Gör-det-själv förgasarreparation av en kinesisk motorsåg

I detalj: gör-det-själv-förgasarreparation av en kinesisk motorsåg från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Driften av förbränningsmotorn (ICE) i en motorsåg är baserad på förbränning av en bränsle-luft-olja-blandning. För att blanda bensin-oljeblandningen med luft och sedan tillföra den i portioner till förbränningskammaren, är en ganska komplex anordning installerad på motorerna - en förgasare. När man köper en ny motorsåg har förgasaren redan fabriksinställningar, men med tiden kommer de på avvägar, och enheten som styr bränsletillförseln måste justeras igen. Utan att veta hur förgasaren fungerar, och utan att förstå principen för driften av denna modul, kommer det att vara problematiskt att konfigurera den korrekt.

Motorsågens förgasare består av följande huvudnoder:

gjuten kropp i ett stycke gjord av lätt aluminiumlegering;
diffusor placerad vid ingången till förgasaren;
strålar, specialventiler utformade för att reglera tillförseln av en brännbar blandning;
finfördelare;
flytkammare.

Nedan är ett diagram Walbro förgasare, som ofta är utrustade med motorsågar. Med hjälp av detta diagram kan du studera motorsågens förgasares interna struktur mer i detalj.

Förgasaren kan ha 2 eller 3 justerskruvar med fjädrar. Justerskruvarna är utformade så att de har nålar (koner) i sina ändar. Skruvarna är högergängade, vilket innebär att de skruvas in medurs.

Drift av motorsågsförgasare sker enligt följande.

Efter start av motorn öppnas luftspjället.
I diffusorn (16), där det finns en förträngning, accelereras luftflödet och blandas med bensin. Den senare kommer in genom munstyckena (15) och (12), och luften som renas av luftfiltret genom spjället (7) som är placerat vid diffusorns inlopp.
Spjället (8), placerat bakom diffusorn, reglerar hur mycket av den beredda blandningen som kommer in i förbränningskammaren.
Volymen bensin som passerar genom strålarna regleras av skruvar (17) och (10) - dessa är respektive skruvar L och H på motorsågen.
Volymen av bränsleblandningen i flottörkammaren (14) beror på nålventilen (11). Nålventilens funktion styrs av ett membran (13).
Membranet (4) styr tillförseln av bränsleblandningen till förbränningskammaren, och detta beror på antalet varv hos förbränningsmotorn. Bensin passerar genom filtret (6).

Video (klicka för att spela).

Som redan nämnts har den nya motorsågen redan standardbränsleinställningar. Men för korrekt inkörning rekommenderas det att begränsa det maximala motorvarvtalet, och detta görs med hjälp av justerskruvarna på förgasarkroppen. Efter inkörning kommer det också att bli nödvändigt att finjustera tillförseln av den brännbara blandningen igen.

Dessutom måste du justera förgasaren i följande fall:

på grund av kraftiga vibrationer har fabriksinställningarna gått vilse;
Förbränningsmotorn startar inte bra och stannar omedelbart;
Förbränningsmotorn startar, men hastigheten utvecklas inte, och den stannar;
kolvgruppen har slitits ut - i detta fall är justering av motorsågens förgasare möjlig som en tillfällig åtgärd;
motorn går inte på tomgång;
ökad förbrukning av bensin, på grund av vilken enheten producerar mycket rök, ljuddämparen och tändstiften är förorenade med sot och motoreffekten minskar.

Du bör veta att förgasaren endast kan justeras korrekt om:

rengöringsfilter (bensin och luft) är inte förorenade;
strålar och kanaler som är lämpliga för dem är rena;
membran är inte skadade;
nålventilen är i gott skick och den erforderliga volymen av bränsleblandningen kommer in i flottörkammaren.

För att justera förgasaren på importerade motorsågar måste du följa följande regler.

