Gör-det-själv-katalysatorreparation ford focus 2

Ford Focus 2 generation är en av de mest populära bilarna i Ryssland. Under åren av vårt arbete har vi utfört borttagning och utbyte av Ford Focus 2-katalysatorer i mer än hundra bilar.

Priset på en Ford Focus 2-katalysator beror på typen av motor. Till exempel på en bil med en 100 hk motor. (Duratec 1.6) kostar en katalysator. Bilar med 1,8 och 2,0 liters motorer har samma struktur. FF2 1.6 har 115 hk (Duratec Ti VCT 1.6) omedelbart bakom avgasgrenröret finns två "tunnor" med omvandlare (se figur 1 och 2). Följaktligen, skära katalysatorer för Ford Focus 2 115 hk. kostar mer.

Vi har flera alternativ för att ta bort katalysatorn Ford Focus 2. De skiljer sig i pris, men vi garanterar att efter reparationen kommer motorn att ha mer kraft och acceleration jämfört med vad den var före haveriet. Kontrollen tänds inte och felet P0420 (P0430) visas inte.

Det billigaste alternativet är att ta bort katalysatorn, ta bort den keramiska bäraren, som är mekaniskt utslagen och redan tomma "fat" sätts tillbaka i avgassystemet. Efter det måste du lösa problemet med den andra lambdasonden (i fallet med FF2 1.6 115 hk finns det två av dem). Du kan sätta en mekanisk blandning av en lambda-sond med ett fyllmedel, eller ännu bättre, "flash" bilen för Euro-2.

Vi rekommenderar inte att helt enkelt slå ut katalysatorer. Deras syfte är inte bara att neutralisera skadliga föroreningar enligt Euro-4-standarder. Katalysatorn i FF2-avgassystemet spelar rollen som en preliminär resonator. Som ett resultat går fordon med tomma katalysatorer mer bullrigt och har en mycket kortare ljuddämparlivslängd.

Om du bestämmer dig för att skära ut en katalysator för en Ford Focus 2, MÅSTE du installera en flamskydd (två stycken för en bil med en 115 hk motor). I det här fallet kommer maskinen att arbeta tyst och det kommer inga problem i framtiden.

Det finns bilägare som tar så lång tid att reparera katalysatorn att den faller isär och blir en propp i vägen för avgaserna. Det finns problem med att starta motorn och dess maxhastighet sjunker. Bilen vägrar bara att köra.

Ibland får vi i sådana fall följande fråga. Och om du sätter haken med Ford Focus 2 lambdasonden, kommer bilen att köra? Nej, han går inte! Och haken tar inte bort den obehagliga lukten från avgasröret heller!

Rengöring av katalysatorn hjälper inte heller i sådana fall - bara byte eller borttagning.

Förresten, själva Ford Focus 2 mekaniska hake visas i figur 3 (höger). Det finns också elektroniska som har en annan funktionsprincip.

Lambdasondstricket (mekaniskt och elektroniskt) är utformat för att förhindra uppkomsten av CHECK ENGINE P0420 (P0430)-felet.

Firmware för Euro-2 är designad för exakt samma ändamål. Men firmwaren låter dig fortfarande använda bilen med katalysatorn borttagen eller ersatt med en flamskydd och den andra lambdasonden inte fungerar. Om du vill använda snag måste lambdasonderna fungera.

Tricket placeras under den andra lambdasonden. När det gäller FF2 1,6 115 hk det finns två av dem (se figur 4), för bilar med en motor på 1,6 (100 hk), 1,8 och 2,0 en katalysator varefter syrgassensorn är placerad. Följaktligen behövs en i detta fall.

Den optimala lösningen för att minska nivån av skadliga ämnen som släpps ut i atmosfären under driften av en förbränningsmotor är användningen av en katalytisk omvandlare (katalysator, enligt dokumentationen - en katalysator) av avgaser. Den är monterad på både bensin- och dieselmotorer installerade på Ford Focus 2.Som ett resultat av en viss kemisk process omvandlar uppsamlaren de flesta av de skadliga komponenterna i avgaserna (kolmonoxid (CO2), kolväten (CH) och kväveoxider (NO2)) till ämnen som inte är skadliga för miljön: kol dioxid, vattenånga och kväve.

När syret som finns i avgaserna tillförs, förbränns CO och CH (efterbränns). Som ett resultat bildas CO2 och H2O. Denna process tar bort (förbränner) syre och neutraliserar NO2. Det blir till N2, det vill säga giftfritt kväve.

Själva katalysatorn på Ford Focus 2 består av värmebeständiga keramiska bikakebärare, vars yta är täckt med ett tunt lager av ädla metaller (platina, rodium och/eller palladium), så katalysatorer stjäls ibland och säljs för metall.

