Gör-det-själv växellåda reparation vaz 21083

Som regel, på VAZ 21083, utförs ett oljebyte regelbundet och utan misslyckande. Att byta olja i en VAZ 21083 är en nödvändig och mycket viktig procedur, utan vilken det är omöjligt att föreställa sig en bils normala funktion. Olja är ett smörjmedel, utan vilket inte en enda detalj, inte en enda fordonsenhet, inte en enda liten växel klarar sig. Den här artikeln kommer att ge instruktioner om hur du byter den i VAZ 21083-växellådan och motorn.

Låt oss först titta på de allmänna uppgifterna. Som ni vet har både växellådan och motorn en speciell sond. Detta är verktyget som hjälper till att bestämma smörjnivån. Varje förare bör kontrollera oljestickan dagligen och försöka hålla nivån närmare det översta märket på skalan. Om oljenivån är under markeringen rekommenderas det inte att fylla på ny olja. Detta kan inte göras. Du måste börja byta direkt.

Det nedre märket är den lägsta tillåtna oljenivån, och om den sjunker under kommer delarna och komponenterna i bilen inte att smörjas tillräckligt, och som ett resultat kommer detta att leda till ett haveri eller fel på motorn eller växellådan. Därför är det så viktigt att övervaka smörjnivån, följa denna fråga i tid, etc. Oljan ska bytas var 75 000:e km, som instruktionerna säger, men detta är inte helt sant. Under förhållanden för körning på våra ryska vägar, tung trafiktäthet, dålig bränslekvalitet och av andra skäl, bör oljan i VAZ 21083-lådan och motorn bytas oftare. Detta gäller särskilt för att byta olja i motorn. Om du inte varvar körning med täta stopp och abrupta starter i stadskörning idag kan du lätt råka ut för en olycka. Även erfarna förare som vet att en sådan åktur har en dålig effekt på bilens komponenter och mekanismer tvingas göra detta. Som ett resultat förlorar oljan sina kvaliteter ganska snabbt och måste bytas ut.

Video (klicka för att spela).

För många nybörjare som har sett hur de byter smörjmedel i motorn och till och med gjorde det själva, verkar det vara något ovanligt och mystiskt att byta olja i VAZ 21083-växellådan. Många av nybörjarna vet inte ens var och hur de ska fylla i det vid checkpointen. Så:

• Låt oss först överväga när vi ska byta växelsmörjmedel i lådan och vilken olja som är bättre. Enligt experter används idag motorolja oftare för VAZ. Men resurstester har visat att i det här fallet minskar bilens körsträcka fram till nästa byte avsevärt. Men en bra växelolja är något som uppfanns speciellt för lådor.
• För att öka resursen hos växellådan - dess delar, sammansättningar och mekanismer, såsom synkronisatorer, rekommenderas det att ersätta motorolja med transmissionsolja, som måste vara av god kvalitet. Detta kommer inte bara att öka resursen utan också minska bullret från lådan avsevärt. Samtidigt kommer transmissionen att slås på mjukare och tydligare.
• Hittills har två sorters växellådssmörjmedel visat utmärkta testresultat. Dessa är Rolls T 80W-85 API GL4 och Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrololjor är också bra, men de är ännu inte helt testade.

När det gäller oljor av klass GL5 finns det inget behov av att använda dem. Det säger åtminstone experterna. På framhjulsdrivna VAZ-modeller finns det inga hypoidpar i växellådan, som till exempel i samma Moskvich. Därför är det inte nödvändigt att använda sådan olja, även om den är tillgänglig kan den säkert hällas. Dessutom, för att underlätta vridningen av växellådan, särskilt på vintern, kan oljor med lägre viskositet, men med samma nivå av prestandaegenskaper, också användas. Det kan till exempel vara ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 av utmärkt tysk kvalitet.

