Gör-det-själv klassisk reparation

Innehåll: Installation av de främre högtalarna Utbyggnad av högtalarsystemet med högtalare på baksidan.

Innehåll: Vi isolerar VAZ-2107 Interiörbehandling Modernisering och förbättring av kaminen Isolering.

Innehåll: Startvärmare Typer, funktioner i arbetet Installation av utrustning på en bil.

Innehåll: Några nyanser Frostskyddsvärmare 220 V Värmeapparat.

Innehåll: Longfei värmare. Designfunktioner Modeller och deras egenskaper ”Little.

Innehåll: Typer av värmare, funktioner "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" och.

Innehåll: Viskositet Oljetyp Transmissionsolja Video - Vilken typ av olja är det i bilen.

Innehåll: Teorin "på fingrarna": hur allt fungerar Kontrolllampa C.

Innehåll: Batteriets egenskaper Valmöjligheter Typer Kapacitet Startström Polaritet.

Innehåll: Tidtagningsfunktioner Arbetsmoment, verktyg Förberedande arbete Justeringssekvens.

En av designfunktionerna hos gasdistributionsmekanismerna för VAZ-motorer av klassiska modeller.

Innehåll: Lite teori När du behöver lufta bromsarna Verktyg Utföra arbeten.

Innehåll: Detonation - vad är Detonation och glödtändning.

Innehåll: Förbereda en bil för vinterperioden Starta motorn med förgasare.

Innehåll: Vakuumbromsförstärkare Bromshuvudcylinder Bromsok anordning Enhet.

Jag installerade HBO på min VAZ för länge sedan, och hela denna tid övervakade jag gasnivån "på vägmätaren". Ibland var jag tvungen att öppna bagageluckan och titta på pilen. Men jag ville att allt skulle vara mänskligt. Min bil är förgasad och HBO är andra generationen. Det finns många olika gasnivåindikatorer på marknaden, gjorda i form av en rad lysdioder. En vän har en sån här. Det verkade oinformativt för mig, och jag bestämde mig för att montera en adapter som skulle göra det möjligt att synkront visa gasnivån på en bensinbränslenivåindikator.

Och så är ämnet för dem vars bilar, av någon anledning, inte har en tonad bakruta och som upplever obehag när de kör på natten på motorvägar och i staden på grund av att bilarnas strålkastare kommer bakifrån.
Nog att tolerera detta!
Det finns flera lösningar på detta problem: du kan helt enkelt tona bakrutan eller tona själva spegeln. Jag tror att det inte finns något behov av att förklara alla brister med denna metod. Det hände så att jag inte har någon toning och spegeln har ingen dag/nattlägesomkopplare. Därför beslutades det att installera en salongsbackspegel från en utländsk bil med automatisk avbländning.

Till att börja med föreslår jag att man överväger principen för driften av ett konventionellt standardsystem för forcerad tomgångsekonomi på en VAZ-2107 med en OZON-förgasare och en standard EPHX-styrenhet. För att förstå varför vi behöver det här systemet och om vi behöver det alls, eftersom många helt enkelt avbryter detta block genom att direkt ansluta +12 volt från tändningen till magnetventilen och hej, vad är ventilen, vad är det inte. Så vi citerar Murzilka:

Automatisk öppning och STÄNGNING av bagageutrymmet på VAZ-2107 från larmnyckeln.

Inte alla är medvetna om att det finns minst tre typer av växellådor på VAZ classic. Och 4 typer av bakaxelväxellådor. Och de skiljer sig alla åt i sina drag- och hastighetsegenskaper. Och genom att kombinera dessa komponenter och sammansättningar kan du göra en draghäst, en höghastighetsbil, en driftkramp eller en universalbil för alla tillfällen från klassikerna. I den här artikeln kommer vi att berätta om vilka typer av växellådor som finns, hur de skiljer sig och vad som kan uppnås med en eller annan av deras kombinationer 😉 Lådorna är 2101, 2105, 2106. Gears (1:a, 2:a, 3:a) i 2101 är kortare än 2105, 2106 - längre.Reducerare kommer med ett utväxlingsförhållande på 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Kära vänner. Det har länge inte varit någon hemlighet för någon att de vanliga backljusen på VAZ-2107 inte är särskilt ljusa, glödlamporna är 2x21 W. de klarar uppenbarligen inte uppgiften som de ställt in, och om bilen också är tonad och lamporna är lite "trötta", är det mycket svårt att backa på natten.

