Motorsågar stihl ms 180 är utformade på ett sådant sätt att de ska göras så enkelt som möjligt för oerfarna användare. För att göra detta avskaffades några av de inställningar som finns tillgängliga på mer kraftfulla Stihl-modeller i sågförgasaren. Men det finns fortfarande en möjlighet att ställa in den, och reparation, såväl som gör-det-själv-justering av förgasaren till Stihl 180-motorsågen, är möjlig.
Till att börja med är det värt att bestämma varför det överhuvudtaget kan vara nödvändigt att justera och reparera stihl ms 180. Så detta måste göras i följande fall:
Denna lista kan fortsätta under lång tid, men vi har identifierat huvudorsakerna. Innan du fortsätter med justeringen måste du veta vilka huvuddelar den består av förgasare på en Stihl 180 motorsåg, och vem gör den.
Så, stihl ms 180-förgasaren är designad och tillverkad av ett dotterbolag till Stihl, som heter Zama. Originalförgasare har en företagslogga på kroppen, vilket garanterar produktkvalitet.
En bränslepump är installerad direkt i förgasarkroppen, som fungerar under verkan av en luftpuls från motorsågens vevhus, överförd genom speciella kanaler. Ett membran är installerat i pumpen, det är hon som är ansvarig för att pumpa bränsle under inverkan av en impuls. En packning är installerad mellan membranet och huset, som är ansvarig för bränslepumpens täthet.
I distributionskammaren, såväl som i bränslepumpen, finns det också ett membran som öppnar och reglerar bränsletillförseln genom att trycka på en speciell vipp, samtidigt som man höjer sin nålventil.
Kammarlocket är kompensatorkroppen, som är fäst vid förgasaren med fyra skruvar; en packning är installerad mellan kroppen och locket, vilket ökar höjden på kammaren och ansvarar för tätningen.
Bränsleförsörjningsmunstycket är monterat i förgasarkroppen på ett sådant sätt att det är en anslutningslänk mellan fördelningskammaren och kaviteten i vilken gasspjällsventilen är installerad. Samtidigt med bränslet tillförs luft till munstycket och en luftblandning bildas. Munstycket har en backventil som blockerar luftflödet i omvänd ordning, det vill säga från spjällkammaren till distributionskammaren.
Strypventilen är installerad i förgasarkroppen och ansvarar för att öka tillförseln av bränsleblandningen direkt till motorcylindern. I det ögonblick man trycker på gasen öppnas gasventilen något, vilket ökar genomströmningen av kanalen och bränslet från förgasarhåligheten rusar in i cylindern i en större volym.
Förbränning av en större volym bränsle ökar mängden energi som genereras, vilket påverkar kraften och hastigheten i processerna. Dämparen är monterad på en axel som går genom hela förgasarens kropp. Vid utgången av axeln från huset är ett fäste för gaskabeln installerat, bredvid den är en konformad, justerskruv ansvarig för att ställa in tomgångsvarvtalet.Genom att dra åt skruven kan du lätt justera axelns position och spjället installerat på den, och därigenom öka eller minska tomgångsvarvtalet, öppna något eller vice versa stänga spjället.
VIDEO huvud stihl 180 motorsågsförgasare fungerar inte .
Förgasarens luftdämpare är installerad på motsatt sida av gasreglaget och ansvarar för att starta en kall motor, dess kontroll utförs av motorns kontrollspak. För kallstart är luftspjället helt stängt, för normal drift öppnas det.
Förgasaren på Stihl 180-motorsågen kan utan åtskillnad endast justeras för antalet varv på tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen med hjälp av speciella skruvar. Tillverkaren begränsar åtkomst till justeringar och installerar inte dessa skruvar. Hur man justerar förgasaren till rätt tomgångsvarvtal beskrivs i detalj i tillverkarens instruktioner.
Om vissa fel uppstår, och om du har erfarenhet, öka eller minska bränsletillförseln möjligt genom att öka spelrummet när nålventilen öppnas.
För att öka foder, rocker nålventil i distributionskammaren är det nödvändigt att böja den uppåt och minska den nedåt. Detta reglerar nålens slag och följaktligen ventilens genomströmning.
Du bör inte utföra justeringen själv, eftersom detta måste göras mycket exakt och i händelse av ett fel är det nästan omöjligt att återställa vipparmens ursprungliga position.
Efter att vi har undersökt förgasaranordningen är det inte svårt att avgöra orsaken till att bränsle kommer in i förbränningskammaren i en större volym. Detta sker på grund av slitaget på packningen mellan kompensatorkåpan och förgasarkroppen. Hur kan detta påverka dig, frågar du dig?
Svaret är enkelt, komprimerande, packningen släpper membranet som ligger ovanpå den en bråkdel av en millimeter ner. Hon i sin tur sätter mer press på rockern nålventil , kommer den att öppnas mer än den borde och bränslet kommer att flöda i överskott (det börjar rinna över).
En annan anledning är sträckningen av själva membranet, detta sker som ett resultat av naturligt slitage. Det är omöjligt att förhindra denna process, men du kan lösa problemet genom att regelbundet byta alla packningar, förgasarmembran och bränslepumpen. Det finns ett kit för detta.
