I detalj: gör-det-själv växellåda reparation t 25 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
I den här artikeln kommer vi att överväga huvudpunkterna som är förknippade med driften och driften av växellådan på T-25-traktorn. Vi ger också ett schematiskt diagram, beskriver kort funktionsprincipen och de vanligaste haverier som kan uppstå. Och naturligtvis kommer vi att ge metoder och sätt att lösa dem.
Principen och själva schemat är ganska svårt att förstå, men vi har fokuserat på de viktigaste arbetsenheterna så att studien av principen om drift och eventuella haverier inträffar så snart som möjligt.
Alla dess arbetsmekanismer och komponenter är i en gjuten låda i ett stycke. I den främre delen finns en kanonisk växel, som är gjord tillsammans med den ingående axeln och allt detta roterar på två kullager.
Installationen eller det främre lagret är fixerat i ett speciellt glas med en låsring, medan det bakre är placerat mellan själva växellådans skott.
Det finns stålshims under den främre lagerflänsen. De tjänar till att justera spelet på sidotänderna och de kanoniska växlarna. I mitten av den främre axelns spline finns huvudväxeln för sekundärdrevet med cylindrisk form (se punkt 45) och kraftuttagsaxeln.
Själva kullagren och kugghjulet är fixerade på axeln med en mutter (49) genom hylsan (1). Den självkomprimerande packboxen (2) är placerad i lagerskålen som har ett längsgående spår för olja och för att minska tryckbelastningen på packboxen.
Det koniska backväxeln (44) är permanent fäst vid den ingående axelns kugghjul, som är fixerad i den mellanliggande delen av den slutliga drivaxeln.
Video (klicka för att spela).
Till höger om läget för den omvända delen av T-25-traktorn är ett rörligt kugghjul (5) fixerat på mellanaxeln - 2:a och 4:e växlarna, till vänster en dubbel rörlig växel (5) - 1:a, 3:e, 5:e och 6:e växlarna.
Även i de rörliga växlarna finns ringformade urtag för själva växelgaffeln.
Mellanaxeln är monterad i själva T-25-traktorns växelhus och den är placerad på två radiella lager (9, 41). Den överför även rotation till huvudaxeln (24). Den inbyggda rörliga dubbelväxeln är fixerad i mitten.
Nedan har vi gett ett diagram över växellådan på T-25 traktorn, med en detaljerad beskrivning av varje artikel och detalj.
Låt oss fortsätta, på (32) avgår växeln, som är ansvarig för rotationen av differentialhuset.
En anordning av växlar som överför rotation till huvudhjulen och ger dem möjlighet att vända sig med olika hastigheter kallas differential.
Samtidigt förblir själva varven och dess rotationsfrekvens konstant desamma.
I det nedre området av T-25-kontrollpunkten finns en nod för ytterligare låga växlar och själva kraftuttagets axeldrift. PTO - ligger längs själva axeln, dess rotation utförs med två lager.
Rörelsen av de rörliga växlarna i själva växellådan utförs genom att byta gafflar och koppel. De är placerade på speciella växlingsaxlar.
Dessa axlar är placerade ovanför traktorns växellådas huvudaxlar och deras rörelse utförs längs med hålet, i sidoväggen på det slutliga drivhuset.
Själva låsmekanismen utför funktionen att slå på eller av växlarna och backkopplingen med kopplingsskivans koppling. Dessutom förhindrar låsmekanismen spontan urkoppling av backväxeln när traktorn är i rörelse.
Överst på huvudväxelkåpan finns en mekanism som är ansvarig för att växla backen och växelfördubblaren. Nedan är ett diagram över läget för huvudväxlarna när andra är påslagna.
Kom ihåg att alla mekanismer är inuti och deras smörjning sker genom effekten av stänk av inre olja. Oljenivåkontroll utförs genom att inspektera pluggarna som sitter i blockets nedre främre och vänstra vägg.
Innan du påbörjar reparationsarbeten måste du öppna transmissionshuset och ta bort lagerkåpan, som är placerad på vänster sida av huvudaxeln. Ta sedan bort kraftuttagskåpan (modevalsaxeln) till höger.
