I detalj: gör-det-själv Hyundai Getz växellåda reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Goetz förare 
Inlägg: 18
Registrering: 31.5.2013
Hej alla. Jag åtar mig att laga lådan från Gesha själv. Min. Min bror hjälper mig. Alla som sett lådan vet att den är väldigt tung. Jag behöver inga råd, tack, jag har rik erfarenhet av att reparera alla typer av mekanismer som denna. Och ställ frågor. Begär meddelanden som "Vad är du! Du kan inte reparera lådan själv, bara till service!” skriv inte pga Jag är av en annan åsikt. Följaktligen tycker jag att jag är en väldigt cool mekaniker, så jag är inte rädd för någonting, men om du bestämmer dig för att ta isär den här enheten själv, läs först den här rapporten när den är helt klar och mät din styrka. Någon kommer att bestämma att detta ämne är författarens självbelåtenhet. Ja det stämmer.
Nåväl, låt oss börja. Så. Lådan togs bort från bilen. Hur man gör det finns redan ämnen på detta forum, läs dem om det behövs. Anledning till reparation: lådljud i 1:an, 2:an och 3:an. Förmodad diagnos - täckta lager. Det fanns tillräckligt med olja i lådan under demonteringen, så det kunde inte vara orsaken. Resten kommer att visa obduktionen.
Jag fixar det hemma, för det finns ingen stad
Här är själva lådan. Hon har skruvat loss bultarna på topplocket i en cirkel (orientering enligt bilden) med en skiftnyckel
med 12 och bultarna som fäster själva lådans kropp är också avskruvade, ringnyckeln ändrades till 14
IMG_8566.JPG ( 50,45 kilobyte ) Nedladdningar: 423
Utan topplock. Kugghjul och mekanismer syns, antagligen 5:ans växel (åtminstone i lådorna på andra bilar som jag reparerat var det precis så). För ytterligare demontering måste dessa växlar, växelhylsan och pluggen tas ur lådan. under dem finns gömda lager fixerade i huset. För att göra detta måste du skruva loss de stora två muttrarna på växlarna med ett stort 36-huvud.
 |
Video (klicka för att spela). |
IMG_8567.JPG ( 57,34 kilobyte ) Nedladdningar: 279
För att fixera axlarna (innan du drar åt muttrarna) måste du samtidigt slå på 3 och 5 växlar. 3:e vridningen på lådspaken normalt, och 5:e för att slå på den, måste du slå ut låsvredet från 5:e växelns gaffel och trycka ner gaffeln med handen tills växeln är ilagd. Jag knackade försiktigt på bussningen med en hammare och en bult med en diameter på 6mm, den passar bara fint i hålet. Använd en hammare för att arbeta försiktigt, knacka lätt. Stansningsriktning: från utsidan till mitten av lådan. De där. bussningen kommer ut på växlarna.
IMG_8569.JPG ( 54,91 kilobyte ) Nedladdningar: 211
Det var allt för nu, jag fortsätter att plocka isär idag, det kommer nya bilder.
Inlägget har redigerats Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Hyundai Elantra bil
Hyundai Accent och Goetz bilar är utrustade med A4AF-3 fyrväxlade växellådor. Hyundai tillverkar sina egna automatväxellådor baserat på utvecklingen av det japanska företaget Mitsubishi. Denna automatiska växellåda är tillverkad för framhjulsdrivna bilar av medelklassen med en motorvolym på upp till två liter.
För att reparera automatiska växellådor beställer Hyundai Accent och Goetz billiga ooriginala reparationssatser för oljetätningar och packningar. Automatväxelfilter Hyundai Accent och Getz engångsfilter, tillverkat av filt, måste bytas ut vid varje oljebyte eller om några reparationer har gjorts.
Bromsband automatväxellåda Hyundai Accent och Getz är en förbrukningsvara
Ganska ofta misslyckas bussningar, särskilt pumpbussningen, på Hyundai Accent och Getz automatväxellåda. Om minst en bussning är sliten är det vettigt att byta dem som ett set, de lever ungefär samtidigt. Automatväxelbussningarna på Hyundai Accent och Getz tenderar på vissa ställen (särskilt på trummorna) att svänga och mala, vilket gör att olja rinner ut och en hel rad problem och haverier observeras.
Ventilhus A4AF-3 för Hyundai Accent och Getz
I de flesta fall, på Hyundai Accent och Getz automatiska växellådor, är kopplingarna i framåtväxelpaketet de första som brinner. Friktioner ändras som en uppsättning. Om bilen kom före översynsperioden är det också vettigt att byta ut dem.
I Overdrive-paketet bryter den automatiska växellådan i Hyundai Accent och Getz ibland lagren från vibrationer och överdrivna sidobelastningar.
Automatväxelns solenoider Hyundai Accent och Getz lever upp till sju år. Om åtminstone en av dem misslyckas byts de som en uppsättning, deras livslängd är ungefär densamma. Ofta finns det problem med deras ledningar. Denna situation diagnostiseras vanligtvis av onormal drift av den tredje växeln och periodiska fel på instrumentbrädan.
I allmänhet är den här lådan ganska pålitlig och hållbar, men den är inte alls utformad för överbelastning och överhettning.
Se video reparation Hyundai Getz
Hyundai Solaris IX35 är utrustad med en fyrväxlad automatlåda A4CF2. Denna automatiska växellåda är designad för bilar med framhjulsdrift och upp till två liter.
Den svagaste punkten på Solaris IX35 automatväxellådan är ventilhuset och solenoiderna. Solenoider är för laddade och håller inte länge. Ofta misslyckas de efter 5 års drift av Solaris IX35. Och de gillar verkligen inte smutsig olja.
Automatisk växellåda A4CF2 för Hyundai Solaris IX35
Magneten-elektroventilen misslyckas vanligtvis först. Ledningarna för solenoiderna i Solaris IX35 automatväxellådan är inte gjorda särskilt bra och kan bli en källa till problem, kablarna byts ofta.
Ganska ofta är det problem med pumpen. När man använder Solaris IX35 automatväxellåda med en läckande pumptätning kan automatväxellådan lämnas utan olja och dö helt.
Oljan i Hyundai Solaris IX35 blir smutsig väldigt snabbt. Detta beror på ett dåligt kylsystem och aggressivt slitage på momentomvandlarlåset i Solaris IX35 automatväxellåda. Olja förorenad med blockerade nedbrytningsprodukter får nötande egenskaper och börjar nöta insidan av lådan. Hydraulblocket lider speciellt. Efter att dess kanaler är uppätna börjar tryckproblem i lådorna, kopplingar brinner.
Se video reparation Hyundai Solaris 
Hyundai Elantra och Sonata-bilar var utrustade med fyrväxlad F4A41. Denna automatiska växellåda är designad för framhjulsdrivna bilar av medelklassen med motorer upp till 2,8 liter. Dessa transmissioner tillverkades under starkt inflytande från Chryslers utveckling och visade sig vara mycket pålitliga och hållbara.
Automatisk växellåda F4A41 för Hyundai Elantra och Sonata
Reparationssatser för automatiska växellådor Hyundai Elantra och Sonata är lämpliga för nästan alla bilar med denna familj av automatiska växellådor.
Denna automatiska växellåda är omedelbart utrustad med ett extra externt filter för att bättre bekämpa överhettning och smutsig olja, på grund av vilket ventilhuset och solenoiden snabbt misslyckades i de första generationerna av Hyundai Elantra och Sonata automatiska växellådor. Om det inte finns något filter på den automatiska växellådan kan du hitta en uppsättning adaptrar för installation till försäljning. Det finns också ett kit för att installera en extra kylradiator.
Den svagaste punkten i automatväxellådan i Hyundai Elantra och Sonata är planetväxeln i Overdrive-paketet. Nållagret utsätts för alltför stora belastningar och brott, vilket orsakar snabbt fel på den bakre planetväxelsatsen och ringväxeln. Denna enhet har redan modifierats flera gånger, så du bör ange lådans tillverkningsår när du beställer reservdelar.
Kopplingar och stålskivor är förbrukningsvaror för Hyundai Elantra och Sonata.
Näst i popularitet för reparationsfall för automatisk växellåda, Hyundai Elantra och Sonata följs av solenoider. De byts ut som en uppsättning.
Hyundai Elantra och Sonatas hydraulblock gillar verkligen inte smutsig olja, dess ventiler slits ut och blir snabbt smutsiga, vilket leder till förbränning av vissa kopplingspaket.
Hyundai Sonata med automatlåda F4A41
En differential och en klocka flyger ibland ur järn på den automatiska växellådan på Hyundai Elantra och Sonata.
Se video reparation Hyundai Elantra
Hyundai Tussan är utrustad med en femväxlad automatisk A5GF1. Dess design är baserad på den automatiska växellådan modellen F4A51.Denna automatiska växellåda är installerad på fram- och fyrhjulsdrivna fordon med motorer upp till tre och en halv liter.
Den svaga punkten hos Hyundai Tussan automatväxellåda är oljepumpen. Det misslyckas ofta när man kör en bil från en sliten momentomvandlarkoppling. Pumphylsan och dess packbox går sönder lite tidigare och börjar vanligtvis läcka.
Den utgående planetväxeln och solhjulet är uppenbart svaga och tål inte belastningen. De repareras sällan - de faller helt enkelt sönder när de tas isär, om Tussan åkte skridskor innan en större översyn.
Bromsband och trumma med solhjul, differentialhus på tredje plats för reparationer på automatväxellåda Hyundai Tussan.
SPENDA INTE PENGAR PÅ OMMÅLING!
Nu kan du ta bort alla repor från karossen på din bil på bara 5 sekunder.
Ventilhuset och solenoiderna är ganska pålitliga. Ibland flyger ingående och utgående axelhastighetssensorer.
Se video reparation Hyundai Tussan
Automatisk växellåda A5GF1 för Hyundai Tussan
Med förbehåll för de grundläggande kraven och driftreglerna klarar varje automatisk växellåda minst upp till 200 000 kilometer. Detta följs av en större översyn, varefter lådan kommer att resa lika mycket. För korrekt drift räcker det att byta olja och filter i tid, övervaka dess nivå och förhindra extrema belastningar på den automatiska växellådan. På vintern, åk på en varm låda, sla inte i lera eller snö, accelerera och starta platsen smidigt och undvik höga hastigheter. Om bilen körs i ett varmt klimat och konstanta trafikstockningar, rekommenderas det att installera en extra kylradiator på automatväxellådan.
Om problem ändå inträffade och lådan började fungera i ett onormalt läge eller började skrämmas med högt ljud eller ryck, bör du omedelbart gå till diagnostik. Att köra på en felaktig automatisk växellåda kommer bara att förvärra situationen och multiplicera den redan avsevärda mängden reparationer.
Automatisk växellåda reparation av en Hyundai-bil i en bilservice
För att reparera transmissioner med egna händer behöver du en varm låda med hiss eller grop, en omfattande teknisk manual för en automatisk växellåda som repareras, en uppsättning av alla nödvändiga verktyg, kunskap och erfarenhet. Om minst en av dessa artiklar saknas, är det bättre att överföra denna fråga i händerna på erfarna proffs. Priserna för reparation av automatisk växellåda är så höga just på grund av arbetets komplexitet: ta bort och installera automatisk växellåda, för vilken du behöver demontera hälften av bilen, diagnostisera komponenternas tillstånd och en elektriker, och som endast kan göras av en erfaren professionell.
