I detalj: gör-det-själv viburnum-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Denna sida är tillägnad bilar Lada Kalina sedan, halvkombi och vagn. Uppdateras regelbundet och kompletteras med nya artiklar om reparation, underhåll och drift av bilen. Alla reparations- eller underhållsprocedurer åtföljs av fotografier med en detaljerad beskrivning av åtgärderna. Om du fortfarande har frågor kan du lugnt ställa dem i kommentarerna, bloggmedlemmar hjälper dig att lösa det så snabbt som möjligt. Det finns en "Recensioner"-sektion i toppmenyn, där många Kalinovods delar med sig av sina erfarenheter av att äga och driva, såväl som allmänna intryck av bilen.
Allt bilreparationsarbete görs för hand med hjälp av en uppsättning JONNESWAY, Ombra, etc. verktyg, som är idealiska för alla typer av Kalina reparationsarbeten. Varje artikel beskriver så detaljerat som möjligt tillvägagångssättet för att byta ut vissa delar och reservdelar, och innehåller även en steg-för-steg-bildrapport av utfört arbete.
Alla underhållsfrågor diskuteras, från att dra bultar och kopplingar till uppgifter som självbyte av förbrukningsvaror. Materialet som presenteras på webbplatsen kompletteras så mycket som möjligt med fotografier för att visa hela processen för att utföra en viss procedur.
Dragstångsleden är en del av växellådans drivsystem. Denna del är nödvändig för att dämpa vibrationer som kommer från växellådan, samt för att utesluta olika stötar.
En nedgång i kraft, instabil motordrift, såväl som brist på dragkraft, alla dessa obehagliga fenomen kan uppstå av olika anledningar, från banala till mycket allvarliga. I vissa fall ligger orsaken i att det uppstår feltändning i en av cylindrarna. O
Video (klicka för att spela).
Att byta ut kylvätskan med Lada Kalina rekommenderas var 60-70 tusen km. körsträcka eller vart tredje år, beroende på vad som inträffar först. Det finns situationer när det inte finns något behov av att byta frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, utan tömma kylvätskan (kylvätska)
Problemet med en fastklämd EMUR (aka EUR - elektrisk servostyrning) är bekant för många Kalinovods, denna funktionsfel kan tyvärr betraktas som en sjukdom hos alla Kalins. Vår man skulle dock inte vara vår om han inte hade hittat en lösning på detta problem.
Hej. Idag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kommer jag att prata om hur man byter ut en felaktig tomgångsregulator (IAC) på Kalina. Vi har redan gjort detta på "nio", om du är intresserad kan du fråga, här är länken.
En felaktig luftkonditionering, särskilt under den varma årstiden, är ett mycket obehagligt fenomen. Att vistas på en varm, kvav dag utan en källa till svalka är som att vara i en öken utan en droppe vatten. Tja, kanske inte en bra jämförelse och kanske lite överdrivet,
Med början av kallt väder upptäcks det mycket ofta att samma livräddare i form av en "bilspis" inte fungerar. I sådana fall måste man leta efter orsaken till att kaminen inte fungerar.
Bilar från Kalina-familjen kännetecknas av manövrerbarhet och har bra tekniska egenskaper. Vilken modell som helst kan enkelt ställas in. Om Lada Kalina repareras på egen hand, kommer diagram över felaktiga enheter, inklusive elektriska ledningar, att krävas.
Lada Kalina - pålitlig bil
En bil i en halvkombi-konfiguration anses vara den mest populära i familjen Kalina. Denna modell har hög körprestanda och motsvarande uthållighet. Efter att ha tittat på bilderna på halvkombin kan du ta reda på hur den här modellen ser ut. För att reparera en Kalina-bil med dina egna händer, rekommenderas bilmekaniker att använda bruksanvisningen för detta fordon. När du utför procedurerna måste du följa de relevanta tekniska instruktionerna.
De främsta orsakerna till att Lada Kalina misslyckades är:
dålig vägyta;
frekventa temperaturförändringar;
användning av bränsle av dålig kvalitet.
Det rekommenderas att fordonet servas med jämna mellanrum. Upptäckta fel måste omedelbart åtgärdas. Annars kommer det att bli en dyr reparation av VAZ, vilket kommer att kräva kvalificerad hjälp. Om du har Lada Kalina kan du göra reparationen själv i det inledande skedet.
