I detalj: gör-det-själv resväska hjulreparation från en riktig mästare för my.housecope.com.
- ta bort en trasig del eller ett hjul med ett fäste;
- köpa en identisk produkt;
- fäst den i stället för den gamla.
Beroende på typen av fästning av själva hjulet särskiljs i ett stycke (hjulet löds in i den övergripande strukturen) och prefabricerade (delarna är ovridna, monterade separat utan specialverktyg).
Modeller av resväskor tillverkas, där hjulen hålls på bultar eller skruvar. Detta gör att du kan skruva loss den skadade delen med en skruvmejsel och byta ut den ganska snabbt.
Hjul med nitar placerade under fodret i resväskan kommer att kräva mer komplex manipulation. På insidan görs ett snitt längs två vinkelräta sidor. Det är önskvärt att detta är längs kanterna, eftersom icke-fabrikssömmar därefter kommer att bli mindre märkbara. Tång eller trådskärare hjälper till att lossa nitarna. Hjulet byts ut mot en gammal design eller så monteras nya hållare. Fodret sys sedan försiktigt ihop.
I avsaknad av synliga yttre delar av nitarna eller deras brott, bör hela strukturen bytas ut och det är bättre att använda metoden med bultar. Även om det innebär samma ingrepp under foderskiktet kommer detta att underlätta reparationer i framtiden.
Radikala åtgärder används ofta - de installerar nya hjul med fästelement på en helt annan plats, och de gamla slås ner.
Ett presentabelt utseende är lika viktigt som resväskans funktionalitet; när man köper nya hjul bör man vägledas av principen om parning (även om bara en behöver bytas ut) och identitet (när det gäller fästplats, mått på fästelement och hjul).
Innan de byter hjul på en resväska tar de ett gammalt trasigt hjul till affären. Detta kommer att hjälpa till att bestämma både dimensionerna och stilen på produkten, dess färg. Säljare kommer att ge sina rekommendationer, men glöm inte att deras mål är att sälja dyrare, och för köparen är köpprinciperna en symbios av styrka, skönhet och överkomlighet.
 |
Video (klicka för att spela). |
Det händer att du inte behöver byta hjulen på resväskan, utan de brutna benen. I det här fallet behöver du hörn av järn eller trä eller speciella plastben, som säljs i vilken järnaffär som helst. Mångfalden av sådana produkter innebär inte bara färgomfånget, utan också benens dimensioner, höjd och bredd.
Du kan också byta ut benen hemma med improviserade medel: i närvaro av en tjock tråd, ett verktyg och, naturligtvis, manuell fingerfärdighet. Grunden för reparationen i detta fall är att återskapa det brutna benets exakta geometri.
Hela året väntar en person på den välsignade semestern och minns hur bra allt var (i de flesta fall) förra gången. Och förbered dig redan för en ny resa, tänker på den kommande resan och samlar pengar "i en hög". Och nu kom den efterlängtade, men samtidigt oväntade turen i form av en "brinnande" turné till huset. 24 timmar för att göra dig redo, packa din resväska och ge dig ut!
Det är bara det att resväskan som tagits från mezzaninen chockerar med sitt obscena utseende, och sedan minns vi, ja det hände, hjulet lossnade, men det spelar ingen roll, problemet är att det inte är känt var det är. Och en annan, som är mindre, har förfallit och det går tydligen inte att undvika att köpa en ny resväska. Och detta är ett oplanerat slöseri med pengar, som inte kommer att vara överflödigt på semestern. Därför kommer vi att göra reparationer.
Först och främst är det nödvändigt att ta bort hjulnischerna från fästpunkten, de hålls på resväskans kropp med en slags nit, vars spridda spetsar (från insidan av resväskan) måste pressas försiktigt " i en hög” med en tång och sedan antingen slå ut dem med en vävspik (om inte stans) med en hammare, eller dra ut den med samma tång genom att haka fast den på hatten från utsidan. Det kommer inte att vara svårt alls att göra detta, eftersom detta fäste är i huvudsak dekorativt. Så hjulhusen har tagits bort.
