Gör-det-själv växellåda reparation vaz 2108

Vi rengör från smuts och tvättar växellådan från utsidan.

På samma sätt, ta bort låsringen från utgående axellagret.

Det är möjligt att byta ut växelspakens gångjärn på en växellåda installerad på ett fordon. För tydlighetens skull utför vi denna operation på det borttagna beståndet.

På samma sätt byter vi ut den yttre ringen på det ingående axellagret.

På samma sätt slår vi ut oljetätningen och den yttre ringen på differentiallagret från växellådshuset. Vi tar ut justeringsringen.
Vi klämmer fast ingångsaxeln i ett skruvstäd med mjuka metallkuddar.

För att demontera den utgående axeln vilar vi drivväxeln på slutdrevet på ett trästativ.
Vi sätter in en mejsel eller en kraftfull skruvmejsel i springan mellan änden av drivhjulet och den inre ringen på det främre lagret.

Kläm fast den utgående axeln i ett skruvstäd med mjuka metallkuddar.

Vi klämmer fast det drivna kugghjulet på slutdrevet i ett skruvstäd med mjuka svampar.

För att ta bort differentiallagren klämmer vi fast lådan i ett skruvstäd.

Ta bort smuts och tvätta utsidan av växellådan.

2. Montera växellådan vertikalt uppåt.

3. Ta bort de sex muttrarna som håller fast den bakre kåpan.

4. Lossa bulten och.

5. . ta bort kopplingskabelfästet.

6. Slå försiktigt ner bakstycket med en gummiklubba.

Ta bort packningen försiktigt, eftersom en oskadad packning kan återinstalleras under monteringen.

7. Ta bort den bakre kåpan från Lada Samara växellådans hölje.

8. Ta bort tätningen.

9. Lägg i 3:e eller 4:e växeln.

10. Lossa 5:e växelns gaffelbult och lägg i 5:e växeln.

För att fixera axlarna från att svänga är det nödvändigt att samtidigt koppla in 5:e växeln och 3:e eller 4:e växeln. För att lägga i 5:e växeln, flytta ned synkroniseringskopplingen med gaffeln (gaffelns monteringsbult måste skruvas loss) så att kopplingens splines griper in i kuggkransen.

11. Se till att axlarna inte roterar.

12. Lossa muttern på den utgående axeln.

13. Lossa muttern på den utgående axeln.

Muttrarna på axlarna är åtdragna med ett stort vridmoment, så du måste anstränga dig mycket för att lossa.

14. Lossa muttern på den ingående axeln.

15. Lossa muttern på den ingående axeln.

Ta försiktigt bort synkronisatorn. Se till att synkroniseringshylsan inte lossnar från navet: de fjäderbelastade synkronisatorns låskulor kan smulas sönder.

16. Haka fast synkronisatorn på 5:e växeln VAZ 2109 med skruvmejslar vid navet.

17. . och ta bort den tillsammans med gaffeln. Dra ut kontakten ur kopplingen.

18. Ta bort 5:e växelns synkroniseringsring.

19. Lossa den 5:e växeln med en skruvmejsel.

20. . och ta bort den från den utgående axeln Lada Samara.

21. Ta bort nållagrets tryckbricka.

22. Ta bort 5:e växelns nållager.

23. Lossa 5:e växeln med en skruvmejsel.

24. . och ta bort den från den ingående axeln.

25. Använd en slagskruvmejsel och ta bort de fyra lagerplattans monteringsskruvar.

26. Ta bort lagerplattan.

27. Plocka upp med skruvmejslar och ta bort 5:e växelns nållagerbussning VAZ 21099 från den utgående axeln.

28. Ta bort tryckbrickan från den utgående axeln.

29. Ta bort den ingående axelns lagerskålring. För att göra detta, tryck låsringen mot lagerringen med en skruvmejsel och ta bort ringen från spåret med den andra skruvmejseln.

30. Ta bort den utgående axelns lagerring på samma sätt.

31. Lossa hållarpluggen.

32. Ta försiktigt bort spärrkulan med fjädern.Ta bort ytterligare två hållare på samma sätt.

33. Lossa de två skruvarna och.

34. . ta bort det bakre stödet på kraftenheten vaz 2109.

