I detalj: gör-det-själv walbro förgasare reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Med hjälp av skruvarna H och L bestäms förhållandet mellan bränslesmörjningsblandningen och luften av gasspjällets öppning. När skruvarna dras åt (medurs) är blandningen magrare - låg hastighet, när skruvarna lossas (moturs), berikas blandningen, hastigheten ökar
Så låt oss ta en närmare titt på justering av partnermotorsågens förgasare. Det är värt att notera att detta exempel gäller både för justering av Ural-motorsågens förgasare och för justering av Stihl-motorsågens förgasare.
Motorsågsförgasarjustering.
Förgasaren har tre justeringsskruvar:
L - låghastighets jetskruv
H - höghastighets jetskruv
T - tomgångsjusteringsskruv
Med hjälp av skruvarna H och L bestäms förhållandet mellan bränslesmörjningsblandningen och luften av gasspjällets öppning. När skruvarna dras åt (medurs) är blandningen magrare - låg hastighet, när skruvarna skruvas loss (moturs), berikas blandningen, hastigheten ökar.
Skruv T reglerar tomgångsvarvtalet. Vid vridning medurs ökar antalet varv, moturs - minskar.
Grundinställningen av förgasaren görs på fabriken vid provning av sågen. Förgasaren är justerad till en rikare än optimal blandning. Denna justering bör bibehållas under de första timmarna av sågens drift. Därefter görs finjustering av förgasaren.
När kedjan går på tomgång är det nödvändigt att vrida skruven T moturs tills kedjan stannar.
 |
Video (klicka för att spela). |
Finjustering av förgasaren kan endast utföras när den är varm av specialister med specialutrustning (varvräknare).
Justera först L-skruven, sedan H-skruven och slutligen T-skruven.
Först måste du hitta högsta tomgångsvarvtalet genom att långsamt vrida skruv L medurs (eller moturs). Efter att ha hittat läget för den högsta hastigheten är det nödvändigt att vrida skruven L 1/4 varv moturs. Om kedjan roterar på tomgång, vrid skruven T moturs tills kedjan stannar.
Justering av skruven H påverkar kraften och hastigheten. Att luta förgasaren kommer att resultera i övervarvning och skada på sågen.
Efter att ha värmt upp motorn på full hastighet i 10 sekunder, vrid skruven H 1/4 varv moturs. Låt motorn gå i cirka 10 sekunder. Kontrollera maxhastigheten med en varvräknare. Upprepa operationen i händelse av avvikelse mellan maxhastighet och pass. Motorn ska låta som en fyrtaktsmotor. När sågkedjan är för mager gnisslar den. När förgasaren justeras för kraftigt börjar ljuddämparen ryka.
För optimal justering måste du kontakta en specialist med tillgång till varvräknaren.
Finjustering av tomgångsvarvtalet med skruv T görs efter justeringsskruvarna L och H.
om det är nödvändigt att justera tomgångsvarvtalet, med motorn igång, måste skruv T vridas medurs tills sågkedjan börjar rotera. Sedan måste du vrida tillbaka skruven moturs tills kedjan slutar rotera. Tomgångsvarvtalet är korrekt inställt om motorn går jämnt i alla lägen med tillräckligt varvtal när kedjan börjar svänga.
Förgasaren är rätt inställd om motorn accelererar direkt och går som en fyrtaktare på full gas.Att justera skruv L för mager resulterar i svår start och dålig acceleration av motorn.
Förgasaren har tre justeringsskruvar:
L - låghastighets jetskruv
H - höghastighets jetskruv
T - tomgångsjusteringsskruv
Med hjälp av skruvarna H och L bestäms förhållandet mellan bränslesmörjningsblandningen och luften av gasspjällets öppning. När skruvarna dras åt (medurs) är blandningen magrare - låg hastighet, när skruvarna skruvas loss (moturs) anrikas blandningen, hastigheten ökar. Skruv T reglerar tomgångsvarvtalet. Vid vridning medurs ökar antalet varv, moturs - minskar. Huvudinställningen av förgasaren görs på fabriken vid provning av sågen. Förgasaren är justerad till en rikare än optimal blandning. Denna justering bör bibehållas under de första timmarna av sågens drift. Därefter görs finjustering av förgasaren.