Reparationsarbeten utförs med hänsyn till Kalinas designegenskaper. VAZ-modeller är utrustade med 2 typer av motorer och olika enhetliga enheter. Gör-det-själv-reparationer utförs i enlighet med instruktionerna för arbetarskydd och relevanta regler. Samtidigt använder Kalinas bilägare certifierade verktyg och olika utrustningar, vars funktionella egenskaper motsvarar de som anges i bilunderhållsmanualen.
Om du följer ovanstående rekommendationer blir arbetsproduktiviteten hög. Valet av reparationsinstruktioner för Lada Kalina beror på platsen och arten av haverier. Vid felsökning relaterad till start av motor eller byte av bränslefilter måste avgaserna släppas ut.
Olja eller driftvätskor kan bytas ut och fyllas på med endast de material som anges i bilagan på deras förbrukningsnivåer. Annars måste du byta ut kabinfiltret på Lada Kalina. Ett liknande resultat kan erhållas om du lägger till eller byter ut kylvätska med vätskor av olika märken. Reparation och inställning av Kalina av alla konfigurationer bör utföras i ett ventilerat garage.
För att demontera och byta ut kabinfiltret på Kalina behöver du en uppsättning skruvmejslar och en TORX asterisknyckel. Bänd först loss pluggen och skruva sedan loss bultarna. Huven öppnas, gallret demonteras. Hyttfiltret sitter under gallret. Locket flyttas åt höger, filtret tas bort.
Vid behov rengörs sitsen med en dammsugare. Ett nytt filter installeras genom att utföra stegen i omvänd ordning. Det tar inte mer än 20 minuter att demontera och byta ut denna del. När reparationsarbetet är klart, slå på värmeenheten. Främmande lukter borde vara borta.
En lika viktig process är ett oberoende oljebyte i Lada Kalina-motorn. Denna process utförs med en nyckel på 17. För motorer med en volym på 1,6 och 1,4 krävs cirka 3,5 liter ny olja. Öppna först huven på fordonet. Skruva sedan av påfyllningslocket. Detta är nödvändigt för att tryckavlasta motsvarande system. Det finns en avtappningsplugg under bilens kaross, som måste skruvas loss med nyckel 17. Under bilen är en behållare installerad, i vilken det förbrukade ämnet rinner ut.
Nästa steg innebär att demontera oljefiltret. Den måste tas bort försiktigt och placera en behållare under den. Sedan hälls det så mycket olja i den nya enheten så att den blir full. Om spillvätskan är glas från systemet kan du dra åt avtappningspluggen. Installera ett nytt filter. Kontrollera vätskenivån efter att ha hällt olja i systemet. För att göra detta, använd en sond. Vid behov tillsätts vätskan. Processen att byta olja och motsvarande filter på Kalina tar 30 minuter. När du är klar måste du starta motorn och vänta tills oljesensorlampan slocknar.
Gör-det-själv bilreparation Lada Kalina krävs också på grund av den obekväma interiören. I det här fallet byts huden ut, fordonet trimmas. För att eliminera knarrandet och ljudet från motorn i kabinen måste du smörja dörrarna, kontrollera motorns prestanda.Fjädringen på Lada Kalina är en stel struktur, så för att förbättra eller byta ut den behöver du en bilreparationsmanual.
En ny termostat kan installeras med dina egna händer med hjälp av ett specifikt schema. VAZ-bilägare försöker också eliminera problemen med backväxeln. Detaljer om Lada Kalina börjar vanligtvis misslyckas efter 100 tusen kilometer.
AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått nationellt erkännande i Ryssland - detta märke har tillräckligt med fans, det finns en klubb, många former har skapats på Internet. Men bilen har sina egna karaktäristiska "sjukdomar", och därför är reparationen av Lada Kalina ett aktuellt ämne som upphetsar många bilägare.
I den här artikeln kommer vi att titta på de mest sårbara platserna i en bil, de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem.
Lada Kalina har tillverkats av Volga Automobile Plant sedan slutet av 2004, och sedan 2013 har Togliatti börjat tillverka den andra generationen av polarbilen. Kalina-1 presenteras i tre kroppar:
sedan, modell 1118;
halvkombi, 1119;
kombi (Combi), 1117.
Tre typer av bensinmotorer är installerade på Kalina-1:
1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).
På bilen av den första generationen finns endast en manuell växellåda med fem växlar. Den främre upphängningen av en VAZ-bil är en typisk Macpherson, en balk med stabilisator, stötdämpare och fjädrar är installerad på bakaxeln.
Stora haverier med maskinen händer sällan, men det finns tillräckligt med olika obehagliga småsaker. Kopplingen på en VAZ-bil kännetecknas inte av hög tillförlitlighet och en lång resurs, oavsett typ av motor, och den kan misslyckas inom en räckvidd på 40-50 tusen kilometer. Den främsta orsaken till felet är en kollapsad kopplingsskiva.
I motorn är det nödvändigt att ständigt övervaka oljenivån - den kan gå genom packningarna, brinna ut genom kolvringarna. Endast en oljetryckslampa för nödsituationer är installerad på instrumentgruppen, det finns ingen mätklocka. När indikatorn lyser konstant kan det vara för sent - vevaxeln kommer att knacka.
En välkänd sjukdom hos alla VAZ-växellådor är ett ökat mullrande. Det är svårt att bli av med ljudet från lådan, i vissa fall till och med byta ut lagren, att fylla på högkvalitativ växelolja hjälper inte. Kontrollpunkter ylar också på nya bilar, så AvtoVAZ har mer än en gång slutfört transmissionen.
Ändå, med början med "åttor" och "nio", ansågs termostaten i motorn vara en problematisk del, dessutom kunde ventilen i den fastna i vilken position som helst. Det är obehagligt om motorn inte värms upp till önskad driftstemperatur, men när motorn överhettas är det ännu värre.
Hos elektrikern på Lada Kalina-1 uppstår tre huvudproblem oftast:
i generatorn "dör" lagren och en diodbrygga snabbt;
ofta misslyckas tändmodulen;
Förardörrens elfönsterkabel går sönder.
Om tändspolen bryter igenom slutar antingen den första och fjärde eller andra och tredje cylindern att fungera i motorn. ESP-kabelns brott beror på att den hoppar av sina guider.
Anledningen till uppkomsten av en knas av externa CV-leder är bristen på smörjning, ekonomiska fabriksarbetare lägger lite av det. Som ett resultat uppstår intensivt slitage av gångjärnen och "granaten" måste bytas.
En trasig kamrem är alltid obehaglig, men om du på en 8-ventil 21114 kan byta remdrift och gå vidare, på motorerna 11194 och 21126 böjs ventilerna från ett motslag med kolvar, och reparationer är ganska dyra. Ett avbrott kan också uppstå på grund av en vattenpump som har fastnat, därför måste den omedelbart bytas om pumpen är bullrig.
Lada Kalina-1 är en ganska enkel bil, och föraren kan fixa många haverier på egen hand. Till exempel kommer det inte att vara svårt med dina egna händer;
utvisa luftlåset från kylsystemet;
eliminera ratten från växelspaken;
byt ut motorns luftfilter;
byt vattenpumpen;
byt ut diodbryggan i generatorn;
installera en ny yttre CV-led istället för den knapriga gamla enheten;
byt ut tändningsmodulen.
I Lada Kalina bör gör-det-själv-reparationer utföras enligt instruktionerna, använd högkvalitativa bilmekanikerverktyg och vid behov utföra arbete med avdragare och specialutrustning.
Du kan ändra den externa "granaten" på "Kalina" utan hiss eller grop, men bilen måste installeras på ett plant område. Vi gör ersättningen enligt följande:
först och främst lossar och skruvar vi av navmuttern - när hjulet tas bort kommer det att vara problematiskt att flytta det;
lossa hjulmuttrarna, lyft upp bilen, ta bort hjulet. För att förhindra att bilen rullar är det nödvändigt att sätta stopp under bakhjulen, och framför, bredvid domkraften, för att säkra under tröskeln, placera ett stöd (till exempel en träbalk);
skruva loss kulledens bultar underifrån (2 st.);
vi drar ut styrspindeln mot oss själva, vi släpper hjuldriften;
ta bort klämmorna från ståndaren;
vi tar ståndarknappen närmare växellådan, slår ner den yttre CV-leden genom en brons- eller koppardrift;
vi installerar en ny del på plats, fyller fettet i gångjärnet, fixerar ståndarelementet på CV-leden med nya klämmor;
Vi monterar alla delar.
