Gör-det-själv katalysatorreparation Opel Zafira

Katalysatorn är inbyggd i avgassystemet för att rena avgaserna från motorn. När den passerar genom katalysatorer, renar den gaser så att deras skadliga inverkan på miljön blir mindre. Men efter en viss körsträcka av bilen blir den oanvändbar och klarar inte av sin uppgift. Sedan måste katalysatorn diagnostiseras, varefter den antingen måste repareras eller bytas ut.

En brinnande kontrollampa kommer att berätta om ett fel på denna del på Opel Zafira.

Vanligtvis fungerar katalysatorn korrekt från 100 till 200 tusen km. Men faktorer som lågkvalitativ bensin eller hög kvalitet, men med ett lägre oktantal, påskyndar igensättningen av celler.

Så när din Check är på behöver du inte oroa dig för den orimliga ersättningskostnaden. Först måste du ta reda på hur mycket katalysatorn är igensatt. Troligtvis går det att rengöra.

Katalysatorns aktiva yta utsätts för sot och brända oljeavlagringar, vilket skapar avlagringar och ansamlingar och täpper till den. Men det kan tas bort med speciella medel.

Om cellerna är igensatta kommer bilen att reagera på det så här:

1. Gradvis kommer bilens maximala hastighet att börja sjunka.

Denna process är stegvis. När du köper en ny bil accelererar den till den maximala hastighet som anges av tillverkaren. Han brukar göra det ganska lätt. Men efter att ha sprungit 50, 100, 150 tusen km, minskar den övre hastighetsgränsen för din bil. Ett sådant fall blir mycket märkbart, särskilt på motorvägar. Detta innebär att gaser täpper till bikakorna i filtersektionen.

Det visar sig en kork som är ogenomtränglig från sot, som avgaserna vilar mot. De kan inte gå ut genom ljuddämparen omedelbart och skapar ett ökat tryck i avgassystemet som stör motorns normala drift. På grund av de redan ackumulerade gaserna kan nya inte helt lämna förbränningskamrarna och falla in i arbetet med nästa kolvcykler. Detta påverkar bilens dynamiska egenskaper negativt. När ett problem med högt tryck kör om din bil, signalerar sensorn installerad framför katalysatorn ett problem med hjälp av "Check Engine"-lampan.

Bilen accelererar inte direkt. När du trycker på gasen börjar bilen accelerera först efter några sekunder. Detta är den andra manifestationen av ett igensatt filter i katalysatorn. Högre tryck i avgassystemet påverkar också bilens momentana acceleration negativt, vilket är dåligt för manövrerbarheten i staden.

1. Ökad bränsleförbrukning.

När filterdelen blir igensatt stryper det inte bara motorn, vilket sänker bilens maxhastighet och acceleration, utan ökar också bränsleförbrukningen. När motorn är igång "bereds" en blandning av luft och bensin i varje cylinder. Om kolven lämnas med avgaser från tidigare cykler, blandas den med luft och bensin, vilket skapar en lågeffektiv blandning. Det brinner värre, och motorn producerar mindre kraft. För att bibehålla dynamiken i bilen trycker du hårdare på gasen. Detta ökar bilens bränsleförbrukning.

Utöver de redan listade problemen kan följande läggas till:

1. Går på tomgång motorvarvtal. Till en början kanske det inte är särskilt märkbart, eller det kan till och med hänföras till något annat. Men när de tar reda på orsaken till de gående revolutionerna, hittar de det i katalysatorn.
2. Ökad luktskärpa och sotavlagringar på avgasrörets insida. Vanligtvis kan man stå bredvid avgasröret och inte känna någon skarp rök. Du hittar inte heller sot på röret.Om du märker att röken som kommer ut ur röret har blivit synlig, det finns en stickande lukt och en beläggning av sot, då är det dags att ägna tid åt katalysatorn.
3. Motorn fungerar inte som den ska. Datorn justerar tillförseln av bensin och luft till förbränningskammaren enligt sensorernas avläsningar. På grund av det faktum att katalysatorn är igensatt, erhålls felaktiga data, under vilka datorn inte kan justera den stabila driften av motorn med maximal effektivitet.

