Gör-det-själv reparation av kia sportage 1

Genom att klicka på en av länkarna kan du ladda ner böcker, reparations- och underhållsmanualer för KIA Sportage ...

Verkstadsmanual Sportage 1 (1993 - 2006 och framåt)
Instruktionsbok Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Reparationsmanual Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Handboken innehåller: allmän information om strukturen hos HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II-bilar och deras modifieringar, rekommendationer för drift och underhåll, en beskrivning av möjliga fel på motorn, transmissionen, chassidelar, styrning, bromssystem. Tipsen i denna manual hjälper dig att utföra underhåll och reparationer, både på servicestationen och på egen hand)
Användarmanual för Sportage 3 (SL) (2010 - nutid)
Verkstadsmanual Sportage 3 (SL) (2010 - nutid)
Drift-, underhålls- och reparationsmanual Kia Sportage 3, steg-för-steg reparation i bilder (

För den som vill ha en tryckt upplaga av KIA Sportage reparationsböcker kan du se (och eventuellt köpa) vad och när som publicerades till exempel på denna sida

ABS, krockkuddar, luftkonditionering finns också i Niva (gå till salongen eller gå in på sidan och titta). Recensionen är också normal (om du inte är lägre än 160 cm), och den yttre designen är ännu mer intressant. Med underhåll är fälten enklare – du kan serva (reparera) på vilken bilservice som helst.

Inte nöjd med ögonblicket 127,4? Och 175 PERFEKT? Så det här är vid hastigheter över 4000. Och vid låga hastigheter kommer du inte att känna skillnaden i ögonblick.
Men du kommer att känna skillnaden i service mycket snabbt. Om det finns någon reservdel till fältet direkt, försök då att ringa någon sportagetjänst så svarar de dig....

Ägde Sportage '98 i ca 4 år. Jag kan inte jämföra för reparationspriset. en gång sopat på snivy. Himmel och jord. det är helt olika bilar. efter det kollade Kia Sportazh upp det ännu mer, men han korrigerade många generiska jambs med sina egna händer (invändig ventilation, en elektrisk fläkt istället för en viskös koppling, ljudisolering. men en 7-årig Sportazh är bättre än en ny Shniva .

Tja, Erikovich, och du har skämt! En 7 år gammal rysktillverkad utländsk bil är redan skräp.
Du blev då av med 4-åringen och är nöjd. Köpte du en åker?

hittat något att jämföra, fältet är en prisvärd tjänst, det är sant, men det är också sant att om tre eller fyra år kommer du inte att klättra ur den här tjänsten. Kia portage är en bil och inte en bassäng. Även efter 5 år kommer det inte att smulas sönder. Ja, det är bullrigt för en utländsk bil, men förbrukningen på motorvägen är imponerande 8-9 liter. På korset kommer inte att ge efter. Jag kröp personligen där endast 3 broar KAMAZ passerar. Det enda jag ångrade var att det inte fanns någon DVR, annars hade jag lämnat en rapport. Som fiskare gillade jag Kia-fiskaren, inte där det är asfalt, utan där jag vill. Och övertyga mig inte om att Chevy Niva är en bil. Men om det blir riktigt tight....

Vladimir. Jag har ingen åker, men jag har redan en 5-6 år gammal fiskare och jägare med en körsträcka på cirka 150 000 km.
Han kommer att sälja den och köpa en ny. Ja, det började dyka upp problem, men motorn är ganska svag om du kör över 120 km/h. Men att köpa för samma pengar en gammal, minst 6-årig Kia sportage....? Det här är rysktillverkat, och du kommer inte att hitta koreanska och sjuåriga, åtminstone dumma.
När vi lämnar den heliga tron ​​på det som är främmande är det evigt.
För dem är en 5 år gammal bil redan skräp och vi himlar med ögonen och tar tag i detta skräp i hopp om att den också ska köra.
Säg att förbrukningen på motorvägen är imponerande? Jag kommer inte att argumentera, men staden är definitivt imponerande - upp till 18 liter och jag vet det med säkerhet.

Folk hjälper till! Körningen på sportage 1998 gick sönder, vad ska jag göra, jag kan inte fixa det på något sätt, hjälp med råd.

