DIY huva reparation vaz 2112

Du behöver: 10 skiftnyckel, platt skruvmejsel.

1. Koppla bort en kabel från kontakten "-" på ackumulatorbatteriet.

3. Markera brickornas position i förhållande till kroppen. Detta kommer att underlätta ytterligare justering av låsets position.

4. Vrid bort två bultar för att fästa låset, under dem etableras fjäderbrickor.

5. Efter att ha tagit bort låset från under fästet, böj upp änden av låsdrivstången. Ta bort änden av stången från metallhylsan och koppla bort stången från låsspaken. Ta bort metallbussningen från stången.

6. Flytta spetsen på hylsan på tryckkraften och ta bort kabeln från spåret på låskroppen.

7. Observera att shims kan installeras på spetsen av stavskalet.

8. Ta bort dragstångsänden.

9. Vrid bort en fästmutter på en metallhållare på ett hölje av en kabel och ta bort hållaren från en hårnål och sedan från ett dragskydd.

10. Tryck försiktigt plasthållaren på spöhöljet inåt och ta bort det från höljet på spöet.

11. Knyt en mjuk tråd eller ett lina i slutet av draget, inte kortare än dragets längd. Detta kommer att underlätta arbetet vid installation av en ny dragkraft.

12. Inifrån kabinen, öppna locket till monteringsblocket (för enkelhetens skull kan monteringsblocket tas bort), tryck på huvens öppningshandtag hela vägen och.

tretton.. lyft upp spetsen på skalet, ta bort kabeln från fästets skåra (för tydlighetens skull är instrumentpanelen borttagen på bilden).

14. Koppla bort kabelspetsen från handtaget. För att göra detta, flytta kabeln i den L-formade skåran på handtaget tills det tar stopp och ta ut den (för tydlighetens skull är instrumentpanelen och huvens öppningshandtag borttagna på bilden).

15. Dra i kabeln inuti kupén så att repet stannar på kabelns plats. Lossa repet från repet.

16. Montera huvens låskabel i omvänd ordning från borttagningen, förutom att kabelmantelhållarna måste fästas sist efter att låset har installerats. Observera samtidigt att kabelspetsen på spaken måste böjas när kabelmantelns spets monteras i låskroppen.

Referensmanual för underhåll av bilar VAZ, LADA 110.

Tändningsjustering 2110. Motorkompression vaz 2112, startspärr på vaz 2111. Ventilkåpa vaz 2112, cylinderblockspackning vaz video. Kostnaden för en generator för en vaz. byte av säkringar vaz 2112, design av oljemottagare vaz 2112. olja rekommenderad av fabriken i låda vaz 2112. byte av vattenpump (pump) vaz 2112. byte av ventilskaftstätningar vaz 2110.

Huven på VAZ 2110,2111 eller 2112 är fäst med 4 bultar.

Hur man byter huva på en vaz 2110

För att göra detta behöver vi en nyckel för 13 och en "spärr" med ett huvud för 13 (du kan naturligtvis klara dig utan den, men det kommer att ta längre tid att skruva loss ...).

Låt oss öppna huven. Som visas på bilden nedan (röda pilar). Huvan är gångjärn.

Hur man tar bort huven på ett dussin själv

(Se bilden ovan) För att släppa huven på m måste du skruva loss två muttrar med 13 på varje gångjärn (det är här du behöver använda en spärr - det är bekvämare och snabbare ...). Förresten, att byta ut huven på Lada Kalina är bekvämare på grund av de mer tillgängliga huvens gångjärn. Dessutom måste du skruva av huvens stötdämpare. Men frågan uppstår omedelbart - hur man byter ut huvens stötdämpare. För att göra detta måste du skruva av stativet med en skiftnyckel från huven ... Och sedan skruva loss muttern med 13 på stötdämparen nedanför, på sidobalken.

