Gör-det-själv reparation av luftkonditioneringskompressor Opel Astra j

1. Ta bort köldmediet från luftkonditioneringssystemet (se Ta bort köldmediet från luftkonditioneringssystemet). Installera bilen på ett siktdike.

2. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.

4. Ta bort tillbehörsdrivremmen (se Byta ut tillbehörsdrivrem).

5. Kontrollera drivremmens skick.

Byt ut bältet om du vid inspektion finner:

• tecken på slitage på den tandade ytan, sprickor, underskärningar, veck eller delaminering av tyget från gummit;
• sprickor, veck, fördjupningar eller utbuktningar på bältets yttre yta;
• lossning eller delaminering på bältets ändytor;
• spår av olja på ytan av bältet.

En rem med spår av motorolja på någon av dess ytor måste bytas ut, eftersom olja snabbt förstör gummi. Orsaken till att olja kommer på remmen (vanligtvis på grund av ett brott mot tätheten hos motoraxeltätningarna) måste omedelbart elimineras.

7. ... och koppla bort blocket på ledningsnätet från blocket på den elektromagnetiska kopplingen för att slå på kompressorn.

8. Vrid ut en fästbult av en fläns av rörledningar med lågt och högt tryck till kompressorn, ta bort en bult från ett hål och koppla loss rörledningar från kompressorn.

Omedelbart efter frånkoppling, täpp till öppningarna på kompressorn och luftkonditioneringsrören för att förhindra att fukt och smuts kommer in i luftkonditioneringssystemet.

9. Vrid ut bultarna för att fästa kompressorn på en arm på cylinderblocket.

10. Ta bort bultarna från monteringshålen och ta bort A/C-kompressorn genom att sänka den.

11. Installera kompressorn och alla borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

Teknologiska pluggar på flänsarna på en ny kompressor bör endast öppnas omedelbart före anslutning av rörledningarna.

När du installerar nya rörflänsar O-ringar, var noga med att smörja dem med A/C-kompressorolja.

12. Se till att när du installerar drivremmen så sammanfaller kilspåren med remskivans spår och att remspänningen är korrekt.

13. Ladda A/C-systemet med köldmedium på ett specialiserat servicecenter för luftkonditionering för bilar.

När du köper en ny kompressor, kontrollera med säljaren mängden och typen av olja som hälls i den nya kompressorn. Denna information kan vara användbar för mekaniker som senare laddar systemet med köldmedium.

En professionell bilservice kännetecknas av förmågan att arbeta med bilar av alla märken. Trots att arrangemanget av luftkonditioneringssystem på de flesta bilar är ungefär detsamma, har varje modell sina egna finesser. Bilklimatanläggningar på den populära Opel Astra G urban halvkombi är ganska pålitliga, men de har svagheter som kan dra mycket pengar ur ägaren.

Bilen är utrustad med ett traditionellt kompressorsystem. Strömförsörjning sker genom en viskös koppling. Själva delen är relativt pålitlig, men dess problematiska position är den termiska säkringen. Det kan finnas många orsaker till dess utbrändhet, en banal engångsladdning av batteriet eller ytterligare ett hopp i elsystemet. Många luftkonditioneringsapparater i denna situation erbjuder att byta ut hela delen. Kostnaden för arbete kan variera från 8-10 tusen rubel i provinserna till 13-14 tusen i Moskva. Även om det räcker att löda ett element, och kostnaden för reparationer kommer att vara 2-3 gånger mindre. Särskilt företagsamma människor lämnar den borttagna kopplingen "i papperskorgen", löder samma säkring och säljer en redan fungerande reservdel för 3-4 tusen rubel.

Bland de viktigaste Astrov-felen är standard för alla andra maskiner: läckor, en igensatt eller skadad kondensor, problem med en temperatursensor. Men ändå ger kopplingen de flesta problemen. Observera att inte alla luftkonditioneringsreparationsföretag kommer att åtgärda detta problem. Elektriska problem skickas ofta till en elektriker för att åtgärda.

1. Om främmande ljud uppstår när luftkonditioneringen slås på, måste det viskösa kopplingslagret troligen bytas ut;
2. Om luftkonditioneringen inte svarar på att slås på, har den termiska säkringen gått ut eller andra elektriska problem. Kopplingsspolens lindning kommer sannolikt också att brinna ut. Ett annat alternativ är ett fel på styrenheten eller regulatorn.
3. Om kopplingens rotation hörs efter påslagning, varefter främmande ljud uppstår, är problemen ytterligare, troligen i kompressorn.
4. Om kopplingen vrider på kompressorn men luften inte kyler kan det vara vad som helst. Endast proffs kommer att kunna berätta för dig vad du ska göra i den här situationen.

