I detalj: gör-det-själv Daewoo Matiz-boxreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Du kan säga "tur" till ägaren, de märkte i tid att olja läckte från under bilen. Vi höjde bilen på en hiss, underifrån, i området för differentialen, märkte vi omedelbart en spricka. Och inte från en extern påverkan, utan från en intern. Ägaren hävdade att det inte fanns några förutsättningar (ljud, knackningar.) för ett fel på manuell växel under driftperioden. har precis lagat startmotorn.
Motorn med en volym på 0,8 liter, processen att ta bort den manuella växellådan orsakade inga svårigheter - vi skruvar bort allt som stör.
Att demontera lådan är lite mer komplicerat än VAZ-2110, det viktigaste är att inte rusa och komma ihåg sekvensen av åtgärder. Vi tar bort locket på 5:e hastigheten, stiftet som fixerar växelgaffeln slås ut med en lämplig drift, passformen är tät, så flera exakta slag med en tyngre hammare behövs. låsstift.
Vi stänger av växelvalsmekanismen. och klämmor av urvalsstavarna.
Vi rengör den trasiga halvan av vevhuset, från axlarna, gafflarna.
Spricka i ena halvan av vevhuset 6 cm långt.
. och här är "tillfällets hjälte" - en bult.
. efter en jämförande analys av alla fästelement för den manuella växellådan i motorrummet, blev det klart att denna bult fäste startmotorn och den kan bara skruvas loss när växelvalsmekanismen är borttagen. vi önskar elektrikern ett trevligt samtal med ägaren av bilen.
Denna nya förbättrade automatiska växellåda Daewoo Matiz är lätt och kompakt, designad för ett extra litet fordon (typ FF), för smidig drift, snabb körning och förbättrad bränsleförbrukning. Dess elektroniskt kontrollerade växling och oljetryck säkerställer mjuka växlingsförändringar under olika körförhållanden, inklusive gasläge (TP) och fordonshastighet. Detta säkerställer enhetlig (smidig) körning i alla hastigheter. Under länken kan du ladda ner filerna, som beskriver enheten i detalj och scheman för automatisk växellåda Daewoo Matizoch reparationsmanual Automatisk växellåda Daewoo Matiz
Den här handboken innehåller en detaljerad beskrivning samt en lista över möjliga fel på maskinen. Tabellerna visar reparationsoperationer som åtföljs av färgfotografier.
Fil: PPT (kräver Power Point för att se)
Storlek: 14 MB
De flesta Daewoo Matiz-bilägare möter förr eller senare problem som uppstår när kopplingen fungerar. Det kan finnas många anledningar till detta, men i genomsnitt uppstår sådana svårigheter efter 90 tusen kilometer. Dessutom, oavsett hur noggrant du utnyttjade din bil.
 |
Video (klicka för att spela). |
Hela poängen ligger i utformningen av komponenter och sammansättningar av växellådan, som har en relativt kort period av sin egen drift. A med mer aggressiv körning kan vi till och med prata om 40 - 50 tusen kilometer, så detta haveri kan vara ganska typiskt för en praktiskt taget ny bil.
Som ett resultat av arbetet med att byta ut kopplingskorgen på en Matiz-bil kan du få tillgång till alla interna delar av denna enhet. Ett exempel på demontering av kopplingskorgen på en Daewoo Matiz 1.0L bil från tidiga tillverkningsår kommer att övervägas.
Daewoo Matiz kopplingskorg
Du måste också använda en hydraulisk hiss eller ett visningshål. Detta är nödvändigt för att kunna stödja växellådan med ovanstående stopp. Annars kommer åtkomst till kopplingen, särskilt till dess korg, att vara nästan omöjlig. Vi lyfter bilen på hissen och fortsätter.
