Gör-det-själv reparation av garagetak

Ett läckande garagetak riskerar att bli inte bara skador på byggnadskonstruktioner och behov av större reparationer. Vatten som kommer in i en byggnad kan skada lagrade verktyg, utrustning och material. Att reparera ett mjukt garagetak kräver vanligtvis ingen speciell utbildning och kan göras självständigt.

Taket är den mest sårbara byggnadsplatsen, eftersom det utsätts för de destruktiva atmosfäriska påverkan i maximal utsträckning. Motståndet hos ett mjukt tak mot yttre påverkan beror direkt på beläggningsmaterialets egenskaper. Oftast är detta ett prisvärt takmaterial, men moderna byggmaterial kan också användas för att utrusta garagetaket.

I det preliminära skedet av att reparera takbeläggningen med egna händer bör du noggrant inspektera taket för att bestämma graden av skada på golvet. Om det finns individuella skador på ytan kan du begränsa dig till lokala reparationer av motsvarande sektioner av taktäcket. Allvarligt slitage av beläggningen är anledningen till att hela takmattan byts ut eller skapat ett nytt yttre skikt av taket från rullat material, mastix eller flytande gummi.

Om garaget har ett tak med en lutningsvinkel på 5 grader, kan den reparerade takmattan av rullat material lämnas som en vattentätande beläggning, montera en låda ovanpå den och lägg ett takdäck av lämpligt plåtmaterial.

Beroende på resultatet av takrevisionen väljs en reparationsmetod och den erforderliga mängden material köps.

Innan du fortsätter med restaureringen av en mjuk takbeläggning med dina egna händer, bör hela ytan på golvet rengöras noggrant från skräp och alla typer av smuts, och torkad mastix bör avlägsnas. På platser med genomgående hål i beläggningen öppnas det yttre lagret med hjälp av ett korsformat snitt ("kuvert"), kanterna viks tillbaka, smuts och fukt avlägsnas från basen. Ytor med hårt slitet takmaterial ska kapas med en yxa. Därefter måste du torka takbeläggningen väl, med särskild uppmärksamhet på utsatta områden före lokala reparationer - de torkas bäst med en byggnadshårtork eller en gasbrännare.

Förberedande och reparationsarbeten bör endast utföras i torrt väder under den varma årstiden - lufttemperaturen bör inte vara lägre än 10 ° C.

För att reparera enskilda delar av det mjuka taket behöver du bituminöst mastix och takmaterial. I det öppnade förberedda "kuvertet" är det nödvändigt att lägga en bit takmaterial, skuren exakt till kuvertets storlek, efter att noggrant smetat in hålet med väl uppvärmd bitumen för att utesluta möjligheten att fukt tränger in i de inre lagren av takmattan. Ett lager av bituminös mastix appliceras över den lagda inre lappen och de böjda kanterna på "kuvertet" pressas hårt. Den yttre lappen ska sträcka sig 15-20 cm utanför kanterna på det reparerade området. En avskuren bit av takmaterial av önskad storlek limmas också med mastix. För maximal tillförlitlighet, smetas den på toppen med ett lager bitumen (särskild uppmärksamhet ägnas åt kanterna intill taket) och beströs med ett lager sand. Efter att mastixen har torkat bör överflödig sand avlägsnas.

Om en utsliten bit skärs ut i beläggningen, fylls den resulterande håligheten med trasor av takmaterial av lämplig storlek och uppvärmd bitumen.Den externa lappen läggs enligt tekniken som beskrivs ovan.

För att säkerställa tillförlitlig vidhäftning av lappen till det befintliga takdäcket, rekommenderas att ta bort det yttre skyddande lagret av takpapp, bestående av finkorniga mineralspån. För att göra detta kan du använda sololja, som kommer att mjuka upp materialet, och en metallspatel.. Oljan appliceras med en borste eller borste.

