Gör-det-själv KAMAZ-generatorreparation

Generatorreparation, en av de vanligaste typerna av reparation av moderna bilar, särskilt inhemsk produktion. Du kan inte längre prata om gamla bilar, eftersom reparation av en generator med egna händer är en vanlig sak där.

Om generatorn inte fungerar, och detta kan ses från driften av bilen och den mycket frekventa urladdningen av batteriet. I det här fallet kan du omedelbart kontakta en biltjänst, särskilt om du behöver reparera Nissan-generatorer eller andra utländska bilar, men du kan också ta reda på orsaken själv och samtidigt spara mycket. För att diagnostisera generatorn, läs artikeln hur du kontrollerar bilens generator.

De som redan har reparerat generatorn mer än en gång med sina egna händer har redan fyllt sina händer och fått ovärderlig erfarenhet, det är inte svårt för dem att demontera generatorn och ta reda på orsaken till haveriet.

För även "gröna" bilister är att reparera en generator med sina egna händer ett helt problem, men det viktigaste är att det finns en önskan, men du kan lära dig.

Det viktigaste är att förstå att generatorn, liksom alla komponenter i bilen, måste övervakas och servas i tid. Byt borstarna i tid, förhindra inträngning av en stor mängd damm och smuts, för att inte tala om vatten. Se till att generatorns kilremmen är ordentligt spänd så att den varken är lös eller för hårt spänd.

Det rekommenderas att kontrollera generatorns tekniska skick var 15 000:e km. springa. Vanligtvis, med korrekt skötsel av generatorn, kan den hålla upp till 160 000 km. köra och reparera generatorn med dina egna händer behövs helt enkelt inte, du byter bara ut den och det är det.

Men för att bilens generator ska fungera så länge måste du lära dig hur du underhåller den ordentligt, och du kan inte göra utan att demontera generatorn.

Om du vill reparera generatorn med dina egna händer, bör du lära dig hur du korrekt demonterar generatorn.

Naturligtvis kan varje generatormodell demonteras på olika sätt, särskilt generatorer från utländska bilar, men fortfarande är algoritmen för åtgärder nästan densamma i alla fall.

Det första steget är att rengöra generatorn från damm och vid behov till och med blåsa den med tryckluft.

Därefter tas generatorborstarna bort samtidigt med borsthållaren, för detta behöver endast en skruv vridas.

Kontrollera omedelbart skicket på borstarna och borsthållaren. Om borstarna sticker ut mindre än 0,5 cm från borsthållaren måste de bytas ut omedelbart.

När du tar bort borsthållaren, var också uppmärksam på uttagets tillstånd där den är fäst. Vanligtvis innehåller boet mycket koldamm, som blandas med olja, ta bort allt detta med en trasa.

Om det behövs, om du vill ta isär generatorn helt, ta bort dess remskiva. För att göra detta behöver du ett specialverktyg 67.7823.9504

men innan du tar bort, glöm inte att skruva loss muttern som denna remskiva är fastsatt med.

I fixtur 67.7823.9504 finns ett speciellt grepp, som är gjort i form av 2 metallhalvringar, och det måste användas för att ta bort generatorns remskiva.

Men det är bättre att ge detta arbete till en specialist, eftersom det kräver en viss skicklighet, och enheten 67.7823.9504 för många som vill reparera generatorn med sina egna händer är något ofattbart och obegripligt.

Därefter kopplar vi bort det bakre locket, som är placerat på sidan av släpringarna från locket på generatorns drivsida, och tar samtidigt bort statorn, likriktarenheten och rotorn, vars axel är placerad i locket lager på generatorns drivsida.

Vidare är det inget komplicerat att demontera bilgeneratorn, vi kopplar bort ledningarna från statorn och från likriktarenheten tar vi bort den här enheten.

Vid montering av generatorn, som sker i omvänd ordning, är det nödvändigt att använda en speciell kaliber, som har två diametrar på båda sidor, 12 och 22 millimeter.

Den används för att förhindra felinriktning av hålen i generatorkåporna, som inte bör överstiga 0,4 mm.