Så vi öppnar huven, där vi frigör det utrymme vi behöver för att komma åt växellådans monteringselement.Denna uppsättning av arbeten inkluderar demontering av luftfiltret och batteriet. Själva batteriinstallationsplatsen måste också tas bort, samt koppla bort växelvalskabeln. Dessutom, om ledningsnätet stör dig, kan de kopplas bort eller helt enkelt läggas åt sidan, det första alternativet är dock att föredra på grund av att du kommer att ha mycket mer utrymme att arbeta.
Vi frigör utrymme under huven (nedan) och tar ut vänster drivenhet (vänster)
Efter det måste du ta bort startmotorn och skruva loss kopplingsvajern. Samtidigt måste alla vajrar som är fästa i lådan också demonteras, liksom en del av den vänstra främre upphängningen. Det senare är nödvändigt för att få direkt tillgång till växellådan och dess medföljande komponenter. Efter det, i en Matiz-bil, kommer kopplingsbytet att bli ganska verkligt.
Efter att alla ovanstående åtgärder har utförts, med stor noggrannhet, tar vi ut den vänstra enheten i sin helhet. Du måste också skruva loss de nedre bultarna som används för att fästa.
Koppla loss lådan och få tillgång till den slitna kopplingen
Byt ut det justerbara stoppet under växellådan, skruva loss alla återstående monteringsbultar, frigör växellådan helt.
Här är det bäst om någon hjälper dig för att inte skada dig själv eller din bil.
Efter att ha nått själva växellådan får vi full tillgång till korgen och kopplingsskivan med möjlighet att demontera dem.
Om du bara behöver byta ut kopplingskorgen, kommer vi att demontera den gamla och installera en ny på dess plats. Det viktigaste, i det här fallet, är att inte dra åt bultarna till slutet. Därefter måste du sätta in en speciell centreringsdorn i motsvarande hål på axeln. Samtidigt trycker vi på korgen och ser till att spindelns fria spel förblir normalt.
Utlösningslager för Daewoo Matiz
Om det finns ett sådant behov, installera sedan utlösningslagret på axeln i lådan. Efter det måste du göra alla ovanstående steg i omvänd ordning. Således har vi uppnått att i Daewoo Matiz utförs bytet av kopplingen praktiskt taget hemma, med improviserade medel och helt oberoende, med undantag för lite hjälp från någon vi känner vid demonteringen av växellådan.
Om du behöver utföra arbete uteslutande med kopplingen, är det inte nödvändigt att helt demontera växellådan. Det kommer att vara möjligt att helt enkelt flytta den åt sidan, hänga den uppifrån eller fästa den på ett lämpligt stopp. Det viktigaste är att vara säker på att överföringen inte kommer att hänga fritt under drift. Efter montering kommer det att vara lämpligt att justera kopplingen, även om du inte ändrade dess konfiguration, helt enkelt genom att byta ut den del som misslyckades. Det är också värt att notera den obligatoriska användningen av en centreringsdorn, eftersom det annars kommer att vara omöjligt att installera växellådan på sin plats. Kom också ihåg att endast använda originalreservdelar.
Reparation av växellådan (växellåda) Daewoo Matiz kan vara kapital eller partiell. Reparation av lådan (manuell växellåda) Daewoo Matiz måste göras först efter den första diagnosen i en bilservice. Mycket ofta visar sig en tredjeparts åsikt att lådan måste repareras vara felaktig. Orsaker kan också finnas i kopplingen, svänghjulet och växlingsmekanismen.
Vi erbjuder två alternativ för reparation av växellådan (manuell växellåda):
Partiell (lokal) reparation av checkpoint Daewoo Matiz - vi tar bort lådan, plockar isär den, tvättar den och gör defekter. Felsökning av en låda är att fastställa orsaken till dess fel, vilket indikerar ett specifikt fel. En lista över reservdelar för detta fel finns också. Efter överenskommelse utför vi reparationer för att eliminera det specifika fel som kunden ansökt om. Vi rör inte resten av komponenterna och reservdelarna i växellådan.
Översyn av checkpoint Daewoo Matiz - liksom med en partiell reparation tas lådan bort och demonteras helt, tvättad och defekt. I det här fallet letar vi inte efter en specifik orsak till haveriet, utan gör en fullständig felsökning. Alla komponenter och reservdelar med ökat slitage, alla lager, tätningar och packningar bestäms och ändras.
Symtom: knasande vid växling sker växling med en komplikation.
Möjlig orsak: felaktig växellåda.
Verktyg: en uppsättning skiftnycklar, en uppsättning hylsor, en platt skruvmejsel, en stjärnskruvmejsel.
Notera. Arbete utförs på ett visningshål eller överfart. Det rekommenderas också att ta hjälp av en annan person.
2. Ta bort batteriet.
3. Töm kylvätskan.
4. Montera det justerbara stoppet under växellådans hölje.
5. Skruva loss de två fästbultarna på kraftenhetens vänstra stöd till kroppen med ett huvud med förlängning.
6. Ta bort stoppet och lämna kraftenheten säkrad vid de återstående tre benen.
7. Skruva loss de fyra monteringsbultarna på batteriplattformen med "12"-huvudet.
8. Ta bort batterikudden.
9. Tryck på vajerklämman på motorkontrollkabelstammen.
10. Separat block av en fläta av trådar och block av trådar av positionsmätaren för en vevad axel.
11. Ta bort trådblocket från vevaxelns lägessensor från fjäderhållaren på växellådans hölje.
12. Klipp av plastbandet som håller ihop vevaxelpositionen och syrekoncentrationssensorn.
13. Ta bort vevaxelns lägesgivares monteringsbult med en 10" hylsa med förlängning.
14. Ta bort vevaxelns lägesgivare från sitt säte i kopplingshuset.
Notera. Anslutningen mellan sensorn och kopplingshuset är tätad med en gummiring.
15. Koppla bort ledningsblocket från backljusomkopplaren.
16. Koppla bort blocket från hastighetssensorn.
17. Skruva loss hastighetssensorn med en 27-nyckel.
18. Ta bort hastighetssensorn.
Notera. För en bil med en flexibel hastighetsmätare drivaxel, istället för steg 9–18, gör 19–20.
19. Skruva loss kopplingsmuttern på hastighetsmätarens flexibla axel med en tång.
20. Ta ut en flexibel axel på en drivning av en hastighetsmätare.
21. Skruva loss fästmuttern på startkabelns kabelsko med ett 12"-uttag med en förlängning.
22. Koppla bort en trådspets från en utgång på drivreläet.
23. Skruva loss fixeringsmuttern på trådspetsen för dragreläets kontroll med hjälp av "10"-huvudet med en förlängning.
24. Koppla bort en trådspets från en utgång på dragreläet.
25. Skruva loss den nedre monteringsbulten på startmotorn med "12"-hylsan.
26. Ta bort bulten och selens monteringsfäste.
27. Ta bort startskruvens toppmonteringsbult med en 12" hylsa med förlängning.
29. Koppla loss ledningsblocket till syrekoncentrationssensorn.
30. Ta bort trådblocket från syrekoncentrationssensorn från fästet.
32. Ta bort trådblocket från kylvätsketemperaturindikatorns sensor.
33. Ta bort trådblocket från kylvätsketemperatursensorn.
34. Kläm fast fästklämman på kylarutloppsslangen och anslutningsröret med en tång.
35. Separera en slang och ett anslutningsrör.
36. Kläm fast slangens fästklämma för att tillföra arbetsvätskan till värmeelementet med en tång.
37. Separera en slang och ett grenrör på termostathuset.
38. Ta bort valbara kablar och inkludering av överföringar från spakar på mekanismen för en växling.
39. Ta bort växelvalskabelhöljet från kabelfästet på växellådan.
40. Skruva loss de två övre fästbultarna på växellådan till BC, med "14"-huvudet med en förlängning.
41. Flytta åt sidan anslutningsslangen med slangen.
42. Skruva loss de två monteringsbultarna på fästet för val- och växelkablarna med hjälp av "12"-huvudet med en förlängning.
43.Flytta fästet med kablar åt sidan.
44. Skruva loss fästbulten på den vänstra sidobalkens förlängning med en 10-nyckel.
45. Skruva loss den bakre monteringsmuttern på balkförlängningen med "14"-huvudet.
46. Skruva loss de två främre fästbultarna på den vänstra sidobalkens förlängning med "14"-huvudet.
47. Böj saxsprinten som håller fast stabilisatorstångens monteringsmutter till vänster arm med hjälp av en skruvmejsel.
49. Skruva loss stabiliseringsstångens fästmutter med "17"-huvudet.
50. Ta bort den yttre sfäriska brickan.
51. Ta bort den yttre gummibussningen från hålet i den främre upphängningsarmen.
52. Upprepa steg 44-51 på höger sida av fordonet.
53. Demontera krängningshämmaren på bilen tillsammans med sidobalkarnas förlängningar, ta först bort båda ändarna av krängningshämmaren från upphängningsarmarna.
54. Stäng av en lagermutter i ett skepp på ett främre hjul.
55. Ta bort hjulet från sidan av drevet som ska tas bort.
56. Lossa den yttre låsmuttern för dragstångsänden med en 17" skiftnyckel; håll dragstångsänden från att vridas med en andra skiftnyckel av samma storlek.
57. Räta ut ändarna på saxpinnen med en tång.
58. Ta bort saxsprinten som håller fast kulledens låsmutter.
59. Vrid av en fästmutter på ett finger till spaken.
60. Skruva inte bort fingermuttern helt.
61. Sätt in en monteringsspatel mellan den yttre spetsen och den nedre änden av stötdämparstaget.
62. Tryck ner dragstången genom att slå med en hammare i änden av styrspaken (detta ska leda till att gångjärnsbulten pressas ut).
63. Skruva loss låsmuttern helt.
64. Ta bort fingret från hålet i styrledarmen.
65. Skruva loss dragstångsänden med en 17 skiftnyckel; förhindra att dragstången vrids genom att hålla den i sexkanten med en 12-nyckel.
66. Demontera den yttre dragstångsänden, räkna antalet avskruvade varv.
67. Separera kulleden på den främre upphängningsarmen och styrspindeln.
68. Flytta åt sidan styrspindeln och stötdämparstaget.
69. Ta bort det splinesförsedda skaftet på drivningens yttre ledhus från hjulnavet; Om det är svårt att dra ut skaftet för hand, knacka lätt med en hammare med plastspets på skaftets ände.
Notera. Undvik betydande axiella och vinkelförskjutningar av drivaxeln i förhållande till det yttre gångjärnshuset.
70. Håll i drivaxeln.
71. Skjut ut skaftet på det inre CV-knutehuset ur det räfflade hålet på drivhjulet, för vilket du ska luta monteringsbladet mot växellådshuset.
72. Ta bort hjuldriften.
73. Skruva loss de tre monteringsbultarna på växelhusskyddet med en skiftnyckel.
74. Ta bort växellådans skydd.
75. Lossa kopplingens frigöringsspaks klämbultsmutter med en skiftnyckel; förhindra att bulten vrider sig med huvudet.
76. Koppla loss spaken från axeln.
77. Ta bort de två fästbultarna med hjälp av huvudet.
78. Flytta loss kopplingskabeln bort från kopplingshuset.
79. Skruva loss den övre monteringsbulten på den vänstra kraftenhetens stödfäste till växellådans hölje med en skiftnyckel.
80. Ta bort de tre nedre stödfästets monteringsbultar med hjälp av ett huvud.
81. Kläm ihop ändarna av slangklämman och termostatlockets beslag, skjut sedan klämman längs slangen (använd en tång med långa käftar).
82. Koppla bort en slang från ett grenrör till ett lock på termostaten.
83. Ta bort det vänstra stödet på kraftenheten tillsammans med fästet.
84. Skruva loss bulten på växellådan med hjälp av huvudet (under denna bult sitter spetsen på jordkabeln fast).
85. Ta bort de tre kopplingshusets stänkskärmsmonteringsbultar med hjälp av en hylsa med förlängning.
87. Stöd växellådans hölje underifrån med ett justerbart stopp.
88.Ta bort den nedre monteringsbulten på växellådan till motorblocket med hjälp av huvudet.