Om du märker dessa problem är det dags att gå till bensinstationen och göra diagnostik. På bensinstationen för Opel Zafira-katalysatorn är följande diagnostiska alternativ möjliga:

• Katalysatorn kommer att tas bort för att se vad som är fel med den. Om den är igensatt kommer den att rengöras eller bytas. Allt beror på tillståndet hos cellerna.
• Om katalysatorcellerna har smält och smulats sönder, är det ingen idé att återställa dem. I det här fallet är det bara att ändra det.
• Test av avgastryck i avgassystemet. Skruva först av sensorn framför katalysatorn. Istället sätts en tryckmätare hermetiskt in, som registrerar trycket. Starta motorn, avgaserna fyller avgasröret. Med en igensatt katalysator bygger de upp mer tryck innan de går vidare. Detta ökade tryck registreras av en manometer. Märket på tryckmätarskalan bestämmer hur igensatt katalysatorn är och när den måste bytas ut.

För Opel Zafira bör bytet av katalysatorn utföras av proffs på specialiserade bensinstationer.

Flera skäl att välja en bilservice "hem"-ersättning:

• För att göra detta behöver du en kvarn och en svetsmaskin, samt färdigheter i att arbeta med denna utrustning.
• Det är nödvändigt att exakt skära av den gamla katalysatorn och svetsa in den nya korrekt. Om skärningen är ojämn, kommer den nya katalysatorn inte att kunna riktas in och svetsas utan mellanrum, vilket gör att katalysatorn inte fungerar effektivt.
• Behöver en hiss för en bil eller en grop för reparationer.

Bytet av katalysatorn börjar med att dess skydd tas bort. Sedan körs bilen upp på en hiss.

I detta läge skärs katalysatorn ut med en del av avgassystemet.

Därefter svetsas ett starkt metallfäste till kanterna på avgasröret. Den fixerar olika delar av avgassystemet i ett läge.

Detta görs så att avgaserna med den nya svetsade katalysatorn får samma böjar som före svetsningen. Annars blir avgassystemet omöjligt att sätta på standardfästen.

Efter det skär de av den gamla filtreringsdelen med hjälp av en kvarn och provar en ny i dess ställe.

Första fix, greppa på flera ställen. Sedan svetsas fogarna med en kontinuerlig söm.

Efter att ha svetsat katalysatorn, skär av fästfästet. De rengör metallen vid svetspunkterna och lägger på ett lager färg så att metallen inte ger efter för korrosion.

Om det fanns en diagnostik som visade att katalysatorn var igensatt och motståndet mot passage av avgaser ökade avsevärt, måste du spola katalysatorn. Om spolning inte är möjlig (vid mekanisk skada) måste katalysatorn bytas ut, om bytet av katalysatorn inte är ekonomiskt genomförbart måste katalysatorn avlägsnas.

De flesta moderna bilar är utrustade med två omvandlare: huvud och preliminär.

Teoretiskt sett är katalysatorer skadliga för motorn, eftersom motståndet i avgaskanalen ökar avsevärt, och för att upprätthålla den erforderliga temperaturen hos katalysatorn i vissa lägen blir det dessutom nödvändigt att berika blandningen.

Som ett resultat leder detta till en märkbar minskning av motorns prestanda när det gäller bränsleförbrukning och effekt. Men ibland kan bara ta bort katalysatorn göra saken värre, eftersom efterbehandlingssystemet på de flesta fordon är tätt kopplat till motorstyrningssystemet. Det finns en möjlighet att motorn kommer att fungera i nödläge (CHECK ENGINE), vilket utan tvekan kommer att leda till effektbegränsning, samt ökad bränsleförbrukning.

I händelse av att du fortfarande bestämmer dig för att ta bort katalysatorn, måste du först ta reda på de troliga konsekvenserna och sätten att hjälpa till att komma runt dem. Det är tillrådligt att kommunicera med ägarna av sådana bilar (det finns ett stort antal klubbar för bilälskare av ett visst märke på Internet).

I allmänhet, i det fall som anges i diagrammet, övervakar den första syrgassensorn inte katalysatorernas tillstånd, borttagandet av den senare kommer inte att påverka dess avläsningar, den andra temperatursensorn måste luras, för detta installerar vi en skruva under sensorn, gör vi detta för att utan katalysator var lika med eller ungefär de med den installerade katalysatorn. Om den andra sensorn också är en lambda, måste du vara mer försiktig, eftersom efter att du tagit bort katalysatorn kommer du troligen att behöva blinka motorstyrenheten (i vissa fall kan du göra en korrigering).

I det fall som visas i diagrammet påverkar förkatalysatorns tillstånd sensorernas avläsningar. Således skulle det vara mer korrekt att ta bort huvudkatalysatorn och skölja den preliminära. Som ett resultat får vi det minsta motståndet i avgaskanalen, dessa förändringar kommer inte att ha någon effekt på motorns styrsystem, men när skruven skruvas i kommer avläsningarna av avgastemperatursensorn att vara felaktiga och detta är inte Bra. Men allt detta är teori, men i praktiken är det nödvändigt att ta hänsyn till katalysatorcellernas tillstånd.