Jag håller med Vladimir.
säg, "Han kommer att sälja den och köpa en ny." för skojs skull, är det att skapa en hemorrojder åt sig själv?
utländsk bil det är fortfarande en utländsk bil … fast monterad i Ryssland.
bil 2006. av ingenting allvarliga av sammanbrotten var inte.förutom att de skakade upp fjädringen, men allt beror på våra vägar.(Jekaterinburg-Khanty federala motorvägen, en sträcka på 200 km som ännu inte har slutförts) körde mycket på den på grund av behovet ... vem bryr sig, titta på vad det är för sektion.. 2 fälten smulas sönder från den här vägen.. en kör nu.. den andra är inte synlig än.

Förbrukning på motorvägen i fält - 7,2 liter (Tyumen-Surgut) enligt statens dator, i staden -11-12 liter. Under sju års drift bytte jag framhjulslagret (fabriksdefekt) och kamaxelns hastighetssensor för 200 rubel. och allting!! Jag gillar att glida på vintern vid dacha, varje dag går jag dit för att mata hunden, jag älskar att plocka bär och svamp på sommaren. Reste ofta till Nizhnevartovsk, etc. Under denna tid har vänner bytt tredje utländska bilar, var och en spenderade mer än en citron på lån och tillägg för nya och vackra saker. Fullständigt nonsens, som kvinnor egentligen. Jag ska åka skridskor på fältet i ytterligare tre år och ge det till byn, där det kommer att ge fördelar i ytterligare 10 år. Hur är det med KIA? luftkonditionering – vi har bara en vecka på sommaren. Krockkuddar vid stadskörning högst 60 km/h eller på landsbygden? Ramstrukturen i en sådan smula är det senaste århundradet. Det fanns ett sädesfält, och bara några decennier senare dök det upp ... sädesfältet är en legend, men jag kan inte ens sportage.

Vi har intressanta människor i Ryssland! Där, över backen, för lyckan att bli av med en 5 år gammal bil. Hos oss, tvärtom, köp begagnat och dyrare. Titta på prislapparna för reparationer, inklusive Kia Sportage.

Restaurering av KIA Sportage

I mitten av april kom en sådan bil till oss

Utseendet på Kia Sportage var uppriktigt sagt inte särskilt bra. Rostig ram och kaross behövde reparation,

• ram restaurering
• kroppsrestaurering
• RAPTOR målning
• kroppslyft
• upphängningslyft
• tillverkning och installation av vevhus och tankskydd
• installera större hjul
• installation av hjulhusförlängningar
• produktion av elektriska stötfångare
• installation och anslutning av vinschen
• extra ljus

Första etappen av arbetet

Ramen har renoverats och innehåller:

• sandblästring
• avlägsnande av korrosionshärdar och slutligen ruttnade element)))
• återvinning av förlorade fragment
• utfört korrosionsskyddsbehandling
• grundmålad, målad

Andra fasen

50 mm kroppslyft tillverkad

Tredje etappen

• byte av höger framskärm (kunde inte sparas)
• byte av gångjärn fram vänster dörr
• eliminering av många korrosionscentra
• skärning av hjulhus
• eftersom det inte fanns några trösklar ersattes de med ett profilrör.

fjärde etappen

• demontera kroppen, huden, rengöra, kitt, primer

sjätte etappen

• produktion av främre och bakre elstötfångare. Alla bumper masters presterar på bilen
• produktion och installation av skydd
• byte av upphängning (Ironman-fjädrar är gjorda

distanser för bakre stötdämpare och främre fjäderben

sjunde etappen

installation och anslutning av vinschen Rysak LPE38V

Självdiagnos är naturligtvis ett mycket användbart system som tillhandahålls av tillverkaren, speciellt när man vet hur man använder det))) På våra maskiner använde koreanerna både sina egna informationsprotokoll och universella (OBD-II) .

I den här artikeln vill jag beskriva lite mig själv...

Den officiella bruksanvisningen för första generationens Kia Sportage (fram till 2003). En elektronisk version av den officiella boken som följer med bilen. Ladda ner TuT

Sportagebil är bullrig och den är inte behandlad. Detta beror främst på fel i motorfästet när det gäller vibrationsisolering. I samma Vitara, med en mindre standard Shumkov, är den märkbart tystare! Att slåss med buller i Sportyage är som att slåss mot väderkvarnar. Det enda som är vettigt är att lägga till...

För den som är intresserad och aktuell går det att återställa bollöverarmarna på Kia Sportage. Inte för pengarna, utan för mig själv, med hjälp av en kvarn och svetsning.
Proceduren är mycket enkel: vi skär av botten av kulleden, tar ut den, diagnostiserar insidan av fingret - om det är vid liv, tvätta det, byt fett på fingret, ...

Låt mig påminna mina kollegor om att industrin tillverkar tre typer av nav (fyrhjulsdrivna kopplingar) för våra bilar: halvautomatisk vakuum, halvautomatisk mekanisk och manuell nav. Jag kommer inte att säga något om vakuum, de finns inte ofta på Sportyagi, oftare har människor mekaniska.

Inte illa för lätt terräng,...

Tillägnad dem som har bestämt sig för ett Sportyagilyft eller har planer på att göra det.
De som flyttade till Sportage från bilar märkte förmodligen ganska "vaddiga" bromsar. Men efter "lyftet" av fjädringen blir de (bromsarna) helt obefintliga. Detta skrämmer förstås, med dåliga bromsar ...

Kia Sportage 2.0 TD Specifikationer 83 hk 5MKPP

Kia Sportage 2.0i SOHC specifikationer 95…

Öppna luckan under baksätet.
Från luckan:
- Koppla bort de två slangarna från bränslepumpen,
- anslut en lämplig slang till bränslepumpen (till tryckkopplingen av plast), gör en bygel på diagnoskopplingen (se boken för stiftnummer, ...

Vad behöver du...
1. Transmissionsolja. Snåla inte med oljans märke! Det enklaste sättet är att fylla på syntetisk olja med en viskositetsmärkning på 75W-90 i alla noder. Förresten, fyll på med minst en extra liter olja - vid tankning kommer du oundvikligen att spilla en del av oljan, och det ...

För att komma till kablarna behöver du:
1. Ta bort de bakre och förarsätena (5 bultar och 3 muttrar för 14).
2. Ta bort (genom att skruva loss skruvarna) plastbeklädnad: tvärgående bakom bagageutrymmet, hjulhusbeklädnader på båda bakdörrarna, höger koffertfoder ...

1. Tillträde, skydd
1.0 Kontroller och driftsprocedurer
1.1 Första 1500 km
1.3. Delar av säkerhetssystemet
1.4. Fordonsutrustning, arrangemang av instrument och reglage
1.5. Komfortapparater
1.6. Driftteknik och hjälpsystem
.

2. Kontrollera däckens skick och deras lufttryck, rotera hjulen
2.0 Rutinmässig skötsel och underhåll
2.1 Allmän information
2.2 Allmän information om inställningar och justeringar
2.3 Schema för rutinunderhåll
2.4 Vätskenivåkontroller
2.6 Byte av motorolja och oljefilter
2.7 Byte av växellådsolja
2.8 Byte av smörjmedel i växellådan och differentialerna
2.9 Smörjning av lås och gångjärn
2.10 Kontroll av tillståndet hos drivaxlarnas ståndarknappar
2.11 Smörjning un.

3.0 motor
3.1. Kompressionstryckskontroll, cylinderkonditionsbedömning
3.2. Bensinmodeller
3.3. Diesel modeller
.

4.0 System för kylning, värme, ventilation och luftkonditionering
4.1 Allmän information
4.2. Motorns kylsystem
4.3. Ventilation, värme och luftkonditioneringssystem
.

5. Kraftförsörjningssystem, motorstyrning/reducering av toxicitet för de uppfyllda gaserna och utsläpp av de uppfyllda gaserna

5.0 Strömförsörjning, motorhantering/avgaskontroll och avgassystem
5.1 Säkerhetsåtgärder och allmänna regler som antas vid service av komponenter i bränslebanorna i förbränningsmotorer
5.2. Strömförsörjningssystem för bensinmotorer
5.3. Dieselmotorns kraftsystem
5.4. Motorstyrning och avgaskontrollsystem
5.5. Avgassystem
.

6.0 Motorns elektriska system
6.1. Bensinmotorns tändsystem
6.2. Dieselmotor kallstartshjälpsystem
6.3. Ladda och starta system
.

7.0 Femväxlad manuell låda
7.1 Allmän information
7.2 Demontering och montering av den manuella växelspaken
7.3 Demontering och montering av manuell växellåda
.

