Gör-det-själv förgasarreparation Stihl 180

I detalj: gör-det-själv Stihl 180 förgasarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

1) Fel på STIHL MS 180 motorsåg: Gasnyckeln fastnar och med tiden slutar gasnyckeln helt att röra sig.
Orsak: En beläggning av genomskinlig harts på förgasarens gasspjällsaxel, vilket leder till att gasspjällsmekanismen fastnar. Gummi bildas när bensin löser upp en chokebeläggning av dålig kvalitet.
Felsökning av motorsåg: Rengör förgasarens gasspjällsaxel med aceton och förtät själva choken med plåt.

2) Motorsågsfel: Motorsågen "drar inte".
Orsak: Igensatt förgasare.
Motorsåg reparation: Demontering och rengöring av motorsågsförgasare. Särskild uppmärksamhet när

rengöring av förgasaren bör ges till rengöring av det extra filtret (nät i motorsågens förgasare) - ta bort det största locket på förgasaren, ta bort membranet under det och rengör nätet i urtaget från smuts (försiktigt för att inte förlora detta nät). Naturligtvis – rengör med en tunn koppartråd, skölj och blås igenom alla kanaler i motorsågens förgasare.

3) Motorsågsfel Stihl 180: Motorsågens tomgångsvarvtal har ökat (tomgångsjusteringen är inte effektiv och inte stabil).
Orsak funktionsfel: Luftläckage genom vevaxelns tätningar eller någon annanstans.
Felsökning av motorsåg: Byt ut vevaxelns tätningar och kontrollera andra möjliga sugpunkter.

4) Motorsågsfel: Efter demontering av förgasaren startar motorsågen med svårighet, vit rök rinner från ljuddämparen.
Orsak: När de demonterade förgasaren tappade de fjädern under nålspaken, som ett resultat blockerar nålen inte bränsletillförseln och ljuset är "fyllt" med bensin.
Felsökning av motorsåg: Hitta och placera fjädern under nålspaken i motorsågens förgasare.

5) Motorsågsfel: Motorsågen startar inte bra, fungerar inte bra.
Orsak: Fyller tändstiftet med bensin eftersom nålen sitter fast i förgasaren eller vippan är högt upp.
Gör-det-själv reparation av motorsåg: Skölj och blås ur förgasaren, ställ in vipparmen korrekt.

Video (klicka för att spela).

Antingen suger det luft någonstans, eller så är något igensatt.

De huvudsakliga felsökningsmetoderna för STIHL MS 180 motorsåg är att ta isär, skölja och blåsa ut förgasaren, byta bränslefilter i tanken, kontrollera att bränsleslangarna inte spricker (de kan suga in luft).
Det finns bara en justerskruv på förgasaren - tomgång (det händer att han vred på den och motorsågen började fungera igen).
Anslutningen av förgasaren till cylindern, när det gäller luftläckage, är pålitlig - det finns en plastring där (inga packningar behövs).

Omedelbart efter start går motorsågen i höga hastigheter, och om du trycker på gasen, istället för att börja accelerera, "chokas" den och till och med stannar. Eller så startar den dåligt, tar inte fart och stannar (denna motorsågsfel gäller även andra dyra motorsågar med gaspump i förgasaren).

Orsak till fel på motorsågen: Slitage av gummimanschetten på kolven på gaspumpen i förgasaren (bränsleaccelerator). Detta leder till luftsugning av acceleratorpumpen och huvudstrålen tillför en mager bränsle-luftblandning till diffusorn (det finns lite bensin i blandningen) och motorsågen går först i höga hastigheter och sedan "choker" och stannar. Detta sker efter 2-3 års drift och sker vanligtvis under de varma sommarmånaderna.

Ta bort förgasaren från motorsågen. Ta bort bränslepumpens lock med membranet genom att skruva loss en skruv i mitten av locket.Vrid sedan förgasaren mot dig med gasspjället, på den sida där det finns två hål syns ett stift i det ena och under det sitter gaspumpen. Ta bort låsringen från utsidan av stiftet och koppla loss luftspjällets trådfjäder. Skruva loss skruven i mitten av gasspjällsventilen, kom ihåg hur spjällventilen är (för att uttrycka det så senare) och ta bort spjällventilen. Plugga hålet med stiftet med fingret (gaspedalen är fjäderbelastad och om du tar bort gasspjällsaxeln och inte stänger hålet så hoppar gaspedalen ut), vrid sedan på gasspjällsaxeln och ta bort den. Skaka ut gaspedalen (kolven) med en fjäder från hålet. Det finns en gummimanschett (ring) på kolven - dess slitage är orsaken till motorsågens funktionsfel. Det är nödvändigt att ersätta kolven med en gummimanschett och en fjäder (de säljs som en reparationssats). Eller så kan du ta bort den slitna kolven med en fjäder och täppa till hålet genom att trycka in en gummiplugg där (motorsågen kommer att vara utan gaspump, dvs den accelererar inte på 3 sekunder, utan på 4 sekunder, men det kommer att fungera väl eftersom det inte kommer att finnas någon sugluftförgasare).

