Eftersom lastbilschaufförer på grund av sin verksamhet ofta behöver resa långa sträckor måste reparationer av Kamaz göras på egen hand. Naturligtvis är det omöjligt att helt reparera en lastbil på vägen, eftersom det är omöjligt att ha alla reservdelar som behövs för detta till hands. Men trots detta måste föraren kunna ställa rätt diagnos och felsöka för att säkert komma till tjänsten.
Det huvudsakliga sättet att eliminera haverier är förebyggande i tid. Dessutom, för lastbilar, utförs underhåll i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Under den första driftperioden, det vill säga en körsträcka på upp till 1000 km, är det nödvändigt att följa de rekommendationer som tillverkaren ger för denna period. Detta inkluderar körning med en hastighet som inte överstiger 50 km / h, och belastningen på bilen bör inte överstiga 75% av det nominella värdet. En reparationsmanual medföljer varje maskin.
Syftet med reparationen är att förhindra allvarliga skador. Detta underlättas av åtgärder för att ersätta arbetsvätskor. Detta måste göras i tid. Alla smörj- och kylvätskor måste vara i enlighet med tillverkarens rekommendationer.
Det är nödvändigt att omedelbart eliminera läckor i kylsystemet och felaktiga ventiler. Om detta inte görs i tid kan detta leda till haverier i vätskepumpen.
Om smörjtryckslarmet har tänts ska du inte fortsätta köra förrän haveriet är helt eliminerat.
För att undvika sprickor i topplocksfästet är det nödvändigt att isolera bulthålen väl så att smuts och vätskor inte kommer in.
Lastbilsreparationer kan kräva svetsning.För att starta sådant arbete är det nödvändigt att koppla bort batteriet, samt ta bort den positiva kontakten från generatorn.
Om du upptäcker att det finns en läcka i kylsystemet kan du fylla det med vatten. Men detta kommer inte att lösa problemet, och kan bara vara en tillfällig lösning. I detta tillstånd kan bilen nå reparationsplatsen.
Om lastbilen rör sig på en väg som är täckt med flytande lera, bör kylaren då och då spolas med vatten under tryck. För att göra detta måste du höja hytten. Det är viktigt att det inte kommer vatten på generatorn.
Om fordonet inte är igång och måste bogseras måste drivaxeln tas bort. Detta hjälper till att förhindra skador på växellådan.
För att förstå hur mycket arbete som ska göras i samband med sammanbrottet av KAMAZ är det nödvändigt att förstå arten av själva haverierna, vilket kan vara.
Under driften av fordonet krävs det då och då att kontrollera tätheten hos ramens nitade leder genom att knacka på.
I vårt land finns det inte bara svåra vägar, utan också ett hårt klimat, som kännetecknas av en stor mängd nederbörd, låga temperaturer,.
Misslyckanden som händer då och då kan uppstå av olika anledningar. Men vid lång livslängd, vanligtvis 60 % .
Trots att en modern bil är resultatet av programmerares arbete tillsammans med start av teknik, är det säkert att öppna huven med en skiftnyckel.
Sedan den tiden har praktiskt taget ingenting förändrats, och KamAZ har förblivit lika populärt som det var. Den enda skillnaden är att gamla bilmodeller har ersatts av nya, modernare och förbättrade fordon. Men hur som helst så misslyckas all utrustning förr eller senare, och KamAZ är inget undantag från detta. Därför är reparationen av denna utrustning bara en tidsfråga.
Eftersom lastbilschaufförer i de flesta fall åker långa sträckor måste de ofta reparera fordonet själva. Naturligtvis talar vi inte om en fullfjädrad reparation, eftersom översynen av KamAZ ger tillgång till vissa verktyg och reservdelar. Och föraren kan inte bära allt detta med sig, och det finns inget behov. Kärnan i reparationen är att eliminera mindre haverier som förhindrar att maskinen förflyttas till närmaste servicepunkt.