När du rengör motorsågen med tryckluft bör du inte i något fall blåsa in i bränsleröret, detta kan leda till en sträckning av membranet.
En vanlig orsak till förgasarfel på en Stihl motorsåg är en fast ventil i munstycket. Anledningen till att sticka är ett brott mot lagringen av motorsågen, eller snarare instruktionerna från tillverkaren Stihl 180 för korrekt förberedelse för förvaring.
Som följer av instruktionerna, innan långtidsförvaring, är det nödvändigt att tömma bränslet från tanken, starta sedan sågen och bränna bensinen från förgasaren. Underlåtenhet att följa denna elementära regel medför följande konsekvenser. Boostventilen, som är i direkt kontakt med bränslet, fastnar på kroppen, eftersom bensinen gradvis avdunstar och bara klibbig olja finns kvar. Det är omöjligt att byta ut munstycket, eftersom de inte finns i reparationssatsen, du kan bara försöka slå ut det och skölja det, vilket inte alltid är möjligt utan att skada munstycket.
I fall där det är nödvändigt att rengöra Stihl 180-förgasaren eller ta isär den, måste du först ta bort enheten från motorsågen. Detta måste göras i enlighet med en viss algoritm av åtgärder:
Sätt skyddskåpan för motorsågen på däcket.
Ta bort topplocket på motorsågen.
Skruva loss de två muttrarna som håller fast luftfiltret och förgasaren.
Ta bort luftfilterhuset.
Koppla loss kabeln från motorns kontrollspak.
Ta försiktigt bort spaken från sitt säte i huset samtidigt som du kopplar bort luftspjällstången från den.
Dra förgasaren mot dig och koppla ur bränsletillförseln , samt gasspjällskoppling.
För att underlätta demonteringen kan du dessutom varva ner det bakre handtaget och koppla bort gasspjällslänken först från den och sedan endast från förgasaren. Detta kan krävas, för utan viss erfarenhet är det ganska problematiskt att koppla bort stången från förgasaren och det är lättare att ta isär handtaget först.
För att installera delen på plats, följ algoritmen i omvänd ordning.
När du tar bort och installerar motorsågens styrspak, bör du vara extremt försiktig, eftersom sätet på sågkroppen är sågens svaga länk, och mycket ofta bryter oerfarna användare den.
För att rensa, byta packningar eller nålventilen måste förgasaren demonteras. För att göra detta, skruva loss 4 skruvar på kompensatorkåpan och en på bränslepumpen.
Efter att ha öppnat höljet bör du vara extremt försiktig, för om skräp kommer in i förgasarens insida kommer det att göra det omöjligt att arbeta. Tjockleken på kanalerna i den är jämförbar med tjockleken på en tråd eller till och med ett människohår.
En video om reparation av en Stihl 180-förgasare kan ses nedan. I den talar mästaren i detalj om problemen och visar tydligt hela reparationsprocessen.
Avslutningsvis vill jag återigen notera att Stihl-förgasarna, som tillverkas av dess dotterbolag Zama, är mycket pålitliga. Med korrekt drift och förvaring kan de hålla hela motorsågens period utan reparation.
Allt som sägs nedan är tillämpligt på alla modeller av motorsågar, inklusive gastrimmers, lie och annan utrustning. Anpassad, naturligtvis, för designegenskaper.
Det finns en åsikt att det är bättre att inte klättra in i motorsågen på egen hand. För den som är van att arbeta med hammare och slägga kan det vara så. Annars kan vilken mer eller mindre prydlig person som helst som inte skakar handen fixa alla problem med sitt arbete. I allmänhet är detta ett jobb tillgängligt för alla.
Naturligtvis händer det att problemet inte kan lösas på egen hand. Och du måste kontakta servicecentret. Men för det första löser man oftast 90 % av felen genom att man helt enkelt spolas av strålarna eller i värsta fall byter membranen eller justerar nålen, och för det andra, i värsta fall, även om man misströstar, togs förgasaren ur sågen. kan enkelt bytas ut. Det nya originalet är förstås lite dyrt. Priset för en analog tillverkad i Kina är 700-800 rubel, du kan köpa den i en välkänd butik eller från ryska återförsäljare. I allmänhet finns det inget att förlora - vi klättrar in i förgasaren!
Låt oss göra en reservation direkt - diagnostik är en lömsk sak. Ibland uppstår samma symptom på grund av helt olika orsaker. Men vi ska kolla allt och hitta det tillsammans. Så:
Möjligen igensatt tomgångsstråle. Den behöver rengöras. Hur man gör - mer om det nedan. Men samtidigt om alternativa skäl.
Det är möjligt att problemet ligger i bränslesystemet. Bränsleledningar och bränsletillförsel bör kontrolleras.
Ibland löses problem med varv (eller snarare, deras frånvaro) genom att rengöra bränsletankens backventil (bensin försöker lämna tanken, men luften kommer inte tillbaka istället). Det ser ut som på bilden nedan:
Glöm inte att justera förgasaren på det enda möjliga sättet - att ändra mängden luft som tillförs, vilket påverkar tomgången väldigt mycket. Allt beskrivs i bruksanvisningen till sågen. För de som är för lata för att gå in på instruktionerna, här är en skärmdump:
Ett specialfall av det tidigare problemet. Lösningen är densamma.