Ta bort gasstoppet VAZ 2110

Montera den nya huven i omvänd ordning. Det blir mycket lättare om du sätter gångjärnsmuttrarna med samma brickor exakt på plats (brickmärken på gångjärnet). Då kommer huven att vara i samma läge som innan den togs bort. För nu, dra inte åt muttrarna för hårt.Lås huven och titta på springorna mellan huven och framskärmarna och framdörrarna. Om allt är i sin ordning - dra åt ... Om den nya huven inte stänger så bra, justera sedan huvens spärr.

Med rätt tillvägagångssätt tar det mindre tid att byta huven på VAZ 2110 än att byta ut framvingen på ett dussin eller att byta ut den främre stötfångaren vid ett pip.

Huv VAZ 2110, pris från 4500 till 6000 och uppåt

Om du är ägare till en VAZ från den tionde familjen, oavsett om det är en VAZ 2110 eller en VAZ 2111, VAZ 2112, behöver din huva inte fixeras med ett stativ i öppet tillstånd, vilket var fallet tidigare modeller. Det är ett stort plus att huven hålls upp av teleskopiska fjäderben, men det finns också en liten nackdel. Nackdelen med sådana stopp är att de med tiden upphör att hålla normalt och måste bytas. I den här artikeln kommer jag att visa dig hur du byter ut huvstopparna på VAZ 2110 med mina egna händer.

Den här typen av reparation är inte svår, eftersom du bara behöver en "13" skiftnyckel för dess genomförande.

1. Nåväl, låt oss börja. Först och främst, för att skydda dig mot eventuella skador, måste du öppna huven och stödja den med något.
2. Skruva sedan av stativet i botten med hjälp av "13"-tangenten, som visas nedan:

1. Dra den åt sidan så att du kan komma till den översta bulten på stativet.

1. Eftersom det inte är svårt att gissa, skruvar vi av muttern på den övre fästningen av huvens stopp på VAZ 2110.
2. Låt oss ta ställningen.

1. Vi gör en liknande algoritm för den andra sidan av huven.
2. Vi installerar nya stopp tillbaka till borttagningsalgoritmen.

Det genomsnittliga priset på nya huvställ varierar från 250 till 400 rubel. Som du kan se är det inte en svår uppgift att byta ut VAZ 2110 huvstopparna. Så varför betala för mycket när du kan göra det själv.

Kroppsjärn på VAZ 2110 är nödvändigt i vissa fall för ägarna av denna inhemska bil. På grund av olyckor eller andra omständigheter måste kroppsdelar bytas ut. Det är möjligt, naturligtvis, och deras reparation. Först nu kan det inte vara tal om någon modernisering om delen har mycket skada, och det finns inget sätt att få det i enlighet med hela kroppens geometri. Den här artikeln kommer att fokusera på huven, som är en av delarna i VAZ 2110 kroppsjärn.

Huven på "tioerna" behöver en allmän modernisering. Oavsett hur modern bilen är, ägnar fabriken inte vederbörlig uppmärksamhet åt vissa komponenter, inklusive huven. Det visar sig att omsorgen om detaljen, frågan om dess fulla överensstämmelse med alla parametrar för komfort och stil faller på ägarens axlar.

Huven på "tiotalet" skiljer sig i sin exteriör från liknande delar av andra modeller som produceras av den inhemska bilindustrin. Det finns många av dem, men låt oss först ta reda på vilken typ av kroppselement det är och vad dess egenskaper är.

Som du vet är huvens uppgift att på ett tillförlitligt sätt skydda motorrummet och dess innehåll från yttre påverkan.

Enkelt uttryckt är motorhuven en del som är ett lock för motorrummet på en bil. Men syftet med huven är inte begränsat till detta. Här är dess huvudfunktioner:

1. Skydda kraftenheten på ett tillförlitligt sätt;
2. Påverka aerodynamiken hos fordonet, förbättra dess prestanda.
3. Absorbera ljudet från den löpande motorn.

• Slingor som fixerar det med kroppen;
• Betoning (på "tio i topp" är den gasfylld);
• Säkring (krok);
• Låsstopp och muttrar.

