I detalj: gör-det-själv reparation av Kia Rio-växellåda från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Stora fel som ska åtgärdas ta bort den manuella växellådan från bilen KIA Rio:
- ökat (jämfört med vanligt) buller;
– Svårt växling;
– Spontant urkoppling eller otydlig inkoppling av växlar;
– Oljeläckage genom tätningar och packningar.
Dessutom tas växellådan bort för att ersätta kopplingen, svänghjulet och bakre motorns vevaxel oljetätning.
ANVÄNDBARA TIPS:
Arbetet med att ta bort och installera växellådan är mycket mödosamt, så se till att först se till att dess funktionsfel inte orsakas av andra orsaker (otillräcklig oljenivå, defekter i kopplingsutlösningsdrivningen, lossning av växellådan, etc.).
Växellådan är ganska tung och har en besvärlig form att hålla i, så det rekommenderas att ta bort den med en assistent.
För demontering och montering av manuell växellåda av en KIA Rio bil du kommer behöva:
- hylsor "för 10", "för 12", "för 14", "för 17";
1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.
Vid ett "underbart ögonblick" på min 2012 KIA Rio 3 började motorn tredubblas, dynamiken försvann och "Kontrollera motorn" […]
På KIA Rio 3 är broms- och sidoljuslamporna kombinerade i en lampa med en P21 / 5W-sockel, placerad i […]
I bagageutrymmet på KIA Rio är en C5W-lampa installerad för belysning, med en effekt på 5 watt och en längd på 30 mm. Belysningen av denna lampa […]
Att byta motorolja för en KIA Rio 3 är inte en komplicerad procedur och kräver inga speciella färdigheter, och viktigast av allt, det gör det nästan inte […]
 |
Video (klicka för att spela). |
Många som använder handbromsen (aka parkeringsbromsen) märker att den med tiden börjar greppa högre och högre, […]
Batteriet (batteriet) i en bil är primärt ansvarigt för att starta motorn, samt att tillföra energi till alla delar av bilen när […]
Bilens bromssystem ska behandlas med största omsorg och hållas i gott skick. Byte av de bakre dynorna på KIA […]
Fig.20. Detaljer om M5CF1 växellåda av Kia Rio bil
1 - bakre omslag; 2 - låsmutter, 127–206 Nm; 3 - backväxelsynkroniseringskoppling; 4 – den koniska pluggen på en backväxel; 5 - en blockerande ring av synkronisatorn; 6 - synkronisering av den 5:e växeln; 7 - gaffel 5:e växeln; 8 - kugghjul på 5:e växeln; 9 - bussningsväxel 5:e växeln; 10 - sekundär växel på 5:e växeln; 11 - hållarplugg, 15–20 Nm, fjäder och stålkula; 12 - en fästbult för en axel för överföring av ett underlag, 18–25 Nm; 13 - växellådshus; 14 - backväxelaxel; 15 – ett mellanliggande kugghjul för överföring av ett underlag; 16 - kontrollenhet; 17 - fjäderinstallationsspak; 18 - växelstång 1:a / 2:a växeln; 19 - växlingsgaffel 1:a / 2:a växeln; 20 - växlingsstång 5 / backväxel; 21 - spaken på växelstången 5:e / backväxel; 22 - växelstång 3:e / 4:e växeln; 23 – spaken på en stav för omkoppling av 3:e/4:e överföringar; 24 - växlingsgaffel 3:e / 4:e växeln; 25 - ett block av kugghjul på den sekundära axeln; 26 - ett block av kugghjul på den ingående axeln; 27 - differential; 28 - backljusströmställare, 18,6–25,5 Nm; 29 - distanshylsa
Demontering av Kia Rio-kontrollpunkten:
– Montera växellådan på ett stativ. Ta bort lagret och kopplingsgaffeln.
– Ta bort oljestickan för att mäta oljenivån. Ta bort hastighetssensorn.
– Ta bort backljusströmställaren. Ta bort bakstycket.
– För att ta bort bakstycket, slå lätt på bakstycket med en nylonhammare. Återanvänd inte en lös låsmutter.
- Slå samtidigt på växlarna på 1:a och 2:a växlarna så att den ingående axeln på Kia Rios manuella växellåda inte roterar.
– Böj tillbaka flänsarna på plattan som håller fast låsmuttern.
– Skruva loss kontramuttern från de ingående och utgående axlarna och ta bort den omvända koniska ringen och synkroniseringshylsan från den ingående axeln.
