Gör-det-själv växellåda reparation gas 31105 chrysler

Chrysler-växellådan i butiken på Putilkovskoye Highway är tillgänglig för Volga- och GAZelle-bilar. Chryslers motorer är kraftfulla och pålitliga enheter. Deras installation på GAZ-fordon ökade deras prestige.

Motorerna i sig har ökad tillförlitlighet, men kvaliteten på den ryska växellådan kommer inte ikapp den importerade tillverkaren. All förvärvad prestige går förlorad på grund av problem med enheten. Men inte bara tillverkaren av enheten är skyldig, utan också det dåliga underhållet av transmissionen. I det här fallet måste du byta ut växellådan tillsammans med kopplingen.

Växellåda 31105 Chrysler i vår butik är tillgänglig till det mest ekonomiska priset och detta är det enda alternativet för Volga.

En varm lördagskväll, hemkommen från en landsresa, när man växlade från tredje till fjärde växeln, började växelspaken röra sig i alla plan. Hemska tankar började sväva i luften - växelgafflarna gick sönder, axeln gick av i växellådans vingar. Men i mitt hjärta fanns det fortfarande hopp om att muttern som säkrade växelspaken i växellådan helt enkelt hade stängts av. Efter att ha nått en ljus plats stannade vi. Våra förhoppningar var inte berättigade - spaken var säkert fastsatt i växellådans hölje. Så vi har i lager - en framåtväxel, en femtonskabel och en Zhiguli av den sjunde modellen som vi gick "i tandem". Det fanns tre evenemang att välja mellan:

Demontera växellådan på sidan av vägen.

Försök att köra iväg på tredje växeln, eftersom bilen har en ny kopplingssats installerad.

Vi valde det tredje alternativet. Men den nya kabeln, designad för fem ton, gick genast sönder. Det fanns inget kvar än att gå på egen hand. Det måste sägas att det populära skämtet "Volga har ett sådant vridmoment att jorden roterar under sina hjul" inte alls är ett skämt. Därmed kom vi till parkeringen. Efter att ha studerat växellådans drivning stod det klart att den mest troliga orsaken till haveriet var en bult som hade kommit ut och fixerade de två halvorna av skjutreglaget i växellådans länkage.

Det är söndag morgon. Den här gången fyllde ägaren av Zhiguli på 12 ton rep, vi bestämde oss för att gå i släptåg, eftersom det är en brant backe på vägen till garaget, direkt efter att ha svängt 90 grader, var vi helt enkelt rädda att motorn inte skulle "dra ut" på tredje växeln . Det bör noteras att den elektriska fläkten i Zhiguli-kylsystemet nästan inte stängdes av, men motortemperaturmätaren stod som rotad till platsen, trots nästan två ton av den så kallade "släpvagnen". Därmed kom vi till reparationsplatsen. Nu kom en ny uppgift – att rulla in bilen i lådan i en ganska brant backe. Vi övergav nästan omedelbart denna idé, vi bestämde oss för att reparera bilen på vägen och lyfta den med hjälp av improviserade medel. Så för en sådan reparation behöver du:

• Uppsättning huvuden med spärrhake. Gärna från 8 mm till 17 mm.
• Öppen skiftnyckel för "8", "10", "12", "13", "14".
• Trådlås.
• Tråd.
• Slitstark plastpåse.
• Isoleringstejp.
• Två 6 mm Grovers.
• Behållare för borttagna fästelement.
• Önskar.

• Två reservhjul (eller ett stöd jämförbart med reservhjulet i storlek).
• Jack.
• Flera brädor.
• Fyra klossar.
• Sängkläder för en älskad, vi använde en matta från stammen, barbari, men ryggen gör inte ont.

Det finns två problematiska bultar i vingarna - en kommer att synas omedelbart och den andra är stängd med ett svart plastskydd.

• 1. Ta bort locket på vingarna, nyckel till "10".
  2. Under de avskruvade bultarna, placera räfflorna och skruva fast bultarna på gänglåset.Två olyckliga bultar, vad är det? En felräkning av konstruktörer eller ett monteringsfel utan brickor och gänglås?
  3. Lägg i neutral växel i växellådan. Bilden visar positionen för mekanismen som motsvarar neutralväxeln. Det är bekvämt att göra en sådan operation med knappen på "10" och haka på skjutreglaget med nyckelns horn. Denna position av mekanismen motsvarar "neutral":
  4. Montera backstagekåpan med tätningsmedel.
  5. Vid återinstallation av backstage bör även växellådans passande plan behandlas med tätningsmedel. När du installerar backstage är det bekvämt att agera med en assistent - assistenten måste placera backstagemekanismen från passagerarutrymmet med en lång skruvmejsel eller en borttagen växelspak.
  6. Montera i omvänd ordning. Kraftenheten höjs också med hjälp av en domkraft.
  7. Efter att allt är monterat, glöm inte att se om en frostskyddsläcka har uppstått vid förbindelsen mellan det övre radiatorröret och termostatröret. Vi hade en sådan läcka, så vår reparation slutade inte vid monteringen av växellådan. Upprepa inte våra misstag - det övre kylarröret måste frigöras från det styva fästet på kroppen.
  8. Glöm inte att ställa klockan i salongen.

Redaktörerna för Bibka.Ru uttrycker sin djupa tacksamhet till ägaren av Zhiguli, Vladimir, och hans far, Alexander, för deras ovärderliga hjälp med reparationen av Volga.

I den här videon kommer du att se:
- Detaljerad analys av en femväxlad växellåda från GAZ-familjen (Volga, Gazelle)
-Snabb borttagning av växellådan från bilen
- Inspektion av alla delar av växellådan (felsökning)
-Demontering av växellådans utgående axel
Hur man snabbt installerar en växellåda på en bil

Gör-det-själv bilreparation oavsett komplexitet. Kanalen är baserad på riktiga bilreparationer som kommer för reparationer till Parusinka LLCs biltjänst i Seversk, Tomsk-regionen. Ett visuellt hjälpmedel för alla som vill reparera sin bil på egen hand och gratis.

#bilreparation #Volga #gas #reparation #växellåda #borttagning #växlar #borttagning #demontering #auto #demontering #hastighet #låda #låda #3110 #31105 #5ti

Video Volga 3110 - reparation av överföringskanalen AUTO MANUAL

Verktyg:

• medium platt skruvmejsel
• skiftnyckel 14 mm
• skiftnyckel 19 mm

Vi utför arbete med att ta bort växellådan från Volga GAZ 31105-bilen på ett inspektionsdike eller överfart. Växellådan är tung (ca 32 kg), så det rekommenderas att ta bort och speciellt installera växellådan med en assistent.

1. I kupén på GAZ 31105-bilen hakar vi den med en skruvmejsel och tar bort den främre insatsen på golvtunnelns foder.

2. Efter att ha lyft locket på växelspaken med en glidtång, stänger vi av spakens lock.

3. Ta bort växelspaken från huset.

4. Ta ut gummitätningen.

Notera:
För att förhindra att motorn tippar bakåt vid demontering av växellådan bör ett träblock av lämplig storlek sättas in mellan cylinderblocket och frontskyddet.
5. Tappa ur oljan från växellådan Ta bort hastighetssensorn. Koppla bort ledningarna från backljusomkopplaren.

6. Vi tar bort drivlinan. Vi tar bort inloppsröret. Ta bort kopplingsutlösningsgaffeln.

7. Om det inte finns någon assistent, för att säkra under växellådan, installerar vi en hydraulisk domkraft eller ett justerbart stöd.

8. Med hjälp av "19"-nyckeln skruvar vi loss de fyra muttrarna som håller fast växellådan till kopplingshuset.

9. Medan vi håller i växellådan, med "14" -nyckeln, skruvar vi loss de fyra bultarna som fäster kraftenhetens bakre stöd till kroppen på GAZ 31105-bilen.

10. Stöd växellådan, ta bort stoppet och luta tillbaka motorn.

11. Vi växlar tillbaka växellådan och tar bort den från GAZ 31105-bilen.
12. Montera växellådan i omvänd ordning.

Vi rekommenderar att man monterar växellådan med en assistent, eftersom man, medan man håller den i luften, måste rikta in den ingående axeln med hålen i kopplingsskivan och svänghjulslagret och hålen i växellådans fläns med kopplingshusets bultar.
Endast genom att uppnå inriktning av den ingående axeln med motorns vevaxel är det möjligt att skruva fast växellådan på kopplingshusets dubbar.
För att förenkla denna process måste du först slå på växeln och, när du installerar växellådan, rotera den utgående axeln (från skaftsidan) tills den ingående axelns splines griper in i kopplingsskivan.

Demontering och reparation av växellådan krävs för följande fel.

1. Ökat ljud i växellådan:

- slitage på kuggar och synkronisatorer;

2. Svårt växling:

- slitage på växelspakens sfäriska gångjärn, brist på smörjning i enheten;

– Deformation av spaken för en växling;

- grader, krökning, kontaminering av stängernas hylsor, blockering av blockerande kex;

– förorening av slitsarna på glidhylsan och navet;

– Deformation av gafflar vid en växling.

3. Spontant urkoppling eller otydlig inkoppling av växlar:

- slitage på klämmorna, brott på klämmornas fjädrar;

– slitage av en blockeringsring på synkronisatorn;

– brott på en fjäder på synkronisatorn;

- slitage på tänderna på synkroniseringskopplingen eller synkroniseringsringdrevet.

4. Låg nivå eller oljeläckage:

– slitage på epiplooner av primär och sekundär axel;

- Lös infästning av växelhuskåporna, skador på packningarna.

De angivna felfunktionerna kan orsakas av andra orsaker, vars eliminering inte kräver borttagning och demontering av växellådan. Eftersom arbetet med att ta bort och demontera växellådan är mycket mödosamt, var noga med felsökning och se till att sådana reparationer är absolut nödvändiga.

Du behöver: nycklar "10", "12", "13", "24", skruvmejsel, hammare, mjuk metalldrift.

1. Ta bort smuts och tvätta utsidan av växellådan.

2. Skruva loss oljepåfyllnings- och oljeavtappningspluggarna och töm växellådsoljan om du inte redan har gjort det.

3. Ta bort kopplingslagret och skumringen 1 från styrhylsan.

4. Vrid ut bultarna och ta bort ett ryggstöd på motorn med en arm om det inte gjordes vid borttagning av en transmission från bilen.

5. Stäng av strömbrytaren på en ljus av en baksida med en läggning.

6. Vrid ut en bult 1 fästen av en propp av en drivning av en hastighetsmätare, ta bort en propp 2 och en drivning av en hastighetsmätare tillsammans med sensorn för 3 hastigheter.

8. Vrid ut fyra bultar 1 och ta bort höljet 2 på spaken för en växling med en läggning.

9. Vrid ut tre bultar 1 och ta bort en kåpa på lagret på en ingående axel med styrpluggen 2 på lagret för att avbryta kopplingen med ett foder.

10. Vrid ut en fästbult av en axel på ett mellanliggande kugghjul på en baksida på ett främre hölje av en transmission.

11. Ta bort lagerringen från den ingående axeln om den behöver bytas ut.

12. Vrid ut tio bultar för att fästa ett främre hölje på en transmission till ett bakhus.

13. Separera framåt och bakåt fall av en överföring. För att göra detta, klämma fast förlängningen i ett skruvstäd med mjuka käftar och slå med en kopparhammare på tidvattnet med hål för att fästa växellådan i kopplingshuset eller genom en mjuk metalldrift på de utskjutande kanterna på den främre vevhusflänsen. Var försiktig så att du inte skadar tätningen när du gör detta.

Separera inte vevhusen genom att slå på den ingående axeln. Detta kommer oundvikligen att leda till skada på synkronisatorn.

14. Vrid ut två bultar 1 av fästet och ta bort en platta 2 med klämmor av stänger med foder.

15. Ta bort de tre spärrfjädrarna.

16. Flytta 5:e växeln och backspaken till backläget.

17. Vrid ut låsbultarna för att fästa pluggar för att byta till stänger.

18. Markera växelgafflarna (deras tillhörighet till stavarna och orientering). Slå ut stavarna med en avdrift från ett mjukt material och ta bort dem. Den första som tar bort stammen 3 från införandet av den 5:e växeln och backar, den andra - stammen 1 för inkluderingen av 1:a och 2:a växlarna, och den sista - stammen 2 av införandet av 3:e och 4:e växlarna.När du tar bort 3:e och 4:e växelspaken, var försiktig så att du inte tappar låssprinten. Ta bort 1:a och 2:a, 3:e och 4:e växelgafflarna från synkronisatorns glidhylsor.

Demontering och reparation av växellådan krävs för följande fel.

1. Ökat ljud i växellådan:

- slitage på kuggar och synkronisatorer;

2. Svårt växling:

- slitage på växelspakens sfäriska gångjärn, brist på smörjning i enheten;

– Deformation av spaken för en växling;

- grader, krökning, kontaminering av stängernas hylsor, blockering av blockerande kex;

– förorening av slitsarna på glidhylsan och navet;

– Deformation av gafflar vid en växling.

3. Spontant urkoppling eller otydlig inkoppling av växlar:

- slitage på klämmorna, brott på klämmornas fjädrar;

– slitage av en blockeringsring på synkronisatorn;

– brott på en fjäder på synkronisatorn;

- slitage på tänderna på synkroniseringskopplingen eller synkroniseringsringdrevet.

4. Låg nivå eller oljeläckage:

– slitage på epiplooner av primär och sekundär axel;

- Lös infästning av växelhuskåporna, skador på packningarna.

De angivna felfunktionerna kan orsakas av andra orsaker, vars eliminering inte kräver borttagning och demontering av växellådan. Eftersom arbetet med att ta bort och demontera växellådan är mycket mödosamt, var noga med felsökning och se till att sådana reparationer är absolut nödvändiga.

För att demontera växellådan på en Volga 31105-bil behöver du:

skiftnycklar "10", "12", "13", "24", skruvmejsel, hammare, mjuk metalldrift.

1. Ta bort smuts och tvätta utsidan av växellådan.

2. Skruva loss oljepåfyllnings- och oljeavtappningspluggarna och töm växellådsoljan om du inte redan har gjort det.

3. Ta bort kopplingslagret och skumringen 1 från styrhylsan.

4. Vrid ut bultarna och ta bort ett ryggstöd på motorn med en arm om det inte gjordes vid borttagning av en transmission från bilen.

5. Stäng av strömbrytaren på en ljus av en baksida med en läggning.

6. Vrid ut en bult 1 fästen av en propp av en drivning av en hastighetsmätare, ta bort en propp 2 och en drivning av en hastighetsmätare tillsammans med sensorn för 3 hastigheter.

8. Vrid ut fyra bultar 1 och ta bort höljet 2 på spaken för en växling med en läggning.

9. Vrid ut tre bultar 1 och ta bort en kåpa på lagret på en ingående axel med styrpluggen 2 på lagret för att avbryta kopplingen med ett foder.

10. Vrid ut en fästbult av en axel på ett mellanliggande kugghjul på en baksida på ett främre hölje av en transmission.

11. Ta bort lagerringen från den ingående axeln om den behöver bytas ut.

12. Vrid ut tio bultar för att fästa ett främre hölje på en transmission till ett bakhus.

13. Separera framåt och bakåt fall av en överföring. För att göra detta, klämma fast förlängningen i ett skruvstäd med mjuka käftar och slå med en kopparhammare på tidvattnet med hål för att fästa växellådan i kopplingshuset eller genom en mjuk metalldrift på de utskjutande kanterna på den främre vevhusflänsen. Var försiktig så att du inte skadar tätningen när du gör detta.

Separera inte vevhusen genom att slå på den ingående axeln. Detta kommer oundvikligen att leda till skada på synkronisatorn.

14. Vrid ut två bultar 1 av fästet och ta bort en platta 2 med klämmor av stänger med foder.

15. Ta bort de tre spärrfjädrarna.

16. Flytta 5:e växeln och backspaken till backläget.

17. Vrid ut låsbultarna för att fästa pluggar för att byta till stänger.

18. Markera växelgafflarna (deras tillhörighet till stavarna och orientering). Slå ut stavarna med en avdrift från ett mjukt material och ta bort dem. Den första som tar bort stammen 3 från införandet av den 5:e växeln och backar, den andra - stammen 1 för inkluderingen av 1:a och 2:a växlarna, och den sista - stammen 2 av införandet av 3:e och 4:e växlarna. När du tar bort 3:e och 4:e växelspaken, var försiktig så att du inte tappar låssprinten.Ta bort 1:a och 2:a, 3:e och 4:e växelgafflarna från synkronisatorns glidhylsor.

Observera att en mellanstift för att blockera samtidigt växelingrepp är införd i spindelhålet. Tappa den inte.

19. Ta bort hållarkulorna genom att sätta tillbaka din hand och trycka dem med en skruvmejsel genom hålen in i vevhuset.

20. Ta bort de två stoppkolvarna med ett specialverktyg eller en trådkrok.

21. Om det är nödvändigt att demontera 5:e växeln och backväxeln, skruva först loss låsbulten 1 och ta sedan bort huvudet 2, låshylsan 3 och fjädern 4 från stången.

22. Vrid ut en fästbult för en axel på ett mellanliggande kugghjul på en baksida på en växellådas baksida.

23. Lossa låsringen på det bakre lagret på sekundäraxeln med en tång och tryck ut den sekundära axeln genom att träffa änden med en mjuk materialdrift.

24. Ta samtidigt bort den sekundära axelenheten från växellådans bakre vevhus med den primära, den mellanliggande axeln och axeln för den mellanliggande backväxeln.

25. Var övertygad om att synkroniseringen av 3:e och 4:e överföringar är etablerad i neutral position.

26. Separera de primära och sekundära axlarna försiktigt, och glöm inte att bulkrullarna (14 st.) i sekundäraxelns främre lager kan falla ut ur ingående axelsäte.

27. Om det under drift upptäcks ett oljeläckage från växellådan genom tätningarna, måste de defekta tätningarna bytas ut.

Demontering av växelspaken

Du behöver två skruvmejslar.

1. Skruva loss växelspaken.

2. Ta bort skyddet på spaken på en växling.

3. Ta bort stången från växelspaken.

4. Ta bort plastlåshylsa 1, spaklock 2 med tätning, fjädersäte 3 och fjäder 4.

5. Montera växelspaken i omvänd ordning mot demonteringen. Sätt samtidigt först in distans, resår och låshylsor i spakens övre del.

GAZ-31105 är bakhjulsdriven, dess bakaxel är den ledande.

Den består av en stråle, inuti vilken alla huvudnoder är belägna.

Det ser ut som bakaxeln från GAZ 31105

Axeln för bryggans drivväxel är belägen 4,2 cm under den drivna, huvudväxelns utväxling är 4,556, en sådan växel kallas hypoid. Kugghjulslådan innehåller 2 axlar, 4 drev och 2 koniska växlar. Kroppen är gjord av två halvor, bultade ihop.

Ritanordning bakaxel Volga 31105

Rätt läge ställs in av justeringsringen bredvid och lagret. Lagret är förspänt med en distansring.

Spetsarna på halvaxlarna sätts in i drevens slitsade hål. På vars framsida finns flänsar anslutna till navet med tio dubbar. Navet är placerat direkt på bakaxelns kropp. Ett hjul hängs på och dras åt.

1. Drivväxelns lager är defekt eller har helt enkelt gått isär. Det behandlas genom att köpa och installera en ny.
2. Lagerringarna är lösa i sin nisch. Kräver reparation eller byte av slitna delar.
3. Radering av tänderna på huvudväxeln - byte av växeln.
4. Det laterala avståndet mellan tänderna på huvudväxeln är brutet - reparera med återställandet av föregående avstånd.
5. Drivväxelns lager är förspänt. Återställ tidigare pretention. Vid stort slitage, montera ett nytt lager.
6. Det drivna kugghjulet är löst i låset - dra åt muttrarna för att fästa det drivna kugghjulet på Volga 31105.
7. Integriteten hos huvudväxelns kuggar är bruten. Uppstår på grund av ett förlorat spelrum eller dålig smörjning av mekanismen. I detta fall måste båda växlarna på huvudväxeln bytas ut.

Det ser ut som en bromstrumma för GAZ 31105

I växellådan på en GAZ-31105-bil är det lämpligt att byta olja var 30-40 tusen mil. Detta kommer att kräva en gammal behållare med en volym på minst en och en halv liter, en platt skruvmejsel, en 12 sexkant och en 30 skiftnyckel.
Användbart råd! Innan byte rekommenderas att köra 5-10 km. Brooljan ska värmas upp - detta hjälper den att flyta bättre.
Dessa åtgärder är mer bekväma att utföra på en hiss eller överfart:

• en behållare för gammal olja är installerad under växellådan;
• dräneringshålet är placerat på nedre baksidan av växellådan. En skyddande gummitätning tas bort från den med en platt skruvmejsel;
• avtappningspluggen på bron skruvas av med en sexkant med 12, den kan koka och bli igensatt med smuts, så du måste anstränga dig;

1. Ta bort smuts och tvätta utsidan av växellådan.
2. Skruva loss oljepåfyllnings- och oljeavtappningspluggarna och tappa ur oljan från växellådan, om detta inte har gjorts tidigare.

3. Ta bort kopplingslagret och skumringen 1 från styrhylsan.

4. Skruva loss bultarna och ta bort det bakre motorfästet med fäste, om detta inte gjordes när växellådan togs bort från fordonet.

5. Skruva loss backljusströmställaren med packning.

6. Skruva loss bulten 1 som fäster stoppet på hastighetsmätarens drev, ta bort stoppet 2 och drevet 3 på hastighetsmätaren.

8. Vrid bort fyra bultar 1 och för att ta bort höljet 2 av spaken för en växling med en läggning.

9. Skruva loss de tre bultarna 1 och ta bort den ingående axelns lagerkåpa med styrhylsan 2 på kopplingsutlösningslagret med packning.

10. Lossa bulten som håller fast den omvända mellanväxelaxeln på det främre växelhuset.

11. Ta bort den ingående axelns lagerlåsring om den behöver bytas ut.

Se till att ta bort den stora ringen, annars separera inte lådan.

Vi stänger av hastighetsmätarsensorn (se motsvarande avsnitt).

Med hjälp av "12"-tangenten skruvar vi loss de fyra bultarna som håller fast växelkåpan.

Ta bort locket med tätningspackning.

Använd "12" skiftnyckeln och skruva loss de tre bultarna som håller fast lagerkåpan.

. och ta bort locket tillsammans med packningen.

Använd två skruvmejslar och ta bort låsringen på ingående axellagret.

Med hjälp av "13"-nyckeln skruvar vi loss bulten som fäster axeln för den mellanliggande backväxeln till växellådans hölje.

Med hjälp av "10"-nyckeln skruvar vi loss tio bultar som förbinder de främre och bakre växellådshusen.

Vi kopplar bort vevhusen genom att knacka med lätta hammarslag genom en trädorn på växellådans öron till kopplingshuset.

UPPMÄRKSAMHET! Slå inte på den ingående axeln, eftersom det kommer att skada synkronisatorn. Tappa inte heller shims som finns i vevhushålet, under utgående axellagret.

Med hjälp av "13" skiftnyckeln skruvar vi loss de två bultarna som håller fast plåten på stånghållarna.

När du har tagit bort plattan, använd en pincett för att ta bort hållarfjädrarna.

Med hjälp av "10" skiftnyckeln lossar vi de tre bultarna som fäster gafflarna vid stängerna.

För att skruva loss bulten som håller fast den sista gaffeln, flytta den femte växeln och backa axeln framåt.

Vi slår ut stavarna på I-II och V växlar med en kopparhammare. Den sista slår vi ut stammen på III-IV växlar.

Efter att ha tagit bort stängerna från vevhushålen tar vi bort växelgafflarna från kopplingarnas spår. Det rekommenderas att omedelbart sätta gafflarna på stängerna på motsvarande växlar för att inte blanda ihop dem under efterföljande montering.

För att inte tappa hållarkulorna trycker vi in ​​dem i vevhuset med en skruvmejsel och ersätter handflatan först.

För att förhindra att stånglåsen faller ut fixar vi dem med eventuellt fett.

Med hjälp av "13"-nyckeln skruvar vi loss den andra bulten som fäster axeln för den mellanliggande backväxeln till växellådans hölje.

Med hjälp av en tång öppnar vi hållarringen på det yttre lagret på sekundäraxeln och applicerar lätta slag mot slutet med en mässingshammare, vi pressar ut sekundäraxeln.

. samtidigt ta bort axeln och axeln för backväxeln från det bakre växellådans hölje.

Separera de primära och sekundära axlarna. När du gör detta, var försiktig så att du inte tappar de 14 drevaxelns främre lagerrullar.

Efter att ha installerat den sekundära axeln vertikalt i ett skruvstäd, använd en tång för att öppna låsringen på navet på III-IV kugghjul.

Ta bort lås- och fjäderringarna.

Med två skruvmejslar växlar vi upp den tredje växeln tillsammans med kopplingen och navet på IV-växeln.

Vi tar bort kopplingen av III-IV-växlar från axeln tillsammans med navet.

Ta bort spärrringen och den tredje växeln.

Ta bort nållagret.

Ta bort låsringen på sekundäraxelns två tryckhalvringar.

. och ta bort båda ihållande halvringarna.

Med en tunn skruvmejsel tar vi bort låskulan från sekundäraxeln.

Ta bort 2:ans växel.

I samma sekvens fortsätter vi att demontera hela uppsättningen av växlar och kopplingar på sekundäraxeln tills den första växeln tas bort, inklusive.
Vi fortsätter ytterligare demontering av den sekundära axeln från den andra änden.

Använd två stora skruvmejslar för att komprimera det mellanliggande axellagret.

Vid montering installerar vi alla axlar i det bakre växellådshuset samtidigt. För att underlätta denna operation kan axlarna dras ihop med ett bälte.

UPPMÄRKSAMHET! Tjockleken på packningen mellan växellådshusen bestämmer mängden axiellt spel i mellanaxelns lager. Därför installerar vi den utan att misslyckas och smörjer den med ett tunt lager tätningsmedel för tillförlitlighet. Tätningsmedel bör smörjas och alla andra packningar mellan delar av vevhuset.

Under monteringen ska vevhusanslutningarnas bultar avfettas och gängorna beläggas med tätningsmedel. Efter att du har installerat enheten på bilen, glöm inte att hälla 1,2 liter växelolja i lådan (till nivån för påfyllningshålet).

Så varför är du smart om du inte är en uppslagsbok och du inte kan berätta för en person?

Den primära axeln på växellådan 406 är 19 centimeter, och i Chrysler 24.
Även olika mellanaxlar.

Lagren är olika på Chrysler, sätet för vevaxellagret är större, kopplingsskivan är densamma.
Men utväxlingarna i Chrysler är nästan desamma som på gasellen.

så visar det sig att inte bara den ingående axeln behöver bytas utan även de mellanliggande?

Är de ingående och utgående axlarna också inriktade?

I den här videon kommer du att se:
- Detaljerad analys av en femväxlad växellåda från GAZ-familjen (Volga, Gazelle)
-Snabb borttagning av växellådan från bilen
- Inspektion av alla delar av växellådan (felsökning)
-Demontering av växellådans utgående axel
Hur man snabbt installerar en växellåda på en bil

Gör-det-själv bilreparation oavsett komplexitet. Kanalen är baserad på riktiga bilreparationer som kommer för reparationer till Parusinka LLCs biltjänst i Seversk, Tomsk-regionen. Ett visuellt hjälpmedel för alla som vill reparera sin bil på egen hand och gratis.

Affiliate program SCALELAB- skolan yutub- bilar Honda: AvtoVAZ bilar: Niva Bil: Mazda Bil: Naturgas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Demontering av Box3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #Demontering av den 5-växlade växellådanGaz3110 #Demontering och reparation av lådan från lådan Volga #0Demontering av lådan från lådan

#bilreparation #Volga #gas #reparation #växellåda #borttagning #växlar #borttagning #demontering #auto #demontering #hastighet #låda #låda #3110 #31105 #5ti

Helvete, det visste jag inte! Tack kära du!

Han rymde brådskande för att återställa klyftorna i utbildningen.

Ja. För jag läser mycket och minns lika mycket. Det fanns inte två lådor och det är ett faktum. Det som står ovan. Än så länge bara nakna uttalanden från dig och inget mer.
Kan vi prata om olika primära axlar? Sugen på att äta?

Efter din logik om utväxlingsförhållanden kan vi dra slutsatsen att Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105-familjerna bara är en och samma bil. byggd på samma plattform

åh, låt oss prata.
det finns bara två ingående axlar, om vi pratar om en femväxlad växellåda.
Volga - 26 tänder
gasell 25 tänder
längre.
Volgovskaya grundskola, det fanns en sida i de tidiga grundskolorna, sedan var den borta, den bär ingen semantisk belastning, men vissa människor ber för det.
längre.
den primära för råttan och för 406 skiljer sig i längd och i sätet för svänghjulslagret.
längre.
om lådan.
åh ja, det fanns flera typer av dem.
överföra.
de första växellådorna var på kullager, växelgafflarna var gjutna.
nästa modifiering är installationen av rullager på industriaxeln.
och den senaste generationen, dessa är dubbla synkronisatorer i 1:a och 2:a växlarna, växelgafflar med kex och rullager på industriaxeln.

Gaselllåda, har genomgått samma förändringar.

låt oss gå längre.
skorstenen och umz-motorn dök upp, och du kommer inte att tro det, lådan förblev densamma, bara under skorstenen stärkte de växellådans hölje.

Låt oss nu prata om GP.
GP 4.1 installerades på 2410, 31029 och på den första 3110, ja, på 3102.
med installationen av en 406-motor började de installera GP 3.9.
med installationen av råttan började de sätta GP 3,58.

och viktigast av allt, eftersom det fanns utväxlingar i checkpointen, de fanns kvar, de har inte ändrats sedan 95.

ps
inget illa sagt, fortsätt att läsa vidare, så ska jag gå igenom ytterligare ett par lådor med Volgovsky.

Det är osannolikt att någon kommer att bli förvånad över det faktum att växellådan i nästan vilken bil som helst är en mycket viktig enhet, utan vilken fordonets funktion helt enkelt blir omöjlig. Därför, vid det första tecknet på ett haveri, är det nödvändigt att utföra reparationsarbete. I det här fallet kommer det att vara möjligt att skydda dig mot allvarligare problem i framtiden och säkerställa normal drift av bilen. För närvarande är det ofta nödvändigt att reparera GAZ 31105-kontrollpunkten, eftersom ett stort antal människor använder denna modell.

Idag kan du utan problem få ganska kvalificerad hjälp med att reparera växellådan. Det är viktigt att använda kvalitetsverktyg och utrustning. En viktig roll spelas också av professionalismen hos de hantverkare som kommer att reparera kontrollpunkten för gas 31105. Om problemen är obetydliga och det finns viss erfarenhet av att eliminera dem, kan du försöka reparera det själv, men om problemen med lådan är betydande, då är det bättre att kontakta mästarna.

På grund av felaktig eller för lång användning av lådan i denna bilmodell kan vissa problem uppstå. Det finns flera huvudorsaker till varför reparationer krävs. Ett av de vanligaste problemen är slitage på lager och andra komponenter i lådan. Detta är ett helt naturligt problem vid intensiv användning. Ibland kan lådan också misslyckas på grund av funktionsfel i kopplingen, otidiga oljebyten och otillräckliga mängder av den. På grund av detta kan inte bara lådan misslyckas, utan också transmissionssystemet och motorn. Reparation av växellådans gas 31105 kan också behövas när maskinens driftsförhållanden överträds, förknippad med fel växlingsordning, såväl som valet av önskad hastighet.

En verkligt högkvalitativ växellådsreparation kan endast utföras av en erfaren hantverkare som har till hands all utrustning och högprecisionsverktyg som behövs för detta. Kostnaden för att reparera en låda beror på ett ganska stort antal faktorer, varför det inte är lätt att fastställa det efter den första inspektionen. Befälhavaren kan utvärdera lådans tekniska skick och den ungefärliga mängden arbete först efter inspektion och diagnos.

Snabb reparation av lådan gör att du kan eliminera skador på kortast möjliga tid, samt förhindra att andra transmissionselement blir oanvändbara. För att reparera gaslådan kommer du sannolikt att behöva demontera denna enhet. Men vissa fel kan åtgärdas utan att ta bort lådan. Det övergripande tillståndet för transmissionssystemet kan bero på prestanda för en kvalitetsreparation. Det är nödvändigt att periodiskt byta kopplingsskivan, tätningar och andra liknande komponenter.Den slutliga framgången för hela reparationen beror på befälhavarens kompetens och tillgången på specialutrustning. Det är viktigt att korrekt demontera lådan, upptäcka ett fel, fixa det och montera tillbaka monteringen.

Drift- och reparationsmanual GAZ-31105 med Chrysler DOHC 2.4L-motor, Euro 2 och Euro 3

Steg för steg reparation i bilder
Fullständiga specifikationer
Funktioner för drift och reparation
Felsökning på språng
Över 2000 tusen bilder
kopplingsscheman
Kontrollera kroppens dimensioner

Utgivningsår: 2008

Hej alla! Jag har en sådan situation, Volga 31105 Chrysler, när du växlar växellådan måste du lägga till kraft för att lägga i växeln, och det är när kopplingen är nedtryckt, kopplingspedalen hänger inte ut mycket. låt mig veta vad som händer, tack på förhand!

• Inlägg: 48
• Från: Orenburg-regionen

Ger växlingen några ljud? Eller rycker bilen? Började kopplingspedalen vingla när det fanns tecken på svår växling? kanske är faktum att kopplingen har försvagats och vajern ska dras åt och glappet tas bort från pedalen.

geka, 4 april 2012, 11:33, #2

Ger växlingen några ljud? Eller rycker bilen? Började kopplingspedalen vingla när det fanns tecken på svår växling? kanske är faktum att kopplingen har försvagats och vajern ska dras åt och glappet tas bort från pedalen.

tänds utan ljud! Tecknen dök upp för två veckor sedan!

• Inlägg: 95
• Från: Jekaterinburg

det var så där, själva skivan är utsliten, byt kopplingsskivan, men det är bättre att ta hela monteringen från CRAFT-företaget och allt blir som ett urverk.

• Inlägg: 33
• Från: Nizhny Novgorod-regionen
• GAZ 31105 Chrysler 2,4L DOHC

gas 31105 stinker i farten från checkpointen av olja. Att lägga tjockt material under växelspaksskyddet hjälper inte. Kanske någon berättar

gas 31105 stinker i farten från checkpointen av olja. Det är nödvändigt att lägga till ett glas olja genom halsen där spaken sätts in - den mängd som krävs för tillräcklig smörjning av den 5:e hastigheten och de övre gaffelspakarna. Men inte längre. Annars kommer överskottet att gå genom den bakre oljetätningen. Jag noterar att oljan hälls över den nivå som bestäms av hålen i lådan. Det var ett problem. GAZ 31105 Chrysler 2,4L DOHC

• Inlägg: 15
• GAZ 31105 Volga

Måste definitivt dra åt kabeln.

• Inlägg: 3060
• Från: Novosibirsk
• ZIL 5301 Bull

På vingarna har bulten med största sannolikhet släppts, eftersom ljudet inte hörs från plastpallen

Den här sidan söks efter förfrågningar: Volga 31105 chrysler (växellåda), forum GAZ-31105 Volga, diskussion GAZ-31105 Volga.

• Våra husdjur (foto) Var inte dum, skräp inte ner ämnet. Fan, ja, som ett skrapinlägg.
• Våra husdjur (foto) i detta ämne, du ser ganska organiskt ut som en begravning
• Våra husdjur (foto) Dusya, jag upprepar för de begåvade: skräpa inte ner ämnet, de kommer att radera det i
• Våra husdjur (foto) Så här påminner du om en tvåbent skrapstolpe och inte mig ensam
• Våra husdjur (foto) Jag kunde dumt ignorera dig is, men det är nödvändigt till slutet av din
• Våra husdjur (foto) med deras efterföljande uttalanden
• Våra husdjur (foto) varför följer du mig som två undersåtar?
• Våra husdjur (foto) Hur "rörde" jag till exempel detta ämne? Jag postade precis fo
• Våra husdjur (foto) du ser ut som en marknadskvinna som bara kan vara oförskämd och
• Våra husdjur (foto) herrar trollar, om ni snälla kommer ihåg vem som är först
• Våra husdjur (foto) Ja, det är du, med dina mästerverkspärlor, som har smutsat ner alla ämnen på f
• Våra husdjur (foto) Men du behöver inte nämna mina föräldrar med ditt smutsiga språk.