Huven hängs framför "tio"-ramen på gångjärn för specialändamål. När det gäller säkringen eller kroken har den funktionen av automatiskt skydd mot automatisk öppning. Om huven är öppen, hindrar ett gasfyllt stopp den från att stängas.

Inget karosselement kan "skryta" med ett oklanderligt utseende efter en viss tid. Så även huven. Med tiden uppstår repor på den, svaga zoner bildas, omedelbart täckta med rost. Många ägare, för att undvika problem av detta slag, byter helt enkelt ut metallen med plast.En plasthuv för "tio i topp" kan nyligen köpas på vilken bilhandlare som helst.

Ägare av en VAZ 2110 med en metallhuva kan också rekommenderas att måla med sina egna händer. Den ommålade huvan kommer att se ut som ny och sticker stilfullt ut från bakgrunden.

Några viktiga tips att följa under målningsprocessen:

• "Tio" måste tvättas noggrant, rengöras från damm och smuts från alla svåråtkomliga platser. En borste och ett speciellt schampo hjälper i det här fallet;
• Huven måste tas bort;
• Om spår av korrosion hittas på metallen, bör den inte målas på dessa platser. Rost kommer att ta ut sin rätt genom färgen. Av denna anledning är det bättre att skära ut rostiga platser och sedan sätta på lappar och försiktigt svetsa;
• Sätt huven på en speciell get, gjord oberoende av brädor;
• Det är nödvändigt att avfetta ytan med en speciell lösning;
• Applicera sur jord, helst ett tunt lager;
• Spackel och ett andra lager avfettningsmedel appliceras först efter att jorden har torkat helt;
• Färgen måste också appliceras på den torkade ytan med hjälp av ett specialverktyg;
• Färgen appliceras i flera lager;
• Det sista skedet av målningen innebär slipning och applicering av lack.

En av de viktigaste delarna av VAZ 2110, den viktigaste delen av kroppsjärnet är huven. Det är sant att nivån av ljudisolering som utförs på den av anläggningen lämnar mycket att önska.

Idag ges ägaren till "tioorna" ett bra tillfälle att köpa färdiga ljudisoleringsskivor. De är bitar av polyuretan med en tjocklek på 12 mm. Ett lager av aluminiumfolie, placerat på ena sidan av arket, skyddar på ett tillförlitligt sätt ljudet från effekterna av aggressiva ämnen från sidan av motorrummet.

Notera. Förutom dess huvudfunktioner, som involverar eliminering av buller och stötar, utför materialet också rollen som en värmeisolator, vilket inte är mindre viktigt i ryska förhållanden.

Så innan du börjar ljudisolera huven, rekommenderas det att göra följande:

• Rengör delen noggrant från insidan av smuts- och dammlagret och avfetta den med vilket modernt verktyg som helst;
• Alla spår av rostskyddsmedel kommer också att behöva avlägsnas från ytan på kroppselementet om delen tidigare har genomgått en antikorrosionsbehandling.

Du bör veta att huven på "tioerna" regelbundet är täckt med Shumkov. Det isolerande arket är fäst på kroppen med speciella lock. De är av plast och går enkelt att ta bort, bara bända dem med en skruvmejsel.

• Efter att ha tagit bort spärrarna tar vi bort standardkåpans isolering;
• Sedan limmar vi en extra Shumka på insidan av delen, efter att ha tagit bort skyddsfilmen från den i förväg.

Råd. Det rekommenderas att fästa materialet omedelbart efter att folien tagits bort. Faktum är att det på detta sätt är möjligt att minska risken för att främmande ämnen kommer på limmet, vilket avsevärt försämrar dess kopplingsegenskaper. Och för samma ändamål rekommenderas det att röra det mindre med händerna. Dessutom måste vi komma ihåg att limmet torkar snabbt och materialet är så att säga engångsbruk - om du gör ett misstag när du limmar plåten blir det svårt att riva av det senare.

• Ovanpå det limmade materialet lägger vi en annan fabriksvärmeisoleringssköld. Detta kan göras enkelt och enkelt om tjockleken på den köpta (extra) ljudisoleringen inte överstiger 12 mm.

Ofta kan ägaren till VAZ 2110 behöva byta ut huven eller reparera den. Då måste du först demontera delen från sin ursprungliga plats för att kunna utföra lämpligt arbete.

Så här tar du bort huven från "tioorna":

• Vi markerar på detaljerna ställena där puckarna sitter. Detta måste göras, eftersom annars, när du återinstallerar den gamla huven (redan reparerad), kan svårigheter inte undvikas;
• Vi tar bort alla infästningar från huven, inklusive element som en säkring, bussningar och en ljuddämpande plåt.

Notera. Om huven byts ut behöver ingenting tas bort från den.

• Vi skruvar loss muttrarna som fixerar huven på båda gångjärnen.

Råd. När du tar bort huven kommer en partner att vara till stor hjälp, som kommer att hålla den när du skruvar loss muttrarna.Faktum är att om det inte finns någon assistent kommer huven att spela, och det kommer att vara extremt svårt att undvika förvrängning av delen.

Sedan återstår bara att ta bort kroppselementet från dubbarna. Återigen måste du göra detta med hjälp av en assistent, eftersom själva huven inte är lätt.

När det gäller att installera en ny huv, görs det så här:

• Först betar vi muttrarna på fästelementen;
• Vi stänger huven för att korrigera dess position. Kom ihåg att dess framkant ska vara i jämnhöjd med kylarfodret;
• Öppna huven efter justering och genomför den sista åtdragningen;
• På den reparerade huven installerar vi alla delar som tidigare tagits bort. Det rekommenderas att utföra ytterligare ljudisolering samtidigt (mer om detta ovan).

Video om att ställa in huven på VAZ 2110

Justering eller trimning av huven innebär att man vrider gummibussningarna eller buffertarna, som de också kallas. En kompetent justering av huven är samma anslutning runt hela omkretsen av den del som är i kontakt med framvingen på VAZ 2110.

Notera. En viktig roll ges också till huvlåset. Om delen är svår att öppna eller stänga, kommer justering av låset att hjälpa till att ställa in allt.

Det är mycket viktigt att utföra förebyggande manipulationer med huven i tid för att avgöra om den sitter säkert och inte har flyttat från sin plats under långvarig drift.

Låset spelar nästan den viktigaste rollen i justeringen. Det är han som är ansvarig för pålitlig stängning av kroppselementet. I de fall där locket öppnas med kraft, gör följande:

• öppna locket;
• Lossa låsmuttrarna på huven;
• Flytta låset lite åt sidan eller sätt det på plats om det är tydligt att det har flyttats;
• Skruva tillbaka fästelementen med kraft;
• Kontrollera låsets funktion.

Själva huven justeras efter att arbetet med att ställa in låset är klart:

• Först inspekteras den visuellt från alla sidor i stängt tillstånd. I det här fallet måste bilens båda stänkskärmar ha samma mellanrum med huven. Den är cirka 3 mm. Vad gäller framkanten, även här måste elementet sitta i samma plan som kylaren och vingarna;
• Huvan är då justerbar i höjdled. Bultarna som förbinder stoppet med huven lossas. Efter att ha ställt in rätt läge dras muttrarna åt igen.

Det händer ofta att en kabel går sönder på huven. Om det misslyckas är det nödvändigt att byta ut elementet med ett nytt. Det görs så här:

• Vi öppnar huven;
• Vi hänger ut en krok som ligger i änden av kabeln från låsstopparen;
• Vi lägger även upp en bit kabel under huven;
• Nu går vi till salongen och demonterar facket där kabeln sitter. Den är placerad under instrumentbrädan till vänster;
• Vi drar kabeln inåt;
• Vi trär en ny kabel genom ett gummirör;
• Skruva fast handtaget.

Sådant arbete som utförs av ägaren själv kommer att hjälpa honom att spara mycket. Faktum är att idag är priset på professionella tjänster ganska högt. Inte alla ryssar har råd att ta en bil till bensinstationen varje gång, särskilt i en kris. Du måste lära dig att göra det du kan på egen hand. Inte illa när det gäller kroppsreparationer hjälper video- och fotomaterial om ämnet.

För att byta ut huvens låsstång behöver du:
- assistent;
- kapronsnöre med en längd på minst 5 m;
— Plastkropp av en kulspetspenna.
- en bit tunn ståltråd 10 cm lång eller ett gem.

Smörjning av huvens låskabel
1. Koppla bort den böjda änden av stången från huvens låsspak.

2. Injicera ett penetrerande smörjmedel i stavskalet.
3. Injicera penetrerande smörjmedel i skalet från den andra änden av stången (se punkt 9).

Ta bort huvens låskabel
NOTERA
För att byta ut huvens låsstång tillsammans med skalet är det nödvändigt att utföra mödosamt arbete - ta bort instrumentpanelen. Detta beskriver en metod som gör att du kan byta huvens låsstång med minimal demontering. Om stången rör sig lätt i skalet, och du måste byta den eftersom den har gått sönder, så kan du bara byta ut kabeln genom att trycka in den i det gamla skalet.
4.Använd en 8 mm skiftnyckel och skruva loss muttern på dragstångsklämman.

NOTERA
Muttern är placerad ovanför klämöglan, så det är svårt att komma åt den (på bilden, underifrån).

5. Ta bort klämman först från den gängade tappen och sedan från tryckskalet.

6. Efter att ha skruvat loss de tre bultarna, ta bort skärmen från den vänstra blockstrålkastaren.

NOTERA
På bilar från tidiga tillverkningsår har den övre tvärbalken på framänden en annan form och saknar strålkastarsköld.

7. Vi drar ut skalet på huvlåsstången i den resulterande öppningen.

8. Vi viker nylonsladden på mitten och lägger den resulterande sladdöglan på den böjda änden av kabeln. Vi fyller änden av kabeln i skalet.

9. Med en 13 mm hylsnyckel med en spärrnyckel (eller en skiftnyckel), genom det öppna locket på monteringsblocket, skruvar vi loss axeln med ett sexkantigt huvud på huvens öppningshandtag (för tydlighetens skull visar bilden en vy med instrumentpanelen borttagen, åtkomst till axeln hindras av kablage).

10. Vi tar ut handtagets axel och tar bort stavens skal från fästets spår. Vi sänker handtaget under instrumentpanelen och tar bort plastspetsen på stången från handtaget.

11. Dra in motorhuvens låsstång i bilens interiör (tills sladden dyker upp).

12. Koppla loss sladden från staven och ta bort stavenheten med manteln.

Installation av huvens låskabel
1. Med ståltråd, böjning av öglan i slutet, sträcker vi sladdens ögla genom kulspetspennans kropp (den avsmalnande delen av pennans kropp ska riktas i motsatt riktning från sladdöglan).

2. Med en tång böjer vi änden av den nya stången 3-4 cm lång till en ögla. Vi lägger en sladdögla på den böjda änden av stången. För att säkert fixera sladden på stången fixar vi öglan med isoleringstejp.

3. Vi trycker hårt på delen av handtagskroppen på skalet på den nya stången.
Vi applicerar lite penetrerande vätska på pennans kropp.

4. Vi för in plastspetsen på den nya kabeln i huvens öppningshandtag (se avsnitt 10).

NOTERA
Nästa steg utförs tillsammans med en assistent.

5. Från utsidan av bilen, dra mjukt motorhuvslåsets drivstång i linan, samtidigt som handtagskroppen från kupén riktas in i hålet i gummitätningen på motorrumsväggen.

6. Dra ut stången.

7. Vi fixerar låsöppningshandtaget på axeln (se punkt 9).
8. Ta bort sladden och fäst stången på huvlåset.

NOTERA
När du fäster drivstången på huvens låsspak för montering, sätt först låset på plats. Se till att dragstången är rätt dragen - ingen vridning, mantelveck. Använd en tång för att dra ut staven helt och markera platsen där staven är böjd.

9. Ytterligare montering sker i omvänd ordning mot demontering.

användbara tips för bilisten

Kroppsjärn på VAZ 2110 är nödvändigt i vissa fall för ägarna av denna inhemska bil. På grund av olyckor eller andra omständigheter måste kroppsdelar bytas ut. Det är möjligt, naturligtvis, och deras reparation. Först nu kan det inte vara tal om någon modernisering om delen har mycket skada, och det finns inget sätt att få det i enlighet med hela kroppens geometri. Den här artikeln kommer att fokusera på huven, som är en av delarna i VAZ 2110 kroppsjärn.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Huven på "tioerna" behöver en allmän modernisering. Oavsett hur modern bilen är, på fabriken ägnas vissa komponenter i karossjärnet, inklusive huven, inte vederbörlig uppmärksamhet. Det visar sig att omsorgen om detaljen, frågan om dess fulla överensstämmelse med alla parametrar för komfort och stil faller på ägarens axlar.

Huven på "tiotalet" skiljer sig i sin exteriör från liknande delar av andra modeller som produceras av den inhemska bilindustrin. Det finns många av dem, men låt oss först ta reda på vilken typ av kroppselement det är och vad dess egenskaper är.

Som du vet är huvens uppgift att på ett tillförlitligt sätt skydda motorrummet och dess innehåll från yttre påverkan.

Enkelt uttryckt är motorhuven en del som är ett lock för motorrummet på en bil. Men syftet med huven är inte begränsat till detta. Här är dess huvudfunktioner:

1. Skydda kraftenheten på ett tillförlitligt sätt;
2. Påverka aerodynamiken hos fordonet, förbättra dess prestanda.
3. Absorbera ljudet från den löpande motorn.

• Slingor som fixerar det med kroppen;
• Betoning (på "tio i topp" är den gasfylld);
• Säkring (krok);
• Låsstopp och muttrar.

Huven hängs framför "tio"-ramen på gångjärn för specialändamål. När det gäller säkringen eller kroken har den funktionen av automatiskt skydd mot automatisk öppning. Om huven är öppen, hindrar ett gasfyllt stopp den från att stängas.

Inget karosselement kan "skryta" med ett oklanderligt utseende efter en viss tid. Så även huven. Med tiden uppstår repor på den, svaga zoner bildas, omedelbart täckta med rost. Många ägare, för att undvika problem av detta slag, byter helt enkelt ut metallen med plast. En plasthuv för "tio i topp" kan nyligen köpas på vilken bilhandlare som helst.

Ägare av en VAZ 2110 med en metallhuva kan också rekommenderas att måla med sina egna händer. Den ommålade huvan kommer att se ut som ny och sticker stilfullt ut från bakgrunden.

Några viktiga tips att följa under målningsprocessen:

• "Tio" måste tvättas noggrant, rengöras från damm och smuts från alla svåråtkomliga platser. En borste och ett speciellt schampo hjälper i det här fallet;
• Huven måste tas bort;
• Om spår av korrosion hittas på metallen, bör den inte målas på dessa platser. Rost kommer att ta ut sin rätt genom färgen. Av denna anledning är det bättre att skära ut rostiga platser och sedan sätta på lappar och försiktigt svetsa;
• Sätt huven på en speciell get, gjord oberoende av brädor;
• Det är nödvändigt att avfetta ytan med en speciell lösning;
• Applicera sur jord, helst ett tunt lager;
• Spackel och ett andra lager avfettningsmedel appliceras först efter att jorden har torkat helt;
• Färgen måste också appliceras på den torkade ytan med hjälp av ett specialverktyg;
• Färgen appliceras i flera lager;
• Det sista skedet av målningen innebär slipning och applicering av lack.

En av de viktigaste delarna av VAZ 2110, den viktigaste delen av kroppsjärnet är huven. Det är sant att nivån av ljudisolering som utförs på den av anläggningen lämnar mycket att önska.

Idag ges ägaren till "tioorna" ett bra tillfälle att köpa färdiga ljudisoleringsskivor. De är bitar av polyuretan med en tjocklek på 12 mm. Ett lager av aluminiumfolie, placerat på ena sidan av arket, skyddar på ett tillförlitligt sätt ljudet från effekterna av aggressiva ämnen från sidan av motorrummet.

Notera. Förutom dess huvudfunktioner, som involverar eliminering av buller och stötar, utför materialet också rollen som en värmeisolator, vilket inte är mindre viktigt i ryska förhållanden.

Så innan du börjar ljudisolera huven, rekommenderas det att göra följande:

• Rengör delen noggrant från insidan av smuts- och dammlagret och avfetta den med vilket modernt verktyg som helst;
• Alla spår av rostskyddsmedel kommer också att behöva avlägsnas från ytan på kroppselementet om delen tidigare har genomgått en antikorrosionsbehandling.

Du bör veta att huven på "tioerna" regelbundet är täckt med Shumkov. Det isolerande arket är fäst på kroppen med speciella lock. De är av plast och går enkelt att ta bort, bara bända dem med en skruvmejsel.

• Efter att ha tagit bort spärrarna tar vi bort standardkåpans isolering;
• Sedan limmar vi en extra Shumka på insidan av delen, efter att ha tagit bort skyddsfilmen från den i förväg.

Råd. Det rekommenderas att fästa materialet omedelbart efter att folien tagits bort. Faktum är att det på detta sätt är möjligt att minska risken för att främmande ämnen kommer på limmet, vilket avsevärt försämrar dess kopplingsegenskaper. Och för samma ändamål rekommenderas det att röra det mindre med händerna.Dessutom måste vi komma ihåg att limmet torkar snabbt och materialet är så att säga engångsbruk - om du gör ett misstag när du limmar plåten blir det svårt att riva av det senare.

• Ovanpå det limmade materialet lägger vi en annan fabriksvärmeisoleringssköld. Detta kan göras enkelt och enkelt om tjockleken på den köpta (extra) ljudisoleringen inte överstiger 12 mm.

Ofta kan ägaren till VAZ 2110 behöva byta ut huven eller reparera den. Då måste du först demontera delen från sin ursprungliga plats för att kunna utföra lämpligt arbete.

Så här tar du bort huven från "tioorna":

• Vi markerar på detaljerna ställena där puckarna sitter. Detta måste göras, eftersom annars, när du återinstallerar den gamla huven (redan reparerad), kan svårigheter inte undvikas;
• Vi tar bort alla infästningar från huven, inklusive element som en säkring, bussningar och en ljuddämpande plåt.

Notera. Om huven byts ut behöver ingenting tas bort från den.

• Vi skruvar loss muttrarna som fixerar huven på båda gångjärnen.

Råd. När du tar bort huven kommer en partner att vara till stor hjälp, som kommer att hålla den när du skruvar loss muttrarna. Faktum är att om det inte finns någon assistent kommer huven att spela, och det kommer att vara extremt svårt att undvika förvrängning av delen.

Sedan återstår bara att ta bort kroppselementet från dubbarna. Återigen måste du göra detta med hjälp av en assistent, eftersom själva huven inte är lätt.

När det gäller att installera en ny huv, görs det så här:

• Först betar vi muttrarna på fästelementen;
• Vi stänger huven för att korrigera dess position. Kom ihåg att dess framkant ska vara i jämnhöjd med kylarfodret;
• Öppna huven efter justering och genomför den sista åtdragningen;
• På den reparerade huven installerar vi alla delar som tidigare tagits bort. Det rekommenderas att utföra ytterligare ljudisolering samtidigt (mer om detta ovan).

Video om att ställa in huven på VAZ 2110