Gör-det-själv reparation av kinesisk hydraulisk domkraft

Varje bilist med självrespekt vet minst ett dussin sätt att använda en bra domkraft. Och det faktum att de med dess hjälp byter hjul är förståeligt. En av de mest pålitliga designerna av domkrafter förblir hydraulisk, och den har blivit tillgänglig för en stor mängd bilister för inte så länge sedan. Faktum är att industrin innan dess endast tillverkade kraftiga hydrauliska domkrafter, som bara kunde användas stationärt eller transporteras i lastbilar. För passagerartransport var dessa mekanismer helt enkelt olämpliga. Stor vikt, dimensioner och en stor initial lyftnivå gjorde att de endast kunde användas i lådor och på speciella bensinstationer.

Nu har situationen förändrats mycket och det finns mycket fler domkrafter med hydraulik, och de har blivit annorlunda både delvis konstruktivt och i storlek och lastkapacitet. Nu kan alla välja domkraft i sin viktkategori och efter sina behov. Nu behöver du inte köpa en enorm mekanism på fem ton för att höja framsidan av en liten Daewoo. Sådana små modeller är kompakta, lätta, passar i bagageutrymmet och kan fungera som en liten press och en hel massa andra jobb.

Det finns många typer av hydrauliska domkrafter, men om vår favorit och bara en går sönder, bryr vi oss absolut inte om vad du kan köpa i butik:

• rullande hydraulisk domkraft;
• flaska;
• enkel kolv eller dubbel kolv;
• med elektrisk eller manuell drivning.

Funktionsprincipen är densamma för alla och reparationen av en hydraulisk domkraft med egna händer måste utföras på grundval av kunskap om dess grundläggande design, oavsett märke och lastkapacitet.

Video (klicka för att spela).

Varje hydraulisk domkraft har en arbetsvätska, olja, som har ett mycket lågt kompressionsförhållande. För oavbruten och stabil drift av hydraulmekanismen krävs periodiskt vätskebyte och systemrengöring.

Beroende på lastkapacitetsklass kan domkraften ha en två- eller trestegs teleskopstångskonstruktion. Ofta är domkrafter utrustade med gängade förlängningar som låter dig justera den initiala lyfthöjden.

Den arbetande hydrauliska delen består av:

• en cylinder med en polerad yta, i vilken arbetsvätskan är belägen;
• kolv med tätningsringar;
• kraftstång, som kan vara teleskopisk och ha flera steg;
• en kolvpump som tillför vätska till underkolvsutrymmet;
• system av bypassventiler och nålar, de skapar och upprätthåller trycket i arbetskammaren;
• fyllningshål;
• blödningsventil;
• manschetter och tätningar.

Det är ganska enkelt att hantera all denna ekonomi och vi börjar med orsakerna till ett fel i den hydrauliska delen av enheten.

Den första orsaken till hydraulfel är skador på kolvspeglarna och arbetscylindern. I det här fallet håller enheten inte trycket, oljan flyter lätt från arbetskammaren till överkolven, så en sådan domkraft fungerar helt enkelt inte eller håller inte lasten bra. Skador på speglar uppstår på grund av ägarens försumlighet. För det första kan domkraften inte förvaras och transporteras horisontellt om tillverkaren inte har tillhandahållit denna möjlighet. Resultatet är läckt arbetsvätska, luftning av hydraulsystemet, och där det finns luft finns det korrosion.

För det andra, när korrosion uppstår på speglarna på domkraftens arbetsytor, slits manschetter och tätningar omedelbart ut - gummi är inte järn. Som ett resultat av denna historia uppstår ännu mer främmande skräp, manschettslitageprodukter, korrosionsprodukter i oljan, vilket leder till igensättning av oljepassager och ventiler. Därför är det nödvändigt att byta ut vätskan och spola hydraulsystemet.

Reparation av hydraulik handlar om att tömma den gamla vätskan, helt demontera domkraften och byta ut tätningar och manschetter. Det är inget komplicerat med detta, eftersom domkraften inte kräver några komplicerade justeringar, bara diagnostik, underhåll och vid behov byte. Och alla, utan undantag, är tätningselement och manschetter föremål för utbyte. Vi rekommenderar starkt att du inte går till verkstäder, och ännu mer inte leta efter originaltätningar - det är praktiskt taget värdelöst. Faktum är att nästan alla storlekar av hydrauliska domkrafter, närmare bestämt dess tätningar, är standard och kan säljas när som helst när det gäller förbrukningsvaror för traktor- och bilhydraulik. Det blir tre gånger billigare, det viktigaste är att mäta gummidelar eller ta dem med dig.

En rullande hydraulisk domkraft skiljer sig från en flaskdomkraft endast i en mer komplex mekanisk del och hydraulik, som är utformad för att fungera i horisontellt läge. Om den är helt demonterad kommer den hydrauliska delen att ha mycket små förändringar jämfört med den vertikala domkraften. Den mekaniska delen repareras när problem uppstår, och de kan uttryckas i slitaget på hävstångslyftsystemet, slitaget på gångjärnen och lederna samt i justeringen av stödmekanismen.