Därefter tar vi de tillgängliga hjulen och går och handlar eller till marknaden för att leta efter en lämplig ersättare. Och fråga inte efter hjul till en resväska - du hittar den inte. Fråga efter hjul till rullskridskor. De som är större är lätta att hitta. Men mitthjulet, med mindre diameter, hittade jag i en järnaffär bland möbelbeslag, det kallades "stödhjul". Observera att rullskridskohjulen har två lager vardera, vilket gör att de inte slits ut, och resväskan kommer att röra sig snabbare än den rullande.
Jag noterar att tidigare stora hjul roterade på axlar med en diameter på 6 mm, och för nya axlar behöver de en diameter på 8 mm, men ingenting behöver borras, under drift har de gamla axlarna redan gnuggat plasten i hålen bara till önskad storlek. Hjulet installeras i nischen i följande ordning: axeln förs in i hålet i nischens vägg, sedan sätts en bricka på utan att misslyckas (för att förhindra att hjulets sidovägg vidrör nischens väggar) , själva hjulet är installerat, en annan bricka, och axeln sätts in i hålet på den andra väggen. Men muttern skruvas fast efter att nischen har installerats, men innan den fästs med skruvar.
Nischen som sätts på plats är fixerad med M6-skruvar med brickor och en mutter (det är bättre även med två - lås den)
Han tog inte bort den bärande möbeln som tagits i stället för mitthjulet från den befintliga metallbasen, utan sågade av överskottet från det för att passa in i nischen. På grund av det befintliga stoppet ramlade inte hjulet in i nischen på grund av hålet som utvecklats av den tidigare axeln, utan stod upp precis som det behövdes.
Det sammansatta "underredet" hade inte sett sämre ut än det nya, om det inte vore för skavanker på bottenklädseln, de syns dock inte "i arbetsläge". När det gäller rörelseindikatorerna är de definitivt överlägsna de tidigare.
Så jag behövde inte köpa en ny "medresenär" för "från 2000 rubel och mer". Resväskan är redo för vidare och jag vågar försäkra er om långsiktig drift.
»» Hem » Handgjorda » Hur man byter hjul på en resväska
Byte av hjul på en resväska
Att döma av statistiken är detta den mest populära bloggsidan, men det är inte förvånande att det är säsongen av semester och resväskor, en viktig egenskap för en resa.
Jag kommer att förtydliga att detta inte är en reklam för verkstaden - det här är en upplevelse av att självständigt byta ut hjulen på en resväska med andra, mer avsedda för detta - hjul från rullar.
Byte av resväska hjul mot rullskridskohjul
Resväskor på hjul lider ofta av ett fel (desutom, oavsett tillverkare) - hjul som är för hårda och högljudda. Resväskan mullrar som en vagn om den inte körs på ett perfekt underlag.
Med andra ord, hjulen på resväskan är för bullriga. Hur rättar man till situationen? Låt oss samtidigt se hur du tar bort hjulen från POLAR-resväskan.
Problemet är själva resväskhjulen - de är vanligtvis gjorda av PVC, vilket inte tillför stötdämpande egenskaper till dem.Längre under snittet är min lösning på problemet på den nya POLAR resväskan - vi slår ett förebyggande slag på fel resväska hjul!
Slitet resväska hjul
Eller ett nytt men för hårt hjul
Vi plockar isär. Tekniken beror på egenskaperna hos resväskan, i vårt fall var det nödvändigt att borra ut de nitade bussningarna
Den viktigaste delen är de nya hjulen. De mest lämpliga i alla avseenden är hjul från rullskridskor. De säljs i olika storlekar och kvalitet. Så du kan välja rätt. Hjulen på bilden är polyuretan, med lager. Resten av fästena är från en vanlig butik. Viktigt - försök att hålla de nya hjulen inte mycket mindre än de gamla - annars faller resväskan eller klamrar sig fast vid vägen.
Vi installerar ett nytt hjul (en vanlig bult och muttrar), efter att tidigare ha smörjt allt med fett som Castrol SHRUS
Foto från baksidan - vi motverkar muttern så att den inte skruvas loss från vibrationer
Vi fäster tillbaka allt i resväskan
Inifrån (förresten, resväskor från POLAR är bra eftersom allt har dragkedja och foder också - du behöver inte dra något)
Hela monteringsarbetet tog cirka 10 minuter (tillsammans med bilden) och voila!