Om takmaterialet har tecken på allmänt slitage på grund av åldrande av materialet under påverkan av ultraviolett strålning, temperaturförändringar och fukt, vilket uttrycks i ett frekvent nätverk av små sprickor över hela golvytan, kan det återställas med dina egna händer med hjälp av:

Bituminös mastix används i uppvärmd form. Reparationskompositionen appliceras med en borste på takmaterialet. Mastic fyller sprickor och ger den nödvändiga nivån av vattentätning av materialet. Denna typ av reparation kräver inga allvarliga ekonomiska kostnader, den är tillgänglig för gör-det-själv-arbete, men det är viktigt att observera säkerhetsåtgärder när du arbetar med uppvärmd harts. Under arbetet rekommenderas det dessutom att täcka ytan som redan behandlats med mastix med ett lager av sand, vilket kommer att skydda det bituminösa materialet från de skadliga effekterna av ultraviolett strålning och förlänga det reparerade takets livslängd.

Flytande gummi - en mer tekniskt avancerad och hållbar beläggning. Denna reparationskomposition är en vattenbaserad bitumen-polymeremulsion. Efter torkning får materialet som appliceras på takbeläggningen egenskaperna hos gummi och ger högkvalitativ vattentätning av ytan. Om arbete med tvåkomponents flytande gummi kräver användning av specialutrustning, kan ett prisvärt kallt enkomponentmaterial appliceras för hand med en spatel, borste eller rulle. Beläggningen klarar framgångsrikt extrema temperaturer, exponering för fukt, UV-strålning, aggressiva miljöer.

För att uppdatera den yttre täckningen av garagets mjuka tak kan du använda traditionell takpapp eller uppbyggt rullmaterial. Det första alternativet är billigare, men installationens komplexitet är högre. I det andra fallet måste du använda en gasbrännare.

Takmaterialet läggs ovanpå ett lager av uppvärmd bituminös mastix. Den bituminösa kompositionen appliceras på den förberedda takytan med en remsa som något överstiger takmaterialets bredd. Rullmaterial rullas ovanpå, samtidigt som man ser till att det inte bildas bubblor. Överlappningen av nästa remsa bör vara 10-15 cm - det är för denna bredd som det krävs att smeta ut kanten på den redan lagda beläggningen med bitumen. Upptäckta bubblor ska öppnas genom att göra ett litet snitt. Efter att ha avlägsnat luften från området under beläggningen måste takmaterialet pressas tätt mot ytan och smeta in snittet med bitumen.

Före läggning ska takmaterialet ligga ovikt i en dag.

Det färdiga lagret av golv ska lämnas att torka i 12 timmar. Sedan utförs installationen av nästa lager matta - det bör göras med en liten förskjutning för att undvika överlappande fogar. I det här fallet kan takbeläggningen ge den nödvändiga graden av vattentätning. Antalet lager av takmaterial i vattentätningsmattan beror på takets egenskaper:

• 5 lager för platta tak;
• 4 lager med en liten lutning (mindre än 15 grader);
• 3 lager i en lutning på 20-40 grader;
• 2 lager i sluttningar från 45 grader.

Mattans nedre skikt är av finkornigt takmaterial eller takpapp och till ytterbeläggningen rekommenderas valsat material med grovkornig förband, som är mest motståndskraftigt mot yttre påverkan.

Montering av det uppbyggda taket kan också göras för hand. Det rengjorda och torkade taket grundmålas med bitumen. Därefter rullas materialrullen ut till cirka en halv meter, och den fria änden värms upp ordentligt med en gasbrännare. Det är viktigt att värma beläggningens hörn och kanter väl för att förhindra att de släpar efter ytan..

Den uppvärmda delen av den avsatta beläggningen pressas mot takytan med en rulle. Sedan rullas rullen ut igen med 50-60 centimeter, och fel sida av materialet värms väl upp av brännaren. Remsor av material är monterade med en överlappning på 7-8 centimeter. Takmattan ska bestå av minst två lager lagda med förskjutna skarvar. Arbetet med installationen av det uppbyggda taket bör utföras försiktigt och snabbt. Det rekommenderas inte att gå på den färdiga beläggningen tills den har svalnat helt - detta kan leda till en kränkning av materialets vattentätningsegenskaper.

Det optimalt valda alternativet för att reparera garagets tak kommer att säkerställa tillförlitligheten hos taket på byggnaden och skydda egendom under lång tid.

