Gör-det-själv barnvagn reparation

Alla vet att en barnvagn är nödvändig för dagliga promenader i frisk luft med ett litet barn. Det är ganska logiskt att barnvagnen körs i ett ökat läge, vilket ofta leder till slitage av mekanismer och haverier. Att en barnvagn misslyckas även under några dagar kan vara ett allvarligt problem för nyblivna föräldrar. Därför är det nödvändigt att reparera fordonet omedelbart och mycket bra, om du inte behöver kontakta befälhavaren för detta, eftersom många av haverier i barnvagnar kan repareras helt med dina egna händer. Dessutom är det viktigt att vara uppmärksam på några av nyanserna när du väljer en barnvagn, samt följa de enkla reglerna för att använda och lagra mekanismen så att barnens fordon håller längre utan att orsaka problem.

För att få din barnvagn att hålla längre, först och främst, även innan driftstart, är det nödvändigt att läsa instruktionerna och sedan följa de krav som anges av tillverkaren. Det är viktigt att komma ihåg att den maximala tillåtna belastningen på vagnen inte bör överstiga i genomsnitt 20 kg (tillverkarna anger den maximala vikten för vilken den här eller den modellen är designad). Annars kommer fordonets hjulnav gradvis att börja lossna, vilket efter en tid kan göra vagnen osäker för att transportera ett barn i den.

För att få din favoritvagn att se ut som ny så länge som möjligt rekommenderas det att använda ett regnskydd vid dåligt väder (det skyddar inte bara barnet utan även tygdelarna på vagnen från eventuella fläckar). Om tyget fortfarande är blött måste det torkas. Efterlevnad av denna enkla rekommendation kommer att undvika möjliga deformationer av tygdelarna på vagnen.

Bland de vanligaste uppdelningarna av barnvagnar kan det noteras:

- misslyckande i deras avskrivningssystem.

– skador på hjulfästen, låsringar, axlar;

- slitage på hjuldäck och utsvängning av bussningar (förekommer oftast i fall av pumpning av kammaren, skevning av barnvagnens stödram, mycket lång användning);

– brott på fjädervikningsmekanismer;

– skada på infästningen av gaffeln, bakbalken, tvärbalken;

- brott på gångjärn och regulatorer, mekanismer för vipphandtag;

- nötning och slitage på visiret, skumgummi, konstläder på handtaget;

- brott på bågarna och spärrarna på visiret;

- fel på bromsar, lager, kablar och bussningar.

Om du systematiskt sänker vagnen längs stegen och inte längs rampens "skenor" kan skivan misslyckas, eftersom mekanismen kommer att utsättas för vibrationer och ojämna belastningar. Även i detta fall kan fjädrar, lager och bussningar skadas, axlar, låsringar och dämpningssystemet kan skadas.

I händelse av ett haveri av vikmekanismen är det mest sannolikt tillverkaren att skylla. Högkvalitativa modeller av barnvagnar har en pålitlig design (kan användas upp till 5 år).

Dessutom kan tillverkaren skyllas för funktionsfel i handtagets vippmekanism och dess justering, brott på gångjärnen. Vid val av barnvagn, utan att misslyckas, är det nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten hos alla noder.

En av de mest ömtåliga och brytbara delarna av en barnvagn för nyfödda är handtagshöjdjustering, eftersom det är handtaget som har den mest intensiva belastningen när man kör ett barns fordon. Gångjärn är den mest trasiga delen av en barnvagn.. Det gäller både billiga och mycket dyra mekanismer.Orsaken till haveriet kan vara mekanismens stora vikt eller för aggressiv användning (till exempel gunga en baby i en barnvagn). Kvaliteten, i det här fallet, beror till stor del på tillverkaren och modellen av barnvagnen. Om delen är gjord av lågkvalitativa material (till exempel plast av låg kvalitet på själva handtaget och skruvar), är problem inte uteslutna.

Situationen förvärras under den kalla årstiden, för på grund av temperaturskillnaden, konstant kompression och expansion kan plasten bli sprödare. Det är därför experter rekommenderar att föredra modeller utan gångjärn, att välja en barnvagn med solida handtagsrör. Om justering är nödvändig är det bättre att välja en barnvagn med de tjockaste gångjärnen och det är önskvärt att de har metallfoder. Barnvagnar med glidhandtag har inte sådana problem, men eftersom handtagets rör är ihåliga, om de böjer och justerar dem, blir det extremt problematiskt.