– Kör ut rulltappen på 5:e växelns gaffel med en tunn drift och hammare.
– Ta samtidigt bort synkroniseringsringen, 5:e växelgaffeln, 5:e slirkopplingen, låsringen och växelkopplingen som en enhet.
– Ta bort 5:e växeln från den utgående axeln. Skruva loss hållarpluggen och ta bort fjädern och stålkulan med hjälp av en magnet.
– Ta bort bulten som håller fast mellanaxeln på backväxeln.
– Ta bort växellådan på Kia Rio. Ta bort magneten. Ta bort mellanaxeln och backväxeln.
– Ta bort de tre skruvarna och ta bort kontrollboxen. Ta bort fjäderinställningsspaken.
– Koppla ur 1:ans och 2:ans växel. Använd en tunn driva och hammare, slå ut den cylindriska tappen på 1:a/2:a växelns gaffel.
– Ta bort stammen och 1:a/2:a växelns gaffel.
– Kör ut den 3:e/4:e gaffelrullen med en tunn avdrift och hammare, ta bort 3:e/4:e gaffeln och 3:e/4:e växelspaken.
– Ta bort den femte/omvända axelns E-ring.
– Använd en tunn driva och hammare, kör ut 5:e/backgaffelns rulltapp, ta bort 5:e/backgaffeln och 5:e/reverseringsspaken.
– Ta samtidigt bort ingående och utgående axlar som en enhet. Ta bort differentialen.
– Smörj differentiallagrets yttre lagerbana innan montering.
Arbetar med montering av manuell växellåda M5CF1 av Kia Rio-bilar:
– Montera differentialen i växellådans hölje.
– Smörj O-ringens tätningsläpp innan montering.
– Smörj lagrets andra yttre lagerbana i växellådshuset.
– Montera de kompletta ingående och utgående axlarna i växellådshuset.
– Montera den 3:e/4:e gaffeln på den 3:e/4:e glidhylsan, sätt sedan in den 5:e/omvända axeln i gaffeln och montera den 5:e/omvända axelns monteringsstift.
– Rikta in växelspaken för 5:e/backväxeln med växelspaken för 5:e/backväxeln och fäst med en rullsprint.
– Efter att ha installerat den 3:e/4:e axeln i den 3/4:e gaffeln, installera den 3:e/4:e gaffeln i 3/4:e växelspaken.
– Rikta in 3:e/4:e växelspaken mot axeln och fäst med en rulltapp.
– Rikta in 3:e/4:e växlingsaxeln med 3:e/4:e växlingsgaffeln och fäst med en rullsprint.
– Montera 1:a/2:a växlingsgaffeln med 1:a/2:a slirkopplingen och installera 1:a/2:a växelaxeln.
– Rikta in axeln för 1:a/2:a växeln med 1:a/2:a växlingsgaffeln och fäst med en rullsprint.
– Montera E-ringen på den femte/omvända axeln på Kia Rio-växellådan.
– Rikta in backväxelspaken med 5:e/backaxelspaken och montera backspaken på kopplingshuset.
– Montera en ny O-ring på växelaxeln.
– Sätt in axeln i backväxelspaken. Sätt in stift.
– Montera fjäderarmen och fäst med skruvar. Montera kontrollboxen och fäst med skruvar.
– Montera mellanaxeln och backväxeln. Montera magneten.
– Applicera ett tunt lager tätningsmedel på kopplingsytorna på kopplingshuset och Kia Rios manuella växellåda.
– Montera växelhuset på kopplingshuset och säkra med bultar.
– Skruva i backväxelns mellanaxelbult.
– Spärrfjäderlängd: 5:e/backår längre än 1:a/2:a, 3:e/4:e växeln.
– Applicera tätningsmedel på hållarpluggens gängor. Montera stålkulan och fjädern och skruva i hållarpluggen. Åtdragningsmoment: 15–20 Nm.
– Montera den 5:e drivna växeln. Backväxelns synkroniseringsring saknar tänder på tre ställen.
– Var uppmärksam på monteringsriktningen för 5:e växelbussningen.
– Montera 5:e växelbussningen, 5:e växeln och synkroniseringsringen
– Montera smörjspåret på 5:e växelbussningen på sidan av 5:e växeln.
– Montera 5:e växelns gaffel i 5:e växelns synkroniseringsspår.
– Installera synkroniseringsringen. Sätt in synkroniseringshylsan och backväxelns koniska ring på den ingående axeln.
– Säkra 5:e växelns gaffel med en kavel.