Vi upprättar en arbetsplan - vi tvättar den preliminära katalysatorn och tar bort den viktigaste, det är allt du kan börja.

Först måste du ta bort avgasgrenröret, förkatalysatorn är integrerad i den:

Celler är långa, men ganska tunna kanaler, så vi diagnostiserar deras tillstånd noggrant i ljuset, det är lämpligt att använda en liten men tillräckligt ljus ljuskälla, vars spänning inte överstiger 12V (vi följer säkerhetsreglerna).

Cellernas skick är nästan perfekt för en löptur på 200 tusen km.

Vid kontroll av ljus hittades en liten defekt, den utgör ingen fara och skada:

Spolning utförs om det inte finns några mekaniska skador (dessa inkluderar neddragning, utbrändhet, etc.), närvaron av avlagringar som avsevärt minskar flödesytan. Bikakorna måste blåsas ordentligt med en spray för förgasare.

Om det finns många avlagringar, kan katalysatorn efter att ha blåst med en spray blötläggas över natten i en behållare med dieselbränsle. Efter det, upprepa rensningen. Glöm inte avgasåtercirkulationskanalen (ett annat miljövänligt trick):

Om du ändå tog bort den preliminära katalysatorn, måste kanalen tvättas noggrant, eftersom smulan som bildas under borttagningen kan komma in i inloppet och därifrån in i cylindrarna (det är lätt att gissa att cylinderspegeln inte kommer att lida något ).

Alla operationer som utförs med huvudkatalysatorn liknar de som beskrivs för exemplet med förkatalysatorn.

Därefter börjar vi monteringen, du måste montera i omvänd ordning, packningarna måste vara nya eller mycket väl rengjorda gamla, vi monterar dem noggrant, glöm inte någonting.

I mitt fall räckte det med att skruva loss de två muttrarna som säkrar utloppsröret, samt att böja ledningen efter omvandlaren åt sidan.

Överraskande japansk katalysator, efter 200 tusen kilometer är fortfarande full av energi.

Naturligtvis en ynkligt dyr katalysator, men den måste genomborras, så vi kommer att få motorn att andas lättare. Katalysatorceller är mycket lätta att stansa med en stansare med en 23 mm borr.

Jag tog inte bort hela katalysatorcellen, jag slog två hål, överskottet togs bort.

Målet med endast partiellt avlägsnande av katalysatorn är enkelt - de bikakor som finns kvar runt väggarna kommer att minska resonansvibrationer, och det stansade hålet är tillräckligt för att bli av med det ökade motståndet mot passage av avgaser i katalysatorområdet.

Efter att ha tagit bort bikakorna tar vi bort deras fragment från katalysatorcylindern.För att göra detta måste du starta bilen och köra den bra tills dammet från keramiken slutar flöda. Därefter sätter vi utloppsröret på plats och njuter av resultatet.

Fördelarna med partiellt avlägsnande av katalysatorn är intelligensnivån som liknar stocken, dessutom, genom att göra det, blev jag av med skramlet i området för katalysatorpipan.

Det är allt, som du märkte, att ta bort katalysatorn kommer inte att innebära några svårigheter. I tjänsten försökte de föda upp mig för att klippa katalysatorn, rengöra och svetsa om kroppen. Följaktligen skulle de ha tackat nej till motsvarande pris för "så komplicerat" och dessutom värdelöst arbete.

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 17

• minskning av motoreffekt (försämring av accelerationsdynamik, minskning av maximalt utvecklad hastighet), tillsammans med ökad bränsleförbrukning
• Svårigheter att starta förbränningsmotorn (började starta längre)
• stark giftig lukt från avgassystemet
• främmande ljud hörs från katalysatorn (ringningar, skramlande)
• visar diagnostik med motsvarande fel som indikerar ineffektiv drift

Om det finns misstanke om felaktig operation - kom så gör vi en gratis diagnos. Vid behov kommer vi att göra nödvändiga reparationer.

Vi erbjuder det mest pålitliga alternativet - att ersätta katalysatorn med en högkvalitativ fabrikstillverkad flamskydd (se bilder) gjord av tvåskikts rostfritt stål med installation av en kontroller för att justera avläsningarna på lambdasonden (dummy) på vår egen produktion.