Från och med den här artikeln låtsas jag inte vara den "sista utvägen", och därför accepteras all kritik, en indikation på fel i artikelns semantiska innehåll och till och med i grammatik i vilken form och i vilken volym som helst. Jag skulle gärna höra feedback och förslag.
Artikeln tar inte hänsyn till någon specifik förgasarmodell, eftersom det helt enkelt är omöjligt att täcka hela utbudet av förgasare tillverkade av Walbro i artikeln. Men med tanke på den ökande förekomsten av motorer med stor kapacitet i modellering (som också är utrustade med Walbro-förgasare), skulle jag vilja förklara funktionsprincipen och de fysiska processerna som förekommer i förgasare med en integrerad bränslepump. Förståelse och korrekt förståelse av processerna som sker i förgasaren kommer att tillåta användaren att arbeta korrekt och snabbt eliminera de avvikelser från normal drift som har uppstått.
Allmänna bestämmelser
Förgasarens uppgifter inkluderar att blanda bränsle och luft i det optimala förhållandet för alla motordriftsförhållanden, och som ett resultat av finfördelning av bränslet, förbereda blandningen för avdunstning.
Bränslet finfördelas i förgasaren och endast en liten del av det avdunstar. (för detta, tillverkare
vissa ansträngningar görs - till exempel en värmeisolerande packning mellan förgasaren och motorns vevhus). Den värme som behövs för avdunstning av bränslet tas från de delar av själva kraftverket, med vilka bränsleblandningen kommer i kontakt under sitt flöde i insugningskanalen. Och ytterligare fullständig avdunstning av bränsleblandningen sker redan i motorcylindern.
Avlägsnandet av värme från motordelar, nödvändigt för avdunstning av bränsleblandningen, vilket orsakar kylning av dessa delar kallas intern kylning.
Teoretiskt, med en bränsleblandning av 14,8 kg luft och 1,0 kg bensin, är lufttalet lambda = 1
Vid detta förhållande brinner bränsleblandningen helt.
Detta förhållande kallas ideal.
Bränsleblandningen är brännbar vid lambdavärden mellan 0,7 och 1,25.
Bränsleblandningens faktiska egenskaper skiljer sig från de teoretiska beroende på yttre förhållanden (temperatur, luftfuktighet, atmosfärstryck) och på själva motorns driftlägen (start, tomgång, dellast, full belastning).
Om den faktiska sammansättningen av blandningen skiljer sig från den ideala, är blandningen antingen mager eller rik.
Mager blandning innehåller mer luft
Med en mager blandning, på grund av brist på bränsle i blandningen, utvecklar inte motorn full effekt, dessutom har motorn en ökad temperatur på grund av sämre intern kylning.
På grund av den minskade volymen av den oljehaltiga nya delen av bränsleblandningen förvärras smörjförhållandena, vilket leder till en ökad risk för att kolv-cylinderparet fastnar.
En rik blandning innehåller mindre luft.
Med en rik blandning uppstår ofullständig förbränning av bränsleblandningen. Den oförbrända blandningen visar sig, bland annat i form av rök från ljuddämparen.
Enhet och drift
Tänk på det allmänna arrangemanget av en förgasare med en inbyggd bränslepump.
Förgasare
motorsåg förgasare justering motorsåg förgasare justering
Förgasaren har tre justerskruvar:
L - låghastighets jetskruv
H - jetskruv av höga omslag
T - tomgångsjusteringsskruv
För hjälp av H- och L-guiderna regleras spivvіdnoshennia hos den blekt oljiga sumіshі och, återigen, den bestäms av strypdämparen. När du vrider på nycklarna (bakom årets pil) går summorna förlorade - låga omslag;
Gwent T tomgångskontroll. När den vänds bakom årspilen ökar antalet omslag, med motsatt pil ändras det.
Huvudjusteringen av förgasaren utförs på fabriken-virobnik under testningen av filen. Förgasare v_dregulovaniy på bagatshu nіzh optimal summaіsh. Sådan reglering ska ombesörjas under sågbladets första år. Vi kommer då att göra en mer exakt justering av förgasaren.
Justering av motorsågens förgasare När du lindar in lansetten på tomma omslag är det nödvändigt att vrida skruven T på anti-årpilen tills lansetten inte är tandad.
Precis, regleringen av förgasaren kan utföras endast i rozіgіtomu bli fahivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).
Skruven L regleras på baksidan, sedan H och till sist skruven T.
På baksidan är det nödvändigt att kontrollera högsta tomgångsvarvtal genom att vrida skruven L för årspilen (annars mot den). Om positionen för de största lindningarna är känd, är det nödvändigt att vrida skruven L med 1/4 lindning i motsatt riktning av pilen. Som om lansetten vrider sig på tomgång, vrid på skruven T, förlåt årets pil tills lansetten inte skramlar.
Regleringen av H-skruven påverkar tätheten och frekvensen av lindningarna. Justerar förgasaren för att minska summan till övervarv och drack ur stämning.
Efter att ha värmt upp motorn med full hastighet i linjen i 10 sekunder, vrid skruven H med 1/4 varv i motsatt riktning av pilen. Ge motorn en popratsyuvati nära 10 sekunder. Kontrollera den maximala lindningen med en varvräknare. Upprepa operationen i händelse av inkonsekvens av de maximala passomslagen. Dvigun är skyldig till pratsyuvati av ljudet av jak chotiritaktny. När hon var för galen drack hon för att skrika. Vid justering av förgasaren börjar ljuddämparen dimma för mycket på en bagatu.
För optimal reglering är det nödvändigt att gå tillbaka till fahivtsya för att få tillgång till varvräknaren.
Exakt reglering av tomgångsvarvtalet med skruven T är nödvändig efter regleringen av skruvarna L och H.
Om det blir nödvändigt att reglera antalet tomgångslindningar, då med rätt motor, måste skruven T vridas efter årets pil tills sågbladet inte lindas runt. Sedan måste vi vända gwenten tillbaka mot årets pil tills det är tyst, tills lansetten slutar vända sig. Antalet tomgångslindningar är korrekt inställda, så att motorn går jämnt i alla lägen med tillräcklig tillförsel av lindningar, om lansen börjar lindas.
Förgasaren är i rätt reglering, eftersom motorn avfyras oaktsamt och av buller fungerar den som en chotirite på full gas. Inställningen av skruven L är för stor för att få en svår start och en otäck acceleration av motorn.
Vi läste en artikel om ämnet - Justering av motorsågsförgasare
motorsåg trike
Många ägare av sådan trädgårdsutrustning undrar hur man reglerar antalet varv i sin enhet. Vi kommer att ge svaret på denna fråga i den här artikeln om justering av motorsågens förgasare.
Hur man ställer in en motorsågsförgasare
Generellt sett har nästan alla förgasare, oavsett om det är en Stihl motorsågsförgasare eller en Ural motorsågsförgasare, tre justerskruvar. Skruven, betecknad med bokstaven T, justerar tomgångsvarvtalet.L-skruven reglerar låga hastigheter, och H-skruven reglerar höga hastigheter, dessa element reglerar också förhållandet mellan bränsle-smörjmedelsblandningen och luft. Medan du vrider skruvarna medurs ställs Stihl-motorsågens förgasare in på låg hastighet, eftersom bränsleblandningen är magrare. När man skruvar av i motsatt riktning, berikas bränsle-smörjmedelsblandningen, därför ökar hastigheten. T-skruven, som till exempel förgasaren på en husqvarna motorsåg har, reglerar tomgången. Om du vrider den medurs ökar tomgångsvarvtalet, i motsatt riktning minskar det.
Huvudjusteringen som motorsågens förgasare utsätts för sker på fabriken vid verktygsprovning. Mer exakt justering av förgasaren görs efter de första timmarnas drift.
Finjustering av motorsågen
Finjusteringen som Ural-motorsågens förgasare utsätts för bör endast utföras i uppvärmt tillstånd, helst av specialister med nödvändig utrustning. Ordningen för inställning av skruvarna är som följer: först skruv L, sedan H och slutligen tomgångsskruven T.
Först bestäms det högsta tomgångsvarvtalet. För att göra detta vrids skruven L långsamt och efter att läget för högsta hastighet har hittats, vrids skruven ¼ varv mot klockan.
Skruv H påverkar kraften och hastigheten som Stihls motorsågsförgasare har. Det är nödvändigt att värma upp motorn med full hastighet i 10 sekunder, vrid skruven ¼ varv mot klockan. Låt motorn gå och kontrollera sedan maxhastigheten med en varvräknare.
Finjustering av skruven T görs med motorn igång, skruven vrids medurs tills sågkedjan börjar rotera. Därefter måste skruv T vridas i motsatt riktning tills kedjan stannar.
För att justera den importerade husqvarna motorsågsförgasaren är det bäst att kontakta en specialist som korrekt kan ställa in alla nödvändiga parametrar med hjälp av en varvräknare.
Vilka nycklar använder vi?: justera förgasaren på motorsågspartnern justera förgasaren på Ural motorsågen justera förgasaren på Stihl motorsågen
En motorsåg behövs i konstruktion, trädgårdsarbete och landskapsarkitektur - dess närvaro förenklar avsevärt genomförandet av ett antal träbearbetningsuppgifter. Huvudnoden för detta verktyg är motorn, vars funktion till stor del beror på förgasarens tillstånd och inställningar. Det är här bränsleblandningen bereds. Så om sågen inte startar, stannar eller inte ger den kraft som krävs, är det troligt att orsaken till detta är den felaktiga driften av förgasaren. Lyckligtvis kan detta i många fall hanteras på egen hand. Endast för detta behöver du känna till och förstå enheten och principen för driften av denna enhet och, naturligtvis, själva motorsågen.
Huvudsyftet med förgasaren är att blanda bränsle med luft i de proportioner som krävs. Om de senare överträds påverkar detta nästan omedelbart motorns funktion.
Stihl MS 181 C BE motorsågsförgasare
Motorsågsförgasare kan skilja sig åt i design. Deras grundläggande element och funktionsprincip förblir dock ungefär desamma.
Förgasarenhet:
Detta är en vindtunnel, över vilken det finns en luftspjäll - med dess hjälp regleras lufttillförselns intensitet.
Denna del ligger där basröret smalnar av - här ökar luftflödeshastigheten, d.v.s. luft tillförs alltid förgasaren under visst tryck.
I detta område är bränslet i kontakt med luftflödet. Bränsle kommer in i atomizern från flottörkammaren genom en stråle (dispenser).
- flytkammare
Detta är en behållare som låter dig hålla bränsleblandningen i ett stabilt tillstånd.
Strukturdiagram av en motorsågsförgasare
Motorsågens förgasare fungerar enligt följande princip:
- när motorn startas öppnas huvudspjället och en luftstråle tillförs luftkanalen med en viss hastighet;
- hastigheten på luftflödet, såväl som nivån på flottören i kammaren, regleras av spjällets läge, nämligen på grund av tryckskillnaden i flottörkammaren och luftkanalen;
- bränsle från flottörkammaren sugs in i strålen och därifrån in i diffusorn;
- luften som passerar genom diffusorn fångar upp bränslet som kommer in där;
- den resulterande blandningen matas in i cylindrarnas håligheter genom inloppskanalerna.
Funktionsprincipen för motorsågens förgasare
Trycket i flottörkammaren är ungefär lika med atmosfärstrycket, men ett vakuum uppstår i förgasarens luftkanaler när motorsågsmotorn startas. Öppnandet av spjället ökar intensiteten på lufttillförseln. Som ett resultat kommer mer bränsle in i förgasaren, och antalet varv på motoraxeln ökar.
Under de första timmarna av driften kräver en 2-takts motorsågsmotor ett inbrott, på vilket kvaliteten på dess fortsatta arbete beror på. Under inkörningsprocessen justeras förgasaren initialt - de optimala parametrarna för att förbereda och tillföra bränsleblandningen ställs in.
Motorsåg initialt inbrott: arbeta med tunt material
De flesta moderna motorsågar säljs justerade. Ändå stör kvaliteten på fabriksinställningarna inte kontrollen - i slutändan är det du som måste arbeta med verktyget.
När du startar första gången ska motorsågen fungera i ett skonsamt läge. Under flera timmar efter starten rekommenderas därför att inte överbelasta motorn och bara skära små grenar och stammar upp till 10 cm tjocka.
För att försäkra sig mot fel i driften av motorsågens förgasare kommer enkla regler att hjälpa:
-
Blanda alltid bensin och olja enligt tillverkarens specifikationer.
Andelen av bränsleblandningen för motorsågsmotorn
Motorsågen måste starta korrekt, ge en stabil rotationshastighet för kedjehjulet och en jämn ökning/minskning av kraften. När motorn är igång bör det inte förekomma några främmande knackningar, knackningar och ljud.
Professionell manuell motorsåg på jobbet
Huvudsaken under den första inkörningen av verktyget är att säkerställa att bränsleförbrukningen motsvarar den effekt som används, d.v.s. i praktiken ska sågen inte gå ut, ”nysa”, röka och arbeta i ryck.
Typiska förgasarfel är lätta att känna igen. De tar sig uttryck i att motorsågsmotorn startar och omedelbart stannar eller inte visar några livstecken alls. Tja, eller med makt och stora förbrukar bränsle, istället för den kraft som krävs, producerar moln av svart rök och aggressiva vibrationer.
Funktionsschema för en motorsågsförgasare
Förgasarinställningar kan överträdas när:
-
brist på fixering av justerskruvarna;
Motorsågens justerskruvar
Ny CPG motorsåg Husqvarna 365
Luftfilter för motorsåg med nyloninsats
Upptäckta fel bör åtgärdas omedelbart. Men hur avgör man att saken ligger i förgasaren? För att göra detta, följ hur ditt verktyg fungerar.
En lista över typiska tecken på att förgasarinställningarna har hamnat på avvägar inkluderar:
- Instabil motordrift
Som regel är orsaken till detta användningen av fel (mager) bränsleblandning.
- Bränsleöverskridande
Det tar sig uttryck i ett ökat utsläpp av avgaser, som blir svarta.Detta gör att bränslet inte är helt förbrukat, d.v.s. blandningen är övermättad.
Förgasaren är rätt inställd - sågen startar första gången
Kan vara förknippat med skador på infästningen av justerskruvarna eller skyddskåpan.
- Ökad bränsleförbrukning åtföljd av vibrationer och knallar
Det talar om det kritiska slitaget av kolvgruppen, så justering av förgasaren kommer att skjuta upp översynen bara ett tag.
- "Nysar" och rycker motorn
Detta mönster observeras när förgasarens kanaler är igensatta eller dess filter inte fungerar. I detta fall bör justeringen endast utföras efter en noggrann spolning av enheten.
Motorsåg bränslefilter
Trots att förgasaren är den svåraste delen av motorn, bör du inte bli upprörd om du upptäcker fel i dess drift. Istället måste du beväpna dig med något verktyg, ett konstruktivt diagram över noden och sund logik.
Motorsågsförgasare under reparation
Först och främst måste du förbereda en plats för demontering. Det kan vara en arbetsbänk eller ett vanligt bord. Dessutom behöver du en rektangulär bit tyg eller kartong - på den kommer du försiktigt att vika förgasardelarna. Och slutligen, verktyget: för demontering behöver du en uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar, en speciell rengöringsblandning och ett ultraljudskavitationsbad.
Reparationsverktyg för motorsåg förgasare
Först måste du demontera motorsågens förgasare. Detta görs i denna ordning:
-
För att komma till förgasaren måste du ta bort topplocket på motorsågen, fixerad med tre bultar.
Ta bort förgasarlocket
Ta bort bränsleslangen och drivstaven
Efter att ha tagit bort slangen och stången, ta bort spetsen på spjällkabeln från låsuttaget och demontera slutligen bensinslangen.
Ta bort gaskabeln
Därefter kan förgasaren tas bort från fästena för efterföljande demontering.
Efter att ha tagit bort bensinslangen är förgasaren redo för demontering
Demonteringen av förgasaren måste utföras på det sätt som föreskrivs av dess elements design och funktionella lösningar. Delarna av motorsågens förgasare skiljer sig inte i storlek, så du måste vika dem försiktigt och i ordning och försöka att inte förlora något.
Efter demontering är det nödvändigt att utföra felsökning och byta ut skadade eller slitna delar. Därefter ska hela setet tvättas med ett speciellt medel, torkas och torkas av med en torr, luddfri trasa. Munstyckena och rören i aggregatet måste blåses ut med tryckluft, eller, för att mer grundligt ta bort formationer på deras inre ytor, måste de behandlas med ultraljud innan dess.
Återmontering av förgasaren utförs först efter fullständig rengöring, torkning och blåsning med tryckluft. Samtidigt, glöm inte att vissa packningar och tätningar, även i frånvaro av skada, måste bytas ut.
Du kan börja justera förgasaren förutsatt att den är korrekt felsökt, av högkvalitativ montering och felfri återmonterad på motorn.
Principer för inställning av förgasare:
- skruvarna H och L reglerar förhållandet mellan luft och brännbar blandning, d.v.s. gasläge. Att dra åt skruvarna medurs leder till en mager blandning och motorns övergång till låga hastigheter. Vid lossning (moturs) berikas blandningen och motorvarvtalet ökar;
- skruv T är ansvarig för att justera tomgångsvarvtalet: vridning medurs ger en ökning av deras antal, mot - en minskning;
- skruvarna justeras i L-H-T-ordning.
Kalibrering av motorsågsförgasare
Den allmänna justeringsalgoritmen ser ut ungefär så här:
- Först hittas det högsta tomgångsvarvtalet genom att vrida skruven L, följt av en retur på ¼ varv moturs. Om kedjan roterar på tomgång, vrid skruven T i samma riktning tills den stannar helt.
- Med motorn varm och igång på full hastighet, vrid skruven H ¼ varv åt vänster, låt sedan motorn gå i 10 sekunder, kontrollera maxhastighetsindikatorn med en varvräknare. Det måste motsvara siffran som anges i instrumentets pass.
- Efter kalibrering med skruvarna L och H, med skruv T, justeras tomgångsvarvtalet. Om allt görs på rätt sätt kommer motorn att gå jämnt i alla sina lägen.
Påminnelser om förgasarkalibrering på motorsågskroppen
Efter avslutad justering återstår det att installera om motorsågskåpan med en isolerande packning, varefter du kan börja huvudarbetet. Om inställningarna är korrekta kommer motorsågsmotorn att få den optimala bränsleblandningen. Detta kommer att säkerställa dess normala effektivitet, såväl som den övergripande komforten och säkerheten för att arbeta med verktyget.
I allmänhet kan snabb justering, såväl som snabb reparation av motorsågens förgasare, avsevärt förlänga livslängden för hela motorkolvsystemet. Därför måste inställningen av denna komponent i bränslesystemet behandlas med stor uppmärksamhet.