Det främsta sättet att förhindra haverier är förebyggande. Detta gäller särskilt när det kommer till KamAZ-fordon. Nyansen är att tillverkningsanläggningen har sina egna rekommendationer för driften av fordonet. Sådana rekommendationer måste följas under den första testperioden, som är 1 tusen km. Om du tittar på det viktigaste, så gäller rekommendationerna fortkörning och överbelastning av bilen. Komplett med maskinen är manualen "KamAZ - gör-det-själv-reparation".
Huvudsyftet med reparation är att förhindra mer komplexa haverier. Det huvudsakliga förebyggande arbetet inkluderar periodiskt utbyte av alla vätskor (enligt reglerna för att köra en bil). Alla vätskor, speciellt kylvätskor och smörjmedel, måste väljas enligt alla regler och krav. Fyll inte fordonet med fel vätska.
Om det finns en läcka i kylsystemet, problem med packningar och ventiler, måste de omedelbart elimineras. Om felet inte åtgärdades efter upptäckt kan detta leda till allvarligare problem. Individuellt kan enheten eller vätskepumpen gå sönder.
Det finns ett antal rekommendationer som rör vissa fordonsrelaterade fel. Så, vilka är dessa rekommendationer:
Tack vare sådana tips och förebyggande arbete kan du skjuta upp bilreparationer under lång tid.
VIDEO
ZIL-131 är en stor armélastbil som kan lyfta upp till fem ton last. Bilen har en åttacylindrig förgasarmotor på 150 hk. Alla fyra hjulen på ZIL kör. En fullständig beskrivning av bilen finns i bruksanvisningen som ofta kommer.
ZIL-130 är en bil tillverkad i de avlägsna tider då bensin var billig, i samband med vilken en version verkar som detta skäl fungerade som utgångspunkten för att inte behöva räkna bränsle. Bränsleförbrukningen för ZIL-130 är cirka 31 liter per 100.
Efter att ha bestämt dig för att ändra utseendet på din bil måste du bestämma vilken typ av inställning du kan bemästra på egen hand och vilken som är bättre att anförtro till en specialist. Efter att ha studerat flera typer, låt oss försöka göra inställningen av KamAZ med våra egna händer. Vi kommer att försöka ändra några bilparametrar. Detta uppnås på 3 sätt att ställa in: extern; inre; djup. .
Historien om skapandet av KamAZ börjar i mitten av förra seklet. På ZIL-bilen genomfördes utvecklingen av en prototyp av framtidens KamAZ, genom partiella förändringar i bilens motor. Och 1974 skapades den första KamAZ-5320, och massproduktion lanserades 1976. .
En gång ansågs ZIL-130-bilen vara en av de vanligaste på vägarna i det forna Sovjetunionen. Och idag har ägarna till dessa lastbilar ingen brådska att bli av med dem och skrota dem, ta hand om dem och vid behov göra reparationer.
Läs denna bruksanvisning noggrant innan du använder fordonet och följ rekommendationerna i den.
Den nya bilen ska vara registrerad. Denna ger teknisk rådgivning om drift och underhåll av fordonet, leverans av reservdelar och garantiservice. En servicebok bifogas varje bil.
För att säkerställa en perfekt funktion av fordonet bör endast fabrikstillverkade reservdelar användas. Installationen av olika utrustningar och mekanismer på fordonet och dess chassi bör överenskommas med utvecklaren och innehavaren av designdokumentation - med direktoratet för utveckling och genomförande av nya utvecklingar av KamAZ. Annars omfattas inte bilen av garantiservice.
För den första driftperioden av en ny bil fastställs en körsträcka på 1000 km, under vilken kraven som anges i avsnitt "6. fordonsdrift”.
När du använder fordonet är det nödvändigt att använda märken av bränsle, smörjmedel och driftsmaterial i enlighet med denna manual.
Felaktiga ventiler och tanklockspackningar, läckor i kylsystemets anslutningar och otillräcklig kylvätskenivå leder till kavitationsskador på vätskepumpen och blocket.
Om nödtrycksfallsindikatorn i motorns smörjsystem tänds, stoppa motorn, hitta och åtgärda problemet.
