Gör-det-själv reparation av Kirovets checkpoint

Vdrivaxeln rekommenderas att demonteras på ett hydrauliskt stativ OGT-3985 eller med hjälp av avdragare.

PProceduren för att demontera drivaxeln på Kirovets traktorväxellåda (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Installera axeln vertikalt så att änden av axeln (på sidan av första växeln) är upptill;

2) – Lås upp och skruva sedan loss skruven (22) [fig. ett];

3) – Skruva loss muttern (21) med fjädern (25);

4) - Demontera tätningsringen med brickan;

5) – Skruva in demonteringsbulten i oljeledningen (4) och tryck ut oljeledningen;

6) – Ta tag i tryckplattan (32) på den första växelkopplingen med hjälp av en avdragare och tryck sedan ihop den med höger axelstödenhet;

7) - Ta bort den högra skivan (6) från axeln;

8) - Tryck på kugghjulet (2) komplett med lager;

9) - Skruva loss och ta sedan bort muttern som håller fast mitttrumman (3) från axeln;

10) - Pressa tryckplattan (36) och mitttrumman (3) med skivor;

11) - Demontera mittskivan (37) som en sammansättning;

12) – Lås upp och skruva sedan loss bultarna (33);

13) – Demontera mittstödet (38);

14) - Installera drivaxeln så att änden av axeln (på fjärde växelns sida) är upptill;

15) – Ta bort oljeledningen (57) från axeln [fig. 2], vänster stöd (53), fjärdeväxelkopplingar, växel (20), tredjeväxelkoppling och skiva (20);

16) - Demontera mittstödet (33) som en enhet och ringen (32);

17) – Tryck på den inre lagerbanan (34);

18) – Demontera halvringar (35);

19) - Demontera monteringsenheterna borttagna från axeln;

Ris. 1. Drivaxel (I och II växlar) på växellådan på Kirovets traktor K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (klicka för att spela).

5), 13), 15), 18) – O-ringar;

11), 12) - Mellanringar;

30), 35) - Skivor med inre tänder;

31), 34) - Diskar med yttre tänder;

Ris. 2. Drivaxel (III och IV växlar) på växellådan på Kirovets traktor K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – O-ringar;

K-700-bilen (Kirovets) är en hjultraktor tillverkad av Kirov-fabriken, som har en ökad längdåkningsförmåga. Dess huvudsakliga syfte är djup lossning av jorden, sådd. Denna teknik kan också fungera som en traktor.

Motoreffekten på K-700-traktorn når 220 hästkrafter. De första versionerna av denna teknik blev tillgängliga i början av 1960-talet. Utmärkta dragegenskaper hos traktorn tillhandahålls av förstorade radialdäck. Styrenheterna och hydraulsystemet är konstruerade för tunga belastningar.

Sedan mitten av 1970-talet. följande versioner av Kirovets dök upp: K-700A, K-701. De är utrustade med följande typer av motorer: YaMZ 238, 240. Bränslesystemet som finns på traktorn inkluderar fina och grova filter. Motorn förlorar inte sina arbetsegenskaper när utrustningen används under svåra förhållanden.

Den installerade fyrtakts 8-cylindriga motorn YaMZ-238NM är fixerad på den främre halvramen. K-700-traktorn klarar hastigheter upp till 33 km/h. Vikten av olika modifieringar av denna version av traktorn varierar. I synnerhet påverkas fordonets massa av motorns massa.

K-701-traktorn med YaMZ-240BM2-motorn producerar 300 hästkrafter och är ett utmärkt alternativ till den kraftfulla K-700. Denna teknik har länge varit efterfrågad inom jordbruket. Kraftverket kommunicerar med transmissionen. Transmissionen inkluderar en kardanväxellåda, axlar, koppling. Dessa delar är pålitliga.

Med hjälp av en växellåda på en traktor kan föraren ändra hastigheten på detta fordon både framåt och bakåt. Det speciella med växellådan på traktorn uttrycks i det faktum att det inte finns någon koppling. Själva lådan är mekanisk, 16 växlar (framåt), 8 växlar bakåt. Samtidigt finns möjlighet till hydraulisk styrning. De närvarande växlarna har raka tänder, detta återspeglas väl i schemat för denna arbetsanordning. Kuggkopplingar är monterade på en axel med kugghjul. De påverkar växlingen.

Ändringen av hastighetslägen på denna teknik sker utan fördröjning. Växlingsmekanismen utför funktionen att kontrollera flödet av inkommande olja. På grund av vilket bränslet riktas till spolen. Kroppen på växlingsmekanismen är gjutjärn. Det finns speciella kanaler som är nödvändiga för direkt distribution av cirkulerande bränsleflöden. Ansvarig för växlingen på traktorn är ett sådant hjälpelement som drivaxeln.

Vevhuset inkluderar pedalen och kontrollspakarna. Växellådan har flera axlar. Den ingående axeln drivs av en platt metallskiva. Mellan- och lastaxlarna skiljer sig i arbetseffektivitet (se den nedre delen av vevhuset). Det bör noteras att lastaxeln är monterad på lager. På de befintliga drivna trummorna med 1:a och 4:e växlarna är speciella synkroniseringsbromsar installerade.

Gaffeln på lastaxelns kopplingsstyrning är fixerad på backkopplingen. Det ger snabb in- och urkoppling av backväxeln.

Sålunda bidrar driften av K-700-traktorn till att öka produktiviteten för jordbruksarbete. Traktorns markfrigång är 440 mm. Denna omständighet säkerställde god permeabilitet för denna teknik. Det bör noteras att växling utförs utan förlust av arbetskraft.

Funktionsstörningar och haverier i växellådan uppstår i de flesta fall till följd av slitage på de komponenter som finns här, enskilda reservdelar. Tecken på när en K 700 checkpointreparation behövs:

• svårigheter att växla;
• spontan växling;
• oljeläcka;
• ryck;
• knackningar, ljud från sidan av lådan.

Med någon av dessa manifestationer måste ägaren av Kirovets genomföra en allmän diagnos av överföringen.

Svårigheter att växla kan vara orsaken till att de synkroniserade bromsarna har blivit oanvändbara. Orsaken till ryckningen kan bero på att fästena har lossnat. Justering av växellådans styrenhet kan också lösa haveriet som har inträffat.