Gör-det-själv bilkatalysatorreparation

Katalysatorn är en del av avgassystemet i bilen, som används för att rena avgaserna. Katalysatorns placering skiljer sig beroende på den specifika modellen, men som regel är den placerad på eller bakom stupröret eller i grenröret. I designen är huvuddetaljen en honungskaka av metall eller keramik. På detta sätt rengörs avgasblandningen och mängden koldioxid i den minskas, vilket gör att du kan uppnå överensstämmelse med de normer och standarder som är inskrivna i lagstiftningen. Om katalysatorn misslyckas kan du fixa det själv.

När du använder bilen kommer det säkert att uppstå problem som påverkar bilens prestanda negativt. Reparation av avgassystem bör utföras om du märker något av följande tecken:

1. Förlust av kraft (bilen rör sig inte som den brukade, accelerationen är mycket långsammare, särskilt under tung belastning);
2. Instabil tomgång (motorn går ojämnt, och bilens varvräknare hoppar ständigt);
3. Vibration (tilltäppta celler i dåligt skick bryts gradvis ned, vilket gör att de bryts i små bitar som träffar katalysatorns yttre hölje; uppstår också om det var ett kraftigt slag).

Det finns flera orsaker till sådana problem. För det första är det användningen av lågkvalitativt bränsle. Det frigör ämnet tetraetylbly, vilket har en negativ effekt. För det andra, dåliga vägar.

Det stämmer, för från konstant vibration och skakning kan cellerna i katalysatorn kollapsa och smula sönder. Att slå ett stort hål eller en kulle (sten) kan dessutom leda till ett starkt slag mot delen, och detta lovar honom en ersättning eller reparation, vilket inte alltid är möjligt att göra med dina egna händer.

Ärligt talat är det nästan omöjligt att reparera den här delen på grund av särdragen i dess design. Katalysatorn används i regel ca 100 000 km, varefter ett obligatoriskt byte följer. Under våra förhållanden minskar dåligt bränsle och vägar denna siffra avsevärt.

Trots detta kan en bilkatalysator repareras med dina egna händer genom att:

• Tvättning;
• Falska inställningar.

För att delvis förlänga driften av katalysatorn kan du tvätta den. Ett sådant förfarande är emellertid motiverat endast i det fall när kontrollsystemet visar en ökad nivå av motstånd mot avgaserna som passerar genom grenröret. Om delen är skadad kommer sådana reparationer inte att ge några resultat.

En snag är en speciell metallanordning som är inbyggd i avgassystemet. En lambdasond är monterad i den, vilket gör att du kan lura det elektroniska systemet i bilen och skicka signaler till det att det inte finns några problem. Detta är inte en lösning på problemet, utan bara att det skjuts upp en tid.

Som redan nämnts erhålls reparation av enskilda delar av katalysatorn sällan, och därför tillgriper de oftast ett av följande alternativ:

Att demontera katalysatorn innebär att ett rör helt enkelt installeras istället. Men det här alternativet tillåter inte att sänka temperaturen på gaserna, vilket leder till snabb förstörelse av hela avgaserna och en hög nivå av ljud som avges under rörelse. Om du har den nödvändiga utrustningen kan du göra reparationen själv.

Det bästa alternativet är att byta ut denna del. Det kostar dock mycket och säljs endast av tjänstemän. Många förare vill helt enkelt inte lägga en stor summa på det.

Ibland tillgriper de att ta bort bikakor, men denna metod leder också till ett accelererat slitage på avgassystemet. Förresten, du kan också köpa en universell katalysator, som kännetecknas av en balans mellan kostnad och kvalitet.

Det som dödar katalysatorer. Katalysatorbyte eller haka Avlägsnande av katalysatorn. Installation av flamskydd. Firmware Våra läsare rekommenderar HD Smart Car DVR. Den här enheten hjälper dig i tvivelaktiga situationer och sparar på böter! DVR:n har ett inbyggt nattläge, rörelsesensorer, fotograferar i FULL HD / Och viktigast av allt - ingen förskottsbetalning! Läs mer här.

