Gör-det-själv reparation Viburnum kombi

Denna sida är tillägnad bilar Lada Kalina sedan, halvkombi och vagn. Uppdateras regelbundet och kompletteras med nya artiklar om reparation, underhåll och drift av bilen. Alla reparations- eller underhållsprocedurer åtföljs av fotografier med en detaljerad beskrivning av åtgärderna. Om du fortfarande har frågor kan du lugnt ställa dem i kommentarerna, bloggmedlemmar hjälper dig att lösa det så snabbt som möjligt. Det finns en "Recensioner"-sektion i toppmenyn, där många Kalinovods delar med sig av sina erfarenheter av att äga och driva, såväl som allmänna intryck av bilen.

Allt bilreparationsarbete utförs för hand med hjälp av en uppsättning JONNESWAY, Ombra, etc. verktyg, som är idealiska för alla typer av Kalina reparationsarbeten. Varje artikel beskriver så detaljerat som möjligt tillvägagångssättet för att byta ut vissa delar och reservdelar, och innehåller även en steg-för-steg-bildrapport av utfört arbete.

Alla underhållsfrågor diskuteras, från att dra bultar och kopplingar till uppgifter som självbyte av förbrukningsmaterial. Materialet som presenteras på webbplatsen kompletteras så mycket som möjligt med fotografier för att visa hela processen för att utföra en viss procedur.

Dragstångsleden är en del av växellådans drivsystem. Denna del är nödvändig för att dämpa vibrationer som kommer från växellådan, samt för att utesluta olika stötar.

En nedgång i kraft, instabil motordrift och brist på dragkraft, alla dessa obehagliga fenomen kan uppstå av olika anledningar, från banala till mycket allvarliga. I vissa fall ligger orsaken i att det uppstår feltändning i en av cylindrarna. O

Video (klicka för att spela).

Att byta ut kylvätskan med Lada Kalina rekommenderas var 60-70 tusen km. körsträcka eller vart tredje år, beroende på vad som inträffar först. Det finns situationer när det inte finns något behov av att byta frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, utan tömma kylvätskan (kylvätskan)

Problemet med en störande EMUR (aka EUR - elektrisk servostyrning) är bekant för många Kalinovods, detta fel kan tyvärr betraktas som en sjukdom i hela Kalin. Vår man skulle dock inte vara vår om han inte hade hittat en lösning på detta problem.

Hej. Idag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kommer jag att prata om hur man byter ut en felaktig tomgångsregulator (IAC) på Kalina. Vi har redan gjort detta på "nio", om du är intresserad kan du fråga, här är länken.

En felaktig luftkonditionering, särskilt under den varma årstiden, är ett mycket obehagligt fenomen. Att vistas på en varm, kvav dag utan en källa till svalka är som att vara i en öken utan en droppe vatten. Tja, kanske inte en bra jämförelse och kanske lite överdriven,

Med början av kallt väder upptäcks det mycket ofta att samma livräddare i form av en "bilspis" inte fungerar. I sådana fall måste man leta efter orsaken till att kaminen inte fungerar.

AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått nationellt erkännande i Ryssland - detta märke har tillräckligt med fans, det finns en klubb, många former har skapats på Internet. Men bilen har sina egna karaktäristiska "sjukdomar", och därför är reparationen av Lada Kalina ett aktuellt ämne som upphetsar många bilägare.

I den här artikeln kommer vi att titta på de mest sårbara platserna i en bil, de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem.

Lada Kalina har tillverkats av Volga Automobile Plant sedan slutet av 2004, och sedan 2013 har Togliatti börjat tillverka den andra generationen av polarbilen.Kalina-1 presenteras i tre kroppar:

• sedan, modell 1118;
• halvkombi, 1119;
• kombi (Combi), 1117.

Tre typer av bensinmotorer är installerade på Kalina-1:

• 1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
• 1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).