Som ni vet hälls 3,3 liter olja i den femväxlade lådan på VAZ 21083 och exakt 3 liter i den fyrväxlade lådan. Efter att ha återvänt från en resa till garaget dräneras den gamla oljan omedelbart i en behållare speciellt utformad för detta (en gammal fem-liters dunk med en skuren topp är idealisk). Börja:

• ta bort gummilocket på växellådan och tvätta det;
• ta en tunn lång tråd och rengör andningshålet;

• locket sätts sedan på plats;
• vi byter ut behållaren under kontrollpunkten;
• skruva loss oljeavtappningspluggen vid checkpoint vaz 21083;

• efter att oljan har tömts helt, vrider vi oljeavtappningspluggen på plats.

Notera. Oljeavtappningspluggen skruvas av och dras åt med en vanlig nyckel 17. Du kan även använda ett huvud med förlängning för detta.

• ta bort oljestickan;
• vi tar en speciell tratt och sätter sonden på plats;

• häll olja.

Notera. På vissa växellådsmodeller kan olja även fyllas på på annat sätt, vilket innebär att det finns ett specialverktyg. Detta är en stor spruta med vilken olja pressas ner i lådan. I detta fall är nivån, som är ett mått på klyftan, den parametern tills oljan rinner från påfyllningshålet. Detta kommer att innebära att oljenivån är tillräcklig.

• torka av oljestickan med en ren trasa och sätt den på plats;
• ta ut oljestickan igen och titta på märkena (om oljan är under nivån kan du lägga till lite mer ovanifrån).

Notera. Det rekommenderas att fylla på olja så att nivån på oljestickan inte når det övre märket en aning. Om mindre olja hälls i, kan det gå till att smörja delar och enheter när du startar motorn, vilket gör att det inte kommer att räcka. Om du fyller på oljan över nivån kommer tätningarna inte att motstå.

• torka av växellådan
• se om det finns en läcka.

För att oljebytet till en VAZ 21083 ska bli framgångsrikt måste bilisten känna till några viktiga punkter:

• Du måste vara uppmärksam på oljan som tappades ur lådan. Om det finns metallfläckar i den, är inte allt i sin ordning med lådan och reparationer behövs, vilket kommer att kosta mindre om det görs i tid.
• Om det inte finns damm i den avtappade oljan, utan metallspån, så är detta ännu värre. I det här fallet bör bilisten vara beredd på en dyrare reparation av växellådan VAZ 21083.
• Du bör också vara uppmärksam på växellådans hölje. Om det finns spår av en läcka på den, måste du kontrollera om de fanns kvar efter att oljan byttes i växellådan VAZ 21083. Om läckan uppstod efter bytet, kan det finnas sprickor i lådan eller vevaxelns oljetätning kan läcka olja. I det här fallet kommer det återigen att vara nödvändigt att ta isär lådan och reparera eller byta ut oljetätningen.
• Du bör regelbundet kontrollera oljenivån i lådan och förekomsten av fläckar.

En bilmotor är inte en växellåda och det är ganska enkelt att byta ut VAZ 21083-oljan själv. Först nu utförs bytet var 10 000:e km. Innan du påbörjar ersättningsprocessen rekommenderar vi att du bekantar dig med den här videon och sedan fortsätter till stegen.

• vi höjer bilen på en övergång eller inspektionshål.

Notera. Det rekommenderas att börja tömma oljan inte omedelbart efter att ha kommit tillbaka från en resa, utan 20-30 minuter efter det. Så det kommer att vara möjligt att uppnå fullständig dränering av olja från vevhuset. Om denna operation utförs omedelbart, efter att motorn har stoppats, kan den gamla oljan finnas kvar mellan växlarna och motorenheterna och sedan rinna in i vevhuset och blandas med den nya som fylls på. Detta leder till oönskade resultat.

• ta bort vevhuskåpan (detta kan göras antingen med en 17 nyckel eller med ett specialverktyg om kåpan är fyr- eller sexsidig);
• en tom behållare placeras under vevhuset innan detta.

Notera. Oljan kan vara för varm, så var mycket försiktig.

• vänta tills all olja har tappats ut (cirka 10-15 minuter);
• vi lindar korken tillbaka och drar åt;
• nu måste du skruva loss oljefiltret med en speciell avdragare (bild nedan);

• ta bort det gamla oljefiltret och byt ut det mot ett nytt, först smörj det med olja.

