Gör-det-själv checkpoint reparation maz 202

MAZ-växellådan är en växlingsmekanism som ingår i transmissionsenheten tillsammans med en avdelare.

Enheten och växlingsschemat för MAZ beror på växellådans modell. Tilldela 5-växlad, 8-växlad och 9-växlad växellåda.

Utformningen av en femväxlad växellåda i MAZ inkluderar sådana element som:

• primär-, sekundär- och mellanaxel;
• roterande lager;
• växlar;
• vevhus, strömbrytare och bakstycke;
• fästelement;
• oljebehållare.

Mekanismen som växlar är placerad i fordonets interiör. När växlingsanordningens spak ändrar sin position griper sviveln in i urtaget, som är placerat på en av axlarna. I detta ögonblick är änden av gångjärnet i styvt ingrepp med gaffelanordningen. Gafflarna passar in i hålet på den framåtgående växeln (växlar #1, 2, 3, 4) eller i femte växeln (back). En kortslutning börjar i vridmomentkretsen, på grund av vilken sekundäraxeln börjar röra sig.

Enheten för den åtta-växlade växellådan (KPP-202) inkluderar:

• vevhus;
• rörliga kugghjul;
• axel av mellantyp;
• kugghjul med konstant ingrepp;
• drivaxel;
• slitsar;
• typ av ringkugghjul;
• omslag;
• driven axel;
• backväxelblock;
• axiell backmekanism.

När fordonet har flyttat iväg och fått upp den hastighet som krävs kan du växla i följande ordning: 4H-4B-5H. För att aktivera den andra hastigheten måste du vänta tills vevaxelns hastighet ökar till 2000 rpm. Denna indikator kan övervakas med hjälp av en varvräknare.

Det rekommenderas inte att börja växla med ett lägre antal vevaxelvarv, annars kommer mekanismen att misslyckas.

För att koppla in backen, placera växelväljaren i nedre läget.

Utformningen av en 9-växlad växellåda 238 med en demultiplikator inkluderar följande delar och mekanismer:

• kopplingshus;
• vaddera;
• skiftgaffel;
• höger axel;
• backväxelbricka;
• lat backväxel;
• mellanaxel rullager;
• fästbultar och muttrar;
• fjäderbricka;
• tätningsring;
• hållarring;
• nållager;
• kopplingsgaffelbussning.

Koppla ur kopplingen innan du kör iväg. Innan du går iväg är det nödvändigt att kontrollera spakens placering, den måste sänkas. Växling av hastighetslägen utförs i flera steg. I det första steget rekommenderas att använda följande kopplingsschema: 1B-2B-3B. Under ytterligare rörelse kan du byta till schemat: 4H-5B-5H.

För att byta olja i MAZ-växellådan måste du:

1. Kör ca 5-10 km med transport för att värma upp den gamla oljan i lådan. Vid förhöjda temperaturer blir det flytande och kan lätt tömmas.
2. 10-15 minuter efter att motorn stoppats, placera fordonet på en hiss eller ett visningshål.
3. Ta bort det skyddande vevhuskåpan.
4. Skruva loss pluggen och kontrollera mängden olja i den manuella växellådan.
5. Kontrollera packningen med avseende på slitage, byt ut den vid behov mot en ny.
6. Byt ut slitna filterelement.
7. Öppna dräneringshålet och töm oljan i en förberedd behållare.
8. Fyll på ny olja.
9. Skruva på avloppslocket.
10. Montera kopplingskåpan.
11. Starta motorn, kontrollera oljenivån vid olika hastigheter.

Ett oljebyte är nödvändigt när underhåll utförs eller när växlarna inte växlar bra.

Demontering av MAZ-växellådan:

1. Installera trucken på en speciell plattform.
2. Demontera batterier.
3. Ta bort luftfilterelementen.
4. Koppla bort stänkskydden som sitter i motorrummet.
5. Ta bort den främre upphängningens tvärbalk.
6. Tappa ur oljan från växellådan.
7. Koppla bort hastighetssensorer, backbrytare.
8. Ta bort drivlinans selehållare.
9. Lossa fästbultarna.
10. Ta bort den elektriska startmotorn från kopplingshuset utan att koppla bort den från kabeln.
11. Skruva loss den främre och bakre stödmekanismen från växellådans fäste.
12. Koppla bort det vänstra stödet och koppla ur den ingående axeln.
13. Ta bort växellådan.