Två mycket subjektiva indikatorer. För att tillförlitligt kunna ange det ena eller det andra behövs instrumentella mätningar. Från praktiken av reparationsorganisationer ges ofta ganska subjektiva saker ut under det ena eller det andra. I vissa fall kan effekter på grund av en trubbig kedja förväxlas med effektbortfall.Naturligtvis kommer prestandan i detta fall att vara låg. Ibland verkar det som att sågen är tystare (proppar i kylsystemet, avgassystem). Ökad bränsleförbrukning kan bero på bränsleläckor.
Ofta ligger problemet i ljuddämparen, inte förgasaren!
Problem med förgasaren (hur man fixar och diagnostiserar - nedan);
Överhettning - kylproblem. Rengör din såg;
Brist på lufttillförsel;
Motorsågen börjar stanna eller ändra hastighet när den lutar åt sidan. I lodrät - allt är bra, vid svängning - sjunker (eller stiger) hastigheten och den stannar
Det är kopplat till designfunktionerna i dess bränslesystem, fyller kamrarna. Dessutom är det absolut nödvändigt att kontrollera bränslepumpen - ibland kan problemet vara i den.
Först och främst är det nödvändigt att förstå att förgasaren till vilken motor som helst är en nod i vilken luft- och bensinflöden konvergerar. Därför, för normal drift, måste dessa strömmar vara i gott skick, inte igensatta. Dessutom måste förbränningsprodukterna i motorn fritt lämna kammaren genom ljuddämparen. Därför måste vi varje gång, innan vi reparerar och justerar förgasaren, kontrollera:
Luftfilter vid inloppet;
Ta bort och rengör ljuddämparen
Vi kontrollerar frånvaron av problem med bränslesystemet - försörjningsslangar, korrekt drift av gastanken (driften av lågtryckskompensationsventilatorn, se ovan);
I princip är det inte ens så viktigt att vrida på tomgångsvarvtalet. Servicebara element ger redan normala prestandaegenskaper.
Det bästa av allt är att borttagningsprocessen visas i videon nedan. Den visar också de grundläggande minimisteg som krävs för att få noden till ett fungerande tillstånd. Schematiskt ser denna process ut så här: ta bort locket, stavarna, skruva loss enheten.
En betydande del av monteringsproblemen beror på härdade eller felaktiga förgasarmembran. Det är lättast att byta ut dem om det inte har gjorts på länge. I verkstadsbutiker eller på Aliexpress säljs hela reparationssatser (deras kostnad är cirka 200 rubel), som innehåller alla nödvändiga membran. Ibland, för ett belopp av cirka 600 rubel, kan du köpa dig själv reservdelar för hela motorsågens liv (se. Fig.).
Dessutom, i det här speciella fallet, innehåller satsen också en rocker med en nål, som också är föremål för slitage och i vissa fall kräver utbyte. Med ett ord, till priset av en ny nod, kan du reparera den gamla nästan ett obegränsat antal gånger. Om du räknar de där fem - det här är faktiskt ett set för hela livet.
I vissa fall ger följande metod utmärkta resultat - vi tar ut förgasaren, tar bort alla membran (topp och botten) och låter sedan det som är kvar att dra i aceton i flera timmar. Ofta kommer främmande föremål och ämnen helt enkelt in i strålarna och kanalerna (ibland finns det till exempel spår av tätningsmedel där!). Därför ger en enkel rengöring en utmärkt effekt. Inga kostnader eller membranbyten. Även om beslutet att ersätta dem måste fattas lokalt, styrt av deras tillstånd.
Hur överraskande det än kan verka är det. Denna nod har nästan det enda kravet - noggrannheten i dess tillverkning. När det gäller geometri, som regel, är allt i sin ordning med honom. Den bär inga överdrivna mekaniska eller kemiska belastningar. Därför kan ett enkelt byte mycket väl vara ett lämpligt alternativ under lång tid för att förlänga livslängden på en motorsåg som kostar ganska anständiga pengar.
VIDEO
Trots de många varianterna av moderna byggmaterial är trä fortfarande mest efterfrågat. I detta avseende är motorsågar mycket efterfrågade bland avverkare, ägare av sina egna hus och sommarboende.
Bland den enorma variationen i modellutbudet har Stihl 180 motorsågen varit den mest populära bland både amatörer och erfarna skogsbrukare i många år, vilket kännetecknas av enkelt underhåll, reparation och drift.Stihl grundades för mer än 9 århundraden sedan och började tillverka bensinmotorsågar redan 1926. Tack vare många innovationer, anspråkslöshet och hållbarhet är verktygen från denna tillverkare efterfrågade på den globala marknaden för träbearbetningsutrustning.
Innan du påbörjar arbetet med att diagnostisera fel och felsökning är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen.
Översikt över Stihl MS 180 motorsåg med huvudkomponenterna
På grund av det faktum att motorsågen är en relativt enkel enhet, innehåller listan över tillbehör följande artiklar:
en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
öppna låssmedsnycklar;
ljus nyckel;
uttagssats med krage
Multiverktyg Stihl.
