I detalj: gör-det-själv manuell växellåda reparation man tga från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
MAN lastbilsväxellådor är pålitliga enheter designade för en lång period av drift i olika lägen och i en mängd olika klimat- och vägförhållanden. Trots den inneboende säkerhetsmarginalen har de också fel. I de flesta fall är de resultatet av brott mot reglerna för service och drift. Reparation av Man ZF-växellådor - Man-växellådor är vår främsta specialitet, så vi kan alltid ge experthjälp på kortast möjliga tid.
Underhåll av styrenheten
Byte av synkronisatorer, lager
Byte av kopplingsgaffelreparationssats
Montering av en redan demonterad växellåda
Demultiplikatorns bärare sprack
Byte av bromskoppling
Byte av O-ringarna på den främre delningskolven
Byte av synkronisering 3-4 växlar
Differentialhusbyte
Byte av skaftpackning
Vi bestämmer orsaken till haveriet med en noggrannhet på 99%
med hjälp av en professionell
återförsäljares utrustning
i 30 % av fallen är orsaken till haveriet inte i själva växellådan, utan i angränsande fordonssystem
Reparationskostnaden är ofta mycket lägre än reparationen av själva checkpointen
Växlingsdrivmekanism
Växlings- eller kopplingskontrollelektronik
Välj ditt exekveringsalternativ
- Klienten formulerar sitt problem
- Vi utför diagnostik för att fastställa den verkliga orsaken till haveriet
- Demontering av enheten eller reparation av relaterade system
- Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
- Val och inköp av reservdelar
- Utför reparationer
- Montering och installation av enheten på bilen, fyllning med olja
- Styrutlösning, utgångsdiagnostik
 |
Video (klicka för att spela). |
Vet du orsaken till felet?
- Demontering av enheten eller reparation av relaterade system
- Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
- Val och inköp av reservdelar
- Utför reparationer
- Montering och installation av enheten på bilen, fyllning med olja
- Styrutlösning, utgångsdiagnostik
- Demontering av enheten
- Enhetstvätt. Demontering, felsökning, budgetering
- Val och inköp av reservdelar
- Utför reparationer
- Enheten laddas
Anledningen till det svåraste och obehagligaste fallet, när MAN-växlarna inte slår på, är gömd inuti växellådan. Växelstängerna och gafflarna är tillräckligt starka, men de kan också deformeras eller gå sönder under en lång "kraft", med knas och ryck, växlingsmetoden. I det här fallet är den enda metoden för "behandling" att ta isär växellådan och byta ut skadade delar.
Hur lurar tekniska tjänster sina kunder?
Först och främst strävar vi efter att hjälpa kunden och sedan att tjäna.
Därför garanterar vi öppet reparationer från första gången.
Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder
1) I uppskattningen för reparationer anges detaljerna för produktionen av ZF eller Euroricambi, och i själva verket är delarna av produktionen av CEI installerade (billigare och mycket lägre kvalitet). Fördelarna kan uppgå till flera tiotusentals rubel.
Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder
2) I uppskattningen för reparationer anges nya delar och begagnade delar är faktiskt installerade. Fördelarna kan uppgå till flera tiotusentals rubel.
Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder
3) De kan lura vid felsökning, d.v.s. ta bort slitna och defekta delar från en annan låda, du betalar och du kommer att ha nya delar i lådan, och dina servicebara delar kommer att användas enligt schema nummer 2
Exempel från vår praxis när tjänster oärligt tjänar på kunder
4) Smörbedrägerier implementeras också ofta. Istället för olja med rätt specifikation kan de hälla allt som finns till hands eller till och med används! Passar inte i ditt huvud eller hur? Men det får plats i fickan, vanligtvis 2-3 tusen rubel för en vanlig låssmed.
Tack vare modern europeisk utrustning och en hög produktionskultur behöver du inte oroa dig för kvaliteten på våra reparationer.
Verktygsförvaring, arbetsbänkar i rostfritt stål.
Professionalism och tillgången på de nödvändiga produktionsmedlen gör att vi kan upprätthålla ett högt tempo och produktivitet under demontering, felsökning och montering av enheten.
Verktygsförvaring, arbetsbänkar i rostfritt stål.
Modern elektrisk utrustning tillåter oss att reparera alla elektroniska system av lastbilar. Vi har också diagnostisk utrustning för återförsäljare, så du kan inte oroa dig för noggrannheten för att fastställa haveriet och kvaliteten på reparationen.
Press, svängkran, staplare
Tjänsten är fullt utrustad med all nödvändig, dyr utrustning som gör att du kan utföra reparationsarbeten av vilken komplexitet som helst med rätt kvalitetsnivå.
Innan vi påbörjar reparationsarbeten tvättar vi alla delar av enheten i en speciell diskho, som tar bort alla gamla oljor och smuts från mekanismerna, vilket i framtiden kommer att ha en gynnsam effekt på arbetet och avsevärt förenkla reparationsprocessen.
Reparation av alla enheter utförs på en speciell tilter, som fixerar delen i ett läge som är bekvämt för åtkomst av alla verktyg. Samtidigt ligger inte en enda detalj någonstans på golvet, som i de flesta tjänster.
Vi kommer att förbereda alla nödvändiga dokument åt dig, hämta någon del inom 15 minuter och kontrollera dess tillgänglighet på lagret. Vi kommer också att förse dig med all nödvändig information om reparation och underhåll av din lastbil.
Meddelande vorzhev » 2 juli 2017, 17:39
Hej alla.
I allmänhet beställde ECAM på min bil en lång livslängd. Under lång tid närde jag idén om att omarbeta till ett 4-kretssystem.
Till detta köptes en begagnad avfuktare med 4-krets, två limiter för 8,5 och 10 bar. + 4 sensorer, allt är monterat, en 4-liters regenereringsmottagare, ledningar, chips, plastkorrugering och eltejp.
Jag rengjorde avfuktaren, gick över de restriktiva med byte av r/c och justering för päls. monometer.
Ledningsflätan måste monteras från grunden.
Tja, det började, i allmänhet, se själv.
Jag satte in den i ramen för att få plats med den andra tanken eller för någon sorts pall, så får vi se.
Efter att ha samlat ihop allt gick jag till diagnostikern för ZBR-blockets firmware.
OBSERVERA - Jag plockade upp sensorchippet endast med tillstånd från diagnostikern, jag var rädd för att bränna något.
Att blinka och kolla ZBR tog ungefär två timmar, till slut fungerade allt.
Lufttrycket började synas från sensorerna, ECAM hoppade av listan.
För pengarna kom ut cirka 45 tusen rubel. 4 dagars hårt arbete, begagnade delar, gjorde allt själv.
MAN TGA reparations- och underhållsmanual sedan 2000. Manualen innehåller allmän information om bilens enhet och deras modifieringar, rekommendationer för drift och underhåll, beskrivningar av möjliga fel på motorn, transmissionen, chassiet, styrningen och bromssystemet. Råden i manualen hjälper dig att utföra underhåll och reparationer både på servicestationen och på egen hand. Detaljer (innehåll, specifikationer, fullständig information) om boken på Monolit-förlagets officiella webbplats
Video Reparation av MAN TGA-växellådan (första delen) av kanalen Monolith Publishing House
Vi utför översyn, diagnostik och restaurering av mekaniska transmissioner ZF, EATON installerade på lastbilar och specialutrustning MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN bussar
Box reparation MAN(MAN) produceras i flera steg:
- primär diagnostik och identifiering av möjliga orsaker utan att ta bort växellådan från bilen
-borttagning av växellådan
-borttagning och inspektion av kopplingsenheten, vid behov byte
- demontering, felsökning av felaktiga delar av ZF, EATON växellådor
- upprätta en felsökningskarta
- förhandling med kunden om kostnaden för reservdelar som ska bytas ut
- byte av alla nödvändiga reservdelar
-montering och justering av lådan ZF, EATON
-installation av växellådan på bilen
- kopplingskalibrering (vid behov)
- testa växellådan på bilen
Allt arbete är garanterat!
Reparationstid för en transmission, i närvaro av reservdelar 1 dag!
På lastbilar MAN mekaniska lådor i serie installerades ECOSLIPT ECOMID, EKOLITE, serie automatiska lådor SOM TRONIK, ECOMAT, EKOLIV och ny utveckling TraXon.
De huvudsakliga typerna av växellådor installerade på MAN-fordon:
ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109(1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520(1343002001), ZF16S2523
EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Kan installeras retarder (Tbromsretarder).
retarder(retarder) - en anordning utformad för att minska ett fordons hastighet utan att aktivera huvudbromssystemet.
På installationsplatsen urskiljs primära retarderbromsar - installerade på växellådans ingående axel eller på motoraxeln och sekundära - på växellådans utgående axel. Om retardern kombineras med växellådan kallas den integrerad: fast ZF introducerade till och med ett separat namn för det - "intarder". Den är ansluten till den utgående axeln inte direkt, utan genom ett par växlar med ett utväxlingsförhållande på ungefär 1: 2, så rotorhastigheten är dubbelt så hög här (vilket förbättrar bromsmomentegenskaperna vid låga hastigheter).
- Tycka om
- jag gillar inte
Askar 9 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
21 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
21 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
fråga: hur avgör man genom kontrollpunkten om det är eller så utan att demonteras?
all info på namnskylten på checkpointen
TD - 1:1 Direct Drive
TO - direkttransmission med ökad utgående axelhastighet
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
många lådor säljs utan namnskyltar och prislappen är normal. Jag hade 12as2301till. de säljer utan namnskylt och retarder i låda 2301. hur får man reda på utväxlingen? inte tillåtet att tolka
men det finns inget sätt att ta reda på, bara ta och sätta. Om bilen kommer att köra som den körde på den gamla lådan, betyder det att den fastnade.
Om hastigheten på högsta växeln vid ett visst varvtal är lägre, då TD.
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
om du höjer styrenheten, kan du se något och bestämma växeln?
blocket kommer inte att berätta någonting, dess verksamhet är att hantera lådan. Och vilken typ av växlar inuti lådan är styrenheten på trumman.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
Jag menar under växlingsventilblocket, om det tas ur lådan
Här är en fil för dig, studera den.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
många lådor säljs utan namnskyltar och prislappen är normal. Jag hade 12as2301till. de säljer utan namnskylt och retarder i låda 2301. hur får man reda på utväxlingen? inte tillåtet att tolka
men det finns inget sätt att ta reda på, bara ta och sätta. Om bilen kommer att köra som den körde på den gamla lådan, betyder det att den fastnade.
Om hastigheten på högsta växeln vid ett visst varvtal är lägre, då TD. en annan fråga, blir inte rodret sjukt om en TD stöter på?
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
Nej, tvärtom, det blir lite lättare för honom.
Men motorn måste snurra mer.
tidigare körde du till exempel 90 km/h och varven var 1400. Med en TD-låda vid sådana varv blir hastigheten till exempel 80 km/h, det vill säga för att köra under 90 måste du vrid upp motorn till, säg, 1600-1700.
Figurer uppfunna ur mitt huvud så att säga till exempel.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
en annan fråga, blir inte rodret sjukt om en TD stöter på?
Nej, tvärtom, det blir lite lättare för honom.
Men motorn måste snurra mer.
tidigare körde du till exempel 90 km/h och varven var 1400. Med en TD-låda vid sådana varv blir hastigheten till exempel 80 km/h, det vill säga för att köra under 90 måste du vrid upp motorn till, säg, 1600-1700.
Figurer uppfunna ur mitt huvud så att säga till exempel. förstått. Tack
- Tycka om
- jag gillar inte
andrey T 23 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
Och de är visuellt olika. Reklam på bilderna är inte mina händer. Jag hittade inga andra bilder. Inga varningar behövs.
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 23 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
26 november 2017
Ja, det kommer inga varningar, oroa dig inte.
tvärtom, tack för infon om 36 och 46 tänder. grävde du det från den filen?
det skulle också vara intressant att veta vad utväxlingen för huvudparet i TO-lådan är ...
Med utrustningen vet jag inte hur jag ska ta reda på det. Om 36 och 46 tänder, jag gjorde det själv delvis från filen av den där, men killarna i Minsk i soporna fick idén.
PROMPT: det fanns en låda med en retard, jag vill sätta fast den utan en retard. Att döma av diagrammen över lådorna är de lika stora från början av klockan till slutet av flänsen. Enligt sensorerna visar det sig att de tre chipsen som finns på retadan bara kommer att hänga ut. Denna frukt av den tyska bilindustrin kommer inte att vara nyckfull?
Vi är specialiserade på reparation av växellådor (växellådor) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, samt automatiska robotväxellådor "ASTRONIC". Dessa modeller är installerade på följande modeller: L90, M90, F90, MAN 2-serien, MAN 3-serien, MAN 4-serien, L2000, M2000, F2000, Man TGA , TGM, TGX, TGL, TGS.
Modellsortiment av moderna lastbilar och traktorer MAN (MAN):
MAN TGL - lätta lastbilar med en kapacitet på 150-250 hk med C, L, LX-hytter eller en dubbelhytt.
TGM är en medelstor lastbil för inom- och förortstransporter med en kapacitet på 250-340 hk. med hytter L eller LX
TGX - huvudtraktorer med effekt från 320 hk. upp till 680 hk (V8) med XL, XLX, XXL hytter.
MAN TGA - traktorer för arbete under dåliga väg- och klimatförhållanden med motorer från 360 hk. (D20 Euro-2) upp till 480 hk (D26 Euro-3)
MAN TGS - dumper och annan tung utrustning för arbete på byggarbetsplatser.
Modellutbud av MAN-lastbilar och traktorer från föregående generation:
• MAN 2-serien
• L90 lågtonnage, upp till 7t.
• M90 medium duty.
• F90 heavy duty.
• MAN 3-serien och 4-serien
• L2000 lågtonnage, upp till 7t.
• M2000 medelstark.
• F2000 heavy duty
Följ bruksanvisningen noggrant Gearbox Man (TGA, TGA) du kan rädda dig själv från behovet av reparation under lång tid. Din enhets långsiktiga funktion underlättas av sådana moment som dess regelbundna underhåll och diagnostik. Du kan utföra dessa typer av arbete både självständigt och genom att kontakta ett specialiserat servicecenter.
Tyska traktorer Man tillverkas av ett av de äldsta europeiska företagen för tillverkning av lastbilar.Reparation av växellådan man börjar med det naturliga slitaget av enheten, men ibland finns det också problem som oförmåga att engagera sig i överväxel eller stark luftetsning genom avlastningsventilen på styrenheten.
Manlastbilar är utrustade med olika växellådor, bland vilka är följande: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. En av de mest pålitliga växellådorna för lastbilar av detta märke är en 16-växlad ZF box. Denna låda kräver huvudsakligen underhåll endast för att byta ut tätningselementen och uppdatera förbrukningsvarorna.
Alla dessa arbeten måste utföras mycket noggrant, annars kan du förstöra din växellåda. Dessutom kanske skador inte upptäcks omedelbart, men en tid efter reparationen och vid tidpunkten för upptäckt kan vissa noder redan slitas ut.
Reparerar checkpointen MAN TGA i vårt servicecenter kan du vara säker på högkvalificerad service för din lastbil. Att dessutom ha ett eget reservdelslager gör att vi kan avsevärt minska reparationstiden för din bil. Kontakta oss så kommer du att bli positivt överraskad av arbetets kvalitet, deadline för dess utförande och priserna på tjänsterna.
MAN TGA reparations- och underhållsmanual sedan 2000. Manualen innehåller allmän information om bilens enhet och deras modifieringar, rekommendationer för drift och underhåll, beskrivningar av möjliga fel på motorn, transmissionen, chassiet, styrningen och bromssystemet. Råden i manualen hjälper dig att utföra underhåll och reparationer både på servicestationen och på egen hand. Detaljer (innehåll, specifikationer, fullständig information) om boken på den officiella webbplatsen för Monolit-förlaget my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/
Du kan kontakta servicestationen eller läsa informationen i bokkatalogen/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/
var kan jag göra det och hur kan jag göra det
man 8150 på 2:an slår inte på
man 8150 påvliga nadvanaya karopka
I den här situationen är det bättre att kontakta bensinstationen.
maz box 12stupchita dimuplikator fungerar inte vad kan göras maz 13 year shahman box
Notera
Beskrivningen av procedurerna för demontering och montering av växellådan ges med hjälp av växellådan ZF 16 S. Förfarandena för andra typer av växellådor är liknande. När du utför arbete måste du vägledas av sunt förnuft och ta hänsyn till vissa designegenskaper.
- Returrörledningen för kylsystemet.
- Tryckrörledningen för kylsystemet.
- Anslutning för ingångshastighetssensor.
- Backväxelsensorkontakt.
- Neutrallägessensorkontakt.
- Sexkantsbult (2 st.).
- Sexkantslåsmutter.
- Monteringsbult.
- Kabelbrytarmekanism.
- Sexkantslåsmutter.
- Ärm.
- FFR-kontakt.
- Pneumatisk linje av arbetscylindern.
- Anslutning för utloppsventil.
- Pneumatisk rörledning för tillförselventilen.
- Intarder magnetventilkontakt.
- Temperatursensorkontakt.
- Kitas sensorkontakt.
- Avgasrör.
- Pneumatiskt ventilblock.
1. Koppla bort batteriet.
2. Släpp trycket på luften i IV-behållaren genom vattenavtappningsventilen.
3. Koppla loss drivaxeln från växellådan (se kapitel 16 "PTO-axel, axlar och hjulnav").
4. Ta bort kopplingens slavcylinder (se kapitel 12 "Koppling").
5. Töm vätskan från kylsystemet.
6. Töm växellådsoljan från växellådan.
7. Ta bort hållaren (1) på avgasröret.
8. Lossa de två rörklämmorna (3) och ta bort avgasröret (2).
9. Ta bort fästkragarna (2) och (4) från toppen av växellådan.
10. Lossa slangklämmorna (1) på anslutningsslangarna (5) på det vänstra kylvätskeröret (3).
- Tycka om
- jag gillar inte
Vladik 9 oktober 2018
God dag! Säg mig att luft strömmar ut genom växellådans styrenhet! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Efter ett långt stopp, när du börjar pumpa in luft i systemet, läcker luft genom blocket, du byter flaggorna till ett ökat läckagestopp.Som jag förstår det håller inte ventilen, hur är det möjligt att få bort allt detta utan att köpa ett nytt block? Tack alla på förhand.
- Tycka om
- jag gillar inte
Grigory Man TGX 9 oktober 2018
- Tycka om
- jag gillar inte
Chamzinka 15 oktober 2018
Jag avregistrerar mig här om läckan till kylan, från ventilblocket till växellådan, det gjorde jag också igår. på en kall förgiftar den tills du klickar på en rutten - ökad, den stannar inte, på en varm väsnade den när trycket sjönk under 6. ventilerna satt fast på grund av smuts och bristande luftunderhåll. blocket är lätt att demontera, några bultar för en asterisk och en skiftnyckel. ta bort frontkåpan och ta ut ventilen. rengör och återgå till återmontering. ventilerna demonteras med en rak skruvmejsel, locket, under vilket ventilen som sitter fast på bilden kan ses, häll eventuellt lösningsmedel och tryck tills det kommer ut fritt. Allt
Meddelande vorzhev » 2 juli 2017, 17:39
Hej alla.
I allmänhet beställde ECAM på min bil en lång livslängd. Under lång tid närde jag idén om att omarbeta till ett 4-kretssystem.
Till detta köptes en begagnad avfuktare med 4-krets, två limiter för 8,5 och 10 bar. + 4 sensorer, allt är monterat, en 4-liters regenereringsmottagare, ledningar, chips, plastkorrugering och eltejp.
Jag rengjorde avfuktaren, gick över de restriktiva med byte av r/c och justering för päls. monometer.
Ledningsflätan måste monteras från grunden.
Tja, det började, i allmänhet, se själv.
Jag satte in den i ramen för att få plats med den andra tanken eller för någon sorts pall, så får vi se.
Efter att ha samlat ihop allt gick jag till diagnostikern för ZBR-blockets firmware.
OBSERVERA - Jag plockade upp sensorchippet endast med tillstånd från diagnostikern, jag var rädd för att bränna något.
Att blinka och kolla ZBR tog ungefär två timmar, till slut fungerade allt.
Lufttrycket började synas från sensorerna, ECAM hoppade av listan.
För pengarna kom ut cirka 45 tusen rubel. 4 dagars hårt arbete, begagnade delar, gjorde allt själv.
- Tycka om
- jag gillar inte
Askar 9 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
21 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
21 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
fråga: hur avgör man genom kontrollpunkten om det är eller så utan att demonteras?
all info på namnskylten på checkpointen
TD - 1:1 Direct Drive
TO - direkttransmission med ökad utgående axelhastighet
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
många lådor säljs utan namnskyltar och prislappen är normal. Jag hade 12as2301till. de säljer utan namnskylt och retarder i låda 2301. hur får man reda på utväxlingen? inte tillåtet att tolka
men det finns inget sätt att ta reda på, bara ta och sätta. Om bilen kommer att köra som den körde på den gamla lådan, betyder det att den fastnade.
Om hastigheten på högsta växeln vid ett visst varvtal är lägre, då TD.
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
om du höjer styrenheten, kan du se något och bestämma växeln?
blocket kommer inte att berätta någonting, dess verksamhet är att hantera lådan. Och vilken typ av växlar inuti lådan är styrenheten på trumman.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
Jag menar under växlingsventilblocket, om det tas ur lådan
Här är en fil för dig, studera den.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
många lådor säljs utan namnskyltar och prislappen är normal. Jag hade 12as2301till. de säljer utan namnskylt och retarder i låda 2301. hur får man reda på utväxlingen? inte tillåtet att tolka
men det finns inget sätt att ta reda på, bara ta och sätta. Om bilen kommer att köra som den körde på den gamla lådan, betyder det att den fastnade.
Om hastigheten på högsta växeln vid ett visst varvtal är lägre, då TD. en annan fråga, blir inte rodret sjukt om en TD stöter på?
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 22 november 2017
Nej, tvärtom, det blir lite lättare för honom.
Men motorn måste snurra mer.
tidigare körde du till exempel 90 km/h och varven var 1400. Med en TD-låda vid sådana varv blir hastigheten till exempel 80 km/h, det vill säga för att köra under 90 måste du vrid upp motorn till, säg, 1600-1700.
Figurer uppfunna ur mitt huvud så att säga till exempel.
- Tycka om
- jag gillar inte
22 november 2017
en annan fråga, blir inte rodret sjukt om en TD stöter på?
Nej, tvärtom, det blir lite lättare för honom.
Men motorn måste snurra mer.
tidigare körde du till exempel 90 km/h och varven var 1400.Med en TD-växellåda i sådana hastigheter, till exempel, blir hastigheten 80 km/h, det vill säga för att köra under 90, måste du vrida upp motorn till, säg, 1600-1700.
Figurer uppfunna ur mitt huvud så att säga till exempel. förstått. Tack
- Tycka om
- jag gillar inte
andrey T 23 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
- Tycka om
- jag gillar inte
23 november 2017
När du har tagit bort kontrollenheten kommer du inte att förstå någonting, det finns växlingsstänger och ett kugghjul på ingångsaxeln, sensorn tar varv från den.
Bakom den finns en stor växel, kallad Gear för konstant ingrepp av den ingående axeln. Här är det om lådan är TO vid 46 tänder, och om lådan är TD då på 36. Syns den bakom växeln? Jag kan inte kontrollera det själv, eftersom allt är demonterat och inte av mig. Behöver info.
Och de är visuellt olika. Reklam på bilderna är inte mina händer. Jag hittade inga andra bilder. Inga varningar behövs.
- Tycka om
- jag gillar inte
hard67 23 november 2017
- Tycka om
- jag gillar inte
26 november 2017
Ja, det kommer inga varningar, oroa dig inte.
tvärtom, tack för infon om 36 och 46 tänder. grävde du det från den filen?
det skulle också vara intressant att veta vad utväxlingen för huvudparet i TO-lådan är ...
Med utrustningen vet jag inte hur jag ska ta reda på det. Om 36 och 46 tänder, jag gjorde det själv delvis från filen av den där, men killarna i Minsk i soporna fick idén.
PROMPT: det fanns en låda med en retard, jag vill sätta fast den utan en retard. Att döma av diagrammen över lådorna är de lika stora från början av klockan till slutet av flänsen. Enligt sensorerna visar det sig att de tre chipsen som finns på retadan bara kommer att hänga ut. Denna frukt av den tyska bilindustrin kommer inte att vara nyckfull?
MAN TGA reparations- och underhållsmanual sedan 2000. Manualen innehåller allmän information om bilens enhet och deras modifieringar, rekommendationer för drift och underhåll, beskrivningar av möjliga fel på motorn, transmissionen, chassiet, styrningen och bromssystemet. Råden i manualen hjälper dig att utföra underhåll och reparationer både på servicestationen och på egen hand. Detaljer (innehåll, specifikationer, fullständig information) om boken på Monolit-förlagets officiella webbplats
Böcker om reparation och underhåll av bilar, bruksanvisningar och annan billitteratur utgiven av Monolith till de bästa priserna finns alltid tillgängliga på sidorna i de största bokhandelsföretagens onlinebutiker:
Autoinform96 (Ukraina)
Avtosputnik (Ryssland)
Du kan se den fullständiga versionen av e-boken online och köpa den utomlands på följande länk:
MAN TGA AUTOMATISK VÄXELLÅRD
Vad som påverkar resursen för automatisk växellåda och vilka komponenter som dör i förväg, idag ska jag berätta hur du dödar automatisk växellåda, automatisk växellåda, automatisk växellåda, med dina egna händer och handlingar. Och vad är bättre att inte göra. Från: Moskva, Lyubertsy, st. Transportnaya 16
|
Video (klicka för att spela). |
Problem som uppstår vid installation av högtrycksbränslepump VP-44 MAN
