Gör-det-själv reparation av sidospegelhus

Meddelande xopek1982 » 4 sep 2012, 20:27

Här är en sådan historia. Jag ska säga dig nu, det är inte mitt.

I allmänhet hade jag problem under våren! Jag lämnar entrén (framtill) på morgonen och ser den här bilden:

En annan vinkel

Någon berusad best (förmodligen), som gick förbi min bil, bestämde sig för att visa upp sin styrka och sitt mod inför sina supande kompisar. Och föremålet för denna, jävla makt, som ondska var min spegel.
Totalt: Kroppen är delad, allt i sprickor, en bit saknas. Jag kunde inte hitta en spegelkåpa. Förmodligen betraktade natthjälten det som en trofé och tog hem det, så att han efter många år stolt skulle visa det för sina barnbarn.
Fram till i fredags körde jag så här, och varje gång jag tittade in i resterna av spegeln kom jag ihåg min "Riddare" och hela hans familj upp till nionde generationen.
Men på fredagen brast bägaren av mitt tålamod och jag bestämde mig för att gå vidare till riktig action.
Jag kommer att utelämna processen att söka efter en begagnad spegel, förutom eurobilen finns det ingenstans, och där kostar det 8000 rubel. Dom - våra händer är inte för tristess.

Han tätade sprickorna och fyllde formen. Efter att ha tagit bort locket tillät filmen inte epoxin att fastna på locket:

På grund av hartsens flytande fyllde det alla hålrum, vilket skapade en analog av den inhemska kanten i vilken locket sätts in:

Och så rusade det: jag la på ett glasfiberspackel, slipar det, sätter på det igen, slipar det igen. Jag är trött på att visa formuläret! Som ett resultat, efter att ha raderat sina fingrar längs falangen, tog han ut den.

Detta är ett sådant mirakel

Vidare, igen slipning, spackling med slutspackel, igen slipning och igen spackling och slipning i vatten. När berget av använt skinn började blockera utsikten från fönstret bestämde jag mig för att sluta.
Jag gick till trappan och grundade, till grannarnas förtjusning, kroppen av min spegel!
Tillsammans med honom grundade han ett nytt omslag:

Vidare följde torkning, slipning och målning av element. Efter montering började spegeln se ut så här:

En annan vinkel:

Nöjd med mig själv och lite galen av doften av färg gick jag och drack öl med mina vänner!
På morgonen tog spegeln, från min baksmälla hand, sin rättmätiga plats på bilen:

Jag gick till jobbet och räknade ut budgeten: färg + primer 800 rubel. Epoxi 130 rubel. Jag hade skinn, kitt, lack och spatlar också. Spegelskyddet slog min ficka för ytterligare 1 500 rubel. Totalt kostade reparationen mig 2450 rubel med moms och moms.
8000 rubel för en begagnad spegel, som förresten troligen också måste målas, minus 2430, det visar sig 5570 rubel nettobesparing!
Jag var nöjd och gick till jobbet hårt med en behaglig känsla av seger! Seger över boskap, seger över kinesiska varor som har svept över vår omättliga och oerfarna marknad, seger över sig själv, till slut.
Detta till ära, med pengarna sparade, samma kväll jävlade jag upprörande och gick för att slå sönder speglar på bilar! Vi måste stödja nästa generation!

I allmänhet är historien gammal ... lämnade mig som ett arv från den gamla ägaren av sidospegelns trasiga hölje.
Länge kliade det i händerna, men på något sätt blev allt inte särskilt bra med tiden.
Här i helgen red jag ut det här fallet och låt oss dra det.
Jag plöjde hela Internet, men jag hittade inte ett lämpligt alternativ för mig själv. Bestämde mig för att göra min egen:
och så togs ett gammalt sovjetiskt snöre för gardiner från mezzaninen, borr 1 (ett), en bit glasfiber, epoxi och mega superlim (ala moment).

borras runt omkretsen med en enda borr (1,3 cm djup)

mödosamt arbete - inte för svaga hjärtan Det blev super, inte en enda miss genom kroppen.

att justera varje element längs längden och mäta enligt fallets kontur byggdes en ram som absolut inte krävde limning, tråden sattes bokstavligen in med en tång, det råder ingen tvekan om strukturens styrka.
Fyllde i helgen - glasfiber med epoxiharts (för att skapa en bas) idag för slipning och jag planerar att applicera en primer - BUMPER FIX (pris 150 rubel).

Frågan om hur primitiv eller tråkig den är är förstås intressant.
För mig var prioriteringen den ekonomiska komponenten.
Fodralet säljs inte separat, utan som regel med ett fästelement och andra tillbehör, i priskategorin 2800 rupier.
Vid showdown är handlingsscenariot detsamma, men lite billigare från 2000 rupier.
Men i båda fallen måste den målas.
Sannolikheten att hitta ett fall med en träff i färg är såååå liten.

Som ett resultat, köp en spegel för 3 rubel + målning från 1,5 tusen = 4,5
4500 för en skärva - jag är inte redo att ge.

och så det enda som återstår är att grundmåla och måla.

Nästan varje bilägare har minst en gång i sitt liv råkat ut för skador på sidospeglarna. Detta är ett ganska vanligt problem, eftersom den här delen av bilen är ganska sårbar på grund av dess placering på karossen, det är lätt att träffa den när du parkerar eller kör på smala vägar. Naturligtvis kan en sådan enhet bytas ut, men här väntar inte särskilt goda nyheter - det är ganska dyrt att köpa en ny backspegel för moderna bilar, och det är mycket svårt att hitta en lämplig för de modeller som är inte längre i produktion. Därför rekommenderar vi reparation.

Så varför är det bättre att reparera en trasig sidospegel istället för att köpa en ny:

Monteringsschema för sidospegel

1. Originaldelar är mycket dyra. Naturligtvis, om din bil är en produkt från den inhemska bilindustrin, behöver du inte oroa dig, men ägarna av utländska bilar kommer att få en liten chock. Dessutom säljs ofta speglar i par, det vill säga beloppet kommer också att fördubblas.
2. Om din bil tillverkades utomlands eller helt enkelt anses vara en sällsynt modell, kan du vänta månader på leverans av en ny sidobackspegel. Faktum är att dessa delar inte är de mest populära, så de säljs vanligtvis på beställning.
3. Om du bestämmer dig för att köpa en ny reservdel, måste du lägga mycket tid på detta. Först går du och handlar på jakt efter en spegel, sedan måste du gå till en bensinstation för en ersättning. Till detta kan läggas valet av en lämplig färgton, sökandet efter en plats där den kommer att målas ordentligt för dig.

Det finns också haverier som inträffar inuti själva spegelns mekanism, varför den inte kan vikas eller justeras. Reparation av sådana haverier kan utföras oberoende, för vilka den måste tas bort från bilen och följ dessa instruktioner:

• För att ta bort den bakre sidovisningsanordningen från dörren måste du försiktigt bända eller skruva loss det triangulära beslaget på baksidan av dörren. Vanligtvis vilar den på små bultar, i nya bilar på en eller två spärrar.
• Därefter måste du skruva loss bultarna som fixerar kontakten för att ansluta sidospegeln.
• Vi kopplar bort kontakterna som kopplade spegelmotorn till bilens ombordsystem och tar försiktigt bort blocket.
• Tvätta den borttagna delen och torka torr.

Skölj och torka alla delar. Det är ganska naturligt att mycket smuts och damm har samlats på dem under åkturen. Därefter måste du kontrollera alla anslutningar med en kontinuitet och reparera skadan. Kontakterna kunde brinna ut, det händer ofta också att under planens rörelse eller deras slutliga läge (hopfällda eller utfällda) flyttade sig kontakterna bort från varandra, och den omvända rörelsen kunde inte längre utföras. Var uppmärksam på säkringarna, eftersom det vanligtvis finns två av dem i sådana enheter, var och en är ansvarig för en specifik åtgärd.

Reparation av sidospegelmotorn utförs enligt nedbrytningens art, men vanligtvis är det begränsat till lödning eller byte av säkringar. Därefter är det viktigt att montera blocket:

1. Installera den fungerande motorn i blocket och fixera den med bultar.
2. Därefter fixar du mekanismen för rörelsen av speglarnas plan.

Om värme inte har installerats tidigare, är det i detta skede som den kan installeras.Observera att om du installerar värme, se till att använda silikontätningsmedel för fästning, som är mer motståndskraftig mot höga temperaturer och kommer inte att smälta av värme.

1. Stäng allt med en plastplatta, dra åt den centrala bulten.
2. Limma fast ett spegelark på fogmassan.

Efter att ha avslutat reparationen återvänder vi till järnhästen och återvänder till platsen, den reparerade sidobackspegeln. Glöm inte att kontrollera prestandan för delen under monteringsprocessen, kontrollera också detta ögonblick efter montering av speglarna på bilen.

Nästan alla moderna bilar har grundläggande komfortfunktioner som gör att föraren enkelt kan styra fordonet. I händelse av ett fel, inklusive fel på sidospeglarnas elektriska drivning, är det naturligtvis bättre att visa bilen under garanti för specialister så snart som möjligt. Om bilen redan har "avvikit" sin garantiperiod kan du försöka lösa problemet på egen hand.

Originalartikel tagen från vento-club.com

I olika plan justeras sidospeglarna av två små DC-elmotorer med hjälp av ett snäckhjul och ställskruvar. Vanligtvis sitter de elektriska körkontrollknapparna i bilar på förardörrarna. Men beroende på bilmodell kan det finnas andra varianter.

Skador på sidospeglarnas elektriska drivning kan vara elektriska och mekaniska.

Felsökning bör börja med att kontrollera elektriska fel. Först och främst måste du slå på tändningen, men starta inte bilen, sänk sedan fönstren, tryck på spegeljusteringsknapparna. Om det karakteristiska surrandet av elmotorn inte hörs under höljet, finns det ett problem i drivkretsen. Det första du ska göra är att kontrollera säkringen, vars syfte och placering alltid anges i bruksanvisningen för varje bil. Om saken ligger i honom, d.v.s. det har brunnit ut, det är nödvändigt att ersätta det med en ny med lämplig klass, varefter det är absolut nödvändigt att kontrollera tillståndet för kontakterna i enheten, se till att ström tillförs elmotorerna och kontrollpanelen . En multimeter (i extrema fall, en testlampa) hjälper till att göra detta.

Efter att ha sett till att de elektriska nätverken är i gott skick är det nödvändigt att diagnostisera mekanisk skada. Först rekommenderas det att se till att de är ordentligt fastsatta på elementen som fixerar dem på drivmekanismen. Det är värt att samtidigt kontrollera integriteten hos plastdelarna och alla spärrarna, som blir tillgängliga efter att spegelelementet har tagits bort.

Defekten i mekanismen är lätt att avgöra när ström appliceras på den. För att eliminera den upptäckta defekten måste du långsamt och mycket noggrant. Speciell försiktighet krävs för spegeln, som lätt skadas vid demontering.

De tar isär spegeln utan att ta bort den från bilen: två spärrar (röda) måste tryckas tillbaka med lite ansträngning, och sedan, med en platt skruvmejsel, skjut styrningarna (indikerade i gult). Sådana åtgärder utförs från fyra sidor tills spegeln "hänger" på värmetrådarna.

Nu måste du ta bort det dekorativa överlägget och skruva loss de tre skruvarna. Efter det, mycket försiktigt, skaka lätt så att spärren inte går sönder, tas spegeln bort.

Du kan börja felsöka.

För att ta bort enheten från höljet, skruva bara loss de tre skruvarna.

Därefter vänder ståndarknapparna och bakstycket, som måste tas bort. Koppla ur kontakten.

Vi tar också bort den vita delen, i förhållande till vilken elementet som håller spegeln roterar.

Nu, för att förlänga så mycket som möjligt, flyttar vi drivenheten åt sidan (visas av pilen), ansluter den till kontakten på dörren och tillbaka till kroppen.

En av anledningarna kan vara att en del av spåret gick av.

För att eliminera en sådan nedbrytning räcker det att använda droppröret "härdat" från petroleumprodukter (bensin).

Vi lägger röret, med lim som tidigare applicerats på det, på det trasiga spåret och skär det på plats. För en mer tillförlitlig anslutning med en kulled, blås på röret med en hårtork - under påverkan av varm luft kommer dess övre del att smalna av.

Nu återstår att samla allt prydligt i omvänd ordning. Enheten är igång.

Det kan mycket väl vara så att själva snäckväxelmotorn, som kontrollerar fällningen av spegeln (liknande de som installeras i kinesiska barnleksaker), eller styrelsen som ansvarar för att ändra strömmen när belastningen ökar i slutet av slaget, har misslyckades.

Spegeln kan surra, men inte vika sig, om kugghjulet på axeln med snäckan är utslitet. Sådan reparation av sidospegeln med en elektrisk drivning kan göras oberoende.

De vänstra och högra mekanismerna för att fälla och justera speglarna är exakt desamma. De skiljer sig endast i konfiguration och anslutning. Efter att spegeln har monterats, men den färgade trimningen ännu inte har installerats, måste du kontrollera korrekt kontroll av spegeln: om spegeln justeras horisontellt när du justerar det vertikala läget krävs fyrkantiga pluggar.

Så här ser kontrollelementet för vikmekanismen till vänster spegel (ovan) och den högra (nedan) ut. Sazu kan se skillnaden i inställningen: den högra spegeln är monterad i "demonterad" position och den vänstra är "monterad".

Innan spegeln tas bort från bilen måste den ställas i "demonterad" position för att montera den i samma demonterade position (annars måste den monteras i "monterad" position).

Demontering av den vänstra fällbara spegelmekanismen.

Nu kan den appliceras på motsvarande del av kroppen, med vilken spegeln är fäst vid kroppsstolpen.

Vrid mekanismen till "demonterad" position, vi monterar den i omvänd ordning. Det är omöjligt att göra ett misstag med rotationsvinkeln, eftersom mekanismen roterar i en viss vinkel. Den behöver bara roteras från en ytterposition till en annan.

En backspegel är en av de viktigaste delarna i varje bil. Huvudfunktionen för denna del är att säkerställa säkerheten under driften av maskinen. Det är speglarna som ger föraren information om vad som händer på vägen i sektorn bakom bakskärmarna och bakre stötfångaren.

Det vanligaste skälet till att byta backspeglar är uppkomsten av sprickor till följd av stötar. Först och främst handlar det om de externa delarna av granskningen, eftersom det är de som oftast stör andra trafikanters rörelse. I de flesta fall kan både yttre och inre skador på sidospeglarna undvikas genom att installera en speciell dekorativ film. Men denna metod kanske inte alltid hjälper. Speciellt när det kommer till ett kraftigt slag. En annan anledning till att byta ut ytterbackspeglar är deformationen av kablarna. För att installera nya kablar måste du ta isär delen helt.

Innerbackspeglar misslyckas också. I de flesta fall är fel resultatet av frekventa justeringar av delen. Samtidigt, vid omjustering av elementet, misstänker föraren inte ens skadan.

Faktum är att du måste börja reparera spegeln och försöka ta isär den redan när delen har avvikit åtminstone lite från det tidigare inställda läget. Om detta händer har monteringsbenen förskjutits. De är ofta helt avskalade och föraren kan bara märka detta genom att titta noga på vindrutan från bilens utsida.