Montering efter att motorsågsfelet har eliminerats (efter att motorsågens förgasarfel har eliminerats) utförs i omvänd ordning mot demonteringen. När du monterar spjällventilen, innan du drar åt skruven, måste själva spjällventilen ställas in korrekt så att den inte fastnar, och gängan på skruven som håller fast spjällventilen till axeln ska avfettas och smörjas med ett speciellt gängtätningsmedel ( säljs i små rör, röda, flytande) eller tillplattade med tång, för om denna bult skruvas loss under drift går den rakt in i cylindern) och reparation eller byte av kolven kan inte undvikas). Så vi övervägde att eliminera detta fel på motorsågen.

Allt som sägs nedan är tillämpligt på alla modeller av motorsågar, inklusive gastrimmer, lie och annan utrustning. Anpassad, naturligtvis, för designegenskaper.

Det finns en åsikt att det är bättre att inte klättra in i motorsågen på egen hand. För den som är van att arbeta med hammare och slägga kan det vara så. Annars kan vilken mer eller mindre prydlig person som helst som inte skakar handen fixa alla problem med sitt arbete. I allmänhet är detta ett jobb tillgängligt för alla.

Naturligtvis händer det att problemet inte kan lösas på egen hand. Och du måste kontakta servicecentret. Men för det första löser man oftast 90 % av felen genom att man helt enkelt spolas av strålarna eller i värsta fall byter membran eller justerar nålen, och för det andra, i värsta fall, även om man misströstar, togs förgasaren ur sågen. kan enkelt bytas ut. Det nya originalet är förstås lite dyrt. Priset för en analog tillverkad i Kina är 700-800 rubel, du kan köpa den i en välkänd butik eller från ryska återförsäljare. I allmänhet finns det inget att förlora - vi klättrar in i förgasaren!

Låt oss göra en reservation direkt - diagnostik är en lömsk sak. Ibland uppstår samma symptom på grund av helt olika orsaker. Men vi ska kolla allt och hitta det tillsammans. Så:

Möjligen igensatt tomgångsstråle. Den behöver rengöras. Hur man gör - mer om det nedan. Men samtidigt om alternativa skäl.

Det är möjligt att problemet ligger i bränslesystemet. Bränsleledningar och bränsletillförsel bör kontrolleras.

Ibland löses problem med varv (eller snarare, deras frånvaro) genom att rengöra backventilen på bränsletanken (bensin försöker lämna tanken, men luften kommer inte tillbaka istället). Det ser ut som på bilden nedan:

Glöm inte att justera förgasaren på det enda möjliga sättet - att ändra mängden luft som tillförs, vilket påverkar tomgången väldigt mycket. Allt beskrivs i bruksanvisningen till sågen. För de som är för lata för att gå in på instruktionerna, här är en skärmdump:

Ett specialfall av det tidigare problemet. Lösningen är densamma.

Två mycket subjektiva indikatorer.För att tillförlitligt kunna ange det ena eller det andra behövs instrumentella mätningar. Från praktiken av reparationsorganisationer ges ofta ganska subjektiva saker ut under det ena eller det andra. I vissa fall kan effekter på grund av en trubbig kedja förväxlas med effektbortfall. Naturligtvis kommer prestandan i detta fall att vara låg. Ibland verkar det som att sågen är tystare (proppar i kylsystemet, avgassystem). Ökad bränsleförbrukning kan bero på bränsleläckor.

Ofta ligger problemet i ljuddämparen, inte förgasaren!

Problem med förgasaren (hur man fixar och diagnostiserar - nedan);
Överhettning - kylproblem. Rengör din såg;
Brist på lufttillförsel;

Motorsågen börjar stanna eller ändra hastighet när den lutar åt sidan. I lodrät - allt är bra, vid svängning - sjunker (eller stiger) hastigheten och den stannar

Det är kopplat till designfunktionerna i dess bränslesystem, fyller kamrarna. Dessutom är det absolut nödvändigt att kontrollera bränslepumpen - ibland kan problemet vara i den.

Först och främst är det nödvändigt att förstå att förgasaren till vilken motor som helst är en nod i vilken luft- och bensinflöden konvergerar. Därför, för normal drift, måste dessa strömmar vara i gott skick, inte igensatta. Dessutom måste förbränningsprodukterna i motorn fritt lämna kammaren genom ljuddämparen. Därför måste vi varje gång, innan vi reparerar och justerar förgasaren, kontrollera:

Luftfilter vid inloppet;
Ta bort och rengör ljuddämparen
Vi kontrollerar frånvaron av problem med bränslesystemet - försörjningsslangar, korrekt drift av gastanken (driften av lågtryckskompensationsventilatorn, se ovan);

I princip är det inte ens så viktigt att vrida på tomgångsvarvtalet. Servicebara element ger redan normala prestandaegenskaper.

