I detalj: gör-det-själv stels cykelvagn reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
För att popularisera Velokursks åkattraktioner bland det rättvisa könet beslutade författarna att skapa en reparationsartell "för tjejer - gratis" Men efter operationen för att ersätta vagnen beslutade vi att tillfälligt avbryta mottagandet av nya beställningar.
Jag kommer att tillägga till den underbara rapporten att det mäktiga skruvstädets fysiska massa var relaterad till cykelns massa som "två till en". Skruvskruven vägde cirka 40 kg och det var också frågan om vilket som är lättare: att vrida en stor, uppsvälld 20 kg led runt dem eller ett kompakt men tungt skruvstäd runt led
Även om jag till en början inte gillade något av alternativen, men denna metod som APro föreslagit gav ett utmärkt resultat i form av den första rörelsen av en kopp som hade fastnat och rostat i ramen. I processen att skruva loss den hade vi mer än en gång en önskan att hitta en kvarn och antingen modifiera slitsarna (så att det fanns något att ta tag i), eller till och med såg den snyggt åt helvete. Men kvarnen var fortfarande inte där, och det som togs som ett par fotografier av att vrida en höger kopp tog ungefär en halvtimme.
Mycket intressanta och roliga saker fanns kvar bakom kulisserna, och det mesta av arbetet gjordes av två personer och det fanns helt enkelt ingen att ta bilder. Till exempel hur APro och jag försökte sträcka en elastomer fjädringsgaffel på en atom som satt fast i ett misslyckat läge
Efter att ha ångat upp till sent på natten med dessa Auchan-cyklar såg vi återigen till att en billig cykel av denna klass inte skulle köpas i alla fall: varken den första eller för barn eller någon annan. Vi lämnade den mest ashanistiska led (blå, några absolut fullständiga icke-namn av ett fruktansvärt slag) för senare. Varje gång jag tittade på honom igår dök ett nervöst leende upp på mitt läppar och en önskan att ta och kasta honom helt och hållet med en vacker svepande gest (och vikt > 20 kg) från det högsta berget in i den djupaste avgrunden, och sedan se det oändliga falla där en lång tid, eftersom han kommer att slå mot klipporna och, bryta av bitar från dem, flyga med dem längre in i Hades mörker
Ikväll planerar vi att fortsätta den episka cykelhentai - det här är en allmänt pessimistisk, men väldigt rolig aktivitet.
Video (klicka för att spela).
I programmet för kvällen: 1. Den mest hemska Auchan-cykeln – gängat styrskott - vagnsöversyn - spärrbyte - kedjebyte - byta pedaler – borttagning av kilogram fotbräda – borttagning av järnhorn på bultar
2. Inte den läskigaste Auchan-cykeln (röd Stealth, gårdagens huvudkaraktär) - byte av spärrhake - byte av kedja - byta pedaler – byte av skjortor och kablar – inställning
3. Inte ens en Auchan-cykel alls (blå Atom) – skottgaffel i elastomer - byte av spärrhake - kassettbyte – justering
PS: till bilderna från APro-rapporten, speciellt där ångan från kokande vatten, armeringsjärn, en yxa och annat helt klart inte är ett cykelverktyg - jag vill bara lägga till en bildtext längst ner i stilen: "Allt fungerar i det här programmet utförs av professionella cykelmekaniker. Prova inte det här hemma!"
Vagnen är en cykels lagerenhet som förbinder vevpartiet med ramen. Tack vare lagren inuti vagnen roterar systemet fritt. Genom vagnen överförs vridmomentet från pedalerna till cykelhjulet.
Vagnen sitter i ramens vagnglas där den antingen skruvas in eller trycks in. På grund av det faktum att vevfästet är placerat längst ner på cykeln (mellan nedröret och vid skärningen av kedjestagen), är själva vevfästet mycket känsligt för föroreningar.En sådan negativ yttre påverkan över tiden påverkar dess arbete: det finns "knasande", klickande, spelande, jamming. För att förhindra dessa negativa konsekvenser och utesluta möjligheten av vagnfel är det nödvändigt att utföra regelbundet underhåll.
stängd (patroner eller kapslar), där lagren och axeln är en enda icke-separerbar enhet (även om det finns flera hopfällbara modeller). Sådana vagnar är inte föremål för reparation och underhåll. Vid eventuella problem med arbetet byts den felaktiga vagnen till en ny. Det är dock värt att notera att vagnar av sluten typ är mindre benägna att förorenas;
öppen (hopfällbara) är en axel som roterar i lager som finns i kopparna.
De senare skruvas i sin tur direkt in i cykelramens nedre fäste. Denna typ av vagn är funktionsduglig, den kan enkelt tas bort, smörjas, sorteras och monteras. Vid behov kan den även bytas ut mot en ny.
Underhåll av en cykelvagn innebär demontering, smörjning av dess delar, installation och justering.
Överväg sedan processen att ta bort bottenfästena med Shimanos öppna bottenfäste som ett exempel.
När du tar bort vagnen måste du vara försiktig, eftersom det kan vara med bulklager, som när de tas bort kan spridas i olika riktningar.
För att ta bort vevstängerna från vevstakens axel behöver du ett verktyg som en vevstångspress. Detta verktyg utför två funktioner: dess högra sida är avsedd direkt för att pressa ut vevstaken ur vagnaxeln, och vevstängernas fästbult tas bort genom den vänstra sidan.
Först måste du använda en pedalnyckel för att skruva loss åtdragningsbultarna på vevstängerna som finns i änden av vevstångsaxeln. Plastpluggar (om några) kan enkelt tas bort från bultarna med en vanlig platt skruvmejsel.
Efter att fästbultarna har tagits bort, fortsätt till vevstängerna. Vi tar pressen av vevstängerna och skruvar avdragaren med den gängade delen i vevstaken tills den stannar. Det är mycket viktigt att inte överdriva det med tryck, för att inte bryta tråden. Efter att ha tagit bort vevstängerna från vagnens axel, glöm inte att torka av sätena.
Ta sedan bort själva vagnen med hjälp av en speciell avdragare. I vårt fall använder vi en Shimano vevdragare. En lämplig avdragare tillhandahålls för varje enskild vagnmodell. Så, för Hollowtech II, Howitzer, GXP bottenfästen, används en avdragare för integrerade bottenfästens koppar, och för Shimano, SRAM och Truvativ bottenfästen kan den så kallade ISIS standard bottenfästdragaren användas. Det bör noteras att handtag ofta ingår i paketet med avdragare, vilket eliminerar behovet av att ytterligare använda en justerbar skiftnyckel.
Det är viktigt att veta att vagnen endast tas bort från sidan där det inte finns några stjärnor på vevstaken, det vill säga från vänster.
Så vi sätter in avdragaren i spåren på vagnen på vänster sida och vrider den med ett handtag eller en justerbar skiftnyckel moturs. I processen måste du se till att det inte finns några snedvridningar av avdragaren. Annars kan den eller själva skålen skadas.
Efter att vagnskålen har skruvats loss måste du utföra samma åtgärder på höger sida. Endast i det här fallet måste du vrida handtaget medurs! Som ett resultat av sådana enkla åtgärder kommer vagnen att tas bort och redo för underhåll eller utbyte.
Vill du se hur man tar bort vevarna och vevfästet? Se videorecension:
Efter att ha tagit bort vagnen, kontrollera skicket på vagnsglaset för kontaminering.
Tillståndet för lagren i vagnskålen kontrolleras: både lagren och deras säten torkas av med en ren trasa från resterna av det gamla fettet.
Vagntråden tvättas med fotogen, bensin eller WD-40 och torkas av med en torr trasa.
Sätena är smorda med en liten mängd fett.
Lager installeras och lite mer fett tillsätts. Vid behov måste gamla lager bytas ut.