För att justera mängden syre för båda reaktionerna används en lambda-styrkrets, integrerad i Ford Focus 2-styrelektroniken.

Ford Focus 2 använder två typer av katalysatorer:

• motorer 1,6 (100 hk), 1,8 och 2,0 liter - 1 kollektor och 2 lambda-sondsensorer;
• motorer 1,6 l (115 hk) - två samlare och 4 sensorer.

Sensorerna är placerade före och efter katalysatorn, och på Ford Focus 2-instrumentbrädan finns en "Catalyst"-lampa.

Katalysatorn på Ford Focus 2 är designad för körsträcka från 70 till 120 tusen km. På grund av den otillfredsställande kvaliteten på bränslet inträffar dess fel flera gånger snabbare. Den måste tas bort och bytas ut. Det främsta symtomet på katalysatorfel är förlust av fordonseffekt. Du kan kontrollera på flera sätt. Det enklaste är att mäta innehållet av skadliga ämnen i avgaserna från Ford Focus 2. Med igensatta filterelement kommer naturligtvis nivån att gå ur skalan. Det andra sättet är att mäta mottrycket vid utloppet. Det snabbaste sättet att göra detta är att skruva av sondsensorn som är installerad före katalysatorn och sedan, med hjälp av en adapter, ansluta en tryckmätare och mäta trycket vid olika motorbelastningar. Om de keramiska cellerna är igensatta blir trycket högre än normalt. Det ideala alternativet är en kombination av dessa två metoder. Det finns ett tredje sätt, detta är mätning av mottryck med hjälp av en motortestare på bensinstationen.

1. Ta bort den gamla och installera helt enkelt en ny katalysator på din Ford Focus 2, till exempel Euro-4, tillverkad av MG-Race.
2. Installera flamskydd och minikatalysator. Den placeras antingen i katalysatorhuset eller svetsad istället för sin "burk". För tillfället, för Ford Focus 2, är det bästa alternativet att ersätta den med SPRINT eller MG-Race flamskydd. Vissa bilister lägger produkterna från dessa företag också för att få ett kraftfullt originalljud när FordFocus 2-motorn körs, detta är särskilt populärt bland kombiägare. En minikatalysator är en mekanisk distans som innehåller ett katalytiskt element. Den är installerad så att den röda fellampan inte tänds på panelen. Nackdelen är att det katalytiska elementet gradvis misslyckas och måste bytas ut. Den fungerar i ca 2 år. Vi ska inte heller glömma att flamskyddet minskar ljudnivån. Ljudet är bara något högre än med en egenutvecklad katalysator.
3. Ersätts med en flamskydd och en elektronisk emulator (kontroller). Styrenheten är placerad på den andra sensorn på lambdasonden. Den sänder en signal till Focus-instrumentpanelen om den idealiska driften av katalysatorn. Fellampan är släckt och bränsleförbrukningen minskar med cirka 10 %. Detta beror på att när det inte finns tillräckligt med syre för reaktioner i cellerna, ökar lambdastyrkretsen automatiskt motorvarvtalet för att öka mängden avgaser respektive syre. När du använder emulatorn händer detta inte och motorn fungerar normalt.
4. Det mest lågbudgetalternativ är att ersätta den med en egentillverkad flamskydd och installera den i Ford Focus 2-katalysatorhuset.Alla typer av "hantverkare" är engagerade i detta, svetsar en tätningsringkon 3 mm tjock och 125 mm i ytterdiameter med ett rör 3 mm tjockt och 50 mm i diameter svetsat inuti ringen med 5 mm hål och fyller det tomma utrymmet med köksborstar. Naturligtvis pratar vi inte om några kontroller, specialbearbetade munstycken för lambdasonder används, som inte alltid fungerar korrekt. Huvuduppgiften för dessa munstycken är att ta bort sensorn från avgasströmmen och därigenom vilseleda den.

Frågan uppstår varför det är omöjligt att slå ut katalysatorn eller skära ut den och, utan att sätta någon flamskydd, bara sätta ett rör? Du kan naturligtvis, men faktum är att uppsamlaren spelar rollen som en preliminär resonator, det vill säga heta avgaser i den kyls till en acceptabel temperatur. Att ta bort katalysatorkeramen eller ersätta den med ett rör kommer att leda till en ökning av temperaturen och snabbt slitage på huvudresonatorn. Ljuddämparen kommer bara att "brännas ut" snabbare. Och naturligtvis kommer utsläppet av skadliga ämnen i miljön att öka. Du bör inte heller glömma volymen på motorns ljud. Att ta bort katalysatorn kommer också att öka volymen på Ford Focus 2-motorn.