Dessutom måste generatorns remskivmutter dras åt med ett visst vridmoment på 38,4–88 Newton per meter.

Under generatorreparationer kan det vara nödvändigt att byta ut generatorns rotorlager eller byta ut batteriladdningsvarningslampans relä, som tänder och släcker varningslampan som finns på instrumentpanelen.

Som regel är detta relä placerat under huven på höger sida ovanför framhjulet.

Som du kan se är reparation av gör-det-själv-generatorer möjlig, men bara om det ligger i eliminering av mindre funktionsfel, såsom byte av borstar, generatorremsspänning, vid utförande av mindre diagnostiskt arbete, som vi skrev om i artikeln "Hur man kontrollerar en bilgenerator", en länk till vilken ovan.

Du kan även byta ut bilens generator själv. Men att utföra komplext arbete för att ersätta de viktigaste och komplexa komponenterna, såsom statorer, rotorer, lager, måste utföras i specialiserade verkstäder.

Och i det här fallet är reparation av gör-det-själv-generatorer endast föremål för verkliga mästare i denna verksamhet.

Video - generatorreparation - Starterok LLC.

Generatorn är utformad för att leverera elektrisk ström i en entrådskrets av bilens elektriska utrustning till alla konsumenter av el och ladda batterier med en vevaxelhastighet på KamAZ-740-motorn på mer än 1000 min.

På KamAZ-fordon installerar tillverkaren G-273-A-generatorset eller G-288-generatorer som arbetar med en spänningsregulator av typ 11.3702.

Sedan 1985 har KamAE-4310-fordonen utrustats med en G-288E-generator, en elektronisk varvräknare av typ 251.3813 och ett startrelä av typ 2612.3747, som drivs av fasutgången från G-288 E-generatorn.

Växelströmsgeneratorsats G-273-A, visad i fig. 93, består av en generator, en inbyggd likriktarenhet och en integrerad spänningsregulator av märket Ya-120M. Dess märkspänning är 24V, märkeffekt är 800W. "+"-terminalen används för att ansluta batteriet och lasten, och B-terminalen används för att ansluta till VK-terminalen - instrumentomkopplaren och startmotorn.

Spänningsregulatorn har en säsongsjusteringsbrytare. Justeringen görs enligt följande: om lufttemperaturen hålls konstant över 0 °C vrids skruven till det yttersta vänsterläget (J7), om utetemperaturen är 0 °C eller lägre vrids skruven till extrem högerposition (3).

Generatorn G-288 med elektromagnetisk excitation är en trefas tolvpolig elektrisk maskin med en inbyggd likriktare baserad på sex kiseldioder. Generatorns märkeffekt är 1000 W, märkspänningen är 28 V, den likriktade strömmen är inte mindre än 47 A. Generatorn har följande terminaler: (+) - för anslutning av batterier och laster: (-) - för anslutning till "marken" av bilen; Ш - för anslutning till VK-utgången på instrumentet och startbrytaren och utgången Ш på spänningsregulatorn.

Fel på generatorer och sätt att eliminera dem. När det kommer till reparation kan generatorn ha olika fel.

Innan du tar bort generatorn från motorn eller innan du installerar den på motorn, se till att koppla bort batteriet, eftersom den positiva polen (+) på generatorn är strömsatt.

För att ta bort generatorn, lossa kopplingsbulten på generatorfästet, skruva loss muttern på generatorns fästbult till konsolen, skruva loss generatorns fästbult till spännstången.