Notera. Om du inte enkelt kan ta bort oljefiltret kan du använda en vanlig skruvmejsel med handtaget borttaget, som fungerar som en spak.

• dra åt det nya oljefiltret för hand 3-4 varv;
• häll ny olja i vevhuset;
• väntar i tre minuter;
• ta bort oljestickan och torka av den med en ren trasa;
• sätt tillbaka sonden;
• ta ut den och titta på nivån, som ska vara mellan "minsta" och "maximum" markeringen;
• starta motorn;
• vi stoppar motorn omedelbart efter att indikatorlampan för låg oljenivå slocknar;
• kontrollera oljenivån igen med en oljesticka (om något, ta det till det normala).

Att byta olja på en bil med dina egna händer är inte bara ett nöje från processen, utan också ett sätt att spara mycket på tjänster.. Om du gör allt som krävs enligt instruktionerna kommer det inte att orsaka några svårigheter att byta olja i lådan eller motorn på VAZ 21083. Du kan göra detta när som helst utan att behöva spendera din plånbok. Och, som ni vet, är priset på tjänster av denna typ idag ganska högt.

Bytet av oljetätningarna på VAZ 2108-växellådan kan utföras utan att helt demontera lådan. Vi behöver bara tömma oljan och koppla bort alla tillbehör, nämligen framhjulsdrifterna (granater). För att utföra reparationer förbereder vi en standarduppsättning verktyg. Det är mer rimligt att utföra arbete på ett visningshål eller överfart.

Reparationsproceduren är som följer:

• Vi byter ut den inre fogtätningen. För att göra detta, använd en platt skruvmejsel för att bända den i kanten och ta bort den. Vi rengör sitsen med ren bensin eller fotogen och installerar en ny genom att trycka in den med en dorn med lämplig diameter.
• Nu kan du börja byta ut växelspakens tätning. För att göra detta måste du ta bort växellådan, eller snarare koppla bort den från kopplingshuset. Ta sedan bort växlingsmekanismen och flytta lådan en bit bort från vevhuset, dra ut växelspaken. Tja, då, enligt det räfflade schemat, drar vi ut den gamla oljetätningen, tvättar den på ett rent sätesuttag och trycker in en ny med en dorn. När du installerar en ny packbox ska dess arbetskant riktas in i boxen.

Förresten, du kan identifiera vilken av oljetätningarna som har läckt av lukt, det vill säga att motor- och transmissionsolja har en annan lukt från varandra, vilket innebär att om du har rätt kompetens och arbetserfarenhet kan du fastställa en skadad oljetätning. Så om vevaxelns oljetätning är skadad kommer det att lukta motorolja, och om kopplingens oljetätning är skadad kommer det att finnas en motsvarande lukt av växellådsolja.

Om kopplingsskivorna är oljade beror detta troligtvis på ett fel på den ingående axelns oljetätning. För att ersätta den, följ dessa steg:

• Först och främst måste vi ta bort kopplingslagret (se Ta bort och byta ut släpplagret VAZ 2108).
• Nu måste vi ta bort styrbussningen, som är fäst med tre bultar. Fjäderbrickor kommer att finnas under bultarna - tappa dem försiktigt inte.
• Vi tar ut förseglingen. För att göra detta använder vi en tunn metallkrok, med vilken vi bänder kanten på packboxen på olika ställen och drar ut den lite.
• På samma sätt tvättar vi sätet och pressar in en ny dorn med lämplig diameter, medan oljetätningen med sin arbetskant ska riktas in i lådan.

Det är det, reparationsarbetet med att byta ut oljetätningarna på VAZ 2108-växellådan har slutförts.

Vi rengör från smuts och tvättar växellådan från utsidan.

På samma sätt, ta bort låsringen från utgående axellagret.

Det är möjligt att byta ut växelspakens gångjärn på en växellåda installerad på ett fordon.För tydlighetens skull utför vi denna operation på det borttagna beståndet.

På samma sätt byter vi ut den yttre ringen på det ingående axellagret.

På samma sätt slår vi ut oljetätningen och den yttre ringen på differentiallagret från växellådshuset. Vi tar ut justeringsringen.
Vi klämmer fast ingångsaxeln i ett skruvstäd med mjuka metallkuddar.

För att demontera den utgående axeln vilar vi drivväxeln på slutdrevet på ett trästativ.
Vi sätter in en mejsel eller en kraftfull skruvmejsel i springan mellan änden av drivhjulet och den inre ringen på det främre lagret.

Kläm fast den utgående axeln i ett skruvstäd med mjuka metallkuddar.

Vi klämmer fast det drivna kugghjulet på slutdrevet i ett skruvstäd med mjuka svampar.

För att ta bort differentiallagren klämmer vi fast lådan i ett skruvstäd.

Växellåda auto 2109

Valet av fordonshastighet görs av en mekanism som kallas växellåda. På en VAZ 2109-bil är fem eller fyra växellådssteg installerade.
Snabb diagnostik av enhetens drift, reparation och byte av slitna delar med nya med dina egna händer säkerställer bilens tillförlitlighet. Kostnaden för reparationer i det här fallet kommer att vara betydligt lägre än när man lockar bilservicespecialister till det.

Checkpoint VAZ 2109 kräver reparation i följande fall:

• Om elementen i noden är uppvärmda.
• Det är ökat ljud under motordrift.
• Kan inte byta växel
• På resande fot kan transmissionen "gå ut".

Innan reparationsarbetet påbörjas tas växellådan bort från fordonet. För att göra detta placeras maskinen på ett visningshål eller hiss, huven är fixerad från oavsiktlig stängning.
Så:

• Batteriet, TDC-sensorn, startreläet är frånkopplat.
• Jordledningen kopplas bort från vevhuset.
• TDC-sensorn och kopplingshuset är separerade från varandra.
• Hastighetsmätaren stängs av.
• Kopplingsutlösningsgaffeln är frånkopplad.
• För att lyfta motorn till dubben som håller fast avgasgrenröret monteras ett fäste.
• Motorn är upphängd i lyftmekanismen.
• Motorns stänkskärm och kåpan som sitter i botten av kopplingshuset tas bort.
• Oljan tappas ur växellådan.
• Backljuset släcks.
• Dess stång är bortkopplad från växelvalsstången.
• Motor och växellåda är separerade.
• De frigörs från att fixera axelaxeln på styrnavets nav.
• Kulleder placerade på upphängningsarmarna är bortkopplade från nävarna.
• Axlar för hjuldrift är indragna åt sidorna.

Tips: Om hjuldriften och sidoväxeln är svåra att lossa måste växellådan tas bort samtidigt som hjuldriften och sedan måste gångjärnet pressas ut på bänkplattan.

• Växellådan tas bort från dubbarna och upphängningsfästet som sitter i klackarna på sidobalken på maskinkroppen tas bort.
• Startmotorn tas bort.
• Den kopplingsdrivna skivan och växellådans axel, som fäster vevhuset på motorn, är frånkopplade.
• Växellådan tas bort från bilen.

Tips: När du reparerar växellådan måste du vara uppmärksam så att den ingående axeln inte vilar på kronbladen som finns på tryckfjädern. Detta kan skada dem.

Reparation av VAZ 2109 femväxlad låda börjar med att rengöra den från smuts och en bra tvätt på utsidan.
Så:

• Lådan placeras vertikalt upp. Muttrarna som håller fast bakstycket på enheten skruvas loss.
• Ta bort kopplingskabelfästet.
• Med hjälp av en gummiklubba tas den bakre kåpan försiktigt bort från växellådshuset.
• Packningen tas bort.

Tips: Om packningen har tagits bort försiktigt och inte är skadad kan den återinstalleras under återmontering.

• 3:e eller 4:e växeln är ilagd.
• Bulten som fäster den femte växelns gaffel skruvas loss, som sedan slås på. I detta fall rör sig synkroniseringskopplingen nedåt med gaffeln på ett sådant sätt att kopplingens splines griper in i växeln.
• Se till att axlarna inte roterar.
• Muttrarna på växellådans primära och sekundära axlar skruvas loss.
• Femte växelns synkronisator hakas med en skruvmejsel och tas bort tillsammans med gaffeln.
• Pluggen tas bort från kopplingen.

Tips: Borttagning av synkroniserare måste göras försiktigt. Låt inte synkroniseringskopplingen lossna från navet.
Annars kan de fjäderbelastade kulorna som fixerar synkronisatorn smulas sönder.

• Ringen som blockerar den femte växeln tas bort från synkronisatorn.
• Genom att bända bort det drivna kugghjulet på det femte växeln med en skruvmejsel tas det bort från den utgående axeln.
• Tryckringen dras ut från nållagret.
• Nållagret för femte växeln tas bort.
• Drivhjulet för samma kugghjul tas bort från den ingående axeln.
• Den frigörs från infästning och lagerplattan tas bort.
• Den femte växelns nållagerbussning och tryckbricka tas bort från den utgående axeln.
• Primär- och sekundäraxlarnas lager frigörs från hållarringarna.
• Låspluggen skruvas loss.
• Hållarkulorna med fjädern tas försiktigt bort.
• Det bakre motorfästet tas bort, som tidigare lossats från monteringsbultarna.
• Pluggen på backlåset skruvas av. Sedan lutas växellådan och spärrkulan tas bort från den tillsammans med fjädern.
• Muttrarna och bultarna som håller fast växellådshuset till kopplingshuset skruvas loss.
• Med hjälp av en stor skruvmejsel kopplas växellådan och kopplingshuset bort.

Tips: För att inte skada packningen för tätningen, sätts skruvmejseln in i de speciella spåren och vickar försiktigt tills noderna separeras.

• Växellådan är borttagen.
• Gaffeln för att växla de två första växlarna frigörs från fastsättningen, skaftet lyfts och tas bort tillsammans med gaffeln från enheten.
• Bulten som fixerar gaffeln för växling av tredje och fjärde växeln skruvas loss.
• Vevstångshuvudet frikopplas från den passande delen och stången tas bort samtidigt med gaffeln.
• Huvudet på den femte växeln tas bort från spaken, som sedan roteras och dras ut.
• Låsringen tas bort.
• Gaffeln tas bort för att aktivera backväxeln.

Ta bort backgaffeln

• Backväxeln tas bort tillsammans med axeln.
• Samtidigt tas axlarna bort - primära och sekundära. För att göra detta måste de vaggas lätt från sida till sida.

Dra ut de primära och sekundära axlarna

• Tillsammans med differentialen tas slutdrevets drivna växel bort.
• Den frigörs från fästet och växlingsmekanismen tas bort.
• Packningen tas bort.
• Det främre lagret pressas ut ur kopplingshuset på sekundäraxeln inuti vevhuset, som visas på bilden. För att ersätta den måste tätningen tas bort.

Pressa ut det främre lagret på kopplingshusets sekundära axel

Tips: Byte av ingående axellager måste göras med byte av oljetätningen.

• En magnet dras ut ur kopplingshuset.
• Muttern som håller hastighetsmätarens drivhus skruvas loss, som sedan tas bort från enhetens drivna kugghjul.
• Vid behov byts gummiringen för tätning på enhetens kropp.
• Hastighetsmätarens drivhus frigörs från det drivna drevet med axeln och tätningsringen.
• Strömställaren för backljuset skruvas loss från växellådans hölje.
• Från flänsen placerad på växellådan växlas kåpan som skyddar gångjärnet på drivstången för växling och den motsatta kanten av skyddskåpan tas bort från gångjärnsflänsen.
• Bulten som fäster gångjärnet på växelspaken skruvas loss och gångjärnet tas bort från stången.
• Skyddskåpan tas bort.
• Spaken och stången frigörs från fästet och dras ut ur kopplingshuset.
• Närvaron av spår av oljeläckage på kopplingshuset, det är nödvändigt att byta ut oljetätningen på växelstången.