Ris. ett

Ris. 2

Ris. 3

Det finns en felaktig åsikt att efter att ha tagit bort katalysatorn och ersatt den med en flamskydd, kommer Zafira att arbeta högre, oavsett vilken flamskydd som är installerad. Den senaste generationens flamskydd fungerar lika tyst som katalysatorer, och ibland till och med tystare, om två eller tre reflekterande, kylande och ljudabsorberande kammare är gjorda inuti, och 2-3 typer av packningar används för att dämpa buller, temperatur och tryck. Förpackningen av högsta kvalitet är gjord av rostfri tråd och Kevlar: den är inte rädd för höga temperaturer och blåses inte ut på grund av sin styrka. Den absorberar buller tre gånger bättre än basalt (den vanligaste). Produkter med sådan packning kyler avgaserna bättre än sina motsvarigheter och håller 10 gånger längre.

Kommentar. Vi ersätter inte universella katalysatorer för Opel Zafira på grund av deras olämplighet för vår bensin, i kombination med den låga kvaliteten på prestanda från tillverkarna för låga priser (främst Kina).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH A14NELXH A14NELXH A14NELXH

Alla ovanstående operationer utförs för alla generationer av modellen och versioner avsedda för alla länder:

och efterföljande (om inte ett undantag anges).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - år.

Meddelande Anton64sar » 6 februari 2016 10:38

Meddelande bullgaren » 6 februari 2016 11:04

Meddelande poldrona » 6 februari 2016 11:06

Meddelande bullgaren » 6 februari 2016 11:06

Meddelande Anton64sar » 6 februari 2016 11:27

Meddelande dröm » 6 februari 2016 11:37

Meddelande Anton64sar » 6 februari 2016 11:42

Meddelande Solovei4ik » 6 februari 2016 12:49

Meddelande bullgaren » 6 februari 2016 14:10

Du har en konstig inställning till det hela. Hur är det med skottet, hur är det med katalysatorn. Du köper hellre en gasell till dig själv, så att du kan reparera den så.

antingen sätta en flamgas och rätt euro-4 bank, eller sätta en ny katt.
Kat kommer ut billigare.

Du kan fortfarande inte lägga någonting, åka med ett pruttrör och snabbt lugna ner resonatorn med en ljuddämpare för 15

Meddelande Anton64sar » 6 februari 2016 14:58

ja, jag kör inte för misstag))) Jag kör bara för banker))

Skickat efter 1 minut 50 sekunder:
Här är vad jag ville höra. så sätt en flamsläckare. bankerna är ledsna

Meddelande Fholländska » 06 februari 2016 18:14

Meddelande dröm » 06 februari 2016 19:24

Meddelande bullgaren » 6 februari 2016 22:05

Meddelande Solovei4ik » 6 februari 2016 22:32

Meddelande GRANDREJ » 6 februari 2016 23:59

Meddelande Glukan » 8 februari 2016 15:42

Meddelande Dante89 » 8 februari 2016 18:04

Meddelande sergei12126 » 8 februari 2016 20:53

Meddelande Glukan » 10 februari 2016 11:34

Meddelande Dante89 » 10 februari 2016 15:04

Meddelande Glukan » 16 februari 2016 11:13

Meddelande GeMult » 21 februari 2016 17:18

Meddelande poldrona » 21 februari 2016 21:30

Meddelande bullgaren » 22 februari 2016 09:11

Meddelande GeMult » 22 februari 2016 10:09

På alla modeller av en bil med dieselmotor är en katalysator och ett partikelfilter installerade i avgassystemet.

Den senare är utformad för att hålla sotpartiklar och andra giftiga föreningar. Under driften av fordonet aktiveras regenereringsprocessen periodiskt. Men som alla andra komponenter i bilen har den en viss resurs.

Partikelfilterfel på bilar av denna modell kan manifestera sig på olika sätt:

• ojämn motordrift;
• indikatorn tänds för att indikera ett grovt filterfel;
• avsevärt ökad olje- och bränsleförbrukning.

1. En av huvudorsakerna är den låga kvaliteten på bränslet. När det brinner frigörs en stor mängd sot som täpper till hålen i den keramiska filterinsatsen.
2. Ofullständiga regenereringscykler. Detta händer under långvarig drift av bilen i stadsförhållanden, när det inte är möjligt att utföra en fullständig filteråterställningscykel. Frekventa försök att bränna, på en otillräckligt varm bil, förvärrar bara problemet.
3. Defekt motor. Överskott av oförbränt bränsle, tillsammans med avgaserna, kommer in i filtret och brinner ut i det, vilket bidrar till överhettning eller till och med orsaka en liten explosion, som helt förstör den keramiska filterinsatsen.
4. Fel i avgassystem. Felaktig användning av syresensorn kan orsaka ett sådant fel.
5. Korta turer med bil. I detta fall uppstår ofullständiga självläkande cykler och filtret täpps till ännu mer.

