Gör-det-själv reparation av gaselllådor

Kommersiella fordon kräver också uppmärksamhet, så att reparera en kontrollpunkt på en gasell med dina egna händer är inte en sällsynt händelse i garage. Arbetet är ganska komplicerat, men om allt görs enligt instruktionerna kan nästan alla klara av det. Kvaliteten på arbetet beror inte minst på vilka delar som används. Köp endast reservdelar på tillförlitliga platser. Detta kommer att rädda dig från problem med för tidigt fel på den reparerade lådan. Det är lämpligt att kunna rådgöra med en erfaren mekaniker om det finns några svårigheter med reparationen. Tänk på att allt arbete ska utföras noggrant och helt i enlighet med säkerhetsföreskrifter.

Gör-det-själv-checkpointreparation på en gasell, behövs för synliga problem med denna nod. Tecken på fel är svårigheter att växla, hopphastigheter, oljud i växellådan. Om något av dessa tecken visas är det helt enkelt nödvändigt att reparera lådan. I vissa fall måste detta göras omedelbart.

Innan monteringsprocessen, se till att delarna är integritet. Sprickor, liksom konsekvenserna av synligt slitage, anses vara oacceptabla. Lagren ska snäppa på plats utan större ansträngning. Om det finns små repor på ytan av skaften måste de poleras med GOI-pasta. De matchande delarna måste rotera utan störningar.

Alla kullager måste bytas ut. Innan du monterar måste du tvätta delarna i fotogen eller diesel. Det är tillrådligt att installera packningar tillsammans med ett tätningsmedel, detta kommer att undvika läckage av transmissionsolje.

Slutsats. Transmissionen är konstant under belastning, så slitaget på dess delar är ganska stort. I detta avseende är människor ofta intresserade av om det är möjligt att reparera kontrollpunkten på Gazelle med sina egna händer. Faktum är att det inte finns något särskilt hemskt i den här knuten, om allt görs noggrant, kommer du inte att ha några problem. För reparationer behöver du inga specialverktyg, allt du behöver finns redan i vilket garage som helst.

Vi tar bort växellådan. Vi tittar på artikeln - "Borttagning och installation av kontrollpunkten."

Vi lindar påfyllnings- och avtappningspluggarna på plats.

Vi tar bort kraftenhetens stöd.

Ta bort backljusomkopplaren.

Ta bort hastighetsmätaren.

Vi tar bort kopplingen med lagret och skumgummiringarna på frontkåpan.

Med hjälp av "12"-nyckeln skruvar vi loss de tre bultarna som håller fast lagerkåpan (bultarna är installerade på tätningsmedlet).

Ta bort locket med packning.

Under den efterföljande installationen, var uppmärksam på sammanträffandet av oljeavtappningskanalen i locket och hålet i vevhuset.

Bänd med en skruvmejsel, ta bort manschetten på ingångsaxeln från locket (när vi demonterar växellådan byter vi ut alla manschetter, oavsett deras tillstånd).

Med hjälp av en dorn eller ett lämpligt huvud trycker vi in ​​en ny manschett.

Med hjälp av "13"-nyckeln skruvar vi loss och tar bort bulten som fäster bussningen på backväxelaxeln till det främre vevhuset

Bänd bort och ta bort låsringen på ingående axellagret med en tunn skruvmejsel

Stäng av och ta bort ventilationen med "12"-knappen.

Med hjälp av "12"-nyckeln skruvar vi loss tio bultar som förbinder det främre och bakre vevhuset (två bultar som går genom monteringshylsorna är längre än de andra).

11. Slå försiktigt med en hammare genom mässingsdornen, vi lossar det främre och bakre vevhuset.

I det här fallet är det omöjligt att slå i änden av den ingående axeln, eftersom synkronisatorerna kommer att skadas.

Demontering av växellådshusen

Ta försiktigt bort tätningspackningen, försök att inte skada

Vi tar ut shims från hålet under mellanaxelns lager i det främre vevhuset (de kanske inte är det). I detta fall ställs det axiella spelet i lagren endast in av en tätningspackning mellan vevhuset.

Reparation av gasellkontrollpunkter är en komplex händelse som måste förberedas i förväg. Växellådan fungerar genom att överföra vridmoment till hjulen från motoraxeln. Det bör förstås att det minsta felet i överföringsfallets funktion kan hota din säkerhet. Om det inte finns någon bensinstation i närheten kan du själv reparera felet. Om du strikt följer steg-för-steg-instruktionerna, kommer även en nybörjare att kunna utföra denna procedur utan problem.

Gasellkontrollpunkter anses med rätta vara en av de mest pålitliga och hållbara, men även de kan bli oanvändbara på grund av höga belastningar. För att bytet av Gazelle-växellådan ska gå problemfritt måste du känna till bilens utrustning, studera diagrammen, vara försiktig och tålmodig och även följa säkerhetsreglerna och förstå funktionsprincipen i Gazelle 4x4-växellådan .

Gasellreparation kan behövas i vissa fall:

• svårt att växla. En sådan hake uppstår på grund av bristen på vätska i cylindern eller på grund av närvaron av luft i den hydrauliska enheten. Dessutom kan du kontrollera låsbultarna, som ofta behöver ytterligare åtdragning, samt växellådans mellanaxel. Du kan se enheten rycka i neutralläge och lådan yla. Ett annat tecken är att på 4:e växeln gör den femte eller andra enheten ett tjut, mycket ljud;

• införandet av kontrollpunkten sker med oljud och knastrande vid uppstart. I detta fall kan synkroniseringsblockeringsringen på överföringslådan vara utsliten eller deformerad. Kontrollera även kraftuttaget. Det är lämpligt att byta ut blockeringsringen eller kraftuttaget, och för att det nya elementet ska gnida in utan problem, använd lapppasta. Kontrollera dessutom tillståndet för den ingående axeln, hur murbruket fungerar, om maskinen var bullrig i neutralläge;