Före justering, om möjligt, värma upp motorn på tomgång eller lägsta hastighet i ca 10-15 minuter.
Vrid ratten "L" de uppnår en sådan funktion av motorn att den ger ut ett och ett halvt till två tusen varv per minut på tomgång. Men du bör vara uppmärksam på hur motorn tar fart. När du trycker på gasspaken ska accelerationen gå snabbt och jämnt. Om en "dipp" i hastighet upptäcks, bör skruven skruvas loss något tills detta fenomen är eliminerat, eftersom det orsakas av otillräcklig anrikning av bränsleblandningen.
När blandningstillförseln vid låga hastigheter justeras bör du börja dra åt skruven "T" tills du märker att sågkedjan snurrar. Efter det ska skruven skruvas av ett halvt eller en tredjedel av ett varv, iaktta kopplingsmekanismens beteende. Normalt, vid tomgång, ska sågen inte rotera.

"H"-skruven kompenserar för under- eller överhastigheter på grund av en förändring i bränsletyp, förändringar i oljekoncentration eller omgivande luftfuktighet.

Dessutom kan den "övre" inställningen flyga av om den låga hastigheten är felaktigt justerad med motsvarande skruv.

Skruva på "H", utan att ha tillräckligt med erfarenhet är det bättre inte reglera. Om motorsågens förgasare justeras av en inkompetent person är det stor risk att alltför mager blandning kommer in i förbränningskammaren med höga hastigheter, särskilt under belastning. Sådan drift av motorn kommer oundvikligen att leda till snabb förslitning av dess kolvsystem och till ett fel i tändsystemet.

Du kan börja justera höga hastigheter om personen som ska utföra trimningen har kunskap och färdigheter att justera förgasarmotorer. Mastertunern måste ha en speciell anordning till sitt förfogande - varvräknare eller multimeter med oscilloskopfunktion.

Att ställa in motorsågens förgasare, nämligen höga motorvarvtal, sker enligt ett enkelt schema.

Det är nödvändigt att dra åt eller skruva loss skruven "H" tills motorn utvecklar cirka 15 tusen varv per minut (enligt varvräknaren) eller värdet som anges i manualen för denna enhet vid maximal gas.
Vid användning av ett oscilloskop bör gnisturladdningsfrekvensen vara mellan 230 och 250 Hz. Tänk på att under belastning kan frekvensen minska med cirka 10-15%.

Läs också: Briggs Stratton 650 motor DIY reparation

Man kan dra slutsatsen att för säkerhets skull bör förbränningsmotorn ställas in på något lägre varvtal.

Kinesisk motorsågsförgasare bör konfigureras på samma sätt som beskrivs ovan. På kroppen finns det hål i vilka du måste sätta in en platt skruvmejsel för att justera motorhastigheten. Varje hål är signerat med någon av de tre bokstäverna. Som regel kan du se bokstaven "T" nära det översta hålet och bokstäverna "L" och "H" nära de nedre (visas med pilar).

Den kinesiska har samma arrangemang av skruvar. motorsågskärare (CARVER). Följande bild visar hur en förgasare från en kinesisk motorsåg ser ut utanför enhetens kropp.

De huvudsakliga felen i motorsågens förgasare kan vara följande.

Motorn går dåligt, fungerar intermittent, effekten minskar. Dessa problem orsakas ofta av ett igensatt luftfilter. Du måste ta bort locket som täcker filtret och rengöra det, vilket består i att tvätta med tvättmedel.

I allmänhet kan snabb justering, såväl som snabb reparation av motorsågens förgasare, avsevärt förlänga livslängden för hela motorkolvsystemet.Därför måste inställningen av denna komponent i bränslesystemet behandlas med stor uppmärksamhet.

, 142, 240, 365 med sina egna händer. video- Bild - Gör-det-själv reparation av kinesisk motorsåg förgasare

Motorsåg. en oumbärlig assistent för varje sann mästare.

Med tillkomsten av verktyget har dess popularitet ökat dramatiskt.

Således har Husqvarna 142 motorsåg en hög funktionalitet. Det används i stor utsträckning inte bara i skogsbruket utan också i hushållen.

Det är lätt att välja en motorsåg. Därför är det bäst att uppmärksamma välkända märken som Husqvarna. Detta företag tillverkar ett brett utbud av sådana instrument. Husqvarna 240 och andra modeller är av hög kvalitet och funktionalitet. Men tyvärr är inte ens sådana verktyg immuna mot misslyckanden.