Ett partikelfilter som har gått sönder kan bytas ut mot ett nytt, men kostnaden är mycket hög. I vissa fall tvättas partikelfilter. Denna operation rekommenderas endast om den inre insatsen inte är smält och inte förstörs. Men det är omöjligt att tala med tillförsikt om villkoren för driften av grovfiltret efter tvätt, eftersom på grund av användningen av kemiska tillsatser, under filterrengöring, kränks den kemiska sammansättningen av den katalytiska legeringen som täcker ytan av keramiska bikakor. Grovfilterdriftsläget har brutits.

1. Ökning av motorns effektegenskaper.
2. Minskad bränsleförbrukning.
3. Problemet med partikelsensorer och andra sensorer kommer att försvinna.
4. Kostnaden för att helt ta bort ett partikelfilter är mycket lägre än att köpa ett nytt.

Den katalytiska kammaren på en bil med en bensinmotor måste bytas ut när den når sin livslängd.

Det finns flera alternativ för att byta ut den neutrala kammaren.

Den kan ersättas med en ny original avgassystemenhet eller så kan en universell katalytisk kammare installeras som är lämplig för denna bilmodell. Men sådana reparationer är mycket dyra. Det är därför som bilägare oftast använder sig av att installera en flamskydd på en vanlig plats för katalysatorn.

Det finns också bilägare som installerar en bit rör i avgasutloppssystemet i stället för katalysatorn, det ger ett direkt flöde av avgaser.

Erfarna bilservicearbetare hävdar att installationen av en ny katalytisk enhet inte kommer att ta mycket tid, eftersom dess teknik inte är särskilt komplicerad. Utifrån detta tar vissa bilägare detta arbete på egen hand, men det leder ofta till fel, eftersom inte alla vet hur avgassystemet fungerar.

Flamskydd istället för katalysator

Bland ett stort antal bilister är det idag populärt att installera en flamskydd i stället för en felaktig katalysator.

Istället för en felaktig katalytisk enhet installeras en flamskydd. Idag kan du köpa flamskydd från kända tillverkare som ger garanti på sina produkter.

Och du kan göra en individuell flamskydd genom att beställa den på en bilverkstad.

Om ditt fordons motor började fungera trögt på något sätt, dök en brinnande lukt upp i kabinen, bensinförbrukningen ökade avsevärt - detta indikerar ett fel i neutraliseringskammaren. Det är brådskande att utföra datordiagnostik, det kommer att motbevisa eller bekräfta närvaron av ett fel på katalysatorn.

Miljöstandarderna i Ryssland är mycket lägre än i Europa. Därför är bilar utan katalysatorer tillåtna på vårt lands territorium. Men att helt ta bort katalysatorn är inte en lätt uppgift. För att göra detta behöver du inte bara ta bort omvandlaren, utan också installera syrgassensorn och installera om bilens ECU-program.

Efter att ha tagit bort neutraliseringskammaren helt, kan ett direktflödessystem eller direktflöde installeras i dess ställe. Med en liknande lösning på problemet med en felaktig katalysator är det nödvändigt att installera en blandning av en syrgaskontroller och flasha ECU:n.

Specialister på en bilverkstad kommer att kunna tillverka och installera framåtflöde.

Reparation av en felaktig enhet innebär att katalysatorn för Opel Zafira B ersätts med en universaldel eller en flamskydd. Omfattningen av reparationsarbeten för att ersätta den katalytiska kammaren inkluderar installation av blende. De är elektroniska, universella och mekaniska.

Att installera en universell katalysator är mycket billigare än att installera en originaldel.

Proffsen är:

• luftföroreningar förekommer i mindre utsträckning;
• avgassystemet fungerar normalt;
• ingen tjock rök kommer ut ur avgasröret.

Nackdelarna är följande:

• känslighet för bränslekvalitet;
• funktionsfel i tändsystemet kan orsaka fel.
• mycket dyrare än att installera en flamskydd.

Att installera en flamskydd är ett vanligt alternativ bland bilister. Betydligt billigare utbytesalternativ jämfört med att installera en original eller generisk del.

Fördelarna kan listas enligt följande:

• reparationsarbetets ekonomiska attraktivitet.
• en märkbar ökning av kraften hos bilmotorn;
• du kan hälla bensin av vilken kvalitet som helst.

• minskning av bilens miljövänlighet;
• sannolikheten för att rök kommer ut ur avgasröret.