Det finns många typer och utföranden av barnvagnsbågar. Ju mindre plast i ramen, desto mer pålitlig är den. Stålramar är mer pålitliga än aluminium och väger ungefär lika mycket! De mest pålitliga, med rätta, anses korsformade ramar (denna design har använts i mer än ett halvt sekel). När det gäller tvillingvagnar är även den korsformade ramen aktuell. Alternativet med rör som glider längs varandra är inte så tillförlitligt, eftersom det med en liten böj blir problematiskt att montera eller demontera vagnen. Andra typer av mekanismer med komplexa viksystem är långt ifrån alltid tillförlitliga.

Hjul haverier

Däckproblem uppstår oftast, men de är mycket lättare att åtgärda än andra.

Fel på barnvagnshjul:

Denna typ av haveri är inte alls en anledning att bli upprörd och köpa en ny barnvagn. Den böjda fälgen kan rätas ut. Men ett säkrare alternativ vore att byta ut hela hjulet så att vagnen blir mer lyhörd.

Hylsan, oftast, raderas på grund av den frekventa borttagningen av hjul. Du kan hitta och köpa en ny i butiker som säljer reservdelar till barnvagnar (eller beställa från en vändare), och att byta ut bussningen kommer inte att vara svårt.

När det gäller hjulet på barnvagnen kan nästan alla reparera det (de flesta män har fått sådan erfarenhet i barndomen, jag tränar på cykelhjul). Ibland räcker det bara att pumpa upp ett punkterat däck med en pump.

Om detta inte hjälper och däcket fortfarande kommer att sänkas, är det nödvändigt att belägga det med tvålskum eller doppa det i vatten för att hitta punkteringsstället. Därefter måste du ta en gummiplåster (du kan köpa den eller skära den ur en onödig bit gummi), rengöra den från smuts, avfetta den och problemområdet (med aceton eller bensin) och sedan bara limma den. Efter att limmet har stelnat måste det skadade området värmas upp. Däcket kan fortsätta att fungera ungefär en dag efter reparation.

Ibland händer det att hjulet är svårt att rotera, men inte platt. Orsaken till detta kan vara otillräcklig smörjning i lagren eller helt enkelt samlad smuts. I det första fallet är det nödvändigt att skruva av hjulkapseln med en skruvmejsel och lossa kopplingen som håller lagren. Efter det, med lätta, exakta slag, ta bort hjulet från navet. Du kan rengöra lagren med ett aggressivt smörjmedel som tar bort smuts utan problem. Därefter måste du applicera ett vanligt smörjmedel på dem.

I händelse av att hjulet är trasigt och inte kan återställas måste det bytas ut mot ett nytt. Vissa barnvagnar kommer med reservhjul. Om det inte finns något reservhjul kan du kontakta butiken där vagnen köptes (ofta har de nödvändiga reservdelar till salu).

Barnvagn dras åt sidan

Ibland händer det att vagnen börjar "leda" åt sidan. Det finns flera anledningar till detta beteende hos ett barnfordon. Problemet kan visa sig på grund av ojämnt lufttryck i hjulen.Eller så kan det hända att axlarna som hjulen är monterade på inte är parallella med varandra. För att identifiera ett sådant problem kan du mäta avståndet mellan fram- och bakhjulen på varje sida av vagnen. Om värdena är olika är axlarna inte parallella. Med ett sådant äktenskap är ägare av fyrhjuliga barnvagnar ganska vanliga.

Men även en sådan olägenhet, i vissa fall, kan korrigeras oberoende. Till att börja med måste du noggrant inspektera vagnen för att ta reda på vilken av axlarna (fram eller bak) som är mindre jämnt placerade i förhållande till vagnens kropp. På sidan av vagnen, där avståndet mellan hjulen är mindre, måste du skruva loss skruven och muttern som ansluter den främre ställningen till ramen som nätkorgen är fäst på (nästan varje vagn har det). Efter det är det nödvändigt att hitta en sådan position för den främre pelaren, där hjulens axlar blir parallella (när avstånden mellan barnvagnens fram- och bakhjul på både vänster och höger sida av den blir desamma ). Därefter måste du markera den nya positionen för hålet i stativet i förhållande till ramen och borra in den i ramen. Efter det återstår det bara att fixa framställningen och ramen i ett nytt läge med en skruv och mutter.

På samma sätt kan du reparera många andra delar av barnvagnen. Skadade eller trasiga metallelement är inte svåra att svetsa eller byta ut genom att välja ett rör som är lämpligt i diameter. Om en plastdel går sönder kan den återställas med epoxilim och glasfiber (för att vara säker är det bättre att applicera flera lager samtidigt).

- det är nödvändigt att regelbundet smörja och rengöra hjulens bussningar och axlar (detta kommer att avsevärt förlänga deras livslängd);

- i fall med barnvagnar med skjutbara ramar, efter en promenad, måste du torka av de rörliga rören (annars kommer de att repas och kan fastna på grund av smuts mellan dem);

- använd inte handtaget på vagnen som en spak när du tar dig över hinder, speciellt om handtaget är justerbart;

- Innan du använder barnfordonet, förstå dess design noggrant, prova dess mekanismer. Om du litar på att någon ska gå med ditt barn i en barnvagn, berätta om användningsreglerna i detalj (det är lättare att visa var du ska trycka och vad du ska dra än att reparera vagnen senare).

Sammanfattningsvis skulle jag vilja rekommendera, om möjligt, så noggrant som möjligt att kontrollera prestandan hos alla komponenter och mekanismer i en barnvagn innan du köper. Men om defekten manifesterade sig redan hemma eller en olägenhet uppstod under drift, behöver du inte bli upprörd, för ibland är det fullt möjligt att fixa sammanbrottet på egen hand, med lite ansträngning.

Cane barnvagnar är ganska ömtåliga genom sin design. Ju fler funktioner ett barns fordon har, desto större är risken för ett fel. Vad ska man göra om hjulet ramlade av produkten, bromsen inte fungerar eller om ramen är böjd? Vårt servicecenter är här för att hjälpa dig.

Tillgången till den nödvändiga tekniska basen möjliggör tillförlitliga reparationer på kortast möjliga tid. Arbetena utförs med märkes- eller identiska reservdelar. Korrekt utförda reparationer kan inte bara eliminera haveriet, utan också förlänga vagnens livslängd.

En fullständig diagnostisk undersökning kommer inte att vara överflödig. Det är bättre att förhindra eventuella haverier än att uppleva svårigheterna med ett plötsligt fel och återigen gå till verkstaden.

Olika delar utsätts för olika belastningar. Designegenskaperna hos käppvagnar leder till att framhjulen oftast går sönder. Antingen faller de av, kommer ut ur ekrarna eller så spricker hela hjulet. I vissa fall är ett fullständigt byte av delen nödvändigt, i andra kommer mindre drastiska åtgärder, såsom restaurering eller partiell reparation, att hjälpa.

Andra delar av barnvagnarna, under användning, är också benägna att gå sönder:

• handtag, fotbrädor och gångjärn på dem;
• stötdämparblock i en ram eller på hjul;
• bromssystem och deras delar;
• krökning av hela ramen eller dess individuella sektioner;
• spännen, tryckknappar och karbinhakar.

Det är de ovan listade delarna som utsätts för störst påfrestning under drift - vilket leder till naturliga haverier. Omfattande reparation i det officiella servicecentret kan eliminera nästan alla haverier. Om det tar lång tid att åtgärda problemet rekommenderar vi att du använder rullstolsuthyrningen från våra partners.

Med rätt verktyg, kompetens och reservdelar är processen snabb och enkel. Alla procedurer utförs enligt ungefär samma schema:

1. Innan reparationer påbörjas görs en bedömning av skadan och en fullständig diagnos.
2. Beräkning av nödvändiga material och arbete - samordning med kunden.
3. Själva arbetet.
4. Kontrollera produktens huvudkomponenter.
5. Återlämning av den färdiga vagnen till ägaren.

Vår verkstad är utrustad med den lämpligaste utrustningen för reparation av rullstolar, dessutom fylls lagret av reservdelar på hela tiden - du kan kontrollera tillgängligheten för de delar du behöver genom att ringa ovanstående nummer.

Kostnaden för arbetet beräknas utifrån komplexiteten i uppdelningen. Om det går att åtgärda problemet utan att använda en reservdel blir totalpriset mycket lägre. Enligt samma princip beräknas också reparationstiden - ju mer komplex haveriet är, desto mer tid tar det att eliminera det. Men våra mästare kommer gärna att träffa dig i alla situationer - vi hjälper dig gärna!

Vagnar med avseende på dem tjänar under lång tid och överförs upprepade gånger från en familj till en annan. Ett litet barn måste promeneras regelbundet under alla tider på året i alla väder och övervinna gupp på vägar och hinder. Smörj regelbundet lagren i hjulen på unga föräldrar, händerna når inte alltid, därför, på grund av slitaget på hjulbussningarna, går de sönder med tiden.

Vagnen har en snäv gång och vid färd leder den åt sidan. Och om låsringen som håller hjulet är trasig, faller den hela tiden av axeln under körning och det blir omöjligt att gå med barnet. Hjul och låsbrickor, som reservdelar, kan köpas nya, men sparar familjens budget, kan du reparera det själv.

Två typer av lager används för att landa hjul på axlar i rullstolar: glidande och rullande. Glidlager är billiga, så de används ofta. I rullningslager uppstår glidning på grund av att kulor rullar i buren. Dessa är dyra lager och kommer därför endast att användas i högkvalitativa märkesvagnsmodeller.

Rulllager med snabb smörjning tjänar nästan tills hela vagnens struktur är helt utsliten. I händelse av ett haveri av ett sådant lager är det lätt att ersätta det med ett nytt. Ett slitet glidlager kan inte bytas ut, oftast byts hela hjulet. Men om du vill kan du återställa glidlagret med dina egna händer, vilket visas i artikeln med exemplet på att återställa hjulen på den koreanska barnvagnen COZY.

Hjul på axlar i barnvagnar fixeras vanligtvis med starlock låsbrickor eller motsvarande.

Låsbrickan och lagret är vanligtvis täckta med ett dekorativt lock, som förutom det estetiska utseendet utför funktionen att skydda lagret från smuts och vatteninträngning.

För att ta bort kåpan från hjulet måste du trycka på spärrarna en efter en med ett skruvmejselblad från insidan av det, som visas på bilden. Det finns två hjul i detta skydd.

Proppen på axeln visade sig vara plast, bestående av två delar. En fixering och den andra för fixering av spärren. Som driften av vagnen har visat går plastspärrarna ofta sönder, innan dess fick de uppmärksammas med metall på tre hjul.

Innan du reparerar hjulen måste de tvättas noggrant från smuts och fettrester med en borste och rengöringsmedel. Tvätttvål eller tvättmedel duger.

För att helt ta bort smuts från hålet i hjulet och göra dess yta grov, är det nödvändigt att gå runt hela dess omkrets med en rund fil. Om det inte finns någon sådan fil kan du linda en stång med lämplig diameter av trä eller annat material med sandpapper och på så sätt behandla ytan.

Vidare, från röret, vars innerdiameter kommer att placeras fritt på vagnens axlar, är det nödvändigt att skära bussningar med en längd som är lika med längden på hålet i hjulet. Ett mässingsrör är bäst, men finns det inget kan du göra det av stål. Jag gjorde bussningarna från knäet på en trasig teleskopisk radioantenn i mässing och sågade den med en sticksåg med en metallfil installerad i den.

Tillverkade bussningar placerade på vagnens axel roterade lätt. Gapet översteg inte en millimeter.

För god vidhäftning av bussningarnas yta med epoxiharts bearbetades deras yta med en fil med en stor skåra. För att fixera bussningarna under bearbetningen hölls de med en rundtång.

Lagerhålen i hjulen hade mycket koniskt slitage. Därför fixerades inte bussningar gjorda av ett tunnväggigt rör när de installerades i dem. Om det är omöjligt att föra in bussningen i hjulhålet på grund av den stora tjockleken på dess väggar, måste hålet borras ut. Om det finns en lödkolv med tillräcklig kraft kan hålet inte borras, men bussningen kan pressas in genom att värma den till hjulplastens smälttemperatur.

Bussningarna fixerades i hjulhålen med hjälp av termoplastisk silikon, vilket även förhindrade läckage av epoxiharts under gjutning. Silikon applicerades genom att smälta med en lödkolv från sidan av hålet med en minsta diameter.

Mellanrummet mellan navet och hålet i hjulet fylls bäst med epoxi med hjälp av en medicinsk spruta. Det är nödvändigt att applicera hartset långsamt så att det hinner förskjuta luften från gapet och penetrera till hela dess djup.

Bilden nedan visar hur hjulet ser ut efter att ha fyllt gapet mellan navet och hjulhålet med epoxi. Om det under appliceringen kommer in lite lim på insidan av hylsan, kan det tas bort efter härdning med fil eller sandpapper.

För att öka styrkan hos det återställda lagret, efter att ha hällt epoxihartset, installerades dessutom en platt metallbricka i varje hjul. Alla hjul har reparerats och på en dag, när hartset är helt härdat, kan de monteras på en barnvagn.

Vid reparationen av hjulen fann man att ett av dem hade ett gummidäck som roterade fritt runt sin bas. Uppenbarligen, på grund av den snäva rotationen av lagret, vände gummiringen och som ett resultat blev den utsliten från insidan. Denna defekt eliminerades genom att fylla den resulterande luckan med silikon. Det är värt att notera att silikon härdar på djupet med en hastighet av cirka 2 mm per dag. Därför, med ett stort gapdjup, är det nödvändigt att inte använda vagnen på ett par dagar efter reparationen.

Eftersom tre av de fyra hjulklämmorna i plast gick sönder och gick förlorade, var det nödvändigt att i förväg tänka på hur man fixerade hjulen på axlarna. Det beslöts att fixa de dubbla hjulen med dubbar, och det enda med en egentillverkad delad bricka.

Den ena axeln hade inget spår, medan den andra knappt märktes. Därför borrades hål med en diameter på cirka 1,5 mm på den plats där spåret passerade i axlarna.

Innan varje hjul sattes på axeln var dess inre hål och axelyta rikligt belagda med grafitfett. Glidlager med långsam hastighet smörjs vanligtvis med tjocka smörjmedel. Bland dem finns Litol-24, Philol-3, LSC-15 och liknande. Bilister är väl medvetna om dessa smörjmedel.

Platta metallbrickor installerades på alla sidor av hjulen för att minska slitaget på lagrens sidoytor och förhindra att smuts tränger in i dem.Om det inte finns någon lämplig storlek på brickor, kan du montera hjulen utan dem.

Efter montering av hjulet på axeln måste det fixeras med en dubb. En postnejlika användes som hårnål. För att kunna trä in en spik i hålet i vagnens axel behövde den vara lätt böjd i en båge.

Eftersom spikens längd var längre än vad som krävs skars en del av den från sidan av huvudet av med hjälp av sidoskärare. Denna operation kan utföras innan du installerar spiken på axeln. Istället för en spik kan du använda ståltråd eller en bit från ett stort gem.

Därefter måste de utskjutande ändarna av spiken från axeln böjas med en tång i rät vinkel i olika riktningar. En av böjarna kan också göras i förväg. Det återstår bara att installera det dekorativa locket på plats. Om kåpan tappas bort kommer lagren behöva smörjas oftare.

Axlarna på vagnens enkelhjul hade djupa spår och borrning av hål i dem kunde leda till att axlarna försvagades. Därför beslutades det att göra klämmorna från en vanlig platt metallbricka.

Brickan var borrad från insidan så att dess bredd var ca 2 mm och diametern var lika med axelns diameter. För att brickan skulle kunna passa in i axelspåret togs en del på ett par millimeter bred bort i den, som visas på bilden.

Efter att ha applicerat smörjmedel på axeln och landat hjulet sattes brickan på i nivå med spåret. Därefter komprimerades brickan med en tång tills ändarna stängdes, som på bilden.

Gör-det-själv-reparation av hjulen på en barnvagn har slutförts framgångsrikt och du kan gå en promenad med ditt barn. Installationen av metallbussningar i lagren ökade livslängden på hjulen avsevärt. Att det är dags att smörja dem kommer att meddelas av ett obehagligt knarr som uppstår när man rullar vagnen.

Enligt den unga mamman började vagnen efter reparationen av hjulen rulla lätt, rakt och ännu bättre än när den var ny.

Att reparera ett hjul är svårt, men ganska verkligt!

I den här artikeln vill jag kort dela med mig av en upplevelse som jag inte alls tänkt skaffa mig. I vilket fall som helst, när jag köpte en Chicco-vagn till min dotter, tänkte jag inte bli expert på att reparera hennes löparkläder - helst skulle hon ha rullat tillbaka förfallodatumet och sedan antingen dött på balkongen eller lämnat som en välgörenhetspresent .

Men efter cirka fem månaders aktiv användning ramlade ett av bakhjulen av, bokstavligen kvar på vägen. Problemet löstes ganska snabbt, och nedan ska jag prata om hur det gick till.

En karakteristisk egenskap hos hjulen på Chicco barnvagnar (kanske andra tillverkare gör detsamma - jag vågar inte säga) är att själva hjulen hålls på axlarna på grund av koniska plastbussningar som sätts in i de koniska hjulkanalerna. Denna design ger en ganska smidig åktur, men med en stor "kilometer" börjar problemen:

Som ett resultat av bussningens slitage faller hjulet helt enkelt av axeln.

1. Damm kommer oundvikligen in i springan mellan bussningen och kanalen i hjulet.
2. Om det inte tas bort (och det är väldigt obekvämt att göra detta - jag kommer att berätta varför nedan), spelar det rollen som ett slipmedel.
3. Med tiden ökar diametern på den inre kanalen, och plasthylsan slipar av.

Bussningarna slipar ojämnt, eftersom hjulen faller av en efter en. Men om processen har börjat, så skulle jag råda dig att åtminstone sortera igenom alla rörliga element.

Som ett resultat blev navdiametern mindre än den minsta diametern på det koniska hålet, och hjulet gled helt enkelt av axeln, inte fasthållen av någonting. Åtminstone nådde vi huset och då var vi tvungna att reparera det.

Bilden visar att en av bussningarna har slitits kraftigare.

I en sådan situation finns det tre uppenbara lösningar:

1. Kontakta servicecenter - inte vårt alternativ, eftersom vagnen köptes från handen, om än i perfekt (utåt) skick.
2. Köp nya hjul - ganska dyra, medan de lovade att ta dem till oss "om en vecka eller lite senare." Generellt sett inte heller ett alternativ.
3. Reparera själv.

Beslutet togs, och därför fortsatte jag med att demontera hjulsetet:

1. Själva hjulet behövde inte tas bort – det ramlade ur ändå. Men bussningen, som kräver byte eller förstärkning, fixerades på axeln inte med en mutter, utan med en låsbricka av starlock-typ - en enhet som är ganska pålitlig, men nyckfull.

1. När man försökte ta bort brickan sprack den omedelbart - kraftigt slitage påverkas. Jag kunde inte hitta en liknande på rea, så jag var tvungen att experimentera (mer om det nedan).
2. Strukturen demonterades, varefter båda hjulen togs bort från den, och den cylindriska axeln och båda plastbussningarna togs också bort.

Efter att ha tagit bort brickan demonterades strukturen snabbt

Eftersom det inte var möjligt att fixera hjulet på axeln utan en låsbricka, var det nödvändigt att tillgripa utbyte.

Istället för en axel med en diameter på 6 mm beslutades det att installera en lång bult med lämplig diameter. Bytet gjordes så här:

1. Eftersom det fanns en lite längre bult såga jag av en del av den med en metallsåg. Bytet av axeln gjordes något längre för att underlätta fixeringen.

1. Jag satte in ett par brickor i båda hjulen: deras diameter gjorde det möjligt att säkert fixera hela systemet i den koniska kanalen.

Breda brickor låter inte hjulet falla av

Att sätta tillbaka strukturen

1. Jag satte ett andra hjul med brickor på den utskjutande axeln och fixade det med en mutter.
2. För att inte muttern ska lossna under rörelse säkrade jag den med en Grover och en låsmutter.

Jag drog åt fästena med en skiftnyckel samtidigt som jag höll i bulthuvudet på andra sidan. Efter det tillsatte jag några droppar olja i springan mellan hjulkanalerna och brickorna.

Testkörningen var lyckad!