Efter att motorsågen dök upp i huset andades många ägare ut.

När allt kommer omkring låter det här verktyget dig lösa komplexa problem snabbt och enkelt.

Men här är det värt att tänka på att motorsågen ofta misslyckas. Detta beror på det faktum att det under drift utsätts för höga belastningar. Därför bör du alltid vara redo att felsöka.

Idag finns ett stort antal verkstäder som erbjuder sina tjänster för reparation av motorsågar och andra verktyg. Men detta betyder inte att du omedelbart ska springa till verkstaden i händelse av ett fel.

Vissa fel kan åtgärdas manuellt. För att göra detta behöver du bara känna till huvudorsakerna till fel och hur du åtgärdar dem.

Således, med frekvent användning av verktyget, kan fel uppstå:

förgasare;
ljuddämpare;
oljepump;
tändnings- och bränsleförsörjningssystem.

Var och en av dessa misslyckanden kan elimineras med dina egna händer. Huvudsaken. känna till arbetssekvensen för att eliminera ett visst fel.

För en artikel om självreparation av en 180 motorsåg, läs här.

Om verktyget plötsligt slutar fungera är det första att kontrollera tändsystemet. Och du måste börja med ett ljus.

Arbetet ska utföras med stor omsorg. För detta används en speciell krok. Först måste du koppla bort ledningen från elnätet och ta bort ljuset.

Om det är torrt betyder det att cylindern inte får bränsle.

Kinesiska startar inte motorsåg.Diagnos och reparera.Reparation av förgasare.Justering förgasare.

V video- recenserad reparation av förgasare använder en ny reparationssats för packningar och membran, inställningOm den har stänk kan haveriet täckas av förgasaren eller i startregeln. För att åtgärda problemet måste du torka av tändstiftet och stänga av bränsletillförseln. Efter det startar startmotorn.Således ventileras förbränningskammaren och överskottsbränsle avlägsnas. Därefter sätts ljuset på plats och motorsågen startar.Om en ansamling byggs upp på tändstiften indikerar detta att Huskvarna 137-bensinen körs på lågkvalitativt bränsle. Dessutom bildas fältet som ett resultat av ett felaktigt förhållande mellan bränsle och olja. För att verktyget ska fungera så länge som möjligt måste du noggrant studera bruksanvisningen.Om det samlas ansamlingar på ljuset bör det försiktigt avlägsnas. Du kan använda syl för detta. Elektroderna gnuggas försiktigt med sandpapper. Efter det installeras den på plats. Dessutom måste du fylla på det bränsle som rekommenderas för denna motorsågsmodell.Här kan du läsa en artikel om din samtalspartner. Bild - Gör-det-själv reparation av kinesisk motorsåg förgasare

Om verktyget inte fungerar kan det bero på att cylindern inte får bränsle.

Först och främst måste du kontrollera bränslefiltret för förorening. För att testa detta måste du ta bort bränsleslangen och kontrollera hur snabbt bränslet rinner.

Läs också: Hur man gör kosmetiska reparationer billigt med dina egna händer

Om det tillförs under lätt tryck är problemet att det är filtret.

I det här fallet måste du rengöra filtret. Det går rakt igenom tanken. Filtret rengörs och returneras. Det tvättas under rinnande rent vatten.

Därefter torkas filtret och sätts försiktigt tillbaka. För att förhindra ett sådant fel i framtiden är det nödvändigt att rengöra filtret med jämna mellanrum.

Om rengöring av filtret inte ger ett positivt resultat, bör du vara uppmärksam på en andning. Ett igensatt hål gör att förgasaren inte får tillräckligt med luft.

Om motorsågen används ofta kan ljuddämparfel uppstå. Detta är mycket lätt att avgöra.

Om verktyget går normalt och när hastigheten ökar börjar det stanna, då är orsaken gnistfångaren.

Oftast misslyckas detta element som ett resultat av förorening med förbränningsavfall. Du kan enkelt lösa detta problem med dina egna händer.

