Gör-det-själv-hjulreparation på en käppvagn

Cane barnvagnar är ganska ömtåliga genom sin design. Ju fler funktioner ett barns fordon har, desto större är risken för ett fel. Vad ska man göra om hjulet ramlade av produkten, bromsen inte fungerar eller om ramen är böjd? Vårt servicecenter är här för att hjälpa dig.

Tillgången till den nödvändiga tekniska basen möjliggör tillförlitliga reparationer på kortast möjliga tid. Arbetena utförs med märkes- eller identiska reservdelar. Korrekt utförda reparationer kan inte bara eliminera haveriet, utan också förlänga vagnens livslängd.

En fullständig diagnostisk undersökning kommer inte att vara överflödig. Det är bättre att förhindra eventuella haverier än att uppleva svårigheterna med ett plötsligt fel och återigen gå till verkstaden.

Olika delar utsätts för olika belastningar. Designegenskaperna hos käppvagnar leder till att framhjulen oftast går sönder. Antingen faller de av, kommer ut ur ekrarna eller så spricker hela hjulet. I vissa fall är ett fullständigt byte av delen nödvändigt, i andra kommer mindre drastiska åtgärder, såsom restaurering eller partiell reparation, att hjälpa.

Andra delar av barnvagnarna, under användning, är också benägna att gå sönder:

• handtag, fotbrädor och gångjärn på dem;
• stötdämparblock i en ram eller på hjul;
• bromssystem och deras delar;
• krökning av hela ramen eller dess individuella sektioner;
• spännen, tryckknappar och karbinhakar.

Det är de ovan listade delarna som utsätts för störst påfrestning under drift - vilket leder till naturliga haverier. Omfattande reparation i det officiella servicecentret kan eliminera nästan alla haverier. Om det tar lång tid att åtgärda problemet rekommenderar vi att du använder rullstolsuthyrningen från våra partners.

Med rätt verktyg, kompetens och reservdelar är processen snabb och enkel. Alla procedurer utförs enligt ungefär samma schema:

1. Innan reparationer påbörjas görs en bedömning av skadan och en fullständig diagnos.
2. Beräkning av nödvändiga material och arbete - samordning med kunden.
3. Själva arbetet.
4. Kontrollera produktens huvudkomponenter.
5. Återlämning av den färdiga vagnen till ägaren.

Vår verkstad är utrustad med den lämpligaste utrustningen för reparation av rullstolar, dessutom fylls lagret av reservdelar på hela tiden - du kan kontrollera tillgängligheten för de delar du behöver genom att ringa ovanstående nummer.

Kostnaden för arbetet beräknas utifrån komplexiteten i uppdelningen. Om det går att åtgärda problemet utan att använda en reservdel blir totalpriset mycket lägre. Enligt samma princip beräknas också reparationstiden - ju mer komplex haveriet är, desto mer tid tar det att eliminera det. Men våra mästare kommer gärna att träffa dig i alla situationer - vi hjälper dig gärna!

Reparation av barnvagnshjul

2000-talet är århundradet för innovativ teknik och högkvalitativa material. Men moderna tillverkare har ännu inte kunnat skapa evig teknik. Därför blir den med tiden oanvändbar eller går sönder. Barnvagnar är inget undantag. Orsakerna till haverier i en barnvagn är tillverkningsfel, konstruktionsfel, driftfel och mycket mer.

Webbplatsen presenterar en stor katalog med hjul för barnvagnar. annan typ. Du hittar dem i reservdelskatalogen.

Om pappa har skickliga händer kan du utföra oberoende reparationer. Det är dock inte alla föräldrar som kan uppfylla det.Vissa hinner inte bråka med vagnen, andra kan helt enkelt inte reparera den. I detta fall kan du kontakta vår verkstad.

Praxis visar att ett frekvent haveri av rullstolar är skador på hjulen. Varför gick de sönder? Orsakerna kan vara olika:

• Trasiga trottoarer;
• Slarvig användning;
• Överbelastning av rullstol;
• Däcket är felaktigt valt.

Låt oss analysera typerna av hjul för att förstå varför hjulen till barnvagnen går sönder?

Ett fordon kan ha 4 hjul, 6, 8, 12, men kvaliteten på åkturen beror också på materialen i "chassit" och deras manövrerbarhet.

Plasthjul är designade för att flytta vagnen på en bra väg. Deras dimensioner är små, så fordonets vikt reduceras avsevärt. Och om de är lämpliga för barnvagnens käpp, kommer dess vikt att bli ännu mindre. Men stenar på vägen och stora gropar på vägen är farliga för sådana hjul.