Det bästa av allt är att borttagningsprocessen visas i videon nedan. Den visar också de grundläggande minimisteg som krävs för att få noden till ett fungerande tillstånd. Schematiskt ser denna process ut så här: ta bort locket, stavarna, skruva loss enheten.

En betydande del av monteringsproblemen beror på härdade eller felaktiga förgasarmembran. Det är lättast att byta ut dem om det inte har gjorts på länge. I verkstadsbutiker eller på Aliexpress säljs hela reparationssatser (deras kostnad är cirka 200 rubel), som innehåller alla nödvändiga membran. Ibland, för ett belopp av cirka 600 rubel, kan du köpa dig själv reservdelar för hela motorsågens liv (se. Fig.).

Dessutom, i det här speciella fallet, innehåller satsen också en rocker med en nål, som också är föremål för slitage och i vissa fall kräver utbyte. Med ett ord, till priset av en ny nod, kan du reparera den gamla nästan ett obegränsat antal gånger. Om du räknar de där fem - det här är faktiskt ett set för hela livet.

I vissa fall ger följande metod utmärkta resultat - vi tar ut förgasaren, tar bort alla membran (topp och botten) och låter sedan det som lämnas dra i aceton i flera timmar. Ofta kommer främmande föremål och ämnen helt enkelt in i strålarna och kanalerna (ibland finns det till exempel spår av tätningsmedel där!). Därför ger en enkel rengöring en utmärkt effekt. Inga kostnader eller membranbyten. Även om beslutet att ersätta dem måste fattas lokalt, styrt av deras tillstånd.

Hur överraskande det än kan verka är det. Denna nod har nästan det enda kravet - noggrannheten i dess tillverkning. När det gäller geometri, som regel, är allt i sin ordning med honom. Den bär inga överdrivna mekaniska eller kemiska belastningar. Därför kan ett enkelt byte mycket väl vara ett lämpligt alternativ under lång tid för att förlänga livslängden på en motorsåg som kostar ganska anständiga pengar.

Motorsåg Calm 180 - enhet och justering av förgasaren

Motorsågar stihl ms 180 är utformade på ett sådant sätt att de ska göras så enkelt som möjligt för oerfarna användare.För att göra detta avskaffades några av de inställningar som finns tillgängliga på mer kraftfulla Stihl-modeller i sågförgasaren. Men det finns fortfarande en möjlighet att ställa in den, och reparation, såväl som gör-det-själv-justering av förgasaren till Stihl 180-motorsågen, är möjlig.

Till att börja med är det värt att bestämma varför det överhuvudtaget kan vara nödvändigt att justera och reparera stihl ms 180. Så detta måste göras i följande fall:

om motorsågen inte står på tomgång;
reparationer kan krävas om sågen inte startar;
det finns en förlust av kraft;
ökad bränsleförbrukning;
motorsågen utvecklar inte maximal hastighet.
stannar vid varvning.

Denna lista kan fortsätta under lång tid, men vi har identifierat huvudorsakerna. Innan du fortsätter med justeringen måste du veta vilka huvuddelar den består av förgasare på en Stihl 180 motorsåg, och vem gör den.

Så, stihl ms 180-förgasaren är designad och tillverkad av ett dotterbolag till Stihl, som heter Zama. Originalförgasare har en företagslogga på kroppen, vilket garanterar produktkvalitet.

En bränslepump är installerad direkt i förgasarkroppen, som fungerar under verkan av en luftpuls från motorsågens vevhus, överförd genom speciella kanaler. Ett membran är installerat i pumpen, det är hon som är ansvarig för att pumpa bränsle under inverkan av en impuls. En packning är installerad mellan membranet och huset, som är ansvarig för bränslepumpens täthet.

I distributionskammaren, såväl som i bränslepumpen, finns också ett membran som öppnar och reglerar bränsletillförseln genom att trycka på en speciell vipp, samtidigt som man höjer sin nålventil.

Kammarlocket är kompensatorns kropp, som är fäst vid förgasaren med fyra skruvar; en packning är installerad mellan kroppen och locket, vilket ökar höjden på kammaren och ansvarar för tätningen.

Bränsleförsörjningsmunstycket är monterat i förgasarkroppen på ett sådant sätt att det är en förbindelselänk mellan fördelningskammaren och kaviteten i vilken gasspjällsventilen är installerad. Samtidigt med bränslet tillförs luft till munstycket och en luftblandning bildas. Munstycket har en backventil som blockerar luftflödet i omvänd ordning, det vill säga från spjällkammaren till distributionskammaren.

Strypventilen är installerad i förgasarkroppen och ansvarar för att öka tillförseln av bränsleblandningen direkt till motorcylindern. I det ögonblick man trycker på gasen öppnas gasventilen något, vilket ökar genomströmningen av kanalen och bränslet från förgasarhåligheten rusar in i cylindern i en större volym.

Förbränning av en större volym bränsle ökar mängden energi som genereras, vilket påverkar kraften och hastigheten i processerna. Dämparen är monterad på en axel som går genom hela förgasarens kropp. Vid utgången av axeln från huset är ett fäste för gaskabeln installerat, bredvid den finns en konformad, justerskruv som ansvarar för att ställa in tomgångsvarvtalet. Genom att dra åt skruven kan du lätt justera axelns position och spjället installerat på den, och därigenom öka eller minska tomgångsvarvtalet, öppna något eller vice versa stänga spjället.

Hur man reparerar förgasare på en motorsåg Lugna Fröken 180.

Förgasaren på Stihl 180-motorsågen kan utan åtskillnad endast justeras för antalet varv på tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen med hjälp av speciella skruvar.Tillverkaren begränsar åtkomst till justeringar och installerar inte dessa skruvar. Hur man justerar förgasaren till rätt tomgångsvarvtal beskrivs i detalj i tillverkarens instruktioner.

Om vissa fel uppstår, och om du har erfarenhet, öka eller minska bränsletillförseln möjligt genom att öka spelrummet när nålventilen öppnas.

För att öka foder, rocker nålventil i distributionskammaren är det nödvändigt att böja den uppåt och minska den nedåt. Detta reglerar nålens slag och följaktligen ventilens genomströmning.

Du bör inte utföra justeringen själv, eftersom detta måste göras mycket exakt och i händelse av ett fel är det nästan omöjligt att återställa vipparmens ursprungliga position.

Efter att vi har undersökt förgasaranordningen är det inte svårt att avgöra orsaken till att bränsle kommer in i förbränningskammaren i en större volym. Detta sker på grund av slitaget på packningen mellan kompensatorkåpan och förgasarkroppen. Hur kan detta påverka dig, frågar du dig?

Svaret är enkelt, komprimerande, packningen släpper membranet som ligger ovanpå den en bråkdel av en millimeter ner. Hon i sin tur sätter mer press på rockern nålventil, kommer den att öppnas mer än den borde och bränslet kommer att flöda i överskott (det börjar rinna över).

En annan anledning är sträckningen av själva membranet, detta uppstår som ett resultat av naturligt slitage. Det är omöjligt att förhindra denna process, men du kan lösa problemet genom att regelbundet byta alla packningar, förgasarmembran och bränslepumpen. Det finns ett kit för detta.

När du rengör motorsågen med tryckluft bör du inte i något fall blåsa in i bränsleröret, detta kan leda till en sträckning av membranet.

En vanlig orsak till förgasarfel på en Stihl motorsåg är en fast ventil i munstycket. Anledningen till att sticka är ett brott mot lagringen av motorsågen, eller snarare instruktionerna från tillverkaren Stihl 180 för korrekt förberedelse för förvaring.

Som följer av instruktionerna, innan långtidsförvaring, är det nödvändigt att tömma bränslet från tanken, starta sedan sågen och bränna bensinen från förgasaren. Underlåtenhet att följa denna elementära regel medför följande konsekvenser. Boostventilen, som är i direkt kontakt med bränslet, fastnar på kroppen, eftersom bensinen gradvis avdunstar och bara klibbig olja finns kvar. Det är omöjligt att byta ut munstycket, eftersom de inte finns i reparationssatsen, du kan bara försöka slå ut det och skölja det, vilket inte alltid är möjligt utan att skada munstycket.

I de fall där det är nödvändigt att rengöra Stihl 180-förgasaren eller ta isär den, måste du först ta bort enheten från motorsågen. Detta måste göras i enlighet med en viss algoritm av åtgärder:

Sätt på skyddskåpan för motorsågen på däcket.
Ta bort topplocket på motorsågen.
Skruva loss de två muttrarna som håller fast luftfiltret och förgasaren.
Ta bort luftfilterhuset.
Koppla loss kabeln från motorns kontrollspak.
Ta försiktigt bort spaken från sitt säte i huset samtidigt som du kopplar bort luftspjällstången från den.
Dra förgasaren mot dig och koppla ur bränsletillförseln, samt gaslänkage.

För att underlätta demonteringen kan du dessutom varva ner det bakre handtaget och koppla bort gasspjällslänken först från den, och sedan endast från förgasaren. Detta kan krävas, för utan viss erfarenhet är det ganska problematiskt att koppla bort stången från förgasaren och det är lättare att ta isär handtaget först.

För att installera delen på plats, följ algoritmen i omvänd ordning.

När du tar bort och installerar motorsågens styrspak, bör du vara extremt försiktig, eftersom sätet på sågkroppen är sågens svaga länk, och mycket ofta bryter oerfarna användare den.

För att rensa, byta packningar eller nålventilen måste förgasaren demonteras.För att göra detta, skruva loss 4 skruvar på kompensatorkåpan och en på bränslepumpen.

Efter att ha öppnat höljet bör du vara extremt försiktig, för om skräp kommer in i förgasarens insida kommer det att göra det omöjligt att arbeta. Tjockleken på kanalerna i den är jämförbar med tjockleken på en tråd eller till och med ett människohår.

En video om reparation av en Stihl 180-förgasare kan ses nedan. I den talar mästaren i detalj om problemen och visar tydligt hela reparationsprocessen.

Avslutningsvis vill jag återigen notera att Stihl-förgasarna, som tillverkas av dess dotterbolag Zama, är mycket pålitliga. Med korrekt drift och förvaring kan de hålla hela motorsågens period utan reparation.

Trots de många varianterna av moderna byggmaterial är trä fortfarande mest efterfrågat. I detta avseende är motorsågar mycket efterfrågade bland avverkare, ägare av sina egna hus och sommarboende.

Bland den enorma variationen i modellutbudet har Stihl 180 motorsågen varit den mest populära bland både amatörer och erfarna skogsbrukare i många år, vilket kännetecknas av enkelt underhåll, reparation och drift. Stihl grundades för mer än 9 århundraden sedan och började tillverka bensinmotorsågar redan 1926. Tack vare många innovationer, anspråkslöshet och hållbarhet är verktygen från denna tillverkare efterfrågade på den globala marknaden för träbearbetningsutrustning.

Innan du påbörjar arbetet med att diagnostisera fel och felsökning är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen.

Översikt över Stihl MS 180 motorsåg med huvudkomponenterna

På grund av det faktum att motorsågen är en relativt enkel enhet, innehåller listan över tillbehör följande artiklar:

en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
öppna låssmedsnycklar;
ljus nyckel;
uttagssats med krage
Multiverktyg Stihl.

Stihl multifunktionsverktyg

För att kvalitativt eliminera uppkommande haverier och återställa prestanda är det nödvändigt att så exakt som möjligt fastställa felet som föregick felet i enheten. Efter det faktum att motorsågen är utrustad med en förbränningsmotor (ICE), bör de främsta orsakerna till haverier först och främst letas efter i kraftenheten.

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att stänga av motorn, låta den svalna och utesluta eventuell start av motorsågen. För att skydda fingrarna rekommenderas det att bära bomullshandskar.

De vanligaste felen vid reparation av en Stihl 180 motorsåg inkluderar:

motorn startar inte;
motorns drift intermittent, med en kort operation, stannar motorsågen spontant;
oljeläckor nära kedjans smörjmekanism;
motorn utvecklar inte full effekt.

Frekventa haverier av sågens transmissionsdel inkluderar ett brott i kedjelänkarna. Du kan självständigt återställa dess integritet genom att nita länkar eller ersätta med en ny.

Trots den relativa enkelheten i designen och frånvaron av komplexa mekanismer rekommenderar experter felsökning i en viss ordning. Först och främst kontrolleras närvaron av blandningen i bränsletanken, och om allt är i ordning med vätskenivån är det nödvändigt att fortsätta för att inspektera motorsågens startenhet. Om denna mekanism är i normalt tillstånd måste du kontrollera tändstiftets prestanda.

Efter de manipuleringar som utförts för att diagnostisera ljuset (bestämma närvaron eller frånvaron av sot, rätt gap mellan elektroderna, tätningsringens tillstånd), överför vi vår uppmärksamhet till förgasaren. På grund av fint sågspån, damm och jordpartiklar uppstår ofta igensättning av bränslesystemet.

Om rengöring av förgasaren på stihl 180-motorsågen inte hjälpte till att återställa enheten till dess tidigare prestanda, ligger orsaken förmodligen i cylinder-kolvgruppen (CPG).Kraftenheten är en av verktygets mest komplexa mekanismer, vars diagnostik kräver nästan fullständig demontering.

Det första steget för att diagnostisera bränsleförsörjningssystemet är att kontrollera nivån på bränsleblandningen i tanken.

Huvudkomponenterna i bränslesystemet motorsåg 180 lugn

Även om ägaren är säker på att bensin finns tillgänglig, eliminerar detta vakuumet som skapas till följd av en igensatt bypass-ventil. Den är utformad för att optimera trycket i tanken med bränsleförbrukning. För att underlätta rengöringen av motorsågsventilatorn används en vanlig medelstor synål.

När du inspekterar bränslesystemet är det värt att uppmärksamma rörens integritet, vars täthet kan brytas av mekanisk skada eller långvarig drift av enheten. Ibland är orsaken till läckaget av blandningen och, som ett resultat, inte korrekt drift av motorn, slitaget på gummipackningarna och primern (chokeknappen). I det här fallet, för att reparera Stihl 180-motorsågen med dina egna händer, måste du köpa en reparationssats för tätningar och byta ut dem.

Orsaken till en motorsågsfel i denna modell kan vara att tändsystemet och motorstartenheten inte fungerar. Bild - Gör-det-själv-förgasarreparation Stihl 180

Översikt över tändningsmotorsågen 180

Om det inte finns några avvikelser när du mäter gapet mellan svänghjulet och modulen, måste du vara uppmärksam på tändstiftet.

De flesta tillverkare, inklusive Stihl motorsågar, rekommenderar att man ställer in ett mellanrum på 0,2 mm. För att göra detta behöver du en myntformad, mynttråds- eller platt sond, som kan köpas i vilken bilaffär som helst.

Motorsågsstartare Stihl 180 montering

Efter att ha demonterat ljuset från axeln mäter vi gapet mellan motorsågsljuset mellan central- och sidoelektroderna. Med sin överdrivna (mer än 0,7-1,5 mm) gnista kan uppstå periodiskt, och med ett minimum (mindre än 0,7 mm) - otillräcklig för optimal antändning av bränsleblandningen.

Om bensin kommer in i förbränningskammaren och ingen felöverensstämmelse i tändsystemet har identifierats, kan förgasaren vara den troliga orsaken till haveriet. Denna enhet är utformad för att blanda bränsle med luft och tillföra dem till cylindern. Efter demontering av förgasaren rengör vi dess kanaler och strålar med universella medel.

Man måste komma ihåg att förgasaren består av många små delar, och därför kräver dess demontering, demontering och rengöring särskild omsorg.

Efter att ha diagnostiserat tändsystemet för Stihl 180-motorsågen och dess restaurering fortsätter vi till felsökning i kraftenheten, nämligen i sågens cylinder-kolvgrupp.

Under drift misslyckas delarna av cylinder-kolvgruppen på sågen på grund av friktionskrafter, höga temperaturer och belastningar. Om verktyget inte utvecklar full effekt vid start och stannar vid tomgång, kan ett möjligt problem vara ett haveri av motordelar. För att demontera kraftenheten, skruva loss 4 bultar och ta bort cylindern. Ägaren måste noggrant inspektera dess inre arbetsyta för förekomst av spån, hack och sprickor.

Även den minsta skadan på cylinderns "spegel" kan påverka kompressionen av motorsågsmotorn och dess prestanda negativt.

Cylinder-kolv motorsåg grupp Stihl MS180

Vid diagnostik av förbränningsmotorer utför vi även en visuell inspektion av kolven och kompressionsringarna. Tillverkade av durallegering respektive gjutjärn utsätts de för nötningsbelastningar i större utsträckning, till skillnad från en stålcylinder. Vid brott och överdrivet slitage på kolvringarna är det nödvändigt att byta ut dem.

Om, under visuell inspektion, en ovalitet av cylinderns arbetsyta observeras, kommer det att kräva tråkning. För att göra detta mäter vi dess diameter med en större storlek, väljer kolven och utför efterföljande bearbetning.

Vid sågning av trä utsätts den skärande delen av verktyget för höga belastningar.För att minska friktionskrafterna och det efterföljande slitaget på kedjan är Stihl-motorsågen utrustad med ett smörjsystem som gradvis tillför olja till däcket. Den snabba förlusten av skäregenskaper av tänderna och frånvaron av spår av smörjvätska kan indikera dess läckage eller igensättning av munstyckena. Bild - Gör-det-själv-förgasarreparation Stihl 180

Stihl 180 kedjesmörjningsprincip

Först och främst, när vi diagnostiserar kedjesmörjsystemet för ms 180-motorsågen, uppmärksammar vi oljetillförselslangarna och deras fästpunkter. Skadade munstycken kan inte repareras och måste därför bytas ut. Du kan rengöra oljekanalerna med tryckluft. För dessa ändamål använder vi en kompressor eller en konventionell bilhandpump.

På grund av sin enkla manövrering och reparation har denna motorsågsmodell fått ett brett erkännande bland proffs och amatörer inom träbearbetning.

Stihl 180 är en tysk motorsåg designad för trädgårdsarbete, avverkning, röjning och annan träbearbetning. Många älskar den för dess kompakthet och användarvänlighet. Verktyget kombinerar till synes motsatta egenskaper - kraft och manövrerbarhet. Tyska designers har försökt skapa detta prov, men MS 180 Stihl har också nackdelar som användarna möter i olika driftslägen. Som alla mekanismer tenderar det att misslyckas. Vad ska man göra i sådana fall och är det värt att kontakta verkstäderna?

Många ägare av denna såg stötte på dess funktionsfel och gav omedelbart sitt verktyg till speciella verkstäder. Naturligtvis kommer de att dämpa det där snabbt och under lång tid, men ibland kan ett haveri fixas av dig själv, utan någons hjälp. Detta kräver inga specialverktyg eller djupgående kunskaper om motorsågsanordningen. Allt du behöver är din noggrannhet och "raka" händer. Glöm dock inte att inte alla haverier kan fixas på egen hand; vissa operationer kräver dyr utrustning och djup kunskap om mekanik. I sådana fall kommer det fortfarande att vara lättare att besöka bensinstationen eller butiken där motorsågen köptes (om garantitiden för produkten ännu inte har löpt ut).

De flesta fel uppstår på grund av igensatta strålar eller slitna membran. Vem som helst kan lösa dessa problem genom att rengöra ventilerna och byta ut föråldrade element. Och om motorsågsreparationen blir utom kontroll och sågförgasaren slutligen går sönder, kan du när som helst köpa samma förgasare i vilken teknisk butik som helst (dess pris överstiger inte 700 rubel). Så utan att tveka, ta på dig en oberoende reparation!Fel som kan lösas genom att reparera förgasaren: Det är värt att notera att diagnostik inte alltid indikerar problemet korrekt. Det finns fall då samma "symtom" uppstår på grund av olika orsaker. Och ibland kan diagnostik också ge falsk information, som ett resultat av vilket du inte kommer att kunna eliminera orsaken till sammanbrottet korrekt. Var uppmärksam på diagnostik, men överskatta inte dess värde.Verktyget håller inte tomgång, och ibland går hastigheten. Troligtvis är tomgångsstrålen igensatt. Det är brådskande att rengöra den, annars kommer sågen inte att kunna utföra sina funktioner. En annan möjlig orsak är ett fel i bränslesystemet.Ibland löses detta problem genom att rengöra ventilen som begränsar bränsletanken. Denna ventil reglerar produktionen av bensin och passage av luft. Glöm inte att justera förgasaren genom att ändra mängden luft som tillförs den. Du kan läsa mer om denna operation i instruktionerna för en helt ny motorsåg.Stihl-motorsågens förgasare, utan parsning, kan endast justeras med antalet varv som produceras vid tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen. Tillverkare har begränsad tillgång till denna justering genom att ta bort speciella skruvar.Om det upptäcks fel i detta system är det med erfarenhet möjligt att öka gapet mellan nålventilen och väggen.
Sågen startar inte. Lösningen är densamma som i föregående stycke.Verktyget började förbruka mer bränsle, medan dess effekt minskade avsevärt. Bensinförbrukning och kraft är subjektiva begrepp. För att exakt bestämma dessa indikatorer kan man inte göra utan att besöka speciella företag som specialiserar sig på detta verktyg.Tja, om dessa två indikatorer är synliga "i ansiktet", följ dessa steg: ✔ Kontrollera om kedjan är matt. En slö kedja har lägre verkningsgrad, och därför förbrukar sågen mer bränsle.✔ Inspektera bränsletanken. Kanske har det bildat små mekaniska skador genom vilka bensin tyst kommer ut.✔ Inspektera ljuddämparen noggrant.✔ Rengör kylsystemet och avgassystemet.✔ Enheten stannar omedelbart efter körning eller uppvärmning. Experter kallar det hett.Här är de vanligaste orsakerna:

Brist på luft som kommer in i förgasaren. Byt ut insugs- och avgasventiler.

Nedbrytning av kylsystemet (överhettning). Det är möjligt att främmande föremål har kommit in i rören med kall luft, som måste avlägsnas.

Motorsågen stannar vid byte av position. Detta gäller endast lutningen åt sidan, i vertikalt läge fungerar sågen normalt. Detta problem gäller även för funktionsdugliga motorsågar, eftersom designerna gjorde ett litet misstag under utvecklingen. Bränslesystemet i Stihl 180 har en speciell design som förhindrar bränsle från att lämna tanken på sidan. Ibland ligger problemet i igensättningen av bränslepumpen.

Proceduren för att analysera, samt ställa in förgasaren för Stihl 180 motorsåg: För att kunna utföra en kvalitetsreparation av förgasaren måste du ta bort den. Detta är inte svårt att göra, men du måste vara extremt försiktig. Till att börja med, låt oss förbereda arbetsplatsen: installera belysningen, lägg ut alla nödvändiga verktyg. Förstå att förgasaren är sågens huvudenhet, där flödena av bränsle och bensin skär varandra. För stabil drift måste de rengöras från främmande skräp.

Därför, innan huvudarbetet, måste du göra följande:

Ta bort och rengör ljuddämparen.

Se till att det inte finns några problem med tillförsel och förbränning av bränsle.

Kontrollera luft- och kylfiltrens tillstånd.

↑

God eftermiddag, kära läsare, jag heter Andrey Noak. I den här artikeln bestämde jag mig för att kort prata om hur jag reparerade Stihl 180-motorsågen med mina egna händer. Faktum är att den här historien är som ett helt miniäventyr som jag hade på semestern. Allt började med en önskan om att renovera golvet.

Efter att ha gått igenom några anteckningar valde jag plywood. Med en begränsad budget var detta den lämpligaste lösningen. Men det fanns ett annat problem: hur tjock ska den vara? När allt kommer omkring är skillnaden i priser för detta material betydande för mig. Så jag gick från motsatsen: hur kan man spara pengar och ändå göra allt bra?

För det första baserades valet av plywood på hur platt mitt golv var. Med tanke på att denna parameter är långt ifrån idealisk, kastade jag åt sidan alternativen för att köpa tunn plywood. För det andra verkade lakan på 16 cm vardera onödigt dyra för mig. Lösningen kom av sig själv: plywood 12 cm tjock är bäst. Kostnaden för varje ark ligger någonstans i mitten, den tål allvarliga belastningar, och dessutom behövs långa självgängande skruvar för att fästa den, vilket gör att den håller längre .

Men sedan blev det mer intressant. Av en märklig slump var det inget som skär i mitt hus, förutom Stihl 180 motorsågen. Jag ville inte gå till affären en andra gång, och tiden för reparationer höll på att ta slut. Det var därför jag bestämde mig för att använda den här enheten. Har någon haft liknande erfarenheter med dig? Jag ska berätta att det här är något intressant, även om det är farligt.Jag var tvungen att komma på en enhet som rymmer lakanen.

Efter tre lyckade skärningar inträffade ett annat problem: mitt arbetsverktyg gick sönder. Och då uppstod den andra frågan: hur man reparerar Stihl 180-motorsågen med egna händer? Låter som titeln på en artikel, eller hur?

Din ödmjuka tjänare vände sig till World Wide Web och upptäckte att sådan utrustning har, så att säga, flera "medfödda defekter". Vad exakt står jag inför? Det stämmer, med allt och på en gång.

Även under drift märkte jag att olja läckte på motorsågens yta. Jag fäste ingen vikt vid detta först (man vet aldrig, plötsligt drog den kraftigt åt sidan eller något), jag ångrade mig snart: jag var tvungen att ta isär motorsågen helt för att åtgärda problemet. Den bestod i att slangen som tillför olja flyttade sig bort från oljetanken. Denna reparation tog mig ungefär en timme eller två, eftersom jag var tvungen att steg för steg, ständigt titta på instruktionerna, för att utföra åtgärder.

Ytterligare mer: motorsågen slutade starta!

När jag återigen vänder mig till World Wide Web, stötte jag på flera lösningar på möjliga problem.

Det enklaste var en uppsättning specifika åtgärder: öppna och stäng sedan tanklocket; torka ljuset rensa förbränningskammaren. Som utlovat från instruktionerna återställer en sådan lösning oftast motorsågen till "livslängd". Detta hände dock inte mig.

Jag inspekterade noggrant tändstiftet för skador. Det visade sig vara torrt vilket gör att problemet inte låg i tändsystemet. Därefter kollade jag bränsletillförselsystemet och luftfiltret. Jag rengjorde ventilationen med en nål. Som en mästare från Internet sa, kan bränsletillförseln avbrytas på grund av det. Ärligt talat, jag gjorde det, snarare, jag ska skärpa det, att inget annat kom att tänka på. Allt verkade vara i sin ordning. Jag satte varje detalj på plats och jobbade några gånger med startmotorn. Men motorsågen, eftersom den inte gasade, fortsatte att ligga som en dödvikt.

Tillbaka till att söka på Internet fick jag reda på att problemet kan ligga i förgasaren. Naturligtvis ville jag fixa den eventuella skadan själv. Men efter att ha träffat en beskrivning av delarna som utgör förgasaren, och hur de behöver justeras, kom jag fram till att det vore bättre att låta någon annan göra det. Under tiden ska jag leta efter andra möjliga problem. Jag skrev förresten om att sätta upp förgasaren här.

I allmänhet återvände jag till ljuset. Det såg ut som att huvudproblemet låg i den, vilket gjorde att jag var tvungen att gå till affären och leta efter en ersättare, annars skulle det bli ett stort hål längst ner i mitt hus i ytterligare två veckor. Jag har inte installerat plywood än. Till sist torkade jag tändstiftet igen och skruvade fast det igen. Och så ... kom motorsågen till liv! Tydligen fanns det helt enkelt ingen normal koppling av kontakter.

Jag hoppas att de prövningar jag har beskrivit kommer att hjälpa dig att klara problemen någon gång. I allmänhet, trots bortkastade flera timmar, avslutade jag med den här motorsågen, men då var jag fortfarande tvungen att köpa en ny.

På detta säger jag adjö till dig. Prenumerera på blogguppdateringar och berätta för dina vänner om det. Med vänliga hälsningar!

Video (klicka för att spela).