Jag tror att nästan varje klassisk förgasarklassiker ställs inför ögonblicket när gaspedalen börjar sticka i början av slaget. Detta medför en del besvär - det är omöjligt att starta väldigt smidigt - för när du trycker lätt på gasen, fastnade pedalen och bilen stannade, och om du trycker hårdare, hoppar gaspedalen över denna "stopp"-sektion, men hastigheten ökar mycket kraftigt och bilen börjar rycka.
Som ett alternativ i sådana fall använde jag förgasning. Men förr eller senare kommer du att bli uttråkad av gasen inför varje start! Intressant nog, när förgasarstavarna är bortkopplade, fastnar ingenting någonstans i själva förgasaren. På samma sätt fastnar inte själva gaspedalen när stängerna kopplas bort från förgasaren. Men allt är monterat - pedalen kilar lite och det är det.

Här är den utlovade beskrivningen av processen att installera en kabelgaspedal från Solex 21053 under motorn 2103 (kan vara användbar för någon)

Låt oss börja med att förklara varför jag var tvungen att göra detta.
Faktum är att när du installerar Solex på klassikerna har gaspedaldriften mycket bakslag, varför den korrekta driften av hela denna mekanism inte observeras. vid installation av kabeln sker bränsletillförseln adekvat genom att trycka på gaspedalen, utan ryck och fel.

En utmärkt videokanal för ägare av inhemska klassiska Zhiguli. Tips för drift, reparation och många andra användbara videor publiceras specifikt för att göra livet lättare för glada ägare av billiga bilar. En utmärkt och högkvalitativ informativ video om reparation av chassi, elektrisk utrustning, kraftenhet och kaross är en slags manual för bilägare.

Om du är ägare till en liknande kanal på videohosting Youtube, vi inbjuder dig att gå med i programmet för att öka antalet prenumeranter och visningar av dina videodetaljer i avsnittet "Uppgradera din videokanal"

Det här avsnittet publicerar artiklar om reparation och underhåll av bilar av märket VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Allt material innehåller en detaljerad beskrivning av det utförda arbetet och stöds av fotografier. I varje artikel kan du också hitta en lista över nödvändiga verktyg och fixturer som kommer att behövas för att slutföra uppgiften. Dessutom kan du komma ihåg tipsen för att välja högkvalitativa och pålitliga reservdelar.

Sedan nyligen i avsnittet om bilreparation VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli en hel del tematiska artiklar samlades in, navigering genom sidorna i detta avsnitt har blivit lite obekvämt, vilket kan orsaka vissa svårigheter för webbplatsbesökare att hitta det nödvändiga materialet. För att undvika dessa svårigheter, för att underlätta och påskynda sökningen, föreslår jag att du använder avsnittet webbplatsens karta. Jag tror att du lätt kan navigera dit)))).

Flera beprövade sätt att lösa problemet som uppstår vid byte av den nedre kulleden på VAZ 2101-2107, Zhiguli, Klassiska bilar

Om du läser den här texten kan du anta att arbetet för oberoende byte av den nedre kulleden på din favorit Zhiguli (VAZ 2101-2107) plötsligt "stoppade". Och anledningen till stoppet var kulledsbultmutter, som på grund av okända omständigheter vägrar att skruva loss. Roterar helt enkelt dumt med stödpinnen. Efter det uppstår en naturlig fråga - "Hur skruvar man loss muttern och tar bort den nedre kulleden? "Och om det finns en fråga, då är det värt att leta efter ett svar på den. Jag hoppas att du hittar den på sidan för "Bilverkstadsskola")))

Byte av rattstångsbrytare (rör) på bilar VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Huvudskäl för att ersätta paddelväxlare eller, som denna del också kallas rör på VAZ 2101-2107 bilar är: felaktiga brytarkontakter (svängar fungerar inte, helljus eller halvljus fungerar inte), mekaniskt slitage på kronbladet (fjäderkontakt) på ljudsignalen, brott på spaken eller manöverspakarna (ibland räcker det med en obekväm rörelse och spaken kan inte längre limmas på rattstångens kopplingsblock). Jag tror att allt är klart här. Och jag vågar anta att om du läser dessa rader, så hände åtminstone ett av problemen / haverier som anges ovan med rattstångsbrytaren på din bil. Om jag har rätt, då.