På bilen av den första generationen finns endast en manuell växellåda med fem växlar. Den främre upphängningen av en VAZ-bil är en typisk Macpherson, en balk med stabilisator, stötdämpare och fjädrar är installerad på bakaxeln.

Stora haverier med maskinen händer sällan, men det finns tillräckligt med olika obehagliga småsaker. Kopplingen på en VAZ-bil kännetecknas inte av hög tillförlitlighet och en lång resurs, oavsett typ av motor, och den kan misslyckas inom en räckvidd på 40-50 tusen kilometer. Den främsta orsaken till felet är en kollapsad kopplingsskiva.

I motorn är det nödvändigt att ständigt övervaka oljenivån - den kan gå genom packningarna, brinna ut genom kolvringarna. Endast en oljetryckslampa för nödsituationer är installerad på instrumentgruppen, det finns ingen mätklocka. När indikatorn lyser konstant kan det vara för sent - vevaxeln kommer att knacka.

En välkänd sjukdom hos alla VAZ-växellådor är ett ökat mullrande. Det är svårt att bli av med ljudet från lådan, i vissa fall till och med byta ut lagren, att fylla på högkvalitativ växelolja hjälper inte. Kontrollpunkter ylar också på nya bilar, så AvtoVAZ har mer än en gång slutfört transmissionen.

Ändå, med början med "åttor" och "nio", ansågs termostaten i motorn vara en problematisk del, dessutom kunde ventilen i den fastna i vilken position som helst. Det är obehagligt om motorn inte värms upp till önskad driftstemperatur, men när motorn överhettas är det ännu värre.

Hos elektrikern på Lada Kalina-1 uppstår tre huvudproblem oftast:

• i generatorn "dör" lagren och en diodbrygga snabbt;
• ofta misslyckas tändmodulen;
• Förardörrens elfönsterkabel går sönder.

Om tändspolen bryter igenom slutar antingen den första och fjärde eller andra och tredje cylindern att fungera i motorn. ESP-kabelns brott beror på att den hoppar av sina guider.

Anledningen till uppkomsten av en knas av externa CV-leder är bristen på smörjning, ekonomiska fabriksarbetare lägger lite av det. Som ett resultat uppstår intensivt slitage av gångjärnen och "granaten" måste bytas.

En trasig kamrem är alltid obehaglig, men om du på en 8-ventil 21114 kan byta remdrift och gå vidare, på motorerna 11194 och 21126 böjs ventilerna från ett motslag med kolvar, och reparationer är ganska dyra. Ett avbrott kan också uppstå på grund av en vattenpump som har fastnat, därför måste den omedelbart bytas om pumpen är bullrig.

Lada Kalina-1 är en ganska enkel bil, och föraren kan fixa många haverier på egen hand. Till exempel kommer det inte att vara svårt med dina egna händer;

• utvisa luftlåset från kylsystemet;
• eliminera ratten från växelspaken;
• byt ut motorns luftfilter;
• byt vattenpumpen;
• byt ut diodbryggan i generatorn;
• installera en ny yttre CV-led istället för den knapriga gamla enheten;
• byt ut tändningsmodulen.

I Lada Kalina bör gör-det-själv-reparationer utföras enligt instruktionerna, använd högkvalitativa bilmekanikerverktyg och vid behov utföra arbete med avdragare och specialutrustning.

Du kan ändra den externa "granaten" på "Kalina" utan hiss eller grop, men bilen måste installeras på ett plant område. Vi gör ersättningen enligt följande:

• först och främst lossar och skruvar vi av navmuttern - när hjulet tas bort kommer det att vara problematiskt att flytta det;
• lossa hjulmuttrarna, lyft upp bilen, ta bort hjulet. För att förhindra att bilen rullar är det nödvändigt att sätta stopp under bakhjulen, och framför, bredvid domkraften, för att säkra under tröskeln, placera ett stöd (till exempel en träbalk);
• skruva loss kulledens bultar underifrån (2 st.);
• vi drar ut styrspindeln mot oss själva, vi släpper hjuldriften;
• ta bort klämmorna från ståndaren;
• vi tar ståndarknappen närmare växellådan, slår ner den yttre CV-leden genom en brons- eller koppardrift;
• vi installerar en ny del på plats, fyller fettet i gångjärnet, fixerar ståndarelementet på CV-leden med nya klämmor;
• Vi monterar alla delar.