Stihl multifunktionsverktyg
För att kvalitativt eliminera uppkommande haverier och återställa prestanda är det nödvändigt att så exakt som möjligt fastställa felet som föregick felet i enheten. Efter det faktum att motorsågen är utrustad med en förbränningsmotor (ICE), bör de främsta orsakerna till haverier först och främst letas efter i kraftenheten.
Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att stänga av motorn, låta den svalna och utesluta eventuell start av motorsågen. För att skydda fingrarna rekommenderas det att bära bomullshandskar.
De vanligaste felen vid reparation av en Stihl 180 motorsåg inkluderar:
motorn startar inte;
motorns drift intermittent, med en kort operation, stannar motorsågen spontant;
oljeläckor nära kedjans smörjmekanism;
motorn utvecklar inte full effekt.
Frekventa haverier av sågens transmissionsdel inkluderar ett brott i kedjelänkarna. Du kan självständigt återställa dess integritet genom att nita länkar eller ersätta med en ny.
Trots den relativa enkelheten i designen och frånvaron av komplexa mekanismer rekommenderar experter felsökning i en viss ordning. Först och främst kontrolleras närvaron av blandningen i bränsletanken, och om allt är i ordning med vätskenivån är det nödvändigt att fortsätta för att inspektera motorsågens startenhet. Om denna mekanism är i normalt tillstånd måste du kontrollera tändstiftets prestanda.
Efter de manipuleringar som utförts för att diagnostisera ljuset (bestämma närvaron eller frånvaron av sot, rätt gap mellan elektroderna, tätningsringens tillstånd), överför vi vår uppmärksamhet till förgasaren. På grund av fint sågspån, damm och jordpartiklar uppstår ofta igensättning av bränslesystemet.
Om rengöring av förgasaren på stihl 180-motorsågen inte hjälpte till att återställa enheten till dess tidigare prestanda, ligger orsaken förmodligen i cylinder-kolvgruppen (CPG). Kraftenheten är en av verktygets mest komplexa mekanismer, vars diagnostik kräver nästan fullständig demontering.
Det första steget för att diagnostisera bränsleförsörjningssystemet är att kontrollera nivån på bränsleblandningen i tanken.
Huvudkomponenterna i bränslesystemet motorsåg 180 lugn
Även om ägaren är säker på att bensin finns tillgänglig, eliminerar detta vakuumet som skapas till följd av en igensatt bypass-ventil. Den är utformad för att optimera trycket i tanken med bränsleförbrukning. För att underlätta rengöringen av motorsågsventilatorn används en vanlig medelstor synål.
När du inspekterar bränslesystemet bör du vara uppmärksam på rörens integritet, vars täthet kan äventyras av mekanisk skada eller långvarig drift av enheten. Ibland är orsaken till läckaget av blandningen och, som ett resultat, inte korrekt drift av motorn, slitaget på gummipackningarna och primern (chokeknappen). I det här fallet, för att reparera Stihl 180-motorsågen med dina egna händer, måste du köpa en reparationssats för tätningar och byta ut dem.
VIDEO
Orsaken till en motorsågsfel i denna modell kan vara att tändsystemet och motorstartenheten inte fungerar.
Översikt över tändningsmotorsågen 180
Om det inte finns några avvikelser när du mäter gapet mellan svänghjulet och modulen, måste du vara uppmärksam på tändstiftet.
De flesta tillverkare, inklusive Stihl motorsågar, rekommenderar att man ställer in ett mellanrum på 0,2 mm. För att göra detta behöver du en myntformad, mynttråds- eller platt sond, som kan köpas i vilken bilaffär som helst.
VIDEO
Motorsågsstartare Stihl 180 montering
Efter att ha demonterat ljuset från axeln mäter vi gapet mellan motorsågsljuset mellan central- och sidoelektroderna. Med sin överdrivna (mer än 0,7-1,5 mm) gnista kan uppstå periodiskt, och med ett minimum (mindre än 0,7 mm) - otillräcklig för optimal antändning av bränsleblandningen.
Om bensin kommer in i förbränningskammaren och en felaktig överensstämmelse i tändsystemet inte har identifierats, kan förgasaren vara den troliga orsaken till haveriet. Denna enhet är utformad för att blanda bränsle med luft och tillföra dem till cylindern. Efter demontering av förgasaren rengör vi dess kanaler och strålar med universella medel.
Man måste komma ihåg att förgasaren består av många små delar, och därför kräver dess demontering, demontering och rengöring särskild omsorg.
Efter att ha diagnostiserat tändsystemet för Stihl 180-motorsågen och dess restaurering fortsätter vi till felsökning i kraftenheten, nämligen i sågens cylinder-kolvgrupp.
Under drift misslyckas delarna av cylinder-kolvgruppen på sågen på grund av friktionskrafter, höga temperaturer och belastningar. Om verktyget inte utvecklar full effekt vid start och stannar vid tomgång, kan ett möjligt problem vara ett haveri av motordelar. För att demontera kraftenheten, skruva loss 4 bultar och ta bort cylindern. Ägaren måste noggrant inspektera dess inre arbetsyta för förekomst av spån, hack och sprickor.