2015-04-16 Katalysator Katalysatorn är en viktig del av bilens avgassystem. Med hjälp av detta element renas avgaserna innan de släpps ut i atmosfären. Beroende på egenskaperna hos en viss bil, modell och tillverkare är katalysatorns placering annorlunda. På de flesta moderna bilar är enheten i fråga placerad i området för gasintagsröret. Genom att passera genom katalysatorn renas gasströmmen. Därmed minskar halten koldioxid och avgaserna förorenar miljön i mindre utsträckning. För att avgaserna ska uppfylla de erforderliga standarderna och inte bidra till miljöföroreningar är det nödvändigt att upprätthålla korrekt funktion av katalysatorn. Om en komponent i avgassystemet är ur funktion är det enkelt att fixa det själv. Innan du börjar arbeta, överväga de vanligaste katalysatorproblemen och deras orsaker.

Under driften av bilen uppstår ofta problem som direkt eller indirekt påverkar produktiviteten hos viktiga system. Diagnostik och underhåll av avgassystem krävs om du hittar:

• Minskad fordonseffekt. Fordonet är ovilligt att öka hastigheten eller röra sig långsamt under ökad belastning.
• Ojämn motorprestanda. Motorn är instabil på tomgång. I detta fall kan mätinstrumenten visa felaktiga resultat.
• Under bilens rörelse uppträdde betydande vibrationer.

Det finns några av de vanligaste orsakerna till dessa problem. En av dem är att använda en bränsleblandning av dålig kvalitet eller att blanda olika typer av bensin. Som du vet spelar kvaliteten på bränsle och arbetsvätskor en viktig roll för korrekt och långsiktig drift av bilen. Vid användning av lågnivåråmaterial utsätts motor- och avgassystemkomponenter för för tidigt slitage. Den andra orsaken är den dåliga kvaliteten på vägytan. När konstanta vibrationer uppstår under en bils rörelse utsätts känsliga delar av avgassystemet för mekanisk förstörelse. Således blir det tydligt att trots förutseendet och körstilen hos bilisten, blir komponenterna i avgassystemet gradvis oanvändbara och kräver underhåll i tid.

Lyckligtvis kan du fixa mindre haverier i avgassystemet med dina egna händer. Således är det möjligt att återställa funktionen hos bilsystemet och spara på tjänsterna från en specialiserad tjänst.

Som regel är huvudmetoden för att återställa funktionen hos avgassystemet att ersätta katalysatorn. Denna enhet är ganska svår att återställa på grund av den komplexa designen och ganska ömtåliga strukturen. En del av avgassystemet byts varje hundra tusen kilometer, med förbehåll för driftreglerna och optimala vägförhållanden. Vägarna i vårt land lämnar mycket att önska och kräver ett för tidigt byte av avgassystemelementet. Att byta ut katalysatorn är dock inte det enda sättet att lösa problemet. Vissa bilister känner till sådana ögonblick av underhåll av avgassystem:

• Spolning av katalysatorn.
• Installation av en enhet som lurar bilens kontrollsystem.

Spolning är en effektiv förebyggande metod för att öka livslängden på elementet. Denna procedur är endast relevant när elementet är helt lämpligt. I händelse av brott mot katalysatorns struktur och funktion kommer tvättning inte att ge det önskade resultatet. I detta fall är ett snabbt utbyte av katalysatorn nödvändigt.

Som du vet är elementreparation i de flesta fall omöjligt, så det mest effektiva sättet att återställa avgassystemets funktion är att byta ut katalysatorn. I det här fallet finns det flera utvecklingar:

• Demontering av enheten.
• Hans nästa ersättare.
• Ta bort celler.

Vissa bilister demonterar helt elementet och installerar ett speciellt rör i dess ställe. Tyvärr bidrar inte denna teknik till kylning av avgaser. I detta avseende finns det ett snabbt slitage av komponenterna i avgassystemet. Det mest effektiva sättet är att byta ut katalysatorn. Att byta ut katalysatorn görs ofta av en bilists händer och är en enkel procedur som låter dig återställa funktionen hos avgassystemet helt. Att byta ut katalysatorn kommer att kräva tillräcklig uppmärksamhet och tillgången på lämplig del. De mest produktiva är originalelement från pålitliga tillverkare.

Förebyggande tvättning av katalysatorn utan borttagning utförs med specialutvecklade verktyg:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - högpresterande skumrengöringsmedel för katalysatorer (aerosolburk med flexibel sond).

Kapacitet - 400 ml. (tillräckligt för att spola en katalysator).

Innan användning ska innehållet i förpackningen skakas kraftigt i 1 minut!

Upprätta åtkomst till filtret genom att ta bort lambdasonden framför katalysatorn.

Direkt genom den flexibla spraysonden (ingår i satsen) som är införd i den öppna öppningen vid katalysatorinloppet, spraya produkten (med motorn avstängd) med flera intervaller på 5 sekunder med en paus på 5 sekunder tills skummet vid inloppet blir synlig.

Ta sedan bort spraysonden och montera den borttagna sensorn.

Vid tvättning av katalysatorn löses sotet som bildas på den i mikropartiklar, vilket bidrar till att den brinner ut under drift.

Verktyget är tillämpbart på alla katalysatorer.

Efter att spolningsproceduren är klar, häll GAT CAT Clean i bränsletanken med en mängd av 60 liter. bränsle.

Om det fanns en diagnostik som visade att katalysatorn var igensatt och motståndet mot passage av avgaser ökade avsevärt, måste du spola katalysatorn. Om spolning inte är möjlig (vid mekanisk skada) måste katalysatorn bytas ut, om bytet av katalysatorn inte är ekonomiskt genomförbart måste katalysatorn avlägsnas.

De flesta moderna bilar är utrustade med två omvandlare: huvud och preliminär.

Teoretiskt sett är katalysatorer skadliga för motorn, eftersom motståndet i avgaskanalen ökar avsevärt, och för att upprätthålla den erforderliga temperaturen hos katalysatorn i vissa lägen blir det dessutom nödvändigt att berika blandningen.

Som ett resultat leder detta till en märkbar minskning av motorns prestanda när det gäller bränsleförbrukning och effekt. Men ibland kan bara ta bort katalysatorn göra saken värre, eftersom efterbehandlingssystemet på de flesta fordon är tätt kopplat till motorstyrningssystemet. Det finns en möjlighet att motorn kommer att fungera i nödläge (CHECK ENGINE), vilket utan tvekan kommer att leda till effektbegränsning, samt ökad bränsleförbrukning.

I händelse av att du fortfarande bestämmer dig för att ta bort katalysatorn, måste du först ta reda på de troliga konsekvenserna och sätten att hjälpa till att komma runt dem.Det är tillrådligt att kommunicera med ägarna av sådana bilar (det finns ett stort antal klubbar för bilälskare av ett visst märke på Internet).

I allmänhet, i det fall som anges i diagrammet, övervakar den första syrgassensorn inte katalysatorernas tillstånd, borttagandet av den senare kommer inte att påverka dess avläsningar, den andra temperatursensorn måste luras, för detta installerar vi en skruva under sensorn, gör vi detta för att utan katalysator var lika med eller ungefär de med den installerade katalysatorn. Om den andra sensorn också är en lambda, måste du vara mer försiktig, eftersom efter att du tagit bort katalysatorn kommer du troligen att behöva blinka motorstyrenheten (i vissa fall kan du göra en korrigering).

I det fall som visas i diagrammet påverkar förkatalysatorns tillstånd sensorernas avläsningar. Således skulle det vara mer korrekt att ta bort huvudkatalysatorn och skölja den preliminära. Som ett resultat får vi det minsta motståndet i avgaskanalen, dessa förändringar kommer inte att ha någon effekt på motorns styrsystem, men när skruven skruvas i kommer avläsningarna av avgastemperatursensorn att vara felaktiga och detta är inte Bra. Men allt detta är teori, men i praktiken är det nödvändigt att ta hänsyn till katalysatorcellernas tillstånd.

Vi upprättar en arbetsplan - vi tvättar den preliminära katalysatorn och tar bort den viktigaste, det är allt du kan börja.

Först måste du ta bort avgasgrenröret, förkatalysatorn är integrerad i den:

Celler är långa, men ganska tunna kanaler, så vi diagnostiserar deras tillstånd noggrant i ljuset, det är lämpligt att använda en liten men tillräckligt ljus ljuskälla, vars spänning inte överstiger 12V (vi följer säkerhetsreglerna).

Cellernas skick är nästan perfekt för en löptur på 200 tusen km.

Vid kontroll av ljus hittades en liten defekt, den utgör ingen fara och skada:

Spolning utförs om det inte finns några mekaniska skador (dessa inkluderar neddragning, utbrändhet, etc.), närvaron av avlagringar som avsevärt minskar flödesytan. Bikakorna måste blåsas ordentligt med en spray för förgasare.

Om det finns många avlagringar, kan katalysatorn efter att ha blåst med en spray blötläggas över natten i en behållare med dieselbränsle. Efter det, upprepa rensningen. Glöm inte avgasåtercirkulationskanalen (ett annat miljövänligt trick):

Om du ändå tog bort den preliminära katalysatorn, måste kanalen tvättas noggrant, eftersom smulan som bildas under borttagningen kan komma in i inloppet och därifrån in i cylindrarna (det är lätt att gissa att cylinderspegeln inte kommer att lida något ).

Alla operationer som utförs med huvudkatalysatorn liknar de som beskrivs för exemplet med förkatalysatorn.

Därefter börjar vi monteringen, du måste montera i omvänd ordning, packningarna måste vara nya eller mycket väl rengjorda gamla, vi monterar dem noggrant, glöm inte någonting.

I mitt fall räckte det med att skruva loss de två muttrarna som säkrar utloppsröret, samt att böja ledningen efter omvandlaren åt sidan.

Överraskande japansk katalysator, efter 200 tusen kilometer är fortfarande full av energi.

Naturligtvis en ynkligt dyr katalysator, men den måste genomborras, så vi kommer att få motorn att andas lättare. Katalysatorceller är mycket lätta att stansa med en stansare med en 23 mm borr.

Jag tog inte bort hela katalysatorcellen, jag slog två hål, överskottet togs bort.

Målet med endast partiellt avlägsnande av katalysatorn är enkelt - de bikakor som finns kvar runt väggarna kommer att minska resonansvibrationer, och det stansade hålet är tillräckligt för att bli av med det ökade motståndet mot passage av avgaser i katalysatorområdet.

Efter att ha tagit bort bikakorna tar vi bort deras fragment från katalysatorcylindern.För att göra detta måste du starta bilen och köra den bra tills dammet från keramiken slutar flöda. Därefter sätter vi utloppsröret på plats och njuter av resultatet.

Fördelarna med partiellt avlägsnande av katalysatorn är intelligensnivån som liknar stocken, dessutom, genom att göra det, blev jag av med skramlet i området för katalysatorpipan.

Det är allt, som du märkte, att ta bort katalysatorn kommer inte att innebära några svårigheter. I tjänsten försökte de föda upp mig för att klippa katalysatorn, rengöra och svetsa om kroppen. Följaktligen skulle de ha tackat nej till motsvarande pris för "så komplicerat" och dessutom värdelöst arbete.

För att neutralisera de giftiga gaserna som släpps ut från förbränningsmotorn har bilen en katalysator installerad vid utloppet av avgasgrenröret. Även om elementets livslängd är cirka 150 tusen km, är det ganska dyrt att byta det - reservdelen är för dyr. En logisk fråga uppstår om det är möjligt att rengöra katalysatorn och därmed förlänga livslängden. Svar: rengöring är acceptabelt, men det finns ingen garanti för ett positivt resultat. Problemet är utbrett och förtjänar mer ingående övervägande.

Enheten, som utåt liknar resonatortanken, är en behållare med två anslutningsrör. Inuti finns små keramiska bikakor belagda med ett ädelmetallbaserat katalytiskt lager (därav det höga priset på reservdelen). Avgaser täpper till cellerna med sot och sot, vilket gradvis gör omvandlaren oframkomlig.

Rengöring eller spolning av katalysatorn ger ett positivt resultat och förlänger elementets livslängd i sådana fall:

1. Om proceduren utförs som en förebyggande åtgärd, långt innan problemet uppstår.
2. När cellerna inte är skadade och helt enkelt är igensatta av sot (det inledande skedet av elementslitage).
3. Om den keramiska strukturen inte smälts på grund av användningen av blyhaltig bensin.

I andra fall måste omvandlaren i bilen bytas till en ny eller en billigare flamskydd plus en emulator för korrekt funktion av lambdasonden bör installeras.

Igensättning av elementets flödessektion kännetecknas av följande egenskaper:

• motorn tappar kraft märkbart, accelerationen blir trög;
• bränsleförbrukningen, tvärtom, ökar;
• svår start av motorn;
• orimligt stopp av motorn på tomgång.

I en bil utrustad med två lambdasonder signalerar Check Engine-indikatorn på förarens instrumentbräda ett problem. Elektroniken upptäcker en minskning av omvandlarens prestanda och ger ett motsvarande fel.

För framgångsrik rengöring av katalysatorn är det viktigt att fånga ögonblicket då den keramiska fyllningen ännu inte har blivit oanvändbar. Därav rekommendationen - det är bättre att spola elementet i förväg, utan att vänta på larm. Förfarandet kommer att kräva ett minimum av ansträngning och ekonomiska kostnader från ägaren av bilen.

Bilister och bensinstationsmästare övar tre sätt att rengöra katalysatorn från oljesot och sot:

1. Förebyggande rengöring med ett rengöringsmedel utförs på en körsträcka på 70-100 tusen km utan att ta bort den från bilen.
2. mekanisk rengöring.
3. Flera spolningar.

De två sista alternativen innebär demontering och partiell demontering av omvandlaren.

För förebyggande underhåll av katalysatorer finns speciella vätskor som Hi-Gear HG3270 kommersiellt tillgängliga. Medlet hälls helt enkelt ut ur flaskan i bränsletanken, sedan körs bilen i samma läge. Sotet som avlägsnas från enheten flyger ut tillsammans med avgaserna.

För mekanisk rengöring måste du ha en kompressor och förbereda fint sandpapper. Metoden kan inte kallas framgångsrik, eftersom endast externa föroreningar tas bort, en del av sotet förblir i djupet av keramiska bikakor.

En vanlig kemikalie för att rengöra en borttagen katalysator är en aerosol av ABRO-typ som används för att spola förgasare.

Det har praxis verifierats att vätskan inte skadar den dyra katalytiska beläggningen. Ibland, på egen risk och risk, använder bilister fotogen, etanol och andra kemikalier, men det är bättre att inte använda sådana folkläkemedel. Det är inte känt hur de påverkar den dyra delen av en viss bil.

Förebyggande spolning av katalysatorn med Hi-Gear och liknande görs genom att flaskan töms direkt i bensintanken omedelbart innan tankning av maskinen. Ingen mer åtgärd krävs från bilistens sida - under körningen rengörs elementets keramiska bikakor på egen hand, smuts flyger ut genom avgaskanalen.

För att rengöra eller skölja den igensatta omvandlaren med dina egna händer måste du demontera den. Kör ner bilen i inspektionsdiket, stäng av lambdasonderna i bilen och skruva loss klämmorna som håller fast enheten vid avgasröret eller avgasgrenröret. Fortsätt sedan enligt denna algoritm:

1. Blås ut katalysatorn ordentligt med en kompressor från båda sidor, blåsa upp trycket till 7–9 bar.
2. Fyll keramiska honungskakor med ABRO förgasarsprayskum. Häll medlet genom båda munstyckena.
3. Slå in neutralisatorn med en trasa och vänta 20 minuter.
4. Skölj grundligt det inre gallret av elementet under trycket av varmt vatten och blås det med en kompressor.
5. Upprepa operationen igen, torka katalysatorn och se till att den keramiska bikakan är synlig genom. Montera tillbaka enheten i fordonet.

Notera. I vissa bilmodeller är lambdasonden installerad direkt i kroppen av det neutraliserande elementet. Före spolning ska sensorerna skruvas loss och sotet avlägsnas mekaniskt.

Om du misslyckades med att rengöra katalysatorn med aerosolskum har du inget mer att förlora. Blötlägg elementet i fotogen eller diesel och låt stå i 12-24 timmar. För att vara säker kan dieselbränsle spädas ut med en liten mängd aceton eller lösningsmedel 646 (ca 4:1-förhållande). Efter 24 timmar, följ aerosolrengöringen enligt beskrivningen ovan.

Mekanisk rengöring utförs med fint sandpapper med periodisk blåsning med kompressor. De yttre maskorna rengörs försiktigt, med lite tryck, så att den ömtåliga keramiken inte spricker. Det kommer inte att vara möjligt att avlägsna kolavlagringar från inre hålrum på detta sätt.

Ofta sticker bilister, istället för att spola, förorenade bikakor genom ett metallföremål för att frigöra passagen för rökgaser. Sådana extrema åtgärder är tillåtna att använda endast i ett fall - du har provat alla medel för spolning och har inte lyckats.

Observera: att köra med en trasig katalysator skadar inte bara miljön, utan drabbar också fickan: lambdasonden "ser" obehandlade avgaser och styrenheten växlar till nödläge med ökad bränsleförbrukning. För att lösa problemet måste du installera ett "trick" av syresensorn, vilket leder till extra kostnader.