Efter att domkraften har reparerats och monterats är det nödvändigt att driva ut luft från systemet och pumpa den med ny vätska. Vätskan hälls till ögongloberna, varefter strukturen pumpas flera gånger tills domkraften stabilt håller den nominella belastningen. Därefter kontrolleras systemet för vätskeläckage och domkraften är klar att användas. Lyft vikter försiktigt, och lycka till alla!

En domkraft är en speciell anordning med vilken en tung last lyfts och fixeras på önskad höjd. Denna mekanism är helt enkelt oumbärlig när du utför någon bilreparation, till exempel när du byter ett hjul.

Rullande hydraulisk domkraft.

De mest bekväma och effektiva för arbete är hydrauliska domkrafter, vars arbetskraft uppnås med hjälp av hydraulolja och en kolv. Montering och reparation av en sådan enhet kan göras för hand.

Den rullande domkraften tillhör kategorin hydrauliska domkrafter, bara den har en lite annorlunda design. På dess kropp, gjord av metall, är två par hjul installerade. En mekanism för lyftning och en hydraulcylinder är monterade i hålen på den, som, när den förlängs i horisontell riktning, lyfter plattformen. Själva enheten höjer gradvis bilen till önskad höjd medan den rullar under den.

Domkraften sätts i rörelse genom att svänga spaken och sänks genom att vrida på ventilskruven. Under processen att sänka lasten placeras ett rörformigt handtag på ventilskruven, och efter det går skiljeväggen in i sitt spår. När handtaget roterar runt sin axel, roterar själva skruven därefter. I detta fall släpps trycket i arbetscylindern och lasten sänks till önskad höjd.

För att domkraften ska fungera under lång tid är det nödvändigt att övervaka förekomsten av olja i den och tillståndet hos oljetätningen och ventilerna.

Det finns rullande hydrauliska domkrafter som används för personliga ändamål för bilar med en viktkategori upp till 3000 kg. Oftast används en sådan anordning, utrustad med pedaler som är nödvändiga för preliminär lyft, i biltjänster och däckstationer.Den kan lyfta laster upp till 4000 kg och gör jobbet tillräckligt snabbt.

Domkrafter som lyfter laster upp till 20 ton och är utrustade med pre-lift pedaler, samt en glidande travers, är designade för att serva tunga fordon och specialfordon. Denna mekanism har också sina nackdelar, som inkluderar volymetrisk storlek och tung vikt, vilket gör det svårt att flytta den i en bil. Den kräver en plan, jämn yta som asfalt eller betong för att fungera.

• rycka;
• oljeavloppsbehållare;
• fotogen;
• Smör.

Under drift av domkraften kan den gå sönder. Den här enhetens funktionsfel inkluderar oljeläckage, stopp när den lyfts till en höjd, eller omvänt dess vägran att gå ner. Det ska i alla fall repareras.

Om orsaken till haveriet är oljeläckage, måste du först ta isär enheten. Sedan avlägsnas kolvarna från den och kontrolleras för korrosion. Därefter avlägsnas all smuts och korrosion som bildas försiktigt. Därefter kontrolleras stammen. I händelse av att den är böjd och deformerad kan reparationen av domkraften anses opraktisk.

Funktionsprincipen för den hydrauliska rullande domkraften.

När du reparerar en ventil som låter olja passera måste du skruva loss den och kontrollera om smuts har kommit in och om den har deformerats. I händelse av att den har genomgått mekanisk deformation bör ventilen bytas ut. Om det är smutsigt kommer arbetsvätskan att läcka på grund av att kulan har slutat sitta tätt i sätet. Därför dräneras först den gamla arbetsvätskan (oljan) in i den förberedda behållaren, medan systemet pumpas med hjälp av en spak, höjs och sänks det.

Sedan tvättas alla delar noggrant från smuts som kommit in, samt från rester av gammal olja. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut alla manschetter, såväl som tätningspackningar. Om smutsen kom direkt in i arbetskaviteten måste du skruva av höljeshuvudet för att ta bort det.

Därefter hälls fotogen i basen och domkraften pumpas. I detta fall måste låsnålen skruvas loss. I slutet avlägsnas fotogen och en ren arbetsvätska hälls i arbetshåligheten.

Domkraftens effektivitet kan minska på grund av ackumulering av luftbubblor i dess arbetskavitet, som kommer in där på grund av brist på olja.

Reparation i detta fall utförs enligt följande. Först måste du öppna pluggen vid oljetanken och bypassventilen. Sedan pumpas den hydrauliska presspumpen i snabb takt flera gånger så att luften från arbetskaviteten rör sig in i behållaren där oljan finns. Därefter stängs öppningen av oljetanken och bypassventilen. Om hela processen görs korrekt kommer jacket att börja fungera normalt. Om det finns luft kvar i den, upprepas alla åtgärder igen.

Om denna anordning inte fungerar eller lyfter lasten mycket långsamt, kan luft avlägsnas från arbetskaviteten på annat sätt. För att göra detta vrids låsnålen tillbaka ett och ett halvt eller två varv. Sedan, med hjälp av en hand, stiger kolven vid skruven och når den högsta punkten.