35. Lossa den omvända låspluggen. Luta lådan och ta bort hållarkulan med fjädern.

36. Ta bort de 12 muttrarna och bulten som håller fast växellådans hus till kopplingshuset.

37. Använd en stor skruvmejsel och koppla försiktigt ur kopplingshuset och transmissionen Lada Sputnik.

Mellan vevhusen finns tre ställen där man kan sätta in en skruvmejsel för att inte skada tätningspackningen. Sätt omväxlande in en skruvmejsel i dessa spår och skaka försiktigt tills vevhusen är åtskilda.

38. Ta bort växellådans hölje.

39. Lossa 1:a och 2:a växelgaffelns monteringsbult.

40. Lyft stammen och ta bort den tillsammans med 1:a och 2:a växelgaffeln.

41. Lossa 3:e och 4:e växelgaffelns monteringsbult.

42. Lossa skafthuvudet från spaken.

43. . och ta bort den tillsammans med gaffeln.

44. Vrid den femte växelns gaffelstång på VAZ 2108 och dra ut huvudet ur spaken. Dra ut skaftet.

45. Ta bort låsringen.

46. Ta bort backväxelns gaffel.

47. Ta bort backväxeln med axel.

48. Skaka lätt, ta samtidigt ut de primära och sekundära skaften.

När båda axlarna på växellådan tas bort, stannar de inre lagerbanorna på de främre lagren på axlarna.

49. Ta ut den drivna växeln på slutdrevet tillsammans med differentialen.

50. Ta bort de tre bultarna som håller fast växelmekanismen.

51. Ta bort växelmekanismen.

52. Ta försiktigt bort tätningen.

Var försiktig så att du inte skadar tätningen när du tar bort den. En oskadad packning kan återanvändas vid montering av växellådan.

53. Tryck ut axelns främre lager ur kopplingshuset. För att göra detta kan du använda avdragarfoten eller liknande verktyg.

Tryck ut de främre ingående axellagren och oljetätningen endast när du byter ut dem eller byter kopplingshus.

54. För att byta ut den ingående axelns främre lager, tryck ut oljetätningen.

Det är omöjligt att trycka ut den ingående axeltätningen utan att skada den. Därför behöver du en ny oljetätning när du byter ut det ingående axellagret.

55. Pressa in lagret i vevhuset genom att applicera kraft på lagrets yttre lagerbana.

56. Ta bort magneten från kopplingshuset.

57. Lossa muttern som håller fast hastighetsmätarens drivhus.

58. Bänd bort fallet med en skruvmejsel.

59. . och ta bort höljet med hastighetsmätarens drivning.

Om spår av oljeläckage genom hålet för hastighetsmätarens drivning upptäcks under drift, byt ut gummitätningsringen på drivhuset.

60. Ta bort det drivna kugghjulet med hastighetsmätarens drivaxel från huset.

61. Tryck ut O-ringen ur hastighetsmätarens drivhus.

62. Ta bort backljusomkopplaren från växellådans hölje.

63. Skjut skyddskåpan på växelkopplingen från flänsen på växellådan.

64. Ta bort den motsatta kanten av skyddssko från gångjärnsflänsen.

65. Lossa bulten som fäster svängtappen vid skaftet.

66. . och ta bort tappen från skaftet.

67. Ta bort skyddskåpan från stammen.

68. Lossa bulten som fäster spaken vid växelstången inuti kopplingshuset.

69. Ta bort spaken och stången från kopplingshuset.

70. Om spår av oljeläckage genom hålet i kopplingshuset under växelspaken upptäcks under drift, byt ut stångtätningen.

ALLMÄN INFORMATION
Innan du tar bort växellådan, koppla loss vajern från "-"-polen på batteriet och tappa även ur oljan från växellådan.

Demontering av växellådan rekommenderas att göras av två personer.
PROCEDUR

1. Vrid bort fästbultarna och ta bort skyddet från ett fodral.

2. Vrid bort en bult och koppla loss en tråd av "vikt" från ett vevhus av kopplingen.

3. Lossa muttrarna på änden av kopplingsvajern.

4. Ta bort kabeländen från kopplingsspaken.

5. Koppla bort blocket med ledningen från anslutningen på startreläets dragkraft.

6. Vrid bort en fästmutter och koppla loss en ledning från en kontaktbult på dragreläet på en startmotor.

7. Skruva loss de tre muttrarna (den tredje på andra sidan av startmotorn) och ta bort startmotorn.

8. Lossa klämman och koppla loss växelspaken från gångjärnsspetsen

9. Lossa fästmuttern och koppla loss kabeln från hastighetsmätarens drivning.

10. Koppla bort ledningsnätet från backljusströmställaren.

11. Lossa muttern som håller fast stödet till upphängningsarmen.

12. Vrid bort en mutter för att fästa en förlängning på en arm eller tre bultar för att fästa en arm på en kropp och dela vänster och höger förlängningar i partierna.

13. Ta bort saxsprinten från dragstångens kulled till svängarmen.

14. Lossa dragstångens kulledsmutter.

15. Använd en avdragare och tryck ut dragstångens kulledsstift från fjäderbenets svängarm.

16. Ta bort de två bultarna och koppla loss upphängningsarmens kulled från styrspindeln

17. Tryck på skaftet på en av de interna CV-lederna på framhjulsdriften från växellådan med en bände och ta den åt sidan.

18. Sätt i en teknisk plugg istället (till exempel en gammal invändig CV-led). Efter det kopplar du bort den andra CV-leden.

19. Ta bort de tre monteringsbultarna och ta bort kopplingskåpan.

20. Lossa de tre bultarna och muttrarna som håller fast kopplingshuset vid cylinderblocket.

21. Lägg lämpliga trästödklossar på vingflänsarna i området för de främre stagstöden och installera ett block på dem för att hänga upp motorn. Balken får vila endast på vingflänsarna!

22. Fäst motorn med ögat till balken med en lång bult med en krok. För att göra detta kan du också använda ett starkt rep eller tråd. (För att underlätta fotograferingen tas huven bort).

23. Skruva loss de två muttrarna som håller fast kraftenhetens bakre stöd i kroppen.

24. Vrid bort en mutter och ta ut en bult från kraftenhetens vänstra stöd.

25. Skruva loss de tre muttrarna som håller fast kraftenhetens vänstra stöd till växellådan och ta bort stödet.

26. Ta slutligen bort de tre bultarna och muttern (på andra sidan av växellådan). När du tar bort växellådan, flytta den först bort från motorn i ett horisontellt plan för att koppla ur den ingående axeln från kopplingen. Var försiktig så att du inte skadar kronbladen på kopplingens membranfjäder när du tar bort dem.

Reparation av växellådan VAZ-2109 inkluderar följande steg:

1. Vi tar bort kontrollpunkten från VAZ-2109. Vi rengör den från smuts med hjälp av dieselbränsle och en trasa.

2. Ta bort oljestickan från växellådan.

3. Vi installerar växellådans kopplingshus vertikalt genom att skruva loss bulten 1 och 2 muttrar 3 som fäster kopplingskabelfästet. Vi tar bort fästet 2 på kopplingsvajern från växellådan.

4. Skruva loss de återstående 4 muttrarna som håller fast den bakre kåpan.

6. Skruva loss bulten som håller fast 5:e växelns gaffel.

7. Fixera växellådans axlar från att svänga.

8. Skruva loss muttern som håller fast den ingående axeln.

9. Skruva loss muttern som håller fast den sekundära axeln.

10. Ta bort 5:e växeln tillsammans med synkronisatorn och gaffeln från den sekundära axeln.

11. Ta bort tryckplattan från synkronisatorn och ta bort gaffeln från kopplingens skåra.

12. Ta bort 5:e växeln från synkronisatorn med ring 1.

13. Ta bort hylsan från sekundäraxeln.

14. Ta bort det femte växeln från den ingående axeln.

15. Vi skruvar loss de fyra skruvarna med en slagskruvmejsel och tar bort tryckbrickan 2 från sekundäraxeln.

16. Ta bort låsringarna på axellagren.

17. Skruva loss de 3 pluggarna på hållarna och ta försiktigt bort hållarkulorna.

18. Vi skruvar av backväxelns stopp, tar bort tätningsringen och tar bort hållarfjädern.

19. Ta bort låskulan genom att luta lådan.

20. Vi skruvar loss 12 muttrar och en bult för att fästa ett hölje av kontrollpunkten.

21. Separera växellådshuset från kopplingshuset genom att föra in en skruvmejsel i spåren

22. Ta bort växellådshuset från kopplingshuset.

23. Vi skruvar loss bultarna på växlingsgafflarna 1-2:a och 3-4:a.

24.Lyft växelstången 1-2:a växeln, den kommer ut ur stödet 3, vrid den sedan moturs, dess huvud 1 kommer ur ingrepp med låsbygeln.

25. Vrid växelspaken 3–4:e växeln och ta bort stången med gaffeln.

26. Vrid den femte växelns ingreppsstång och ta bort stången.

27. Vi tar ut backväxelns axel.

28. Vi växlar backväxeln tills den stannar i växelmekanismen, vrider den 30-40 grader och tar bort mellanväxeln.

29. Vi tar ut de primära och sekundära axlarna.

30. Vi tar ut differentialen från kopplingshuset.

31. Vi stänger av 3 bultar på växelmekanismen och tar bort växelmekanismen.

32. Ta bort magneten från kopplingshuset.

33. Skruva loss fästmuttern och ta bort höljet med hastighetsmätarens drivväxel.

34. Vi slår ut backströmbrytaren från växellådans hölje.

35. Pressa ut den utgående axelns lager.

37. Vi trycker ut den ingående axellagret.

38. Pressa in nya främre axellager i kopplingshuset.

39. Vi flyttar kanten på skyddskåpan på stången.

40. Vi skruvar loss växelspakens bult, tar bort spaken och tar ut växelspaken.

41. Vi byter ut det trasiga skyddskåpan på stånggångjärnet.

42. För att byta ut kopplingen, tryck ut tätningarna.

43. Ta bort små skador med sandpapper på kopplingshuset och växellådan eller byt ut.

44. Vi kontrollerar sätena för lager i kopplingshuset och växellådan. Om det är slitage byter vi vevhusen.

45. Kontrollera rullager, byt ut om de är skadade.

46. ​​Vi kontrollerar växelstängerna, om de är skadade byter vi ut dem.

47. Vi kontrollerar tätningarna på axelaxlarna, om det finns en defekt byter vi ut tätningarna.

48. Vi kontrollerar den ingående axeltätningen och spindeltätningen i kugghjulen, byt ut om de är defekta.

49. Vi rengör magneten från slitagepartiklar av element. Om det finns skador, byt ut magneten.

50. Vi rengör planet för kopplings- och växellådshusen från det gamla tätningsmedlet. Vi hämtar kontrollpunkten i omvänd ordning.

51. Montera axlarna i kopplingshuset.

52. Smörj alla gnidningselement rikligt med olja.

54. Glöm inte att installera magneten på plats.

55. Innan du installerar växellådshuset på kopplingshuset, applicera tätningsmedel på dem runt hela omkretsen.

Du kan läsa mer om kopplingsmanövrering här.

Vi installerar motorn på bilen och njuter av den goda dynamiska prestandan efter reparationen av VAZ-2109-växellådan.

Efter att lådan har tagits bort från bilen kan du börja plocka isär den. Att demontera växellådan på en VAZ 21099-bil är nödvändigt för att utföra olika reparationer för att ersätta misslyckade systemelement. För att utföra arbetet, förbered en standarduppsättning verktyg och gör följande sekvens av åtgärder:

• Vi installerar lådan i vertikalt läge och fortsätter till demontering. Först och främst måste vi ta bort bakstycket genom att skruva loss de sex bultarna på dess fäste. Skruva sedan loss bulten och ta bort kopplingskabelfästet.

• Applicera lätta slag med en hammare på locket, ta bort det från dubbarna, varefter vi tar bort tätningspackningen som ligger mellan locket och boxkroppen.

• Lägg i tredje eller fjärde växeln, skruva sedan loss den femte växelns gaffelbult och koppla sedan in den genom att flytta kopplingen så att splines kopplar in växeln.

• Nu när växlarna är i ingrepp med varandra och axlarna, som ett resultat, inte vrider sig, skruvar vi loss muttern på utgående axel, efter att tidigare ha låst upp den. Det är lämpligt att skruva loss denna mutter och efterföljande med hjälp av ett ändhuvud för att inte skada kanterna.

• Skruva sedan loss muttern på den ingående axeln. Bänd sedan bort den femte växelns synkronisator med två platta skruvmejslar, ta bort den tillsammans med pluggen. Själva synkronisatorn måste tas bort försiktigt så att kopplingen med fjäderbelastade kulor inte kommer ut och de inte smulas sönder.

• Nu tar vi bort synkroniseringsblockeringsringen och efter den, nyfikna med två skruvmejslar, tar vi bort det drivna kugghjulet på utgående axel.

• Ett nållager kommer att finnas under växeln, det måste tas bort tillsammans med tryckringen.

• Ta sedan bort det femte drevet genom att försiktigt bända det med en skruvmejsel.

• Med en slagskruvmejsel, skruva loss de fyra skruvarna som håller fast axellagrets klämplatta och ta bort den.

• Ta bort nållagerbussningen och tryckbrickan från den sekundära axeln, som ligger under den.

• Vi använder också skruvmejslar för att ta bort hållarringarna på lagren på de primära och sekundära axlarna.

• Det finns tre låspluggar på sidan av väskan. Med en skiftnyckel, skruva loss dem en efter en och ta försiktigt bort kulan och fjädern.

• Det bakre motorfästet är fäst på växellådan med två bultar, vi måste ta bort det genom att skruva loss monteringsbultarna.

• Bredvid backljusomkopplaren finns en plugg för backhastighetslåset. Vi stänger av korken och lutar sedan lådan något, vi tar bort fjädern och bollen från hålet.
• Skruva loss de tolv muttrarna på bultarna som håller fast kopplingshuset till lådan.

• Nu kan du koppla bort vevhuset. För att göra detta, använd en skruvmejsel, vars ände sätts in i speciella slitsar placerade vid korsningen av vevhusen på tre ställen.
• En tätningspackning kommer att finnas mellan dem, som vi tar bort och byter till en ny vid efterföljande montering, eftersom den inte är lämplig för återanvändning.

• Därefter måste vi ta bort stammen med växelgafflarna på första och andra växeln. För att göra detta, skruva loss bulten på dess fäste och lyft den lite, ta bort den.

• På samma sätt skruvar vi loss bulten som håller fast den tredje och fjärde växelstången och tar bort spaken från ingrepp med stånghuvudet.
• Ta omedelbart bort den femte växelns gaffelstång.

• Använd en tång, ta bort låsringen och ta bort backväxelns gaffel.

• Ta bort backväxeln. Ta sedan bort sekundär- och primäraxeln samtidigt med båda händerna. Observera att när axlarna tas bort, stannar de inre lagerbanorna kvar på axlarna.

• Ta bort det drivna huvuddrevet tillsammans med differentialen. Sedan skruvar vi loss de tre bultarna som håller fast växelmekanismen och tar bort den.
• Gör borttagning av lager på primär och sekundär axel. Använd en lämplig spatel för att pressa ut axellagret. För att ta bort det ingående axellagret måste oljetätningen först tryckas in.

• Det finns en magnet i kopplingshuset för att samla upp metallspån, dra ut den och rengöra den.
• Ta isär hastighetsmätarens drivhus.
• Ta bort backljusomkopplaren från huset.
• Demontera och ta bort växelkopplingen.

Detta slutför reparationsarbetet på den fullständiga demonteringen av växellådan på en VAZ 21099-bil. Gör nödvändiga reparationer och montera sedan i omvänd ordning, med hänsyn till följande nyanser.

VAZ 2109 och 21099 bilar är utrustade med fyrväxlade och femväxlade manuella växellådor. Alla växlar, utom backen, är utrustade med synkronisering. Dessutom är lådan kombinerad med differentialer.

Det är extremt viktigt att övervaka växellådans användbarhet, och om tecken på haveri upptäcks, eliminera dem omedelbart. Med dina egna händer eller med hjälp av en bilservice - detta är ditt personliga beslut.

Box invändigt

För att förstå kärnan i reparationen, demonteringen och monteringen av växellådan är det första steget att bekanta sig med dess enhet. När det gäller VAZ 2109 är boxarrangemanget som följer:

• På den ingående axeln finns ett block av drivhjul som är i konstant ingrepp med växlarnas drivna kugghjul när de rör sig framåt;
• På den andra axeln finns drivna kugghjul med nållager. Det finns också ett par synkronisatorer;
• Den sekundära axeln skapas tillsammans med huvuddrevets drivhjul;
• Huvudväxelns drivna kugghjul är fäst vid flänsen på differentiallådan med två satelliter;
• Differentiallager är alltid monterade med en interferenspassning, som regleras genom att välja ringar av olika tjocklek.

Reparation av transmissionen beror till stor del på typ och typ av fel. Det finns flera alternativ för uppdelningen av denna enhet, i var och en av vilka lämpliga åtgärder bör vidtas för att eliminera dem.

Felfunktion

Möjliga skäl

Vad behöver vi göra

Växling är svårt

• Kopplingen är inte helt släppt;
• Stången som styr växlingsmekanismen är deformerad;
• Integriteten för jettrycket har kränkts;
• Fästningen av gångjärnet eller stången som väljer växeln har lossnat;
• Felaktigt justerad hastighetsändringsdrivning;
• Trasiga växelspakskomponenter i plast

• Försök att räta ut dragningen. Om detta inte är möjligt, byt ut dem;
• Dra åt fästskruvarna hårdare;
• Justera växeldriften;
• Byt ut skadade komponenter

Spontant urkoppling inträffar

• Ändarna av synkroniseringständerna på växeln och kopplingen är skadade eller slitna;
• Sprickor uppstod, gummit på de bakre stöden exfolierade;
• Felaktigt inställd växeldrift;
• Felaktigt drog skyddskåpan för dragkraften, på grund av vilken transmissionen inte kopplas in helt

• Byt ut slitna, deformerade element;
• Korrekt position av ett hölje (hölje) av drag;
• Justera drivningen

Kugghjul slås på med brus, sprakande

• Kopplingen frigörs inte helt;
• Spärrringen på synkronisatorn på växeln som är ilagd är utsliten

Det var ett oljeläckage från växellådan

• Försämring av den ingående axeltätningen; Försämring av stången
• hastighetsval;
• Brottning av tätningen för hastighetsmätarens drivrulle;
• Lös fäste av locket på växellådan eller vevhuset;
• Tätningsmedlet under växellådans lock är skadat;
• Försvagad infästning av stängningen av avloppshålet

• Byt ut packningar, använd nytt tätningsmedel och packningar;
• Dra åt alla tillgängliga fästelement;
• Kontrollera avtappningspluggens skick

I de flesta fall elimineras problem med växellådan genom att demontera och demontera den. Ta inte på dig sådant arbete utan att ha rätt kompetens och erfarenhet.

För att demontera lådan rekommenderar vi att du litar på instruktionerna, följer sekvensen tydligt och konsoliderar dina kunskaper med visuella videor.

1. Koppla bort minuspolen från batteriet, tappa ur oljan från växellådan.
2. Skruva loss bultarna som håller vevhusskyddet och ta bort det.
3. Koppla bort jord (kabel) från kopplingshuset.
4. I änden av kopplingsvajern, lossa muttrarna något.
5. Ta bort kabeländen från kopplingsspaken.
6. Koppla bort blocket från dragreläet.
7. Koppla loss ledningen som går till startreläet.
8. Demontera själva startmotorn direkt.
9. Koppla bort drivlänken från vridpunkten. Vi talar om dragkraft, som utför växling av hastigheter.
10. Koppla bort kabeln från fordonets hastighetsmätare.
11. Lossa dragstångens kulled.
12. Ta bort, tryck ut dragstångens ledstift från kuggstångens svängarm.
13. Skaftet på den inre CV-leden på framhjulsdriften ska pressas ut och tas åt sidan.
14. Koppla bort den andra CV-leden.
15. Ta bort kopplingskåpan.
16. Lossa växellådan från fästena som håller den mot motorn.
17. Ta bort lådan.

Se till att ta bort lådan i ett horisontellt plan från motorn innan du tar bort den direkt. Koppla sedan ur den ingående axeln. Var försiktig så att du inte skadar kronbladen från kopplingsfjädern.