Även den minsta skadan på cylinderns "spegel" kan påverka kompressionen av motorsågsmotorn och dess prestanda negativt.
Cylinder-kolv motorsåg grupp Stihl MS180
Vid diagnostik av förbränningsmotorer utför vi även en visuell inspektion av kolven och kompressionsringarna. Tillverkade av durallegering respektive gjutjärn utsätts de för nötningsbelastningar i större utsträckning, till skillnad från en stålcylinder. Vid brott och överdrivet slitage på kolvringarna är det nödvändigt att byta ut dem.
Om, under visuell inspektion, en ovalitet av cylinderns arbetsyta observeras, kommer det att kräva tråkning. För att göra detta mäter vi dess diameter med en större storlek, väljer kolven och utför efterföljande bearbetning.
VIDEO
Vid sågning av trä utsätts den skärande delen av verktyget för höga belastningar. För att minska friktionskrafterna och det efterföljande slitaget på kedjan är Stihl-motorsågen utrustad med ett smörjsystem som gradvis tillför olja till däcket. Den snabba förlusten av skäregenskaper av tänderna och frånvaron av spår av smörjvätska kan indikera dess läckage eller igensättning av munstyckena.
Stihl 180 kedjesmörjprincip
Först och främst, när vi diagnostiserar kedjesmörjsystemet för ms 180 motorsågen, är vi uppmärksamma på oljetillförselslangarna och deras fixeringspunkter. Skadade munstycken kan inte repareras och måste därför bytas ut. Du kan rengöra oljekanalerna med tryckluft. För dessa ändamål använder vi en kompressor eller en konventionell bilhandpump.
På grund av sin enkla manövrering och reparation har denna motorsågsmodell fått ett brett erkännande bland proffs och amatörer inom träbearbetning.
Stihl 180 motorsåg är ett mångsidigt trädgårdsredskap som används flitigt i trädgården. Så den används för att kapa ved, beskära träd och andra grönområden.
Stihl 180 motorsåg är inte mindre populär inom bygg och lantbruk. Det är mycket bekvämt och lätt att använda.Den har också en låg kostnad, vilket gör den mer tillgänglig för allmänheten.
Tyvärr, oavsett hur hög kvalitet verktyget är, går det förr eller senare sönder. Orsaken till detta kan vara slitage eller förstörelse av delar till följd av frekvent användning.
Vissa problem kan åtgärdas hemma. Men för att reparera en motorsåg med dina egna händer måste du känna till verktygets struktur, såväl som de vanligaste haverorna och hur man fixar dem.
Ofta är oljesystemet skadat i Stihl 180 motorsågen. Du kan fastställa ett sådant fel genom att arbetskretsen är torr eller förekomsten av läckage.
Lösningen på detta problem måste börja med en noggrann inspektion av slangen genom vilken olja tillförs. Anslutningen av slangen med kopplingar är också mottaglig för inspektion.
I processen med att inspektera och reparera oljesystemet är det också nödvändigt att rengöra filtret. Ofta leder dess förorening till dåligt oljeflöde.
Om det finns ett oljeläckage betyder det att tätheten är bruten i systemet. Först och främst handlar det om slangen och oljekanalerna. Oftast uppstår sådana fel som ett resultat av mekanisk skada på elementen i systemet.
Ta bort och rengöra luftfiltret
Om, som ett resultat av inspektionen, en kränkning av slangens integritet fastställdes, byts den ut. Om skadan är liten kan de döljas med ett tätningsmedel. Denna radikala metod kommer att minska kostnaderna för reparationer.
Om motorsågen, som ett resultat av trycket på gasen, börjar stanna, ligger problemet i förgasaren. Ett tecken på en förgasarfel kan också vara en förlängd start av motorsågen och omöjligheten att få fart.
Oftast uppstår ett sådant fel som ett resultat av slitage av gummimanschetten, som är placerad på kolven på bränsleförstärkaren. Som ett resultat, när verktyget startas, sugs luft in. I grund och botten inträffar ett sådant haveri efter några års drift av motorsågen.
Eliminering av detta fel utförs i följande sekvens:
Ta bort förgasaren. Skruva loss skruven som håller locket med membranet. Vrid förgasaren så att stiftet syns. Från den måste du ta bort låsringen och koppla bort luftspjällets fjäder. Efter det, gasreglaget. För att göra detta, skruva loss skruven som håller den. Nästa steg är att ta bort spjällaxeln.
Dra ut gaspedalen med fjädern. Den har en manschett på. Slitaget på just detta element leder till luftläckage och motoravstängning efter en nystart. Kolv med manschett behöver bytas ut.
Montera förgasaren i omvänd ordning och montera på motorsågen.
Steg för steg demontering av förgasaren
Nu vet vi hur man fixar en vanlig förgasarfel. Genom att följa alla regler kan du enkelt göra detta arbete med dina egna händer.
Vår nästa artikel berättar hur man reparerar Partner 350 motorsågen.