En liten artikel som kompletterar användbar information med dessa material - byte av kors på bilar VAZ 2101-2107 och tips för att välja och kontrollera kryss för VAZ 2101-2107. Den kommer att fokusera på hur du snabbt avgör vilket märke av drivaxel som är installerad på din bil. Vilket naturligtvis hjälper till att ge ett slutgiltigt svar på frågan: Vilka kryss att köpa - VAZ 2101-2202025 eller VAZ 2105-2202025? Jag tror att varje lycklig ägare av en Zhiguli ställer sig en liknande fråga, åtminstone en gång i sitt liv. Och därför hoppas jag att detta material kommer att vara användbart och efterfrågat.

Rekommendationer för val och verifiering av propelleraxelkorsningar för bilar VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Jag inbjuder dig att läsa en kort artikel, vars syfte är - hjälp med valet och lämpligheten av propelleraxelgrodorna för VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Jag var övertygad om nödvändigheten av att skriva den här artikeln av besökarna på min blogg. Hur? Ja, väldigt enkelt. På ganska kort tid, via e-post, genom avsnittet "Fråga-svar" och feedbackformuläret, fick jag flera liknande frågor från dem - Vilken tillverkares tvärstycke att välja för min bil?, Vilken högkvalitativ och pålitlig tvärbalk kan sättas på VAZ-2103? , Vad ska man leta efter när man köper ett drivaxelkors för Classic?, Hur bestämmer man ett defekt och olämpligt för installationskors för VAZ 2101-2107 bilar när man köper? Vad är skillnaden mellan VAZ-2101-korsningarna och VAZ-2105?

För några dagar sedan fick jag två förfrågningar från mina bloggbesökare om att skriva en artikel på en gång för att byta ut de bakre bromsbeläggen på den populära och oövervinnliga Classic. Till och med blev han på något sätt förvånad över att det i närvaro av en stor mängd material för reparation av VAZ 2101-2107-bilar fortfarande inte finns någon artikel om att byta ut de bakre bromsbeläggen på sidan på din favoritblogg! Därför beslutades det, på kortast möjliga tid, att korrigera den olyckliga förbisen och tillgodose önskemål från bloggbesökare "bilverkstad skola". Träffas i allmänhet.

Och så, skälen till varför man bör gå vidare till byte av bakre bromsbelägg på VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klassiska bilar - Tjocklek på bakre bromsbelägg mindre än 2 mm , belägget på en av beläggen har lossnat från metallytan (bromsbelägg byts alltid som en uppsättning).

Byte av bromsskivor och främre bromsbelägg på bilar VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Jag fortsätter bromstemat))). Den här gången ska vi prata om byte av bromsskivor på den älskade och osänkbara Classic. Jag ska inte dra ut på inledningen, jag ska gå rakt på sak. Anledningarna till varför du ska gå till bilmarknaden, köpa skivor, kuddar och börja byta ut dem. Första anledningen, bromsskivans tjocklek mindre än 9 mm . Den andra anledningen är uppkomsten av ett slag i ratten och vibrationer i chassit när bilen står stilla. Detta beror vanligtvis på ojämnt slitage eller deformation av bromsskivan. Ja, du kan försöka slipa skivan.Men en resa till vändaren kommer att vara motiverad om du, efter att ha vridit skivan, inte återvänder till det första skälet. Så om misshandeln under inbromsningen har dykt upp, blir det lättare, snabbare och i slutändan billigare att köpa nya bromsskivor.

Hur man självständigt tar bort den bakre bromstrycksregulatorn på bilar VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

I avsnittet "Fråga-svar" får jag ofta liknande frågor som kan samlas i ett allmänt ämne - problem med bakbromsar på bilar VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Ja, det här är exakt problemet, trots att Zhiguli-bromssystemet inte är komplicerat och, som det kan tyckas, kan alla haverier lösas med en enkel reparation. Men plötsligt blir bilens bromsar ineffektiva eller bakhjulen i allmänhet slutar bromsa, det är också möjligt att ett bakre (i vissa fall båda) hjulen är fastkilade utan någon uppenbar anledning. Standardåtgärder, i formuläret byte av bakre bromsbelägg, bromscylindrar och handbromsvajer, följt av pumpning av bromsarna, löser inte problemet.

Byte av tändningslås eller kontaktgrupp på VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klassiska bilar

Tändningslås (tändningslås) på bilar VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, och om det är lättare att säga i folkklassiker ändras de vanligtvis i två fall. Den första är misslyckandet med låsets hemlighet. I det här fallet vrider nyckeln med svårighet, fastklämd och kan helt enkelt vägra att vrida. Medel i form av WD-40 eller bromsvätska ger vanligtvis ett tillfälligt resultat. Därför är byte av tändningslåset oundvikligt. Andra anledningen att byta ut brinnande kontaktgrupp (bild 1). Om kontakterna på chippet är brända, kommer det att vara ganska svårt att starta bilen, du kan vrida nyckeln till "start"-läget två, tre, fyra gånger och fortfarande inte höra ljudet från startmotorn. För att kontrollera kan du ta en "kontroll", anslut ena änden av den till den negativa polen på batteriet och anslut den andra till den lilla polen på retractorreläet eller till 50-ledarkontakten. För att inte förklara på länge tittar vi på foto 1A.

Hej alla. Vi har upprepade gånger pratat om tändspolen på vår VAZ Repair-webbplats. Idag kommer vi återigen att ta upp frågan om ett fel i tändspolen och berätta hur du bestämmer spolens funktionsfel, hur du kontrollerar och även byter ut tändspolen på VAZ 2107 med dina egna händer.

En bensinpump för bilar (bränslepump) tillhör bränslesystemet (kraftsystemet) och är en av dess huvudenheter. Bränslepumpen utför i bilen samma funktion som hjärtat i människokroppen - den pumpar, det vill säga den pumpar vätska

Dimljus (PTF) gör att föraren kan övervinna dålig sikt på grund av dimma, regn eller snö. Vad som hotar bilisten med dålig sikt tycker jag inte är värt att prata om, det är redan klart. I princip behöver inte dimljus införas, nästan alla känner till dem.

Parkerings- eller handbromsen (handbromsen) är utformad för att blockera hjulen medan bilen är parkerad, och används oftast på ojämna vägavsnitt (nedförsbackar och sluttningar).

I mina tidigare artiklar har jag redan pratat om hur man byter ut det fina filtret med exemplet med Lada Kalina. Idag återvänder jag till det här ämnet igen, men den här gången ska vi prata om hur man byter ut bränslefiltret VAZ 2107.

Innan du tar bort VAZ 2107-generatorn är det nödvändigt att tydligt förstå att detta arbete tillhör kategorin mer komplexa. Ibland är uttag ganska problematiskt, så innan du börjar, fundera noga på hur du ska göra och med hjälp av

Gamla VAZ-modeller var som regel utrustade med märkesförgasare: Solex, Weber och Ozon, deras popularitet har inte minskat under många års arbete, utan tvärtom har den ökat. Men som allt i den här världen, med tiden, misslyckas förgasare och

Varje ägare av en inhemsk VAZ 2107-bil bör veta hur bilens fjädring fungerar. Underredet behöver periodiskt underhåll, vilket innebär byte av slitna delar. Du kan göra dessa arbeten med dina egna händer, om du vet hur du korrekt tar bort eller installerar den här eller den delen. I den här artikeln kommer vi att berätta om det i detalj.

VAZ 2107 är den sista bilen från den inhemska biltillverkaren, tillverkad enligt den klassiska layouten, det vill säga med bakhjulsdrift. Många ryska bilister föredrar bakhjulsdrivna bilar, så den så kallade sjuan är fortfarande populär idag. Bilens chassi består av främre och bakre fjädring. Den främre har en ganska enkel design, så att alla kan hantera dess periodiska reparationer.

Den främre upphängningen av VAZ 2107 har en oberoende design och består av två spakar: en på toppen, den andra på botten. Det finns också en spiralfjäder och ett teleskopiskt stötdämparställ. Fjädringen har krängningshämmare.

Den nedre armen med en axel är stadigt fastsatt på upphängningstvärbalken med bultar, och den vilar i sin tur på de främre balkarna. Överarmen är fäst i stänkskyddsstaget, men armen har ingen egen axel – det är en lång bult som går genom staget.

För att säkerställa rotationen av spakarna runt axeln finns tysta block i designen, som är gummi-metallgångjärn. I ändarna av spakarna finns kulleder, till vilka en styrspindel med en tapp är fäst för att installera navet. Spiralfjädern är placerad mellan stänkskyddsstolpen och underarmen. För att förhindra att den rör sig är ändarna installerade i stödkopparna. Inuti fjädern sitter en hydraulisk stötdämpare. Stötdämparhuset är fäst vid den nedre armen genom ett gummi-metallgångjärn.

Stötdämparstången är fäst på kroppen genom gummikuddar. Krängningshämmaren är fäst med sina ändar i underredets nedre armar och i mitten på balkarna. För att förhindra kontakt mellan balkarna och stabilisatorn finns gummikuddar mellan dem.

VAZ 2107-fjädringsfel inkluderar slitage på gummiupphängningselementen, och kullager kan också slitas. Ibland går fjädrar och stötdämpare sönder under drift.

Du kan reparera den främre upphängningen av VAZ 2107 med dina egna händer i garageförhållanden, men först måste du diagnostisera dess tillstånd. Kör bilen in i ett inspektionshål eller en överfart, och under inspektionen, bestäm tillståndet för gummielementen, kontrollera alla luckor i kullederna och se till att det inte finns några oljeläckor från stötdämparen, och kontrollera även integriteten av våren.

För att kontrollera stötdämparens tillstånd med dina egna händer måste du ordentligt trycka på bilens fender ovanifrån för att uppnå komprimering av stötdämparen. Släpp sedan och märk hur bilen beter sig. Stötdämparen bör omedelbart inta utgångsläget utan onödiga fluktuationer. Om stöttorna är utslitna kommer maskinen att vingla och behöver bytas ut.

För att byta ut kullagren är det nödvändigt att demontera hjulet och rengöra upphängningselementen från föroreningar. Efter det, placera en domkraft under den nedre armen och lyft den - så här laddar du upphängningen av VAZ 2107.

Använd en skiftnyckel, skruva loss muttern på det övre kulledsstiftet och tryck sedan ut stiftet ur styrspindeln. Så snart fingret är ute ur näven, skruva loss kulfästet och ta bort det från överarmen med ett skyddande lock. Istället för den gamla kulan, sätt in en ny och montera allt i omvänd ordning. Den nedre kulleden ändras på samma sätt. Efter att ha bytt ut dem, kontakta ett servicecenter för att justera camber och konvergens, eftersom du inte kommer att kunna göra detta själv.

För att byta ut VAZ 2107 tysta block med dina egna händer behöver du inte bara nycklar utan också en speciell avdragare.Om de är i överarmen måste den demonteras helt, och när det gäller underarmen är detta inte nödvändigt. För att ta bort överarmen, tryck ut kulledsstiftet ur styrspindeln. Ta sedan bort stötfångarens monteringsbult och skruva loss muttrarna som håller den övre armaxeln och ta sedan bort den. Ta bort överarmen från maskinen.

Efter det, med hjälp av en avdragare, måste du dra ut de slitna tysta blocken och sedan använda den för att sätta in nya. Spaken är monterad i omvänd ordning, men för att installera kulledsstiftet är det nödvändigt att ladda upphängningen med en domkraft placerad under den nedre spaken.

För att byta ut de tysta blocken på den nedre armen är det inte nödvändigt att ta bort det. Skruva bara loss muttrarna på spakaxeln och ta bort gångjärnen med en avdragare. Montera sedan de nya på sina ställen och dra åt muttrarna. Du måste ta bort underarmen om den är skadad, men det är sällsynt.

När stötdämparna är utslitna måste de bytas ut. Om en av dem är trasig måste du fortfarande byta dem i par. För att byta stötdämparen, skruva först loss spindelns monteringsmutter och ta sedan bort brickorna och den övre gummikudden från skaftet.

Skruva loss det nedre rackmonteringsfästet från den nedre armen och dra ut den trasiga stötdämparen genom det tekniska hålet i armen. Ta sedan bort det från monteringsfästet och installera det nya stället i omvänd ordning.

För att ersätta slitna eller skadade fjädrar måste stötdämparen demonteras och kopplas bort från stabilisatorarmen. Lossa sedan muttrarna som håller den nedre armaxeln mot tvärbalken. Använd en domkraft, dra åt den nedre armen, men belasta inte fjädringen. Ta bort kulleden med en avdragare.

Sänk sedan försiktigt ned domkraften och lossa fjädern. Med hjälp av en spatel ska den tas bort från den nedre stödkoppen. Innan man installerar en ny fjäder komprimeras den med specialband så att den passar på plats.

En ny fjäder installeras i den nedre stödskålen, och sedan med hjälp av en domkraft trycks den nedre spaken upp, vilket gör att dess kullager kan föras in i styrspindeln.

Efter att ha fixerat stödet, ta bort kopplingarna från fjädern. Montera övriga upphängningsdelar i omvänd ordning. Som du kan se är det inte ett särskilt svårt jobb att reparera en VAZ 2107 med dina egna händer om du följer våra instruktioner.

Få återbetalningar vid köp Handla från över 700 onlinebutiker över hela världen och få återbetalningar.

Gör-det-själv karossreparation i garaget - en bok från författaren till videon, köp https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentation.

Klassisk renovering. vaz 2101. Trasig och ruttet. Videon använder musik från musikbiblioteket - YouTube.

Hippodays. Vi byter skärm, tröskel, förstärkare, kontakt, förstärkare och piedestaler. Välkommen till min.

Karossreparation i ekonomiklass utan svetsning. Billig och snabb karossreparation. Låt oss säga NEJ till svetsning, men självmord.

Gör-det-själv VAZ 2107 sätesreparation, som visar hur man byter ut låsmekanismen på sätet. Uppmärksamhet med detta.

Tack alla för att ni tittade och "gillade" Tack vare er uppmärksamhet och stöd utvecklas kanalen hela tiden.

byte av trösklar på Zhiguli vaz kassika självreparation.

Diagnostik, testning och reparation av VAZ-generatorn. Jag fixar även ytterligare problem med laddning. 0:04 -.

Gör-det-själv-reparation av en bensin- och dieselmotor VAZ 2107. Videoinstruktioner om hur man själv-remmar.

Eftersom du läser den här artikeln betyder det att du ändå bestämde dig för att göra kroppsförstärkning på din VAZ 2101. Det spelar ingen roll vad som föranledde dig till denna ansvarsfulla och tidskrävande process: deformering från stötar, biltrimning eller bara "kammade" dina händer, en sak är säker - priset för reparationer kommer glatt att överraska dig om du gör allt reparationerna själv.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det.Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Innan vi börjar trimma kroppen på VAZ 2101, anser jag att det är nödvändigt att ta en detaljerad titt på denna viktigaste del av vårt fordon.

Så, kroppen på VAZ 2101 är en styv rumslig fackverk gjord av stål, som består av sekventiellt monterade, icke-separerbara element:

Basen är en trågformad stansad panel i ett stycke, i vars mitt en tunnel är gjord. Tunneln har två funktioner:

1. Skyddar elementen som är placerade i den från skador (i vårt fall är en kardanaxel placerad i den);
2. Ökar bottnens motstånd mot vridning / deformation, såväl som sidobalkarna svetsade längs basen *.

Spar * - stämplad stålstång med lådformad sektion.

I fronten är de kombinerade till en enda helhet:

• Främre baljor fungerar som kraftelement som bär den främre upphängningen med en kraftenhet;
• främre sköld;
• Panel;
• Vingar;
• Stänkskärmar.

Baksidan innehåller även stänkskärmar och en bagagerumspanel.

De vänstra och högra sidoväggarna består av sammankopplade yttre och inre paneler:

• Den yttre panelen består av en bakre, främre och mittersta pelare, en tröskel och en bakskärm;
• Den inre panelen innehåller många kraftelement (pelarförstärkare, etc.).

Och slutligen, förstärkt med tvärstänger, kallas en stämplad struktur i ett stycke biltak.

Kroppskroppselement är gjorda av stämpling, av tunn stålplåt.Lätt vikt, hög hållfasthet och hållbarhet hos en sådan design uppfyller helt de grundläggande kraven på dess funktionalitet.

Vidare, till denna resulterande svetsade kropp i ett stycke, är dess borttagbara element monterade:

• bagagelucka;
• Huva;
• dörrar;
• frontbeklädnad;
• Dekorativa element, etc. tillbehör.

Men det är inte värt att smickra till tredje parts "wilds", låt oss fortsätta samtalet om att stärka kroppen av den klassiska vaz.

Med en liten styvhet i kroppen, med skarpa manövrar, försvinner effekten av "rattkänslan", styrningen blir liksom "utsmetad". Detta är en konsekvens av det faktum att bilkarossen är vriden, deformerad, upphängningen fungerar inte korrekt på grund av detta.

Långvariga deformationer är orsaken till metallutmattning, svetsarna förstörs gradvis, utsätts för miljön och som regel leder allt detta till omfattande korrosion.

Till allt ovanstående har jag personligen en rimlig fråga: vad exakt hindrade designerna från första början från att uppnå den maximala vridstyvheten * för VAZ 2101-kroppen?

För det första är det bilens massa. Det vill säga, här är principen om den "gyllene medelvägen": antingen minskar vi bilens vikt eller ökar dess styrka. Naturligtvis kan du tipsa om att använda mer moderna material som exempelvis förstärkarmaterial, som kol och titan, men här har vi en annan fallgrop - priset.

För det andra, säkerhet. Det finns något sådant som aktiv och passiv säkerhet, och därför spelar motorrummet i en bil en viktig roll för passiv säkerhet. Den bör vara så mindre styv som möjligt för att hinna släcka huvudslagkraften med dess deformation.

Så designers måste leta efter kompromisser och härleda idealiska balanser för att beräkna torsionsstyvhetsindikatorer.

Vridstyvhet * - förhållandet mellan newtonmeter och grader (Nm / grader). Ju mer kraft vi applicerar (newton - meter), desto mer får vi vinkeln (graden) med vilken bilens kaross deformeras. För VAZ 2101 är detta värde 7300 Nm / deg, och efter att vi förstärkt kroppen på VAZ med våra egna händer kommer denna siffra att öka med cirka 20-25%.

Det finns en stor mängd kroppsinställning gjord på VAZ 2101, valet baseras bara på två faktorer: bilens ytterligare syfte och tjockleken på ägarens handväska.

Vi kommer inte att fördjupa oss i alla krångligheterna i den tekniska processen, eftersom VAZ-klassikern, samtidigt som den stärker kroppen, bara kräver närvaron av fantasifullt tänkande och händer som växer från en plats, vi kommer att diskutera bara några av de viktigaste, så att säga, grundläggande alternativ.

Det universella främre fjäderbensstaget är utformat för att bibehålla de främre fjädringspunkternas initiala positioner under bilens dynamiska rörelse.

Förstärker stänkskärmsstagen, som så småningom deformeras när den främre fjädringen "går sönder", och förhindrar och stoppar därigenom utpressningen av de redan påbörjade balkarna och förbättrar kroppens styvhet i sidled.

Installation av distansen kräver inget extra arbete, den är installerad i de vanliga hålen på de horisontella övre upphängningsfästena. Samtidigt får du dessutom från 10 till 25% av styvheten hos de främre glasögonen.

Genom att trimma kroppen på VAZ 2101, med hjälp av fjäderben av den här typen (inklusive bak), minskar din bil avsevärt risken för sidsladd, vilket är mycket viktigt för sidoslidning.

De "seriösa" pojkarna har också "rikare" spacers (se bild)

Därefter kommer vi att prata om att förbättra driften av bilens bakre upphängning, nämligen Parnard-dragkraften.

Som ni minns är syftet med detta element att hindra bakaxeln från att röra sig i riktningen tvärs mot kroppen, samtidigt som det, utan att begränsa den på något sätt i vertikal rörelse, är en tvärgående länk fäst i ena änden på kroppen och den andra på bron.

Det är just från dessa sidokrafter som det så kallade "huset" av Parnars dragkraft gradvis deformeras, vilket vi kommer att stärka genom att svetsa en lapp av 3 mm plåt.

Dessutom, när man utför kroppsinställning på VAZ 2101 i verkligheten, kan Watt-mekanismen betraktas som ett alternativ till Parnard-dragkraften.

Som du kan se på bilden, oberoende av fjädringsvägen, "drar" inte fjädringen med den installerade Watt-mekanismen, till skillnad från Parnar-stången, mot den bakre fjädringsaxeln.

Jag skulle också vilja erbjuda ett annat alternativ för att justera den bakre upphängningen av VAZ 2101, nämligen installationen av en krängningshämmare och en A-arm.

Denna "uppgradering" kommer att tillåta oss att minska bilens rullning i kurvor och göra den bakre fjädringen mer stel och förutsägbar.

Vid installation av krängningshämmaren krävs inga speciella färdigheter, arbetet utförs i två steg:

• Vi fixar stabilisatorstrukturen på bakaxeln;
• Vi fäster stabiliseringsstagen (de så kallade "äggen") på de längsgående jetstavarna.

Det är också önskvärt att sätta ytterligare ett par längsgående stavar, för vilka vi måste göra ytterligare fästen på kroppen och axeln för varje stång.

Nu är det dags att byta ut Parnard-staven mot en A-arm som fixerar bakaxeln i mitten och inte låter den röra sig i både längsgående och sidostyrning.

Detta element kan köpas, även om det är ganska enkelt att tillverka:

Det återstår bara att svetsa på bakaxeln, exakt i mitten av plattformen för kulan:

Efter det kan hela strukturen installeras på bilen.

Som regel fungerar styva distanser och förlängningar uteslutande i kompression, men vi kan få dem att arbeta i torsion, för vilka koppar, lastvinklar är förstärkta med speciella tjocka plattor - en halsduk eller överlägg.

Dessa element kan stärka hjulhusen ...

Trädukar och överlägg är mycket bekväma och effektiva att återställa

ömma fläckar på kroppen av vaz 2101:

• B-stolpe, övre förstärkning;
• Den övre leden av sidoväggens foder med vindrutans stolpfoder;
• Ytterdörr, övre radie;
• I öppningen av ytterdörren, på insidan eller utsidan, på vindrutans pelare.

Platser med bildade sprickor återställs genom svetsning av förstärkningsplåtar utskurna från en millimeters stålplåt.De är svetsade med en intermittent söm längs fogen, medan förstärkningsremsan måste följa konturen av den återställda panelen.

Stärker den klassiska kroppen

Det är också viktigt att förstärka sparren i området kring pendeln och styrväxeln med en 10 ... 15 mm platta och koka upp förstärkaren under baksätet i form av en tvåmillimeters foder.

Den sista touchen av vårt dagens epos är ökningen av vanliga svetssömmar och svetsningen av ytterligare element.

Denna inställning av kroppen på VAZ 2101 beror på det faktum att på transportören kroppselementen är sammankopplade med hjälp av punktsvetsning, när de appliceras uppstår stora luckor mellan "punkterna". Det skulle vara naturligt att anta att ju mindre detta avstånd är, desto stelare blir hela strukturen. Men tillverkningsanläggningen, på grund av tekniska problem i produktionen och behovet av stora arbetskostnader, går inte för det.

För oss, medan "järn"hästen är fritt tillgänglig, ger ödet i sig en chans att rätta till denna brist. Huvudsaken är att välja en förnuftig svetsare, oavsett vad som bryter mot kroppens fysik.Samtidigt kommer vi att svetsa in nya ytterligare element i kroppens svaga områden i form av ovan nämnda överlägg och halsdukar.

Genom att dra nytta av ögonblicket för större styvhet är det också önskvärt att installera inre bussningar i de "broderade" lådformade hålrummen.

När det gäller det här ämnet om att ställa in och stärka VAZ 2101:s kropp anser jag att det är mer eller mindre avslöjat. I en artikel är det omöjligt att i detalj beskriva varje procedur, jag satte mig för uppgiften att bara visa dig vägen.

Tänk inte i mönster! Lycka till!

Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.

• Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
• Döljer sig från foto-videoinspelning.
• Den installerar sig själv på 2 minuter.
• Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
• Garanti 2 år