Gör-det-själv reparation av gasellvärmare

Om tecken på funktionsfel eller funktionsfel hittas, är det nödvändigt att utföra diagnostik för att identifiera orsakerna till haveriet. En av anledningarna till att värmaren började värma sämre, eller när mycket kall luft kommer ut ur den, är kranen på Gazelle-kaminen. Antingen öppnas den inte helt eller är helt stängd. Med något av dessa tecken är det först och främst nödvändigt att kontrollera att den elektriska kranen fungerar korrekt.

1. På en varm motor, rör rören före och efter den elektriska ventilen. I det extremt heta läget för temperaturjusteringsvredet måste grenröret före och efter den elektriska kranen ha samma temperatur.
2. Kontrollera strömförsörjningen till den elektriska kranen när du växlar temperaturen.
3. Om det inte finns någon ström, kontrollera säkringen och byt vid behov.
4. Kontrollera nätfiltret på inloppsröret, vätskan måste passera fritt genom hålen.
5. Med kranen borttagen och strömmen ansluten är det nödvändigt att titta in i den genom ljuset. Genom att ändra temperaturregulatorns läge (från minimum till max), övervaka att luckans öppning är fullständig i handtagets hetaste läge.

Efter att det konstaterats att det är elkranen det är fel på ska den demonteras. För detta:

1. Töm kylvätskan från fordonets kylsystem i en behållare förberedd i förväg.
2. Koppla bort plintarna från den elektriska värmekranen.
3. Lossa klämmorna på rören och koppla loss dem.
4. Analysera och fastställa orsaken till felet. Det kan finnas flera av dem:

• elmotorn har misslyckats;
• elkortet brann ut;
• växellådan för att öppna och stänga luckan har misslyckats;
• oljetätning läckt;
• skrovet sprack.

1. Om det är möjligt att byta ut delar utan att ersätta hela mekanismen, kommer en sådan åtgärd att vara lämplig om du har reservdelar i lager, eller om de kan köpas för lite pengar. Sedan, efter att ha ändrat en av delarna, med en hög grad av sannolikhet kan det förväntas att den andra snart kommer att misslyckas. Naturligtvis är det bättre att byta ut hela elementmonteringen, men det är inte alltid möjligt.

Det största problemet som gör att elektroniken misslyckas är fukt. Och i kranen cirkulerar vätskan konstant, även när luckan är stängd. Och när packboxen läcker fyller vätskan hela den elektriska delen, och den misslyckas.

För att undvika detta kan du installera konventionella avstängningsventiler, anpassa dem till kylsystemets utlopp. Men för att öppna eller stänga tillförseln av varm vätska måste du manuellt flytta ventilen till önskat läge. Och eftersom den är installerad under huven (på en vanlig plats) är det inte möjligt att göra detta under körning. Men resursen för denna mekanism är mycket större.

Innan du installerar en ny elektrisk kran måste du demontera den och fylla den elektroniska kortet med varmt lim för att undvika att fukt kommer på den, belägg alla leder med tätningsmedel. Denna metod kan bara förlänga prestandan, för om vätska kommer in i den elektroniska delen kommer elmotorn att skadas, utan vilken mekanismen inte kommer att kunna fungera korrekt.

Installera en ventil med ett liknande arrangemang av beslag från andra bilmärken. Denna metod är den mest effektiva, eftersom resursen för importerade tillverkare av denna utrustning är mycket högre än för inhemska. Det viktigaste är att välja den mest liknande kopian. Och efter installationen, kontrollera dess funktion på bilen.

Ovanstående metoder för diagnostik och reparation hjälper dig att identifiera orsaken till felet så snart som möjligt och byta ut eller reparera den trasiga utrustningen.Reparation och installation av en värmekran på en Gazelle Business UMP 4216 kommer inte att orsaka dig några särskilda svårigheter. För den här typen av reparationer behöver du inte ha mycket erfarenhet. Den kan tillverkas på vägen med ett minimum av verktyg.

De bästa priserna och villkoren för köp av nya bilar

Varje överträdelse av driftläget och som ett resultat - kaminen värmer inte i Gasellaffären. Men oftast slutar värmaren att fungera korrekt och utan någon uppenbar anledning. Till exempel, när ström sätts på, slås fläkten på och driver varm luft, men så fort motorn startas och värmaren antingen stängs av helt eller driver kall luft.

På nya maskiner kan kaminen gå sönder även efter några veckor.

Kaminen i Gazelle Business värms inte upp av skäl som inte är direkt relaterade till dess design. Till exempel vid fel på termostaten eller vid fel i strömförsörjningssystemet ombord.

Värmarens design är genomtänkt på ett sådant sätt att för att kontrollera prestandan för någon av dess delar, för att inte tala om diagnostik, är det nödvändigt att helt ta bort hela kaminens kropp och demontera den, efter att tidigare ha demonterat hela fronten panel i kabinen.

Utan att ta bort torpeden kan bara kylaren bytas ut, eftersom. den har åtkomst genom handskfacket.

Enligt en av förarna, för att byta ut samma krandämparmotor, måste du "samla ihop en hink med skruvar" medan du tar bort frontpanelen.

För att skydda dig så mycket som möjligt från denna tidskrävande operation är det bättre att kontrollera först den elektriska matningskretsen ugnsspänning. Ström tillförs värmaren genom säkringsdosa och fläktrelä.

Först kontrolleras säkringens integritet, utan att anbringa spänning. Efter det måste du kontrollera reläets prestanda. Det finns fall då reläet hade en dålig kontaktanslutning och ständigt avgick.

Det är nödvändigt att lägga på ström och flytta relähuset. Om miraklet inte hände och fläkten inte surrade, måste den bytas ut.

Kontrollera spjällmotorn kan höra. När strömmen är på och temperaturinställningsratten vrids, bör ljudet från den fungerande växelmotorn höras. I nödfall, när växelmotorn misslyckades på vägen och det är nödvändigt att rikta luft till fönstren, är det nödvändigt att ta bort stången från spjället och ställa in den till önskat läge manuellt.

På Gazelle Business är styrningen av kupévärmesystemet kombinerat och utförs både i manuellt läge med spakar och med tryckknappskontroll från instrumentpanelen.

Värmedriftsschemat är standard - luft tillförs genom de främre luftintagen genom sugning av en fläkt med en elmotor, varefter den passerar genom deflektorsystemet och kommer direkt in i fordonshytten.

Köldmedietillförsel in i värmarens kärna styrs av ett spjäll, vars lägesvinkel drivs av en elmotor. Dämparens elmotor är tillverkad i Italien, vilket inte alls garanterar mot dess haveri, vilket ofta händer honom på detta märke av Gazelle.

Motorhantering spjällventilen utförs i automatiskt läge och beror på den inställda utgående lufttemperaturen. Utformningen av kaminen har fortfarande ett spjäll, som regleras av en elmotor och kan rikta en del av luftflödet runt kylaren.

Detta är en av huvudskillnaderna mellan värmaren i affärsmodellen och de senare gasellerna, där vinkeln på spjällen ändrades med hjälp av ett system av kablar.

Värmarens ofullkomlighet och ogenomtänkta design leder till det faktum att när kaminen på Gazelle Business inte värms upp, är det nödvändigt att leta efter orsaken till felet under lång tid. Om bilen är under garanti är det bästa alternativet att kontakta servicestationen.

Ägaren till en lång gasellverksamhet kom till oss från det avlägsna norra Ural, staden Novy Urengoy, och klagade på en defekt kamin, han säger att kaminen inte värmer alls, men han köpte den här arbetshästen från sina händer den andra dag och kontrollerade inte kaminens prestanda, så du måste ta reda på felet. Felet tänds på displayen E3 och E7 (E3 och E7).

Och så börjar vi kontrollen med en visuell inspektion av värmarens styrenhet (BUO) 2705-8121020. Fel lyser på displayen E3. När vi ser framåt, låt oss säga att detta fel är relaterat till värmespjällets växelmotor (90.3780) eller MR-2-01, som sitter bredvid förarens högra fot under panelen. Efter att ha tittat under panelen, efter att ha bestämt oss för att kontrollera om båda kontakterna är låsta, hittade vi inte denna växelmotor, utan bara kontakterna dinglade. Tydligen tog den tidigare ägaren bort växelmotorn, men installerade ingen ny. Installation av en ny växelmotor.

Video. Kontroll av värmespjällets växelmotor (90.3780) eller MR-2-01.