Testpilot Agrafena Ofinogenovna
Den här sidan söks efter fraserna:
byta hjul på en resväska
hur man byter hjul på en resväska
hur man byter hjul på en resväska
byta hjul på en resväska
hjul för resväska
byta hjul på en resväska
byta hjul på en resväska
byta hjul på resväskan
hjul för resväska
hjul för resväska
byte av rullhjul
Den moderna modellen av resväskor är en uppsättning komplexa och ergonomiska detaljer som ger en otroligt bekväm användning av produkten och har en attraktiv design.
Den mest optimala resväskdesignen innehåller: infällbara handtag, högkvalitativa lås med en kod, många invändiga fack och fästelement.
Produktens rörlighet uppnås tack vare en uppsättning blockhjul, med hjälp av vilka resväskan enkelt och bekvämt rör sig i rymden och övervinner hinder som stöter på vägen i form av trottoarkanter och trösklar.
Naturligtvis utseendet på modellen och dess tillverkare - allt detta är en återspegling av ägarens rikedom och stil. Men även de dyraste resväskorna, som till en början har högsta kvalitet, kan ibland misslyckas. Och så bestämmer vi oss för att ta dem till en verkstad.
hjul - en av de delarna av resväskan som går sönder snabbast: naturligtvis förutom handtagen. Och detta är inget konstigt: resväskans betydande vikt och felaktig funktion av modellen påverkar först och främst driften av denna mobila del. Oftast inträffar ett hjulfel oväntat, vilket lämnar ett obehagligt minne i resenärens minne.
Ibland i hjulreparationsproceduren räcker det att byta ut ett slitet lager eller hållare, men ibland är det också nödvändigt att byta ut hela "hjul"-beslagen.
Tyvärr är det inte för alla typer av resväskor möjligt att välja inbyggda beslag för resväskan, speciellt om serien av den köpta produkten har upphört för länge sedan. Men analoger till ett trasigt hjul kan hittas: till exempel utförs ganska ofta processen att ersätta plasthjul med en mer bekväm och tyst gummiversion. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut servicebara hjul för att absolut alla tillbehör ska göras i samma stil.
Reparation av hjulblock tar verkligen inte mycket tid och pengar, men att förhindra brott kommer att kosta dig mindre. För detta bör flera nyanser beaktas:
- Överbelasta inte din resväska med saker.
- Om möjligheten tillåter, bär en väska på hjul endast på lika terräng.
- Omedelbart innan du lämnar, rekommenderas det att kontrollera skicket på hjulblocken och fästelementen.
Genom att följa dessa regler kan du avsevärt minska sannolikheten för brott på denna del.
Infällbara delar av resväskan är det främsta bekväma attributet för moderna modeller. Penna går sönder lika ofta som hjulen. Som regel är det ömtåligaste materialet från vilket denna del kan tillverkas plast, det mest pålitliga är metall. Oftast ändras ett defekt handtag helt, men ibland räcker det med en lätt kosmetisk reparation.
För bekvämt bärande är en mobil resväska ofta utrustad med flera typer av handtag.
Men ibland, till exempel, när det gäller reparation av en läderresväska, räcker det bara att göra en allmän restaurering av handtaget.
Det mest kostsamma alternativet skulle vara att byta ut eller reparera ett teleskopiskt infällbart handtag. Komplexa företag i frågor om utbyte eller reparation av en sådan del är sök efter originaltillbehör och att byta ut det infällbara handtaget i fallet med svår fastsättning av resväskans kropp.
Så, huvudkomponenterna i tillbehör för en mobil resväska är ovanstående modeller av handtag och hjul. Pålitliga hjulblock är produkter tillverkade av tätt gummi: de är hållbara och tysta. Det är bäst att köpa en resväska med fyra inbyggda hjul: genom att välja ett inbyggt alternativ istället för överhead, köper du en mer pålitlig och hållbar produkt.
Köp en resväska med hjul med stor diameter, medan deras centrum ska vara monolitiskt.
När det gäller handtagen: när du väljer den optimala resväskmodellen, var uppmärksam på ergonomin hos det teleskopiska handtaget och sidodelarnas bekvämlighet. Absolut alla modeller av handtag ska vara bekväma och pålitliga, utan backlash och "gå" under förlängning.
Kontrollera också under köpprocessen kvaliteten på många fästelement och kombinationslås, tillförlitligheten hos moderna nitar och öljetter, samt knapparnas bekväma placering.
Som regel, för bra modeller, bör reservdelar till en vagnlåda ingå som standard med denna produkt. Kontrollera deras tillgänglighet utan att lämna butiken.
Som redan nämnts är en resväska en visuell reflektion av ägarens rikedom och stilpreferenser. En ansedd tillverkare av mobila resväskor garanterar som regel högsta kvalitet på sina produkter. Oftast dyra produkter uppfyller detta krav. Men dyra alternativ för stiliserat läder och färgglada plastväskor på hjul går ganska lätt sönder.
Ofta bestäms kostnaden för en produkt inte bara av den övergripande designen och många tillägg i form av bekväma beslag, utan också av tillverkningsmaterialet.
De billigaste är tyg resväskor. Men bland dem kan du hitta ganska värdiga alternativ: till exempel kan högkvalitativt tygmaterial kombinera polyester och nylon - komponenter som gör tyget vattentätt och lätt att använda.
Högkvalitativa plastmodeller - den mest hållbara och stabila. Tack vare en pålitlig struktur, som ofta involverar modern polykarbonat eller innovativ ABS, deformeras inte plastresväskan och tål allvarliga belastningar. Samtidigt är själva ramen så stark att den framgångsrikt klarar av betydande mekaniska skador.
Välj det bästa alternativet för mobil resväska och följ noggrant de enkla reglerna för drift. Då behövs ingen reparation av din modell! Och hur man gör det rätt, läs vår artikel.
Det bästa sättet att fixa en resväska är att ta den till en verkstad, där de definitivt kommer att sätta den på fötterna igen, eller snarare, på hjul. Men vad händer om du behöver reparera det infällbara handtaget för resväskan omedelbart, direkt under resan? Ja, och mästarna ber ibland om så mycket arbete att dessa pengar skulle räcka för att köpa en enkel ersättning för en trasig resväska. Om du inte är alltför orolig för väskans estetiska utseende kommer det att vara möjligt att reparera det, även om du är väldigt långt ifrån muttrar och bultar. Hur exakt kan detta göras? Allt beror på graden av skada.
När handtaget går sönder precis på vägen är skönheten och hållbarheten i reparationen uteslutet. Det är viktigt att göra allt snabbt och relativt tillförlitligt: så att du inte behöver dra resväskan i dina händer till själva destinationen. Och ett riktigt proffs på expressreparationer - tejp - hjälper oss att göra detta.
Så det vanligaste problemet är en fraktur på ett av rören på det infällbara handtaget. När det gäller gör-det-själv-reparation är situationen mycket lik att spjäla en fraktur hos en person.
- Hitta en stel ram som fungerar som ett däck. Det kan vara ett litet metallrör, men i fält måste du oftast förlita dig på en penna, linjal eller kam - ju starkare, desto bättre, förstås.
- En improviserad skena appliceras på frakturstället längs röret.
- Nu lindas brottstället med tejp eller eltejp längs hela däckets längd, eller minst 5-7 cm i varje riktning från frakturen.
Att fälla handtaget med däcket bakåt kommer naturligtvis att vara orealistiskt, så om du fortfarande måste checka in din resväska som bagage, begränsa dig till att helt enkelt slå in brytningen med tejp i flera lager.
Alla tar inte med sig tejp eller eltejp på resor (men förgäves!), Så de kortsynta måste försöka ersätta denna oumbärliga produkt med improviserade medel: en halsduk, plastfilm från smörgåsar, pappersklämmor, om de passar i storlek.
Förresten, denna metod kan användas även om handtaget har gått sönder på flera ställen, nästan smulas sönder. Du måste bara hitta ett däck lite längre eller öka antalet, och du måste linda in det med tejp mer tillförlitligt.
Så du tog med dig en trasig resväska hem, och nu har du tillräckligt med tid att sakta ta itu med problemet och försöka reparera teleskopsystemet själv. Låt oss säga direkt: utan erfarenhet av svetsning och polering av metall kommer det inte att fungera att få handtaget att se ut som nytt, så alla esteter måste vända sig till verkstäder. Men om allt du behöver från en resväska är funktionalitet, kan du förbättra sättet att förstärka felet genom att byta ut däcket med en stift.
- Lossa bultarna på den teleskopiska strukturen och ta ut den trasiga delen.
- Sätt i den en förstärkning av strukturen i form av en metallstång med en något mindre bredd än själva kaviteten.
- Säkra frakturstället med samma tejp eller tejp.
- Fäst tillbaka den förstärkta strukturen med bultar.
Om pausen tillåter kan du inte ens skruva loss röret från teleskophållarna utan det är viktigt att tappens längd är lika med längden på själva handtaget, annars hänger din förstärkning ut inuti.
Ett annat möjligt problem som du kan lösa med dina egna händer är att skruva loss bultarna som håller strukturen och, som ett resultat, ett handtag som dinglar från ena eller båda sidorna. För att reparera räcker det att dra åt dessa eller sätta nya bultar och muttrar i stället för de tidigare, för vilka du måste komma nära ramen från insidan genom klädseln.
Om inte en teleskop, men ett stationärt handtag skruvas loss, kan du också fixa det med en bult och mutter om det inte har skadats mekaniskt (det har inte spruckit, inte har gått i bitar)
Välj resväskor med teleskopiska, fasta och sidohandtag så att om en eller två av dem går sönder har du ett extra transportalternativ.
Det näst vanligaste problemet med teleskopsystem efter deras fraktur är att det fastnar inuti resväskan. Detta är särskilt obehagligt om resväskan är tung: det kommer inte längre att vara möjligt att bära den på hjul!
- Till att börja med, innanför ramen, känn efter handtagsramen genom klädseln. Din uppgift är att hitta hål med fjädrar som fixar det.
- Nu måste du samtidigt trycka på dessa fjädrar: handtaget släpps och "skjuts" ut ur spåret.
Den motsatta situationen är inte heller ovanlig: handtaget vägrar att vikas tillbaka in i spåret, och resväskan måste checkas in. Tyvärr, utan att demontera designen, är det nästan omöjligt att lösa detta problem.För att inte bryta strukturen helt under transporten kan du försöka demontera den helt med dina egna händer, vrida bultarna under klädseln från insidan eller be någon mer erfaren att göra det åt dig. Packa sedan in handtaget i en resväska, och slå in själva resväskan med packfilm så att saker inte ramlar ut och blir smutsiga genom hålet som bildas.
Teleskophandtaget och dess kvalitet är nästan huvudkriteriet vid val av resväska. Ge företräde åt breda handtag gjorda av stark och tjock metall, och då blir sannolikheten för deras brott lägre.
För att inte behöva reparera teleskophandtaget, rulla bara resväskan för den, och bär inte, sitt inte på resväskan och fyll den inte med tunga saker under den högsta tillåtna vikten. Tja, om ett sammanbrott inträffade, nu vet du hur du kan hantera det i en nödsituation och hemma utan att behöva ta hjälp av en mästare.
Det bästa sättet att fixa en resväska är att ta den till en verkstad, där de definitivt kommer att sätta den på fötterna igen, eller snarare, på hjul. Men vad händer om du behöver reparera det infällbara handtaget för resväskan omedelbart, direkt under resan? Ja, och mästarna ber ibland om så mycket arbete att dessa pengar skulle räcka för att köpa en enkel ersättning för en trasig resväska. Om du inte är alltför orolig för väskans estetiska utseende kommer det att vara möjligt att reparera det, även om du är väldigt långt ifrån muttrar och bultar. Hur exakt kan detta göras? Allt beror på graden av skada.
När handtaget går sönder precis på vägen är skönheten och hållbarheten i reparationen uteslutet. Det är viktigt att göra allt snabbt och relativt tillförlitligt: så att du inte behöver dra resväskan i dina händer till själva destinationen. Och ett riktigt proffs på expressreparationer - tejp - hjälper oss att göra detta.
Så det vanligaste problemet är en fraktur på ett av rören på det infällbara handtaget. När det gäller gör-det-själv-reparation är situationen mycket lik att spjäla en fraktur hos en person.
- Hitta en stel ram som fungerar som ett däck. Det kan vara ett litet metallrör, men i fält måste du oftast förlita dig på en penna, linjal eller kam - ju starkare, desto bättre, förstås.
- En improviserad skena appliceras på frakturstället längs röret.
- Nu lindas brottstället med tejp eller eltejp längs hela däckets längd, eller minst 5-7 cm i varje riktning från frakturen.
Att fälla handtaget med däcket bakåt kommer naturligtvis att vara orealistiskt, så om du fortfarande måste checka in din resväska som bagage, begränsa dig till att helt enkelt slå in brytningen med tejp i flera lager.
Alla tar inte med sig tejp eller eltejp på resor (men förgäves!), Så de kortsynta måste försöka ersätta denna oumbärliga produkt med improviserade medel: en halsduk, plastfilm från smörgåsar, pappersklämmor, om de passar i storlek.
Förresten, denna metod kan användas även om handtaget har gått sönder på flera ställen, nästan smulas sönder. Du måste bara hitta ett däck lite längre eller öka antalet, och du måste linda in det med tejp mer tillförlitligt.
Så du tog med dig en trasig resväska hem, och nu har du tillräckligt med tid att sakta ta itu med problemet och försöka reparera teleskopsystemet själv. Låt oss säga direkt: utan erfarenhet av svetsning och polering av metall kommer det inte att fungera att få handtaget att se ut som nytt, så alla esteter måste vända sig till verkstäder. Men om allt du behöver från en resväska är funktionalitet, kan du förbättra sättet att förstärka felet genom att byta ut däcket med en stift.
- Lossa bultarna på den teleskopiska strukturen och ta ut den trasiga delen.
- Sätt i den en förstärkning av strukturen i form av en metallstång med en något mindre bredd än själva kaviteten.
- Säkra frakturstället med samma tejp eller tejp.
- Fäst tillbaka den förstärkta strukturen med bultar.
Om pausen tillåter kan du inte ens skruva loss röret från teleskophållarna utan det är viktigt att tappens längd är lika med längden på själva handtaget, annars hänger din förstärkning ut inuti.
Ett annat möjligt problem som du kan lösa med dina egna händer är att skruva loss bultarna som håller strukturen och, som ett resultat, ett handtag som dinglar från ena eller båda sidorna. För att reparera räcker det att dra åt dessa eller sätta nya bultar och muttrar i stället för de tidigare, för vilka du måste komma nära ramen från insidan genom klädseln.
Om inte en teleskop, men ett stationärt handtag skruvas loss, kan du också fixa det med en bult och mutter om det inte har skadats mekaniskt (det har inte spruckit, inte har gått i bitar)
Välj resväskor med teleskopiska, fasta och sidohandtag så att om en eller två av dem går sönder har du ett extra transportalternativ.
Det näst vanligaste problemet med teleskopsystem efter deras fraktur är att det fastnar inuti resväskan. Detta är särskilt obehagligt om resväskan är tung: det kommer inte längre att vara möjligt att bära den på hjul!
- Till att börja med, innanför ramen, känn efter handtagsramen genom klädseln. Din uppgift är att hitta hål med fjädrar som fixar det.
- Nu måste du samtidigt trycka på dessa fjädrar: handtaget släpps och "skjuts" ut ur spåret.
Den motsatta situationen är inte heller ovanlig: handtaget vägrar att vikas tillbaka in i spåret, och resväskan måste checkas in. Tyvärr, utan att demontera designen, är det nästan omöjligt att lösa detta problem. För att inte bryta strukturen helt under transporten kan du försöka demontera den helt med dina egna händer, vrida bultarna under klädseln från insidan eller be någon mer erfaren att göra det åt dig. Packa sedan in handtaget i en resväska, och slå in själva resväskan med packfilm så att saker inte ramlar ut och blir smutsiga genom hålet som bildas.
Teleskophandtaget och dess kvalitet är nästan huvudkriteriet vid val av resväska. Ge företräde åt breda handtag gjorda av stark och tjock metall, och då blir sannolikheten för deras brott lägre.
För att inte behöva reparera teleskophandtaget, rulla bara resväskan för den, och bär inte, sitt inte på resväskan och fyll den inte med tunga saker under den högsta tillåtna vikten. Tja, om ett sammanbrott inträffade, nu vet du hur du kan hantera det i en nödsituation och hemma utan att behöva ta hjälp av en mästare.