Uppblåsbart gummi "chassi" kommer att ge barnet utmärkt dämpning. Skakning förhindras, men risken för punktering ökar (det är osannolikt att en hjulreparation kan undvikas). Hjul, som säkerställer en smidig transport, installeras ofta på klassiska vaggor för nyfödda.

Skumgummihjul.

För sommarpromenader är hjul av skumgummi bra. Du kan inte vara rädd för skärsår och punkteringar. Men sommarhjul i kallt väder rekommenderas inte för drift. På grund av sin styvhet kommer vagnen att börja "prassa" när den rör sig.

Om du vill säkerställa utmärkt manövrerbarhet för vagnen, installera svängbara framhjul på den som kan rotera 360 grader. Men efter att ha mött ett hinder på vägen (smuts, gropar) börjar de rotera, vilket gör det svårt att köra. Därför finns det på många modeller en blockering av svängar (spärrar).

Statiska hjul är användbara för promenader i alla väder. Permanent statiskt "chassi" är svårt att ta bort, men borttagbara alternativ är fria från denna nackdel. Därför ingår ofta avtagbara hjul i satsen med transformatorer.

Vid kallt väder är ojämna ytor vanliga. För att förbättra längdåkningsförmågan rekommenderas stora vinterbakhjul. Som exempel kan nämnas Redsbaby-produkter. Men för att ge vagnen stabilitet rekommenderar vi dubbla främre "chassi".

När kammaren är punkterad tas hjulet bort. Hur tar man bort hjul? Det är nödvändigt att trycka på spaken i mitten. Om det inte finns några synliga skador kan ytan av kammaren tvålas eller doppas i vatten för att hitta osynliga punkteringar. En punkterad plats etableras längs bubblorna. Med hjälp av en däckmontering återställs kameran. Observera att hjulkammare för rullstolar är av två typer: fyllda med luft (uppblåsbara hjul) och specialmaterial som ger styrka åt hjulet (icke-uppblåsbart).

I sällsynta fall är bussningen skadad. Denna installation håller hjulet. Om tillverkningsmaterialet är av dålig kvalitet, går det sönder eller deformeras under ett visst tryck. Hjulet börjar "glida", så det blir obekvämt att rulla vagnen. Du kan slipa bussningen, men det är bättre att byta ut den.

Reparation av hjul är också möjlig när de är deformerade. Det är dock omöjligt att återställa dem till sin ideala form. Därför, om ett hjul har lossnat, föredrar vi att byta ut det och installera nya.

Vi är redo att utföra de mest komplexa rullstolsreparationer och lämnar garantier. Tidpunkten för reparationer och deras kostnad beror på vilken typ av haveri. Men hos oss kommer reparationens varaktighet inte att överstiga två dagar, och dess pris kommer inte att överskattas.

Vår tjänst erbjuder olika reservdelar till barnvagnar från välkända märken och deras analoger. Därför är frågan om var man kan köpa komponenter till kunden inte värt det. Om hjulet på din barnvagn är trasigt eller andra delar av barnfordonet är skadade kan du kontakta oss och få professionell rådgivning om val av rätt reservdelar. På din begäran kommer våra hantverkare att välja ut lämpliga reservdelar till vagnen och bytet kommer att utföras under din kontroll.

Nedan finns en översikt som hjälper dig att själv byta ut eller reparera ett barnvagnshjul.

En användbar video om hur man tar bort kameran och byter däck på en barnvagn:

En annan recension om hur man sätter ett nytt däck på ett barnvagnshjul:

Vår verkstad betjänar kunder i följande områden i Moskva: nordvästra (NWAO), norra (SAO) och nordöstra (SVAO).

I kristider kan inte varje familj bära mycket höga kostnader för inköp av varor till barnet. Och det faktum att många barnsaker inte slits ut medan någons bebis växer upp hjälper här. Därför kan du köpa eller till och med få gratis inte bara kläder för bebisar, utan också en spjälsäng, lekhage eller barnvagn.

Det är inte ovanligt att se reklam om att någon ensam säljer barnvagnshjul. Det kan innebära att föräldrarna till barnet en gång köpte ett reservset, och allt för att det är hjuldelen som slits så mycket att de måste bytas ut mot nya.

Därför, när du köper begagnade barnvagnar, måste du definitivt titta på hur bra varje nod är:

• axel;
• hjul;
• lager
• en spärr (hylsa) som förhindrar att hjulet faller av axeln.

Om axeln är sliten är det bättre att vägra köpa en barnvagn, eftersom detta element sällan kan bytas ut. Oftast har axeln en svetsad anslutning till ramen och reparationer kan kosta mer än själva inköpet.

Om hjulet har mycket spel så ligger problemet till 100% i lagret.

Om hjulet i sig har ett fel, till exempel en böjd fälg, behöver du en reserv. Alternativt kan du använda hjul från en annan begagnad vagn. Men det är säkrare och enklare att beställa ett hjul i vår butik.

Dra hjulet mot dig. Om den inte är fixerad på axeln och tas bort, så är det spärren (hylsan), som också finns i vår butik, som har misslyckats. I många barnvagnar är detta en trådprodukt, en specialgjuten fjäder med expanderande antenner eller en hårnål. Ofta slipar sådana klämmor av med tiden och då kan hjulen till barnvagnar ramla av då och då på vägen. Men en sådan olycka kan övervinnas, så du kan köpa en barnvagn, men det kommer inte att vara överflödigt att be om ett lägre pris.

I artikeln fick vi reda på att problemet med att falla av hjul är relaterat till slitaget på deras bussningar. Detta är en förbrukningsvara, inte dyr att ersätta. Vanligtvis slits de ut inom 2-3 år efter köpet av vagnen. Om du köpt en barnvagn från dina händer kan det vara värt att titta på en reservdel i vår reservdelskatalog för barnvagnar just nu.

Vagnar med avseende på dem tjänar under lång tid och överförs upprepade gånger från en familj till en annan. Ett litet barn måste promeneras regelbundet under alla tider på året i alla väder och övervinna gupp på vägar och hinder. Smörj regelbundet lagren i hjulen på unga föräldrar, händerna når inte alltid, därför, på grund av slitaget på hjulbussningarna, går de sönder med tiden.

Vagnen har en snäv gång och vid färd leder den åt sidan. Och om låsringen som håller hjulet är trasig, faller den hela tiden av axeln under körning och det blir omöjligt att gå med barnet. Hjul och låsbrickor, som reservdelar, kan köpas nya, men sparar familjens budget, kan du reparera det själv.

Två typer av lager används för att landa hjul på axlar i rullstolar: glidande och rullande. Glidlager är billiga, så de används ofta. I rullningslager uppstår glidning på grund av att kulor rullar i buren. Dessa är dyra lager och kommer därför endast att användas i högkvalitativa märkesvagnsmodeller.

Rulllager med snabb smörjning tjänar nästan tills hela vagnens struktur är helt utsliten. I händelse av ett haveri av ett sådant lager är det lätt att ersätta det med ett nytt. Ett slitet glidlager kan inte bytas ut, oftast byts hela hjulet.Men om du vill kan du återställa glidlagret med dina egna händer, vilket visas i artikeln med exemplet på att återställa hjulen på den koreanska barnvagnen COZY.

Hjul på axlar i barnvagnar fixeras vanligtvis med starlock låsbrickor eller motsvarande.

Låsbrickan och lagret är vanligtvis täckta med ett dekorativt lock, som förutom det estetiska utseendet utför funktionen att skydda lagret från smuts och vatteninträngning.

För att ta bort kåpan från hjulet måste du trycka på spärrarna en efter en med ett skruvmejselblad från insidan av det, som visas på bilden. Det finns två hjul i detta skydd.

Proppen på axeln visade sig vara plast, bestående av två delar. En fixering och den andra för fixering av spärren. Som driften av vagnen har visat går plastspärrarna ofta sönder, innan dess fick de uppmärksammas med metall på tre hjul.

Innan du reparerar hjulen måste de tvättas noggrant från smuts och fettrester med en borste och rengöringsmedel. Tvätttvål eller tvättmedel duger.

För att helt ta bort smuts från hålet i hjulet och göra dess yta grov, är det nödvändigt att gå runt hela dess omkrets med en rund fil. Om det inte finns någon sådan fil kan du linda en stång med lämplig diameter av trä eller annat material med sandpapper och på så sätt behandla ytan.

Vidare, från röret, vars innerdiameter kommer att placeras fritt på vagnens axlar, är det nödvändigt att skära bussningar med en längd som är lika med längden på hålet i hjulet. Ett mässingsrör är bäst, men finns det inget kan du göra det av stål. Jag gjorde bussningarna från knäet på en trasig teleskopisk radioantenn i mässing och sågade den med en sticksåg med en metallfil installerad i den.

Tillverkade bussningar placerade på vagnens axel roterade lätt. Gapet översteg inte en millimeter.

För god vidhäftning av bussningarnas yta med epoxiharts bearbetades deras yta med en fil med en stor skåra. För att fixera bussningarna under bearbetningen hölls de med en rundtång.

Lagerhålen i hjulen hade mycket koniskt slitage. Därför fixerades inte bussningar gjorda av ett tunnväggigt rör när de installerades i dem. Om det är omöjligt att föra in bussningen i hjulhålet på grund av den stora tjockleken på dess väggar, måste hålet borras ut. Om det finns en lödkolv med tillräcklig kraft kan hålet inte borras, men bussningen kan pressas in genom att värma den till hjulplastens smälttemperatur.

Bussningarna fixerades i hjulhålen med hjälp av termoplastisk silikon, vilket även förhindrade läckage av epoxiharts under gjutning. Silikon applicerades genom att smälta med en lödkolv från sidan av hålet med en minsta diameter.

Mellanrummet mellan navet och hålet i hjulet fylls bäst med epoxi med hjälp av en medicinsk spruta. Det är nödvändigt att applicera hartset långsamt så att det hinner förskjuta luften från gapet och penetrera till hela dess djup.

Bilden nedan visar hur hjulet ser ut efter att ha fyllt gapet mellan navet och hjulhålet med epoxi. Om det under appliceringen kommer in lite lim på insidan av hylsan, kan det tas bort efter härdning med fil eller sandpapper.

För att öka styrkan hos det återställda lagret, efter att ha hällt epoxihartset, installerades dessutom en platt metallbricka i varje hjul. Alla hjul har reparerats och på en dag, när hartset är helt härdat, kan de monteras på en barnvagn.

Vid reparationen av hjulen fann man att ett av dem hade ett gummidäck som roterade fritt runt sin bas. Uppenbarligen, på grund av den snäva rotationen av lagret, vände gummiringen och som ett resultat blev den utsliten från insidan.Denna defekt eliminerades genom att fylla den resulterande luckan med silikon. Det är värt att notera att silikon härdar på djupet med en hastighet av cirka 2 mm per dag. Därför, med ett stort gapdjup, är det nödvändigt att inte använda vagnen på ett par dagar efter reparationen.

Eftersom tre av de fyra hjulklämmorna i plast gick sönder och gick förlorade, var det nödvändigt att i förväg tänka på hur man fixerade hjulen på axlarna. Det beslöts att fixa de dubbla hjulen med dubbar, och det enda med en egentillverkad delad bricka.

Den ena axeln hade inget spår, medan den andra knappt märktes. Därför borrades hål med en diameter på cirka 1,5 mm på den plats där spåret passerade i axlarna.

Innan varje hjul sattes på axeln var dess inre hål och axelyta rikligt belagda med grafitfett. Glidlager med långsam hastighet smörjs vanligtvis med tjocka smörjmedel. Bland dem finns Litol-24, Philol-3, LSC-15 och liknande. Bilister är väl medvetna om dessa smörjmedel.

Platta metallbrickor installerades på alla sidor av hjulen för att minska slitaget på lagrens sidoytor och förhindra att smuts tränger in i dem. Om det inte finns någon lämplig storlek på brickor, kan du montera hjulen utan dem.

Efter montering av hjulet på axeln måste det fixeras med en dubb. En postnejlika användes som hårnål. För att kunna trä in en spik i hålet i vagnens axel behövde den vara lätt böjd i en båge.

Eftersom spikens längd var längre än vad som krävs skars en del av den från sidan av huvudet av med hjälp av sidoskärare. Denna operation kan utföras innan du installerar spiken på axeln. Istället för en spik kan du använda ståltråd eller en bit från ett stort gem.

Därefter måste de utskjutande ändarna av spiken från axeln böjas med en tång i rät vinkel i olika riktningar. En av böjarna kan också göras i förväg. Det återstår bara att installera det dekorativa locket på plats. Om kåpan tappas bort kommer lagren behöva smörjas oftare.

Axlarna på vagnens enkelhjul hade djupa spår och borrning av hål i dem kunde leda till att axlarna försvagades. Därför beslutades det att göra klämmorna från en vanlig platt metallbricka.

Brickan var borrad från insidan så att dess bredd var ca 2 mm och diametern var lika med axelns diameter. För att brickan skulle kunna passa in i axelspåret togs en del på ett par millimeter bred bort i den, som visas på bilden.

Efter att ha applicerat smörjmedel på axeln och landat hjulet sattes brickan på i nivå med spåret. Därefter komprimerades brickan med en tång tills ändarna stängdes, som på bilden.

Gör-det-själv-reparation av hjulen på en barnvagn har slutförts framgångsrikt och du kan gå en promenad med ditt barn. Installationen av metallbussningar i lagren ökade livslängden på hjulen avsevärt. Att det är dags att smörja dem kommer att meddelas av ett obehagligt knarr som uppstår när man rullar vagnen.

Enligt den unga mamman började vagnen efter reparationen av hjulen rulla lätt, rakt och ännu bättre än när den var ny.

Att reparera ett hjul är svårt, men ganska verkligt!

I den här artikeln vill jag kort dela med mig av en upplevelse som jag inte alls tänkt skaffa mig. I vilket fall som helst, när jag köpte en Chicco-vagn till min dotter, tänkte jag inte bli expert på att reparera hennes löparkläder - helst skulle hon ha rullat tillbaka förfallodatumet och sedan antingen dött på balkongen eller lämnat som en välgörenhetspresent .

Men efter cirka fem månaders aktiv användning ramlade ett av bakhjulen av, bokstavligen kvar på vägen. Problemet löstes ganska snabbt, och nedan ska jag prata om hur det gick till.

En karakteristisk egenskap hos hjulen på Chicco barnvagnar (kanske andra tillverkare gör detsamma - jag vågar inte säga) är att själva hjulen hålls på axlarna på grund av koniska plastbussningar som sätts in i de koniska hjulkanalerna. Denna design ger en ganska smidig åktur, men med en stor "kilometer" börjar problemen:

Som ett resultat av bussningens slitage faller hjulet helt enkelt av axeln.

1. Damm kommer oundvikligen in i springan mellan bussningen och kanalen i hjulet.
2. Om det inte tas bort (och det är väldigt obekvämt att göra detta - jag kommer att berätta varför nedan), spelar det rollen som ett slipmedel.
3. Med tiden ökar diametern på den inre kanalen, och plasthylsan slipar av.

Bussningarna slipar ojämnt, eftersom hjulen faller av en efter en. Men om processen har börjat, så skulle jag råda dig att åtminstone sortera igenom alla rörliga element.

Som ett resultat blev navdiametern mindre än den minsta diametern på det koniska hålet, och hjulet gled helt enkelt av axeln, inte hålls av någonting. Åtminstone nådde vi huset och då var vi tvungna att reparera det.

Bilden visar att en av bussningarna har slitits kraftigare.

I en sådan situation finns det tre uppenbara lösningar:

1. Kontakta servicecenter - inte vårt alternativ, eftersom vagnen köptes från handen, om än i perfekt (utåt) skick.
2. Köp nya hjul - ganska dyra, medan de lovade att ta dem till oss "om en vecka eller lite senare." I allmänhet inte heller ett alternativ.
3. Reparera själv.

Beslutet togs, och därför fortsatte jag med att demontera hjulsetet:

1. Själva hjulet behövde inte tas bort – det ramlade ur ändå. Men bussningen, som kräver byte eller förstärkning, fixerades på axeln inte med en mutter, utan med en låsbricka av starlock-typ - en enhet som är ganska pålitlig, men nyckfull.

1. När man försökte ta bort brickan sprack den omedelbart - kraftigt slitage påverkas. Jag kunde inte hitta en liknande på rea, så jag var tvungen att experimentera (mer om det nedan).
2. Strukturen demonterades, varefter båda hjulen togs bort från den, och den cylindriska axeln och båda plastbussningarna togs också bort.

Efter att ha tagit bort brickan demonterades strukturen snabbt

Eftersom det inte var möjligt att fixera hjulet på axeln utan en låsbricka, var det nödvändigt att tillgripa utbyte.

Istället för en axel med en diameter på 6 mm beslutades det att installera en lång bult med lämplig diameter. Bytet gjordes så här:

1. Eftersom det fanns en lite längre bult såga jag av en del av den med en metallsåg. Bytet av axeln gjordes något längre för att underlätta fixeringen.

1. Jag satte in ett par brickor i båda hjulen: deras diameter gjorde det möjligt att säkert fixera hela systemet i den koniska kanalen.

Breda brickor låter inte hjulet falla av

Att sätta tillbaka strukturen

1. Jag satte ett andra hjul med brickor på den utskjutande axeln och fixade det med en mutter.
2. För att inte muttern ska lossna under rörelse säkrade jag den med en Grover och en låsmutter.

Jag drog åt fästena med en skiftnyckel samtidigt som jag höll i bulthuvudet på andra sidan. Efter det tillsatte jag några droppar olja i springan mellan hjulkanalerna och brickorna.

Testkörningen var lyckad!