Övervaka temperaturen på vätskan i motorns kylsystem: om nödvätskeöverhettningsindikatorn tänds, stoppa motorn, hitta och åtgärda problemet.
Drift med läckande insugskanal leder till för tidigt motorhaveri. Vid varje TO-2, kontrollera integriteten hos gummirören, luftkanalerna och anslutningarnas tillförlitlighet, eliminera läckaget av banan.
Vid transport av skrymmande, dammigt gods på en öppen plattform, mycket dammig omgivande luft eller med en presenning på plattformen, höj luftintagskåpan med munstycket som medföljer fordonet.
För att förhindra sprickor i cylinderhuvudets bultar, är det nödvändigt att skydda de gängade bulthålen från vätska eller föroreningar vid demontering av motorn, och speciellt innan cylinderhuvudena installeras.
När du utför elektriskt svetsarbete på bilen måste batterierna kopplas bort med en fjärrbrytare och ledningarna från "+"-polerna på generatorn och B, O på borsthållaren måste tas bort.
Svetsmaskinens jordledning måste anslutas i nära anslutning till svetsen.
Om det finns bucklor på vridstångsröret med ett djup på mer än 2 mm, sprickor eller krökning på mer än 3 mm längs hela längden, måste vridstången bytas ut.
Vid lastning, se till att lasten är jämnt fördelad på plattformen, undvik att överbelasta dess främre ände.
I händelse av funktionsfel i samband med en kylvätskeläcka på vägen kan du kortvarigt använda vatten i kylsystemet, men bara när du reser till den plats där felen kan elimineras.
När du kör länge på smutsiga vägar (med flytande lera), spola regelbundet kylarens yta med vatten med tillräckligt tryck från en slang. För att göra detta, höj hytten och rikta vattenstrålen mot kylaren på motorsidan. Undvik direkt vattenkontakt med generatorn.
Det är strängt förbjudet att bogsera en bil med tomgångsmotor utan att ta bort den mellanliggande kardanaxeln för att undvika nötning av lagren i växlarna på växellådans sekundära axel.
Använd på motorn den bränsleutrustning som konstruktionen av denna modell tillhandahåller.
Fabriken förbehåller sig rätten att ytterligare förbättra bilens design utan föregående varning till konsumenterna.
Säkerhetsåtgärder
Alla defekter som upptäcks vid besiktningen av bilen måste åtgärdas.
Smörj eller rengör inte en motor i gång.
Vid antändning av dieselbränsle ska lågan täckas med jord, sand eller täckas med filt eller presenning, använd en brandsläckare. Det är strängt förbjudet att fylla brinnande bränsle med vatten.
Öppna locket på expansionstanken på en överhettad motor försiktigt för att undvika att du bränner händerna med ånga. Kylvätskeångor är explosiva.
Vid bromsning med hjälpbromssystemet, växla inte i växellådan.
Stäng inte av motorn vid utrullning, eftersom detta stänger av bromsluftkompressorn och servostyrningen.
Ta bort de främre stöden först efter att hytten tagits bort. För att ta bort de nedre och övre fästena, skruva loss bultarna som fäster dem vid ramen och till den tvärgående balken på hyttens golv. De övre fästena är fästa i golvet till flytande plattor med gängade hål, som vid behov kan bytas ut inifrån kabinen genom ovala hål i golvet eller genom hålet för rattstången genom att böja golvbalkinsatsernas antenner som fixar dem.
När du installerar de nedre fästena, se till att hålen på båda fästena är inriktade och dra slutligen åt bultarna på de övre fästena efter att du har installerat dem i bottenfästena och anslutit dem med axlar, men medan hytten fortfarande är upphängd och de främre stöden är inte belastade med sin vikt.
Demontering och montering av dörrar. För att ta bort dörren, lossa stiftet som ansluter dörröppningsbegränsaren till fästet på dörrens innerpanel och skruva sedan loss bultarna som håller fast dörrgångjärnen i hyttens främre pelare.
Utför monteringen av dörrar med det installerade låset och dörrlåset. Innan du drar åt bultarna som håller fast gångjärnen i stativet, lås låset i det andra fasta läget. För att undvika friktion mellan kilen på låset och spärren, sätt först in ett 1-tjockt mellanlägg i spärrspåret. 1,5 mm (helst polyeten), som tas bort efter åtdragning av dörrens gångjärnsbultar. I detta fall hålls avståndet mellan dörren och dörröppningen konstant genom hela öppningen (6,10 mm).
Ta bort luckans lock på den inre dörrpanelen. För att ge tillgång till dörrmekanismerna, såväl som demontering av låsmekanismer, elfönster, fönster, måste du först ta bort luckkåpan på den inre dörrpanelen.
För att göra detta, ta bort de inre handtagen på dörrlåset och det elektriska fönstret, för vilket tryck på plastuttaget under handtaget och ta bort stiftet på handtaget. Vrid sedan ut skruvarna för att fästa ett lock på luckan på en dörr och ta bort ett lock.
Ta bort dörrlåset genom luckan på den inre dörrpanelen i följande ordning:
ta bort brunnslocket;
För att ta bort låshållaren, skruva loss skruvarna som fäster den vid den bakre stolpen på hyttens sidovägg.
Om låsknappen på utsidan av dörrhandtaget är felaktig kan knappen tas bort efter att det yttre handtaget har tagits bort. För att ta bort det yttre handtaget, skruva loss de två skruvarna genom luckan på den inre dörrpanelen, och säkra den från sidan av den inre dörrpanelen. När du installerar knappen, glöm inte att installera knapptätningen.
Ta bort elfönstret genom luckan på den inre dörrpanelen i följande ordning:
ta bort brunnslocket;
använd fönsterlyfthandtaget för att flytta glaset till ett läge där den skjutbara glashållaren är placerad mot luckan;
genom luckan, ta bort klämstången genom att skruva loss monteringsbultarna;
skruva loss fönsterlyftarens monteringsskruvar;
ta bort elfönstret genom soltaket.
Smörj alla gnidytor med Litol-24 fett vid montering av elfönsterhiss.
Ta bort skjutdörrsglaset i följande ordning:
ta bort luckans lock;
ta bort fönsterregulatorn;
skruva loss skruvarna på den avtagbara glastätningshållaren (under dörrfickan) och lossa den avtagbara hållaren från huvudhållaren, koppla sedan bort den från dörrtätningen och ta bort den genom luckan;
ta bort gummibufferten från det nedre glasstoppet genom luckan;
sänk glaset med händerna, luta och flytta framåt så att det står mittemot luckan;
ta bort glaset genom luckan.
Justering och borttagning av vridfönstret. Det vridbara fönstrets glas håller i valfritt läge, även vid stark motvind, fjäderhållaren för den nedre axeln. Lättheten att vrida fönstret och tillförlitligheten av dess fixering kan justeras genom att dra åt hållarskruven, för att ta bort polyetenpluggen från hålet under fönstrets nedre axel och dra åt eller lossa hållarens justerskruv med en skruvmejsel.
För att ta bort ventilglaset, skruva loss hållarskruven och skruvarna som håller fast ventilens övre axel. Flytta sedan upp fönstret, ta bort den nedre axeln från hållaren och fönstertätningen
Demontering och montering av vindrutor och bakrutor ska utföras på samma sätt i följande ordning:
ta bort torkararmarna;
ta bort gummilåset på fönstrets mittpelares tätning;
ta bort metallfodret från fogen av tätningskanten och tätningskanten längs hela omkretsen;
genom att trycka händerna på de övre hörnen av glaset från kabinen, ta bort tätningen från öppningsflänsen och, böj kanten av tätningen, ta bort glaset och tätningen;
rengör tätningen från pastan.
smörj tätningens spår med färsk pasta;
böj kanten på tätningen, sätt in glaset i tätningen (det är bekvämt att göra detta genom att placera tätningen på bordet med framsidan uppåt);
placera tätningens kant så att dess korsning är i botten av fönstret och sätt en metallbeklädnad på korsningen av kantlisten;
sätt i gummilåset på fönstrets mittpelares tätning;
för in ett starkt garn eller snöre i spåret (designat för att ansluta tätningen till fönsteröppningsflänsen) så att ändarna är längst ner på tätningen;
installera glasen tillsammans med tätningen i vindfönstrets öppning, tryck dem från utsidan till flänsen;
Håll i ena änden av snöret, dra mjukt, utan ryck, bakom dess andra ände, och dra på så sätt tätningsventilen genom fönsteröppningsflänsen. För att underlätta denna operation kan du använda en skruvmejsel;
rengör glaset och fönsteröppningen från överflödig pasta;
installera torkararmarna.
När du använder en tätning gjord av en öppen profil är det lättare att installera glaset genom att först installera tätningen i öppningen och sedan, böja kanterna på tätningen, sätt först in ett glas, sedan det andra från utsidan (det är lättare att göra detta genom att sätta in glaset från mitten till kanterna), och sedan fylla på mittpelarens profil. Efter det sätter du in själva B-stolpen, tätningens kant med beklädnad och B-stolpen lås.
För att förbättra tätningen av glaset efter montering kan gummilim införas mellan tätningens kant och glaset i den nedre halvan av fönsterkonturen.
Montera takluckan i följande ordning:
sätt ventilationslocket ovanpå taköppningen;
från insidan eller utsidan, lyft fronten på locket och för in spakarna i fästenas klackar, dessutom med en rörlig rulle i klackarna på fästena på luckan, och sänk sedan luckans lock;
Lyft från utsidan baksidan av takluckan framåt och använd en skruvmejsel för att sätta in de bakre armarna.
Om en defekt uppstår - faller ut ur takluckors spakar - eliminera deformationen av konsolerna 8 mot vilka luckans hävarms rullar vilar.
För att ta bort värmefläktarna, skruva loss skruvarna som håller fast fläkthuset, koppla loss motorkablarna. Skruva sedan loss skruvarna som fäster elmotorns gummimetallfläns vid fläktspiralen och ta bort elmotorn med fläkthjulet. Ta bort skruven som håller fast fläkthjulet vid motoraxeln och ta bort pumphjulet.
Vid installation, anslut motorkablarna till ledningarna så att det vänstra fläkthjulet roterar medurs och det högra fläkthjulet roterar moturs sett från hytten.För att göra detta, vid den vänstra fläktmotorn, anslut den svarta ledningen till den gröna ledningen från ledningsbunten och den röda motorledningen till jordledningen. För den högra fläktens elmotor är det motsatta: den röda terminalen är med den gröna strålekabeln och den svarta terminalen är med jordledningen.
När man använder icke-reversibla elmotorer ME 226 är det nödvändigt att skilja mellan höger- och vänsterroterande elmotorer, och det är nödvändigt att installera en ME 226V vänsterroterande elmotor på den vänstra fläkten och en ME 226K högerroterande elmotor på rätt fläkt. I det här fallet, anslut den gröna ledningen från bunten av ledningar till kontakten på motorkåpan, parallellt med kåpans plan, och jordledningen till kontakten, parallellt med motorns rotationsaxel.
För att ta bort värmarens drivning, ta bort handtagen på ventilen och manöverspakarna genom att skruva loss skruvarna, deras fästen, skruva loss skruvarna som håller fast drivenheten vid skölden under instrumentpanelen, ta bort vågen och drivenheten. Vrid ut skruvarna på klämmorna på kåporna på en kabel, lossa och ta bort kablarna från enheterna. För att ta bort spakarna, skruva loss muttern som håller fast spakarnas axel. När du monterar drivenheten, dra åt muttern på drivhandtagens axel så att handtagen lätt kan flyttas och spricka den. Smörj gnidningsdelar före montering.
Ta bort sätena i följande ordning:
luta hytten;
ta bort den nedre värmeisoleringen av golvet;
skruva loss sätets fästmuttrar under kabingolvet (fyra muttrar vardera för förar- och mittpassagerarsätet och sex muttrar för det yttre passagerarsätet);
sänk hytten och ta bort sätena.
Vid montering, fäst sätena endast med självlåsande muttrar. Smörj alla friktionsytor på sätesgångjärn, torsionsplattor och rörelsemekanismer med Litol-24-fett under monteringen.
ta bort kroken för kläder, gångjärnen på kojens gardin, kojens tak;
använd en skruvmejsel för att ta bort fästklämmorna på sidoväggens klädsel;
ta bort den övre, bakre och nedre klädseln på sidoväggen;
ta bort den övre delen av den bakre klädseln (efter att ha tagit bort glastätningarna på de bakre fönstren, första hjälpen-kit);
ta bort takskaftet runt ventilationsluckan genom att ta bort stiften och gemen;
ta bort hyttbelysningsskyddet;
ta bort ytorna på bon på kojens säkerhetsbälten och styrningen av kojens gardiner;
ta bort klämmorna som håller fast baksidan av takklädseln och ta bort den;
ta bort fästklämmorna på den främre delen av takklädseln och, efter att ha matat tillbaka den, ta bort den;
ta bort, genom att ta bort fästklämmorna, klädseln på den nedre delen av ryggen (tillverkad av konstläder med konstgjord filt);
ta bort den främre sidoisoleringen genom att ta bort plastklämmorna på deras fäste, och sedan båda värmeisoleringarna på framsidan, genom att ta bort gummiklämmorna från deras fäste.
För att ta bort klädseln och värmeisoleringen av golvet måste sätena tas bort.
Montera hyttklädseln i omvänd ordning, d.v.s. först värmeisoleringen av frontpanelen, sedan sidoväggarna, fäst först den främre delen av takklädseln, sedan den bakre, sedan den bakre klädseln, sedan sidoväggarna.
Det är bättre att installera gummiklämmor med hjälp av en speciell dorn eller en stång som sätts in i hålet på gemet och drar ut det när det sätts in i hålet.
För att ta bort instrumentpanelen, öppna instrumentpanelen genom att skruva loss de två skruvarna i dess övre del, strömbrytarpanelen och koppla bort alla enheter och strömbrytare från ledningarna, skruva sedan bort säkringsfästets monteringsbultar (i mitten av instrumentpanelen). Efter det, böj fästena som fixerar bunten av ledningar på undersidan av instrumentpanelen och ta bort bunten tillsammans med säkringsfästet från instrumentpanelen. Ta bort slangarna från vindrutans blåsmunstycken och dörrglasdeflektorerna (det är bekvämare att ta bort dessa slangar från luftfördelarrören). Ta bort bultarna som håller fast de nedre sköldarna med hyttens värmestavar, kylarluckor, etc.
Vrid ut bultarna för att fästa panelen av enheter till sidoväggar, till två sidodukar, till en arm på en rattstång. Skruva loss bultarna som håller fast instrumentpanelen på frontpanelen (genom öppningarna på instrumentpanelen, strömbrytarpanelen, handskfacket, och om lådan inte tas bort, sedan underifrån, från under instrumentpanelen) och ta bort instrumentpanelen.
För att ta bort handskfacket, öppna dörren, skruva loss skruvarna som håller fast limitern i dörren, skruvarna som fäster lådan i instrumentpanelens bottenvägg och till rackarna (inifrån lådan) eller skruva loss racken för att instrumentpanelen (om du behöver ta bort ställen): till vänster, öppna strömbrytarpanelen, skruva loss två skruvar och till höger - underifrån under instrumentpanelen - två bultar. Dra ut lådan och skruva loss dörrgångjärnen. Distansbrickan mellan framskärmarnas fram- och baksida kan vara trasig. I det här fallet, skär eller bryt av resterna av distansen, borra ett genomgående hål i båda delarna av vingen och efter att ha installerat en metall- eller plastdistans-distans med ett bulthål mellan dem, dra åt båda delarna av vingen med en bult med en självlåsande mutter.
Som utlovat i början - en video om gör-det-själv Kamaz-hyttreparation: Svetsarbete.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
Som alltid kan du ställa dina frågor på vårt Kamaz-forum, där kompetenta och erfarna förare svarar dig.
Betygsätt den här artikeln:
