Den demonterade murbrukslådan VAZ 5 måste tvättas igen, varefter alla delar återigen kontrolleras för fel och vid behov ersätts med nya. Oftast måste man byta ut en sliten växel eller ett slitet lager.
För att ersätta delar kan du köpa en färdig växellådsreparationssats, sammanställd med hänsyn till de vanligaste felen i femväxlade växellådor. Dessutom, innan du demonterar transmissionen, förbered de nödvändiga verktygen: en slagskruvmejsel, en avdragare med tre käftar, skiftnycklar i olika storlekar och en momentnyckel. För underhåll behöver du också fixeringslim, en uppsättning packningar och tätningar, det är önskvärt att ha en reparationssats.
Det bör noteras att, precis som vilken växellåda som helst, behöver den femte murbruket VAZ 2107 periodiskt underhåll för att förhindra funktionsfel under körning.
Efter att alla delar har kontrollerats och bytts ut kan du fortsätta med monteringen av växellådan och utföra alla steg i omvänd ordning.Om delarna har genomgått för mycket slitage och utbytet av enskilda komponenter inte längre hjälper, kan ett fullständigt byte av växellådan på en VAZ 2107-bil krävas.
VIDEO
Således är det fullt möjligt att utföra underhåll och reparation av VAZ 2107-växellådan på egen hand, det viktigaste är att följa alla krav i demonteringsinstruktionerna och följa monteringsritningarna.
För att utföra arbete med att demontera växellådan på en VAZ 2107-bil behöver du fixeringslim, en slagskruvmejsel, en avdragare med tre käftar, oljetätningar för de primära och sekundära axlarna, en uppsättning packningar och en momentnyckel.
Demontering av växellådan vaz 2107
11. Använd en 10 mm skiftnyckel och skruva loss de tre muttrarna som håller fast växelspakshuset till det bakre vevhuskåpan.
12. Ta bort spakhuset och tätning A under det från dubbarna.
13. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de två muttrarna som håller fast avgasrörsfästet på avgassystemet.
14. Vi tar bort fästet och tar ut den inbäddade bulten med ett fyrsidigt huvud som ligger under det.
15. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de fem muttrarna som håller fast den bakre kåpan.
16. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss de tio muttrarna som håller fast bottenkåpan.
17. Ta bort locket och packningen under den.
18. Vissa muttrar kan lossna med dubbarna. I det här fallet, efter att ha tvättat de gängade hålen och dubbarna med ett lösningsmedel, applicera fixeringslim enligt instruktionerna och installera dubbarna på plats.
19. Använd en 13 mm skiftnyckel och skruva loss den återstående fästmuttern på bakstycket som sitter inuti växellådans hölje.
20. För att underlätta borttagningen av den bakre kåpan, använd en skruvmejsel för att sänka 1:a och 2:a växelns ingreppsstång. Detta lägger i andra växeln.
21. Knacka på växellådans lock med en hammare med en gummi- eller träslagstift runt omkretsen av monteringsplanet, koppla bort kåpan från växellådans hölje.
22. Ta bort den bakre kåpan från dubbarna och vrid den sedan medurs och ta bort den från växellådans hölje. Packningen som är installerad mellan kåpan och växellådans hölje kan gå sönder. När du monterar växellådan, installera en ny packning.
23. Vi tar bort plastpluggen på V-växelns växel och backväxel från bakstycket genom att pressa ut den med lämpligt verktyg genom hålet i lagret.
24. Ta bort tryckringen på lagret på V-växelns växel och backväxeln med hjälp av en tång från spåret i kåpan.
25. För att inte skada bakstycket installerar vi det på två träblock och med en hammare (genom en dorn med lämplig diameter) pressar vi ut lagret på växeln till V-växeln och backväxeln. Lagrets inre ring sitter vanligtvis kvar på blockaxeln.
26. Vi tar ut växelblockets lager.
27.Vi tar bort den utgående axelns oljetätning från hålet i det bakre locket (se "VAZ 2107 utgående axel oljetätning - byte").
29. Med en dorn som är lämplig i diameter trycker vi ut det bakre lagret på växellådans sekundära axel och tar bort det.
30. Ta bort den inre ringen på det bakre lagret från sekundäraxeln.
Vi monterar lagret genom att binda dess delar med tråd eller garn.
31. Ta bort hastighetsmätarens drivhjul och kulväxellåset A, som finns i axelns spår.
32. Ta bort oljeslingan.
33. Använd en 10 mm skiftnyckel och skruva loss bulten som håller fast gaffeln för att koppla in V-växeln och backväxeln.
34. För att blockera rotationen av axlarna växlar vi mellanväxeln A på backväxeln, inklusive backväxeln. Den andra växeln ingick tidigare, när bakstycket togs bort. Om den stängs av, tryck på stången B. Använd en 17 mm hylsnyckel för att lossa bulten som håller fast växeln på V-växeln och backväxeln, utan att skruva loss bulten helt.
35. Med en 13 mm hylsnyckel, skruva loss en mutter som håller fast kopplingshuset till VAZ 2107 växellådan och med en 17 mm hylsnyckel, skruva loss de återstående sex muttrarna.
36. Efter att ha pressat ut med en skruvmejsel kopplar vi bort kopplingshuset från växellådan och tar bort tätningspackningen.
37. För att byta ut den ingående axelns oljetätning med en stans trycker vi oljetätningen genom hålet i flänsen på växellådans främre kåpa.
38. Använd en tång för att ta bort oljetätningen från växellådans främre kåpa.
39. Ta bort fjäderringen från växellådans ingående axel. Ringen har en konisk form och med en mindre diameter installeras mot lagret.
40. Använd en 19 mm hylsnyckel, skruva loss bulten som håller fast det främre lagret på mellanaxeln och ta bort bulten tillsammans med fjäder- och klämbrickorna.
41. Med en 17 mm hylsnyckel skruvar vi slutligen loss och tar bort växelblockets monteringsbult.
42. Ta bort växelblocket från mellanaxeln genom att flytta V-växelns ingreppsgaffel längs stången.
43. Vi installerar växelblocket i ett skruvstäd och med två stora skruvmejslar pressar vi den inre ringen på mellanaxelns bakre lager från den.
Vi monterar lagret och binder dess delar med tråd eller garn.
44. Ta bort distansen från den sekundära axeln.
45. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast locket på stångklämmorna.
46. Ta bort locket tillsammans med packningen.
47. Från hålen i vevhuset på VAZ 2107-växellådan tar vi bort fjädrarna på stånghållarna. Fjäder A på låsstången för inkoppling av V-växeln och backväxeln skiljer sig från de andra i styvhet. För att särskilja den har den en mörk färg och under monteringen måste den installeras på sin plats.
48. Det är bekvämt att ta bort hållarkulorna med ett gummipäron, vilket skapar ett vakuum.
49. Ta bort V-växelenheten med synkronisatorn från sekundäraxeln.
50. Ta bort distansringen.
51. Efter att ha växlat växelgaffeln, ta bort V-växelsynkroniseringskopplingen.
52. Håll i gaffeln och ta bort backväxeln från axeln.
53. Ta bort V-växeln och backkopplingsstången tillsammans med växelgaffeln och fjärrhylsan A på stången. Vi tar bort bussningen och gaffeln från stammen.
54. Använd en 10 mm hylsnyckel, skruva loss bulten som håller fast stånghuvudet och ta bort det.
55. Med hjälp av en magnetisk skruvmejsel eller med hjälp av en gummiglödlampa tar vi bort blockeringsknäcket från hål A i växellådans vägg.
56. Använd en tång, öppna låsringen på V-växelsynkroniseringskopplingsnavet och ta bort det.
57. Ta bort navet från växellådans axel.
58. Ta bort fjäderbrickan.
59. Ta bort backväxeln.
60. Genom att trycka ut från insidan tar vi ut det bakre lagret på mellanaxeln.
61. Använd två skruvmejslar, bänd det främre lagret på mellanaxeln i justeringsringen och ta bort det.
62. Vi tar ut mellanaxeln från växellådans hölje.
63.Bänd med två skruvmejslar, ta bort en del av den inre ringen på det bakre lagret från mellanaxeln och sätt ihop lagret.
64. Använd en 10 mm hylsnyckel med förlängning och skruva loss bulten som fäster gaffeln på III- och IV-kugghjulen vid spindeln.
65. Vi tar ut den tredje och fjärde växelns ingreppsstång från hålet, samtidigt som vi tar bort gaffeln från den.
66. Ta bort blockerande knäcke från hålet i stången.
67. Med en kraftfull magnet eller med hjälp av ett pärongummi tar vi bort blockeringsknäcket från hålet i växellådshuset.
68. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss bulten som håller fast gaffeln på I- och II-växlarna.
69. Vi tar ut stammen från hålet, samtidigt som vi tar bort gaffeln från den.
70. Med en slagskruvmejsel, skruva loss de tre skruvarna som håller fast låsplattan på utgående axels mellanlag och ta bort den.
71. Med hjälp av två stora skruvmejslar för lagerjusteringsringen trycker vi ut lagret ur vevhuset.
72. Ta bort den ingående axeln på VAZ 2107-växellådan.
73. Vi tar ut det främre rullagret från hålet på ingående axel.
74. Bändande med två skruvmejslar på monteringsringen på sekundäraxelns mellanlager, drar vi lagret från axeln.
75. Vi tar ut växellådans sekundära axel från vevhuset.
76. Håll axeln på den mellanliggande backväxeln från att svänga med en 24 mm skiftnyckel, skruva loss axelns monteringsmutter med en 19 mm hylsnyckel.
77. Kläm den sekundära axeln vertikalt i ett skruvstycke genom det mjuka fodret, ta bort synkronisatorn för III och IV växlar från axeln.
78. Lossa med tång och ta bort navets låsring från axeln.
79. Ta bort fjäderbrickan.
80. Ta bort synkroniseringskopplingsnavet.
81. Ta bort växeln med 3:e växelsynkronisatorn.
82. Vi vilar kanterna på växeln på det första växeln på en styv bas (till exempel två nycklar), upp till 5 mm tjock. Genom en mjuk metalldrift trycker vi ut den utgående axeln ur växelbussningen.
83. Vi tar ut bussningen på växeln på utgående axel på VAZ 2107-växellådan.
84. Ta bort den utgående axelns kugghjul med 1:a växelns synkronisator.
85. Vi tar ut navet på synkroniseringskopplingen för I- och II-växlar.
86. Ta bort synkroniseringskopplingen.
87. Ta bort kugghjulet med 2:a växelsynkronisatorn från axeln.
88. Efter att ha säkrat den ingående axeln i ett skruvstycke genom det mjuka fodret, trycker vi isär tången och tar bort lagerringen.
89. Ta bort fjäderkoppbrickan.
90. Efter att ha vilat lagrets kanter på en styv bas, pressar vi ingångsaxeln från lagrets inre ring genom en mjuk metalldrift.
91. Håll i blockeringsringen på fjärdeväxelns synkroniseringskoppling med handen, tryck isär tången och ta bort låsringen.
92. Lossa gradvis spärrringen, ta bort den och IV-växelns synkroniseringsfjäder.
93. På samma sätt analyserar vi mekanismerna för synkronisatorer för andra växlar.
Montering av växellådan till en VAZ 2107-bil
NoteraÅtdragningsmomenten för delarnas kritiska gängade anslutningar anges i bilagorna (se "Åtdragningsmoment för gängade anslutningar på en VAZ 2107-bil").
Dessutom är deformation av växelgafflarna inte tillåten, växelgafflarnas stavar måste glida fritt utan ett betydande gap i hålen i växellådshuset.
1. Vi byter ut alla packningar och växellådstätningar mot nya.
6.Med en lämplig dorn trycker vi in den ingående axelns oljetätning i frontkåpan.
Reparation av växellåda VAZ 2107
Den femväxlade växellådan VAZ 2107 är en av bilens huvudenheter. Mekanismen är så enkel att du kan reparera VAZ 2107-växellådan på egen hand, med endast den tekniska reparationsmanualen.
Översyn av lådan kan göras bokstavligen "på knäet", tack vare en enkel och arkaisk design - detta är en av de största fördelarna med Zhiguli Seven-kontrollpunkten.
Demonterad växellåda av en VAZ 2107 bil.
Växellådan har 5 växlar framåt och en back. Växlingsschemat sammanfaller helt med växellådorna för de tidigare klassiska Zhiguli-modellerna. Funktionsprincipen för lådan är klassisk.
Växling sker med ett handtag som går direkt in i växellådan. En annan fördel är närvaron av fem växlar, som har blivit längre. Men till skillnad från framhjulsdrift finns det inget sätt att montera en sjätte växel.
Om följande fel uppstår krävs en fullständig reparation:
oljeläckage från undertätningar och packningar;
ökat ljud i lådan;
överföring avgång;
överföringen fastnar inte och slås inte på;
vibration i 5:e växeln
crunch of box synchronizers.
För att utföra monterings- och demonteringsarbeten och reparation av växellådan är det nödvändigt att ha en minsta uppsättning av en bilmekaniker (nycklar, skruvmejslar, hammare, etc.).
Den stora fördelen med växellådan VAZ 2107 är att du inte behöver leta efter dyr utrustning för reparation.
Det första du ska göra innan du börjar demontera lådan är att skaffa reparationsmanualen. Det är viktigt att utföra reparationer i rätt ordning.
Innan demonteringsarbetet är det nödvändigt att helt tvätta växellådan från smuts och olja så att smutspartiklar inte kommer in i växellådan, och ta även följande verktyg: momentnyckel, avdragare, slagskruvmejsel, tätningsmedel.
Momentnyckel för demontering av växellådan.
Borttagning av växellådan utförs enligt följande schema:
Placera bilen på en ramp.
Koppla bort jord från batteriet.
Tryck på 5-bruksspaken och sätt in en skruvmejsel i hålet på låshylsan, flytta den ner och ut ur planet.
Ta bort stången som är monterad på växelhandtaget.
Frigör golvet i stugan nära kulisserna.
Gå under bilen och tappa ur oljan. Sedan måste du lossa de 4 bultarna på locket.
Ta bort avgasröret, öppna sedan huven och ta bort startmotorn från motorn.
Ta bort kardanaxeln för att koppla bort den från slutdrevet (differential).
Lossa växellådan från kopplingen. För att koppla bort drivaxeln från kopplingen måste du klämma ut den och dra lådan mot dig.
Ta bort frigöringslagerhylsan och gaffeln vid kopplingsklockan.
Skruva av låddynan och hastighetsmätarens drivning.
Separera den utgående axeln och kardanknuten och dra ut flänsen på den flexibla kopplingen.
Lossa bultarna på lådans nedre kåpa och ta bort den.
Ta bort växellådans lock på en VAZ-2107 bil.
Efter demontering av växellådans lock finns full åtkomst till insidan så att en extern granskning av defekter kan göras.
Ytterligare demonteringssteg måste utföras mycket noggrant för att inte skada kugghjulen och synkronisatorerna.
För att korrekt pressa ut axel och lager måste du ha flera träklossar med dig.
Pressa ut lagren.
Ta bort de utgående axeltätningarna.
Ta bort brickan på lagrets inre lagerbana.
Ta en stång och tryck ut det bakre axellagret, ta sedan bort ringen från axeln.
Detta avslutar rivningsarbetet. Därefter måste du utföra en grundlig felsökning och byta ut delar som är utsatta för slitage. Det är lämpligt att köpa en uppsättning växellådslager, packningar och byta oljetätningar, oavsett deras tillstånd.
Installera en växellåda på en VAZ 2107.
Växellådan måste installeras i omvänd ordning.Före installationen är det viktigaste att inte glömma att smörja universalknuten och korset, så att transmissionen är fullt funktionsduglig.
Defekterna nedan är vanligast på bilar av typen VAZ 2107. Det är viktigt att diagnostisera felet i tid och försöka reparera det.
Genererar ökat ljud eller ylande växellådslager och synkronisatorer som är lämpliga för utbyte. För att ta reda på om lagret behöver ändras räcker det att visuellt titta på det och vrida det. Synkroniserare å andra sidan slickar ofta tänderna, vilket innebär att man växlar med ett knas.
Efter att ha sett till att kopplingen fungerar måste du leta efter orsakerna i följande:
växelspakens gångjärn är igensatt (behandlas med vanlig rengöring);
växelgaffeln deformerades (om deformationen är obetydlig kan den rätas ut);
glidkopplingen och växelgaffeln är täta.
Efter en fullständig demontering av växellådan kommer det att vara tydligt varför växlarna slogs ut.
Sök efter orsakerna till att slå ut transmissionen.
slitage på spärrringen, kopplingen och synkroniseringsringen;
förlust av elasticitet hos spärrfjädern;
trasig synkroniseringsfjäder.
I dessa fall hjälper bara ett fullständigt byte av delar.
Återigen, tre orsaker till uppkomsten av denna defekt:
hoppa över oljetätningar;
åtdragningen av lockets bultar har lossnat;
packning skadad.
Tips för korrekt drift av VAZ 2107-växellådan.
Växellådan, tack vare sin enkla design, är pålitlig, men den har samtidigt mindre brister och konstanta mikrohaverier.
För att växellådan ska fungera under lång tid måste du följa instruktionerna:
börja inte med en slirning, eftersom detta leder till en snabb operation av ytan på tänderna på synkroniseringsväxlarna;
när du växlar, överlev kopplingen till stopp;
det är nödvändigt att växla sekventiellt, utan att hoppa över en eller flera;
byt olja i tid och av ett visst märke, följ bruksanvisningen.
Om en sportlåda monteras, till exempel R1-sportserien, är det nödvändigt att köpa förstärkta synkronisatorer för bättre drift av växellådan. Sportutbudet skiljer sig åt i antal tänder och utförande. Vid montering måste man kontrollera manschetterna för oljeläckor.
Kraterns fyllnadsvolym är 1,9 liter. Efter påfyllning, kontrollera oljenivån i lådan.
Utformningen av VAZ-2107-bilen använder den så kallade 5:e morteln, eller femväxlad växellåda. I händelse av haverier rekommenderar tillverkaren starkt att du kontaktar specialister, men om alla våra rekommendationer följs kommer du att kunna klara reparationen av denna komplexa montering på egen hand. Det viktigaste är att korrekt identifiera detta eller det fel och hitta orsakerna till dess förekomst.
Reparation av växellådan VAZ-2107 kan krävas om följande symptom på felaktig användning upptäcks:
det finns svårigheter med att växla hastigheter, spaken är mycket tight och kräver betydande fysisk ansträngning från föraren;
växlar växlar av sig själva;
främmande ljud uppstår från lådan medan bilen rör sig;
transmissionsvätska läcker.
Som du kan se finns det inte så många vanliga växellådor, trots sin ganska komplexa design och ett stort antal delar. Samtidigt, för att eliminera dem, är det absolut nödvändigt att ta bort och demontera transmissionen.
Denna process är ganska komplicerad, så om du tänker demontera den själv rekommenderar vi att du tar hjälp av dina vänner eller bekanta som har en idé om bilens design.
vi kopplar ur systemet genom att ta bort den negativa kontakten från batteriet;
demontera radiopanelen;
skjut ner låshylsan något och ta bort den från kärnan;
med en skarp rörelse drar vi stången ur växelspaken;
ta bort de övre och nedre bussningarna från spaken;
demontera växellådans lock, som är fäst med fyra skruvar;
vi tar bort locket som skyddar handbromsen från förorening, varefter vi skruvar bort alla fästelement som finns på bilens golv;
demontera slangarna genom vilka varm luft tillförs luftfiltret;
vi flyttar startmotorn lite framåt, varefter vi skruvar av pluggen på växellådshuset och dränerar växellådsoljan;
vi demonterar ljuddämparen och stänger av universalleden, backströmbrytaren och hastighetsmätarkabeln, med vilken delen är fäst vid växellådan;
demontera kopplingskåpan och drivlinan;
koppla loss de sista växellådsfästena, flytta tillbaka den lite och dra ut den.
Dessutom är det viktigt att kontrollera de oljetätningar som fungerar som tätningar – ofta är det deras slitage som leder till läckage och transmissionsoljeläckage.
Efter att ha bytt ut trasiga eller slitna element monteras transmissionen i följande ordning:
placera utgående axel i boxhuset, montera lagret och fixera det;
installation av växelgafflar. Detta är det mest avgörande steget, eftersom det är nödvändigt att placera delarna i en strikt definierad sekvens av tillverkaren. Först läggs stammen på de första och andra växlarna, sedan en lång knäckare, och efter den - en gaffel med den tredje och fjärde hastigheten med en kort knäckare;
installation av en mellanaxel;
installation av femte växeln och backväxeln.
Växellådan monteras i omvänd ordning mot den som beskrivs ovan. Om du inte är säker på att du kan hantera en ganska komplicerad demontering, reparation och monteringsprocedur, är det bättre att använda hjälp av en specialist för att eliminera eventuella problem och säkerställa normal drift av växellådan på din bil.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