8.0 Automatisk växellåda
8.1 Allmän information
8.2 Felsökning - allmän information
8.3 Läsa felkoder, rensa processorminne
8.4 Kontroller och justeringar av AT-styrsystemkomponenter
8.5 Kontroller och justeringar av den mekanisk-hydrauliska delen
8.6 Kontroll och justering av drivkabeln АТ
8.7 Demontering och montering av AT-växelspaken
8.8 Demontering och installation av АТ
.

9.0 Transmissionslinje
9.1 Allmän information
9.2. Koppling
9.3.Överföringsväska
9.4. kardanaxlar
9.5. Broar
.

10.0 Bromssystem
10.1 Allmän information och säkerhetsföreskrifter
10.2 Kontroll och justering av fotbromspedalen
10.3 Kontroll av parkeringsbromsspaken
10.4 Kontrollera att vakuumbromsförstärkaren fungerar korrekt
10.5 Kontrollera differenstrycksavlastningsventilen (modeller utan ABS och EBD)
10.6 Demontering och montering av fotbromspedalen
10.7 Demontering, underhåll och installation av huvudbromscylindern
10.8 Ta bort och installera vakuumförstärkarenheten

11.0 Fjädring och styrning
11.1 Allmän information
11.2 Bedömning av tillståndet för fjädring och styrkomponenter
11.3. Fjädring fram
11.4. Fjädring bak
11.5. Styrning
11.6. upphängningsgeometri
.

12.0 Kropp
12.1 Allmän information
12.2. Utomhusutrustning och kroppselement
12.3. Salongsutrustning
.

13.0 Elektrisk utrustning ombord
13.1 Allmän information och försiktighetsåtgärder
13.2 Hitta orsakerna till fel på elektrisk utrustning
13.3 Säkringar - allmän information
13.4 Strömbrytare - allmän information
13.5 Relä - allmän information och funktionskontroll
13.6 Säkrings-/relämonteringsblock - allmän information, borttagning, installation, byte av säkringar
13.7 Timer och klocksystem (ETWIS) - allmän information, borttagning och installation av styrmodulen
.

14.0 Kontrollkroppens mått
.

15.0 Kopplingsscheman
15.1 Strömfördelning
15.2 Markfördelning
15.3 Motorstyrning
15.4 Startsystem
15.5 Laddningssystem
15.6 Färddator
15.7 Datordatalinjer
15.8 Instrumentkluster
15.9 Automatisk växellåda (AT)
15.10 AT växlingslås
15.11 Låsningsfria bromssystem (ABS)
15.12 Tempostat
15.13 A/C kondensorfläkt
15.14 Värmesystem
15.15 Luftkonditioneringssystem.

16.0 Identifikationsnummer och informationsetiketter
16.1 Felsökning
.

Självdiagnos är naturligtvis ett mycket användbart system som tillhandahålls av tillverkaren, speciellt när man vet hur man använder det))) På våra maskiner använde koreanerna både sina egna informationsprotokoll och universella (OBD-II) .

I den här artikeln vill jag beskriva lite mig själv...

Den officiella bruksanvisningen för första generationens Kia Sportage (fram till 2003). En elektronisk version av den officiella boken som följer med bilen. Ladda ner TuT

Sportagebil är bullrig och den är inte behandlad. Detta beror främst på fel i motorfästet när det gäller vibrationsisolering. I samma Vitara, med en mindre standard Shumkov, är den märkbart tystare! Att slåss med buller i Sportyage är som att slåss mot väderkvarnar. Det enda som är vettigt är att lägga till...

För den som är intresserad och aktuell går det att återställa bollöverarmarna på Kia Sportage. Inte för pengarna, utan för mig själv, med hjälp av en kvarn och svetsning.
Proceduren är mycket enkel: vi skär av botten av kulleden, tar ut den, diagnostiserar insidan av fingret - om det är vid liv, tvätta det, byt fett på fingret, ...

Låt mig påminna mina kollegor om att industrin tillverkar tre typer av nav (fyrhjulsdrivna kopplingar) för våra bilar: halvautomatisk vakuum, halvautomatisk mekanisk och manuell nav. Jag kommer inte att säga något om vakuum, de finns inte ofta på Sportyagi, oftare har människor mekaniska.

Inte illa för lätt terräng,...

Tillägnad dem som har bestämt sig för ett Sportyagilyft eller har planer på att göra det.
De som flyttade till Sportage från bilar märkte förmodligen ganska "vaddiga" bromsar. Men efter "lyftet" av fjädringen blir de (bromsarna) helt obefintliga. Detta skrämmer förstås, med dåliga bromsar ...

Kia Sportage 2.0 TD Specifikationer 83 hk 5MKPP

Kia Sportage 2.0i SOHC specifikationer 95…

Öppna luckan under baksätet.
Från luckan:
- Koppla bort de två slangarna från bränslepumpen,
- anslut en lämplig slang till bränslepumpen (till tryckkopplingen av plast), gör en bygel på diagnoskopplingen (se boken för stiftnummer, ...

Vad behöver du...
1. Transmissionsolja. Snåla inte med oljans märke! Det enklaste sättet är att fylla på syntetisk olja med en viskositetsmärkning på 75W-90 i alla noder. Förresten, fyll på med minst en extra liter olja - vid tankning kommer du oundvikligen att spilla en del av oljan, och det ...

För att komma till kablarna behöver du:
1. Ta bort de bakre och förarsätena (5 bultar och 3 muttrar för 14).
2. Ta bort (genom att skruva loss skruvarna) plastbeklädnad: tvärgående bakom bagageutrymmet, hjulhusbeklädnader på båda bakdörrarna, höger koffertfoder ...

• Långvarig och upprepad kontakt av olja med huden orsakar torr hud, irritation och dermatit, och i vissa fall kan använd olja orsaka hudcancer.

• Vid byte av olja rekommenderas att använda oljebeständiga handskar för att undvika kontakt med den. Använd tvål och vatten när du tvättar händerna, använd inte bensin, rengöringsmedel eller lösningsmedel.

• Spillolja och använda filter måste samlas upp i speciellt förberedda behållare.

Rabattkort distribueras av medlemmar i vår klubb, såväl som representanter för klubben i olika städer i Ryssland.

Sportage Club är en officiell partner till KitMeister. Installation och tillverkning av trimelement till Kia Sportage.

Vi är glada att kunna meddela att Kia Sportage-verkstaden i Moskva är Castrols officiella partner.

Sportage Club rekommenderar att du installerar Kayaba stötdämpare som den mest pålitliga, tidstestade.

Sportage Club - Kia Sportage Car Owners Club

Att äga en bra utländsk bil kan överskuggas av ett oväntat haveri. Låt Kia Sportage 1 vara en pålitlig bil, men även med den uppstår problem. Vissa förare i det här fallet rycker på axlarna och tror att det är omedelbart nödvändigt att gå till ett servicecenter. På vissa sätt har de rätt, eftersom reparationer kan vara en svår uppgift, så det är mer praktiskt att vända sig till proffs. Om du vill spara pengar bör du tänka på enskilda fel som du kan åtgärda själv.

När du bedömer reparationen av Kia Sportage 1 måste du först ta reda på vilka strukturella element du kan återställa själv. Du kan inte ta på dig individuellt arbete, eftersom de kan skada garantin och ändra funktionsprincipen för andra noder. Vilka delar är värda att fixa?

Experter föreslår att du kan göra vissa saker med dina egna händer. För att göra detta behöver du inte ha kompetensen hos en mekaniker, så bilägaren kommer att klara av haveriet. Övning visar hur ofta människor återhämtar sig utan någons hjälp.

Läs också:  Gör-det-själv Volga reparation

Eliminera kroppsskador Kia Sportage 1 är verklig, om du tar det på allvar. Huvudproblemet är vanligtvis bucklor och repor, vilket verkar vara ett fruktansvärt problem. Detta är inte sant, eftersom de flesta av dem bara förblir på ytan av metallen, vilket förstör färgen. I sådana fall behöver du inte kontakta servicecentret, du behöver bara använda specialverktyg.

Normalt är reparationer baserade på polering av kroppens yta. Efter det får den skadade ytan sitt ursprungliga utseende och återställer sin skönhet. En erfaren förare behöver bara 1 timme för att inte arbeta, så du bör inte vara rädd för en repa. Om skadan är djupare än förväntat måste du gå till verkstaden för att få professionell hjälp.