Kylsystemet kan "lufta upp" av olika anledningar, och först och främst slutar kaminen i kabinen att blåsa varm luft, temperaturen stiger och frostskyddsmedlet kokar. Om du klämmer ihop de övre och nedre kylarrören känns det att de är tomma, det finns ingen kylvätska i dem. Ofta sker "luftning" efter byte av kaminens radiator, och det är ibland mycket svårt att ta bort luft från systemet. Alternativt kan du installera ett extra T-stycke på värmarens nedre rör under huven, och leda den nya slangen in i expansionstanken ovanifrån, sätta en plugg i det nedre röret från tanken till det nedre radiatorröret.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor är den genomsnittliga resursen för vattenpumpen cirka 70-100 tusen kilometer, och om den börjar ljuda eller läcka måste den bytas ut. Det bör noteras att på alla modeller 2108-15, Lada Priore och Kalina med en 8-ventils förbränningsmotor ändras pumpen enligt samma princip.

Vattenpumpen byts ut enligt följande:

• dränera frostskyddsmedel från kylsystemet;
• ta bort kuggremsskyddet i plast;
• om kuggremmen inte behöver bytas, tas inte vevaxelns remskiva bort, respektive det högra hjulet behöver inte demonteras;
• ställ in märket på timingväxeln - det måste matcha ebben på det bakre timinghuset;
• lossa spännrullen, ta bort remmen från kugghjulet;
• vi skruvar loss de tre bultarna på pumpen med en sexkant, tar ut pumpen;
• vi sätter den nya pumpen på plats, sätter på bältet, sträcker det med en spännrulle, kontrollerar inriktningen av märkena, märket på vevaxeln är på svänghjulet, under gummipluggen på växellådans hölje;
• vi fyller i frostskyddsmedlet, startar motorn, kontrollerar om frostskyddsmedlet rinner och om pumpen låter. Om allt är i sin ordning, sätt tillbaka tidtagningsväskan på plats.

Att byta ut luftfiltret på Lada Kalina (motor 21114) är mycket enkelt, vi utför arbetet i följande ordning:

• skruva loss de fyra skruvarna på det övre locket på luftfilterhuset, för detta behöver du en vanlig Phillips-skruvmejsel;
• lyft topplocket, ta bort filterelementet;
• installera ett nytt filter på plats;
• dra åt de fyra skruvarna på VF-huset.

Det rekommenderas att byta ut filterelementet på Lada Kalina var 30 tusen kilometer, men om bilen körs i ett dammigt område bör filterelementet bytas oftare.

Om fönsterhisskabeln har blivit oanvändbar på en Lada Kalina-bil eller motorn har brunnit ut, måste ESP bytas. Ersättningsoperationen utförs i följande ordning:

• demontera kontrollenheten för elfönster;
• ta bort dörrbeklädnaden;
• för att koppla bort elfönstret från glaset måste det senare höjas hela vägen upp;
• Skruva loss de fyra bultarna som håller fast glaset vid ESP:n (två fram och två bak). Glaset vilar på tätningar, men det kan också säkras så att det inte faller ner;
• skruva loss den svarta metallstången (tre skruvar);
• vi skruvar av de elva fästena på fönsterlyften (bultar för 10), koppla ur strömkontakten från elmotorn;
• vi börjar ta bort elfönstret bakifrån, först tar vi bort ena hälften av det;
• sedan tar vi ut den främre delen tillsammans med motorn från dörrhålet;

En utbränd elmotor på hissen är lätt att byta. För detta:

• vi skruvar loss tre dubbar på mekanismhöljet, sedan fyra skruvar till;
• demontera motorn, håll spolen med en kabel med handen, installera en ny del;
• vi monterar elfönstret i dörren, ansluter det till glasstyrningarna, sätter trim på plats.

