I detalj: gör-det-själv reparation av Aveo-växellåda från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Du behöver: nycklar "10", "13", "19", "24", en uppsättning sexkantnycklar, platta skruvmejslar (två), rundtång, snäppringavdragare, lageravdragare, hammare, skägg , mejsel.
1. Ta bort en transmission från bilen (Demontering och montering av en transmission se). Rengör den från smuts och tvätta utsidan.
2. Ta bort hastighetsmätarens drivning tillsammans med fordonets hastighetssensor, om sådan finns (se Kontrollera och byta ut sensorerna i motorstyrningssystemet).
3. Lossa backljusomkopplaren...
5. Ta bort mekanismen med avskruvade bultar för att fästa höljet till mekanismen för en växling...
De tre bultarna i växelhuset syns inte på bilden.
6. ... och packningen installerad under den.
7. Bänd med en skruvmejsel i fjäderhållaren i kopplet på V-växelgaffeln ...
10. Ta bort slavcylinderenheten för kopplingsutlösningsmanöverdonet med kopplingsutlösningslagret (se Byte av kopplingsutlösningslagerns slavcylinder med frigöringslager) och O-ringen av gummi installerad under cylindern.
11. Ta bort den hydrauliska adaptern för frigöring av kopplingen (se Byte av hydraulledningen för frigöring av kopplingen).
12. Avlägsna ett mellanrör från en hydraulisk drivanordning för avspänning av koppling (Byte av rörledningen för en hydraulisk drivanordning för avspänning av koppling se).
13. Vrid ut nio fästbultar på bakstycket på en transmission.
14. Bänd bort kanten av locket med en skruvmejsel i området speciellt utformat för detta tidvatten, separera locket från packningen och ta bort locket.
15. Ta bort lockets packning.
 |
Video (klicka för att spela). |
Byt ut packningen på växellådans bakre kåpa mot en ny varje gång anslutningen demonteras, eftersom en använd, krympad packning kanske inte ger en tät tätning när den sätts ihop igen.
16. Ta bort en låsring på synkronisatorn för V-överföring.
17. Vrid ut två fästbultar för en arm på en gaffel med inkludering av V-överföring ...
18. ... och ta bort konsolen med gaffeln.
19. Ta bort kex från gaffeln.
Slitna kex vid montering, byt ut mot nya.
20. Installera en universalavdragare på V-växelns synkroniseringskoppling ...
21. ... och tryck av kopplingsenheten med navet från axeln.
22. Ta bort synkroniseringsblockeringsringen ...
23. ... V-transmissionens drivna växel ...
24. ... och ett nållager.
25. Ta bort fjäderringen på 5:e växelns drivhjul.
26. Installera en universalavdragare på 5:e växelns drivväxel ...
27. ... och tryck av kugghjulet från axeln.
28. Ta bort låsringen från sekundäraxeln ...
29. ... och ta bort de två tryckhalvringarna.
30. Ta bort de fem bultarna som håller fast mellanhuset vid växellådan ...
31. ... separera det mellanliggande vevhuset från vevhuset på lådan med hammarslag genom en trädistans som stöds på en speciell tidvatten i vevhuset ...
32. ... och ta bort mellanhuset tillsammans med axlarna.
33. Ta bort vevhuspackningen genom att separera den med en vass kniv.
Byt ut den mellanliggande huspackningen mot en ny varje gång anslutningen demonteras, eftersom en begagnad, krympad packning, när den återmonteras, kanske inte ger en tät tätning.
34. Vrid ut tio fästbultar på bottenkåpan på en transmission och ta bort en kåpa tillsammans med ett foder.
35. Separera packningen från locket.
Byt ut växellådans bottenkåpa packning med en ny varje gång anslutningen demonteras, eftersom en använd, krympad packning kanske inte ger en tät tätning när den sätts ihop igen.
36. Markera läget för differentiallagrets justeringsmutter i förhållande till växellådshuset.
37. Vrid ut en bult från en klämma på en justermutter ...
39.... ta bort justermuttern från sin plats med en monteringsspatel, som visas på bilden ...
40. ... och, räkna antalet varv, skruva loss muttern.
41. Ta bort o-ringen från muttern.
Byt ut en kraftigt komprimerad, härdad eller trasig ring.
42. Tryck ut axeltätningen ur muttern.
43. Om det är nödvändigt att byta differentiallagren, vänd på justermuttern, placera ett par träklossar och tryck ut differentiallagrets yttre ring ur muttern.
44. Vrid ut fem bultar för infästning av en kåpa på det högra lagret av differential...
45. ... ta bort locket och tätningsringen från den, tryck ut packboxen ur locket och vid behov den yttre ringen på lagret på samma sätt som de pressades ut ur justermuttern.
46. Ta bort differentialenheten från växellådans hölje.
47. Ta bort magneten från vevhuset ...
48. ... och rengör den från slitageprodukter.
49. Ta bort distansbrickan från backaxeln på tomgångsväxeln.
Backhjulsdistansen kan finnas kvar i växellådshuset när växellådshuset och mellanhuset är åtskilda. Få henne därifrån.
50. Vrid ut två fästbultar på en arm på en hund...
51. ... installera gaffelstängerna sekventiellt i läget för II, V och III växlar och ta bort konsolen med spärrhaken.
52. Med en hammare genom en mejsel med ett trubbigt stick, slå ut pluggarna på hållarna på växelgafflarna ...
54. Ta bort de två skruvarna som håller fast låsstiftet ...
56. ... och ta bort stiftet från fästet.
57. Luta den fria änden av stången på ett träblock, slå ut fäststiftet på gaffeln för att koppla in backen mellan växeln med ett skägg ...
58. ... och ta bort stammen och gaffeln.
59. Ta bort stiftet från hålen i det mellanliggande vevhuset som blockerar två växlar samtidigt.
60. Slå ut stiftet för växelgaffeln på III och IV växlar ...
61. ... ta bort stammen och ta bort gaffeln.
Växlingskopplingarna måste vara i neutralläge när gaffeln tas bort.
62. Lyft kopplet på 5:e växelns gaffel och ta bort 3:e och 4:e växlarna.
63. Ta bort stången från vevhuset och ta bort kopplet på V-växelgaffeln.
64. Med en avdragare för inre fjäderringar (arbetar i kompression), komprimera fjäderringen på utgående axellagret ...
65. ... och fixera den i detta läge.
66. Slå ut tappen för växelgaffeln på I och II växlar ...
67. ... ta bort stammen och ta bort gaffeln.
68. Använd en avdragare för externa fjäderringar (öppning), öppna fjäderringen på det ingående axellagret ...
69. ... och ta bort de primära och sekundära axlarna, ta bort deras skaft från det mellanliggande vevhuset.
70. Ta bort backväxeln på tomgång.
71. Med en avdragare, ta bort hållarringen på det ingående axellagret från spåret på det mellanliggande vevhuset.
72. Innan inspektion och felsökning, skölj och torka växellådans delar noggrant.
73. Inspektera växellådans hus, mellanhus och bakre kåpa. De ska inte ha chips. Det ska inte finnas några hack, repor, bucklor, etc. på de matchande ytorna. Ta bort mindre skador med finkornigt sandpapper. Om de är allvarligt skadade, byt ut defekta delar.
74. Kontrollera lagersätena. Dessa ytor får inte visa tecken på slitage eller skador. Om det finns skador, byt ut vevhusen.
75. Kontrollera tillståndet för stavar för inkludering av överföringar. Om stjälkarna är böjda eller har repor, grader eller spärrhål, byt ut stjälkarna.
76. Kontrollera skicket på växelgafflarna. Byt ut dessa delar om de är böjda eller om flikarna är slitna.
77. Om oljeläckage genom tätningarna upptäcks under drift och om deras arbetskanter är slitna, måste tätningarna bytas ut.
78. Kontrollera lagrens skick.Om snäckor hittas på löpbanden och rullelementen, spår av fördjupningar av rullelementen på löpbanden eller om burarna är skadade, måste lagren bytas ut.
79. Byt ut packningarna på det mellanliggande vevhuset, växellådans bakre kåpa och växlingsmekanismen.
80. Rengör magneten från slitagepartiklar. Om magneten är sprucken eller magnetiskt svag, byt ut magneten.
Montera växellådan i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande.
1. Smörj alla friktionsdelar rikligt med växelolja före montering.
2. Montera alla gängade anslutningar med en anaerob gänglåsning.
3. Innan du installerar den utgående axeln i det mellanliggande vevhuset, kläm ihop låsringen med en rundtång och fixera den med en vajer i komprimerat tillstånd. Ta bort vajern efter att ha installerat axeln i vevhuset, se till att ringen passar in i spåren i vevhuset utan förvrängning.
4. När du installerar differentialen, om dess lager inte har bytts, dra åt justermuttern på dess lager med samma antal varv som när du skruvar loss, tills märkena som gjordes under demonteringen är i linje.
5. Om differentialens lager ändrades, efter att ha installerat den, justera förspänningen av lagren enligt värdet på motståndsmomentet för att vrida lagren genom att skruva eller skruva loss justeringsmuttern. För nya lager bör motståndsmomentet vara 2 Nm (0,2 kgfm) när det slutliga drivhjulet roterar med 1 rpm. Om lagren inte ändrades, bör motståndsmomentet vara 1 N m (0,1 kgf m).
6. Smörj packningen med fett innan du installerar transmissionens bottenkåpa.
Chevrolet Aveo (T-250) - Byte av manuella lager.