Reparera luftkonditioneringen på Astra Jay i tid. Det är inte så svårt, men reparationen blir till dåliga siffror.

Idag ingår billuftkonditionering i de flesta modellers baspaket. Kylsystem är benägna att gå sönder på grund av den enorma belastningen, särskilt på sommaren, eftersom delar slits ut snabbt.

I vår biltjänst kan alla ägare av Opel Astra N ansöka om en korrekt diagnos av luftkonditioneringssystemet i sin bil. Tack vare den senaste utrustningen, verktygen och ett lager av reservdelar utförs luftkonditioneringsreparationer effektivt och i rätt tid.

I vår bilhandlare tillhandahålls följande tjänster för reparation av Opel Astra N luftkonditioneringen:

• fullständig diagnostik av luftkonditioneringen.
• kompressorarbete.
• byte av kopplingen, kylaren, lagret, den bakre kretsen av luftkonditioneringen.

Naturligtvis ska du inte försöka fixa kompressorn själv. Utan att känna till alla nyanser av att arbeta med kylsystemet är det bättre att anförtro reparationen till en bilservice och sluta med en bil med en fungerande kylenhet.

Du kan misstänka att luftkonditioneringen inte fungerar på grund av karaktäristiska tecken:

1. Enheten är instabil, dvs. klimatet i bilen är extremt flummigt. I det här fallet kan luftkonditioneringen behöva laddas om.
2. Främmande ljud, hum. Anledningen är troligen felet i remskivans lager.
3. Det finns en okarakteristisk obehaglig lukt.

En av de vanligaste orsakerna till kompressorfel på Opel Astra N är ett lagerfel. Men med absolut säkerhet kan bara en specialist diagnostisera just detta problem och vidta åtgärder.

Om du ignorerar lagerproblemet kommer det att orsaka allvarligare problem:

1. Det kommer att finnas en köldmedieläcka.
2. Kompressorn kan misslyckas helt.
3. Lagret kommer att börja mekaniskt förstöra sitt eget säte.
4. Sliten kompressorkoppling och remskiva.

Om kompressorn avger okarakteristiska ljud när den slås på kan orsakerna vara följande:

1. Kondensorn är igensatt och köldmediet kan inte cirkulera fritt.
2. Fel i den elektriska fläkten, varför ljudet dök upp.
3. Köldmedienivån har minskat eller vice versa ökat.

Innan kompressorn diagnostiseras kontrollerar mästarna noggrant fläktarna. Om det finns defekter i minst en av dem byts fläkten ut, eftersom en minskning av elementets effektivitet i framtiden oundvikligen kommer att leda till allvarlig skada på själva kompressorn.

Om, baserat på resultaten av diagnostiken, beslut fattas om att helt byta ut kompressorn, behöver endast originalenheten köpas och installeras. Detsamma gäller lager och kopplingar. Detta är särskilt viktigt, för om du inte installerar en högkvalitativ kylenhet på en tysk bil kan du snart behöva reparera.

Oftast blir luftkonditioneringen i Astra N oanvändbar på grund av sin kompressor. Det är han som ansvarar för pumpningen av köldmediet.

Kompressorn i Opel Astra är en komplex del av bilutrustning.Principen för dess funktion är att cirkulera köldmediet genom ett slutet system. Om dess täthet inte garanteras kan enheten därför börja fungera dåligt eller till och med sluta fungera.

Att reparera kompressorn löser vanligtvis inte problemet. Därför, om du misstänker ett fel, bör du omedelbart kontakta en bilservice för att byta ut elementet.

Tillsammans med skiftarbetet kommer erfarna hantverkare också att diagnostisera några närliggande komponenter, ladda enheten med nytt köldmedium, kontrollera kompressorkopplingen och lagret för funktionalitet.

Priserna för tjänster relaterade till reparation och underhåll av Opel N-kylsystemet kommer att överraska dig positivt.

Transparens i prissättningen är huvudprincipen i vårt arbete. Det innebär den fria närvaron av en kund som vet vilka tjänster som är objektivt nödvändiga för hans bil och kan beräkna deras ungefärliga kostnad.

Vi har fått positiva kundrecensioner, bland annat på grund av den optimala prispolicyn. Därför kan vi med säkerhet garantera professionella reparationer till priser som är betydligt lägre än konkurrenternas.

Idag, i nästan alla bilservicecenter, kan du reparera sådana Opel Astra-enheter som luftkonditionering eller dess kompressor. Men inte alltid efter att ha besökt honom kan man vara säker på att problemet är löst och att kylsystemet fungerar "som nytt".

Varför, om du litar på reparationen till oss, kan du vara säker på kvaliteten på utförandet?

1. Alla procedurer utförs enligt beprövade tekniska kartor.
2. För vårt arbete väljer vi endast högkvalitativa reservdelar från officiella leverantörer.
3. Acceptabla priser för tjänsten kommer att tilltala inhemska bilägare.

Ett individuellt förhållningssätt och en hög servicenivå kommer att göra vårt samarbete ömsesidigt fördelaktigt och njutbart.

Mikroklimatkomplexet har blivit ett välbekant attribut för de flesta bilar. I den varma årstidens hetta är luftkonditioneringen en viktig del av förarens komfort och hälsa när han kör ett fordon. Att köra bil kräver ökad reaktion och koncentration. Uppfyllelsen av dessa villkor är möjlig med optimala indikatorer på mikroklimatet inuti kabinen.

Kärnan i processen att upprätthålla optimala indikatorer för temperatur och luftfuktighet. Systemets funktion uppstår på grund av förbrukningen av motoreffekt. Remdriften överför rotationen av vevaxelns svänghjul till kompressoranordningens drivskiva, som går på tomgång tills användarens startknapp aktiveras

balsam. Att slå på luftkonditioneringssystemet skickar en elektrisk signal till elektrokopplingen, vilket leder till att kopplingsanslutningen fungerar. Den elektromagnetiska mekanismen pressas mot remskivans spjällplatta och passerar genom kompressorelementets drivning. Vidare komprimeras köldmediet, dess temperaturindikatorer ökar. Därefter kyls blandningen i kylaren, vätskan går förbi gasreglaget med mottagaren och går in i förångningsmekanismen. Här levererar fläktens blåseffekt den kalla freonen inuti maskinen.

1. Elektronisk kontrollcentral. Den utför funktionerna för att övervaka parametrarna för klimatkomplexets funktion. Sensorsignaler är också kom och analysera här. Beslut fattas utifrån installerad programvara.
2. Kompressorenhet. På Opel Astra H är luftkonditioneringskompressorn ansvarig för att trycksätta det nominella trycket i systemet. Det är en viktig del av luftkonditioneringsanläggningen. Huset är tillverkat av aluminiumlegering eller specialgjutjärn. En Opel Astra J luftkonditioneringskoppling är monterad på remskivan med ett lager, som är en tätad del. Kopplingsanslutningen liknar i princip en elektromagnet. För att överföra hastighet magnetiseras kopplingen på Opel Astra G luftkonditioneringskompressor till spjällskivan på remskivan som roterar i viloläge innan arbetscykeln börjar. Kompressorenheter är uppdelade enligt arbetskroppens natur i kolv- och roterande enheter.Rotordelen har radiella utskärningar i rät vinkel. De innehåller plattor som har en centrifugalprincip.
3. Mekanism för kylning av det cirkulerande ämnet. Kylarelementet kyler blandningen med kraft och naturligt blås när den rör sig fordon. Tillverkad av koppar eller aluminium. Det är en spiral, räfflad design.
4. Termokran av gastyp. Utför justeringsoperationer av blandningens temperaturparametrar.
5. Sump. Kallas även för en torktumlare. Fördröjer och ackumulerar partiklar av slitprodukter och oönskade föroreningar som bildas under drift.
6. Evaporativ anläggning. Det är där kyld freon flödar. Som ett resultat av påtvingad luftexponering kommer kyla in i området för passagerarsäten.

Systemet är laddat med freon och kylmedelsolja. Alla delar är anslutna till en enda krets med rörledningar med beslag.

Meddelande tirex » 31 juli 2010 09:14

Meddelande ststas » 3 juli 2011 10:05

Meddelande parkerrr1423 » 3 juli 2011 10:49

Meddelande tirex » 3 juli 2011 20:11

Meddelande pilpiliadi » 3 juli 2011 20:47

Meddelande parkerrr1423 » 3 juli 2011 21:04

Meddelande pilpiliadi » 3 juli 2011 21:30

Meddelande parkerrr1423 » 3 juli 2011 22:00

Meddelande pilpiliadi » 3 juli 2011 22:30

Meddelande parkerrr1423 » 4 juli 2011 14:46

Meddelande lycka hitta » 04 juli 2011 16:58

Meddelande parkerrr1423 » 4 juli 2011 19:44

Meddelande sanatmal » 06 sep 2011 21:40

Meddelande tirex » 07 sep 2011 08:44

Meddelande Nikolay557 » 24 dec 2011 20:36

Meddelande parkerrr1423 » 1 januari 2012 15:51

Meddelande bazya » 26 aug 2012 18:49

Jag bekräftar, jag genomförde en sådan operation under helgen - allt fungerade. Inledande data: Opel Astra H 2008, Z16XER-motor, klimatanläggning;
Efter vintern fungerade inte luftkonditioneringen, men det finns inga fel;
Jag gick till luftkonditioneringsspecialisterna för diagnostik (jag brydde mig inte ens om tjänstemännen, vi kan deras metoder.), De sa att det är tryck i systemet, det är spänning på kompressorn, så troligen är problemet i kopplingen - ta in den - vi byter den, det kommer att kosta

2500r, och ja - du måste ta bort kompressorn - d.v.s.

Släpp ut kylmediet helt. T.E.: arbete

7000r;
Jag klättrade på forumen, hittade metoden ovan;
Jag kontrollerade det visuellt - ja, kopplingsplattan snurrar inte när luftkonditioneringen är på - allt är perfekt diagnostiserat med huven öppen;
Han tog bort skyddet, ringde på kopplingen - ett brott, kontakten ringde - det finns spänning när lägenheten är på - utgång - 95% säkring har gått;
Vidare - allt är som i Korsa på länken ovan. Det mest ångande är att skruva loss bulten som håller fast kopplingsplattan - du behöver ett asteriskhuvud (jag kommer inte ihåg exakt, men som 6) och ett andra par händer för att hålla plattan;
det finns bara 2 hållarringar (smal rund tång är ett måste), och i teorin kan den andra inte tas bort, men bytet av termisk pred utförs på den ej avlägsnade spolen;
Tryckplattans bult är säkrad med loctite, så det är bäst att ha det också för att bearbeta bulten när den dras åt;
Kostnader - 5 rubel per 1 meter kabel VVG 0,5 + 3 timmars tid.

Nödvändiga verktyg: en universell uppsättning hylsor och skiftnycklar, en bände, tång med runda käftar för att ta bort låsringar, en bit solid koppartråd med ett tvärsnitt på 0,5 mm2, silikontätningsmedel för bilar i ett rör, en syl eller en liten spårmejsel.

Bilen måste köras in i en grop / överfart / ett par brädor för att ge åtkomst till motorn underifrån, demontera skyddet, koppla bort luftkonditioneringens kopplingskontakt och skruva loss dess fäste.

1. Vi skruvar loss bulten som fixerar kopplingens tryckplatta på kompressoraxeln

2. Ta bort plattan. Tappa inte brickan som sitter mellan plattan och skaftet.

3. Vi trycker på remsträckaren på de extra enheterna med ett fäste och tar av remmen från kompressorns remskiva

4. Vi skruvar av kompressorfästet och sänker det med remskivan nedåt för att komma åt låsringarna. Använd en rundtång, ta bort låsringarna som fixerar remskivan och själva kopplingen, ta bort dem från kompressorn. Var uppmärksam på kopplingens läge och placeringen av låsstiften.

Elektromagnetisk kopplingsspole.

2. Öppna försiktigt locket till motståndsuttaget - här är det den som är boven.

3. Vi böjer klämkontaktfästena och tar bort termistorn därifrån.

4. Vi sätter in den förberedda kopparvenen istället.Spolen är lindad med en tråd med ett tvärsnitt på cirka 0,75 kvm och vår halvfyrkantiga ledning, placerad i mitten av lindningen, kommer att spela rollen som en konventionell säkring.

Ibland löder hantverkarna den resulterande anslutningen, men detta är valfritt - kontakten är så pålitlig och krånglet med

en lödkolv i det här fallet är bara ett slöseri med tid för din egen sinnesfrid. Efter det kallar vi spolen på kontakterna och fyller den öppnade uttaget med tätningsmedel, stäng locket och vänta tills tätningsmedlet härdar. Vi samlar in allt i omvänd ordning och du är klar.

Luftkonditioneringssystemet i en bil idag är en nödvändig mekanism som gör att du kan göra rörelse även på den varmaste dagen bekväm och mindre tröttsam för både föraren och passagerarna. När de köper en Opel-bil uppmärksammar många bilägare inte minst närvaron av en luftkonditionering i konfigurationen. Samtidigt tror inte alla bilägare att luftkonditioneringssystemet kräver konstant vård och är mycket förvånade när, i händelse av felaktig användning, Opel Zafira luftkonditioneringsapparaten behöver repareras. För att förhindra att detta händer måste du känna till de möjliga felen i luftkonditioneringsapparater, och vid minsta tecken, kontakta mästarna för servicecenter.

Opel-ägare märker oftast den instabila driften av billuftkonditioneringen när det finns avbrott i lufttillförseln: antingen varm eller kall luft blåser från luftkonditioneringen. Orsakerna till detta kan vara:

• frysning av temperaturkontrollventilen på luftkonditioneringen på grund av en stark ökning av luftfuktigheten och utseendet av luft i systemet;
• fel på temperatursensorer;
• Astra H luftkonditioneringskompressorkopplingen är skadad eller dess relä fungerar inte;
• kritiskt programvarufel i styrenheten;
• icke-fungerande trycksensor eller relä;
• instabil funktion av kontrollomkopplaren.

Att vädra Opels luftkonditioneringssystem och öka luftfuktigheten förekommer ganska ofta. Den nominella koncentrationen är inte mer än 2 %. Om det finns mer luft ökar också mängden fukt i kylvätskan och som ett resultat kan isbildning av expansionsventilen uppstå. Med en tillräckligt stark frysning sjunker systemets kylkapacitet och varm luft blåser in i kupén.

Det finns bara två anledningar till att luft kommer in i bilens luftkonditionering:

1. Trycksänkning, som ett resultat av vilket det inte bara finns ett köldmedieläckage, utan även luftinträngning.
2. Tankning av luftkonditioneringen med kylvätska utfördes dåligt, utan att evakuera systemet.

Det är nästan omöjligt att identifiera funktionsfel i en Opel luftkonditionering utan specialutrustning, därför är det nödvändigt att diagnostisera alla mekanismer, särskilt om det gäller närvaron av luft eller instabilitet i styrenheten.

En minskning av kylkapaciteten hos en luftkonditioneringsapparat kan uppstå av olika anledningar, men oftare på grund av en minskning av nivån av kylvätska som cirkulerar i systemet, blockeringar i mekanismer, ökad fuktighet och avbrott i kompressorns drift.

Det kan finnas många orsaker till uppkomsten av onaturliga ljud under driften av Opel luftkonditionering:

1. Kritiskt misslyckande kompressor.
2. Luft kommer in i systemet.
3. Systemföroreningar.
4. Lösa slangkopplingar eller metallledningar. Sådana ljud kanske inte uppträder konstant, utan bara vid vissa motorvarvtal.
5. Kritiskt högt tryck i systemet.

Uppkomsten av en oväntad stark obehaglig lukt i kabinen, hämtad från bilens luftkonditioneringssystem, beror på biologiska processer, såsom mögel eller en ökning av antalet bakterier. Detta händer ganska ofta, eftersom förångaren nästan alltid är våt och placerad på en mörk plats. Att undertrycka denna lukt på konstgjord väg är inte önskvärt eftersom bakterier och mögel kan vara hälsofarligt.

Att lösa ett sådant problem är ganska enkelt och snabbt: det räcker med att spraya speciella rengöringsmedel i luftkanalerna och på själva förångaren. Liknande verktyg finns tillgängliga i varje bilservice, och själva proceduren utförs ganska snabbt.

Huvuddelen av luftkonditioneringsmekanismen är kompressorn. Även ett mindre fel i dess funktion kan orsaka fel i själva luftkonditioneringsapparaten eller ett fullständigt fel i systemet. Det faktum att kompressorn inte fungerar som den ska och du kan behöva snabbt byta ut Opel Astra H luftkonditioneringskompressorn indikeras av vissa tecken:

• nedgång kylningskapacitet;
• knarrande av drivremmen under starten av luftkonditioneringen;
• oljeläckor på kompressorns yta;
• buller på jobbet;
• ingen kompressorstart.

Nästan alla dessa tecken indikerar behovet av att diagnostisera och, med största sannolikhet, byta ut kompressorn. Situationen är något annorlunda om kompressorn helt enkelt inte startar. I det här fallet är kopplingen på Opel Astra G luftkonditioneringskompressorn, dess relä eller säkring troligen felaktig. Instabil drift kan också framkallas av ett icke-fungerande Opel Astra N luftkonditioneringskopplingslager.

Orsakerna till misslyckandet i luftkonditioneringskompressorn kan vara en minskning av mängden kylmedel, skräp, fullständig blockering av kompressormekanismerna. Allt detta leder till accelererat slitage av kompressorn och omöjligheten att reparera den. Därför är det mycket viktigt att utföra en snabb diagnos.

En förångningskontroll krävs om följande symtom uppträder:

• en obehaglig lukt i bilen;
• dålig prestanda hos luftkonditioneringen;
• insprutning av vatten i kabinen.

Det finns problem med förångaren på grund av blockeringar eller korrosion. Vatten i kupén indikerar en blockering i avloppsröret, vilket gör att det kondenserade vattnet inte rinner ut genom röret, utan ackumuleras i sumpen och rinner in i kupén. Korrosion gör också att förångaren inte fungerar och, som ett resultat, fungerar hela luftkonditioneringen dåligt.

Problem i driften av filtertorkaren orsakar

följande problem:

• fel och dålig drift av luftkonditioneringen;
• periodisk avstängning av kompressorn;
• isbildning av filtertorkaren, rör intill den.

Orsaken till problemen kan vara inträngning av skräp i filtret eller försämring av det fuktabsorberande elementet. Det enda sättet att åtgärda problemet är att helt byta ut filtertorkarenheten. Efter det, evakuera systemet igen med byte av kylvätska.

Trycksensorer i bilklimatanläggningar behövs för att stänga av kompressorn vid kritiskt låga eller kritiskt höga tryck inuti systemet. Om sådana sensorer går sönder börjar luftkonditioneringen att fungera ojämnt, men det är möjligt att diagnostisera problemet endast i en bilservice.

Endast bilservicespecialister kan exakt bestämma fel i det elektroniska luftkonditioneringssystemet, eftersom symtomen på ett fel liknar alla de som beskrivs ovan. Problem i elektroniken i Opel luftkonditioneringsapparat är vanligtvis förknippade med skador på ledningar, korrosion av kontakter, nedbrytning av reläer eller omkopplare och fel på styrenheten.

Luftkonditioneringssystemet i en Opel-bil är ganska komplicerat och under drift kan många olika fel uppstå, vars orsaker endast kan fastställas exakt genom att utföra en fullständig diagnos i ett specialiserat servicecenter. Professionella mästare med lämplig utrustning hjälper inte bara att fastställa felet, utan också att utföra förebyggande underhåll av systemet för att undvika ytterligare eventuella problem.

Ljud när luftkonditioneringen är påslagen, brum, skrammel när luftkonditioneringen är igång kan indikera ett felaktigt lager för luftkonditioneringens kompressor.

Jag kommer kort att prata om hur man byter klimatkompressorns lager på en Opel Astra G-bil. Jag lyckades göra detta arbete utan att ta bort kompressorn och utan att ta bort köldmediet från systemet.

På tomgång började en vissling eller ett skallra höras, som ändras när luftkonditioneringen slås på. Det beslutades att byta ut kompressorlagret.

Allt arbete utfördes i ett garage utan grop. Det var obekvämt :) Själva kompressorn togs inte bort från bilen.

Han tog bort luftfiltret, med en nyckel på 15 moturs tryckte han på remsträckarskivan ytterligare. enheter, tog bort bältet.

Jackade upp bilens front. Tog bort hjulet på höger sida. Klev under bilen, tog bort motorskyddet. Därefter, med en torx E12 skiftnyckel, skruvade han loss 3 bultar som håller kompressorn: 2 bultar är synliga från ovan, från sidan av huven

Två bultar E12 från sidan av huven

Bultarna är inte särskilt åtkomliga, men du kan krypa. Sedan sänkte jag kompressorn lite, la den på en bår.

Sedan var det ett litet problem med att lossa skruven i mitten av kopplingen. Skruv torx T30. För att skruva loss den måste du på något sätt fixa själva kopplingen. För detta monterades en fixtur av improviserade material. Det är ett litet hörn, på vars ena sida hål borrades och två korta M8-bultar sattes in och fixerades. Avståndet mellan bultarna är 84 mm.

Denna fixtur lyckades fixa kopplingen och skruva loss den centrala skruven. Skruvarna på hörnet vilar mot två av de tre ebbarna (jag kallar dem så).

Sedan, med en avdragare, tog han bort hållarringen som håller fast remskivan på axeln.

Lager 35BG05S7DL. Dess mått är 35x50x20 mm. Den rullas runt hela omkretsen.

Från andra människors erfarenhet (det finns artiklar på Internet om att byta ut detta lager) bestämde jag mig för att ta bort lagret med en gravör (borr). Jag använde en liten diamantskiva för att slipa bort rullningen. Sedan, med hjälp av ett 30-huvud, slog han ut lagret.

Jag hittade den inte i butik, jag var tvungen att beställa den. Jag beställde en analog av företaget HC-Cargo ( artikel 250187 ). På själva lagret finns bara dess nummer. Om det ska vara så - jag vet inte, men jag tänkte att det också borde finnas ett företagsnamn. Och så visar det sig att bäring av ett okänt företag.

Smörj lagrets monteringsplats med lite motorolja. för att göra det lättare att installera. Med hjälp av en träbit hamrade jag det nya lagret på plats. Rullade som det var (nåja, nästan som det var))). Installerade allt i omvänd ordning. Jag satte T30-centralskruven på gänglåset (blått).

Om du hittat något användbart, vänligen dela med dina vänner:

I allmänhet beställde luftkonditioneringskompressorn en lång livslängd

När du sätter på den börjar det skramla, du ger fart allt är tyst. Det fanns en mirakelmästare, han sa att kompressorn inte kan repareras och meddelade kostnaden för en ny

Fråga. Är det någon som har en specialist som kan reparera denna enhet.

Jag gjorde ett sådant mirakel - det andra året har redan gått, hur det fungerar. Ring om, vad! 🙂

det finns bara kompressorer som under reparation kommer att dra nästan kostnaden för kompressorn, då är det lättare att köpa en ny med garanti

Kontaktad vmg, vi kommer att prova "choo-choo test remontir"

och 1984 10 augusti 2015

Astra 1.6 2007 Problem : Ett företag som reparerar kondrar har bytt ut kompressorn! Men luftkonditioneringen fungerar inte! de säger att kompressorn fungerar men strömmen tillförs inte kompressorn! Kander jobbar som han vill, tänder, stänger av osv.

Berätta för en mästare som kan lista ut det?

Redigerad: and1984, 10 augusti 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problem : Ett företag som reparerar kondrar har bytt ut kompressorn! Men luftkonditioneringen fungerar inte! de säger att kompressorn fungerar men strömmen tillförs inte kompressorn! Kander jobbar som han vill, tänder, stänger av osv.

Berätta för en mästare som kan lista ut det?

vilken stad? om vi ber om nåd i Dnepr

När du sätter på den börjar det skramla, du ger fart allt är tyst. Det fanns en mirakelmästare, han sa att kompressorn

Vova, för en vecka sedan med liknande symtom bytte jag lager i kompressorkopplingen.

Jag ändrade det till Master Service, tog bort kompressorn, bytte ut lagret, revision, installation, tankning med freon 1300 UAH.

Gå till dem, jag gillade dem.

Vad ingick i revisionen?Ändrades kompressorn RTI?

Vad ingick i revisionen?Ändrades kompressorn RTI?

Lyosha, 1300 hryvnia - lager - freon. = gulkin zilch.
Vilka är kompressorns RTI?

Ändrad: vmg, 20 augusti 2015 - 07:51

Ordet "Revision" bara intresserad ..

För att byta ut lagret behöver du inte lufta systemet. Och om du blåser ut det finns det en läcka. Och troligen är själva kompressorn förgiftad.

Ordet "Revision" bara intresserad ..

För att byta ut lagret behöver du inte lufta systemet. Och om du blåser ut det finns det en läcka. Och troligen är själva kompressorn förgiftad.

Revision är grymt! Dessutom, för att titta på packboxen, det vill säga RTI, måste kompressorn tas isär, och packboxen är engångsförpackning. Och det finns inget behov av att demontera något under revisionen.

. Sätt psis. ”
Och folk älskar det!

Och vem sa att de blåste färdigt? Hur mycket blåste de? Eller eftertänksamt surrade med en fläkt och poppade med snabbsläpp?

Ändrad: vmg, 20 augusti 2015 - 09:11

Och vem sa att de blåste färdigt? Hur mycket blåste de? Eller eftertänksamt surrade med en fläkt och poppade med snabbsläpp?

Kanske så, jag stod inte över dem, jag lämnade bilen, tog den på kvällen. Lagen säger att pumpade ut 600 blåste ut 900 gram. När de gav tillbaka den sa de att kompressorn var i bra skick (jag har den för 3:e året, bytte den) d.v.s. för ytterligare bytet avlades inte. De sa också och visade olja i ett glas. De sa att det finns någon form av förorening i oljan, eller det är inte klart vad, oljan är grön, genomskinlig, men det är lite grumlig. När man fyller på sin olja - kollapsar den inte. Vi har beslutat att det inte finns något behov av att ändra. De sa också att det förgiftar en bröstvårta (ja, det förgiftar i 3 år, jag vet om det, jag skulle byta det men jag hittade ingen).

På bekostnad av revisionen uttryckte jag mig inte korrekt, med största sannolikhet.

Tankning och rengöring av Opel luftkonditioneringsapparater, vätskebyte, diagnostik
Spolning bil luftkonditionering Opel Astra, kompressor reparation, underhåll av bil luftkonditionering för Opel Astra [J] 2010->
MOSKVA, ÖPPEN MOTORVÄG, D. 20 STR.1

Specialiserad bilservice för rengöring och tankning av Opel Astra bilklimatanläggningar, reparation och underhåll av bilklimatanläggningar i Moskva

Våra experter reparerar och tankar Opel Astra [J] 2010-> luftkonditioneringsapparater-> hjälper dig att diagnostisera, rengöra och tanka Opel Astra luftkonditioneringsapparater i Moskva
Under underhållet av Opel Astra billuftkonditionering - vi kommer att rengöra den, ersätta freon och andra vätskor i Opel Astra billuftkonditionering med en garanti för överkomliga pengar.

Listan över tjänster för service av Opel luftkonditioneringsanläggningar i vårt tekniska center inkluderar:

Tankning av Opel Astra luftkonditioneringen: från 1500 rubel.
Spolning av Opel Astras luftkonditioneringssystem från 8000 rubel.
Antibakteriell rengöring av Opel Astra luftkonditioneringsapparater - 1500 rubel.
Rensning och rengöring av Opel Astra radiatorer - från 500 rubel.
Underhåll av Opel Astra-kylskåpet - från 500 rubel.
Opel Astra förångare avloppsrörrengöring från 300 r.
Byte av luftkonditioneringssensorer Opel Astra - från 500 rubel.

Diagnostik av Opel luftkonditionering - 500 rubel.
Reparation av Opel luftkonditioneringskompressor - från 1000 rubel.
Byte av Opel luftkonditioneringskompressor - från 1000 rubel.
Reparation av elektroniken i Opel luftkonditioneringsapparat - från 500 rubel.
Byte av Opel Astra luftkonditioneringskoppling - från 500 rubel.
Byte av den elektriska kopplingen till Opel Astra luftkonditioneringen från 1000 rubel.
Byte av kylaren till Opel Astra luftkonditioneringen - från 1000 rubel.
Byte av den bakre kretsen på Opel Astra luftkonditioneringen från 15 000 rubel.
Byte av lagret på Opel Astra luftkonditioneringen från 800 rubel.
Byte av oljetätningen på Opel Astra luftkonditioneringen från 1000 rubel.
Borttagning och installation av mottagare-torkaren Opel - från 500 rubel.

De främsta orsakerna till felfunktion i Opel luftkonditioneringsapparat kan vara ett fel på en av dess delar. Det kan vara: kompressor, kondensor, förångare, mottagare-torkare, termostatventil, fläkt eller luftkonditioneringstryckgivare Opel Astra [J] 2010->.

Den huvudsakliga (och enda) konsekvensen av misslyckandet med billuftkonditioneringen Opel Astra [J] 2010-> är en betydande minskning av resekomforten. Detta är inte tillräckligt, och i den varma Moskva-sommaren är det så kritiskt i allmänhet.

De främsta tecknen på ett fel på luftkonditioneringen är en mycket snabb prestandaförlust efter att ha tankat en Opel Astra [J] 2010 automatisk luftkonditionering-> högt ljud när luftkonditioneringen är påslagen.

Har det blivit kvavt i bilen, har det dykt upp en obehaglig lukt i kupén? Har du märkt att det finns spår av olja på kompressorhuset, liksom vatten på golvmattorna? Finns det en spontan avstängning av kylsystemet, avbrott i driften och ett plötsligt stopp av Opel Astra luftkonditioneringen?
Få en kostnadsfri konsultation och priskalkyl för reparation och tankning av bilklimatanläggningar, diagnostik, spolning, rengöring av kylsystem, återställning av klimatsystem m.m. för Opel Astra [J] 2010->

Vår bilverkstad reparerar och underhåller luftkonditionering, Opel i bensinstationen Opel Otkrytie VAO, samt tankning av kyl- och klimatsystem Opel Astra [J] 2010->

Vi kan billigt tanka Opel luftkonditionering och fylla på olja i Opels luftkonditioneringssystem på Opel Otkritie VAO-servicestationen.
Vi kommer att inspektera Opel Astra luftkonditioneringen för köldmedieläckor, förbereda bilens luftkonditionering för tankning och fylla på kylaren som rekommenderas av tillverkaren
Tjänster för reparation av kompressorer för bilklimatanläggningar Opel Astra i Moskva (VAO, SVAO)

Bilservicestation Otkritie är specialiserad på reparation av Opel bilklimatanläggningar och byte av freon och luftkonditioneringsvätskor Opel Astra i östra administrativa distriktet

Vår tjänst tillhandahåller tjänster för tankning och reparation av Opel luftkonditioneringsapparater. Den modernaste utrustningen och höga kvalifikationer hos våra specialister gör att vi kan utföra den mest exakta feldiagnostiken vid tidigast möjliga tidpunkt och högkvalitativ reparation av Opel Astra [J] 2010-> luftkonditioneringsapparater utan ytterligare investeringar.

På grund av det faktum att freonpåfyllning i en Opel luftkonditionering bör utföras en gång om året och i en vakuummiljö, är det bättre att inte utföra denna procedur på egen hand, utan att anförtro den till proffs för att fylla på Opel luftkonditioneringar