Motorsågens tändsystem
Om verktyget inte startar, kan problemet gömma sig i avtryckarmekanismen eller i tändsystemet. I händelse av att startanordningen fungerar normalt, är det nödvändigt att noggrant inspektera ljuset. Den måste skruvas loss och noggrant inspekteras.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas här åt elektroderna, på vilka plack kan ackumuleras. Om det finns en rödbrun beläggning på elektroderna, indikerar detta ett allvarligt fel i hela startsystemet. Så orsaken till felet kan ligga i förgasaren.
Om tändsystemet fungerar normalt, men verktyget inte fungerar som det ska, kan problemet bero på överskott av luft-bränsleblandning. Här behöver du justera förgasaren och rengöra strålarna.
Gör-det-själv motorsågsförgasarjustering
Om det under inspektionen hittades kolavlagringar på ljuset betyder det att verktyget körs på bensin av låg kvalitet.Orsaken till detta kan också vara förgasarens felaktiga funktion.
För att lösa detta problem måste du göra följande:
ta bort förgasaren och kontrollera den;
vid behov, rengör och justera det;
byt bränsle;
installera förgasaren och kontrollera att verktyget fungerar.
Det är värt att notera här att förgasaren är en ganska komplex sammansättning. Därför, om det finns ett behov av dess reparation, är det bättre att söka hjälp från specialister.
Och i den här artikeln kan du lära dig hur man gör en manuell trädgårdsborr.
Med denna information kan du reparera Stihl 180 motorsågen hemma. Naturligtvis måste du ta hänsyn till att det är bättre att fixa mer allvarliga fel i servicecenter.
Se översikt video- om diagnostisering av smörjsystemet för Stihl MS180 motorsåg:
VIDEO
Stihl 180 är en tysk motorsåg designad för trädgårdsarbete, avverkning, röjning och annan träbearbetning. Många älskar den för dess kompakthet och användarvänlighet. Verktyget kombinerar till synes motsatta egenskaper - kraft och manövrerbarhet. Tyska designers har försökt skapa detta prov, men MS 180 Stihl har också nackdelar som användarna möter i olika driftslägen. Som alla mekanismer tenderar det att misslyckas. Vad ska man göra i sådana fall och är det värt att kontakta verkstäderna?
Många ägare av denna såg stötte på dess funktionsfel och gav omedelbart sitt verktyg till speciella verkstäder. Naturligtvis kommer de att dämpa det där snabbt och under lång tid, men ibland kan ett haveri fixas av dig själv, utan någons hjälp. Detta kräver inga specialverktyg eller djupgående kunskaper om motorsågsanordningen. Allt du behöver är din noggrannhet och "raka" händer. Glöm dock inte att inte alla haverier kan fixas på egen hand; vissa operationer kräver dyr utrustning och djup kunskap om mekanik. I sådana fall kommer det fortfarande att vara lättare att besöka bensinstationen eller butiken där motorsågen köptes (om garantitiden för produkten ännu inte har löpt ut).
VIDEO
De flesta fel uppstår på grund av igensatta strålar eller slitna membran. Vem som helst kan lösa dessa problem genom att rengöra ventilerna och byta ut föråldrade element. Och om motorsågsreparationen blir utom kontroll och sågförgasaren slutligen går sönder, kan du när som helst köpa samma förgasare i vilken teknisk butik som helst (dess pris överstiger inte 700 rubel). Så utan att tveka, ta på dig en oberoende reparation!
Fel som kan lösas genom att reparera förgasaren: Det är värt att notera att diagnostik inte alltid indikerar problemet korrekt. Det finns fall då samma "symtom" uppstår på grund av olika orsaker. Och ibland kan diagnostik också ge falsk information, som ett resultat av vilket du inte kommer att kunna eliminera orsaken till sammanbrottet korrekt. Var uppmärksam på diagnostik, men överskatta inte dess värde.
Verktyget håller inte tomgång, och ibland går hastigheten. Troligtvis är tomgångsstrålen igensatt. Det är brådskande att rengöra den, annars kommer sågen inte att kunna utföra sina funktioner. En annan möjlig orsak är ett fel i bränslesystemet.
Ibland löses detta problem genom att rengöra ventilen som begränsar bränsletanken. Denna ventil reglerar produktionen av bensin och passage av luft. Glöm inte att justera förgasaren genom att ändra mängden luft som tillförs den. Du kan läsa mer om denna operation i instruktionerna för en helt ny motorsåg.
Stihl-motorsågens förgasare, utan parsning, kan endast justeras med antalet varv som produceras vid tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen.Tillverkare har begränsad tillgång till denna justering genom att ta bort speciella skruvar. Om det upptäcks fel i detta system är det med erfarenhet möjligt att öka gapet mellan nålventilen och väggen.
Verktyget började förbruka mer bränsle, medan dess effekt minskade avsevärt. Bensinförbrukning och kraft är subjektiva begrepp. För att exakt bestämma dessa indikatorer kan man inte göra utan att besöka speciella företag som specialiserar sig på detta verktyg.
Tja, om dessa två indikatorer är synliga "i ansiktet", följ dessa steg:
✔ Kontrollera om kedjan är matt. En slö kedja har lägre verkningsgrad, och därför förbrukar sågen mer bränsle.
✔ Inspektera bränsletanken. Kanske har det bildat små mekaniska skador genom vilka bensin tyst kommer ut.
✔ Inspektera ljuddämparen noggrant.
✔ Rengör kylsystemet och avgassystemet.
✔ Enheten stannar omedelbart efter körning eller uppvärmning. Experter kallar det hett.
Här är de vanligaste orsakerna:
Nedbrytning av kylsystemet (överhettning). Det är möjligt att främmande föremål har kommit in i rören med kall luft, som måste avlägsnas.
Motorsågen stannar vid byte av position. Detta gäller endast lutningen åt sidan, i vertikalt läge fungerar sågen normalt. Detta problem gäller även för funktionsdugliga motorsågar, eftersom designerna gjorde ett litet misstag under utvecklingen. Bränslesystemet i Stihl 180 har en speciell design som förhindrar bränsle från att lämna tanken på sidan. Ibland ligger problemet i igensättningen av bränslepumpen.
Proceduren för att analysera, samt ställa in förgasaren för Stihl 180 motorsåg: För att kunna utföra en kvalitetsreparation av förgasaren måste du ta bort den. Detta är inte svårt att göra, men du måste vara extremt försiktig. Till att börja med, låt oss förbereda arbetsplatsen: installera belysningen, lägg ut alla nödvändiga verktyg. Förstå att förgasaren är sågens huvudenhet, där flödena av bränsle och bensin skär varandra. För stabil drift måste de rengöras från främmande skräp.
VIDEO
Därför, innan huvudarbetet, måste du göra följande:
Ta bort och rengör ljuddämparen.
Se till att det inte finns några problem med tillförsel och förbränning av bränsle.
Kontrollera luft- och kylfiltrens tillstånd.
↑
Motorsåg Calm 180 - enhet och justering av förgasaren
Motorsågar stihl ms 180 är utformade på ett sådant sätt att de ska göras så enkelt som möjligt för oerfarna användare. För att göra detta avskaffades några av de inställningar som finns tillgängliga på mer kraftfulla Stihl-modeller i sågförgasaren. Men det finns fortfarande en möjlighet att ställa in den, och reparation, såväl som gör-det-själv-justering av förgasaren till Stihl 180-motorsågen, är möjlig.
Till att börja med är det värt att bestämma varför det överhuvudtaget kan vara nödvändigt att justera och reparera stihl ms 180. Så detta måste göras i följande fall:
om motorsågen inte håller tomgång;
reparationer kan krävas om sågen inte startar;
det finns en förlust av kraft;
ökad bränsleförbrukning;
motorsågen utvecklar inte maximal hastighet.
stannar vid varvning.
Denna lista kan fortsätta under lång tid, men vi har identifierat huvudorsakerna. Innan du fortsätter med justeringen måste du veta vilka huvuddelar den består av förgasare på en Stihl 180 motorsåg, och vem gör den.
Så, stihl ms 180-förgasaren är designad och tillverkad av ett dotterbolag till Stihl, som heter Zama. Originalförgasare har en företagslogga på kroppen, vilket garanterar produktkvalitet.
En bränslepump är installerad direkt i förgasarkroppen, som fungerar under verkan av en luftpuls från motorsågens vevhus, överförd genom speciella kanaler.Ett membran är installerat i pumpen, det är hon som är ansvarig för att pumpa bränsle under inverkan av en impuls. En packning är installerad mellan membranet och huset, som är ansvarig för bränslepumpens täthet.
I distributionskammaren, såväl som i bränslepumpen, finns också ett membran som öppnar och reglerar bränsletillförseln genom att trycka på en speciell vipp, samtidigt som man höjer sin nålventil.
Kammarlocket är kompensatorkroppen, som är fäst vid förgasaren med fyra skruvar; en packning är installerad mellan kroppen och locket, vilket ökar höjden på kammaren och ansvarar för tätningen.
Bränsleförsörjningsmunstycket är monterat i förgasarkroppen på ett sådant sätt att det är en förbindelselänk mellan fördelningskammaren och kaviteten i vilken gasspjällsventilen är installerad. Samtidigt med bränslet tillförs luft till munstycket och en luftblandning bildas. Munstycket har en backventil som blockerar luftflödet i omvänd ordning, det vill säga från spjällkammaren till distributionskammaren.
Strypventilen är installerad i förgasarkroppen och ansvarar för att öka tillförseln av bränsleblandningen direkt till motorcylindern. I det ögonblick man trycker på gasen öppnas gasventilen något, vilket ökar genomströmningen av kanalen och bränslet från förgasarhåligheten rusar in i cylindern i en större volym.
Förbränning av en större volym bränsle ökar mängden energi som genereras, vilket påverkar kraften och hastigheten i processerna. Dämparen är monterad på en axel som går genom hela förgasarens kropp. Vid utgången av axeln från huset är ett fäste för gaskabeln installerat, bredvid den finns en konformad, justerskruv som ansvarar för att ställa in tomgångsvarvtalet. Genom att dra åt skruven kan du lätt justera axelns position och spjället installerat på den, och därigenom öka eller minska tomgångsvarvtalet, öppna något eller vice versa stänga spjället.
VIDEO Hur man reparerar förgasare på en motorsåg Lugna Fröken 180 .
VIDEO huvud stihl 180 motorsågsförgasare fungerar inte .
Förgasarens luftdämpare är installerad på motsatt sida av gasreglaget och ansvarar för att starta en kall motor, dess kontroll utförs av motorns kontrollspak. För kallstart är luftspjället helt stängt, för normal drift öppnas det.
Förgasaren på Stihl 180-motorsågen kan urskillningslöst endast justeras för antalet varv på tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen med hjälp av speciella skruvar. Tillverkaren begränsar åtkomst till justeringar och installerar inte dessa skruvar. Hur man justerar förgasaren till rätt tomgångsvarvtal beskrivs i detalj i tillverkarens instruktioner.
Om vissa fel uppstår, och om du har erfarenhet, öka eller minska bränsletillförseln möjligt genom att öka spelrummet när nålventilen öppnas.
För att öka foder, rocker nålventil i distributionskammaren är det nödvändigt att böja den uppåt och minska den nedåt. Detta reglerar nålens slag och följaktligen ventilens genomströmning.
Du bör inte utföra justeringen själv, eftersom detta måste göras mycket noggrant och i händelse av ett fel är det nästan omöjligt att återställa vipparmens ursprungliga position.
Efter att vi har undersökt förgasaranordningen är det inte svårt att avgöra orsaken till att bränsle kommer in i förbränningskammaren i en större volym. Detta sker på grund av slitaget på packningen mellan kompensatorkåpan och förgasarkroppen. Hur kan detta påverka dig, frågar du dig?
Svaret är enkelt, komprimerande, packningen släpper membranet som ligger ovanpå den en bråkdel av en millimeter ner. Hon i sin tur sätter mer press på rockern nålventil , kommer den att öppnas mer än den borde och bränslet kommer att flöda i överskott (det börjar rinna över).
En annan anledning är sträckningen av själva membranet, detta uppstår som ett resultat av naturligt slitage. Det är omöjligt att förhindra denna process, men du kan lösa problemet genom att regelbundet byta alla packningar, förgasarmembran och bränslepumpen. Det finns ett kit för detta.
När du rengör motorsågen med tryckluft bör du inte i något fall blåsa in i bränsleröret, detta kan leda till en sträckning av membranet.
En vanlig orsak till förgasarfel på en Stihl motorsåg är en ventil som har fastnat i munstycket. Anledningen till att sticka är ett brott mot lagringen av motorsågen, eller snarare instruktionerna från tillverkaren Stihl 180 för korrekt förberedelse för förvaring.
Som följer av instruktionerna, innan långtidsförvaring, är det nödvändigt att tömma bränslet från tanken, starta sedan sågen och bränna bensinen från förgasaren. Underlåtenhet att följa denna elementära regel medför följande konsekvenser. Boostventilen, som är i direkt kontakt med bränslet, fastnar på kroppen, eftersom bensinen gradvis avdunstar och bara klibbig olja finns kvar. Det är omöjligt att byta ut munstycket, eftersom de inte finns i reparationssatsen, du kan bara försöka slå ut det och skölja det, vilket inte alltid är möjligt utan att skada munstycket.
I de fall där det är nödvändigt att rengöra Stihl 180-förgasaren eller ta isär den, måste du först ta bort enheten från motorsågen. Detta måste göras i enlighet med en viss algoritm av åtgärder:
Sätt på skyddskåpan för motorsågen på däcket.
Ta bort topplocket på motorsågen.
Skruva loss de två muttrarna som håller fast luftfiltret och förgasaren.
Ta bort luftfilterhuset.
Koppla loss kabeln från motorns kontrollspak.
Ta försiktigt bort spaken från sitt säte i huset samtidigt som du kopplar bort luftspjällstången från den.
Dra förgasaren mot dig och koppla ur bränsletillförseln , samt gasspjällskoppling.
För att underlätta demonteringen kan du dessutom varva ner det bakre handtaget och koppla bort gasspjällslänken först från den och sedan endast från förgasaren. Detta kan krävas, för utan viss erfarenhet är det ganska problematiskt att koppla bort stången från förgasaren och det är lättare att ta isär handtaget först.
För att installera delen på plats, följ algoritmen i omvänd ordning.
När du tar bort och installerar motorsågens styrspak, bör du vara extremt försiktig, eftersom sätet på sågkroppen är sågens svaga länk, och mycket ofta bryter oerfarna användare den.
För att rensa, byta packningar eller nålventilen måste förgasaren demonteras. För att göra detta, skruva loss 4 skruvar på kompensatorkåpan och en på bränslepumpen.
Efter att ha öppnat höljet bör du vara extremt försiktig, för om skräp kommer in i förgasarens insida kommer det att göra det omöjligt att arbeta. Tjockleken på kanalerna i den är jämförbar med tjockleken på en tråd eller till och med ett människohår.
En video om reparation av en Stihl 180-förgasare kan ses nedan. I den talar mästaren i detalj om problemen och visar tydligt hela reparationsprocessen.
Video (klicka för att spela).
Avslutningsvis vill jag återigen notera att Stihl-förgasarna, som tillverkas av dess dotterbolag Zama, är mycket pålitliga. Med korrekt drift och förvaring kan de hålla hela motorsågens period utan reparation.
Betygsätt den här artikeln:
