Gör-det-själv agros checkpoint reparation

I detalj: gör-det-själv agros växellåda reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Felkoder automatisk växellåda Mercedes Actros
GS 05 - Inget neutrallägesskydd
GS 06 - Kopplingsvärde felaktigt
GS 09 - Neutral position inlärningsfel
GS 10 - Inlärningsfel felaktigt tränade divisorvärden
GS 11 - Inlärningsfel felaktigt tränade växelvärden
GS 12 - Inlärningsfel felaktigt tränade växelvärden
GS 13 – Inlärningsfel Felinlärt värde på transmissionskorridorer
GS 16 - Inlärningsfel felaktigt tränade överföringskorridorvärden
GS 17 - Inlärningsfel Felaktig inlärning för nedväxling
GS 18 - Inlärningsfel - fel på en magnetventil eller deplacementsensor
GS 19 – A/M-inlärningsfel rullar
GS 20 - Inlärningsfel underspänning eller överspänning
GS 21 - Inlärningsfel för kopplingskontroll
GS 22 - Inlärningsfel neutralt val avbröts
GS 23 - Inlärningsfel CP-typ ogiltig
GS 24 - Inlärningsfel parkeringsbroms ej åtdragen
GS 28 - Inlärningsfel Motorn har inte startat
GS 29 - Inlärningsfel saknar motorvarvtal
GS 30 - Noll gasinlärningsfel
GS 31 – Fel vid inlärning av kopplingsdistans
GS 32 - Fel vid inlärning av antalet mellanaxel

Ilnaz (Basav) Växellådans parametrering på Actros

Det finns 4 typer av box "rengöring" på Aktros:

1 med partiell parametrering på styrenheten med kod GS2
2 med partiell parametrering på styrenheten med kod GE1
3 med full parametrering på styrenheten med kod GS2
4 med full parametrering på styrenheten med kod GE1

Varför behöver du parametrisera:
– om avståndssensorerna för splitter, spårval, växelval, områdesval eller koppling har bytts ut
- vid byte av kopplingen
– om en växellåda av samma typ har bytts ut eller reparerats
– vid byte av kopplingens huvudcylinder
– vid byte av säkerhetsventil
– vid byte av kopplingsslavcylindern
– vid byte av elmotorkopplingsdrift
- vid luftning av kopplingen
Du måste göra vissa parametrar.

Video (klicka för att spela).

– om styrenheten har bytts ut
- om en annan typ av förbränningsmotor installerats vad gäller effekt
– om motorn har bytts ut
– om annan typ av växellåda har installerats
Fullständig konfiguration krävs

parametreringsförfarande
1 pumpa upp det pneumatiska systemet
2 stäng av tändningen
3 sätt på parkeringsbromsen
4 trampa ner kopplingspedalen och håll kvar tills punkt 7
5 tryck på neutralknappen och håll kvar tills rensningen är slut (pilarna på avdelaren börjar rycka)
6 slå på tändningen (ljud kommer att höras i joysticken)
7 släpp kopplingspedalen (det kommer att höras ljud i joysticken)
8 trampa ner kopplingspedalen (displayen visar N)
9 släpp kopplingspedalen
10 process avslutad
Om processen av någon anledning avbryts, tänds ett fel på displayen, du måste komma ihåg det, eftersom.

den lagras inte i minnet.

2 med partiell parametrering på styrenheten med kod GE1

1 pumpa upp det pneumatiska systemet
2 stäng av tändningen
3 sätt på parkeringsbromsen
4 sätt på tändningen (pilarna på avdelaren börjar rycka)
5 processen är avslutad när displayen visar N
Om processen av någon anledning avbryts, tänds ett fel på displayen, du måste komma ihåg det, eftersom. den lagras inte i minnet.

3 med full parametrering på styrenheten prikod GS2

1 pumpa upp det pneumatiska systemet
2 stäng av tändningen
3 sätt på parkeringsbromsen
4 trampa ner kopplingspedalen och håll kvar tills punkt 7
5 tryck samtidigt på neutralknappen och funktionsknappen till vänster på växelspaken och håll kvar tills spolningen är slut (avdelarpilarna börjar rycka)
6 slå på tändningen (displayen blinkar N)
7 starta motorn (ljud kommer att höras i joysticken)
8 släpp kopplingspedalen (det kommer att höras ljud i joysticken)
9 tryck på kopplingspedalen (det kommer att höras ljud i joysticken)
10 släpp kopplingspedalen (joysticken kommer att göra ljud)
11 trampa ner kopplingspedalen (joysticken avger ljud och displayen visar N)
12 släpp kopplingspedalen
13-processen avslutad
Om processen av någon anledning avbryts, tänds ett fel på displayen, du måste komma ihåg det, eftersom. den lagras inte i minnet.

4 med full parametrering på styrenheten med kod GE1

1 pumpa upp det pneumatiska systemet
2 stäng av tändningen
3 sätt på parkeringsbromsen
4 tryck samtidigt på neutralknappen och funktionsknappen till vänster om växelspaken och håll kvar tills tömningen är slut
5 slå på tändningen (displayen blinkar N)
6 starta motorn (pilarna på avdelaren börjar rycka)
7 är processen avslutad när displayen visar N
Om processen av någon anledning avbryts, tänds ett fel på displayen, du måste komma ihåg det, eftersom. den lagras inte i minnet.

Ket (Trevis) Ilnaz, och vad betyder "motorn går inte" i eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, betyder att när man blåser i en stor cirkel är det nödvändigt att starta motorn efter att "N" börjar blinka under träning - liten

Ket (Trevis) Ilnaz, jag förstår) Jag ska visa min pappa ditt svar)) Jag hoppas att han förstår)

Maxim (Roberto) Ilnaz, god eftermiddag! berätta vad EPS 16 betyder - Parametreringsfel - intervall från grundläget för att slå på spår till spår 2/4 eller 2/3.

Viktor (Fuyuko) Hur ofta behöver du rensa i allmänhet?

Sergey (Charley) God eftermiddag. Berätta för mig vad jag ska göra, GS 31-felet är på (föraren står vid gränsen)

Galymzhan (Telfor) Jag har ett M1-fel

Sergey (Charley) GS26 med full parametrering efter start av motorn, varför?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 var man ska klättra berätta för mig

Dmitry (Nirmoha) Victor, i vårt väder en gång i månaden, höst - vår

Sergey (Charley) Skriver ett fel GS05 där smicker finns och hur man fixar det

Andrey (Rasikha) God eftermiddag, berätta hur man tränar kopplingspedalen på en manuell växellåda?

Dmitry (Nirmoha) God eftermiddag, berätta för mig om Mercedes Actros hur man laddar ner en sänkt förhöjd för mekanik

Dmitry (Nirmoha) Avbryter inte och backhastigheten är borta

Hamo (Latonia) Tack. fungerar som en klocka

Taggar: Gör-det-själv Agro walk-behind traktor växellåda reparation video

Bild - Gör-det-själv agros checkpoint reparation

Vasily Varför? Finns det ett behov av att göra detta i trädgården?

Du bör inte själv börja reparera en växellåda på en bakomgående traktor om driften av enheten och dess enhet för en ny användare är en fullständig hemlighet. Eftersom växellådan är en ganska komplicerad enhet, bör du inte fortsätta att reparera den själv direkt efter att ha upptäckt haverier. Det blir bättre om reparationen av kontrollpunkten utförs av proffs.

Om ett oljeläckage från växellådan upptäcks betyder det att tätningarna på lagerenheterna var felaktigt installerade eller utslitna. De kan dras dåligt åt på locken. Under dem kan skadade packningar dyka upp. Om luftventilen (luftventilen) visade sig vara igensatt, är det nödvändigt att rengöra den och få oljenivån till normal. Oljeläckage kan elimineras genom att byta ut eller korrekt installera oljetätningar eller packningar. Att dra åt lockets bultar hjälper också till att lösa problemet.

Om den automatiska växellådan har upphört att fungera normalt, kan följande typer av fel observeras:

Brott mot den kinematiska anslutningen inuti växellådan.
Spontant ingrepp av kugghjul eller brist på fixering.
Oljeläckage på växelaxeln.
Brott mot funktionen hos mekanismen för separation av halvaxlarna.
Ingen växling.
Kugghjul fastnar.

Om den kinematiska anslutningen inuti växellådan är bruten eller drevet i blocket är trasigt, är det nödvändigt att demontera växellådan för att byta ut det problematiska drevet. Orsaken till oljeläckage på växelaxeln kan vara överskottsolja i växellådan, så oljenivån måste kontrolleras. När svetsanslutningen av växeln är bruten, efter demontering av växellådan, byts blockaxeln. Tömning av överflödig olja bör du kontrollera graden av slitage på manschettens arbetskant på växelaxeln, demontera växellådan och byt ut delen.

Anledningen till bristen på fixering av växlar eller deras spontana urkoppling är ett brott mot justeringen av växlingsmekanismen. När du gör reparationer, lossa skruvarna som håller fast omkopplingsmekanismkortet.

Slå sedan på den första växeln och dra åt skruvarna som håller fast brädan. Till exempel, efter att ha gjort en minitraktor med dina egna händer, är det absolut nödvändigt att övervaka den korrekta justeringen av drivenheten genom att ändra spänningen på kabeln för att kontrollera separationen av halvaxlarna. För att fixa brottet på något element i axelfrikopplingsdrivningen inuti växellådan, bör växellådan demonteras och ersätta de trasiga delarna.

Om en trasig fjäder eller slitna växelplattahållare hittas, byt ut de skadade delarna genom att utföra en växlingsjustering. Om den saknas kan växelknäpparen eller den gängade delen av växelspaken vara avskuren. Efter demontering av växellådan kommer det att vara nödvändigt att byta ut defekta delar. Om det inte finns någon växling ska växellådan demonteras och den slitna växelgaffeln bytas ut. Om orsaken till att växellådan fastnade var en öppen krets, bör den demonteras och kedjan bytas ut.

Om driften av växellådan åtföljs av ökat ljud i växellådan, kan orsaken till detta vara en brist på olja i växellådan eller en avvikelse mellan smörjmedlets kvalitet och de nödvändiga parametrarna. Det är nödvändigt att välja oljor av lämpligt märke, de måste ha en viss renhet. Om det finns några problem måste du byta olja eller lägga till den i växellådan.

Förekomsten av buller i transmissionsenheterna på den bakomliggande traktorn kan orsakas av en svag åtdragning av fästelementen, så det är nödvändigt att inspektera fästelementen genom att dra åt dem ordentligt.

Orsaken till frekvent buller är slitaget på växlar med lager. Detta kan leda till allvarligare skador på växellådan på den bakomgående traktorn. Det är inte svårt att undvika deras utseende om du gör snabb inspektion och reparation av den bakomliggande traktorn. Den består i det vanliga utbytet av slitna komponenter och delar.

Om transmissionsenheterna på den bakomgående traktorn är uppvärmda, urskiljs följande huvudorsaker till detta fel:

Brist på växellådsolja i vevhus.
Lagerslitage.
Oljetillståndet uppfyller inte de erforderliga parametrarna.

Det finns två anledningar till att korrigera brister:

bytt lager;
lägga till eller byta olja.

För att en växellåda eller en hemmagjord växellåda ska hålla längre är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån i dem, av rädsla för en kraftig förändring i lasten.

Tecken på överträdelser förknippade med svårigheter att byta hastighet, spontan avstängning, brott mot processen att slå på enheten, uppstår av följande skäl:

Avskrivning av delar.
Nötning av axelsplines.
Felaktig kopplingsjustering.

Rullning (nötning) av ändarna på de inkopplade växlarna orsakar två problem, vilket leder till självavstängning eller ofullständig inkoppling av hastigheter.

Om fabriken eller den hemmagjorda lådan fungerar med några överträdelser, kommer det att vara nödvändigt att demontera den, samt redigera växeltänderna genom att slipa. Vid tillräckligt slitage måste nya delar monteras. För att justera axlarnas axiella läge krävs ytterligare installation av låsringar. I vissa fall bör slitna lager och ringar bytas ut.

Växellådans koppling för den bakomgående traktorn bör justeras i tid, annars kommer den inte längre att pressas ut och svårigheter kan uppstå vid växling. Svårigheter med att köra en bakomgående traktor uppstår ofta för nybörjare som på grund av oerfarenhet kan sänka kopplingsspaken för tidigt vid växling.Jag föreslår att här slänga information om analoger / byten av reservdelar, metoder / metoder för reparation, demontering / montering, trimning, etc.överföring till AI-92, fabriksmetod, -vid demontering av kopplingen använder jag 2 dubbar M6 * 100 mm:

Jag skruvar i istället för 2 bultar, jag motverkar botten med en mutter från vevning, 2 brickor på toppen och skruvar muttern;

Jag skruvar loss de återstående 2 bultarna;

Jag kör växelvis muttrarna (det är bättre att använda ett avlångt spärrhuvud) och delar kopplingen på mitten;

montering i omvänd ordning.

Katalog över monteringsenheter för Agro-baktraktorn -;

Katalog över monteringsenheter för UMZ-341-motorn: -;

Katalog över monteringsenheter för en jordskärare -;

Katalog över monteringsenheter för KN 1.1 gräsklipparen -

birasa, tack, men jag har kört 92 i ett par år och har inte reglerat något
nu ska jagsnälla berätta för mig var jag ska sätta hjulen (mer) - fräsen gräver inte alltid ner i marken (om marken är hård)vano5300 skrev:
snälla berätta för mig var jag ska sätta hjulen (mer) - fräsen gräver inte alltid ner i marken (om marken är hård)På hösten, plog med en plog och på våren med en fräs, jag gör detta, allt är på inhemska hjul.mastera, om jag plöjer allt så har jag inte tillräckligt med tid eller energi. Jag ska sabba på detvano5300 skrev:
om jag inte har tillräckligt med tid eller energi för att plöja alla. Jag sabbar på detOch jag sabbar på våren och hösten, kunderna står Bild - Gör-det-själv agros checkpoint reparation

data.

Är det någon som känner till rotorplogen på AGRO

God dag! Efter sex månader utan användning av Agro-baktraktorn slutade kopplingen att fungera (kopplingsspaken trycks ned).
Har någon råkat ut för en sådan situation? Vad hände efter en sådan parkering och hur åtgärdar man problemet? Säga,
Hälsningar Sandy.

Sandy skrev:
God dag! Efter sex månader utan användning av Agro-baktraktorn slutade kopplingen att fungera (kopplingsspaken trycks ned).
Har någon råkat ut för en sådan situation? Vad hände efter en sådan parkering och hur åtgärdar man problemet? Säga,
Hälsningar Sandy.

Sandy, skivorna har fastnat längs vägen, ta bort motorn, titta på kopplingen.

Sandy, det här är från litet arbete med en bakomstående traktor eller fukt. Skivorna fastnade i varandra. Jag har aldrig fastnat efter ett halvår av driftstopp. Nu jobbar MB vintertid, jag använder AGRO med snöplogar. Om den bakomliggande traktorn arbetar mycket under vår-höstsäsongen och dess koppling kopplas in ganska smidigt och utan buller, kommer den inte att hålla sig över vintern. Det är som med en plog, om den lyser som en spegel, då fastnar inte jorden. Om metallskivan är matt och inte polerad av långt jämnt arbete, så är även kopplingsfodret grovt och en sådan koppling fastnar snabbare än med en spegelskiva där fodret motsvarar det.

Och utan att ta bort motorn. inte att visa sig under ladda skivor att flytta?

Sandy skrev:
Och utan att ta bort motorn. inte att visa sig under ladda skivor att flytta?

Sandy, jag tror inte, grannens skott var något frånkopplade.

Jag har använt Agros sedan 2001, ett år senare utarbetade jag metoden att ställa in startdämparen på min inhemska kolhydrat för att fungera med en variabel last (börja med en lastad släpvagn, snöslunga på packad eller våt snö, etc.), (och till och med omordnade CRO-kolhydratdragningen på spaken CRO i hålet närmast axeln för fjädern från gaskabelspaken, borrade den upp till 5 mm):
på en varm motor och en trimmad kolhydrat med öppet startspjäll ställer vi in maxhastigheten och genom att täcka startdämparen uppnår vi stabil drift med ett rökfritt avgas (vanligtvis i en vinkel på upp till 30 grader)

Sandy skrev:
Och utan att ta bort motorn. inte att visa sig under ladda skivor att flytta?

Sandy, det är lätt att skjuta där - haka av kablarna och gaskabeln, skruva loss 4 muttrar och kör.
du kan sedan borra ett litet hål i kopplingshuset underifrån för att dränera kondensatet

under det första året av Agros liv fastnade hastighetsstången - det såg ut som att den inte var härdad, jag var tvungen att ta isär växellådan, slipa bort de rullade flänsarna på stången och härda den, och jag gjorde det direkt:
neutral på riktningsvalsstången - ett spår i mitten av m / y bak och fram.Vilka är fördelarna: utan att ta bort den önskade växeln slås neutralen enkelt på med riktningsvalsspaken, det är lättare när du lindar eller rullar en dämpad MB.

för att underlätta starten av MB-motorn bytte jag ut kopplingshandtaget med ett bromshandtag med fixering från skotern, nu, efter att ha fixat det i ett komprimerat tillstånd, är det lättare att starta

Hej allihop, det finns en misshandlad agros walk-behind traktor, på grund av detta finns det många frågor.
1) Hur många tittade på Internet och förstod inte att motoblocken kallas Agro eller Agros? Vad är det äldre namnet? Min tallrik är helt rostig, och förutom, som jag förstår det, serienumret, kan du se de präglade siffrorna 10 och 01, som jag förstår det är releasedatumet oktober 2001? eller inte?
2) När jag demonterade den bakomliggande traktorn för att tona, stötte jag på någon slags egentillverkad elektrisk krets, eftersom jag är samma proffs inom el som i kärnfysik ber jag er vänner om hjälp. Gå-bakom traktorn har en ficklampa och en vippströmbrytare, och dessutom använde jag en ny agros och jag vet att för att stänga av motorn måste du koppla bort locket på rattstången, i detta fall på grund av dess dödlighet, inte har en sådan enhet, denna stift stängs med en bult, och för att stänga av motorn måste du ansluta 2 ledningar, så som jag förstår det, dök hela denna hemgjorda elektriska design upp. Jag vill bli av med den, lämna tillbaka den bakomliggande traktorn så mycket som möjligt till fabrikskonfigurationen, berätta om det går att göra något med den, förutsatt att jag vill ta bort ficklampan men lämna störsändaren. Jag har ritat diagrammet så gott jag kan och bifogar bilder.

kablar som stänger av motorn och en bult i stället för fabriksljuddämparen

eltavla på fil, tydligen för regnskydd

tändspole och kretskort

3) Såvitt jag minns, när man växlar på en ny agros så måste växelspaken sättas in i spåret och man vet vilken växel som är på, men denna har inga spår, hur förstår man vilken växel man har på?

Tillverkaren av Agro-baktraktorn är Ufa-företaget - UMPO, specialiserat på motorbyggnad. Produktionen av motorblock i denna serie lanserades 1998, och själva modellen dök upp i projektet redan 1996. Sedan dess har Agro-motorblock (eller Agros - det ursprungliga namnet) vunnit enorm popularitet.

Mer än fyrtiotusen exemplar av bilar rullade av fabrikens löpande band. Från 2008 till 2011 avbröts produktionen av Agro, och sedan återställdes den och fortsätter till denna dag.

Walk-behind-traktorns popularitet under de första åren av tillverkningen, och idag, beror på den höga kvaliteten på reservdelar, byggkvalitet, såväl som enhetens kraft.

Huvudsyftet med Agro tunga bakomgående traktor är hela utbudet av arbete på medelstora och stora ytor.

Trots det faktum att andra ryska tillverkare producerar utrustning med en stor mängd hästkrafter, ger Agros fortfarande inte upp sin ledarställning och får den mest positiva feedbacken från ägarna.

Den tunga gå-bakom traktorn "Agro" är utrustad med en 8-hästkrafters bensinmotor. Antalet cylindrar är 1, cykeltiden är 4. Enligt tekniska indikatorer kan enheten ganska hänföras till professionella enheter. Dess uthållighet och kraft gör det möjligt att använda maskinen på tomter med en total yta på upp till flera hektar. Motorkylningssystem: luft blåser.

Motormodell - bensin UMZ-341. Parametrarna och den allmänna designen av motorn liknar på många sätt den japanska Honda-motorn av märket GX240, samma antal hästar, motorlivslängd, uthållighet och förmåga att arbeta i många år utan haverier. Kompressionsförhållandet sänks så att den bakomgående traktorn enkelt kan köras även på billig bensin som AI-76, 80 eller 92.

Cylindern i motorn är placerad på ett lutande sätt, lutningsvinkeln är 25 grader. Motorn smörjs med olja på ett visst sätt, nämligen: det förekommer ingen oljestänk. En speciell pump tillför olja (under tryck, med hjälp av en pump) efter filtrering till alla kontaktande delar av motorn. Motorvolymen är 333 cc.

Motoblock har följande egenskaper:

kan utföra alla jordbruksarbeten på små, medelstora och stora områden;
kommer att vara användbart för trädgårdsmästare;
används för verktygsfunktioner (rengöring, transport, rengöring);
sådd och insamlingsarbete - plantering av grödor, rotfrukter, skörd;
rattstången är vridbar, på grund av detta alternativ kan kontrollvredet ställas in i en vinkel på 30 grader i två plan, samt vridas i en spegel, vilket ökar komfortnivån vid körning av enheten för snöröjning, höklippning ;
stora hjul;
vikt lämplig för arbete av vilken komplexitet som helst (160 kg);
tillgänglighet av bilagor, förmågan att anpassa sig till att arbeta med tillbehör från Ugra, Neva, Cascade, Salyut, Oka och andra ryska motorfordon;
motortillförlitlighet, bra prestandarecensioner, uthållighet och hållbarhet.

Innan du använder Agro-baktraktorn, läs bruksanvisningen för dess användning. Spara instruktionerna under hela enhetens användningstid.

motorolja - för luftkylda förgasare, beroende på säsong, till exempel SAE15W / 30;
växellådsolja - SAE80/W90;
bränsle - bensin AI-86, 90;
smörjmedel - Litol-24, syntetiskt fett, fettfett.

Före den första starten ställer du växelspaken i neutralläge och kraftuttaget i avstängt läge.

Inbrottsrekommendation från tillverkaren: minst 40 timmar.

Det är tillåtet att utföra lätta typer av transportarbete (med liten släpvagnslast), samt arbete med en bakomgående traktor vid delvis motorbelastning.

Motoblock "Agro" kanske inte startar av flera anledningar:

otillräcklig mängd bränsle;
otillräcklig oljenivå;
hypotermi hos den bakomliggande traktorn, för låg lufttemperatur (på vintern);
allvarligare fel som kräver reparation.

oljeläckage (kan uppstå på grund av slitage på manschetterna eller på grund av deras skador, eliminerat genom att byta ut manschetterna);
kopplingen är inte helt urkopplad (kopplingsspaken "går" fritt, kabeln dras ut för mycket, den elimineras genom att byta ut eller förkorta vajern, samt justera spaken till normalt);
inget fullt vridmoment (eventuellt svag tryckfjäder eller sliten drivskål, fixerad genom byte eller justering).

Komponenter i Agro motoblock:

styrstång med back;
chassi tvåhjuligt;
motor (fäst på kroppsdelen av kopplingskontrollmekanismen);
kraftöverföring.

Bakom motorn finns:

överföring;
Överföring;
koppling;
huvudredskap;
differential med blockering;
sista körning;
PTO

Diagrammet nedan visar enheten för förgasaren i Agro motoblock - modell KR-45R.

Förgasartyp: float. Horisontell diffusor.

Justering (justering) av förgasaren till Agro motoblocket utförs endast när motorn är varm, med hjälp av en speciell justerskruv justeras gasventilens läge. Tomgångsvarvtalet ska vara så lågt att motorn går och låter jämnt och jämnt. Max och lägsta motorvarvtal justeras flera gånger tills önskat resultat uppnås.

För Agro motoblock används lager med en innerdiameter på 20 mm och en ytterdiameter på 47 mm. Lagerbredd - 14 mm.
Oljetätningar (manschetter) för denna modell: för växellådan / transmissionen är storleken på manschetten 2,2-30 × 52 × 1, för den ingående axeln är oljetätningens dimensioner 20 × 42 × 10 mm
Ståndarknappar för "Agros": universal för motoblock med en effekt på 6-9 hk.

Agros transmission består av följande element:

konkoppling - torr typ, med friktionskoppling;
växelreducerare;
differential (det finns en forcerad låsfunktion).

Antal växlar: 4 framåt, 2 bakåt.

Agro walk-behind traktorn tänds med MB-23U kontaktlösa magneto.
Gå-bakom traktorn startas av en manuell startmotor, efter start tas sladden automatiskt bort.Effekten av den elektriska generatorn i motoblockmotorn är 25 watt.

Ljus för denna enhet: typ A11-3. Det är tillåtet att ersätta det med ljus av typen A-17V (när man byter till bättre bensin, till exempel till AI-92).

För en sådan övergång är det också nödvändigt att ändra tändningstiden med två grader. Förskjutningsriktningen är moturs.

Videorecension av Agro walk-behind traktor

Video om förberedelserna av Agros gå-bakom traktorn för plöjning

Video om hilling potatis

Basilika:

"Jag köpte min Agros inte ny. Jag använder den inte så ofta, eftersom jag också har en andra gå-bakom traktor, med den gör jag allt arbete som har med trädgården att göra. Jag har mer agro för transport, som en traktor och arbetskraft.

Fördelar: bra hastighet på 4:e växeln, tillräckligt med kraft för att använda den som snöslunga. Den mest värdiga gå-bakom traktorn tillsammans med MTZ och Motor Sich.

Nackdelar: nästan alla ägare möter förr eller senare ett sammanbrott av axelaxeln på det slutliga drivhjulet. Den förra ägaren hade den, han bytte den själv. Jag är okej för nu."

Förr eller senare misslyckas någon teknik i systemet. Orsakerna till sådana problem kan vara mycket olika: bristande uppfyllelse av driftsförhållanden, slitage av gamla delar, montering av själva enheten av dålig kvalitet och så vidare. I alla fall, oavsett vilken av dessa orsaker är, är det nödvändigt att reparera utrustningen. Idag kommer vi att prata om alla typer av funktionsfel med Agro bakomgående traktorer. Vi kommer att försöka lista ut reparationen utan att kontakta servicecenter för detta.

Motorfel delas in i två kategorier:

Motorn startar inte alls.
Motorn går, men med jämna mellanrum.

Om dieselmotorn inte startar på Agro-baktraktorn: orsaker och lösningar

Innan du startar motorn på en bakomgående traktor måste du göra en noggrann inspektion av all utrustning. Är alla delar och fästen på plats, eftersom de är fasta.
En av anledningarna till detta problem kan vara stagnation efter en kall vinter, vilket leder till följande problem:
1. kontakter oxideras;
2. olja och bränsle översvämmas;
3. igensatta strålar i förgasaren;
4. trådisolering kan skadas.
En annan orsak kan vara föråldrad olja, som måste bytas omedelbart.
En stor nyans är rätt bränsle för en viss motormodell. Om det är 2-takt, måste du fylla i en sådan blandning i lämpliga proportioner.

Hur man bestämmer för Agro-baktraktorn att dieselmotorn inte startar exakt på grund av fel på komponenter och mekanismer. Allt är väldigt enkelt, om efter följande serie operationer motorn misslyckas vid start, ligger problemet i mekanismerna:

förbereda bränsle;
vi matar in den i cylindern;
slå på tändningen;
släpp ut alla avgaser.

För att fastställa orsaken till ett sammanbrott i noderna måste du först utföra en detaljerad diagnos. Diagnosen som görs kommer att kunna identifiera den verkliga orsaken till felet, och detta kan vara:

bränsletillförselvägen kan vara igensatt;
trasig förgasare;
luftfiltret kanske inte släpper in luft;
igensatt bränsletanklock.

Det är också viktigt att vara uppmärksam på ljuset, om det är torrt betyder det att bränsle inte kommer in i förbränningskammaren. Vad gör vi i det här fallet:

Töm bensinen helt.
Vi rengör och sköljer tanken.
Vi rengör filtret.
Blås ut bränsleslangen.
Vi blåser jets i förgasaren.
Vi fyller tanken.
Vi öppnar kranen.
Vi rengör luftvägarna.

Orsaken till ett haveri i tändningen kan döljas i följande detaljer: ett ljus, en magnet, ett lock och en högspänningstråd. Så här felsöker du olika problem:

Om det inte finns någon eller svag gnista måste mellangapet och elektrodernas tillstånd justeras. Justeringsavståndet bör vara standard 0,8 mm.
Om ett lågt kompressionsförhållande hittas i cylindern, behöver du bara byta ut de slitna delarna.
Vid justering av ventilerna är det absolut nödvändigt att båda ventilerna, inlopp och utlopp, sitter tätt och tätt mot sätet.
Rengöring av ljuddämpare.

Innan du hittar den verkliga orsaken till felet i denna del är det värt att vidta ett antal åtgärder:

Vi slår på tändningen och kontrollerar närvaron av bränsle i tanken.
Öppna bränslekranen.
Kontrollera om förgasarchoken är stängd.
Nu måste du kolla om bränslet går direkt till förgasaren. För att göra detta, koppla helt enkelt bort bränsleslangen från den och se om bensin rinner fritt. Om bensin flyter dåligt i en tunn ström eller inte rinner alls, är tankens luftventilkåpa igensatt. Och så ska det bara rengöras.

I grund och botten är kärnan i en sådan reparation att korrigera platserna där fjädrarna är fästa eller det elementära utbytet av flera delar. Problemlösning:

Om sladden går sönder, byt ut den.
Om det inte finns någon krok på en av ändarna av den ringformade fjädern, måste den böjas eller så bör fjädern bytas helt.

Läs diagrammet noggrant och utför alla reparationer, endast lita på det.

En sådan sammanbrott kommer att indikeras av ett stopp i rotationen av kraftuttagsaxeln på den bakomgående traktorn, och själva växellådan kommer helt enkelt att kila. Det är möjligt att själva kedjan har spruckit, då behöver den bara bytas ut och kraftuttaget kommer att återuppta sitt arbete.
Dessutom har mycket ofta ägare av gå-bakom traktorer problem med att justera tillbehör. Till exempel, justering av en plog på en bakomgående traktor innebär följande steg:

Vi fixerar dragkroken med 1 stift, där spelet i horisontellt läge ska motsvara 5 ° - 6 °.
Vi justerar plöjningsdjupet. Normen kommer någonstans att djupna ner i marken med 5 - 7 cm.
Justera anfallsvinkeln. Vi placerar den bakomliggande traktorn med en plog på en plan yta. Vi skruvar loss justerskruven så att plogen nuddar marken. Och vi skruvar tillbaka skruven tills takets baksida reser sig 2,5 cm från marken.

Dessa är huvudpunkterna för plogjustering som måste göras när du installerar den.
Naturligtvis kan sådana haverier av Agro-baktraktorn, som att slå på kraftuttagsaxeln, justera kopplingen, utan större svårighet elimineras med dina egna händer. Också, i händelse av ett fel på Agro-baktraktorn, är det värt att kontakta dess bruksanvisning, där alla problem med sådan utrustning ska beskrivas mer detaljerat. Om du fortfarande förstår, till exempel, måste du ta isär den importerade motorn på din enhet, att du inte är säker på att du kommer att göra det rätt, så är det fortfarande bättre att kontakta specialister. Ändå kan de i servicecenter göra en detaljerad diagnos och fastställa var problemet ligger med en noggrannhet på 100%. Så i tveksamma fall är det bättre att vända sig till proffs.

Agros motoblock är en av de mest populära och pålitliga enheterna för att odla marken, och sedan agros motoblock har blivit populärt och nästan alla ägare gör hemgjorda enheter för det. En plog för en bakomgående traktor är den vanligaste av hemgjorda produkter och används framgångsrikt. Under driften av Agros walk-behind traktor med en plog, är klackar installerade på den.

Hemgjorda anordningar för Agros gå-bakom traktorn är fästa på draget på gå-bakom traktorn på samma sätt som en hiller- eller rotknölsgrävare. Om den bakomgående traktorn har en lång ås, är det nödvändigt att installera ett stödhjul så att plogen fungerar stabilare på det djup som krävs.

För att lossa jorden används en hemmagjord fräs för en bakomgående traktor. Ställ först in höjden på ratten på den bakomgående traktorn. Eftersom den är en av tillbehören till Agros-baktraktorn, har denna fräs tre lägen som gör att du kan odla marken.

För att jämna ut marken och ställa i ordning de försummade områdena använder de en anordning för Agros gå-bakom traktorn, en så kallad aktiv rotor. Detta är en cylindrisk rulle, med knivar placerade på ytan, som jämnar ut ytan som ska behandlas.

För att backa upp majs eller potatis används, förutom Agros walk-behind traktorn, en hiller.Förutom att backa, förstör den här hemmagjorda enheten ogräs.

Urvalet av olika tillbehör till Agros gå-bakom traktorn, tillverkade för hand, är mycket stort. Du kan lägga till harvar, grävmaskiner, hölyftare till den här listan. Det är detta som gör Agros motoblock för hushållet helt enkelt oumbärligt.

På dagens marknad kan du köpa hundratals olika munstycken som hjälper till att göra arbetet för en människa på jorden lättare. Kostnaden för det mesta av sådan utrustning är inte billig, och inte alla har råd att köpa de nödvändiga tillbehören. Därför tillverkar många hantverkare sådana hemgjorda produkter för agros gå-bakom traktorn.

Resultatet är en högkvalitativ och pålitlig modell. Överväg flera typer av gräsklippare för en bakomgående traktor, som monteras oberoende.

En rotorklippare används för att klippa gräs till hö och för att klippa gräsmattan. En sådan gräsklippare klipper högt gräs och hackar fint gräs.

För att göra en gör-det-själv-klippare till en bakomgående traktor behöver du skivor från en spannmålssåmaskin och kedjor från en motorsågsväxellåda. 4 knivar är installerade på varje skiva, i speciellt förberedda hål.

Ställ in knivarna så att de kan rotera 360 grader. Två skivor med knivar monteras på en svetsad ram och knyts. Rotationen av skivorna måste vara motsatt, vilket gör att det klippta gräset kan staplas i rader. Se också till att installera ett skyddande lock på enheten.

Denna gräsklippare används på vintern som snöslunga och på sommaren som gräsklippare. För att göra detta installeras kedjehjul på vinterversionen av gräsklipparen och knivar från gräsklipparen är installerade på sommarversionen. Detta är en mer komplex version av modellen.
Klippt gräs på sommaren kan vara grovt, och snö på vintern kan vara isigt.
Designen består av två trummor förbundna med ett transportband.

För tillverkning av vagnar används ett fyrkantigt rör eller hörn, det vill säga vad en dam kommer att hitta. Hjul och plywood är fästa på den monterade ramen. Barnvagnsramen passar perfekt. Plywood ska vara tjock. Den kan ersättas med en plåt. De föreslagna måtten på klipparens ram är 80x40 cm.

För tillverkning av trummor är plåtburkar med stor diameter lämpliga. Du kan göra 8 skivor av en tunn plåt. Trummorna fästs på ramen, innan hylsan sätts in. Trummorna är förbundna med en transporttejp, som kan tillverkas med hjälp av en gummilist.

Skapandet av minitraktorer från Agros motoblocks är ett av resultaten av utvecklingen av teknik inom jordbruket. Denna nyhet underlättar förarens arbete, vilket eliminerar behovet av att ta tung utrustning och hålla den.

Med hjälp av tillbehör kommer minitraktorn att utföra alla typer av arbete med lätthet: transport av laster, sugga, klipper, fräs, plogar och mycket mer. För att förvandla jordbrukarens hårda arbete till ett nöje har Agros minitraktor alla nödvändiga förutsättningar - ett bekvämt säte, fyra hjul och en klassisk ratt.

En minitraktor är en mellanmodell mellan en traktor och en bakomgående traktor. De har utmärkta prestanda, kombinerar en ekonomisk motor, utmärkt manövrerbarhet och blygsamma dimensioner. Mycket ofta är Agros minitraktor utrustad med en dieselmotor med en effekt på 8-15 hk, vilket gör att du kan bearbeta områden upp till 5 hektar.

Du kan göra en minitraktor från Agros gå-bakom traktorn på detta sätt:

en växellåda är installerad på ramen och, för förarens bekvämlighet, svänger den i hans riktning;
för rörelsesäkerhet, hydrauliska bromsar, kopplings- och bromspedaler, läggs en manuell gaspedalen till;
styrningen fungerar tack vare styrstänger och en snäckväxel;
en lyftmekanism är fäst för att samla ihop bogserad och ansluten utrustning; differentialupplåsning är inställd;
i den främre delen finns ett fäste för en gräsklippare och en spadedump.

En av fördelarna med en hemmagjord minitraktor är dess pris, vilket är billigare än en köpt motsvarighet.Eftersom en sådan traktor har en blygsam storlek behöver den inte ett separat garage. En minitraktor skapad av en traktor som går bakom är mycket ekonomisk. Dess bränslebehov är begränsat till bara några liter, men det gör att den kan nå hastigheter på upp till 30 km/h och klara stora arbetsvolymer. Dessutom är reservdelar till en sådan traktor ganska billiga.

Hur man gör en minitraktor från en bakomgående traktor med egna händer? Först och främst förbereder vi de nödvändiga reservdelarna: gå-bakom traktor, rör, hjul, fästelement, metallhörn och stålplåt. Vi förbereder även verktyg: en svetsmaskin och verktyg för bearbetning av metall.

Först fästs hjul på den bakomgående traktorn. Därför, från rör, med hjälp av fästelement, konstruerar de en arm. Därefter är principen för driften av en minitraktor genomtänkt. Vanligtvis överförs vridmomentet från motorn till mellanaxeln och till hjulen genom en speciell kedja. En bromsväxellåda är också installerad i mekanismen.

Startpedalen är vanligtvis placerad nedanför. När du tänker på schemat för en hemmagjord traktor är det nödvändigt att upprätthålla en balans mellan strukturer och undvika ytterligare belastningar på någon av axlarna. Det sista villkoret är särskilt viktigt när man använder en minitraktor för godstransport.

Fästelement för släpvagnen ska göras på den färdiga traktorramen. Den är gjord så att släpet svänger fritt vid kurvtagning. För att skapa en kropp används stålplåtar 50 cm höga, de fästs med bultar. En plats för föraren är gjord mellan karossen och fronten på den bakomgående traktorn.

För att minska bruset från en motor i gång används en bilresonator. Fästelementet för släpet är utformat så att alla jordbruksredskap hängs på det: en plog, en kultivator, en hiller, en potatisgrävare och andra.

Potatisgrävarens plogbill är tillverkad av ett sågverk. Ovanpå plogbillen finns en kil med formen av en hiller, som består av två halvor och är fastsvetsad till ett krökt rör. Två rader med fingrar är svetsade till kilen och delar.

Fältbrädans roll utförs av ett vertikalt stativ, som gör knuten styv. I botten av dragstången finns en stång med skruvände, på vilken hjulsatsens axel, en krok för dragkroken och en mekanism som reglerar plogdjupet är fästa.

För att göra en kratta för en gå-bakom traktor med dina egna händer, använd vattenrör. Därefter måste du sätta en speciell hylsa på den cylindriska stången och vrida enheten genom att knacka på ytan. I det här fallet är det lämpligt att ta en halvcirkelformad eller rund fil.

Video (klicka för att spela).

Alla noder är fästa med elektrisk svetsning, istället för skruvad vridning. För att underlätta transporten är räfsan till den bakomgående traktorn hopfällbar.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85