En karakteristisk sjukdom hos Lada Kalina är en skallra i området för växelspaken, den hörs särskilt väl vid motorvarvtal på cirka 3000. Anledningen till det främmande ljudet är hylsan, som är något tjockare än nödvändigt , och därför skapas en lucka i anslutningen. Gör så här för att eliminera defekten:

• ta bort handtagsskyddet, det är fäst med spärrar;
• med två 13 skiftnycklar, skruva loss muttern med bulten;
• ta bort brickorna och bussningarna, designen ser ut så här;
• för att eliminera prat kan hylsan (den i mitten) skärpas något i bredd, eller så ska anslutningen smutsas in med tätningsmedel;
• efter att ha slutfört åtgärden samlar vi tillbaka allt. Tätningsmedel hjälper inte alltid, men slipning av hylsan med 0,3 mm ger önskad effekt.

• Jack.
• Antirecoil stannar.
• Hammare.
• Montera.
• Ringknapp på "22".
• Hylsor för "13", "17", "19" eller lock med samma parametrar.
• Öppen skiftnyckel till "9".
• Ballongnyckel.
• Vorotok.
• Krageförlängning.
• Tång.
• Smörjning (WD-40 - ca.).
• Koppling för fjädrar.
• Skruvmejsel.
• Trasor.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼Mars ( 21 )
    • Varför de bakre dörrarna på Lada Cali inte öppnar bra.
    • Vilket är bättre att välja bromsbelägg fram på.
    • Hur inaktiverar man startspärren på Lada Kalina?
    • Vi byter kulleden för Lada Kalina med våra egna händer
    • Byte av yttre och inre CV-leder med Lada Kali.
    • Vi byter framstag (stötdämpare) till Lada Cali.
    • Knack i rattstången på Lada Kalina: orsaker och kvardr.
    • Byte av de tysta blocken på framfjädringen med Lada Kal.
    • Gör-det-själv kopplingsersättning för Lada Kalina
    • Var sitter kylarfläktens relä.
    • Var finns startreläet på Lada Kalina?
    • DIY ventiljustering
    • Hur man installerar luftkonditionering på Lada Kalina: artikel.
    • Knacka in framfjädringen på små gupp på Ladan.
    • Vi byter generatorregulatorreläet till Lada Kalina sid.
    • Vi byter främre navlager på Lada Kalina sid.
    • Sjunker när du trycker på gaspedalen Lada Kalina: på.
    • Varför värms motorn på Lada Kalina upp på tomgång.
    • Ett komplett diagram över motorns kylsystem Lada Kal.
    • VARFÖR LADA KALINA INTE STARTAR FÖRSTA GÅNGEN: DI.
    • Gör-det-själv vindrutebyte till Lada Kalina.
    • ►Februari ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►December ( 49 )
      • ►November ( 83 )
      • ►Oktober ( 2 )
      • ►September ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ►Juli ( 1 )
        • ►maj (30)
        • ►April ( 17 )
        • ►Mars (13)
        • ►Februari ( 1 )
        • ►Januari ( 10 )
        • ►2013 ( 54 )
          • ►December ( 11 )
          • ►November ( 1 )
          • ►oktober (8)
          • ►September ( 2 )
          • ►Augusti ( 1 )
          • ►Juli ( 1 )
          • ► juni ( 5 )
          • ►Maj (1)
          • ►April (23)
          • ►Mars ( 1 )
          • ►2012 ( 7 )
            • ►December ( 3 )
            • ►November ( 2 )
            • ►Oktober ( 2 )

            Integritetspolicy

            Denna webbplats använder teknik som använder webbläsarcookies. Läs sekretesspolicyn för Google Ads och Googles innehållsnätverk:

            Du kan hitta mer information om dessa frågor på sidan där den fullständiga versionen av "Googles sekretesspolicy" presenteras.

            Denna bil, tillverkad av AvtoVAZ, har vunnit stor popularitet i Ryssland. Hon har ett gediget antal fans, det finns en klubb, alla nyheter diskuteras aktivt på forumen. Men för ett fordon är vissa funktionsfel typiska, så huvudämnet är reparationen av den här bilen.

            Bilen har tillverkats sedan 2004, och 2013 lanserades en ny modifiering, representerad av tre karossalternativ - en halvkombi, en sedan och en kombi. Framaxeln är utrustad med den klassiska versionen av MacPherson fjäderbensupphängning, bakaxeln är utrustad med en balk med stabilisator, fjäder och stötdämpande element. Bensinmotor, tre modeller. Växellådan är inställd på fem hastigheter.

            Att reparera Lada Kalina är inte en särskilt svår uppgift, du behöver bara känna till de viktigaste "smärtpunkterna". Betydande problem är sällsynta, men mindre fel är ganska många. Koppling kan inte skryta med en hög nivå av tillförlitlighet och tillräcklig kraftreserv, oavsett typ av motor, börjar den att misslyckas efter fyrtio tusen miles. Huvudproblemet är disken.

            Läs också:  Gör-det-själv-motorreparation rmz 550

            

            
            Det rekommenderas att spåra oljenivå - det börjar rinna genom packningarna eller brinner på kolvringarna. Instrumentbrädan är endast utrustad med en oljetryckslampa för nödsituationer, det finns ingen visare.Den konstanta brinnande lampan varnar för att vevaxeln kan knacka.
            V kontrollstation ljud hörs ofta. Det är svårt att bli av med surret, ibland hjälper varken att byta lager eller den påfyllda oljan av bra kvalitet. Buller kan förekomma även i nya bilar.
            Termostat motorn är ett annat problem. Ventilen kan blockera när som helst.

            En erfaren förare kan självständigt hantera följande problem:

            • byt luftfiltret;
            • lufta luftpluggen från kylsystemet;
            • byt ut vattenförsörjningspumpen;
            • eliminera knackningen på växelspaken;
            • byt tändsystemmodulen;
            • installera en ny diodbrygga av generatorn;
            • byt ut CV-leden.

            Vid alla typer av reparationsarbeten måste du använda ett bra verktyg, specialutrustning, följa instruktionerna för att använda fordonet.

            

            
            Oftast misslyckas tändsystemsmodulen, diodbryggan, lagren, det är ett brott i glashisskabeln på förardörren.
            När tändspolarna gnistrar slutar två av de fyra cylindrarna att fungera. Ett brott i glashisskabeln är möjlig på grund av dess sammanflätning med styrelementen.
            Sprickan i cv-lederna uppstår på grund av dålig smörjning, "granaterna" måste bytas på grund av deras betydande slitage.

            Det yttre elementet kan ändras utan att använda en grop, det kommer att räcka för att placera bilen på en plan yta.

            

            
            För att göra detta, skruva loss muttern på navet, ta bort hjulet. Skruva loss bultarna som håller kulleden, ta bort styrspindeln, ta bort klämmorna från ståndaren. Efter att ha slagit ner den yttre leden, installera en ny på sin plats, montera allt i omvänd ordning.

            För att reparera elfönsterhissar tas kontrollmodulen bort, dörrbeklädnaden demonteras.

            För att koppla bort hissen från glaset måste den senare lyftas hela vägen upp. Fästbultarna skruvas loss, järnstången tas bort. Att ta bort ESP:n bör börja bakifrån.

            För att göra detta skruvas täckskruvarna av, filtret tas bort, ett nytt element installeras på sin plats, kroppen vrids.
            Experter rekommenderar en sådan ersättning var trettio kilometer. Och om bilen går på landsvägar görs växlingen bäst oftare.

            

            
            Naturligtvis bör allvarligare problem förknippade med till exempel motorn eller styrstången lösas med hjälp av bilverkstäder.

            

            
            Annars kan vi med säkerhet anta att reparationen av viburnumband på egen hand kommer att vara på axeln av alla förare. Du behöver bara studera bruksanvisningen, rådgöra med mer erfarna kamrater, förbereda nödvändiga verktyg och reservdelar för utbyte.
            • Jack.
            • Antirecoil stannar.
            • Hammare.
            • Montera.
            • Ringknapp på "22".
            • Hylsor för "13", "17", "19" eller lock med samma parametrar.
            • Öppen skiftnyckel till "9".
            • Ballongnyckel.
            • Vorotok.
            • Krageförlängning.
            • Tång.
            • Smörjning (WD-40 - ca.).
            • Koppling för fjädrar.
            • Skruvmejsel.
            • Trasor.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼Mars ( 21 )
                • Varför de bakre dörrarna på Lada Cali inte öppnar bra.
                • Vilket är bättre att välja bromsbelägg fram på.
                • Hur inaktiverar man startspärren på Lada Kalina?
                • Vi byter kulleden för Lada Kalina med våra egna händer
                • Byte av yttre och inre CV-leder med Lada Kali.
                • Vi byter framstag (stötdämpare) till Lada Cali.
                • Knack i rattstången på Lada Kalina: orsaker och kvardr.
                • Byte av de tysta blocken på framfjädringen med Lada Kal.
                • Gör-det-själv kopplingsersättning för Lada Kalina
                • Var sitter kylarfläktens relä.
                • Var finns startreläet på Lada Kalina?
                • DIY ventiljustering
                • Hur man installerar luftkonditionering på Lada Kalina: artikel.
                • Knacka in framfjädringen på små gupp på Ladan.
                • Vi byter generatorregulatorreläet till Lada Kalina sid.
                • Vi byter främre navlager på Lada Kalina sid.
                • Sjunker när du trycker på gaspedalen Lada Kalina: på.
                • Varför värms motorn på Lada Kalina upp på tomgång.
                • Ett komplett diagram över motorns kylsystem Lada Kal.
                • VARFÖR LADA KALINA INTE STARTAR FÖRSTA GÅNGEN: DI.
                • Gör-det-själv vindrutebyte till Lada Kalina.
                • ►Februari ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►December ( 49 )
                  • ►November ( 83 )
                  • ►Oktober ( 2 )
                  • ►September ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►Juli ( 1 )
                    • ►maj (30)
                    • ►April ( 17 )
                    • ►Mars (13)
                    • ►Februari ( 1 )
                    • ►Januari ( 10 )
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►December ( 11 )
                      • ►November ( 1 )
                      • ►oktober (8)
                      • ►September ( 2 )
                      • ►Augusti ( 1 )
                      • ►Juli ( 1 )
                      • ► juni ( 5 )
                      • ►Maj (1)
                      • ►April (23)
                      • ►Mars ( 1 )
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►December ( 3 )
                        • ►November ( 2 )
                        • ►Oktober ( 2 )

                        Integritetspolicy

                        Denna webbplats använder teknik som använder webbläsarcookies. Läs sekretesspolicyn för Google Ads och Googles innehållsnätverk:

                        Du kan hitta mer information om dessa frågor på sidan där den fullständiga versionen av "Googles sekretesspolicy" presenteras.

                        Inte på länge, och med en referenstalare gnisslade han igen och väsnade.
                        Utan att tveka bestämde jag mig för att restaurera den, för detta behövde jag epoxilim, eftersom min magnet föll av och diffusorn gick sönder när jag fick ut den.
                        Här är min diffusor:

                        Läs också:  Hur man gör en gör-det-själv-renovering i loftstil billigt