Kylsystemet kan "lufta upp" av olika anledningar, och först och främst slutar kaminen i kabinen att blåsa varm luft, temperaturen stiger, frostskyddsmedlet kokar. Om du klämmer ihop de övre och nedre kylarrören känns det att de är tomma, det finns ingen kylvätska i dem. Ofta uppstår "luftning" efter byte av kaminens radiator, och det är ibland mycket svårt att ta bort luft från systemet. Alternativt kan du installera ett extra T-stycke på värmarens nedre rör under huven, och leda den nya slangen in i expansionstanken ovanifrån, sätta en plugg i det nedre röret från tanken till det nedre radiatorröret.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor är den genomsnittliga resursen för vattenpumpen cirka 70-100 tusen kilometer, och om den börjar ljuda eller läcka måste den bytas ut. Det bör noteras att på alla modeller 2108-15, Lada Priore och Kalina med en 8-ventils förbränningsmotor ändras pumpen enligt samma princip.
Vattenpumpen byts ut enligt följande:
dränera frostskyddsmedel från kylsystemet;
ta bort kuggremsskyddet i plast;
om kuggremmen inte behöver bytas, tas inte vevaxelns remskiva bort, respektive det högra hjulet behöver inte demonteras;
ställ in märket på timingväxeln - det måste matcha ebben på det bakre timinghuset;
lossa spännrullen, ta bort remmen från kugghjulet;
vi skruvar loss de tre bultarna på pumpen med en sexkant, tar ut pumpen;
vi sätter den nya pumpen på plats, sätter på bältet, sträcker det med en spännrulle, kontrollerar inriktningen av märkena, märket på vevaxeln är på svänghjulet, under gummipluggen på växellådans hölje;
vi fyller i frostskyddsmedlet, startar motorn, kontrollerar om frostskyddsmedlet rinner och om pumpen låter. Om allt är i sin ordning, sätt tillbaka tidtagningsväskan på plats.
Att byta ut luftfiltret på Lada Kalina (motor 21114) är mycket enkelt, vi utför arbetet i följande ordning:
skruva loss de fyra skruvarna på det övre locket på luftfilterhuset, för detta behöver du en vanlig stjärnskruvmejsel;
lyft topplocket, ta bort filterelementet;
installera ett nytt filter på plats;
dra åt de fyra skruvarna på VF-huset.
Det rekommenderas att byta ut filterelementet på Lada Kalina var 30 tusen kilometer, men om bilen körs i ett dammigt område bör filterelementet bytas oftare.
Om fönsterhisskabeln har blivit oanvändbar på en Lada Kalina-bil eller motorn har brunnit ut, måste ESP bytas.Ersättningsoperationen utförs i följande ordning:
demontera kontrollenheten för elfönster;
ta bort dörrbeklädnaden;
för att koppla bort elfönstret från glaset måste det senare höjas hela vägen upp;
Skruva loss de fyra bultarna som håller fast glaset vid ESP:n (två fram och två bak). Glaset vilar på tätningar, men det kan också säkras så att det inte faller ner;
skruva loss den svarta metallstången (tre skruvar);
vi skruvar av de elva fästelementen på fönsterlyften (bultar för 10), koppla ur strömkontakten från elmotorn;
vi börjar ta bort elfönstret från baksidan, först tar vi bort ena hälften av det;
sedan tar vi ut den främre delen tillsammans med motorn från dörrhålet;
En utbränd elmotor på hissen är lätt att byta. För detta:
vi skruvar loss tre dubbar på mekanismhöljet, sedan fyra skruvar till;
demontera motorn, håll spolen med en kabel med handen, installera en ny del;
vi monterar elfönstret i dörren, ansluter det till glasstyrningarna, sätter trim på plats.
En karakteristisk sjukdom hos Lada Kalina är en skallra i området för växelspaken, den hörs särskilt väl vid motorvarvtal på cirka 3000. Anledningen till det främmande ljudet är hylsan, som är något tjockare än nödvändigt , och därför skapas en lucka i anslutningen. Gör så här för att eliminera defekten:
ta bort handtagsskyddet, det är fäst med spärrar;
med två 13 skiftnycklar, skruva loss muttern med bulten;
ta bort brickorna och bussningarna, designen ser ut så här;
för att eliminera prat kan hylsan (den i mitten) skärpas något i bredd, eller så ska anslutningen smutsas in med tätningsmedel;
efter att ha slutfört åtgärden samlar vi tillbaka allt. Tätningsmedel hjälper inte alltid, men slipning av hylsan med 0,3 mm ger önskad effekt.