Mekanismen som säkerställer neutralisering av giftiga ämnen som finns i sammansättningen av avgasprodukter kallas en katalysator. Denna anordning installeras på importerade fordon i samband med kraven i miljöbestämmelser som reglerar koncentrationen av skadliga kemikalier i fordonens gasformiga utsläpp.

Omvandlaren har en komplex design och innehåller följande komponenter:

• skal av metall;
• funktionellt block;
• isoleringsmaterial;
• flänsanslutningar;
• syrgaskontroller.

Som ett resultat av motorns tekniska processer släpps gasformigt avfall. De matas genom avgasgrenröret till den katalytiska enheten. När avfallsprodukterna kommer in i arbetskroppen passerar de genom hål med en speciell katalytisk beläggning som är involverad i att neutralisera kemiska reaktioner. I detta fall oxideras giftiga föreningar av kväveoxider och kolväten. Som ett resultat av nedbrytningsreaktioner som involverar syre, bildas vattenkondensat, koldioxid och kväve.

Tecken inkluderar:

• utseendet på en indikation på styrelektroniken om förekomsten av tekniska problem med omvandlaren;
• en ökning av förbrukningshastigheten för bränslevätska;
• närvaron av främmande vibrationer och ljudeffekter;
• lång startprocess för motorinstallationen;
• motordrift utförs intermittent i olika driftslägen;
• långsam process för att varva motorn.

Orsaker till vissa defekter i Ford Focus 2-omvandlaren:

• förekomsten av systemfel som leder till felaktig drift av kraftenheten;
• konstant användning av lågkvalitativa bränslen;
• aggressivt sätt att köra när man övervinner vägavsnitt med otillfredsställande skick, konstgjorda och naturliga hinder;
• vägran att utföra periodiska serviceinspektioner;
• ignorerar driftsrekommendationerna i tillverkarens tekniska dokumentation.

Proffs från specialiserade bensinstationer är engagerade i att upptäcka tekniska inkonsekvenser i katalytiska sammansättningar och ömsesidigt beroende enheter. Detta beror på komplexiteten i diagnostiska operationer och behovet av att använda specifik utrustning, enheter och verktyg.

En annan effektiv diagnostisk teknik är implementeringen av verifieringsmanipulationer i förhållande till det elektroniska systemet.Dessa aktiviteter utförs av erfarna elektronikingenjörer som använder sofistikerad datoriserad utrustning. Dess anslutning görs med motsvarande kontakt på den inbyggda elektroniska enheten. Därefter undersöks styrsystemet för fel. Därefter analyseras den mottagna informationen och en handling av upptäckta tekniska defekter upprättas.

Borttagningen av Ford Focus 2-katalysatorn kan ske av följande skäl:

• hög svavelhalt i inhemska märken av bränsle, vilket negativt påverkar det tekniska tillståndet hos den katalytiska kroppen;
• omvandlarmatrisenhetens känslighet för bränslekvaliteter av låg kvalitet;
• bräcklighet av den keramiska porösa kärnan, möjligheten att förstöra delen under frekventa vibrations- och stötbelastningar;
• kort livslängd under förhållanden för hushållsdrift som ett resultat av lågvärdiga bränslen och smörjmedel;
• fast kostnad för den ursprungliga omvandlaren;
• obefintlig garanti vid användning av olämplig bränslevätska. Det överensstämmer inte med kvaliteten på bränslet som krävs enligt den tekniska dokumentationen.

På en Ford Focus 2-bil tas katalysatorn bort under serviceorganisationernas villkor av erfarna hantverkare som har nödvändiga verktyg och fixturer. Det finns flera sätt att bli av med aktieomvandlaren. Det enklaste och enklaste alternativet är att demontera hela den katalytiska enheten. För att göra detta, ta bort avgasgrenröret och insugningsröret. Sedan skruvas fästklämmorna av och omvandlarenheten kopplas bort med ytterligare reparationsåtgärder, deras karaktär beror på återställningsmetoden som valts av kunden.

Det är möjligt att skära ut katalysatorn och ersätta den med alternativa designlösningar. För att utföra sådant arbete måste du demontera grenröret med en del av avgasröret. Därefter släpps fästelementen och omvandlarmekanismen separeras, följt av dess fixering med en speciell anordning. Genom att använda ett skärverktyg skärs vidare en del av kroppen längs omkretsen och den katalyserande keramiska kroppen avlägsnas. Istället kan liknande eller alternativa komponenter installeras. Omvandlarenheten kan även kapas längs anslutningsrören.

Gränssnittet med det elektroniska styrsystemet sker genom en kabelanslutning till diagnosporten på kontrollcentret ombord. Guiden redigerar motsvarande data och tar bort programlänken med informationsblocket som innehåller information om katalysatorn och styrenheterna. Genomförandet av sådana procedurer är garanterat att eliminera förekomsten av problemsituationer med kontrollelektroniken.

En annan lösning på styrfel ombord efter att omvandlaren är fysiskt avstängd är installationen av en elektronisk blandning av syrgassonder. Dessa arbeten innebär att man kopplar en lockanordning till kontakten på den elektroniska enheten. Det är här syrgaskontrollerna får sin kraft ifrån. Den vilseledande mekanismen är ett mikrochip med en processor innesluten i ett fodral och gjord av kompositmaterial. När en signal tas emot från sensorn bearbetar blenden den och emulerar överföringen av korrekta data. Därefter bestämmer det elektroniska systemet katalysatorns normala funktion och inga fel uppstår.

Priset på reparationsmanipulationer beror på deras komplexitet. Dessa restaureringsförfaranden klassificeras som arbeten med medelhög arbetsintensitet. Behovet av att demontera avgasgrenröret och avgasledningen beaktas. Också inkluderat i priset är det direkta utförandet av skärningen av katalysatorn.Att endast utföra dessa operationer kommer att uppgå till en liten mängd medel på grund av den enkla konfigurationen av arbetet och den korta tiden som spenderas på reparationsarbete. Om du vill installera analoger eller alternativa komponenter kommer kostnaderna att öka. Kostnadsindikatorerna kommer att inkludera installationsoperationer och priset på delen, som senare kommer att installeras på avgasenheten.

• Öppna huven och ta bort plasthöljet som täcker torkaren.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Ta bort värmeskölden i aluminium som sitter bakom motorn och stänger "byxorna".
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Koppla loss lambdasondens kontakter, de sitter bakom motorn till höger.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Groparbete:
• Ta bort motorskyddet underifrån, om det finns installerat.
• Skruva loss den nedre (andra) lambdasonden.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Skruva loss den första lambdasonden, om du inte kan skruva loss den fastnade kommer den inte att störa. I princip kan den andra inte skruvas loss (om den har blivit fäst), men det kommer att vara lite mer problematiskt att få den, och det är bättre att knyta lambdasondernas kablar till katalysatorns kropp.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Skruva loss de två muttrarna som håller fast katalysatorn vid ljuddämparröret.
• Koppla bort omvandlaren och ljuddämparen.

Fungerar inte i gropen:
•Skruva loss byxorna från motorn. Skruva loss dubbarna som byxorna bars på (torx).

Jobba tillsammans:
• En från gropen, den andra från under huven, ta bort katalysatorn till toppen.

Och slutligen, själva avlägsnandet av innehållet från katalysatorn.

• Arbeta med en assistent. En bräda eller plywood läggs på asfalten, vi vilar byxorna på den, sätter in kofoten som visas i figuren och förstör den med framåtslag. Med hjälp av en ficklampa ser vi hur processen går. Förutom keramik finns det fortfarande asbesttyg inuti, vi tar också bort det.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•Efter att allt är borttaget rekommenderar jag att tvätta med vattentryck så att det inte blir fin sand kvar.
•Montering i omvänd ordning.

Glöm inte snag, vem gillar vad, mekaniskt eller elektroniskt. Själv har jag ett elektroniskt motstånd på 200 Kom. effekt på 0,25 watt, och en opolär kondensator på 4,7 mikrofarad. spänning från 5 volt, keramik är bättre, det är något större än ett tändstickshuvud. Och allt fungerar utmärkt. Nedan är ett foto av keramiska kondensatorer. 4,7 mikrofarad längst till höger.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Nedan är ett diagram över själva tricket. Om du inte kunde hitta betygen som i diagrammet kan du försöka ställa in motståndet från 150 till 300 Kom. Du kan försöka sätta en kondensator på upp till 10 mikrofarader.

INFORMATION FÖR ÄGARE AV FORD FOCUS II DORE-STIL OCH RESTAIL, MED MOTORER 1.6 OCH 1.4.

Det tog mindre än 4 timmar för allt om allt, sakta, blötläggning av de torkade bultarna med WD-40. Inga specialverktyg krävdes, allt gjordes med en standarduppsättning nycklar. Budget 9 rubel. (motstånd 3 rubel och en kondensator 6 rubel) ja, naturligtvis, elektrisk tejp. Jag kan ge all möjlig hjälp till invånarna i Tjeljabinsk, naturligtvis, helt kostnadsfritt.

Kostnad för borttagning av katalysator Ford Focus 2 - 1.6i:

med mekaniska knep - 8500 rubel.

med programavstängning - 10500 rubel.