89. Ta bort den ingående axeln från svänghjulet och kopplingsskivan genom att flytta växellådan till vänster om motorn.
Notera. När du demonterar och installerar den ingående axeln, låt den inte påverka kronbladen på kopplingshusets tryckfjäder.
90. Innan du installerar växellådan, applicera ett tunt lager fett på den ingående axelns spline.
91. Montera växellådan i omvänd ordning.
92. När du installerar frigöringsspaken för kopplingen på axeln, rikta in märket på axelns ände med märket på spaken.
93. Fyll växellådan helst med färsk olja.
94. Fyll på vätska i motorns kylsystem.
Du har nått forumet för medlemmar i Daewoo Matiz och Ravon R2 Club. För att se alla delar av forumet, posta svar och skapa dina egna ämnen måste du gå igenom registreringsproceduren. Det är snabbt och helt gratis! Matiz & R2 Club.
Registrera dig för ett konto. Det är enkelt!
Redan registrerad? Logga in här.
I den officiella Daewoo-tjänsten i Krasnoyarsk, där det sitter effektiva chefer som är redo att knuffa dig reservdelar förbi kassan, blev de allmänt förvånade - en dag sa de att den här bensinen är så dålig hos oss att de fyller på med aceton. Dagen efter sa de att du måste göra en keps. reparation (körsträcka 105 tusen, problemet dök upp för länge sedan). De skickades i en viss riktning. För, som jag förstår det, är deras huvudsakliga mål att bearbeta klienten för att få ut den största mängden deg.
God dag till alla!
Matiz II, 2011, motor 0,8 l.
Körsträcka 36 000 och dömd högerkudde, som sitter på höger sidobalk, bredvid tidtagningskåpan.
Frågor:
1. Förstår jag det rätt i diagrammet (bifogat) pos. 30 (96610689)?
2. är det möjligt att byta ut denna kudde på egen hand, utan att hänga motorn?
Stort tack till alla som svarat!
Det finns inga användare som tittar på den här sidan
Vi kommer att visa dig hur du byter olja i en manuell växellåda i en manuell växellåda av en Daewoo Matiz-bil med dina egna händer. Byte av olja i den manuella växellådan måste utföras på en varm bil. För att komma till avtappningspluggen måste du först ta bort skyddet, för detta, med ett 12-huvud, skruva loss de tre monteringsbultarna. Vi skruvar av avtappningspluggen med en "fyrkantig" nyckel, dimension 3/8 ″ (≈9,5 mm), med en påfyllningsnyckel på 24. Du måste först skruva av påfyllningspluggen så att den inte stänker när oljan rinner ut. .
Oljenivån i lådan kan kontrolleras genom att skruva loss påfyllningspluggen och sticka in ett finger eller ett ihopvikt papper i den. Vi skruvar av avtappningspluggen, vi byter ut den nödvändiga behållaren i förväg. Glöm inte att rengöra korken, den är utrustad med en magnet som drar till sig metallspån. Vi vrider tillbaka avtappningspluggen, åtdragningsmomentet är 25-30 Nm.
Den nya växellådsoljan som vi kommer att fylla i är halvsyntetisk "FX 75W-85" halvsyntetisk (enligt min erfarenhet rekommenderar jag att ta syntet):
Ny olja kommer att fyllas på med hjälp av en sådan teknisk spruta:
Vi ansluter en flexibel slang till den. Vi sätter slangen från sprutan i påfyllningshålet och pressar ut oljan. Vi vrider påfyllningspluggen, åtdragningsmomentet är 35-54 Nm. Sätt tillbaka vevhusskyddet.
Video oljebyte i manuell växellåda Daewoo Matiz:
Backupvideo om hur man byter olja i en Daewoo Matiz manuell växellåda:
