Gör-det-själv växellåda reparation Seat Toledo

I detalj: gör-det-själv växellåda reparation stol toledo från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Här är fotoreportage om reparationer och detaljerad dokumentation om bilar:

Motor cylinderhuvud reparation 2E (rus.) Fotoreportage.
De ursprungliga skälen till att reparera cylinderhuvudet var:
låter "pipande" när du trycker på gaspedalen
Lambdasonds reaktionsfördröjning.
hög bränsleförbrukning
Instabil drift av en kall motor
dålig dynamik.

2E motoröversyn (rus.) Fotoreportage
2E-motorn installerades på bilar: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Motorns vevhusventilationsventil 2E, kontrollera, öppna, reparera (rus.) Fotoreportage.
Byte av trasigt membran, original och icke-original vevhusventilationsventiler.

Byte av mellanaxellagren på RP-motorn, utan att ta bort motorn (rus.) Fotoreportage
Mycket har redan skrivits om det blinkande ljuset och oljetryckssummern, jag hade det här problemet också. Oljemottagningsnätet var rent, pumpen fungerade. Byte av huvud- och vevstakeslager hjälpte inte mycket. Att läsa forumet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 väckte idén om behovet av att kontrollera mellanaxelns foder - kontrollen visade mellanaxelns spel i det bakre fodret

RP-motoröversyn på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Symtom: kompressionen försvann, ja, om inte helt, så sjönk den rejält efter att motorn fick köra nästan utan olja i ca 300 km, och sedan även koka utan vattenpump dessutom. Jag tyckte väldigt synd om honom, och det beslöts att öppna den och se vad han fortfarande hade inuti.

Video (klicka för att spela).

RP motoröversyn, körsträcka 350 000 km (rus.) Fotoreportage
Motoröversyn, vi är åtminstone de tredje ägarna, motorn dödades före oss, vi förstod av tillståndet för den dränerade oljan som liknar eldningsolja. Motorn fungerade med vibrationer på tomgång, oljetrycksvarningen fungerade på sommaren, ökad oljeförbrukning, minskad effekt.

Flänsen på motorn sprack - reparation av cylinderhuvudet på RP-motorn (rus.) Fotoreportage.
Boven för att ta bort cylinderhuvudet är flänsen som står på botten av cylinderhuvudet. Jag körde till jobbet på natten och plötsligt piper summern och oljetryckslampan tändes, omedelbart vid sidan av vägen och stängde av motorn, jag höjde motorhuven, det fanns ett badhus, tittade på temperaturmätaren - 80 grader förstod jag att frostskyddsmedlet flög ut så snabbt att städningen inte hann reagera, i allmänhet sprack fläns.

Översyn av KR-motorn (rus.) Fotoreportage.
Nåväl, äntligen väntade han i kulisserna, för det var redan omöjligt att gå längre så. Oljeförbrukning de senaste 10 tusen km. steg till 1l / 200 km. (vilket är jämförbart med bensinpriset). Från ljuddämparen med aktiv körning, en tjock rökskärm.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 1: Reparationsprocedurer utförda utan att ta bort motorn från fordonet. Bensinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 2: Demontering, översyn och installation av motorn. Bensinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.

Bensinmotorer 1.6, 1.8, 2.0L och 1.8L 16v (eng.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram 004 SEAT.
EZ-, 1F-, RP-, 2E- och KR-motorer beskrivs i detalj. Sällsynt, gammalt självstudieprogram på engelska - finns oftast bara på tyska.

VAG / Motorreparationsinformation
Denna motorreparationsinformation gäller för alla VAG-fordon. För att snabbt hitta dokumentationen för din motor, tryck helt enkelt på Ctrl-F på ditt tangentbord och skriv in bokstäverna i din motor. Till exempel: 2E eller BSE (endast engelska!)

byt kopplingen omedelbart. om du inte ändrade det igår. och då räcker det inte med nöjet att ta bort checkpointen. men i allmänhet finns det många bilder på borttagningen av checkpointen på olika forum.
Till exempel:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681

någonstans fanns det en cool fotorapport på en annan tredjepartsresurs. Jag kan inte hitta just nu.

Så jag ångrar pengarna på kopplingen.

Nåväl, låt oss se, jag kanske sparar 4000 rubel till Luk. Å andra sidan, att ta bort kontrollpunkten ännu en gång är inte ett sådant problem, verkar det som. Speciellt om min clutch håller mer än ett år till exempel.

Tja, till högen, om du tog av lådan och bytte ALLA oljetätningar på den, var inte lat och byt
vevaxel bakre oljetätning 068 198 171 (01090).
Lycka till!

Appolon » 13 augusti 2010, 14:26

vitaly2009 » 13 augusti 2010, 16:38

ingen mer diagnostik

endast datorer och lägenhetsrenovering

apollo » 15 februari 2011, 00:02

apollo » 15 februari 2011, 22:31

kortare ERSÄTTNINGSKOPPLING!
förberedelse:
1. verktygssats (färdighet för kraft 94)
2. 2 domkrafter och stativ
3. förekomsten av hammare, mejsel, spetsavdragare, fäste och annat trams som gör bilreparationer lättare för oss Välkommen!
4. PIT
5. När du installerar boxen, ett mer än två par händer
6. bommar på tvärbalkarna genom gropen (för domkraften)

Jag kommer att varna dig direkt - jag tog bort den vänstra spaken för att ersätta de tysta blocken, så jag kommer inte att säga om det kommer att störa borttagningen av lådan eller inte.
Skruva loss ledningarna från startmotorn och ta bort spån och jord från lådan. ta bort kopplingsvajern.
vi skruvar loss bultarna på lådan, lämnar paret lite betade för försäkring, tar naturligtvis bort startmotorn (det är också oförglömligt att när startmotorn skruvas loss kommer tassen som går till den främre motorkudden också att skruvas av) i det ögonblicket säkrade motorn med en domkraft (domkraft med en romb med vertikallyft),

ta bort 3 stavar (1 med en last och två långa och korta i plast) som förbinder lådan och backstage-stången,

skruva loss de tre långa bultarna som fäster tassen på växellådans kudde och bulten som fäster tassen till kudden, skruva av, enligt min mening, spaken som inte är särskilt nödvändig, som kommer från samma kudde till slutet av boxen (jag har ABS och dess block stänger åtkomsten till den kudden - att skruva loss är inte särskilt bekvämt).

ta bort det vänstra hjulet, lyft upp bilen och ställ den på stativ. det högra hjulet måste också vara upphängt. du måste skruva loss de inre CV-lederna och de kommer att behöva rullas.

skruva loss - båda invändiga CV-lederna, spetsen och stödet på vänster sida och ta stativet med CV-leden åt sidan. se till att boxen inte längre är ansluten till bilen.

vi satte ett par bommar över hålet under checkpointen. vi skruvar loss de kvarvarande bultarna för skyddsnät i checkpointen och börjar spela lådan från under sotutrymmet på de utlagda tvärbalkarna.

efter den mest fysiskt svåra operationen av slåss, ser vi i slutet av motorn målet för all plåga svänghjul och kopplingsskiva. för att skruva loss svänghjulet behöver du ett TOLV 9-punktshuvud, flersidiga bulthuvuden! skruva inte av med ett annat huvud (jag var tvungen att ringa en vän och gå till marknaden), det är önskvärt att skruva av dem jämnt samt att vrida dem i framtiden.

ta bort svänghjulet och kopplingsskivan. det finns en korg på motorn som är fastskruvad i vevaxeln med 6 bultar som går att skruva loss efter att vevaxeln har fastnat med ett swillhuvud på 19! MULTIFACET! och en skiftnyckel med förlängning på remskivans sida (jag bytte också korgen eftersom spegeln skars av de nakna nitarna på en sliten kopplingsskiva, och det rekommenderas att ersätta den med ett kit).

Under arbetets gång tittar vi på om vevaxelns oljetätning är saftig, byt vid behov -5 minuters arbete. innan du installerar en ny skiva och om korgen och svänghjulet inte har ändrats, rengör vi dammet och de mörknade och solbrända platserna med ett litet sandpapper UTAN FANOTISM och efter lite vila börjar vi montera i omvänd ordning.MÄT BLIVAN PÅ KOPPLINGSAXELN oförglömligt och smörj sedan in splines på lådaxeln och petak på tryckmembranet på kopplingsskivan om allt passar. Lycka till .

P.S. Jag ber om ursäkt för att jag inte tänkte utan fotoackompanjemang. kan jag googla så

Min fru åker en Seat Toledo '98, bilen är enkel och pålitlig. Det var ett litet problem förra våren. På morgonen sätter du dig ner, den startar med ett halvt varv och går utan problem, du kommer fram till din destination, stänger av bilen och efter det vill den inte starta, bara med gastillförsel. På något sätt störde det mig inte riktigt, så jag gjorde ingenting. Ja, och önskan (tills hustrun ser) var det inte.

Men efter ett par veckor ringer hustrun och klagar på att hon kört till macken och inte kan starta. Allt. seglade tänkte jag. Jag hoppar och flyger till henne, männen på macken knuffade in henne på parkeringen. Jag kommer, jag sätter mig - det började med ett halvt varv. Jo, efter en sådan incident tvingade hustrun henne att ta hand om bilen.

Först av allt, Internet, jag läste om ett gäng forum, pratade med människor - för alla handlar det om en bränslepump och ett filter. Okej, jag tror att jag inte kommer in i bränsletanken själv, pumpen är på en sådan plats att du kan ta dig dit utan grop. Började ringa servicestationen. Någon vill inte ta det, någon har allt planerat för ett par dagar, men de vill inte fördröja det. De skickade den till en BOSH-servicestation vid en bensinstation, de säger att de har all utrustning för att diagnostisera bränslesystemet. Ringde - hörde kostnaden från. (Jag kommer inte ihåg, men dofiga). Jag tänker vad jag ska göra.

När jag slumpmässigt bläddrar igenom de forum jag läser, snubblar jag över informationen om att denna Seat har en inbyggd dator. Det var här mina ögon lyste upp. På ett lokalt forum (loppmarknad) hittar jag en annons för försäljning av en VAG-COM diagnostisk enhet för cirka 15 amerikanska rubel, jag flyger, jag hämtar den, men ett problem uppstår - enheten har en OBD2-kontakt, och i Seat VAG 2 × 2. Jag var tvungen att gå till marknaden och köpa adapter (priset för adaptern är något lägre än själva enheten).