– Lägg i 1:a och 2:a växlarna samtidigt för att förhindra rotation av växellådans ingående axel.
– Använd verktyget för att blockera den ingående axeln på Kia Rio-växellådan.
– Dra åt låsmuttern och för att säkra den mot att lossna, böj flänsarna på plattan som fäster låsmuttern. Åtdragningsmoment: 127–206 Nm
– Använd en mätklocka för att mäta glappet på 5:e växeln och backa den koniska bussningen.
– Glapp: 5:e växeln: 0,07–0,39 mm, omvänd konisk bussning: 0,1–0,25 mm.
– Om spelet överskrider de tillåtna gränserna, demontera och sätt tillbaka växellådan igen.
– Rengör tätningsmedlet från motsytorna på den bakre kåpan och Kia Rios växellåda.
– Applicera ett tunt lager tätningsmedel på växellådshusets och bakre kåpans passande ytor.
– Montera den bakre kåpan, med hänsyn till urtagets läge för den omvända koniska bussningen, och fäst med skruvar. Åtdragningsmoment: 7,8 - 11,3 Nm
– Sätt in brickan på backljusströmställaren och skruva i strömbrytaren.
– Montera hastighetssensorn på den hastighetsmätardrivna växeln. Skjut bussningen på växelstången.
– Montera lager och kopplingsutlösningsgaffel. Ta bort växellådan från stativet.
– Använd en skruvmejsel och hammare för att slå ut den utgående axellagrets yttre lagerbana från växellådans hölje.
Kia Rio växellåda kopplingshus
Fig. 21. Kopplingshus manuell växellåda Kia Rio och dess delar
1 - hastighetsmätarens drivmekanism; 2 – växlingsspak; 3 - växlingsstång; 4 - tallrik; 5 - den yttre ringen av lagret; 6 - klocka; 7 - en tätningsring av en stång för en växling; 8 – en tätningsring av en primär axel; 9 - differentiallagrets yttre ring; 10 - differentialtätningsring; 11 - packning för justering av differentiallagrets förspänning; 12 – en yttre ring av lagret på en sekundär axel; 13 – läggning av justering av lagret på en sekundär axel; 14 – läggning av justering av lager på en primär axel; 15 - anslutning.
Operationer för demontering av växellådshuset M5CF1 på en Kia Rio-bil:
– Ta bort hastighetsmätarens drivmekanism.
– Ta bort stiftet med en lång tång.
– Lossa bulten och ta bort spaken och växelspaken.
– Lossa de två bultarna och ta bort baffeln och packningen.
– Sätt in en skruvmejsel i den yttre lagerbanan på kopplingshusets utgående axel.
– Ta bort lagrets yttre lagerbana.
– Ta bort växelaxelns tätningsring med en skruvmejsel och hammare.
- Använd en skruvmejsel och ta bort tätningsringen på den ingående axeln på Kia Rios manuella växellåda.
– Ta bort differentialtätningen med en skruvmejsel.
– Montera en avdragare inuti differentiallagrets yttre lagerbana.
– Ta bort differentiallagrets yttre lagerbana.
– Efter att ha installerat avdragaren i differentiallagrets yttre lagerbana, ta bort lagrets yttre lagerbana och shims från vevhushuset.
– Ta bort differentialtätningen med en skruvmejsel.
Arbete med att installera det manuella vevhuset Kia Rio:
Innan du installerar kopplingshuset, justera lagerspänningen genom att välja och installera mellanlägg: ingående axel; sekundär axel; differentiell.
Efter att ha mätt förspänningen, använd den valda shimsen som shim.Smörj mellanläggen och lagrens yttre lagerbanor med växellådsolja.
– Efter att ha installerat mellanlägget i sätet på växellådans hölje, montera den yttre lagerbanan på utgående axellagret.
– Smörj oljetätningsringens yttre yta med Kia Rio växellådsolja.
– Montera differentialoljetätningen i växellådans hölje.
– Montera differentialoljetätningen i kopplingshuset.
– Montera shimsen som valdes vid justering av differentiallagrets förspänning.
– Efter att ha installerat mellanlägget i sätet på växellådshuset, montera differentiallagrets yttre lagerbana.
– Sätt in den yttre lagerbanan i kopplingshusets säte.
– Montera oljetätningsringen.
– Smörj den yttre lagerbanan på huvudaxellagret med olja.
– Montera klockan och den yttre ringen på den utgående axeln på växellådan på Kia Rio-bilen i uttaget på kopplingshuset.
– Efter att ha installerat den nya packningen, montera plattan och fäst med bultar. Åtdragningsmoment: 6,8 - 9,8 Nm.
– Montera skyddskåpan så att ventilationshålet är i botten.
– Sätt på kåpan på växelspaken.
– Montera växelspaken och växelspaken i kopplingshuset.
– Efter att ha installerat spaken och växelspaken, dra åt bulten.
– Montera hastighetsmätarens drivaxel och kugghjul på bussningen.
– Tryck på en ny O-ring på hastighetsmätarbussningen.
– Montera hastighetsmätarens drivmekanism på kopplingshuset och fäst med bulten.
Reparation av växellådan (växellådan) Kia Rio kan vara kapital eller partiell. Reparation av lådan (manuell växellåda) på Kia Rio bör göras först efter den första diagnosen i en bilservice. Mycket ofta visar sig en tredjeparts åsikt att lådan måste repareras vara felaktig. Orsaker kan också finnas i kopplingen, svänghjulet och växlingsmekanismen.
Vi erbjuder två alternativ för reparation av växellådan (manuell växellåda):
Partiell (lokal) reparation av Kia Rio checkpoint - vi tar bort lådan, plockar isär den, tvättar den och gör defekter. Felsökning av en låda är att fastställa orsaken till dess fel, vilket indikerar ett specifikt fel. En lista över reservdelar för detta fel finns också. Efter överenskommelse utför vi reparationer för att eliminera det specifika fel som kunden ansökt om. Vi rör inte resten av komponenterna och reservdelarna i växellådan.
Översyn av checkpoint Kia Rio - liksom med en partiell reparation tas lådan bort och demonteras helt, tvättad och defekt. I det här fallet letar vi inte efter en specifik orsak till haveriet, utan gör en fullständig felsökning. Alla komponenter och reservdelar med ökat slitage, alla lager, tätningar och packningar bestäms och ändras.
Manuell växellåda
1. Koppla bort batteriet.
3. Ta bort batterihållaren, batteriet och batteristödet.
4. Ta bort friskluftsintaget och luftfiltret.
5. Koppla bort kontakten för backljusströmställaren.
6. Koppla ur kontakten för fordonshastighetssensorn på höger sida av transmissionen.
7. Vrid ut ena bulten och koppla loss en anslutningsvajer med "vikt".
8. Koppla bort vevvinkelsensorns kontakt.
13. Lyft upp bilen och fäst den på stöd.
14. Ta bort båda framhjulen.
15. Vrid ut skruvarna och ta bort båda stänkskärmarna.
sexton.Vrid ut två bultar och fyra muttrar och ta bort en skyddsplatta från motorn.
17. Placera en panna under växellådans oljeavtappningsplugg.
20. Vrid ut två fästbultar för ett stöd nr 1 på kraftenheten.
21. Vrid ut tre fästbultar på ett stöd nr 2 på kraftenheten.
23. Ta bort stabilisator- och stabilisatorörhängena.
24. Ta bort saxsprintarna och skruva ut muttrarna för att fästa spetsarna på styrkraften till roterande nävar.
27. Använd ett fäste, tryck ned de nedre armarna och separera gångjärnsstiften från styrspindeln på båda sidor av bilen.
Var försiktig så att du inte skadar skyddskåpan på den främre fjädringens nedre armsvängning.
När du tar bort drivaxeln från växellådan, gör inte omedelbart stora ansträngningar, utan öka de applicerade ansträngningarna gradvis.
29. Vrid ut den nedre bulten på infästningen av en startmotor och ta bort en startmotor.
31. Var försiktig, separera en transmission från motorn och sänk den långsamt under bilen.
1. Lyft upp transmissionen och placera den under fordonet.
Toppbultar 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N•m
Bottenbultar 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N•m
4. Ta bort OK201 270 014 plastpluggarna från växellådan.
5. Etablera en startmotor och skruva i den nedre bulten för infästning av en startmotor.
7. Skjut in drivaxeln i växellådan med låsringen uppåt.
9. Etablera stift av sfäriska gångjärn på vänster och höger spetsar på styrkraften i roterande nävar och fixera dem med muttrar. Åtdragningsmoment: 30–44 N•m
10. Använd saxsprintar för att säkra muttrarna mot att lossna.
11. Montera vänster och höger stabilisatorörhängen och fäst dem.
15. Koppla drag för ett växlingsuttag och drag för ett urval av överföringar.
16. Skruva fast oljeavtappningspluggen i växellådan.
Plåtmonteringsbult och mutter: 47–66 N•m
Stödmuttrar nr 1 och nr 2: 37–57 N•m
18. Montera båda stänkskärmarna och fäst med skruvar.
19. Montera framhjulen.
21. Ta bort specialverktyget OK201 170 AA0 som stödde motorn.
22. Skruva i tre bultar för att fästa ett hölje med koppling till motorns cylinderblock.
23. Skruva i två övre bultar för infästning av en startmotor.
24. Montera frigöringsspaken.
25. Anslut en hylsa till mätaren för en rotationsvinkel på en vevaxel.
26. Anslut en anslutningstråd med "vikt" och fixera den med en bult.
27. Anslut fordonets hastighetssensorkontakt.
28. Anslut ett uttag på strömbrytaren på en lykta på en baksida.
29.Montera luftfilterhuset.
30. Anslut ett uttag för temperaturmätaren för luften som kommer till motorn.
31. Anslut luftflödesmätarens sensorkontakt.
32. Installera friskluftsintaget och säkra det med en bult och mutter.
33. Anslut först ledningen till batteriets pluspol och sedan till minuspolen.
34. Fyll växellådan med olja.
35. Vägtesta fordonet och kontrollera vätskenivåerna.
Automatisk överföring
Automatisk överföring
Automatisk överföring
Automatisk överföring
Demontera den automatiska växellådan på en plats skyddad från damm för att förhindra kontaminering av växellådans delar.
Vid demontering kontrollera växellådans delar med avseende på slitage och skador.
Använd inte en trasa när du demonterar växellådan: trasan kan täppa till vätskekanalerna.
Vissa delar liknar varandra, så vid demontering, arrangera dem på ett sådant sätt att de inte blandas ihop.
Ta bort kontrollventilblocket och rengör det helt om kopplingen eller bromsbandet är bränt eller kvaliteten på vätskan i automatväxellådan har försämrats.
17. Ta bort bultarna A, B och C och ta bort fästena som visas i figuren.
Bultlängder (mätt från basen av huvudet):
25. Ta bort framåt/backkopplingen:
- Ta bort fjäderringen på turbinhjulsaxeln;
– Lyft fram/backkopplingsenheten och ta bort den från transmissionen.
26. Ta bort det lilla solhjulet och #1 kopplingen.
- Kläm ihop servokolven och ta bort låsringen;
– Ta bort servohållaren, kolven och fjädern.
31. Ta bort envägskoppling #2 och planetaggregatet:
– Ta bort en låsring;
- Ta bort envägskoppling nr 2 tillsammans med planetaggregatet;
- Ta bort friktionsplattan.
32. Ta bort innerväxeln:
– Ta bort en låsring;
– Ta bort det inre kugghjulet från utmatningshuset.
33. Ta bort kopplingsblock 3-4:
– ta bort tätningsringen från turbinaxeln på sidan av omvandlaren;
- Dra ut turbinaxeln för att ta bort kopplingsblocket 3-4;
– Ta bort kopplingsblocket 3–4 från turbinaxeln.
34. Ta bort bultarna (på omvandlarsidan - åtta bultar och på växellådshussidan - sju bultar) och ta bort växellådshuset genom att slå det med en plasthammare.
35. Ta bort utgångshuset från utgångsväxeln.
37. Ta bort lagerhuset:
– slå ut den cylindriska tappen med en hammare och en rund drift;
– Vrid ut elva bultar för att fästa lagerhuset;
– Ta bort lagerhuset genom att slå det med en plasthammare.
39. Ta bort lagerkåpan:
– Vrid ut bultarna för infästning av ett lagerskydd;
– med hjälp av specialverktyget OK130 175 011A, ta bort givarhuset;
– Tryck ut lagerkåpan ur omvandlarhuset.
Yttre diameter på lager och rullytor
Bilägare är väl medvetna om att långvarig drift oundvikligen leder till slitage på delar och mekanismer. Bilunderhåll är inte en naturkatastrof, utan en verklig nödvändighet. Reparera KIA i detta avseende är inget undantag. Reparation av alla maskiner kan delas in i:
- Planerat arbete.
- Oschemalagd tjänst.
Schemalagt arbete inkluderar byte av naturligt slitna delar. Oschemalagt arbete är ett för tidigt fel på delar, komponenter i en bil: fabriksfel, olyckor.
Varje bil har sina styrkor och svagheter. Trots det faktum att koreanska tillverkare ständigt arbetar för att eliminera problemen med Rio, finns det noder, delar som är mer benägna att misslyckas än andra - de behöver underhåll.
- Rio växellåda.
- Kylare.
- Rio bränslesystem.
- Rio elektriska.
- Kroppsproblem.
- oftast upplever förare glidning när de byter;
- det händer att vibrationer känns vid acceleration;
- ett av tecknen på instabil drift av växellådan på en KIA RIO-bil när du accelererar, ryck uppträder;
- ibland är det omöjligt att slå på önskad växel.
Om dessa "symtom på en bilsjukdom" hittas måste du ta bilen till en bensinstation. Med tanke på att underhåll av en kontrollpunkt är en komplex, besvärlig verksamhet som kräver kunskap, tid och viss praktisk erfarenhet - KIA-reparation, är det bättre att anförtro underhållet till bensinstationsmästare.
Tecken på problem med radiatorn är:
- frostskyddsmedel läcka;
- KIA Rio-kraftenheten värms upp snabbt, medan den kyls långsamt;
- Det vanligaste problemet som Rio-ägare möter är nedsmutsning av kylaren.
Du kan göra mindre reparationer med dina egna händer med en speciell pasta för detta eller kontakta servicestationen. Vanligtvis inträffar ett radiatorfel vid det mest olämpliga ögonblicket. Efter mindre reparationer kan du använda bilen i flera år, men det är bättre att byta ut kylaren omedelbart med en ny.
Spontant läckage från bränsletanken är ett tecken på problem i bränslesystemet KIA RIO. Om en pöl av bensin är synlig under bensintanken på en parkeringsplats eller ett bilstopp, är själva tanken eller påfyllningsröret skadat. Med ett sådant haveri är driften av fordonet oönskad. Det är nödvändigt att utföra reparationsarbete - byt ut den problematiska tanken eller bränsleröret.
Det elektriska systemet i KIA Rio är skyddat från eventuell överbelastning av säkringar. Ett block är placerat nära förarsätet, det andra är placerat i bilens motorrum. Ofta misslyckas glödlampor, så att ha en uppsättning säkringar kommer inte att vara överflödigt. Dessutom kan du byta ut säkringen själv utan att ta hjälp av bensinstationsanställda.
Var försiktig - blanda inte ihop standarden med den huvudsakliga, som är ansvarig för den höga strömstyrkan, när du själv byter ut säkringarna!
Kroppsproblem uppstår i alla bilar över tiden: repor, sprickor, nagg och bucklor är oundvikliga. Den svaga punkten hos vår "patient" är stammen, där fukt samlas. Du måste följa detta på egen hand. Om du hittar ytliga repor "på kroppen" av KIA RIO kan du ta bort dem, du måste använda en polerpasta.Om reporna är djupa, primerskiktet har påverkats eller sprickor har uppstått på bilen, är det lämpligt att delvis måla problemområdena för att förlänga kroppens livslängd. Till exempel att ta bort huven, bagageluckan är inte svårt.
Att återställa en KIA RIO-kropp som deformerats under en olycka är en separat fråga som kräver noggrant övervägande. Komplexet av åtgärder för att återställa kroppen i detta fall bör definitivt anförtros till proffs.
Det finns två alternativ för att lösa det här problemet. Du kan utföra underhåll, KIA RIO på egen hand, och spara dina surt förvärvade pengar. Detta kräver utrymme, kunskap och naturligtvis tid.
För reparationer är det viktigt att använda högkvalitativa reservdelar. Du kan gå till webbplatsen och göra en beställning eller ta reda på adressen till närmaste biltjänst, där du kommer att få reparationer av hög kvalitet.
Eller gå den andra vägen - ge din transport till specialister. Då blir kvaliteten på utfört arbete mycket högre. Ansvaret för reparationen av KIA Rio kommer att falla på bensinstationmästare som har erfarenhet, specialverktyg, praktisk kunskap och en bra modern bas.
Det andra alternativet för att reparera KIA RIO är mest att föredra. Faktum är att KIA Rio när det gäller kvalitetsindikatorer idag snabbt närmar sig modeller av japanska märken. Koreanska bilars popularitet växer ständigt. Detta bevisas av en stadig ökning av försäljningen. Koreanska specialister förbättrar ständigt sina bilar och för dem till världsstandard. De arbetar med att eliminera bristerna i KIA RIO, korrigera svaga punkter i designen.
Biltillverkaren Kia är den näst största i Sydkorea och den sjunde största i världen. En del av Hyundai Group. Märket har varit närvarande i Ryssland och Sotji ganska nyligen, men hittade snabbt efterfrågan på sina bilar och etablerade sig ordentligt på marknaden. Bilar från Kia är billiga, högkvalitativa och uppfyller alla moderna koncept om hur en bil ska se ut och bete sig. Automatväxellåda för Kia tillverkas av det japanska företaget Jatco, det finns även lådor från Hyundai, utvecklade i samarbete med den japanska tillverkaren Mitsubishi. Kia transmissioner är ganska pålitliga och hållbara, men krävande på oljekvaliteten och känsliga för överhettning. Reparation av automatisk växellåda Kia i Ryssland och Sochi är tillräckligt väl behärskad och kommer inte att orsaka problem.
Kia Sids bilar var utrustade med en fyrväxlad modern automatlåda A4CF1. Dessa automatiska växellådor är tillverkade av Hyundai och är designade för små framhjulsdrivna fordon med motorstorlekar upp till två liter. Lådor från Hyundai liknar på många sätt deras japanska "lärare" Mitsubishi, men tillsammans med dem har Hyundais automatlåda växt ur "lärarna" på många sätt och de har många egna bra och högkvalitativa utvecklingar.
Designen av denna automatiska växellåda är baserad på den japanska F4A42 för budgetbilar. Från början hade hon ett antal "barnsjukdomar", som korrigerades i den andra modifieringen. De senaste generationerna av dessa automatiska växellådor är ganska tillförlitliga och deras livslängd är jämförbar med den för en Kia Sid-bil. Livslängden för en Kia Sid-låda är cirka 200 000 kilometer i Sotji.
De första stunderna av underhåll av Kia Sids automatväxellåda inkluderar vanligtvis byte av olja och filter. Kia Sid-filtret är engångsfiltret, det ändras vid oljebyte eller reparation.
Reparationssatser för automatlåda Kia Sid beställs sällan än så länge - lådorna är ganska nya och hann inte flytta över 200 000 kilometer från de flesta ägare, och de sparar bara. Kopplingar, som på andra ställen, ändras endast som ett set.
Den främsta svaga punkten med denna automatiska växellåda är i ventilhuset och solenoiderna. De är överbelastade och deras resurser är små. Linjetryckssolenoiderna och den elektriska tryckregulatorn är de första som misslyckas. Solenoider används billigt, gillar inte smutsig olja och fungerar inte mer än sju år.
Ofta går magnetventilen eller dess ledningar av. Det är lättare att byta solenoiderna som en uppsättning och glömma dem i ytterligare fem år. Dålig kabeldragning kan också tjäna som ett föremål för ökad uppmärksamhet.Alla ventilkroppar, särskilt på moderna automatiska växellådor, gillar inte överhettning och smutsig olja. Problemet med överhettning är relevant för varma regioner i Ryssland, till exempel i Sochi.
Om pumpen drivs med en läckande packbox under lång tid, kommer den troligen att misslyckas. Påtvingad blockering av momentomvandlaren, dåligt kylsystem för automatisk växellåda, att ställa in den elektroniska styrenheten för att pressa ut all kraft i sin låda förlänger inte dess livslängd. Oljan blir mycket snabbt förorenad, varav alla insidor i lådan lider och haverier uppstår.
Se video om reparation av Kia Sid
Kia Spectra-bilar var utrustade med en fyrväxlad automatisk växellåda A4Af-3 tillverkad av Hyundai. Automatväxellådan utvecklades år 2000 för framhjulsdrivna bilar av medelklassen (enligt koreanska tillverkare) med motorer upp till två liter. Utformningen av automatväxellådan Kia Spectra är en modifierad japansk utveckling från Mitsubishi kallad F4A32.
De viktigaste reparationssatserna för Kia Spectra-växellådan kan beställas icke-original, de är billigare och av acceptabel kvalitet.
Automatväxelfilter Kia Spectra engångs, sluten filt, ej tvättbar. Bromsbandet i Kia Spectra automatlåda är en förbrukningsvara och ändras vid varje tillfälle. Kopplingarna på automatväxellådan Kia Spectra byts endast som ett set. Oftast, på Kia Spectra automatväxellåda, brinner kopplingspaketen som ansvarar för att gå framåt. Oftast, på Kia Spectra automatväxellåda, brinner kopplingspaketen som ansvarar för att gå framåt. Efter dem, om de inte ändras, kan trummorna gå sönder, bussningarna svänger, oljesvält börjar och de återstående mekanismerna i Kia Spectras automatväxellåda brinner ut.
Pumpbussningen, och hela setet med bussningar, går ofta sönder på Kia Spectra automatväxellådan och byts ut som ett set.
Automatisk växellåda A4Af-3 för Kia Spectra
I pumpen kan statorn eller trumman gå sönder. Om föraren inte märkte haveriet, kommer Kia Spectra-automatväxellådan att resa en bit i Sotji utan olja, vilket kommer att leda till fruktansvärda konsekvenser. När du reparerar pumpen är det värt att byta ut hylsan med ett lager - de är mycket mer tillförlitliga.
Byt ofta hela uppsättningen av solenoider tillsammans med ledningar. Om en av solenoiderna går sönder betyder det att resten av dem snart tar slut på sin korta livslängd. Jämfört med de äldre generationerna av Kia Spectra automatväxellådor har belastningen på solenoiderna ökat avsevärt, medan deras utförande tvärtom har minskat. Ibland kan problemet diagnostiseras av felkoder eller onormal drift av tredje växeln (hård växling).
Från järn på denna automatiska växellåda misslyckas snabbt differentialen, dess monteringsfäste och plastlager.
Se video reparation Kia Spectra
Kia Sorento är utrustad med femväxlade RE5R05A-växellådor från Nissan Jatcos japanska dotterbolag. Den har installerats sedan 2000 på kraftfulla bakhjulsdrivna fordon med en motorvolym på upp till sex liter.
Växellådan i Kia Sorento är mycket pålitlig och tillverkad med stor säkerhetsmarginal. Den första serien av Kia Sorento automatiska växellådor hade en obehaglig egenskap där transmissionsvätskan blandades med frostskyddsmedel, men senare eliminerades denna defekt.
Det stora problemet med automatväxellådan i Kia Sorento var den hydrauliska enheten. Sedan 2004 har den genomgått ständiga ändringar. Den senaste modifieringen av 2007 visade sig äntligen vara framgångsrik och nu kan dessa transmissioner konkurrera när det gäller bränsleeffektivitet och växlingshastighet med robotväxellådor som är populära i Ryssland och Sotji, före dem när det gäller resurs- och växlingskomfort.
Filtret på denna automatiska växellåda är återanvändbart och måste tvättas, förutom fall som är förknippade med kontaminering av lådan med friktionsprodukter.
För att förlänga livslängden på Kia Sorento automatväxellåda rekommenderar experter att du installerar ett fint huvudfilter.
Kia Sorento med RE5R05A automatlåda
Ventilhuset i den gamla versionen av Kia Sorento-lådan har varit och förblir en stor huvudvärk för reparationsspecialister.För aggressiva inställningar skonar inte lådan och sliter snabbt ut momentomvandlarlåset, vars rester kommer in i oljan och tvättar ur de hydrauliska plattkanalerna.
SPENDA INTE PENGAR PÅ OMMÅLING!
Nu kan du ta bort alla repor från karossen på din bil på bara 5 sekunder.
Se video reparation Kia Sorento
Kia Rios bilar var utrustade med fyrväxlade växellådor från den japanska tillverkaren Mazda. Början av installationen av dessa automatiska växellådor går tillbaka till 1987, men den automatiska växellådan har genomgått ständiga förbättringar och modifieringar under efterföljande år. Kia Rios automatiska transmissionsfilter har inte ändrats strukturellt sedan 1993 och Mazda-bilar.
Var tredje reparation av Kia Rio-maskinen slutar med byte av oljetätningar och packningar för momentomvandlaren, pumpen och ventilkåpan. Dessa är de svaga punkterna hos Kia Rio automatväxellåda, på grund av vilken olja rinner ut ur lådan. Kia Rios automatväxelkopplingar byts traditionellt som en uppsättning.
Ofta, på grund av slitaget på solenoiderna i Kia Rio-automatväxellådan, uppstår stötar vid växling, de ändras som en uppsättning.
Bussningar och tätningar på äldre bilar går sönder snabbare på grund av vibrationer.
Fyrväxlad växellåda Kia Rio
|
Video (klicka för att spela). |
Kia transmissioner liknar på många sätt de sofistikerade transmissionerna från Mitsubishi. Gör-det-själv-reparation är endast möjlig om du har kunskap, erfarenhet, en varm låda med hiss och den nödvändiga uppsättningen verktyg. Därför är det bättre att anförtro denna fråga till proffs som kan hittas i vilken stad som helst i Ryssland från Vladivostok till Sochi.