För att sätta KAMAZ-lådan på plats måste du upprepa alla steg i omvänd ordning.

Vårt företag erbjuder ett brett utbud av reservdelar MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

För att beställa de bildelar du behöver, använd beställningsformuläret på vår hemsida.
eller skicka oss en förfrågan i ett enkelt formulär via e-post,
för att skicka en faxtelefon +7 (495) 221-68-23 .
Vi kan leverera din beställning inom Moskva och närmaste förorter,
leverans till regionerna i Ryssland utförs av transportföretag Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Leverans till transportföretaget är gratis, frakt kan betalas kontant eller via banköverföring till transportföretagens priser.

Faktum är att både de som tillskriver rutan till Yaroslavl-folket och de som tillskriver den till Mazov-produkterna har rätt. Saken är den att YaMZ inte tillverkade 9-växlade växellådor förrän 2004 - privilegiet låg hos 236/238-familjen. Men den nämnda traktorn med 8 murbruk "dödade helt enkelt", och under den, såväl som ett par MZKT-traktorer, tillverkade de KPP-202, utvecklad på YaMZ och producerad av MAZ specialiserade division.

I olika modifieringar används denna låda på bilar med YaMZ-238B, YaMZ-238D och YaMZ-7511 motorer med kopplingar av 161 respektive 184 modeller. Och nu om själva lådan.

Som redan nämnts - 9-växlad, men dessa nio växlar erhålls genom att kombinera noder:

– klassisk 5-växlad växellåda;

Växellådans styrning är mekanisk, demultiplikatorstyrningen är pneumatisk. Synkroniserare finns i alla växlar, utom ... höger, första och back. Förresten, det är utformningen av synkronisatorerna, såväl som dimensionerna på växlarna, som modifieringarna av denna växellåda skiljer sig från varandra.

Av funktionerna i KPP-202 kan man notera närvaron av en ASB i sin enhet. Du ska inte blanda ihop med ABS, det här är en helt annan "opera", även om det också handlar om blockering. I det här fallet menar vi det automatiska växellåssystemet, dess uppgift är att förhindra för tidig växling till det lägre området vid hög hastighet. Det vill säga, varken av misstag eller av misstag kommer det inte att fungera nu att lägga på fel växel.

Många förare klagar på "nyckigheten" hos checkpoint-202, säger de, med brist på olja och med dess låga kvalitet vägrar den att fungera. I själva verket är detta en verklig fördel som inte tillåter föraren att glömma sina plikter. Och om det hände att problemen med din box är allvarligare än ett enkelt infall, så står Leader LLC onlinebutik till din tjänst. Du kan köpa KPP-202 från oss, samt tillbehör till den. Kvaliteten på varorna är garanterad, och priserna är tilltalande (rabatter för uppskjuten betalning och andra bonusar är möjliga). Vid behov ordnar vi leverans till valfri region i Ryssland.

Vid funktionsfel i MAZ-växellådan är vevhuset och locket föremål för reparation.

Alla andra mekanismer med betydande slitage eller skador måste bytas ut.

Brådskande reparation av växellådan i gjutjärn utförs om:

• Slitna hål för lager och stift;
• Tråd skadad.

För att reparera växellådan hos MAZ installeras bussningar.

Hålet måste borras till d femton och en halv centimeter, och spåret görs tre millimeter större i diameter.

• Djup - två komma fem tiondelar av en millimeter.
• Bussningar måste pressas in i de förberedda uttagen.
• Ange en spänningsstorlek som inte är > 0,15 mm.
• Hålen borras linjärt.

För att reparera MAZ 238-växellådan av en skadad gänga används limskruvar.

Om hål M16 är utslitna utförs borrning med en diameter på 17,1 mm. Gör trådklippning. Sedan skruvas skruven in.

• Brotschning utförs för att återställa hålen.
• Vid reparation av en MAZ-växellåda med en vevhusavdelare är det nödvändigt att följa tillverkarens etablerade krav för ytornas relativa positioner.

Restaurering och reparation av MAZ-växellådan i ett gjutjärnskåpa utförs när:

1. sprickor;
2. Slitna hål;
3. Kantskador.

Om även de minsta brotten är synliga på röret, är det nödvändigt att skära av den deformerade sektionen. Borra sedan ett hål d fem och en halv centimeter för en reparationshylsa.

Fasslipning 5x45 grader. En bussning pressas in i det förberedda hålet. Delen i processen att reparera MAZ-kontrollpunkten svetsas med sina egna händer. Utför svarvning och borra hål.

Efter att ha placerat locket i patronen, klipp av änden. Ett hål borras och en fas borras. Sedan skärs fyra varv. Observera ett steg på fyra, en bredd på tre och ett djup på en millimeter.

Gör-det-själv slutbearbetning och reparation av MAZ-växellådan görs på en cirkulär kvarn.

• Skadade bulthål svetsas med en elektrod.
• Depositionen rengörs.
• Borra små hål d elva millimeter och försänk dem från sidan av röret.

Vid reparation av MAZ-växellådan uppfyller kåporna strikt ett antal krav:

• Slå av hålen för packboxen - inte mer än 0,08 millimeter;
• Tillåten icke-parallellism av flänsens ändar och underskärning är inte mer än 0,05 millimeter;
• Utloppet av ytan på de räfflade hålen är inte > 0,02 mm.

Om hålet för packboxen är utslitet används en hylsa för att reparera växellådan på MAZ. Först utförs en borrning med en diameter på 68 mm och en längd på 24,5 mm. Då är bussningen uttråkad. Hålet är i linje med oljespåret på locket. Änden på ärmen är avskuren. Borra en fas och ett hål.

Reparation av MAZ-växellådan med en avdelare utförs med hjälp av specialutrustning.

Glöm inte att i vår onlinebutik hittar du MAZ-reservdelar av högsta kvalitet för reparation av växellådor.

Växellådan på MAZ-5335-bilen och dess ändringar under reparation demonteras i tre steg: partiell demontering, allmän demontering av enheter.

- Oljeavtappningspluggarna skruvas av, bultarna för att fästa locket till inloppet 20 (fig. 1) på oljepumpen tas bort från växellådan med magneten, packningen på insugskåpan tas också bort från intaget.

- Skruva loss muttrarna på fjärrväxlingsmekanismen på det övre taket, ta bort fjäderbrickorna, mekanismen och packningen på fjärrväxlingsmekanismen från dubbarna.

- Skruva loss bultarna som håller fast topplocket 13 till vevhuset 18 på växellådan, ta bort topplocket med spindeln och gafflarna och lockets packning från vevhuset.

- Skruva loss bultarna och ta bort locken till kraftuttagsluckorna och deras packningar.

– Skruva loss flänsfästmuttern 16 efter att ha tagit bort saxpinnen, ta bort Belleville-brickan och ta bort flänsen 16 (se bild 1) som fäster kardanaxeln på växellådans drivna axel med en avdragare (bild 2).

Bultarna på locket 15 på det bakre lagret på den drivna axeln skruvas loss, locket med packboxen och hastighetsmätardriften tas bort.

- Ta bort fjädern från kopplingen 1 på kopplingen, skruva loss muttern som håller fast slangen för smörjning av lagret till vevhuset 4 på kopplingen, skruva loss slangenheten från kopplingen och ta bort koppling 1-enheten med lagret från kåpan 3 av den ingående axelns bakre lager.

- Skruva loss kopplingsbulten på kopplingsutlösningsgaffeln, ta bort fjäderbrickan från den och flytta axeln på kopplingsutlösningsgaffeln med splinesänden framåt, ta bort gaffeln. Därefter slås nyckeln ut ur axelns spår och axeln tas bort från hålet i kopplingshuset 4.

- Skruva loss lockbultarna 3 på det bakre lagret på den ingående axeln 2, ta bort locket 3 komplett med packboxen och ta bort den ingående axeln 2 komplett från växellådans hölje 18 med hjälp av en avdragare.

- Flytta den drivna axeln 14 framåt tills det bakre lagret kommer ut ur hylsan, ta bort låsringen från det ringformade spåret med utsvängningar och tryck det bakre lagret och snäckan 35 på hastighetsmätarens drivhjul från den drivna axeln med en avdragare. Därefter avlägsnas den från vevhuset 18 på växellådan in i axelaggregatet 14 och avlägsnas från splinesytan på dess kugghjul på första växeln och backväxeln.

– Skruva loss bultarna som håller fast oljepumpen 25 till växelhuset, ta bort pumpen 25 som en enhet och packningar.

- Skruva loss bultarna på kåpan till det bakre lagret på mellanaxeln 17, ta bort lockets packning. Ta bort säkerhetsvajern, två bultar som håller fast tryckbrickan på det bakre lagret på mellanaxeln 17 och ta bort brickan. Axeln 26 på backväxelblocket och växelblocket 27 med lager tas ut. Rulllager och en distanshylsa tas bort från backväxelblocket 27. Mellanaxeln 17 förs fram tills mellanaxelns bakre lager lämnar växellådshuset 18, hållarringen avlägsnas från lagerspåret med en tång, lagret pressas från axeln och mellanaxeln 17 med kugghjul tas bort från växellådshus.

- Ta bort skenvajern, skruva loss bultarna som håller fast kopplingshuset 4, ta bort fjäderbrickorna från bultarna och ta bort kopplingshuset från växellådshuset 18. Skruva sedan av oljenivåpluggen och oljekanalpluggarna från växellådshuset.

I den här artikeln kommer vi att berätta vilka funktioner växellådan utför i MAZ-motorn, ge flera rekommendationer för reparationer och även indikera MAZ-växlingsschemat med en avdelare, som du kan undersöka och studera i detalj.

I växellådan finns ett sådant element som en växel, vanligtvis finns det flera av dem, de är kopplade till växelspaken och det är på grund av dem som växlingar sker. Växlingar styr bilens hastighet.

Det vill säga, med andra ord, kugghjul är kugghjul. De har olika storlekar och olika rotationshastigheter. Under arbetets gång klamrar man sig fast vid den andra. Systemet för sådant arbete beror på det faktum att en stor växel klamrar sig fast vid en mindre, rotationen ökar och samtidigt hastigheten på MAZ-bilen. I de fall en liten växel klamrar sig fast vid en stor, sjunker hastigheten tvärtom. Boxen består av 4 hastigheter plus backning. Den första anses vara den lägsta och med tillägg av varje växel börjar bilen röra sig snabbare.

Lådan är placerad i MAZ-bilen mellan vevaxeln och drivaxeln. Den första kommer direkt från motorn. Den andra är direkt ansluten till hjulen och driver deras arbete. Listan över verk som leder till hastighetsjustering:

1. Motorn ställer in drivningens och vevaxelns rörelse.
2. Växellådans växlar får en signal och sätts i rörelse.
3. Med hjälp av växelspaken väljer föraren önskad hastighet.
4. Hastigheten som väljs av föraren överförs till kardanaxeln som driver hjulen.
5. Fordonet fortsätter att röra sig med den valda hastigheten.

Schemat för växlingsanordningen för en växellåda med en avdelare på en MAZ är inte enkelt, men det kommer att hjälpa dig mycket när du gör reparationer. Stegväxellådan på MAZ består av sådana element som vevhuset, axlar, murbruk, synkronisatorer, växlar och andra lika viktiga element.

En sådan enhet installeras i de flesta fall på lastbilar eller bilar som kommer att utsättas för hög trafik.

Denna enhet, liksom sin föregångare, är populär bland maskiner med hög nyttolast.

Den mest populära bland bilar.

Vill du hålla din avdelarlåda i gott skick i många år framöver? Då behöver hon vård och elementära kontroller. Det är nödvändigt att övervaka arbetet med sådana element som växlar, ett murbruk, själva kontrollspaken och så vidare. Har det hänt att haveriet är oundvikligt? Vi kommer att ge dig följande rekommendationer för självreparation:

• bekanta dig med diagrammet och instruktionerna för din mekanism i detalj;
• för att utföra reparationer är det först och främst nödvändigt att ta bort lådan helt och först efter det kan du fortsätta med reparationen;
• efter att du drar ut den, skynda dig inte att demontera den helt, ibland är problemet på ytan, var särskilt uppmärksam på alla detaljer, om du ser misstänkt "beteende", är problemet troligen i detta element;
• om du fortfarande måste demontera lådan helt, lägg alla delar i demonteringsordningen, för att inte bli förvirrad i det ögonblick du hämtar tillbaka den.

Om du inte är säker på dina förmågor, inte har vissa färdigheter och kunskaper, kontakta servicecentret. Finns det ingen sådan möjlighet? Tja, det är aldrig för sent att lära sig nya och användbara saker. Ställ frågor i kommentarerna, vi kommer att ge dig öppna och detaljerade svar.

I den här artikeln övervägdes ett växlingsschema för MAZ av alla typer. Vi hoppas att informationen var användbar för dig vid reparationen. Låt din box tjäna dig i många år!

Du kan se principen för driften av en mekanisk låda i den här videon.

Hur man tar bort den utgående axeln på Yamz 236-växellådan utan att ta bort lådan från motorn.

Tips för demontering av KAMAZ-växellådan och dess haveri! #kppkamaz#demontering#defekt.

Allt började med en spricka och en oljeläcka, obduktionen visade att sprickan var resultatet av att örat brast av.

MAZ checkpoint, vad och hur vi gör det, allt är tydligt på videon!

I vilket skick var MAZ-kontrollpunktsnoderna, detta bör inte tillåtas!

Jag ska berätta lite om det utförda arbetet.

tog bort lådan för att byta kopplingen, allt ligger praktiskt taget i papperskorgen.

Så här byter du växellådans oljetätning, ingående axel Länk till gruppen i VK:

12JS200TA Axelväxel 12-växlad växellådsdelar Översikt Bekväm sökning efter reservdelar.

Instruktioner för att ta hand om en lastbil AMO-3 2,5 ton. 1932

Antagningsbevis för steg 1 daterat den 19 december 2014

Acceptansbevis för steg 2.1 daterat 30 juni 2015

Antagningsbevis för steg 2 daterat den 29 april 2015

Acceptansbevis för steg 3.1 daterat den 18 december 2015

Steg 3 godkännandebevis daterat den 2 oktober 2015

Tilläggsavtal nr 3 till statskontraktet EPM-OKR

Tilläggsavtal nr 1 till statskontraktet EPM-OKR

Tilläggsavtal nr 5 till statskontraktet EPM-OKR

När du lyssnar på kontroversen mellan MAZ-bilförare och missnöjet med kontrollpunkten YaMZ-238, läser du ofrivilligt igenom alternativen för att installera andra kontrollpunkter. Jag hade personligen inga klagomål på kontrollpunkten YaMZ-238. Tja, har inte bråttom att växla. Ja, inte helt lätt växling, omtänksamhet i kallt väder vid byte av demulikator. Det är tydligen i princip allt, nej, senare dök det upp och jag hade ett klagomål - en liten utväxling på första växeln, annars vore det bättre om de också gjorde en krypväxel för det. Men hur det än var på tre bilar så hade jag en YaMZ-238 checkpoint och tack och lov var det lyckat. Förutom oljetätningar och synkroniseringsplåtar för demuplikatorer köpte jag inget för det. Reservdelar B./U. njöt såklart. Efter att någon gång pratat med aggregatorn för dessa kontrollpunkter och berättat för honom om min erfarenhet av lådan, fick jag höra en sådan slutsats från honom. Du har bara väldigt tur, vi lider med dem, lagerbrott på mellanaxeln och utgående axelbrott är ganska vanligt. Någon gillar det, men så fort jag bytte till 238 checkpoints blev jag direkt av med alla 236 lådor.

Men nu om huvudsaken. Om vi ​​har en YaMZ-238A-kontrollpunkt på MAZ-54323, då med en modern slanglös gummistorlek 315/80-22.5 med en statistisk rullradie -0.499 meter kommer hastighetskarakteristiken att vara följande;

Den maximala hastigheten blir 102.158 km/h.

Om vi ​​av någon anledning eller önskan installerar en femväxlad växellåda YaMZ-238A istället för YaMZ-238A-växellådan, kommer vi med samma gummi att få andra hastigheter.

Som du kan se i tabellen kommer hastigheterna att bli sådana, men det är inte förvånande eftersom växellådans räckvidd har minskat kraftigt.

Maxhastigheten har blivit 109,897 km/h. Som framgår av tabellen har maxhastigheten ökat, men även starthastigheten på första växeln har ökat. Och även bilen har genom denna växellåda blivit sämre anpassad till ändrade väglag.Och det blir svårare för föraren att ta upp motorvarvtalet i varvräknarens gröna zon.

Men plötsligt, på grund av ett lyckligt sammanträffande, föll du i händerna på en ny sexväxlad växellåda från Yaroslavl-fabriken och du bestämde dig för att installera den. Hur kommer hastigheten att förändras. För att göra detta, ta och räkna.

Som framgår av tabellerna kommer den maximala hastigheten att vara lika med 96,70 km/h. Om man tittar på hastighetstabellen för en sexväxlad växellåda kan man lätt dra slutsatsen att det är att föredra att använda den istället för den vida och länge kända YaMZ-236.

Om du bestämmer dig för att sätta en KAMAZ-växellåda med en avdelare, kommer hastigheterna att vara så här.

Vid 10 kommer ökad hastighet att vara lika med 89.54 km/h.

Om vi ​​fick med svänghjulshuset YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, då kommer vi att räkna igen för att få resultatet.

Vy över 12-växlad checkpoint FAS GIR.

När vi tittar på tabellen ser vi att den maximala hastigheten när den tillämpas kommer att vara 92.99 km/h.

Om vi ​​hittade och installerade en åttaväxlad växellåda B 8 med Renault, får vi följande resultat efter att ha beräknat tabellen.

Låt oss titta på maxhastigheten med denna kontrollpunkt det = 96,70 km/h.

Om vi ​​lägger ut checkpoint B-9 får vi följande tabell. I princip skiljer sig B-9 från B-8-växellådan endast genom tillägget av en krypväxel.

Följaktligen kommer den maximala hastigheten med B-9-växellådan också att vara lika med 96.70 km/h.

Om vi ​​justerar B-18-kontrollpunkten kommer vi att få följande resultat.

Som du kan se gör en sådan växellåda med stort utbud och 18 växlar att du kan accelerera bilen till 111,59 km/h.

Om vi ​​bestämmer oss för att installera en växellåda ZF-8 eller ZF-9 Då kommer skillnaden återigen att vara utöver växellådan ZF-9 kryp.

Låt oss beräkna hastigheterna vid kontrollpunkten 9S1310TO,

Maxhastigheten för dessa växellådor kommer att vara densamma och lika med 96.70 km/h, men ZF-8 kommer inte att ha en krypväxel.

Växellådans utseende ZF 16S 1820 TO /

Vi sammanställer en tabell över hastigheter för denna kontrollpunkt.

Som du kan se i tabellen kommer maxhastigheten att vara 86.35 km/h.

Berätta för mig, vem som stötte på, vilka är fördelarna och nackdelarna med en åttastegslåda med en lång avdelare från en kort avdelare

Vladimir (Dyson) ingenting, både skit, som vilken Mazovskaya-checkpoint som helst

Alexander (Naarah) Och vad är vägen ut, vad kan man lägga då

Vladimir (Dyson) Alexander, zf eller america 10 eller 13 mortel

Alexander (Naarah) Duck växellåda kostar nog lika mycket som själva bilen

Vladimir (Dyson) Alexander, men för alltid, och inte som Mazov varje år att göra 3 gånger

Alexander (Naarah) Som jag förstår det gjorde du det här, men det finns många ändringar?

Vladimir (Dyson) Alexander, vilken typ av koppling har du?

Alexander (Naarah) Jag kan inte säga vilken, 238 turbomotor. box 8 med en liten avdelare, allt från fabrik, inte bytt ännu

Vladimir (Dyson) Alexander, vilket år?

Vladimir (Dyson) Alexander, ja, det borde finnas en enkelskiva, själva växellådan är lämplig, men du behöver minst 202 lådor för nylaps

Alexander (Naarah) Och till ett pris kan du inte säga vad du kan förvänta dig av en sådan remake

Vladimir (Dyson) Alexander, ja, i princip finns det inte mycket front, det maximala glaset måste bytas, det kostar ett par rubel, själva checkpointen kan hittas för 70 tusen väl och de små sakerna för 3 -4 tusen tror jag inte längre

Yuliana (Yada) killar det är skillnad på Mazov box 8 med kort och lång