Tid på jobbet - 4 timmar.

För alla förfrågningar och bokningar: +7 495 9759163

En 1,6-liters Ford Focus 2-bensinmotor började förbruka mer bränsle och en felindikering tändes på instrumentbrädan. Diagnostik indikerade ett katalysatorfel. Vad ska man göra i det här fallet och hur man löser problemet för alltid.

Vad är en katalysator i en bil.
En katalysator är en bikakekaka av keramik eller metall med en speciell beläggning som minskar nivån av toxicitet av utsläpp. Skadliga utsläpp som inte förbränns i motorn faller på den heta beläggningen på katalysatorn och brinner ut.

Hur och av vilken anledning kan katalysatorer på Ford Focus 2 - 1.6i misslyckas.
Det finns två alternativ för katalysatorfel:
– Katalysatoreffektiviteten minskar på grund av den gradvisa och så småningom fullständiga utbränningen av specialbeläggningen. Detta kan hända från långvarig drift av bilen (hög körsträcka), från lågkvalitativt bränsle och från motorfel (fel blandning som bränner ut beläggningen i katalysatorn)
– Fysisk förstörelse av katalysatorn. Bränsle av dålig kvalitet, felaktig motor, ökad oljeförbrukning.

Vilka är de möjliga symtomen på ett katalysatorfel? Ford Focus 2 - 1.6i.
– ökad bränsleförbrukning
– felindikering på instrumentbrädan (kontrollera motorn, felmeddelande)
– strömförlust

Liksom de flesta bilägare som kom till oss för att reparera katalysatorer, valde Ford-ägaren att fysiskt ta bort katalysatorerna och ersätta dem med flamskydd. Vid tiden för arbetets början var fordonets körsträcka 181 130 mil.

Under huven finns en 1,6-liters bensinmotor. Denna bil är utrustad med en katalysator, som är placerad i avgasgrenröret.

Avgasgrenröret med katalysator har tagits bort från fordonet.

Katalysatorhuset har öppnats, de keramiska bikakorna har tagits bort och istället installerar vi en flamskydd i rostfritt stål.

Eftersom flamskydden är dubbelväggiga med perforeringar och tät metallpackning tar de bort värme- och ljudbelastningen.

Efter installation av flamskyddet i katalysatorhuset svetsas huset och avgasgrenröret monteras tillbaka på fordonet.

Det finns två alternativ för att eliminera fel när du tar bort katalysatorn på Ford Focus 2 - 1.6i:
– installation av mekaniska trick med en mini-katalysator
- mjukvaruavaktivering av katalysatorkontroll (inaktiverar syresensorn - lambda)

Metoden med en mekanisk blandning är billigare, men med tiden, som en katalysator, kan blandningen misslyckas. Programavstängning löser problemet för alltid. På den här bilen installerades en mekanisk hake med en minikatalysator.

Bilen monteras, styr diagnostik och vårt arbete med borttagning av katalysatorer på Ford Focus är avslutat.

Vill du lösa problemet med katalysatorn på din bil? Kontakta vårt företag så kommer du att glömma detta haveri för alltid.

Kostnaden för att ta bort katalysatorer för Ford Focus 2 - 1,6 liter:

med mekaniska knep - 8500 rubel.

med programavstängning - 10500 rubel.

Tid på jobbet - 4 timmar.

För alla förfrågningar och bokningar: +7 495 9759163

Vi utför arbetet när vi byter ut packningen i anslutningen av flänsen på den katalytiska uppsamlaren - cylinderhuvudet, i händelse av fel på katalysatorn eller metallkompensatorn. Vi utför arbeten på utsiktsdike eller överfart.
Vi tar bort stänkskyddet från motorrummet (se "Ta bort stänkskyddet i motorrummet Ford Focus 2"). Förbindningen mellan kollektorflänsen och cylinderhuvudets motyta är tätad med en metallpackning. I händelse av att packningen är utbränd eller åtdragningen av muttrarna som fäster kollektorn lossas, kan avgaserna strömma ut genom denna anslutning till utsidan, vilket åtföljs av ett karakteristiskt ljud. Om det inte är möjligt att eliminera defekten genom att dra åt muttrarna på kollektorflänsen, är det nödvändigt att byta ut packningen.

För att undvika brännskador rekommenderas att påbörja arbetet efter att avgassystemet har svalnat.

Vi kopplar bort ledningsblocket för syrekoncentrationssensorerna från blocken i ledningsnätet i motorstyrningssystemet (se "Ta bort syrekoncentrationssensorerna").

Med en "10"-ringnyckel skruvar vi loss de fyra bultarna som fäster värmeskölden till kollektorn ...

Placering av värmesköldens monteringsbultar

Med en penetrerande vätska fuktar vi muttrarna för att fästa uppsamlarens fläns på cylinderhuvudet och muttrarna för att fästa uppsamlarens flänsar och röret till den extra ljuddämparen.

Vi tar bort kuddarna på avgassystemets fjädring från de två fästena på uppsamlaren (se "Byta ut kuddarna på Ford Focus 2 avgassystem").

Vi kopplar bort flänsarna på kollektorn och rören på den extra ljuddämparen och tar bort tätningspackningen (se fig."Byte av extra och huvudljuddämpare Ford Focus 2").

Använd "10"-huvudet och skruva loss de två bultarna som håller fast kollektorfästet vid motorfästet.

Med en 13-nyckel skruvar vi loss de två bultarna som fäster fästet till cylinderblocket ...

Med hjälp av "15" huvudet skruvar vi loss fyra muttrar och en bult som fäster kollektorflänsen till cylinderhuvudet.

Om muttrarna sitter fast i dubbarna kan de lossna med dubbarna.
Det här är normalt.

Vi flyttar uppsamlaren längs de återstående tapparna på cylinderhuvudet ...

Ta bort metallpackningen på uppsamlaren.

Vi skruvar loss muttrarna som är kvar på dubbarna.
På den gängade delen av tappen som skruvas in i cylinderhuvudet, applicera ett tunt lager gängtätningsmedel.
Dubbarna som kommit ut är inlindade i cylinderhuvudet med E8-huvudet. Ytterligare montering sker i omvänd ordning. Innan du monterar uppsamlaren, rengör de motverkande ytorna på cylinderhuvudet och flänsen på uppsamlaren från kolavlagringar och installera en ny packning. Innan vi drar åt de nya muttrarna för att fästa uppsamlaren, applicerar vi grafitfett på cylinderhuvudets dubbar.
Dra åt kollektorns muttrar och bultar med föreskrivet vridmoment (se "Bilagor").

Ordningen för åtdragning av uppsamlarens fästelement

Den ursprungliga källan till innehållet är Wiki på webbplatsen för tidningen "Behind the Wheel"

Meddelande Igor 44 » 2 augusti 2011, 17:35

Meddelande norfolkk » 10 augusti 2011, 10:17

Meddelande blåaktig » 13 aug 2011, 17:17

Meddelande norfolkk » 30 augusti 2011, 09:48

Meddelande 405:a » 30 augusti 2011, 11:03

2 sonder. Och normala lockbeten finns inte än.

Meddelande norfolkk » 30 augusti 2011, 11:13

Meddelande xenkook » 7 sep 2011, 17:20

Meddelande mjau » 14 sep 2011, 15:53

Meddelande staryi » 14 september 2011, 16:07

Meddelande mjau » 14 sep 2011, 16:14

Meddelande stix777 » 14 september 2011, 16:42

Meddelande stix777 » 9 okt 2011, 10:08

Meddelande Dorus » 11 oktober 2011, 00:03

Meddelande Alex021179 » 24 oktober 2011, 12:40

Meddelande Juvi » 16 dec 2012, 21:47

Människor, finns det en lambda 2 på första fokus? Och sedan letade jag efter den och hittade den inte, den första syns direkt. Angående flamgasen klippte jag ut katalysatorn på min tunnelbana (Chevrolet Metro) och svetsade flamgasen. Jag bytte den andra lambdan, skruvade fast den i "spacer" och skruvade in själva spacern i hålet för lambdan. Det hjälpte och Jackie Chan dök inte upp.

Så, jag väntar på det här på mitt fokus, finns det en andra lambda där?

Meddelande Kolyany4 » 22 september 2013, 22:58

Meddelande Dis5 » 15 okt 2013, 18:48

Meddelande fatez » 19 dec 2013, 11:25

Tja, om det här inte är reklam, så är kostnaden för detta problem mycket hög. Ja, och det är inte ett faktum att det kommer att fungera, det är lättare att installera en elektronisk.

Meddelande Pepel_PR » 2 januari 2014, 12:35

Meddelande wapdimon72ru » 12 januari 2014, 10:24

Meddelande wapdimon72ru » 12 januari 2014, 16:47

Meddelande wapdimon72ru » 12 januari 2014, 16:50

Meddelande s_pl » 12 januari 2014, 21:56

Meddelande foxford » 14 maj 2015, 09:49

Meddelande Anton Pavlovich » 19 aug 2015, 13:29

• minskning av motoreffekt (försämring av accelerationsdynamik, minskning av maximalt utvecklad hastighet), tillsammans med ökad bränsleförbrukning
• Svårigheter att starta förbränningsmotorn (började starta längre)
• stark giftig lukt från avgassystemet
• främmande ljud hörs från katalysatorn (ringningar, skramlande)
• visar diagnostik med motsvarande fel som indikerar ineffektiv drift

Om det finns misstanke om felaktig operation - kom så gör vi en gratis diagnos. Vid behov kommer vi att göra nödvändiga reparationer.