Allt är monterat och sammankopplat - vi kör testet. Efter avslutad diagnostik var det bara ett fel. (som jag minns namnet nu) "DTOZH - kortslutning till kroppen eller öppen krets". Jag klättrar på Internet och läser om kylvätsketemperatursensorn - symptomen är en till en. (Kort: Sensorn visade alltid att bilen var kall, tillförde på motsvarande sätt mer bensin, och därför startade den bara med förgas, d.v.s. med mer lufttillförsel.)

Jag tar bort sensorn, jag går till marknaden, kostnaden slog mig vid den tiden 3,5 amerikanska rubel. Jag satte, jag återställer ett fel och allt. Det har gått över ett år nu och inga fler problem. Puff, puff, puff.

Vi erbjuder ägare av Seat Toledo 1991-1998 bilar att ladda ner för användning lämplig reparations- och driftsmanual. Manualen består av 12 avsnitt, uppdelade i delar och kapitel, som innehåller all information som behövs för bilägare och professionella bilmekaniker. Manualen innehåller ritningar, bilder och detaljerade beskrivningar som beskriver bildelarnas funktionalitet och deras placering.

Reparation och underhåll av Seat Toledo 1991-1998 är inte en lätt uppgift, nästan 200 sidor av manualen ägnas åt detta ämne, efter att ha studerat vilka ägarna av denna modell kommer att lära sig mycket om hur olika system och enheter fungerar. kunna upptäcka fel i rätt tid och kontakta specialister för hjälp. Och gör lite arbete själv.

I det första avsnittet reparationsmanual Seat Toledo 1991-1998 release innehåller allmän information om denna modell, funktioner för underhåll och skötsel av fordonet. Avsnittets kapitel ägnas åt beskrivning av modellen, allmänna instruktioner för bilreparation, krav på verktyg och arbetsförhållanden. De sista kapitlen i avsnittet innehåller användbar information om hantering av gängor, bultar och muttrar och användningen av tätningsmedel, smörjmedel och konserveringsmedel.

De följande två avsnitten, 2A och 2B, ägnas åt bensin- respektive dieselmotorer som är installerade på denna modell.Seat Toledo bilar från 1991-1998 var utrustade med nio typer av bensinmotorer utrustade med både förgasare och bränsleinsprutningssystem, och tre typer av dieselmotorer. Dessa avsnitt beskriver i detalj alla steg för att ta bort, demontera, kontrollera tillståndet för enskilda komponenter och system, reparera, montera och installera motorer, med hänsyn till funktionerna för varje typ av motor. Avsnitt 2A ger en allmän beskrivning av smörjsystemet och information om att byta olja, ta bort, reparera och installera oljetråget, oljepumpen och oljekylaren.

Tredje avsnittet av manualen beskriver kylsystemet för Seat Toledo-bilar 1991-1998. Efter att ha studerat det här avsnittet kommer bilägare att lära sig hur man dränerar vätskan och fyller systemet, hur man blandar ordentligt, kontrollerar systemets täthet, tar bort och installerar kylaren eller vattenpumpen, kontrollerar termostaten, kylarfläkten, temperaturmätarsensorn , byt ut och justera kilremmen.

Avsnitt 4A och 4B instruktioner Reparationsmanual Seat Toledo 1991-1998 innehåller information om bränslesystemen i bensin- och dieselmotorer. De första kapitlen i avsnitt 4A ägnas åt bränslesystemen för förgasarmodeller. De beskriver arbetet med att ta bort och installera förgasaren, dess skott och justering. Den beskriver också processen för att ta bort och installera bränslepumpen. Det mesta av avsnittet beskriver strukturen, funktionsprincipen och justeringen av olika bränsleinsprutningssystem.

Avsnitt 4B innehåller kapitel som ger information som lär ut hur man hanterar bränslesystemet för dieselmodeller, information om enskilda delar av systemet, funktionerna för deras borttagning och installation. De sista kapitlen informerar bilägare om hur man tar bort och installerar avgasgrenröret, turbogeneratorn, byter ut avgassystemkomponenter, drift och försiktighetsåtgärder för driften av katalysatorn.

Femte avsnittet Manualen introducerar bilägare till driften av tändsystemet. Kapitlen i avsnittet ger en allmän beskrivning av systemet, försiktighetsåtgärder vid arbete med det, beskriver funktionerna hos dess individuella element, åtgärder för att kontrollera deras prestanda, underhåll, reparation och, naturligtvis, borttagnings- och installationsprocedurer.
En separat liten del, 5B, ägnas åt beskrivningen och driften av förvärmningssystemet för dieselmotorn.

För ägare av Seat Toledo 1991-1998 reparationsmanual innehåller i sjätte avsnittet en allmän beskrivning av kopplingen och arbetet med dess borttagning, återmontering, återinstallation. Dessutom ger kapitlen i det här avsnittet information om att kontrollera efter fel i frigöringsmekanismens regulator, byta ut kopplingsvajern och lokalisera utlösningslagret.

Från sjunde avsnittet bilägare kommer att lära sig allt om växellådan, hur man tar bort den, reder ut den, installerar den. De kommer också att lära sig hur man kontrollerar och justerar växlingsmekanismen, hur man kontrollerar transmissionsoljenivån.

Åttonde avsnittet Manualen är tillägnad drivaxlarna och vibrationsdämparen. Kapitlen i det här avsnittet ger en allmän beskrivning av drivaxlarna, informerar användarna om hur man korrekt tar bort, sorterar och installerar dem.

De kommande tre avsnitten i manualen kommer att vara mest intressanta och användbara för ägare av Seat Toledo 1991-1998.

Instruktionsbok i nionde avsnittet beskriver bilens bromssystem, funktionsprincipen. Kapitlen i avsnittet beskriver arbetet med att kontrollera funktionsdugligheten hos dess enskilda delar, deras borttagning och installation samt reparation. Det sista kapitlet i avsnittet ägnas åt beskrivningen av det låsningsfria bromssystemet.

Tionde avsnittet av manualen tillägnad styrning. Eftersom bilen Seat Toledo 1991-1998, vars tekniska egenskaper och designegenskaper anges i manualen, tillverkades både med och utan servostyrning, innehåller avsnittet kapitel om reparation av båda typerna av styrmekanismer.

I elfte avsnittet en allmän beskrivning av fordonsupphängningen ges.Separata kapitel i avsnittet ägnas åt demontering, demontering, reparation, montering och installation av fjäderben, demontering och installation av främre fjädringskomponenter, bakaxel, bakre fjädringsstag, bakhjulslager. Ett separat kapitel ägnas åt hjulgeometri.

Sista, tolfte kapitlet, bekantar användarna med driften av elektrisk utrustning. Separata kapitel i avsnittet ägnas åt batteriet, dess underhåll, kontroll av tillståndet, borttagning och installation, start av bilen med ett urladdat batteri. Andra kapitel i avsnittet beskriver arbetet med att kontrollera prestandan, ta bort och installera, reparera generatorn, startmotorn och deras individuella delar. I samma avsnitt kommer bilägare att lära sig hur man tar bort, installerar och justerar strålkastarna, dimljusen, hur man byter ut de främre blinkersljusen och den bakre lampenheten.
Separata underavsnitt i manualen belyser diagnosen av fel i fordonssystem och elektriska kretsar.

Efter att noggrant studerat denna manual kommer bilägaren att enkelt kunna underhålla och självständigt utföra enkla reparationer av Seat Toledo 1991-1998 (byte olja, utbrända glödlampor, bromsbelägg eller skivor, etc.). Och läsare som är på "du" med tekniken och som gillar att självständigt reparera sin järnvän, efter att ha studerat manualen, kommer att kunna reparera motorn, styrmekanismen, växellådan eller bilupphängningselementen på egen hand.

någonstans fanns det en cool fotorapport på en annan tredjepartsresurs. Jag kan inte hitta just nu.

Så jag ångrar pengarna på kopplingen.

Tja, till högen, om du tog av lådan och bytte ALLA oljetätningar på den, var inte lat och byt
vevaxel bakre oljetätning 068 198 171 (01090).
Lycka till!

Till din tjänst står en professionell reparation av mekatronik för Seat Toledo, gjord av händerna på de bästa specialisterna.

Vår specialiserade bensinstation garanterar högsta kvalitet på service, oklanderlig service och de mest överkomliga priserna.

Kostnaden för att reparera enheten på Seat Toledo är från 14 900 rubel.
Komplexiteten i haveriet och behovet av att byta ut skadade komponenter kan påverka det slutliga priset.
Arbetet som utförs är garanterat. Du kan glömma alla problem med mekatronik i 2 år.

Våra priser på tjänster och bildelar.

I genomsnitt tar återhämtningsproceduren oss cirka 4-6 timmar.
Det finns ett allvarligt fel, det kan ta längre tid - du kommer att få reda på det omedelbart efter inspektion och diagnos.

Mekatroniken är den viktigaste delen av växellådan. Dess huvudsakliga uppgift är att ändra lägen medan bilen rör sig.
Denna relativt lilla hydrauliska enhet ansvarar för omkoppling utan förseningar och fel.
Tack vare den direkta växlingen av hastigheter säkerställs också en smidig övergång till nästa steg utan att bryta strömmen. Dessutom reglerar enheten trycket i kopplingskretsen och styr tillförseln av transmissionsolja för kylning.
Denna enhet består av elektroniska, mekaniska och hydrauliska enheter.

På grund av det faktum att mekatroniken är det anslutande styrelementet för transmissionen, fungerar den kontinuerligt under maskinens drift.
Om en av de relaterade länkarna misslyckas, försämras driften av växellådan avsevärt, men slutar inte.
Mekanismen fortsätter att försöka ansluta till den skadade länken.
Föraren lär sig om förekomsten av ett problem genom att aktivera nödläget på instrumentpanelen.
Om du ignorerar varningen och fortsätter att använda maskinen, kommer detta oundvikligen att leda till ytterligare deformation av transmissionselementen.

För att undvika att situationen förvärras rekommenderar vi att du anmäler dig till ett besök på vår verkstad.
Vi har toppmodern utrustning och stor erfarenhet bakom oss.
Genom att utföra elektronisk diagnostik av blocken (gratis) kommer vi att kunna avgöra exakt vilken av länkarna som kräver ingripande, varefter vi kommer att utföra det nödvändiga arbetet.

För ytterligare råd, vänligen kontakta vår kontakttelefonansvarige.
Du kan också använda alternativet "ring tillbaka" eller skicka en e-postförfrågan.
Hos oss kommer reparationen av mekatronik till Volkswagen Toledo att utföras ansvarsfullt och på kortast möjliga tid.

Det är lämpligt att demontera växellådan från botten av bilen. För att göra detta måste bilen vara installerad vid leverans. Dessutom behöver du en bildomkraft som stöd för växellådan. Oavsett metod för att lyfta bilen, se till att det finns pålitliga stativ (även kallade getter) under bilens ram.

Låt oss börja demontera. Koppla först bort den negativa batterikabeln. Om din bil är utrustad med en stöldskyddsanordning, se till att ta reda på enhetskoden innan du kopplar bort batteriet.

Installera en bildomkraft under växellådan. I det här fallet är det önskvärt att hänga bilmotorn med kablar eller hissar, men mer om det nedan.

Koppla loss kopplingslänken från växellådan. För att göra detta, lossa de sex svänghjulsbultarna jämnt (korsvis). Således lossar du fjädern. Ta sedan bort drivskivan och svänghjulet. Använd en skruvmejsel för att bända ut låsringen ur spåret på kretskortet och ta sedan bort kretskortet. Skruva loss bultarna som håller fast kopplingens tryckplatta och ta bort kopplingen tillsammans med packningsplattan.

Koppla bort alla kablar som leder till växellådan. Det är lämpligt att skriva ner eller markera platsen för alla ledningar med en markör. När allt kommer omkring, om du gör ett misstag under monteringen, kommer växellådan helt enkelt inte att fungera som du vill ha den, och det är osannolikt att du vill klättra under huven igen.

Skruva loss skruvarna som håller fast varvräknarspolen och ta försiktigt bort den. Försök att inte deformera spiralen. Det är tillrådligt att omedelbart plugga det resulterande hålet med en trasa eller annat liknande föremål.

Ta bort bultarna som håller fast växellådan till motorn. Koppla bort ändarna på växlingsmekanismen från växelspakarna. Demontera först låsfjäderklämmorna. Koppla bort ledningarna från startmotorn. Skruva loss muttern på gummi-metallmotorfästet. Ta bort den övre bulten som håller startmotorn och bulten som håller kylvätskeröret.

Skruva loss bulten på stödupphängningsfästet, koppla loss jordanslutningselementet och koppla sedan bort upphängningsfästet på växellådan. Skruva loss bultarna som håller fast framsidan av växellådan.

Lyft nu motorn och växellådan ovanför motorrummet med kablar. Samtidigt är det viktigt att se till att bilen inte reser sig från bocken.

Ta bort alla återstående bultar på startmotorn och ta bort den. Ta bort skyddsskölden över kopplingen. Den är placerad bakom den högra flänsen på växeldrevet.

Jacka under växellådan och höj växellådan.

Skruva loss drivaxlarna från växellådans utlopp. I det här fallet är det absolut nödvändigt att använda en speciell skiftnyckel, eftersom bultarna har ett speciellt huvud med en inre polyeder.

Vrid ratten hela vägen åt vänster och fäst axlarna på lämpligt ställe med sladd eller vajer. Om detta inte görs kommer de att störa vår slutliga demontering och göra monteringen lite svårare.

Ta bort det bakre och främre upphängningsfästet. Bulten som håller fast dem är placerad bredvid axelflänsen.

Efter att ha sett till att motorn hålls säkert av kabeln i ett upphängt tillstånd och domkraften med säkerhet står under växellådan, skruva loss alla bultar som förbinder motorn och växellådan underifrån. Nu kan du ta bort växellådan från pluggstiften

Montering sker i omvänd ordning.

Under monteringen är det tillrådligt att noggrant rengöra kopplingsaxelns splineanslutning och smörja den med grafitfett. Tillverkaren rekommenderar att man använder VW G000100-fett för detta. Se till att alla pluggstift är på rätt plats, dvs i cylinderblocket. Under den slutliga monteringen, se till att mittplanet sitter säkert på motorstyrhylsan.

Se till att kontrollera transmissionsoljenivån efter installationen. Oljenivån ska nå den nedre kanten av påfyllningshålet. När du kontrollerar nivån, se till att bilen är installerad strikt horisontellt, annars kan du göra ett misstag i den verkliga oljenivån och fylla på för mycket, vilket kommer att påverka driften av hela växellådan negativt.

+7 (903) 281-19-72
Servicecenter: reparation av växellåda

professionell reparation med kvalitetsgaranti för mekaniska transmissioner av bilen av märket SEAT Toledo av alla modifieringar Moskva, Ryssland

HLR REPARATIONSSÄTE Toledo
MEKHANESEAT TOLEDO
installationsersättning köp alla modifieringar
reparation och restaurering av axlar argon svetsning av den manuella växellådan
Moskva stad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Fullständig diagnostik av bilen under reparation - gratis!

Med hög professionalism, lång erfarenhet av reparation av manuella växellådor, samt eget reservdelslager, utför vi diagnostik, försäljning, byte och reparation av alla typer av manuella växellådor till SEAT Toledo bilar. Reparation av lådor börjar med den primära, obligatoriska gratis diagnostiken.

konsultation av reparatör / gratis telefon/
leverans av en bil för reparation /inom Moskva 3 000 rubel. Från Moskva-regionen och andra regioner i Ryska federationen - enligt överenskommelse/
komplex diagnostik av bilen / bestämning av förekomsten av ett fel på motorn, manuell växellåda, ABS, bromssystem; kontrollera bilens elektriska kretsar för korrosion, kontrollera den kinematiska förstörelsen av enheten, kontrollera nivån på transmissionsoljan, kontrollera prestandan hos kopplingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
visuell inspektion, skrovintegritetskontroll
kontrollera växellådsoljans innehåll för stål-, aluminium- eller bronsspån
pallöppning /vid behov/
avlägsnande från fordonet
demontering, tvätt av delar och sammansättningar
Felsökning / bilägarens närvaro är obligatorisk /
samordning med bilägaren av kostnaden för en fullständig reparation och datum för slutförande av reparationen
kvitto från lagret av reservdelar/rem. kit, förbrukningsvaror, sammansättningar/
reparation / argonsvetsning / växellådshus vid behov
hopsättning
kopplingsbyte /på begäran av bilägaren/
bilinstallation
transmissionsoljepåfyllning
utgångsdiagnostik och provkörning av bilen

Garanti från 3 till 24 månader eller 60 000 km. springa.

Vi har en fond renoverade och begagnade växellådor manuell växellåda SEAT Toledo /se artikelbyte/ . Om bilägaren önskar kan vi byta ut den felaktiga mot den som tas från bytesfonden, vilket ofta är mer ekonomiskt genomförbart.

Komplex felsökning av manuell växellåda (demontering - montering) utan reparation

Borttagning och installation (som ett separat arbete)

Byte av kopplingen med lådan borttagen

ekonomi - från 3 000 till 8 000 rubel. /använder, på begäran av bilägaren, endast använda delar för att minska kostnaderna för reparationer/
företag - från 8 000 till 28 000 rubel. /byt endast direkt skadade delar i enheten/
representant - från 28 000 till 60 000 rubel./byte, oavsett skada, som en uppsättning: oljetätningar, lager, nållager, synkronisatorer, stoppare, kopplingsnavlås - plus direkt berörda delar/

Eget lager av reservdelar nödvändiga för reparation av mekaniska transmissioner. Lager, oljetätningar, växlar, synkronisatorer, växelkopplingar, axlar, differentialer, manuella växellådor finns i lager och på beställning till alla bilmärken.

byte och reparation av SEAT Toledo växellåda
byte och reparation av manuell växellåda SEAT Toledo
byte och reparation av SEAT Toledo växellåda
SEAT Toledo växellådsoljebyte
SEAT Toledo kopplingsbyte
SEAT Toledo byte av släpplager
byte av bakre oljetätning och vevaxellager SEAT Toledo
byte av den ingående axelns oljetätning och SEAT Toledo drivoljetätningar
byte av ingående axel manuell växellåda SEAT Toledo
byte av sekundäraxeln på den manuella växellådan SEAT Toledo
reparera backstage växellåda SEAT Toledo
reparation (argonsvetsning) av karossen på den manuella växellådan SEAT Toledo
reparation av sekundäraxeln på SEAT Toledo-växellådan
byte av femte växelns manuella växellåda (utan att ta bort växellådan från bilen) SEAT Toledo
reparation av 1:a och 2:a växeln SEAT Toledo
reparera 3:e och 4:e växeln SEAT Toledo
5:e växel reparation SEAT Toledo
köp växellåda SEAT Toledo
köp manuell växellåda SEAT Toledo
köp växellåda SEAT Toledo

Ring oss för att boka en diagnostik och reparation av manuell växellåda i en växelverkstad. Ett preliminärt möte gör att du kan hitta den mest bekväma lösningen, vi är alltid redo att möta kundens önskemål.

I våra specialiserade verkstäder för reparation av växellådor för manuella växellådor SEAT Toledo utförs högkvalitativ service, diagnostik och reparation av alla typer av växellådor. Vi erbjuder en ärlig service för din reparation. Din närvaro är obligatorisk i alla stadier av diagnostik och reparation av SEAT Toledo-växellådan; allt arbete och tillbehör samordnas. Termen för översyn av växellådan är från 0,5 till 1 arbetsdag (om nödvändiga delar finns tillgängliga).

Fungerar för oss dygnet runt rådgivning om reparation av manuella växellådor (8 965 126 13 83) och leverans för reparation med bärgningsbil (8 926 167 15 40). En bärgningsbil under reparation av en manuell växellåda tillhandahålls mot en avgift (inom Moskvas ringväg - 3000, utanför Moskvas ringväg enligt överenskommelse).

Kostnaden för arbete under översynen av SEAT Toledo-växellådan är 10 000 rubel (ingångs- och utgångsdiagnostik, demontering och installation av växellådan, demontering och montering, provkörning helgresa) + kostnaden för komponenter.

Ingångsdiagnostik utförs med obligatorisk närvaro av bilens ägare inom 30 - 40 minuter efter att växellådan tagits bort från bilen (inspektion, demontering av den manuella växellådan, tvättning av växellådans inre hölje från metallspån, demontering av växellådan axlar).

Borttagning av växellådan från bilen, demontering och felsökning sker på dagen för ansökan om reparation.

Garanti för reparation av SEAT Toledo manuell växellåda från 1 till 12 månader eller 60 000 km (inställs individuellt för varje bil - beroende på komponenterna under reparationen).

manuell växellåda kan kallas en av huvudmekanismerna för denna ATV-modell, som behöver uppmärksamhet och periodisk reparera. Mekanikerna är unika i sin design, och har redan gett idéer till nya typer av lådor, utöver sin egen utveckling. Ändå är det i många länder den manuella växellådan som fortfarande är den mest populära, efter att ha fått ett rykte för billigt underhåll, anspråkslöshet och lång livslängd.

Du kan hitta manualer om hur du reparerar en manuell växellåda själv för nästan vilken bil som helst, inklusive din modell, men vi, som många specialister och officiella leverantörer, rekommenderar inte att du försöker göra det själv. Att försöka göra reparationer under hantverksmässiga förhållanden, utan ordentlig kunskap och verktyg, kan du inte bara skada lådan.

Därför rekommenderar vi att du kontaktar specialisterna på ett av servicecentren i vårt nätverk. Hos oss kan du räkna med att arbetet kommer att utföras av specialister som vet exakt hur man reparerar en SEAT TOLEDO-låda, och kommer att kunna ge en garanti för utfört arbete. Du hittar hela listan över workshops nedan.

Biltjänsten BotSad-Autoservice som ligger nära Botaniska trädgården har alla nödvändiga verktyg för att snabbt återställa den manuella växellådans korrekta funktion.Bekvämt beläget nära avfarten från Yaroslavl-motorvägen, slutar den aldrig att tillfredsställa kunder i Ostankino-distriktet och hela det nordöstra administrativa distriktet. Vi köper endast reservdelar från officiella leverantörer, vilket gör att våra bilmekaniker kan ge en garanti för de tjänster som tillhandahålls.

På Begovaya finns en Transmission-Beg-biltjänst, vars specialister kommer att kunna reparera lådor på mekaniken och ge en garanti för utfört arbete. Vi ligger nära motorvägen Khoroshevskoye och är redo att acceptera invånare i alla distrikt i Moskva, trots att vi huvudsakligen betjänar bilägare från Begovoy-distriktet och SAO. Hos oss kan du sluta oroa dig för hastigheten och kvaliteten på arbetet, eftersom våra boxare har gjort sitt jobb i mer än ett år.

I Yuzhnaya-växlande autotekniska centrum nära Yuzhnayas tunnelbanestation hittar du erfarna specialister och alla verktyg som behövs för att reparera den manuella växellådan i din bil. Våra låssmeder vet exakt hur man använder dem och kan snabbt reparera eller inspektera din transmission. Vi ligger intill Varshavskoye Highway och arbetar sju dagar i veckan för att ta emot så många bilister som möjligt från hela Moskva, södra distriktet och centrala Chertanovo.

Genom att kontakta Bibirev-Transfer autotechnical center kan du hitta de som vet exakt hur manuella växellådor av alla bilar repareras. Vi öppnade ganska nyligen, och har redan lyckats få plats med bilägare från hela Bibirevo-distriktet och hela SVAO. Beläget intill Altufievskoe Highway, har vi öppet alla dagar i veckan och har inte svikit en enda kund ännu.

Många bilentusiaster letar efter dem som i Lyubertsy skulle kunna reparera den manuella växellådan för denna bilmodell. Och det är i dessa fall som vår biltjänst "Lyubertsy-KPP" ofta rekommenderas. Du kommer att njuta av ett stort sortiment av officiell dokumentation som hjälper våra hantverkare att utföra manuell växelrestaurering och ge en kvalitetsgaranti på dem. Människor kommer till oss inte bara från Lyubertsy, utan också från SEAD i huvudstaden, och kommer till oss längs Ryazansky eller Volgogradsky avenyn.

För dem som letar efter var man kan reparera en SEAT TOLEDO manuell växellåda på Preobrazhenskaya Square, kan vi rekommendera Transfiguration-KPP biltjänsten. Vi ligger nära Izmailovsky-motorvägen och är redo att ta emot kunder från hela Moskva, trots att de huvudsakligen kommer till oss från Preobrazhenskoye-distriktet och hela SAO. Vår bilservice har en bred och komplett uppsättning dokumentation till sitt förfogande, vilket hjälper våra specialister att snabba på rejält när de utför restaureringsarbeten.

Om den manuella växellådan i din bil har upphört att fungera korrekt och du letar efter var du kan reparera den på Avtozavodskaya, rekommenderar vi att du kommer till Avtozav-korobki bilservice. Vi kan erbjuda dig restaurering till ett rimligt pris, och kvaliteten på denna manipulation kommer också att glädja dig.

När någon på Kashirskaya letar efter var man kan reparera den manuella växellådan för bilar av denna modell, vänder de sig till vår biltjänst "Transfer-Kashirskaya". Hos oss hittar kunderna ett system med rabatter som lockar förare inte bara från Zyuzino, utan också från hela det södra administrativa distriktet. Vi är bekvämt belägna intill Kashirskoye Highway och har öppet hela veckan.

I det autotekniska centret PM-Korobki, som ligger nära stationen Prospekt Mira, har de reparerat de mekaniska lådorna i denna bilmodell under lång tid och har fortfarande inte gjort någon av sina kunder besviken. Alla som letar efter var i Alekseevsky-distriktet och nordöstra administrativa distriktet det är möjligt att utföra CVT-reparationer, kom till oss. Här hittar du ett brett utbud av dokumentation som hjälper oss att reparera CVT på alla bilmodeller så snabbt och effektivt som möjligt.

Om du letar efter var i Perovo du kan reparera mekaniken i SEAT TOLEDO, kom då till oss på Perovo-Transfer.Till våra specialisters förfogande hittar du på rea ett stort urval av förbrukningsvaror, reservdelar och verktyg som hjälper oss att utföra denna tjänst med kvalitetsgaranti. Många kunder av vår bilservice rekommenderar vårt servicecenter till alla sina vänner och talar om det som ett av de bästa i Perovo och nordöstra administrativa distriktet.

Om du letar efter var du billigt kan reparera en manuell växellåda nära Universitetets tunnelbanestation, då bjuder vi in dig till vårt biltekniska center "KPP-Univer". Erfarna bilmekaniker kommer att kunna hjälpa till med alla problem med din växellåda. Gradvis, tack vare kvaliteten och hastigheten på vårt arbete, har vi vunnit popularitet bland bilägare, inte bara från Troparevo-Nikulino, utan också från hela det sydvästra administrativa distriktet. Vi ligger mellan Michurinsky Leninsky Prospekt, vilket gör att alla enkelt kan ta sig till oss.

Autotekniskt centrum "Prof-KPP" på Profsoyuznaya är känt för det faktum att det utför garanterade högkvalitativa reparationer av bilar av denna modell till ett överkomligt pris. Därför, om du letar efter någon i Konkovo som kan reparera en mekanisk transmission till ett rimligt pris, då kan du komma till oss alla dagar i veckan. Vi finns nära Profsoyuznaya Street, i sydvästra distriktet. Våra experter tar emot din box i alla skick och berättar exakt hur mycket det kostar att reparera.

På Voikovskaya finns det ett bekvämt bilservicecenter "Korobki-Voy", vars mästare perfekt förstår hur man återställer denna typ av SEAT-lådor. Vi finns i Levoberezhny-distriktet i SAO och vi arbetar varje dag, utan helgdagar och helger. Specialisterna på vårt biltekniska center har alla verktyg som krävs för att utföra denna manipulation, nödvändiga för att säkerställa hastigheten på återställandet av en mekanisk låda för alla bilar.

När någon i Cherkizovskaya storstadsområde bryter sönder den manuella växellådan för bilar av just din modell, och de letar efter någon som kan reparera den, får de alltid råd av vårt Cherkiz-KPP biltekniska center. Vi är belägna nära Schelkovo motorväg, och våra bilmekaniker kommer att kunna reparera denna mekanism, vilket garanterar hastigheten och kvaliteten på denna manipulation.

Om någon i närheten av Oktyabrskayas tunnelbanestation letar efter var man kan reparera boxmekaniken i överföringen av bilar av din modell, kommer de undantagslöst till Oktyabrskaya-Avtovar bilreparationscenter, där de garanterat får den högsta nivån av reparationskvalitet och kan hitta lådtillverkare med många års erfarenhet. Det är inte svårt att hitta oss i Yakimanka-området i det centrala administrativa distriktet, inte långt från Leninsky Prospekt.

Som regel, vid problem med den manuella växellådan, behöver du inte utföra en omfattande reparation, eftersom det räcker bara för att åtgärda ett av problemen. Det är därför vi kan säga att restaureringen av den manuella växellådan i din bil kan bestå av flera tjänster. En lista över dem kan se ut så här

Var och en av dessa tjänster är viktiga på sitt sätt för korrekt funktion av hela lådans mekanism, och därför råder vi dig att kontakta bilverkstaden för att diagnostisera och förstå vilka av dessa tjänster din bil behöver.

Om du är intresserad av det belopp som mästarna kommer att begära för reparation av SEAT TOLEDO mekaniska låda, kan vi bara svara att det beror på resultaten av diagnosen. När det är klart kommer en lista att sammanställas med alla nödvändiga tjänster och deras kostnader, och utan ditt godkännande kommer mästarna inte att börja arbeta.

Video (klicka för att spela).

För att du ska veta exakt hur du tar dig till oss, och för att klargöra om du hamnar i kö, råder vi dig att anmäla dig till lådreparation i förväg. Du kan göra detta genom att ringa telefonnumret som anges på webbplatsen. Samordnaren kommer att välja den bästa specialisten som kommer att vara nära dig och kommer att berätta om det finns några rabatter på den biltjänst du har valt idag.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85