Vi skruvar loss klämdammen och distanshylsan. Detta gör att du kan ta bort glaset med lager.
Om du behöver ta bort baksidan, ta sedan bort låsbrickan, den sitter till vänster. Det räcker att vrida den 30 grader och ta bort proppen från lagret.
Montering utförs i motsatt ordning. Under reparations- eller diagnostikperioden tittar vi noggrant på alla detaljer. Hittar vi nära slitage byter vi ut dem.
T-25-växellådan är ett intressant exempel på en designlösning som gjorde det möjligt att förenkla underhållet av maskinen i fält. Vid utvecklingen av denna enhet ägnades särskild uppmärksamhet åt möjligheten att byta ut enskilda delar utan att ta bort och demontera växellådan som helhet.
Detta är viktigt när ett haveri inträffar långt från servicecenter eller verkstäder som har begränsad reparationsutrustning.
Olika faktorer påverkar teknikens öde. Dök upp 1966, ungefär samtidigt som T-28-modellen, T-25-traktorn visade sig vara en mer populär och populär maskin. Anledningen till denna popularitet ligger inte bara i maskinens allmänna koncept, utan också i den speciella designen av dess individuella komponenter.
Växellådan på T-25-traktorn är gjord i en enda enhet med differential- och slutdrift. Konstruktörerna gick efter en viss komplikation av produktionsteknik för att underlätta ytterligare underhåll av enheten och minska dess dimensioner.
För att göra detta placerades en konisk växel tillverkad samtidigt med den på den ingående axeln, som överförde vridmoment i en vinkel på 90 grader till axlar och drivmekanismer placerade i ett vinkelrät plan. Om du tittar på monteringsritningen av monteringen kan du se att följande är placerade vinkelrätt mot den ingående axeln:
Ihåligt mellanskaft. Inuti denna axel finns kraftuttagsaxeln, och utanför finns växlarna för andra / fjärde, första / tredje och femte / sjätte växlarna, såväl som backmekanismen.
Huvudaxeln, på vilken växlarna på retardern, dubbla, första / andra och långsamma växlarna, de drivna växlarna på de tredje och femte / sjätte växlarna är monterade.
Differential i ett block med växlar av accelererade och långsamma växlar, samt axelaxlar.
Alla axlar är baserade på kullager som pressats in i enhetens vevhushus, till vilket åtkomst ges efter borttagning av monteringsbussningarna eller skyddskopparna.
En anordning är installerad på vevhuskåpan som fungerar som ett växlingslås när kopplingen inte är helt nedtryckt. Det skyddar kuggar från skador och för tidigt slitage.
Designegenskaperna hos T-25-växellådan tillåter partiell demontering av enheten utan att ta bort den från traktorn. Samtidigt bevaras alla egenskaper hos noden som är nödvändiga för drift:
Antalet växlar som behövs för att hålla maskinen igång smidigt under olika belastningar. Växellådan för tidiga släpp har sex steg för att gå framåt och fyra bakåt, och sena, åtta respektive sex.
Utväxlingsförhållanden som är optimalt anpassade och gör att du fullt ut kan inse motorns kapacitet.
Reserven av resurser och styrka som är nödvändig för långsiktig drift.
Växellådan på T-25-traktorn är utrustad med en kraftuttagsaxel, som är nödvändig för driften av olika tillbehör. På grund av förändringen i antalet steg har växlingsmönstret ändrats vid kontrollpunkterna under senare år av produktion. Algoritmen för att byta omvänd och dubblering förblir densamma. För detta finns en separat spak i traktorns styrsystem.
För normal drift i transmissionen rekommenderas att använda mineraloljor med en viskositet på W90 som uppfyller GL-3-standarden. Man bör komma ihåg att T-25 är en traktor utvecklad vid en tidpunkt då kvaliteten på växellådsoljorna var ganska låg.
På grund av komponenternas designegenskaper kan användningen av syntetiska smörjmedel med låg viskositet leda till fel på växellådan. Det använda smörjmedlet avlägsnas genom ett hål som lätt hittas längst ner i vevhuset. Ett hål finns i vevhusets vänstra vägg för att kontrollera nivån och fylla på nytt fett.
På grund av transmissionens designfunktioner förenklades reparationen av växellådan på T-25-traktorn, men det fanns andra problem som bör uppmärksammas noggrant:
Det fanns ett behov av att justera installationsspalterna för axlar, växlar, lager och vissa andra delar. Denna justering görs med hjälp av speciella metalldistanser av olika tjocklekar. Hårt arbete kräver speciell kompetens och tålamod. När det är gjort på rätt sätt växlar växeln exakt och utan extra ansträngning, och själva växellådan fungerar korrekt.
Skador eller slitage på bussningar och lager leder till att det gjutna vevhuset med tiden måste bytas ut. För att undvika detta bör tillståndet hos lagren och andra komponenter i enheten övervakas.
Trots dessa brister är växellådans resurs för T-25-traktorn ganska hög, och prestandaegenskaperna orsakar inga särskilda klagomål. Orsaken till huvudfelen är slitaget på vissa delar:
Rörliga växlar.
kullager.
Hållare och rullar.
Gafflar för inkludering av överföringar och en omvänd.
Stoppar för en sekundär axel.
Lås bricka öron och hållare lock.
Huvudaxelns nyckelspår.
När du reparerar växellådan, var särskilt uppmärksam på dessa delars skick.
Transmissionsanordningen för en populär traktormodell som visas i diagrammen kan till en början verka alltför komplicerad. Men i verkligheten är allt inte så läskigt, och underhåll och reparation av enheten kan göras självständigt. Naturligtvis, om du har nödvändiga kunskaper och verktyg.
Tyckte du att den här artikeln var till hjälp? Stanna på vår hemsida och fyll på din spargris med kunskap om specialutrustning. Ta till exempel reda på för vilka ändamål TT-4 larvtraktorn användes eller vad som gör den legendariska MTZ-80 bra. Kanske den här informationen är användbar?
T25-traktorn har varit en populär jordbruksmaskin sedan mitten av 1960-talet. Det användes aktivt för odling av mark, trädgårdar. Drivningen av denna bil är bak. Traktorns effektivitet förklaras av att den har bra teknisk utrustning. Det föreliggande hydraulsystemet inkluderar en kugghjulspump genom vilken dieselolja cirkulerar.
Installerad pålitlig motor, transmissionssystem. De är designade för att klara stora belastningar. Kraften hos denna specialutrustning nådde 20 hästkrafter.
Det bör noteras att T-25A-modellen har en 2-cylindrig dieselkraftenhet med en torr enkelplåtskoppling. Motorn är servicebar.
Dessutom är en mekanisk hastighetsbox installerad här. Baserat på kontrollschemat som är kopplat till traktorn dras slutsatsen att hastigheterna slås på utan fördröjning.
Växellådan på T 25 inkluderar en differential (avser transmissionshuset). Differentialen består av växlar. Dess funktion är att överföra rotation till huvudhjulen. Vevhuset har även en mellan-, sekundär- och primäraxel.
Det bör noteras att det finns drivna växlar på sekundäraxeln.
Traktorn kan köras både framåt och bakåt. Med detta i åtanke bör det noteras att antalet växlar bakåt - 6 / framåt - 8. Backningen kopplas in genom att föra växelspaken till det bakre läget och sedan till höger sida. Växlingen sker när kopplingspedalen är helt nedtryckt.Växelväljaren skapar inga obekväma förhållanden för växling.
Växlingsdiagrammet som är bifogat denna teknik visar i detalj hur växellådssystemet fungerar.
Den mekaniska lådan har en kraftuttagsaxel. Detta är en komponent, som kännetecknas av ökad styrka, ger aktivering av kopplingens hydrauliska system.
En utmärkande egenskap hos växellådan är att det inte finns några synkronisatorer. T 25-växellådan har en dubblare och en back.
Den omvända mekanismen är placerad i transmissionshuset, placerad i mitten av mellanaxeln. Närvaron av en drivremskiva på den högra väggen av karossen underlättar driften av traktorn.
Således är T 25-växellådan mekanisk. Hela bilsystemet måste regelbundet kontrolleras för korrekt funktion.
Reparation av växellådan på traktorn T 25 är relevant om funktionsfel i detta system började noteras:
