Gör det själv växellåda reparation mtz 80

MTZ 80-traktorn är en tekniskt sofistikerad jordbruksmaskin, som består av ett antal olika system och enheter. Samtidigt är en av de viktigaste delarna som säkerställer maskinens funktionalitet växellådan. Denna nod är ansvarig för driften av utrustning i olika lägen, baserat på komplexiteten i arbetsförhållandena.

En annan viktig uppgift för växellådan på MTZ 80 är bränsleekonomi under energikrävande arbete. Dessutom avlastar olika MTZ 80-växlar avsevärt belastningen på motorn och andra komponenter, vilket förlänger traktorns totala livslängd.

Utformningen av växellådan (växellådan) inkluderar ett antal sammankopplade komponenter. Det är under deras interaktion som växeln växlas till MTZ 80. Alla noder i mekanismen är sammansatta i ett gjutjärnshölje, vars form i allmänna termer liknar en kub.

Inuti höljet finns fyra stålaxlar, som var och en är utrustad med växlar som ansvarar för en viss växel. Dessa axlar inkluderar:

Utseendet på MTZ 80-växellådan

Alla fyra skaften är placerade i par, parallella med varandra. Den övre axeln upptas av de primära och sekundära axlarna. Mellan sig är de anslutna genom ett kullager, som är monterat på ett speciellt spår gjort i slutet av sekundäraxeln. I det här fallet kommer den andra änden av den ingående axeln in i glaset, monterad i huset, och fixeras av det andra lagret.

Huvuduppgiften för de primära och sekundära axlarna är att sätta igång kugghjulen som är monterade på dem. Tre av dem är installerade på den övre axeln:

Video (klicka för att spela).

• två rörliga presentatörer: 3:e, 4:e och 5:e växlarna;
• en fast driven: reduktionsväxel.

De återstående mellan- och bakre och första hastighetsaxlarna är installerade i växellådan under den första axeln. Denna axel är fixerad med en bussning på drivväxeln, som också är infälld i växellådans hölje. Samtidigt är fixeringsväxeln dessutom utrustad med en kam, som säkerställer överföringen av vridmoment till kraftuttagets axel, och ett pumphjul längs kanten. Fläkthjulet ger en jämnare fördelning av olja inuti växellådan, och ansvarar även för att slå på huvudväxeln. Båda delarna av axeln är sammanfogade av ett annat lager.

Tre drivna växlar är installerade på den nedre axeln i ett fast stationärt läge. På den extrema växeln i ingrepp är en annan installerad - en mellanliggande. Den kopplar den extremt drivna växeln till 3:e växelns drivväxel. Detta gör det möjligt att köra traktorn i låga hastigheter. En annan extra växel, som griper in i mellanväxeln, ger backväxel för maskinen. På den bortre sidan av axeln finns ett rörligt drivhjul av växellådan.

Kugghjulet i växellådans andra steg (driven) är placerat på den sekundära axeln. Här monteras med hjälp av en mutter huvudväxeln. Axeln hålls på sin axel med hjälp av lager gjorda i form av en kon.

Luckor är gjorda på sidorna av MTZ 80-växellådshuset, som öppnas vid underhåll eller reparation av växelblock. Genom dessa luckor är kraftuttagsaxeln också ansluten när man arbetar med extra utrustning. Här är också inbyggd en ranka.
tillbaka till menyn ↑

Med växellådan på MTZ 80 växlar den mellan 9 hastigheter framåt och 2 backar. Växling mellan lägen görs med en spak från förarhytten. Spaken förflyttar i sin tur ett av de rörliga kugghjulen, som, som går in i en koppling med andra växelblock, inkluderar en växel.I detta fall arbetar växellådan i två växlingssteg.

Det första steget är ansvarigt för 1,3,4,5 framåt och 1 backhastighet. Detta steg aktiveras när växelelementet på den nedre axeln griper in i en av fälgarna som är monterade på den utgående axeln. När mellanaxelväxeln flyttas till sitt bakersta läge kopplas den in i växellådans drivväxel. Detta slår på det andra steget av lådan, som ansvarar för 2,6,7,9 framåt och 2 backväxlar.

Växelspakens läge

Vid drift i första steget kan växeln röra sig framåt och bakåt. Växling till framkanten inkluderar 5:e växeln. När den växlas till det bakersta läget är 4:e växeln ilagd. Huvudväxeln på den övre axeln rör sig också. Växling till framåtläge aktiverar 3 (i det första steget) eller 6 (i det andra steget) hastighet. I det bakersta läget är kugghjulet i kontakt med tänderna på den andra kronan på sekundäraxeln och inkluderar huvud- eller 9 (i det andra steget) kugghjulet.

Vid förskjutning framåt av glidväxeln aktiveras backrörelsen (hastighet 1 eller 2 - beror på steget). När samma element rör sig bakåt läggs den första eller andra växeln i.

Mellanväxelelementet är fixerat på sin egen axel. Han håller ständigt fast vid den drivna backaxeln.
tillbaka till menyn ↑

Separat utrustning, till vilken kraften från utrustningens motor överförs, kan inte utföra sina funktioner vid sådana hastigheter. I det här fallet används ett extra block, som sänker 1 och 2 hastigheter framåt, samt 1 och 2 bakre hastigheter på traktorn. Det här blocket kallas för rankan.

Krypan är monterad på vänster sida av växellådan. Den består av ett gjutjärnshus, inuti vilket är en växellåda av planettyp och flera kugghjulsblock.

När enheten är ansluten till växellådan överförs rotationen från mellanväxeln till backväxelns drivna växel och första hastigheten. Denna växel är monterad på den första hastigheten och backaxeln. Krypaggregaten flyttar fjäderringen in i kragen. I det här fallet kopplas växeln för att slå på enheten ur växeln på första och backväxeln.

Ingreppsväxeln är ansluten via ett ok till rullen på enhetens kontrollspak. När spaken förs till dess yttersta främre läge, kopplar gaffeln in krypningsingreppsväxeln i ingrepp med det mellanliggande växelelementet. I detta fall kopplas första växeln från lågväxeln.

Creeper förlovningsutrustning

Stål- och gjutjärnsenheter, såväl som deras arrangemang inuti lådan, är en helt pålitlig design. Alla är ständigt i rörelse och interagerar med varandra.

Som ett resultat måste alla komponenter ständigt smörjas och servas regelbundet. Om du försummar detta ögonblick kan enheten snabbt misslyckas. Reparationer utförs bäst av servicecenteranställda, men individuella fel, med rätt skicklighet, kan lösas självständigt.
tillbaka till menyn ↑

Det kan finnas två orsaker till detta fenomen:

• kopplingsskivorna som används i tekniken är defekta;
• växeln är inte korrekt inställd.

I det här fallet är utrustningen installerad på reparationsgropen och defekterna elimineras. Först och främst kontrolleras kopplingsskivorna för deformation. Om skivorna är i ordning justeras växlarna.

I det här fallet, först och främst, är differentiallagren fixerade och korrekt placerade. Därefter justeras själva lådan. Direktväxeln är inställd och fixerad i ett sådant läge att sidospalterna mellan hjulens tänder är belägna på ett avstånd av 0,18-0,4 mm. Med hjälp av gummipackningar installeras drivna kugghjul på ett avstånd av 40,7 mm från husväggen.

Under rotation måste tänderna vara i kontakt längs med minst 50 % av tandens totala längd.Alla värden ställs in genom att installera distansbrickor, respektive utskurna, mellan växelkoppen (drivning) och huset. Alla distanser måste ha samma storlek.

Under demontering av enheten är det också nödvändigt att kontrollera kvaliteten på växlarna. Om någon av dem visar tecken på slitage byts både den drivande och den drivna ut i par.

Dessutom kan minimalt gnisslande uppstå när fjädern i kamstyrenheten är sliten. I detta fall demonteras blocket och längden på fjädern i det komprimerade läget kontrolleras. Detta värde bör inte vara mer än 32 mm. Om det finns ett större värde måste det ändras.
tillbaka till menyn ↑

Som en konsekvens av detta fenomen - växlingshastighet utan medverkan av operatören. Det kan också finnas två huvudorsaker till detta:

• stark försvagning av fixeringsfjädrarna;
• deformerade eller slitna växelgafflar.

I alla fall är det nödvändigt att demontera monteringen och kontrollera var och en av komponenterna individuellt. Särskild uppmärksamhet under inspektionen måste ägnas åt avståndet till halsen, såväl som gafflarnas gnidningsytor. Om gaffeln eller fjädern är utsliten kan den inte repareras. Behöver bytas ut omedelbart.
tillbaka till menyn ↑

Knackningar inuti transmissionen uppstår om växlarna är utslitna.

Du kan lösa det här problemet på följande sätt:

• sätter traktorn på en domkraft eller på en reparationsgrop;
• locket på överföringslådan och sidoluckan på kopplingslådan tas bort;
• sedan scrollas ett av hjulen gradvis för hand, medan reparatören observerar vilken av växlarna som inte fungerar korrekt;
• enheten är helt demonterad med extraktion av alla noder;
• hjul som visar tecken på deformation eller slitage byts ut;
• insamlingen sker i omvänd ordning.

Om det vid maskindrift hörs främmande ljud från växellådans sida, indikerar detta slitage på axelfästena. I det här fallet vinglar axeln inuti blocket och träffar väggarna och andra delar.

För att korrigera situationen demonteras lådan. Vidare, med hjälp av en kofot, kontrolleras styvheten hos axelfixeringen (den dras av med ett försök att dra den mot dig). Om axeln är vinglig, är det nödvändigt att kontrollera graden av åtdragning av fixeringsmuttern. Om det inte fungerar så är det lagren. De måste tas bort från glasen och ersättas med nya.

Växellådan installerad på MTZ - 80-traktorerna, efter motorn, är kanske en av de mest komplexa traktorkomponenterna. Som på alla maskiner används växellådan MTZ - 80 för att välja rörelsehastighet, samt för att överföra dragkraft från traktormotorn till hjulen. Dessutom är belastningen på växellådans mekanism kolossal, eftersom MTZ-80-traktorn är konstruerad för att huvudsakligen röra sig terräng, med ökade och intermittenta belastningar på transmissionen. Kraftiga accelerationer, plötsliga stopp, plötsliga belastningar har en särskilt stark effekt på växellådans funktion - och allt detta bidrar till ökat slitage på växellådans delar. Trots utformningen av växellådan på traktorn MTZ - 80 och dess tillförlitlighet, bekräftad av många års drift under svåra förhållanden, kommer det en tid då vissa fel i driften av lådan tvingar reparationer att göras. Reparation kan orsakas av följande symtom: slipning vid växlingar, ökat ljud i huvudväxelns vinkelpar, hårt ingrepp eller spontant urkoppling av växlar under drift. Eller så kan det bara vara en nödsituation när kontrollstationen helt vägrar att utföra sina funktioner.

För att reparera lådan måste traktorn demonteras, nästan allt. För att demontera MTZ - 80-traktorn och ta bort växellådan behöver du domkrafter, specialiserade hissar, på vilka delar av traktorramen kommer att vila under demonteringen. Domkrafter för att välja lämplig lastkapacitet, några av dem måste vara mobila, på hjul.
Reparation av växellådan börjar med demonteringen av traktorn MTZ-80.
Koppla loss kopplingshuset från växellådan. Ta försiktigt bort stiften från hålen utan att böja dem. "Hamra" inte de passande ytorna på husen när de är åtskilda.

En del av traktormotorn med kopplingshuset sitter kvar på domkrafterna och den bakre delen rullar tillbaka. Sedan installeras domkraften under bakaxeln - och du kan koppla bort lådan, efter att ha stöttat den med slingor. För att göra detta, ta bort locket på lådan, där skruvarna sitter för att fästa den på bakaxeln. Koppla också försiktigt bort, var uppmärksam på stiften och dockningsplanen.
Tvätta lådan och placera den på platsen för demontering.

Växellådan på MTZ - 80-traktorn består av ett gjutjärnshus, axlar: primär-, mellan-, sekundär- och backaxel, samt en uppsättning växlar, lager och en växlingsmekanism. Växellådan kan förse traktorn med 9 växlar framåt och 2 bakåt. Dessutom, när reduktionsväxeln slås på, blir antalet steg dubbelt så stort.
Den sekundära axeln, som har en stor axiell belastning från det koniska kugghjulet, är fixerad i lådhuset i koniska lager. Andra axlar är fixerade på radiella.

Efter att lådan är förberedd för reparation måste du bestämma volymen. Om en specifik del är känd som kan bytas ut, vare sig det är en växelgaffel eller ett kollapsat lager, är detta lättare - att demontera den önskade enheten och byta ut den. Och en annan sak är när den allmänna försämringen av lådan ledde till reparationen, och det är nödvändigt att helt demontera och felsöka alla dess delar. För att byta ut lådan helt med en ny eller efter en större översyn kan en spricka i lådan, trasiga hylsor för lager eller glasögon i lådan leda; fastklämda splinesaxlar och andra defekter som inte kan elimineras utan ytterligare exakt bearbetning.

Vi sätter in den sekundära axeln, passerar den genom det splinede hålet på det drivna växeln i det andra steget av växellådan.
Koniska rullager bör, på grund av det lilla avståndet mellan stöden, fästas till anslaget. Medan den sekundära axeln roterar fritt måste du kontrollera vridmomentet för dess rotation i lagren. Denna kraft bör vara 0,7 - 0,8 kgf / m. Dra åt växelmuttern tills du når önskade parametrar.

För att bibehålla monteringsdimensionen för växellådans växelingrepp med motorväxeln, är det nödvändigt att observera storleken 58 mm från växelns ände till anslutningsänden av lådan med en noggrannhet på 0,15 mm . Dra åt växelmuttern med ett vridmoment på 20 - 22 kgf/m. Om spåret på muttern inte stämmer överens med hålet i axeln för montering av saxpinnen, kan muttern endast dras åt till erforderlig mängd, den får inte lossas. Montera mellanaxeln helt genom att installera alla kugghjul på den.
Dra åt mellanaxelmuttern och kontrollera spelet i växelsatsen. Den ska vara inom 0,03 - 0,05 mm.
Efter att ha monterat hela lådan, kontrollera att båda dockningsplanen på växellådshuset är rena, smeta in dem med tätningsmedel, sätt fast nya packningar och montera i tur och ordning med bakaxelhuset och kopplingshuset.

I vilket fall som helst är det nödvändigt att lita på reparationen av växellådan på MTZ 80-traktorn till specialister, annars finns det risk för ett fullständigt fel på växellådan på grund av dess reparation av dålig kvalitet. I Moskva och Moskvaregionen kan du reparera checkpointen på Traktor Service.

MTZ-80 / 82-traktorn är en teknik som tillverkas av Minsk Tractor Plant. Detta fordon är perfekt för jordbruksarbete. Arbetsutrustningen är designad enligt det klassiska schemat: förstorade bakhjul, bärsystem, pålitligt chassi. MTZ-kontrollpunkten säkerställer effektiv rörelse av fordonet vid olika hastigheter. Traktorns växellåda med MTZ 80 inkluderar flera drivsteg placerade på fram- och bakaxeln (9 och 2). Det bör noteras att MTZ 82 är en uppgraderad version av MTZ-80. Denna traktor är lätt att underhålla.

Lådan som är monterad på traktorn inkluderar säkert fixerade axlar (primär/sekundär). Dessa element är installerade i boxkroppen.

Kugghjulen gör sitt jobb bra. På den ingående axeln finns drivväxlar med 3 ... 5 hastigheter. Systemet inkluderar också en mellanaxel. Detta element samverkar med växel 3 höghastighetsväxellåda. Växlingen bör utföras med reducerad hastighet på kraftverket, kopplingen pressas ut. Därefter ställer föraren in önskat färdsätt.

För att sänka hastighetsgränsen på det här fordonet installerade tillverkaren växellådan med en kryp. Det är en växellåda utrustad med växlar. Krypan finns på lantbruksfordon som är nödvändiga för jordbearbetning. En utmärkande egenskap hos denna enhet är att den har en ökad arbetsresurs, små dimensioner.

Kopplingssystemet garanterar skyddet av den befintliga motorn från höga belastningar. Huvuddelarna i MTZ-82-lådan inkluderar också kroppen, växlingsmekanismen. Motorn och transmissionssystemet är designade för höga belastningar, så de kan arbeta under svåra förhållanden under lång tid. MTZ 82-traktormotorn inkluderar en överföringslåda, som säkerställer överföringen av kraftmomentet från växellådan till kardandriften.

För optimal drift av systemet bör olja fyllas på upp till nivån för kontrollhålets nedre kant. Vilken olja rekommenderas för användning i MTZ 82-växellådan? Positiv feedback har Nigrol-olja, som inte har tillsatser i sin sammansättning. Denna vätska behåller sina prestandaegenskaper över ett brett temperaturområde, har ett optimalt viskositetsindex.