I detalj: gör-det-själv-reparation av en VAZ 2106 värmekran från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
En av anledningarna till att ta bort spisradiatorn på VAZ 2106 är dess läcka, som uppstår på grund av tryckavlastning av enheten. I de flesta fall börjar värmeelementet läcka som ett resultat av långvarig drift av bilen, och tiden är den mest destruktiva faktorn. Ersättningsprocessen är ganska problematisk, eftersom det kommer att ta ganska lång tid att mixtra, även om detta arbete i sig inte är svårt.
För att utföra denna procedur så enkelt som möjligt behöver du följande verktyg:
Skruvmejslar platt och Phillips
Spärrhandtag litet
Gå mot 7 och 10
Förlängning
Först måste du utföra ett antal förberedande arbeten:
Därefter, under huven på VAZ 2106, är det nödvändigt att skruva loss klämmorna på kylvätskeslangarna som går till kylaren. Detta visas tydligt på bilden nedan:
Och vi tar bort dem genom att anstränga oss och dra mot oss själva:
Efter allt som är gjort ovan går vi tillbaka till salongen och skruvar loss kabelfästmuttern på spiskranen, det är här du behöver ett huvud för 7. Kranen sitter på höger sida (passagerarsidan):
Inte ens till slutet behöver den stängas av, eftersom själva kabeln hoppar av kranen:
Nu skruvar vi loss de två radiatorns monteringsmuttrar, som är tydligt synliga på bilden:
Nu kan den dras ner, vilket tydligt visas på bilden, med en stor ansträngning:
Och med röret drar vi tillbaka värmeelementet:
Resultatet av slutförandet av demonteringsarbetet visas nedan:
Om det är nödvändigt att byta ut kranen, görs detta mycket enkelt: skruva loss de två muttrarna som håller fast den i kylaren:
Video (klicka för att spela).
Och ta bort den genom att lyfta upp den lite från dubbarna:
Priset på en ny beror på metallen och vilken den är tillverkad. Koppar är dyrt och kostar cirka 1 400 rubel, men aluminium kan köpas för endast 600 rubel. Vid byte utförs alla procedurer i omvänd ordning.
Om du står inför ett problem när kaminen på VAZ 2106 inte värms upp i vinterfrost, måste du utföra brådskande reparationer. Orsaken till sammanbrottet kan vara ett fel i värmekranen, så i den här artikeln kommer vi att berätta hur du byter ut den med dina egna händer.
Gör-det-själv byte av en spiskran på en VAZ 2106
1. Töm vätskan från motorns kylsystem.
2. Lossa klämmorna med en skruvmejsel och ta bort slangarna från värmarens radiatorrör.
3. Med hjälp av "8"-tangenten stänger vi av två självgängande skruvar.
4. Ta sedan bort tätningen från kylarrören.
5. Ta bort instrumentpanelshyllan i kupén. För enkelhetens skull tar vi bort handskfackets kropp.
6. Använd "7"-tangenten, lossa skruven och koppla loss värmarens drivstång.
7. Med hjälp av "10"-tangenten skruvar vi loss de två skruvarna som fäster ventilen till värmeelementet.
8. Ta sedan bort värmeventilen tillsammans med inloppsröret och gummipackningen.
9. Använd "10"-nyckeln, skruva loss de två skruvarna och koppla loss inloppsröret med packningen från kranen.
10. Var uppmärksam på packningsprofilen.
11. Vi tar bort och ordnar om fästet för att fästa drivstången på den nya kranen.
Installera en ny kran med nya packningar i omvänd ordning från borttagningen. Vi fyller motorns kylsystem med vätska och ser till att ventilens anslutningar med värmeelementet och inloppsröret är täta. Observera att det redan finns en artikel på vår webbplats om att byta ut spiskranen med en VAZ 2107 med dina egna händer.
Värmaren i kabinen på den klassiska "sexan" måste bära värme och fungera korrekt, annars måste VAZ 2106-kaminen slutföras.Temperaturen inuti bilen ska vara bekväm inte bara för passagerarna i fordonet utan också för föraren, särskilt om han måste köra länge.
En betydande del av VAZ 2106-bilarna körs traditionellt under ganska svala klimatförhållanden, när det även på sommaren kan bli kallare. Kaminen i klassiska modeller är väl genomtänkt och fungerar, men små förbättringar av värmaren eller reparation (eller byte) av värmekranen och / eller kylargrillen kan avsevärt öka värmeöverföringen och funktionaliteten hos denna enhet.
Den klassiska strukturen av kaminen i det inre av VAZ "sex" är som följer. Genom tillförseln från cylindrarnas huvudblock är dess insprutningssats (består av en elmotor, en fläkt och dess pumphjul) och en värmeenhet (radiator plus styrventil) anslutna.
Funktionsprincipen för systemet är enkel.
Den löpande motorn i bilen värmer frostskyddet.
Frostskyddet som cirkulerar genom motorns kylsystem kommer in i värmesystemet - värmarens radiator.
Insugningsluften blåses genom cellerna av en fläkt.
Den uppvärmda luften kommer in i kabinen genom luftkanalerna.
Frostskyddsmedel, som passerar genom värmekylaren, går tillbaka till motorn och cirkulerar således konstant och upprätthåller värmen i kylaren.
Fel i denna nod är olika, men som de vanligaste specialisterna och erfarna förarna skiljer:
sammanbrott av värmefläktens elektriska motor;
kran och kylare läcker.
Det händer att den kalla luften från kaminen orsakas av brist på kylare i systemet, då behöver du bara lägga till den.
Om slangkranen eller kylaren behöver repareras, om de behöver en komplett byte, är det nödvändigt att demontera och demontera kaminen. För att göra detta, ta enkla verktyg och utför följande steg. Efter att ha öppnat värmekranen och tömt frostskyddsmedlet, skruva loss fästet på slangarna och ta bort dem. Sedan tar de bort skölden, kaminens fläktaggregat, demonterar kylaren, kaminens rör och kranen. Efter att ha demonterat röret från kylaren och flänspackningen, ta bort värmekranen med dem. Demontera denna nod i delar. Packningar byts ut vid behov.
Rengöring eller byte av kran och/eller radiatorer förbättrar vanligtvis värmesystemets prestanda, men ett annat alternativ är möjligt.
Uppvärmning av VAZ 2106 orsakade aldrig några särskilda problem, om alla delar av värmesystemet fungerade smidigt. Kaminen fungerar länge, kräver nästan inget underhåll, så på vintern kan du alltid lita på den. Mekanik är mekanik, och ibland misslyckas till och med de mest pålitliga och beprövade enheterna, och kaminen 2106 är också föremål för åldrande.
Lada Master rekommenderar köp reservdelar till utländska och inhemska bilar här:
Kallt i kabinen, det är alla tecken. Och om du går djupare och studerar frågan mer i detalj, kan de första tecknen på en felfunktion i kaminen och värmesystemet som helhet övervägas:
frostskyddsmedel läcka;
ökat ljud från spisfläkten;
svår justering av gardiner och värmekran;
Otillräckligt hög fläktlufttemperatur.
Som regel misslyckas kaminen plötsligt, och i det mest olämpliga ögonblicket. Då måste du ta reda på orsakerna och eliminera dem, och oavsett hur pålitlig VAZ 2106 är, är reparation av kaminen oundviklig.
Utformningen av kaminen är i princip mycket enkel, varför den är pålitlig. Ugnen består av
värmare radiator.
En fläkt som består av en motor och ett pumphjul med hölje.
Spis blandare.
Fördelningsspjäll.
Kaminens schema visas på bilden, och det kräver knappast förklaring. Trots den ganska kompakta storleken gör kaminen sitt jobb framgångsrikt, men det kan finnas skäl att eliminera som vi kommer att diskutera vidare.Orsakerna till kaminfel är i de flesta fall läckage av frostskyddsmedel, fel på värmemotorn och fel på spiskranen.
Det är helt enkelt omöjligt att inte se ett frostskyddsmedel läcka från systemet, eftersom det bokstavligen kommer att flyta under dina fötter. Först och främst hittar vi platsen där frostskyddsmedlet rinner ifrån och tänker på hur vi ska hantera detta problem.
Den främsta boven är som regel spisens radiator. Äldre modeller har kopparradiatorer, och har du en så har du tur. Den kan konserveras, tvättas och den blir som ny. Om spisradiatorn är gjord av aluminium är det ingen mening med att reparera den. Om det absolut inte finns något att göra kan du försöka återställa det - lägg ett epoxiplåster om det spricker i området för röret, eller försök limma det med tätningsmedel om en läcka har bildats i bikakerna. Men det finns ingen garanti som ett resultat av arbetet, så det är lättare att ändra det.
Innan du tar bort kylaren måste du se till att det är han som rinner, och inte gummislangen på röret. Från temperatur spricker gummi ofta och startar en knappt märkbar spricka, från vilken frostskyddsmedel flödar. Att byta ut röret kommer att lösa problemet om det inte går att klippa och förkorta det.
Detsamma gäller värmekranen. Själva kranen är ganska pålitlig i design, och värmerören läcker helt enkelt. Inspektera platserna från gränssnittet med kranen, och då kommer det att vara möjligt att undvika att demontera kranen, även om det inte är något svårt med det.
Om diagnostiken fastställde att kylaren var orsaken till frostskyddsläckan tar vi bort den. Detta är inte så svårt som bara obekvämt, och själva operationen tar några minuter. Här är algoritmen för att demontera kylaren:
Vi dränerar frostskyddsmedlet från cylinderblocket efter att ha tagit bort pluggen på expansionstanken.
Från motorrummet, lossa klämmorna och ta bort slangarna från munstyckena.
Demontera gummitätningen.
I kabinen, skruva loss de två bultarna som håller fast konsolen och ta bort den.
Koppla bort kabeln från värmeventilen.
Vi knäpper av fjäderklämmorna som håller fast fläkthuset.
Vi demonterar värmarens kärna.
Efter att ha besiktigt spisradiatorn bestämmer vi om det är möjligt att reparera den.
Värmefläktmotorn har en dold talang. Efter en viss körning av bilen börjar han sjunga, och med just en sådan röst som kan reta stenen Dzerzhinsky. Han börjar göra oväsen på en kall motor, och sedan lugnar han sig, men inte länge. Därför, vid de första manifestationerna av ett fel, bör det ändras omedelbart.
Det är bättre att göra detta när vi byter själva radiatorn, för att inte demontera hela strukturen igen. Som regel kan det inte repareras, och det kan kastas bort med ett rent hjärta.
Termostatens funktion kan påverka driften av VAZ 2106-spisen, det är värt att ägna mer uppmärksamhet åt luftkanalernas tillstånd - de kan helt enkelt bli igensatta med löv. Som du kan se är det inte svårt att reparera VAZ 2106-spisen, det viktigaste är att veta orsaken, och du kan alltid eliminera det helt enkelt, och då kommer det alltid att vara varmt i dina sex. Frys inte, och lycka till på vägen!
Byte av värmeventilen VAZ-2106 kan behövas plötsligt när ägaren av ett husbilsfordon upptäcker ett fel i värmeanordningen. Som regel möter de flesta bilister ett sådant problem just under den kalla årstiden, när det inte är möjligt att värma inredningen till en behaglig temperatur. Materialet nedan diskuterar principen för att byta ut värmekranen på en VAZ-2106-bil. Att agera enligt instruktionerna kommer även en nybörjare amatörmekaniker att kunna reparera ett felaktigt strukturelement.
Så om bilisten står inför uppgiften att byta spiskranen till VAZ 2106, är det nödvändigt att starta processen genom att tömma frostskyddsmedlet, som finns i kraftenhetens kylsystem.
Använd sedan en skruvmejsel, lossa åtdragningen av klämmorna och demontera slangarna som sträcker sig från värmarens radiatorrör.
Reparation av spiskranen på en VAZ-2106-bil ger behovet av att skruva loss båda skruvarna med nyckeln till "8", vilket gör att du kan bli av med tätningsmedlet som omsluter kylarrören.
Följande manipulationer kräver att bilisten flyttar in i fordonets interiör, eftersom det är där som instrumentbrädans hylla och handskfacket kan tas bort.
För att ta bort den gamla spiskranen måste du lossa skruven så mycket som möjligt med nyckeln på "7", samtidigt som du tar bort drivstången som går direkt till den del som ska bytas ut.
Att använda nyckeln på "10" hjälper till att skruva loss båda skruvarna, genom vilka den felaktiga delen hålls på kylaren. Då bör du bli av med det icke-fungerande elementet i systemet, tillsammans med demontering av inte bara inloppsröret utan också gummipackningen.
Samma verktyg (nyckel på "10") hjälper till att skruva loss skruvarna som förbinder inloppsrörsventilen och packningen.
Innan du går vidare till nästa steg bör du noggrant inspektera packningens profil, först sedan ta bort och ordna om fästet som fäster drivstången till en ny fixtur.
Ett nytt värmeelement installeras naturligtvis i omvänd ordning. Bilisten måste fästa ihop delen med nya packningar och först efter det fylla motorns kylsystem med frostskyddsmedel. Det är viktigt i slutet av arbetet att kontrollera tätheten hos anslutningarna mellan kranen med radiatorn och inloppsröret.