Först och främst måste du ta bort ljuddämparen och ta isär den. Man bör komma ihåg här att i vissa modeller förstår inte gnistfångare. Därefter rengörs ljuddämparen från kol. För att göra detta, använd speciella rengöringsmedel.

När avlagringen är borttagen torkas gnistfångaren med en hårtork. I slutskedet installeras ljuddämparen på plats.

När det gäller förgasaren kan dess justering och reparation göras hemma. Men för att utföra sådant arbete med hög kvalitet är det nödvändigt att känna till förgasarens struktur och principen för dess reparation.

Dåliga reparationer kan orsaka allvarliga skador på enheten. Därför rekommenderar experter att justeringar och reparationer utförs i speciella verkstäder.

Som du kan se kan många motorsågsproblem fixas på egen hand. Men för detta behöver du viss information. Om du inte är säker på dina förmågor är det bättre att söka hjälp från specialister.

Se videon där specialisten i detalj visar demontering-monteringsprocessen för reparation med din egen 142:

En motorsåg behövs i konstruktion, trädgårdsarbete och landskapsarkitektur - dess närvaro förenklar avsevärt genomförandet av ett antal träbearbetningsuppgifter. Huvudnoden för detta verktyg är motorn, vars funktion till stor del beror på förgasarens tillstånd och inställningar. Det är här bränsleblandningen bereds. Så om sågen inte startar, stannar eller inte ger den kraft som krävs, är det troligt att orsaken till detta är den felaktiga driften av förgasaren. Lyckligtvis kan detta i många fall hanteras på egen hand. Endast för detta behöver du känna till och förstå enheten och principen för driften av denna enhet och, naturligtvis, själva motorsågen.

Huvudsyftet med förgasaren är att blanda bränsle med luft i de proportioner som krävs. Om de senare överträds påverkar detta nästan omedelbart motorns funktion.

Stihl MS 181 C BE motorsågsförgasare

Motorsågsförgasare kan skilja sig åt i design. Deras grundläggande element och funktionsprincip förblir dock ungefär desamma.

Förgasarenhet:

Detta är en vindtunnel, över vilken det finns en luftspjäll - med dess hjälp regleras lufttillförselns intensitet.

Denna del ligger där basröret smalnar av - här ökar luftflödeshastigheten, d.v.s. luft tillförs alltid förgasaren under visst tryck.

I detta område är bränslet i kontakt med luftflödet. Bränsle kommer in i atomizern från flottörkammaren genom en stråle (dispenser).

flytkammare

Detta är en behållare som låter dig hålla bränsleblandningen i ett stabilt tillstånd.

Strukturdiagram av en motorsågsförgasare

Motorsågens förgasare fungerar enligt följande princip:

när motorn startas öppnas huvudspjället och en luftstråle tillförs luftkanalen med en viss hastighet;
hastigheten på luftflödet, såväl som nivån på flottören i kammaren, regleras av spjällets läge, nämligen på grund av tryckskillnaden i flottörkammaren och luftkanalen;
bränsle från flottörkammaren sugs in i strålen och därifrån in i diffusorn;
luften som passerar genom diffusorn fångar upp bränslet som kommer in där;
den resulterande blandningen matas in i cylindrarnas håligheter genom inloppskanalerna.

Funktionsprincipen för motorsågens förgasare

Trycket i flottörkammaren är ungefär lika med atmosfärstrycket, men ett vakuum uppstår i förgasarens luftkanaler när motorsågsmotorn startas. Öppnandet av spjället ökar intensiteten på lufttillförseln. Som ett resultat kommer mer bränsle in i förgasaren, och antalet varv på motoraxeln ökar.

Under de första timmarna av driften kräver en 2-takts motorsågsmotor ett inbrott, på vilket kvaliteten på dess fortsatta arbete beror på. Under inkörningsprocessen justeras förgasaren initialt - de optimala parametrarna för att förbereda och tillföra bränsleblandningen ställs in.

Motorsåg initialt inbrott: arbeta med tunt material

De flesta moderna motorsågar säljs justerade. Ändå stör kvaliteten på fabriksinställningarna inte kontrollen - i slutändan är det du som måste arbeta med verktyget.

