Gör-det-själv Iveco Daglig reparation av växellåda

Iveco växellåda reparation oavsett komplexitet

Vi utför självständigt större reparationer av växellådan till Iveco-bilar.
På basis av vår bensinstation finns all nödvändig utrustning och specialverktyg för översyn av växellådor till moderna Iveco-bilar. Arbetet utförs av erfarna yrkesmän. Vi kan erbjuda kunden en reparation med reservdelar av olika nivåer. De mest populära är originalreservdelar från Iveco, såväl som reservdelar av märket ZF - främst på grund av det gynnsamma förhållandet mellan pris och kvalitet. När du ser över Iveco-växellådan hos oss kan du räkna med marknadsvärdet på reservdelar. Vid en växellådsrevision med Iveco originalreservdelar lämnar vi tillsammans med tillverkaren en garanti för utfört arbete och monterade reservdelar, oavsett bilens ålder. Kostnaden för arbetet anges nedan.

Växellådsreparation med fri leverans i St. Petersburg
Om det inte är bekvämt för dig att komma till oss, och checkpointen redan har tagits bort från bilen, hämtar vi den gratis inom St. Petersburgs ringväg, reparerar den och lämnar tillbaka den. Denna tjänst är tillgänglig för alla våra kunder, med förbehåll för användningen av våra reservdelar och material.
Köp Iveco växellåda ny eller fabriksrenoverad
När priset för att reparera en växellåda närmar sig priset på en ny kan du köpa en växellåda av oss till en betydande rabatt, förutsatt att växellådan är installerad av vår servicestation. Kolla priser för nya checkpoints med servicestationsanställda.

Kostnaden för att reparera Iveco-kontrollen
Trakker (dumper)
Ta bort och installera en växellåda (dumper, utan retarder) - 13 600 rubel.
Översyn av växellådan (utan borttagning / installation) - 28560 rubel.
Stralis (traktor)
Ta bort och installera en växellåda (traktor som standard) - 11 300 rubel.
Översyn av växellådan (utan borttagning / installation) - 28560 rubel.
Dagligen
Ta bort och installera växellåda - 5500 rubel.
Översyn av växellådan (utan borttagning / installation) - 8900 rubel.

Kära partners!
Vi inbjuder dig att dra nytta av Ivecos SERVICEKONTRAKT! Missa inte möjligheten att spara på tjänsten och ha alltid servicebara pålitliga bilar i din flotta. Mer..

Rekommenderade priser för IVECO reservdelar från 2018-09-06 kan laddas ner från länken

Rekommenderade priser för reservdelar andra tillverkare daterad 2017-06-01 kan laddas ner från länken

Det mest lönsamma och effektiva sättet att köpa en lastbil är från en auktoriserad återförsäljare. Då är priset det lägsta (utan ytterligare förmedlingsprovision), och tjänsten är på högsta nivå.

Det är precis vad PITERTRAKTSENTR bilcenter är. Vi är det officiella representationskontoret för Iveco i Ryssland, därför har vi alla fördelar med en pålitlig säljare

ARBETSSCHEMA FÖR AUTOCENTER:

Bilförsäljningsavdelning:
Mån-fre, från 9:00 till 18:00
Service:
mån-sön, från 8:00 till 20:00
Reservdelar:
Mån-fre, från 9:00 till 18:00

Om vi ​​betraktar kontrollpunkten för den tyska koncernen ZF från den tekniska sidan, representerar den den mest komplexa enheten av lastbilar. Därför, för att enheten ska fungera felfritt under lång tid, är det nödvändigt att observera många olika faktorer. Först och främst, naturligtvis, för att uppfylla alla villkor för korrekt drift av lastbilen på vilken växellådan från denna tillverkare är installerad. Till exempel kan en felaktigt vald växel i förhållande till truckens hastighetsgräns och last, otillräcklig oljenivå leda till haveri. Felaktig bogsering kan orsaka oljesvält i gnidningsytor, därav lagerslitage och förstörelse. Kroppsdelarnas skaft och säten kan också kollapsa. För det andra är förarens kvalifikationer av ingen liten betydelse.Håll med om att endast en erfaren förare kan köra trucken korrekt. Det påverkar växellådans livslängd och hur underhållsfrekvensen observeras, såväl som kvaliteten på dess genomförande. Oljan som används i enheten spelar också en viktig roll, om den uppfyller tillverkarens instruktioner, hur hög kvalitet den är. Även bland de faktorer som påverkar växellådans användbarhet, livslängden, hur intensivt slitaget och utvecklingen av glapp hos intilliggande delar.

Underhåll av styrenheten

Byte av synkronisatorer, lager

Byte av kopplingsgaffelreparationssats

Montering av en redan demonterad växellåda

Demultiplikatorns bärare sprack

Byte av bromskoppling

Byte av O-ringarna på den främre delningskolven

Byte av synkronisering 3-4 växlar

Differentialhusbyte

Byte av skaftpackning

Vi bestämmer orsaken till haveriet med en noggrannhet på 99%

med hjälp av en professionell
återförsäljares utrustning

Definition av symtom: vad som låter, vad som inte tänds. Tecken på oljeläckage

Tömma oljan och kontrollera dess skick, såsom emulsion, eller bränd olja, etc. Förekomst av spår av slitage eller delar av förstörda delar i oljan.

Fram till ögonblicket för demontering mäts axlarnas axiella spel

Vid demontering av växellådan kasseras delar med uppenbart slitage eller förstörelse

Därefter kontrolleras delar och enheter som inte har uppenbara skador eller slitage för överensstämmelse med standarder.

Tvätt av delar i en speciell installation, och i slutskedet är det redan möjligt att spåra sprickor, brännskador, vågliknande skåror, spån etc.

I vårt tekniska center utförs reparationen av växellådan från den tyska koncernen ZF av högt kvalificerade fackmän. För att utföra högkvalitativt arbete har vi all nödvändig modern utrustning för europeisk produktion. Vi rekommenderar att du vänder dig till valet av en växellådsreparatör med allt ansvar. Annars är risken stor att du kan stöta på ett upprepat fel med alla följder av det. Detta är inte bara merkostnaden för att reparera växellådan, utan också den påtvingade stilleståndstiden och förlorade vinster som du kunde ha fått om din växellåda hade reparerats till rätt nivå initialt.

i 30 % av fallen är orsaken till haveriet inte i själva växellådan, utan i angränsande fordonssystem

Reparationskostnaden är ofta mycket lägre än reparationen av själva checkpointen

Växlingsdrivmekanism

Växlings- eller kopplingskontrollelektronik

Välj ditt exekveringsalternativ

• Klienten formulerar sitt problem
• Vi utför diagnostik för att fastställa den verkliga orsaken till haveriet
• Demontering av enheten eller reparation av relaterade system
• Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
• Val och inköp av reservdelar
• Utför reparationer
• Montering och installation av enheten på bilen, fyllning med olja
• Styrutlösning, utgångsdiagnostik

Vet du orsaken till felet?

• Demontering av enheten eller reparation av relaterade system
• Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
• Val och inköp av reservdelar
• Utför reparationer
• Montering och installation av enheten på bilen, fyllning med olja
• Styrutlösning, utgångsdiagnostik

• Demontering av enheten
• Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
• Val och inköp av reservdelar
• Utför reparationer
• Enheten laddas

Hur lurar tekniska tjänster sina kunder?

Först och främst strävar vi efter att hjälpa kunden och sedan att tjäna.
Därför garanterar vi öppet reparationer från första gången.

Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder

1) I uppskattningen för reparationer anges detaljerna för produktionen av ZF eller Euroricambi, och i själva verket är delarna av produktionen av CEI installerade (billigare och mycket lägre kvalitet). Fördelarna kan uppgå till flera tiotusentals rubel.

Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder

2) I uppskattningen för reparationer anges nya delar och begagnade delar är faktiskt installerade. Fördelarna kan uppgå till flera tiotusentals rubel.

Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder

3) De kan lura vid felsökning, d.v.s. ta bort slitna och defekta delar från en annan låda, du betalar och du kommer att ha nya delar i lådan, och dina servicebara delar kommer att användas enligt schema nummer 2

Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder

4) Smörbedrägerier implementeras också ofta. Istället för olja med rätt specifikation kan de hälla allt som finns till hands eller till och med används! Passar inte i ditt huvud eller hur? Men det får plats i fickan, vanligtvis 2-3 tusen rubel för en vanlig låssmed.

Agregat Lab-företaget sysslar inte bara med bilar av märket IVECO, utan utför även reparation av Kamaz-växellådan med avdelare, reparation av MAN-växellådan, reparation av växellådor, reparation av SCANIA-lådor, reparation av DAF-växellådor, såväl som sådana märken som MERCEDES, VOLVO.

Tack vare modern europeisk utrustning och en hög produktionskultur behöver du inte oroa dig för kvaliteten på våra reparationer.

Verktygsförvaring, arbetsbänkar i rostfritt stål.

Professionalism och tillgången på de nödvändiga produktionsmedlen gör att vi kan upprätthålla ett högt tempo och produktivitet under demontering, felsökning och montering av enheten.

Verktygsförvaring, arbetsbänkar i rostfritt stål.

Modern elektrisk utrustning tillåter oss att reparera alla elektroniska system av lastbilar. Vi har också diagnostisk utrustning för återförsäljare, så du kan inte oroa dig för noggrannheten för att fastställa haveriet och kvaliteten på reparationen.

Press, svängkran, staplare

Tjänsten är fullt utrustad med all nödvändig, dyr utrustning som gör att du kan utföra reparationsarbeten av vilken komplexitet som helst med rätt kvalitetsnivå.

Innan vi påbörjar reparationsarbeten tvättar vi alla delar av enheten i en speciell diskho, som tar bort alla gamla oljor och smuts från mekanismerna, vilket i framtiden kommer att ha en gynnsam effekt på arbetet och avsevärt förenkla reparationsprocessen.

Reparation av alla enheter utförs på en speciell tilter, som fixerar delen i ett läge som är bekvämt för åtkomst av alla verktyg. Samtidigt ligger inte en enda detalj någonstans på golvet, som i de flesta tjänster.

Vi kommer att förbereda alla nödvändiga dokument åt dig, hämta någon del inom 15 minuter och kontrollera dess tillgänglighet på lagret. Vi kommer också att förse dig med all nödvändig information om reparation och underhåll av din lastbil.

I mer än 10 år har vi, Avtotransmission Company, reparerat växellådor installerade på lastbilar, inklusive de av märket IVEKO. Utbildning på IVECO-fabriken gjorde det möjligt för våra anställda att utöka sina färdigheter och kunskaper som är nödvändiga för reparation av IVECO-växellådor. Vi utför underhåll av IVECO-lastbilar, inklusive reparation av IVECO DAILY-växellådan.

Fördelar med reparation av IVECO växellådor i vår bilservice:

• Professionalism. Våra experter känner väl till IVECO-bilarnas växellåda och utför en komplett diagnos och högkvalitativ reparation av IVECO-växellådan.
• Sparar tid. I arsenalen av företaget "Autotransmission" den bästa utrustningen, skickliga hantverkare och ett brett utbud av delar och reservdelar. delar för snabb och högkvalitativ reparation av IVECO och IVECO DAILY växellådor.
• Spara pengar. För stamkunder finns ett flexibelt rabattsystem. Företaget "Autotransmission" erbjuder högkvalitativ service till ett lågt pris.
• Garanti. Vårt företag garanterar kvaliteten på reparationen av IVECO och IVECO DAILY kontrollpunkter.

Jag har samma skit, det är tyst när det är kallt, oljan värms upp och skramlar, kopplingen kläms, ljudet försvinner. På vintern bytte jag kopplingsskivan, och bytte samtidigt ingående axellager, på svänghjul och i lådan, även om de som var normala. .Ljudet förblev detsamma, så det är någonstans djupare. Erfarna personer säger att det här är rullar eller bussningar underväxlarna på axeln är utslitna.Jag har kört ca 40 ton med detta oljud sedan köpet av bilen, det är inga försämringar av växellådans funktion, alla varvtal går på normalt, de flyger inte ut.Så jag gjorde detta ljud, tills bättre tider.

_________________
Iveco 35-10, motor 2,5 TD, 1992, skåpbil

Kollegor! Berätta för mig vad jag ska förbereda mig på: när man kör vårdslöst över gupp, flyger ibland 4:ans växel ut? I övrigt finns inga klagomål på checkpointen. Kanske, om du kör försiktigt, blir det inga problem med växellådan, eller så måste du förbereda dig för reparationer (var ska man leta efter ett problem?)? Tack för uppmärksamheten!

Dyr. Du kan inte betala för mycket om du vet vad kostnaderna består av:

– demontering/montering (du tar med den borttagna manuella växellådan till verkstaden och sedan hämtar du den eller betalar för låssmeder)
- demontering / montering av manuell växellåda - hos en återförsäljare och en oberoende servicestation kan det skilja sig från 50 till nästan 2 gånger. lite beror på bytet av det första lagret eller allt på en gång
- att ta original SKF-lager själv eller samma i Iveco-förpackning är 2-3 gånger dyrare. men allt måste ändras.
- komma överens om de exakta arbetsvillkoren (en enkel bil kostar pengar) och i förväg tillgången på lager och 2 oljetätningar (förresten, samma oljetätningar, men i ett Nissan-Europe-paket många gånger billigare)

Jag tog inte isär den själv, plockade isär och reparerade på kontoret. Inte på min Ivek, utan på en annan. Det kostade 2 tusen dollar (borttagning-installation + reparation). Men det var ett svårt fall. Hike, transportören är skyldig. Det var ett främmande ljud i lådan, han körde länge med detta ljud, tills olja rann ut ur det bakre lagret och hastighetsmätaren slutade fungera.
Det mest intressanta är att lådan reparerades på service, men den fungerar som i gamla Lawn - den ger ett speciellt ljud i varje växel. På gudstjänsten sa de - det är nödvändigt
Jag skulle sortera lådan själv. Det är inget komplicerat

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2.3, F1A
vin 5459937

Att byta kopplingen på en Iveco Daily är en ganska svår procedur och kräver vissa förhållanden, men med tillgång till en grop eller en hiss och med lite fingerfärdighet kan denna procedur göras självständigt.

Hur tar man bort Iveco Daily checkpoint?

Det första du behöver för att börja reparera är att koppla bort masspolen (-) från batteriet.

Ta sedan bort växellådans kabel, för detta är det nödvändigt att koppla bort monteringsfästena från växellådans fäste, för vilket vi drar spärren på monteringsfästet i riktning längs kabeln och kopplar loss kabeln från fästet.

För att förstora fotot, klicka på fotot

Efter att kabeln har släppts från fästet är det nödvändigt att ta bort dess spetsar från växelmekanismens huvuden till växellådan.

Koppla bort ledningarna från växellådans sensorer.

Därefter måste du koppla bort kopplingens slavcylinder från växellådans hölje. Vi lossar fästbultarna och kopplar ur. Det är viktigt att när du tar bort cylindern går dess stång inte utöver begränsaren. För att förhindra detta är det nödvändigt, medan du håller stången i ett komprimerat läge, att korrigera antennerna på limitern och smidigt släppa den på ett sådant sätt att den, när stången dras ut, skapar spänning i monteringen och är stadigt hålls av klämman. Skottstången kommer att leda till tryckavlastning av kopplingens hydrauliska drivning och dess fullständiga fel.

För att förstora fotot, klicka på fotot

Därefter måste du skruva loss kardanaxeln. Med tanke på enkel åtkomst är det lättare att skruva av kardanens baksida, så vi började med den, så att när man skruvar loss den främre flänsen skulle det vara lättare att vrida kardanen till ett bekvämt läge.

Vi skruvar loss fästet på det bakre utombordslagret (det är lämpligt att se till vad kardanen tillfälligt kommer att ligga på).

Vi skruvar av den främre flänsen på drivaxeln.

Därefter skruvar vi loss fästet på det främre utombordare lagret och tar bort drivaxeln.

Därefter skruvar vi bort den bakre kudden från växellådans tvärbalk och själva tvärbalken (det är nödvändigt att ersätta den hydrauliska ställningen på vilken växellådans hölje kommer att ligga) (foto 11.12).

För att förstora fotot, klicka på fotot.

Nu, för att ta bort växellådan, återstår det att skruva loss de tre startmonteringsbultarna och sex växellådans monteringsbultar (på bilden är startmonteringsbultarna markerade med grönt och växellådsklockans monteringar är markerade med rött).

Efter att ha tagit bort växellådan öppnas fri tillgång till kopplingskorgen. Vi skruvar loss korgens fäste och tar bort den från Iveco. Kopplingsskivan måste tas bort tillsammans med den (foto). Var uppmärksam på tillståndet för svänghjulet på Iveco Daily: det är dubbelmassa, dess skivor måste ha spel i förhållande till varandra, men kan inte rulla helt. Om skivorna roterar i förhållande till varandra måste svänghjulet bytas ut.

Installera sedan en ny koppling. Det är viktigt att vid installation centrera kopplingsskivan korrekt med hjälp av en dorn.

Montera utlösningslagret i kopplingskorgen. Vid kontrollpunkten, skruva loss kopplingsgaffeln (foto) och installera lådan på sin plats. Därefter sätter vi gaffeln i släpplagrets monteringsklackar, varefter den svåraste uppgiften återstår att stärka gaffeln på växellådans hölje, vilket kräver speciell skicklighet.

Vidare ägde monteringsproceduren rum i omvänd ordning av demonteringen av växellådan.

Måndag kväll är den perfekta tiden att prata om den gångna helgen.
Lördagen är dagen då det vänliga serviceteamet avslutar arbetsveckan och pushar Iveka i boxningen. Fram till måndag morgon har jag möjlighet att gräva djupare. Så gick de två senaste lördagarna och söndagarna.
För att inte producera värdelösa inlägg kommer jag att ta bort de två tidigare små inläggen om nedbrytningen av checkpointen. Låt mig påminna dig om vad det handlade om. Vid nästa korsning slutade första och andra växeln att slå på. Den tredje körde jag till jobbet, på kvällen gick jag till garaget och på sista metern av vägen, svängde av ryggen, kände jag det sista klicket. Allt. Alla sändningar är borta. Backstage-kablarna är intakta, men ingenting händer i lådan.
De band honom till en UAZ och släpade honom till en tillfällig parkeringsplats. Sedan föll snön, kommunaltjänsten begravde Ivek på forsen, så hon stod i en månad tills snön smälte.
Sedan band de honom till UAZ igen och släpade honom till bensinstationen.

Borttagen kontrollpunkt
En växelspak går genom hela växellådan. En vipparm är fäst vid den med en tapp, som flyttar axlarna med kopplingsgafflarna. Den här stiften ramlade ut.

Före mig klättrade någon in i lådan och lämnade en massa spår: brickor saknas, kanten på baksidan av växellådshuset är slagen osv. Och varför ylar hon?

Nu är det startarens tur. En gång bytte min pappa kopplingen och sa att startmotorn vilar på en av de tre bultarna. Det ena örat saknas, det andra har ingen tråd. Hela den här tiden letade jag efter en trasig startmotor till locket. Som ett resultat hittade jag ett krauf sbb4374 skydd till salu. Kostnaden är cirka 700 rubel. Gjorda ganska ordentligt och även Benedix-lagret är rikligt smord.

Sedan en lång monteringsprocess och maskinen lämnar lådan. Det verkar som att smärtan är över.

För varje ny generation blir dessa kommersiella fordon mer och mer avancerade. Säkerhet, teknik, pålitlighet – Iveco Daily har genom åren visat sig vara ett av de bästa kommersiella fordonen i sin klass. Men som vilken teknik som helst har Iveco Daily, särskilt de första generationerna, svagheter. Här är de vanligaste uppdelningarna i de första generationerna:

Alla dessa problem kan väcka tvivel om tillförlitligheten hos denna bil. Men som nämnts ovan relaterar de flesta av dem uteslutande till Iveco Daily från de första generationerna. Även om vi tar hänsyn till det faktum att dessa bilar är av betydande ålder, samtidigt som de träffas ganska ofta på vägarna, kan vi komma till den logiska slutsatsen att allt inte är så illa. Så Iveco Daily är en riktigt pålitlig och hållbar bil i sin klass för pengarna som spenderas på den.

För kvalificerat och effektivt underhåll av sin bil väljer många IVECO Daily-ägare vårt servicecenter. Vi startade vår verksamhet 2001.På kort tid har vi förtjänat ett högt anseende och lojalitet från alla kunder. Frånvaron av status som officiell återförsäljare hindrar oss inte från att professionellt utföra vårt arbete.

Iveco Daily använder tvåaxlade eller treaxlade manuella växellådor. Deras reparation kräver noggrann efterlevnad av den tekniska sekvens som fastställts av tillverkaren, såväl som användning av speciella avdragare och klämmor under demontering. All reparation av lådan måste utföras på ett specialiserat servicecenter.

Du kan köpa alla nödvändiga och tillräckliga delar för reparation av lådor i vårt tekniska center. Här hittar du: växlar, axlar, synkronisatorer, växelvalskablar, backstage, klämmor och andra detaljer. Eftersom vi är officiella distributörer av reservdelar ligger deras priser under den genomsnittliga marknaden i staden. Reservdelslagret ligger i reparationsverkstaden, så du kan välja nödvändiga reservdelar "på plats", som kommer att installeras på din IVECO Daily (Iveco Daily). Alla delar har kvalitetscertifikat, vilket garanterar deras långsiktiga drift. Sällsynta reservdelar kan beställas från våra specialister och de kommer att levereras inom en dag.

Våra anställda har lång praktisk erfarenhet av restaurering och reparation av IVECO Daily (Iveco Daily). De förstår enheten grundligt och utför noggrant alla tekniska operationer, eftersom de har en hög grad av professionalism. Vi är betrodda att underhålla deras företagsflottor av kommersiella organisationer, såväl som enskilda transportörer.

Om du under driften av bilen upplever periodiska eller konstanta problem med växling, såväl som vibrationer som överförs till kroppen, registrera dig för diagnostik och vi kommer snabbt att hitta och eliminera alla möjliga tekniska defekter.

Vi är glada att kunna erbjuda bilägare att ta del av erbjudanden från kategorin reparationsprocedurer, bilbesiktningar, underhåll av minibussar m.m. i ett modernt biltekniskt center, försett med all nödvändig utrustning för en hög arbetsnivå. Ett ansvarsfullt förhållningssätt till alla problem, kvalificerade medarbetare som kan sin verksamhet och överkomliga priser - det är våra ständiga fördelar gentemot många andra. Utöver de tjänster som redan är listade tillhandahåller vi en så populär tjänst bland erfarna och nybörjare bilägare som Iveco Daily växellåda reparation och utbyte.

Överföringen kan säkert kallas en av de mest komplexa och nödvändiga mekanismerna i en bil. Iveco Daily växellådsreparation eller Iveco Daily transmissionsbyte i St. Petersburg utförs på någon av våra bensinstationer. Du bör inte försöka reparera Iveco Daily-växellådan på egen hand, eftersom detta kan leda till oåterkalleliga konsekvenser. Även reparationen av Iveco Daily-växellådan i St. Petersburg på specialiserade bensinstationer kan vara ett mycket svårt problem, på grund av de många olika växlarna som ändrar bilens hastighet. Iveco Daily-växellådan byts ut när viktiga komponenter och delar av mekanismen är utslitna. Bytet av Iveco Daily-växellådan (Iveco Daily) görs när reparation av Iveco Daily-växellådan (Iveco Daily) inte längre är möjlig. Byte av växellådan Iveco Daily (Iveco Daily) kommer att återställa bilen till enkel manövrering.

Vårt företag utför inte bara kvalificerade bilreparationer i Petreburg, utan erbjuder också att köpa Iveco Daily transmissionsreservdelar i St. Petersburg i våra butiker. Kvalificerade säljare kan hjälpa dig att hitta exakt de Iveco Daily bildelar i St. Petersburg som är lämpliga för att laga din bil, till överkomliga priser. Även om Iveco Daily-reservdelen som krävs för reparation inte finns i lager för tillfället, kommer vi att lägga en beställning, den kommer att slutföras på kort tid.

Reservdelar till Iveco Daily växellåda (Iveco Daily): bakre vevaxel oljetätning, växellådskabel, växellådsfäste, växellådas stödfäste, växellåda, bakre växellåda, kopplingsskiva, hastighetsmätarkabel, kopplingskorg, kopplingsvajer, kardanaxel, frigöringslager, kopplingshydraulikslang, manuell växellåda (manuell växellåda) , växellåda, kopplingssats, fungerande kopplingscylinder, växellådsstöd.

IVECO är det största italienska ingenjörsföretaget som tillverkar industrifordon, med huvudkontor i Turin. Iveco Daily lätta fordon, som började tillverkas 1978 och har belönats med olika utmärkelser många gånger under sin existens historia, är de mest populära runt om i världen. Flera varianter av IVECO Daily-maskiner tillverkas: skåpbilar, bärgningsbilar, bilar med hytt, minibussar med två sätesrader och andra. Dessutom är användningsområdet för Iveco Daily ganska brett, till exempel används de som taxibilar med fast rutt, som ambulanser, som brandbilar, som sightseeingbussar, för godstransporter och i annan kapacitet. IVECO Daily-fordon har redan genomgått många förändringar och tillverkas nu av företagsmonteringsfabriker runt om i världen: i Polen, Ukraina, Serbien, Vietnam, Italien, Ryssland, Kina, Spanien, Brasilien och andra länder.

Om du redan behöver tjänsten Reparation och byte av Iveco Daily-växellådan (Iveco Daily), kommer våra servicecenter gärna att tillhandahålla den till alla förare till de mest överkomliga priserna, utan att tappa kvaliteten på procedurerna! Kom och upplev den högkvalitativa servicen själv.

1. Ta bort avtappningspluggen och tappa ur oljan från växellådan.

2. Installera växellådan (1) komplett med fäste 99371057 (4) och fäst den på fästena 99322225 (3) på vridbordet 99322205 (2).

1. Skruva loss fästbultarna (1) och ta bort växelenheten (2).

2. Markera läget för spakarna (2 och 7) i förhållande till deras axlar (1 och 8).

3. Lossa muttrarna (3) på fästbultarna (6).

4. Koppla bort spakarna (2 och 7) från axlarna (1 och 8) och koppla bort dem från växlingsenheten (5).

6. Använd en stans (3), ta bort fjäderstiftet (4) och koppla loss axeln (2) från den inre spaken (1).

7. Upprepa dessa procedurer för det andra skaftet.

8. Sätt på en stans vid de punkter som anges av pilarna i figuren och ta bort oljetätningarna och rullager (2) från växelblocket (1).

Mästarna i vår specialiserade tjänst utför växellådsreparationer (reparation av växellådor) av Iveco traktorer och lastbilar (IVECO): Iveco Daily (Iveco Deqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotrucker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar), Iveco Turboteh (Turbotech).

Beroende på det specifika bilmärket kan olika växellådor (5, 6, 8, 9, 12 eller 16-växlade) tillverkade av ZF monteras på Iveco: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 och några andra.

Iveco Daily (Iveco Deli) - lätta nyttofordon, mer än 2000 modifieringar för transport inom städerna.

Iveco Eurocargo (Iveco Eurocargo) medelstora lastbilar med kort eller lång hytt - för stads- och förortstransporter.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) för sektorn för långdistanstransporter av tungt gods med lågt, standard eller högt tak.

Iveco Trakker (Iveco Traker) är ett väg- och terrängfordon för arbete under svåra förhållanden i stenbrott och byggarbetsplatser. Dumper, betongblandare m.m.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - föregångaren till Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) och Iveco Euroteh - föregångare till Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - föregångaren till Iveco Eurostar

På Ivecos lastbilar och traktorer installerades Eaton-lådor (USA) och lådor (växellådor) tillverkade av ZF - som ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16S150, Z802, etc. automatisk.

Reparationslåda automatisk Iveco Daily på den specialiserade servicestationen är:

1. Hastighet för fordonsservice
2. Garanti för högkvalitativ transmissionsrestaurering
3. Urval av endast högkvalitativa reservdelar för automatlåda Iveco Daily

Under arbetet tar mästarna hänsyn till schemat för växellådan på den utländska bilen som repareras, var uppmärksam på problemområden i växellådan på varje bil. Vi tar endast kvalificerade specialister som har utbildats i modern utrustning. Ett brett utbud av transmissionsmärken som vi har att göra med gör att även unga specialister från vårt företag kan få den erfarenhet som krävs för att utföra komplexa reparationer. Vi vågar konstatera att restaureringen av automatväxellådan är ett mödosamt arbete. Och det är därför som detaljerna i arbetet är en garanti för kvalitet - inom området för aggregatreparation lönar sig bara arbetet från samvetsgranna specialister.

Kostnaden för att reparera lådor till Iveco Daily är fast; priset på reservdelar för automatisk växellåda anges i prislistan, som vi tillhandahåller på begäran. Vi arbetar sju dagar i veckan och tar emot bilar även i det mest bedrövliga skick.

Du kan anmäla dig till Teknisk Servicestation på vårt gemensamma telefonnummer för alla avdelningar 8 (495) 637-82-39. Se till att ringa! Vi ger dig råd om alla frågor du kan ha.

Vilken automatlåda som är installerad på din Iveco Daily anges på skylten som sitter på karossen eller på själva automatväxeln. Efter att ha angivit dessa uppgifter för vår chef när du ringer, kan du få korrekt information om tillgängligheten av reservdelar och valet av analoger.

Vi försöker fylla på listan med högkvalitativa men billiga delar. Som standard erbjuder vi original OEM-reservdelar från tillverkaren, men om kunden önskar kommer vår specialist att berätta vilka analoger som är lämpliga för att lösa problemet.

Hur mycket reservdelar kostar är en fråga om tillverkarens initiala priser, var och en har sina egna. Det enda som är detsamma för en automatisk växellåda av absolut alla främmande bilar är att planetmekanismen är det dyraste elementet. När det gäller priserna för installation av nya element på Iveco Daily tillhandahåller vi en prislista på din begäran.

Reparationen av automatiska växellådor kännetecknas av utbyte av skadade stora strukturella delar (glidlager (hylsor), oljepump, bromsok, planetväxelsatser, kopplingshus och kolvar, och så vidare) och små engångsdelar (förbrukningsvaror). Vi hjälper dig att välja alla dessa detaljer enligt designen av Ivecos automatiska växellåda för ett visst tillverkningsår.

Vi har alltid en uppsättning reparationssatser för växellådor i lager, som du kan köpa:

• Washer Kit - en uppsättning axialglidlager.
• Tätningsringsats - en uppsättning tätningsringar.
• Reparationssats - en uppsättning element för reparation av en enda nod.
• Overhaol Kit - packningar, tätningar och o-ringar.
• Master Kit - packningar och friktions-/stålskivor, o-ringar.
• Packningssats - alla packningar.
• Filtersats - filter och pannpackning.
• Bussningskit - en uppsättning löpande bussningar.
• Bearing Kit - en uppsättning axiallager.
• Banner Kit - packningar och friktionsskivor, o-ringar, oljetätningar.

Faktum är att en separat lista över löpande delar har skapats för varje automatisk växellåda. Således kan du omedelbart välja en löpande lösning. Vi levererar unika element för den valda modifieringen under beställningen. Således kan du köpa element och reparationssatser av vilken typ som helst till Iveco Daily automatlåda från oss.

Om lådan sparkar (trycker), inte växlar, låter, fastnar, flyter eller till och med halkar, då är det upp till diagnosen. Det kan vara dator eller mekaniskt.

Under den automatiska växellådans diagnostik läses felkoder på datorn, som måste avkodas korrekt. Svårigheten ligger i att de skiljer sig åt mellan tillverkare, så man kan inte klara sig utan kunskap om felbeteckningslistan för Iveco-bilar.

Under bedömningen av växellådans tillstånd uppmärksammar befälhavaren fel som kan ses, höras och detekteras mekaniskt. Alternativet för hörseldiagnostik är det snabbaste, visuellt och mekaniskt är svårare.

Att läsa av felkoder och inspektera växellådan utan demontering ger en ofullständig bild. Så det kan antas att det är nödvändigt att kontrollera datorn och växellådans elektriska kretsar, rengöra sensorerna från olja och så vidare. Den huvudsakliga typen av diagnostik för automatisk transmission kräver analys. Därefter, enligt mottagna uppgifter, sammanställs en defektlista och reparationer utförs utan att överföringen tas bort eller med borttagning.

Det är bra om du kan formulera de viktigaste symptomen på ett fel genom att ringa vår chef. Ytterligare information om typen av automatisk växellåda (kod) hjälper dig att omedelbart beräkna kostnaden för en eventuell reparation baserat på tillgången på reservdelar.

Hur förkontrollerar man automatväxellådan? Lista över indirekta tecken på defekter:

• Ljud i växellådan, stötar, ryck.
• Problem vid växling: lång intervall eller slirning vid ökande hastigheter.
• Automatväxellådsolja flödar, kommer in i skarvarna i lådan eller in i motorn.
• Oljefärg: nästan svart brun oljefärg, emulsion i vätskan, bubblor (tecken på skum) eller svart beläggning på oljestickan. En av ovanstående räcker för att komma för inspektion och underhåll.
• Stark lukt av brännande (friktioner eller "järn" utbränt).

Transmissionsunderhåll är en planerad lista över arbeten för att byta ut förbrukningsvaror (automatiska transmissionsfilter och transmissionsolja). Vid behov utförs mindre "reparationer" - ett bromsband, tätningar och packningar byts ut, en uppsättning friktionskopplingar och skivor, en uppsättning solenoider och så vidare. De utför också en kontrollkontroll av växlingslägena, som ingår i diagnosen av den automatiska växellådan.

Men den viktigaste rollen i underhållsförloppet spelas av arbete med automatisk transmissionsolja, eftersom slitagehastigheten på systemet minskar från högkvalitativ olja. Om vätskan har mörknat, men fortfarande är genomskinlig, är det inte värt att byta det i förväg. Men om oljan har blivit grumlig, kommer vi att prata om ett partiellt oljebyte. Ett komplett ATF-byte utförs i enlighet med tillverkarens föreskrifter, medan det är nödvändigt att ta bort pannan.

Det är viktigt att mäta i slutet av arbetet oljenivå i automatlåda Iveco Daily, eftersom underfyllning av vätskan hotar att bryta mot trycket i ledningarna och lufta systemet. I det tekniska centret, när de utför denna tjänst, tar de som standard hänsyn till funktionerna för att kontrollera oljenivån för lådan, både "kall" och "het".

Om ägaren har använt en felaktig automatisk växellåda under lång tid, når nivån av felfunktioner en kritisk nivå. Och eftersom det är för dyrt att byta ut alla komponenter, visar det sig vara billigare att installera en ny växellåda.

Innan du häller nytt olja i låda automatisk Iveco Daily, du måste bestämma över hans val. Vår specialist hjälper dig med detta, som kommer att välja rätt alternativ för Iveco Daily automatisk växellåda. Samtidigt är det viktigt att inte fokusera på recensioner om automatväxellådor, utan på tillverkarens rekommendationer.

Att bestämma vad som krävs Iveco Daily byte av automatisk växellåda, accepteras om mer än hälften av komponenterna i automatväxellådan behöver återinstalleras. I det här fallet blir det billigare att byta ut lådan än att bygga om.

Köp automatlåda Iveco Daily möjligt genom oss. Det blir mycket billigare att välja en begagnad växellåda till Iveco. Det är dock omöjligt att garantera att Iveco Daily med en sådan sändning kommer att fungera under lång tid.

Vi fokuserar på nya kontraktsenheter, vi erbjuder begagnade tillval först efter noggranna tester för korrekt funktion och, naturligtvis, utan garanti. Och även i det här fallet fokuserar vi fortfarande på återtillverkade enheter, det vill säga borttagna, testade och mottagna från en välrenommerad leverantör. Garantier gäller endast kontraktsenheter.

Observera att informationen nedan endast är i informationssyfte. Vi kommer att försöka beskriva huvudpunkterna för dig i vår strategi för reparation av automatväxellådan Iveco Daily.

Du kan reparera den automatiska växellådan i de flesta fall.Undantaget är situationer när till exempel bilens växellåda brann ut (i detta scenario kommer det att vara nödvändigt att byta ut enheten). Du måste förstå att det finns reservdelar som kan bytas ut, och om elementen inte är återvinningsbara. Detta är grunden som du bör lita på när du beräknar kostnaden för reparationsåtgärder.

Förutom att byta ut delar är svetsning typiskt för reparation av automatisk transmission. Så du måste arbeta med argon om växellådans hölje är sprucket eller under reparationen av momentomvandlaren.

Vi erbjuder följande komplex av reparations- och restaureringsarbeten:

• Byte av en trasig automatlåda med en ny eller restaurerad.
• Delreparation av automatväxellåda.
• Översyn av transmissionen.

De huvudsakliga felen i Iveco Daily-överföringen gör följande tjänster populära:

1. Uppmärksamhet bör också ägnas åt oljepumpen, vars fel är förknippat med drift med en trasig bussning eller smutsig olja. Läckande tätningar är i allmänhet en av de typiska indikationerna på behovet av reparation.
2. En relativt begränsad livslängd är typisk för ventilhuset och solenoiderna, vars funktionalitet gradvis försämras i proportion till slitaget på friktionskopplingarna. En igensatt ventilkropp är en av huvudorsakerna till ett haveri som diagnostiserats på en dator.
3. Ofta krävs det att man reparerar momentomvandlaren, populärt kallad munk. Det kommer att behöva sorteras ut för att återställa arbetskapaciteten och samtidigt rengöra det från metallspån och smuts.
4. Den grundläggande uppgiften är att byta reparationssatser (Overol Kit eller Master Kit), byta kopplingssatser, stålskivor, installera nya kolvar, bussningar och andra komponenter.
5. Filter och pannpackning byts ofta ut.

Om du är intresserad av fullständig teknisk information kan du ansöka om en första konsultation per telefon och köra upp för reparation eller underhåll av automatväxellåda vid en lämplig tidpunkt för dig. Om ditt mål är gör-det-själv-reparation, då kan vi ge information om tillgängligheten av lämpliga reservdelar. Annars rekommenderar vi att du besöker något specialiserat forum på Iveco.