Ris. 93. Generatorsats G-273 A:
a - elektrisk krets; b - snitt; c - spänningsregulator; 1 - remskiva; 2 - fläkt; 3 - lock på drivsidan; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotoraxel; 7 - likriktarblock; 8—skydd från sidan av släpringar; 9 - kontaktring;, 10 - lagerlock; 11 - sminkmotstånd; 12 - spänningsregulator I 12 OM; 13 - borsthållare; 14 - omkopplare för säsongsjustering; 15 - säsongsjusteringsmotstånd; D - anslutningsplint med ett sammansättningsmotstånd; C - anslutningsterminal med ett allväderjusteringsmotstånd; Ш - anslutningsplint med rotorlindningen; slutsatser: (+) - anslutning av batteri och last; B - för anslutning till utgången på VK-switchen för instrument och startmotor; ( - ) - anslutning till bilens "massa"; L - läge vid en temperatur över 0 ° C; 3 - placera vid en temperatur under 0 ° C

Ris. 94. Kontroll- och testbänk 532M:

Delar och komponenter i generatorn efter demontering är indelade i två grupper: delar som inte har lindningar och delar med lindningar.

Delar som inte har lindningar tvättas med Labomid-203-lösningen.

Delar med lindningar rengörs med en trasa indränkt i bensin, blåser med tryckluft och torkas i en ugn vid en temperatur på 90 ... 100 ° C i 45 - 90 minuter.

Rengjorda delar och sammansättningar utsätts för feldetektering. Delar med mekanisk skada byts ut. Böjda fläktblad räta ut och räta ut. Slitaget på remskivans spår kontrolleras genom att installera rullar med en diameter på 14 mm i remskivan och styra storleken genom rullarnas utsprång. Måtten mellan rullarnas utsprång ska vara minst 83,5 mm. Slitna monteringshål för lagret i kåpan på drivsidan borras och sedan pressas reparationsringar med en innerdiameter lika med den nominella in i dem.

Generatorrotorn kan ha följande defekter: slitage av poldelarnas järn som ett resultat av kontakt med statorns järn; slitage på axelns halsar för kullager; krökning av ankaraxeln; släpring slitage; utlopp av kontaktringar i förhållande till axelns halsar; skada eller bränning av isoleringen av rotorns lindningstråd; kortslutning av lindningen vänder till jord eller till varandra; brott på rotorlindningen från släpringar.

Hälsan hos rotorns excitationslindning kontrolleras med en ohmmeter eller testare. Motståndsvärdet ska motsvara det som anges i den tekniska specifikationen om det inte finns några kortslutna varv i lindningen. Om det finns ett avbrott i lindningen, avviker inte ohmmeternålen.

Användbarheten av lindningarna och tillförlitligheten av passformen av borstarna i släpringarna kontrolleras på stativet enligt schemat som visas i fig. 94.

Med en DC-strömförsörjningsspänning på 28 V ansluten till lindningens utgångsändar, bör mängden ström som förbrukas inte överstiga de värden som anges i generatorns tekniska egenskaper.

Stängningen av excitationslindningen till jord bestäms av en testlampa vid en spänning på 220-550 V. Om lampan inte tänds inom en minut är lindningsisoleringen i gott skick.

Generatorstatorn med spolar kan ha följande defekter: slitage på statorjärnet som ett resultat av skavning av polstyckena; skada eller bränning av isoleringen av lindningstråden på statorfasspolen; kortslutning av spolens varv till jord eller till varandra; brott på utgångsändarna på fasspolarna; skada eller bränning av isoleringen av utgångsändarna.

Statorlindningen kontrolleras separat efter demontering av generatorn med lindningsledningarna bortkopplade från likriktarenheten. En öppning i statorns faslindning detekteras genom att växelvis ansluta två faser till en ohmmeter eller testare eller genom att ansluta genom en testlampa till en strömkälla med en spänning på 12-30 V.Med en bra lindning måste ohmmeteravläsningarna motsvara de värden som anges i den tekniska specifikationen.

I händelse av ett brott i en av lindningarna, när den är ansluten till terminalerna på de andra två, avviker inte pilen på ohmmetern eller testaren (kontrollampan lyser inte).

Statorlindningens kortslutning kontrolleras med en PDO-1-feldetektor.

Borsthållaren kan ha följande defekter: borstslitage i höjdled; förlust av styvhet hos borstfjädrar; sprickor och brott på borsthållarskyddet; går sönder och spricker på borsthållarhuset.

Höjden på borstarna i enlighet med kraven i tekniska specifikationer för kontroll, sortering och restaurering bör vara (15 ± 0,5) mm. Om höjden på borstarna är mindre än 14,5 mm måste borstarna bytas ut. Förlusten av fjäderstyvhet bestäms av höjden på fixturen under en belastning på (220 ± 30) g. Vid en höjd av mindre än 17,5 mm ersätts fjädrarna med nya. Sprickor och brott på kroppen och locket till borsthållaren är inte tillåtna. Lådor och lock som har sprickor och sprickor byts ut mot nya.

Montering, inkörning och testning av generatorer. Vid montering av generatorn måste början av faserna av statorspolarna strippas över en längd av (16 ± 3) mm, tvinnas, svetsas eller lödas med POS-40 lod över en längd av minst 6 mm och isoleras med en PVC-rör. Intercoil-anslutningar ska flätas och fixeras till frontdelarna av spolarna med 15 mm. Statorn är impregnerad med lack ML 92 eller GF 95 med tillsats av 15 % hartskvalitet K-421-02.

Resistansen hos excitationsspolen vid en temperatur på 20 ° C måste vara minst 16,5-0,50 Ohm. Efter att ha installerat spolen mellan polerna är det nödvändigt att kontrollera det för frånvaro av interturn-kortslutningar och kortslutningar till jord. Avståndet mellan de motsatta polerna på rotorns vänstra och högra halva får inte vara mindre än 3,5 mm. Magnetspolens ledningar ska placeras i spåret och lödas till kontaktringarna med POS-40 lod.

Diametern på släpringarna bör vara 31,0-29,3 mm. Tillåtet utslag av släpringar och stolpar i förhållande till kullagertappar 0,08 mm.

Ojämnhet på ytan av rotorhalsarna under de interna pålarna - ställ voltmeteromkopplaren till "RN" -läget; ställ magnetiseringsomkopplaren i läge "CPP".

3. Kontrollera konstantiteten för generatorspänningen utan belastning (vid tomgång), i detta fall är det nödvändigt:
- ställ in handtaget på lastregulatorn till "min" -läget (i pilens riktning) och svänghjulet för att ändra rotationshastigheten - till läget längst till vänster;
- tryck på "start" -knappen, efter att ha tryckt på "start" -knappen slås den trefasiga strömgeneratorn som är installerad på ramen inuti stativet på;
- använd svänghjulet för att ändra hastigheten på drivaxeln på kilremsdrivstativet, ställ in generatorarmaturets axelhastighet till 2 000 min vid en generatoraxelhastighet på 2 000 min-1, generatorn ska ge en spänning f / - 27,6 -28,8 V;

spänningen styrs av stativets voltmeter:

4. Kontrollera generatorn under belastning för att bestämma den maximala strömmen, för detta är det nödvändigt:
- använd kilremstransmissionens svänghjul för att ställa in rotationshastigheten för drivaxeln på stativet 2000-3000 min-1; i detta fall bör generatorn ge en spänning U = 27,6-28,8 V;
– använd lastreostathandtaget för att ställa in den maximala belastningen på generatorn; i detta fall ska stativets amperemeternål visa en strömstyrka på 15–20 A vid U = konst.

Dessutom kontrolleras ljudlösheten hos den mekaniska delen av generatorn.

Acceptans av QCD-generatorer utförs under eller efter testning genom extern inspektion, avlyssning av tfx-drift och övervakning av prestanda. Samtidigt kontrollerar de:

närvaron av alla externa delar i enlighet med ritningarna; ingen mekanisk skada och bullrig drift; överensstämmelse med generatorns prestanda med kraven i "Specifikationer för montering och testning".

Bra generatorer som accepteras av kvalitetskontrollavdelningen måste ha en godkännandestämpel.

För att ta bort generatorn, koppla bort massan på batterierna, höj hytten på KamAZ-fordonet och koppla bort terminalerna "+", "-", B.Lossa kopplingsbulten på generatorfästets delade stöd, skruva sedan loss muttern på bulten som fäster generatorn vid fästet, skruva loss generatorns bult till spännstången och ta bort generatorn.

För att installera generatorn på konsolen, sätt in generatorstiftet i det delade stödet och konsolbulten i hålet i generatorns främre kåpa, sätt på fjäderbrickan och skruva fast muttern på bulten för hand. Montera drivremmarna på generatorns remskiva och se till att axlarna för generatorns remskiva och motorns remskiva sammanfaller inom ± 1 mm. Säkerställ inriktningen av axlarna genom att flytta generatorn. Sätt fjäderbrickan på bulten som fäster generatorn vid spännstången, rikta in hålen på stången och generatorkåpan och skruva i bulten, ställ in den erforderliga spänningen för drivremmarna genom att flytta generatorn.

Dra åt generatorns monteringsbult till stången, dra åt generatorns monteringsmutter till konsolbulten och dra åt generatorns delade stödklämbulten. För att förhindra skador på generatorfästena, följ åtdragningsproceduren för fästelementen.

Anslut "-", "+" och B-kablarna.

När du reparerar en generator rekommenderas det att eliminera funktionsfel genom att byta ut skadade delar och monteringsenheter, och för detta är det inte alltid nödvändigt att helt demontera generatorn. Enskilda delar kan repareras.

- Ta bort bultarna som håller fast borsthållaren vid locket och ta bort borsthållaren med spänningsregulatorn;

– Vrid ut skruvarna för infästning av ett lock på kullagret;

– Vrid ut kopplingsskruvarna för att fästa ett lock på generatorn;

– ta bort kåpan från sidan av släpringarna tillsammans med statorn;

- koppla bort fasledningarna på statorlindningen från ledningarna på likriktarenheten och separera statorn;

- skruva loss remskivans fästmutter, efter att tidigare ha fixerat rotorn på en av polerna eller håll den med en skiftnyckel, och ta bort remskivan;

– ta bort fläkten, ta bort segmentnyckeln från spåret och ta bort tryckhylsan;

– ta bort locket från drivsidan tillsammans med kullagret från rotoraxeln med en speciell avdragare (Fig. 1), använd de gängade hålen i locket för detta ändamål;

- Ta bort kullagret från axeln;

– Ta bort likriktarblocket från släpringssidan av locket.

Efter demontering, rengör generatorns delar och monteringsenheter från smuts, metall, förutom lager och monteringsenheter som innehåller lindningar, isolerande delar och halvledarenheter, avfetta, skölj med bensin och torka och torka av resten med en trasa fuktad med bensin . Inspektera och byt ut delar som är mekaniskt skadade. Sprickor som passerar genom hålet, slitage på hålet mer än 17,02 mm och avhuggna kanter på remskivan är inte tillåtna på remskivan
mer än 2 mm. Kontrollera slitaget på remskivans spår.

Remskivan är tillåten att installera om, vid montering av styrrullar med en diameter på 14 mm i spåret, diametern uppmätt av rullarna är minst 83,5 mm.

Eliminera krökningen av fläktbladen genom att räta ut och räta ut dem.

Om hålet i fästet för att fästa locket på sidan av släpringarna och locket på drivsidan är mer än 10,3 mm, om hålet är slitet eller ovalt, brotsch hålet.

Ett slitet monteringshål för ett lager i locket på sidan av släpringarna upp till en diameter på mer än 35,02 mm, och i locket på drivsidan - mer än 47,05 mm, bearbeta till en storlek av 38,0. 38,05 mm och 50,00. 50,05 mm respektive och tryck sedan in reparationsringen samtidigt som du behåller samma sitsstorlek för lagret.

När du monterar generatorn, för att säkerställa inriktningen av generatorns monteringshål på motorn, sätt in en tättslutande stång i dem innan montering. Efter att ha fäst dragbultarna, ta bort stången.

Efter montering, kontrollera för hand hur lätt det är att rotera axeln och generatorns tekniska skick.

Kontrollerar rotorns magnetiseringslindning.Kontrollera lindningens tillstånd med en testare (ohmmeter), samtidigt som du övervakar tillförlitligheten av kontakten mellan spetsarna på enhetens mättrådar med kontaktringarna på rotorn. Motståndsvärdet måste motsvara det värde som anges i generatorns tekniska egenskaper, om lindningen inte har kortslutna varv. Om det finns ett avbrott i lindningen, avviker inte ohmmeternålen. Användbarheten av lindningen och tillförlitligheten av passningen av borstarna till släpringarna kan kontrolleras på stativet utan att demontera generatorn. Med en spänning på 28 V DC strömförsörjning ansluten till lindningspluggarna får mängden förbrukad ström inte överstiga det värde som anges i generatorns tekniska data. Om det finns ett avbrott i lindningen, kommer amperemeternålen inte att avvika.

Ris. 3. Anslutningsschema vid kontroll av generatorns tekniska skick

Bestäm kortslutningen av excitationslindningen till jord med en testlampa eller en voltmeter under spänning 220. 250 V. Om det inte finns någon ström under 1 min, är lindningsisoleringen bra.

Om ett brott upptäcks i magnetiseringslindningen, inspektera ställena där ändarna av lindningen är fastlödda vid släpringarna och, i händelse av avlödning, återställ den brutna anslutningen. Byt ut rotorn om det finns en öppning inuti lindningen eller en kortslutning mellan sväng eller lindning mot mark.

Kontrollera statorlindningen separat, efter demontering av generatorn, med lindningsledningarna bortkopplade från likriktarenheten.

För att bestämma ett avbrott i statorns faslindning, anslut växelvis två faser av lindningen till testaren (ohmmeter) eller genom en testlampa till en strömkälla med en spänning på 12. 30 V. I händelse av ett brott i någon av lindningarna, när den är ansluten till terminalerna på de andra två, avviker inte pilen på testaren (ohmmeter), och kontrollampan tänds inte. Med en bra faslindning måste ohmmeteravläsningarna motsvara de värden som anges i den tekniska specifikationen.

Kontrollera statorlindningens kortslutning med en bärbar feldetektor modell PDO-1.

Kontrollera kortslutningen av statorlindningen till jord på grund av mekanisk eller termisk skada på isoleringen av lindningen eller ledningarna med en testlampa vid en spänning på 220. 250 V genom att ansluta en ledare till statorkärnan, och den andra till en av lindningsledarna. Om lampan inte tänds är det ingen kortslutning.

Kontrollera tillståndet för isoleringen av lindningstrådarna, isoleringen bör inte visa tecken på överhettning.

Om fasutgången från spetsen går sönder, linda av ett eller två varv av lindningen, installera ett isolerande rör och tryck eller löd spetsen.

Kontroll av generatorns tekniska skick. Orsaken till fel i driften av generatorset kan vara ett fel på generatorn, spänningsregulatorn eller ett brott mot den elektriska kontakten i strömförsörjningssystemets krets. Innan du fortsätter med testet, se därför till att ledningarnas elektriska kontakt är tillförlitlig vid terminalerna på generatorn, spänningsregulatorn, i anslutningsblocken mellan trådknippena och att reläet för att koppla bort generatorns excitationslindning är i bra skick. Kontrollera med en testlampa närvaron av ström i magnetiseringskretsen.

Kontrollera det tekniska skicket på ett stativ som låter dig ändra generatorns rotorhastighet, strömbelastning och mäta spänning, ström och generatorns rotorhastighet. Mata excitationslindningen från en DC-källa. Matningsspänningsvärde 28 V.

Välj mätinstrument så att de uppmätta värdena ligger inom 30,95 % av skalan. En enhet för att mäta ström måste ha en noggrannhetsklass på minst 1,5 och spänning - 1,0.

När det kommer till reparation kan generatorn ha olika fel. Möjliga fel på generatorer visas i tabellen. 53.

Innan generatorn tas bort från motorn eller innan den installeras på motorn, måste batteriet kopplas bort, eftersom generatorns pluspol (+) är strömsatt.

För att ta bort generatorn lossas kopplingsbulten på generatorfästet, muttern på generatorns fästbult till konsolen skruvas loss, generatorns fästbult till spännstången skruvas loss.

Vid reparation av generatorer ersätts felaktiga och skadade delar med nya.

53. Eventuella fel på generatorer, deras orsaker och åtgärder

Externa manifestationer av funktionsfel

Felsökningsmetod

Amperemetern visar urladdningsströmmen vid vevaxelns nominella hastighet

Lös drivremsspänning, smutsiga släpringar

Justera drivremmens spänning, torka av ringarna med en bomullstrasa indränkt i bensin

Slitna eller fastnade borstar i borsthållare

Kontrollera borsthöjden (höjd 10 mm), byt ut borsthållare eller borstar vid behov

Sammanbrott av likriktarenheten

Byt likriktare

Kortslutning av statorlindningarna

Kontaktfel (avbrott) i magnetiseringskretsen eller kortslutning

Kontrollera kretsen för öppen eller kortslutning och reparera

Kortslutning eller brott på rotorlindningen

Felaktig spänningsregulator

Dålig kontakt i magnetiseringskretsen (slitage eller fastsättning av borstarna), bandglidning

Rengör borsthållaren, kontrollera fjädrarna och storleken på borstarna (storlek minst 10 mm)

Justera remspänningen och generatorns montering

Överdriven laddningsström

Kortslutning i generatorns borstaggregat eller i kretsen mellan generatorn och regulatorn

Ökat brus under generatordrift

Remskiva lossnar

Generatorfläkten böjd

Fläktremsspänningen är för hög

Justera fläktremsspänningen

Följande operationer ingår i den tekniska processen att demontera generatorn:

• bultarna på borsthållaren skruvas loss och borsthållaren tas bort;
• skruvarna som håller fast kullagerkåpan skruvas loss;
• locket tas bort från sidan av släpringarna tillsammans med statorn;
• statorlindningens fasklämmor är bortkopplade från likriktarenhetens klämmor och statorn separeras;
• remskivans fästmutter skruvas loss för att ta bort den;
• remskivan, fläkten, segmentnyckeln och hylsan tas bort;
• med hjälp av en speciell avdragare tas locket bort från drivsidan tillsammans med kullagret och fläkten; för detta används gängade hål i locket.

Detaljer och komponenter i generatorn efter demontering är indelade i två grupper: delar som inte har lindningar och delar med lindningar.

Delar som inte har lindningar tvättas med Labomid-203-lösningen.

Delar med lindningar rengörs med en trasa indränkt i bensin, blåser med tryckluft och torkas i en ugn vid en temperatur av 90-100°C i 45-90 minuter.

Rengjorda delar och sammansättningar är föremål för feldetektering. Delar med mekanisk skada byts ut. Böjda fläktblad rätas och rätas. Slitaget på remskivans spår kontrolleras genom att installera rullar med en diameter på 14 mm i remskivan och kontrollera storleken vid rullarnas utsprång. Måtten mellan rullarnas utsprång ska vara minst 83,5 mm. Slitna monteringshål för lagret i kåpan på drivsidan borras och sedan pressas reparationsringar med en innerdiameter lika med den nominella in i dem.

Ris. 131. Schema för att kontrollera tillståndet hos rotorlindningarna och pålitligheten hos borstarna till kontaktringarna på stativet:

1,2 - kontrollanordningar för stativet; 3 - reostat; 4 - likriktarenhet för generatorset; 5 - rotorlindning; 6 - statorlindning

Hälsan hos rotorns excitationslindning kontrolleras med en ohmmeter eller testare. Motståndsvärdet ska motsvara det som anges i den tekniska specifikationen om det inte finns några kortslutna varv i lindningen.Om det finns ett avbrott i lindningen, avviker inte ohmmeternålen.

Användbarheten av lindningarna och tillförlitligheten av passningen av borstarna i släpringarna kontrolleras på stativet enligt schemat som visas i fig. 131.

Med en DC-strömförsörjningsspänning på 28 V ansluten till lindningens utgångsändar, bör mängden ström som förbrukas inte överstiga de värden som anges i generatorns tekniska egenskaper.

Kortslutningen av excitationslindningen till "massa" bestäms av en testlampa med en spänning på 220-550 V. Om lampan inte tänds inom en minut, är lindningens isolering i gott skick.

Statorlindningen kontrolleras separat efter demontering av generatorn med lindningsledningarna bortkopplade från likriktarenheten. En öppning i statorns faslindning detekteras genom att växelvis koppla två faser till en ohmmeter eller testare eller genom en testlampa till en strömkälla med en spänning på 12-30 V. Med en bra lindning måste ohmmeterns värden motsvara t.ex. värdena som anges i den tekniska specifikationen.

I händelse av ett brott i en av lindningarna, när den är ansluten till terminalerna på de andra två, avviker inte pilen på ohmmetern eller testaren (kontrollampan lyser inte).

Statorlindningens kortslutning kontrolleras av en PDO-1-feldetektor.

Generatorn monteras i omvänd ordning från demontering.

Efter reparation installeras generatorn på motorn, medan fläktremmens spänning justeras.

Generatorns drivremsspänning justeras i följande ordning:

• mitten av drivremsgrenen pressas med en kraft på 40 N, som visas i fig. 130,6;
• avböjningsvärdet mäts med en mätlinjal; det bör inte vara mer än 15-22 mm med en kraft på 40 N;
• bultarna för att fästa generatorns främre tass vid fästet och bulten för att fästa generatorn vid spännstången dras åt.

Om avböjningsvärdet avviker från det angivna värdet, justeras remspänningen enligt följande: bultarna för att fästa generatorns främre ben på fästet lossas, bultarna för att fästa generatorn till spännstången; genom att trycka på en hand eller använda en spak avböjs generatorn i remspänningens riktning till önskat värde.

En fungerande generator, när motorn går med en medelhastighet för vevaxeln, bör ge en laddningsström, vars styrka minskar när batteriladdningen återställs. Med ett funktionsdugligt och fulladdat batteri och frånkopplade konsumenter indikerar frånvaron av laddningsström inte ett fel på generatorn.

Ris. 130. Generatorsats G273A:

1 - generatorremskiva; 2 - fläkt; 3 - främre locket på generatorhuset; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraxel; 7 - likriktarblock; 8 — omslag på baksidan; 9 - kontaktringar av ankaret; 10 - lock för likriktarenheten; 11 - sminkmotstånd; 12 - spänningsregulator Ya-120M

På KamAZ-fordon är en trefas synkron generator G272 installerad med oberoende elektromagnetisk excitation och en kisellikriktare inbyggd i locket från sidan av släpringarna. Sedan 1980, på KamAZ-fordon av alla modeller, har ett G273A-generatorset installerats, visat i fig. 130 a. Den består av en trefas synkrongenerator med direktflödesventilation, en likriktarenhet inbyggd i generatorn och en integrerad spänningsregulator. Generatorn är fäst med två tassar till fästet på den övre fronten av motorn, och med den tredje tassen - till spännstången och drivs av två kilremmar.

Ris. 130. Generatorsats G273A:

1 - generatorremskiva; 2 - fläkt; 3 - främre locket på generatorhuset; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraxel; 7 - likriktarblock; 8 — omslag på baksidan; 9 - kontaktringar av ankaret; 10 - lock för likriktarenheten; 11 - sminkmotstånd; 12 - spänningsregulator Ya-120M

Generatorn av typ G273A med rätt rotationsriktning på drivsidan har en märkspänning på 28 V och en maximal ström på 28 A.Rotorhastigheten vid en lastström på 10 A är inte mer än 1550 min -1 och vid en lastström på 20 A - 2100 min -1. Excitationsströmmen är inte mer än 3,4 A.

Likriktarenheten har M1 koppar-grafitborstar.

Ya120AT spänningsregulator är en icke-separerbar produkt och kan inte repareras om den går sönder.

Reparation av generator G 273V1 Kamaz