När du startar första gången ska motorsågen fungera i ett skonsamt läge. Under flera timmar efter starten rekommenderas därför att inte överbelasta motorn och bara skära små grenar och stammar upp till 10 cm tjocka.

För att försäkra sig mot fel i driften av motorsågens förgasare kommer enkla regler att hjälpa:

Blanda alltid bensin och olja enligt tillverkarens specifikationer. Andelen av bränsleblandningen för motorsågsmotorn
Förbered inte bränsleblandningen i förväg - egenskaperna hos bensin och olja i blandat tillstånd går förlorade med tiden. Undantaget är bränsle för ett intensivt använt verktyg, men även här bör man inte överstiga ungefär en veckopris.
Använd olja avsedd för din motorsågsmotor. En bränsleblandning med en onormal sammansättning kommer att inaktivera den allvarligt och under lång tid.
När du förbereder bränsleblandningen, ta hänsyn till påverkan av klimatförhållanden på dess komponenter.

Läs också: Gör-det-själv reparation av vattenkylare

Motorsågen måste starta korrekt, ge en stabil rotationshastighet för kedjehjulet och en jämn ökning/minskning av kraften. När motorn är igång bör det inte förekomma några främmande knackningar, knackningar och ljud.

Professionell manuell motorsåg på jobbet

Huvudsaken under den första inkörningen av verktyget är att säkerställa att bränsleförbrukningen motsvarar den effekt som används, d.v.s. i praktiken ska sågen inte gå ut, ”nysa”, röka och arbeta i ryck.

Typiska förgasarfel är lätta att känna igen. De tar sig uttryck i att motorsågsmotorn startar och omedelbart stannar eller inte visar några livstecken alls. Tja, eller med makt och stora förbrukar bränsle, istället för den kraft som krävs, producerar moln av svart rök och aggressiva vibrationer.

Funktionsschema för en motorsågsförgasare

Förgasarinställningar kan överträdas när:

brist på fixering av justerskruvarna; Motorsågens justerskruvar
kolvgrupp slitage; Ny CPG motorsåg Husqvarna 365
blockering av bränsle-luftkanaler;
skada på luftfilter; Luftfilter för motorsåg med nyloninsats

Upptäckta fel bör åtgärdas omedelbart. Men hur avgör man att saken ligger i förgasaren? För att göra detta, följ hur ditt verktyg fungerar.

En lista över typiska tecken på att förgasarinställningarna har hamnat på avvägar inkluderar:

Instabil motordrift

Som regel är orsaken till detta användningen av fel (mager) bränsleblandning.

Bränsleöverskridande

Det tar sig uttryck i ett ökat utsläpp av avgaser, som blir svarta.Detta gör att bränslet inte är helt förbrukat, d.v.s. blandningen är övermättad.

Förgasaren är rätt inställd - sågen startar första gången

Godtyckliga förändringar i motoreffekt

Kan vara förknippat med skador på infästningen av justerskruvarna eller skyddskåpan.

Ökad bränsleförbrukning åtföljd av vibrationer och knallar

Det talar om det kritiska slitaget av kolvgruppen, så justering av förgasaren kommer att skjuta upp översynen bara ett tag.

"Nysar" och rycker motorn

Detta mönster observeras när förgasarens kanaler är igensatta eller dess filter inte fungerar. I detta fall bör justeringen endast utföras efter en noggrann spolning av enheten.

Motorsåg bränslefilter

Trots att förgasaren är den svåraste delen av motorn, bör du inte bli upprörd om du upptäcker fel i dess drift. Istället måste du beväpna dig med något verktyg, ett konstruktivt diagram över noden och sund logik.

Motorsågsförgasare under reparation

Först och främst måste du förbereda en plats för demontering. Det kan vara en arbetsbänk eller ett vanligt bord. Dessutom behöver du en rektangulär bit tyg eller kartong - på den kommer du försiktigt att vika förgasardelarna. Och slutligen, verktyget: för demontering behöver du en uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar, en speciell rengöringsblandning och ett ultraljudskavitationsbad.

Reparationsverktyg för motorsåg förgasare

Först måste du demontera motorsågens förgasare. Detta görs i denna ordning:

För att komma till förgasaren måste du ta bort topplocket på motorsågen, fixerad med tre bultar. Ta bort förgasarlocket
Efter att ha tagit bort locket, glöm inte att ta bort packningen, som är en integrerad del av luftfiltret, och huset till det senare, för vilket du måste skruva bort motsvarande muttrar och / eller ta bort det från spärrarna.
På höger sida av förgasaren finns en bränsleslang, den måste tas bort tillsammans med luftspjällets drivstång, glöm inte att dra bort den från anslutningen till vänster. Ta bort bränsleslangen och drivstaven
Efter att ha tagit bort slangen och stången, ta bort spetsen på spjällkabeln från låsuttaget och demontera slutligen bensinslangen. Ta bort gaskabeln
Därefter kan förgasaren tas bort från fästena för efterföljande demontering. Efter att ha tagit bort bensinslangen är förgasaren redo för demontering

Demonteringen av förgasaren måste utföras på det sätt som föreskrivs av dess elements design och funktionella lösningar. Delarna av motorsågens förgasare skiljer sig inte i storlek, så du måste vika dem försiktigt och i ordning och försöka att inte förlora något.

Efter demontering är det nödvändigt att utföra felsökning och byta ut skadade eller slitna delar. Därefter ska hela setet tvättas med ett speciellt medel, torkas och torkas av med en torr, luddfri trasa. Munstyckena och rören i aggregatet måste blåses ut med tryckluft, eller, för att mer grundligt ta bort formationer på deras inre ytor, måste de behandlas med ultraljud innan dess.

Återmontering av förgasaren utförs först efter fullständig rengöring, torkning och blåsning med tryckluft. Samtidigt, glöm inte att vissa packningar och tätningar, även i frånvaro av skada, måste bytas ut.

Du kan börja justera förgasaren förutsatt att den är korrekt felsökt, av högkvalitativ montering och felfri återmonterad på motorn.

Principer för inställning av förgasare:

skruvarna H och L reglerar förhållandet mellan luft och brännbar blandning, d.v.s. gasläge. Att dra åt skruvarna medurs leder till en mager blandning och motorns övergång till låga hastigheter. Vid lossning (moturs) berikas blandningen och motorvarvtalet ökar;
skruv T är ansvarig för att justera tomgångsvarvtalet: vridning medurs ger en ökning av deras antal, mot - en minskning;
skruvarna justeras i L-H-T-ordning. Kalibrering av motorsågsförgasare

Läs också: Gör-det-själv betongreparationskomposition

Den allmänna justeringsalgoritmen ser ut ungefär så här:

Först hittas det högsta tomgångsvarvtalet genom att vrida skruven L, följt av en retur på ¼ varv moturs. Om kedjan roterar på tomgång, vrid skruven T i samma riktning tills den stannar helt.
Med motorn varm och igång på full hastighet, vrid skruv H ¼ varv åt vänster, låt sedan motorn gå i 10 sekunder, kontrollera maxhastighetsindikatorn med en varvräknare. Det måste motsvara siffran som anges i instrumentets pass.
Efter kalibrering med skruvarna L och H, med skruv T, justeras tomgångsvarvtalet. Om allt görs på rätt sätt kommer motorn att gå jämnt i alla sina lägen. Påminnelser om förgasarkalibrering på motorsågskroppen

Efter avslutad justering återstår det att installera om motorsågskåpan med en isolerande packning, varefter du kan börja huvudarbetet. Om inställningarna är korrekta kommer motorsågsmotorn att få den optimala bränsleblandningen. Detta kommer att säkerställa dess normala effektivitet, såväl som den övergripande komforten och säkerheten för att arbeta med verktyget.

Installation av en förgasarmotorsåg. Eller hur man inte betalar reparatörer! Bild - Gör-det-själv reparation av kinesisk motorsåg förgasare

Att använda en motorsåg gör livet mycket lättare även för en amatör, och i vissa yrken är detta verktyg nästan oumbärligt. Men som alla relativt komplexa enheter kräver en motorsåg periodiskt underhåll. På grund av för tidigt eller otillräckligt underhåll och på grund av påverkan av både planerade och överdrivna belastningar kan olika fel uppstå. För proffs kan avbrott eller oregelbunden sågdrift minska arbetseffektiviteten eller leda till en förstörd arbetsdag. Ett av de vanligaste felen är felaktig motorsågsförgasarjustering, som kommer på avvägar på grund av misslyckade justeringsförsök eller byte av justerskruvar av andra skäl.

Följande symtom och fel indikerar behovet av att justera förgasaren:

motorn startar med en deformation och stannar nästan omedelbart;
bensinförbrukningen är för hög, avgaserna är för tjocka, den brännbara blandningen i cylindern brinner inte ut helt;
fabriksinställningarna för motorsågens förgasare slogs ner (på grund av vibrationer eller misslyckade justeringsförsök);
felfunktion i luftreningssystemet, vilket ledde till att skräp tränger in i bränsledistributionsmekanismen;
betydande slitage på kolvgruppen - förgasarinställningen i detta fall fungerar som en tillfällig åtgärd.

Det är tydligt att när smuts kommer in i bränslesystemet med en installation kan problemet inte lösas - spolning är nödvändig. En sliten kolv kräver en rejäl översyn. Men i alla dessa fall förgasare också konfigurerad.

Förgasaren är nödvändig för att förbereda bränsle-luftblandningen för motorkraft. Om proportionerna i denna blandning är felaktiga avbryts motordriften. Om proportionerna till ökningen av mängden bränsle inte observeras, sägs blandningen vara övermättad om bränslet däremot är osannolikt. På jobbet är motorn båda inte det bästa sättet.

I olika modeller av motorsågar skiljer sig förgasare i design, men i princip är de lika i aktion. Luftströmmen rör sig med hög hastighet genom luftkanalen. Spjället som blockerar kanalen gör att du kan ändra hastigheten på luftstrålen. Bränsle genom atomizern matas in i kanalen, där det blandas med inkommande luft och bildar en bränsle-luftblandning. Den resulterande blandningen kommer in i motorn.

Trycket i flottörkammaren, där bränslet finns före blandning, är nästan lika med atmosfärstrycket.Men luftpassagen skapar ett vakuum så att bränslet dras in i luftströmmen. Ju mer luckan öppnas, desto snabbare rör sig luften, och mängden bränsle ökar - motorvarvtalet ökar. Därför är det lätt att föreställa sig principen om en förgasare.

För effektiv, smidig drift av verktyget, för maximal prestanda och samtidigt ekonomisk bränsleförbrukning, krävs justering av motorsågens förgasare. Före inställning är det nödvändigt att kontrollera bränsle- och luftfiltren - de måste vara rena. De flesta motorsågar justeras med tre skruvar: tomgång, hög hastighet, låg hastighet. När förgasaren är korrekt inställd indikerar följande tecken:

Kedjan rör sig inte vid tomgång.
Motorn accelererar mjukt och snabbt.
Ljudet från den körande motorn är mjukt, liknande ljudet från en fyrtaktsmotor.

Videon visar ett enkelt men effektivt sätt justering av förgasaren induktionsvarvräknare. Ser ut som.

Startar inte Kinesisk motorsåg.Diagnos och reparation.Reparation av förgasare.Justering av förgasaren.

Förgasarinställning bör hanteras med all möjlig försiktighet, eftersom fel i inställningar kan leda till mycket allvarliga konsekvenser, upp till motorfel. Om det inte finns något absolut förtroende för dina förmågor, kontakta servicecentret.

För startläge, så att delarna smörjs i tillräcklig mängd, är Husqvarnas kedjeförgasare inställd så att maxhastigheten är 600-700 rpm. nedan arbetar. Om det inte går att ställa in den maximala driftfrekvensen på varvräknaren, behöver man inte ändra förinställningen med skruv H. Tillverkaren får inte överskrida maxhastighetsvärdet. Om, efter att justeringen är klar, när motorn går på tomgång, rör sig sågkedjan, vridning av skruven T moturs gör att den stannar helt.

Läs också: Gör-det-själv rattställ reparation Matiz

För finjustering måste sågen värmas upp i minst 10 minuter, placerad på en plan yta. Däcket måste peka i motsatt riktning från den person som gör justeringen. I det inledande skedet bör den högsta tomgångsfrekvensen detekteras. För att göra detta, skruv L smidigt vrid först vänster och höger och sedan vice versa. När den maximala hastigheten bestäms av en expert är det nödvändigt att vrida skruven L moturs till ett värde av 1/8 till en fjärdedel av ett helt varv.

Tomgångshastigheten styrs av strålen, markerad med bokstaven T. Den ska svänga från vänster till höger tills kedjan börjar röra sig. Mata sedan försiktigt i motsatt riktning tills kedjan slutar rotera. Skruv H anses vara korrekt inställd om ljudet av att köra sågen med full gas utan belastning förblir litet. Om avgaserna är för rökiga och sågen bullrar mycket är blandningen för rik. Det är nödvändigt att vrida munstycket H medurs tills rätt ljud är inställt. Hur man justerar förgasaren korrekt, du kan se videon nedan.

I Calm and Partner-motorsågen ställs proportionerna av luft och bensin i blandningen in med hjälp av justerskruvarna H och L. När skruvarna lossas berikas blandningen och hastigheten ökar. Skruvning leder till en utarmning av blandningen och följaktligen en minskning av motorhastigheten.

Justering av förgasarmotorsågen Partner för tomgång görs med skruven T (Lugn markerar denna inställning med bokstäverna LA). Under de slutliga testerna på fabriken utförs den grundläggande verktygsjusteringen. I de flesta fall är förgasaren justerad för att ge en något rikare luft/bränsleblandning än optimalt beräknat.Fabriksinställningarna bör behållas under de första timmarna av drift under inkörningsperioden. Efter det kan du göra finare justeringar, även om detta inte är nödvändigt, så kommer sågen att fungera normalt med grundinställningarna.

För att finjustera förgasaren krävs en varvräknare, dessutom krävs strikt teknisk dokumentation för att utföra arbetet i enlighet med tillverkarens krav. Den bästa lösningen är att anförtro kunden trimutrustning för specialister.

Om du bestämmer dig för att justera det själv, börja med L-skruven, flytta sedan till H-strålen och ställ sedan in tomgångsrotationen genom att vrida T-skruven (eller LA - om det är en tyst slits).

Med den mjuka vridningen av skruven L i båda riktningarna görs en sökning efter det läge vid vilket tomgångsvarvtalet blir maximalt. Efter att denna punkt har hittats är det nödvändigt att skruva loss skruven L med 1/4 varv. Om kedjan fortsätter att röra sig med motorn på tomgång, skruvas skruv T (LA) långsamt av tills kedjan stannar.

Efter att ha justerat skruvens H maximala hastighet kontrolleras värdet på deras frekvens på varvräknaren. Om den maximala hastigheten inte stämmer överens med värdena som anges i dokumentationen, upprepas justeringarna. Om blandningen är för rik vid maximal hastighet kommer det för mycket rök ut ur ljuddämparen, med en dålig blandning gnisslar det och motorn överhettas. Justeringen slutförs genom att ställa in tomgångsvarvtalet - rätt läge beaktas om motorn går jämnt med lägsta varvtal och kedjan är i detta. Inställningen av tomgångsvarvtal kan ses i videon nedan.

Nästan alla kinesiska motorsågsjusteringar är desamma som hos märkets motsvarigheter. Det finns samma skruvar L, H och T. Ibland finns det sågar som bara justeras på tomgång. Men enligt tjänstens ägare och anställda justerar inte alla motorsågar förgasaren utan problem. Även med erfarna reparatörer kan vissa modeller ta en anständig tid innan du får ett acceptabelt resultat.

Video (klicka för att spela).

Standarden för "kinesiska" förgasare är positionen för skruven L, i vilken den lossas ett halvt varv från det helt fastspända läget. För skruv H, ett varv från samma tillstånd. I många videor kallas skruv L för blandningskvalitetskontroll, och skruv H är dess kvantitet. Tomgångsvarvtalet justeras på samma sätt som beskrivits ovan, på en varm motor.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85