Vi erbjuder det mest pålitliga alternativet - att ersätta katalysatorn med en högkvalitativ fabrikstillverkad flamskydd (se bilder) gjord av tvåskikts rostfritt stål med installation av en kontroller för att justera avläsningarna på lambdasonden (dummy) på vår egen produktion.

Ris. ett

Ris. 2

Ris. 3

Det finns en felaktig åsikt att efter att ha tagit bort katalysatorn och ersatt den med en flamskydd, kommer Focus (ff3 ff2 ff1) att fungera högre, oavsett vilken flamskydd som är installerad. Den senaste generationens flamskydd fungerar lika tyst som katalysatorer, och ibland till och med tystare, om två eller tre reflekterande, kylande och ljudabsorberande kammare är gjorda inuti, och 2-3 typer av packningar används för att dämpa buller, temperatur och tryck. Förpackningen av högsta kvalitet är gjord av rostfri tråd och Kevlar: den är inte rädd för höga temperaturer och blåses inte ut på grund av sin styrka. Den absorberar buller tre gånger bättre än basalt (den vanligaste).Produkter med sådan packning kyler avgaserna bättre än sina motsvarigheter och håller 10 gånger längre.

Kommentar. Vi ersätter inte universella katalysatorer för Ford Focus 1 2 3 på grund av att de är olämpliga för vår bensin, i kombination med tillverkarnas låga prestanda för låga priser (främst Kina).

Alla ovanstående operationer utförs för alla generationer av modellen och versioner avsedda för alla länder:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

jag: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

och efterföljande (om inte ett undantag anges).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 — år.

Vårt arbete är garanterat i 3 år. Arbetstid 2

En flamskyddare är gjord inuti på basis av det naturliga katalysatorhuset med tillägg av ljudisolerande material. Tack vare denna teknik bevarar vi arbetsvolymen för den inhemska delen och den ursprungliga geometrin. Detta gör att du kan hålla ljudnivån, som i en bil med en katalysator, och ge en utökad garanti på själva delen - 2 år.

För att felet inte ska brinna sätter vi en mekanisk hake. Kostar 2000 rubel

Totalt: 7000 rubel och 2 års garanti

Flamskydd i katalysatorhuset för Ford 5000 rubel
Ford elektroniska kontroller 5000 rubel

Totalt: 10 000 rubel och 2 års garanti

Universal katalysator euro4 Ford, installerad i stället för originalkatalysatorn.

Totalt: 10 000 rubel (ingen garanti)

En flamskyddare är gjord inuti på basis av det naturliga katalysatorhuset med tillägg av ljudisolerande material. Tack vare denna teknik bevarar vi arbetsvolymen för den inhemska delen och den ursprungliga geometrin. Detta gör att du kan hålla ljudnivån, som i en bil med en katalysator, och ge en utökad garanti på själva delen - 2 år.

För att felet inte ska brinna sätter vi en mekanisk hake. Kostar 4000 rubel

Totalt: 13 000 rubel och 2 års garanti

Flamskydd i katalysatorhuset för Ford 9000 rubel
Ford elektroniska kontroller 8000 rubel

Totalt: 17 000 rubel och 2 års garanti

Universal katalysator euro4 Ford, installerad i stället för originalkatalysatorn.

Totalt: 20 000 rubel (ingen garanti)

Katalysatorn är utformad för att rena bilavgaserna från skadliga utsläpp av kolmonoxid, oförbrända bränslepartiklar, kväveoxider. Orsakerna till att en del misslyckas är utvecklingen av en resurs, användningen av dålig bensin, mekanisk förstörelse. Om katalysatorn går sönder får vi svårigheter vid start av motorn, effektbortfall, fel på omborddatorn.

Om katalysatorn inte fungerar måste den bytas ut. Delen kan inte repareras på grund av designegenskaperna. Användningen av dyra metaller i rengöringsprocessen: rodium, platina och palladium gör denna del mycket dyr. Olika Ford-modeller använder en- och tvåsektionskatalysatorer, vilket ytterligare ökar kostnaderna för reparationer. Att installera en universell analog istället för en inbyggd katalysator kan avsevärt minska kostnaderna för att byta ut en del. Byte kommer inte att påverka den normala driften av motorn och dess ljudegenskaper.

Det är bekvämare att byta ut katalysatorn genom att ta bort den från bilen, koppla bort den från cylinderblocket och avgaskanalen. Delen skärs ut av en kvarn på båda sidor, med markeringar för efterföljande exakt installation, om ett alternativt alternativ väljs med installation i det ursprungliga fallet. För att installera en ny katalysator utförs svetsarbeten i en skyddsgasmiljö med en halvautomatisk installation med en kopparelektrod.

I händelse av att det inte är möjligt att installera en universalkatalysator på din Ford-modell, d.v.s. native ligger på grenröret, rekommenderar vi att du beställer installation av en flamskydd på Ford.

• Aerostar – Aerostar
• Sträva – Sträva efter
• B-MAX – B-Max
• Bronco – Bronco
• Bronco II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri – Capri
• Konsul – Konsul
• Kontur – Kontur
• Puma – Cougar
• Kronan Victoria – Kronan Victoria
• Beställnings – Custom
• Econoline – Econoline
• EcoSport – EcoSport
• kant – Kant
• Fly
• Eskort – Eskort
• Escort (Nordamerika) – Escort (Nordamerika)
• Everest – Everest
• utflykt – Utflykt
• Expedition – Expedition
• Utforskare - Utforskare
• Explorer Sport Trac – Explorer Sport Truck
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• fairmont – Fairmont
• Falk – Fakon
• Festiva – Festival
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST – Fiesta ST
• Fem hundra - Fem hundra
• Böja – Flex
• Focus - Focus 2 och 3: detaljer på sidan - Byte av katalysatorn med en flamskydd Ford Focus 2 och 3
• Fokus (Nordamerika) – Fokus (Nordamerika)
• Fokus RS – Fokus RS
• Fokus ST – Fokus ST
• freda – Freda
• freestar – Freestar
• Freestyle – Freestyle
• Fusion - Fusion
• Fusion (Nordamerika) – Fusion (Nordamerika)
• Galaxy – Galaxy
• Galaxy - Galaxy
• GPA – GPA (GPA)
• Granada – Granada
• Granada (Nordamerika) – Granada (Nordamerika)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Ikon – Ikon
• ixion – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Laser – Laser
• LTD Crown Victoria – LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• huvudlinjen – Huvudledning
• Maverick – Mavrick
• Modell A – Modell A
• Modell T – Modell T
• Mondeo - Mondeo: detaljer på sidan - Borttagning av katalysatorn Ford Mondeo: ersättning med en flamskydd
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion – Orion
• Sond – Förmodligen
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranchero
• Ranger – Ranger
• Ranger (Nordamerika) – Ranger (Nordamerika)
• S-MAX - S-Max
• Skorpionen – Skorpionen
• Sierra – Sierra
• Spectron – Spectron
• Taunus – Taunus
• Oxen – Oxen
• Oxen X – Oxen X
• Telstar – Telstar
• Tempo – Tempo
• Territorium – Territorier
• Thunderbird – Thunderbird
• Torino – Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier – Tourneo Courier
• Tourneo Custom – Tourneo Custom
• V8 - VID 8
• vindstjärna – Vindstjärna
• Zephyr – Zephyr

Vi tar bort katalysatorn och installerar en flamskydd på Ford-bilar med olika motorstorlekar och körsträcka.

Denna del tjänar till att eliminera vibrationer som överförs från en motor i gång genom grenröret till katalysatorn och ljuddämparen. Vi har en korrugeringsersättning till Ford.

Bytet av korrugeringen av en Ford-bil utförs på nästan samma sätt som att installera en flamskydd. Ta bort avgasgrenröret med katalysator och korrugering från bilen. Vi klippte ut den gamla misslyckade delen. En liten förlängningsring svetsas fast på den nya, svetspunkterna är lätt fördelade och den nya delen svetsas på plats. I alla verk försöker de bevara systemets ursprungliga geometri. Efter att hela svetsplatsen behandlas med korrosionsskyddsfärg.

Ljuddämpare - den näst sista delen på bilens avgasledning. Används för att minska avgasljudet. Ljuddämparens misslyckande åtföljs ofta inte bara av en ökning av ljudet, utan av uppkomsten av en metallisk ringning. Vid utbrändhet, i allmänhet, på en välbevarad ljuddämpare, är det möjligt att utföra svetsarbete med tätning av utbrändningsplatsen. Ofta rekommenderar ekonomisk genomförbarhet inte att reparera ljuddämparen, det är billigare att byta ut den. I händelse av att mindre reparationer inte hjälper kan ljuddämparen bytas ut utan att ta bort hela avgassystemet från bilen. Vid reparation är det absolut nödvändigt att kontrollera spjällupphängningarna och vid behov byta ut dem.

Ring och kom för att byta ut katalysatorn till Ford och installera en flamskydd!