För en man är ett garage nästan som ett hem. Det är också en "intresseklubb" och en plats där möjligheten att visa skicklighet åtföljs av ingenjörsarbete. Omarrangemang och städningar i garaget utförs uteslutande av ägaren. Han reparerar ofta sig själv, eftersom det är oönskat att lita på främlingar för att återställa alla kategorier av ordning i hans favoritägodelar.

Dessutom ger processen att återställa det tekniska tillståndet för en älskad fastighet ibland verkligt nöje och ökar självkänslan. Självreparation av taket på garagetaket är ganska tillgänglig för hemhantverkaren, om han är beväpnad med information om hur man gör det.

Taket på byggnader av alla slag, storlekar och ändamål tenderar att slitas ut, till ägarnas stora beklagande. Kraftiga vindbyar, hagel, kraftiga regn, fåglar, övergivna stenar och plötsligt fallna träd testar den regelbundet för styrka. Liknande faktorer med lika beständighet angriper garagetaken, som ibland inte orsakar lika stor oro bland ägarna som ett läckande tak i en lägenhet. På grund av den absolut omotiverade lättsinne lider den älskade "järnhästen" eller "svalan" på ett barnsligt sätt och rostar långsamt av överskott av fukt.

Läckor är en tydlig indikator på en kränkning av takets integritet eller brister i konstruktionen av takpajen. Du bör dock inte vänta på att det dyker upp fläckar på väggar och tak. För att inte möta allvarliga fakta som kräver dyra reparationer är det nödvändigt att utföra förebyggande inspektioner av garagets övre våning från utsidan med en regelbundenhet på 4 gånger om året och övervaka takets tillstånd dagligen.

Garagetak, såväl som byggnaderna de täcker, är en term som kombinerar ett brett utbud av konstruktiva varianter. De är uppförda över typiska fristående lådor och över uppradade garageboxar och över inhemska anläggningar på stora privata egendomar. De är singel och gavel, höft, mansard, etc. De kan utrustas med någon av de befintliga typerna av takmaterial, vars val beror på ägarnas status och ekonomiska kapacitet.

Oavsett kostnaden för materialet som används i arrangemanget är reparationen av garagetaket det oundvikliga resultatet av dess livslängd. Naturligtvis, ju mer motståndskraftig beläggningen mot destruktiva faktorer, som nästan alltid är direkt relaterad till priset, desto mindre ofta kommer det att vara nödvändigt att återställa dess tekniska perfektion. Det är sant att slitstyrkan sällan sammanfaller med förmågan att lägga och reparera den själv. Därför, i raden av oberoende ägare av hus för bilar, råder anhängare av mjuka beläggningar, och i konstruktion och reparation används de oftast:

• Bitumen-polymer ättlingar av takmaterial för reparation av skjul garagetak gjorda av armerad betongpaneler.
• Elastiskt vulkaniserat membran med EPDM-märkning, allmänt känt som "gummitak". Den används vid reparation av liknande låglutande tak.
• Flexibla tegelpannor, som är bildligt skurna bitar av bitumen-polymermaterial, som används vid arrangemang och reparation av gavel-, höft- och mansardtak med lutningar på 11º.

I fäderneslandets viddighet bärs bituminösa plattor sällan bort, även om detta är en ganska lovande och lätt reparerad typ av beläggning. Det används främst när det krävs av den estetiska kulturen i fastighetsdesignen, gjord i en enda stilistisk anda.

Vi nämner att inom området för att ordna tak i garage används skiffer, keramik, profilerade plåtar och metallplattor. De efterfrågas mycket mindre ofta och kräver oftast professionella reparationer. Därför kommer vi att uppmärksamma de vanligaste mjuka alternativen och metoderna för deras restaurering.

Punkteringar, brott, svullnader, glidning av beläggningen, tryckavlastning av sömmar och ytor med anslutning till intilliggande väggar eller till bröstvärnet är standard för skador på mjuka tak. Inte alla dessa orsaker åtföljs av läckor, men måste ändå elimineras. Beroende på graden av ansträngning och kostnad är reparationer indelade i två typer:

• Aktuell korrigering av beläggningsdefekter. Den nuvarande reparationen består i att korrigera små enstaka skador och mindre konstruktionsfel om den totala ytan av den reparerade ytan är cirka 10 % av takytan.
• Takrenovering. Den består i ett fullständigt utbyte av den skadade beläggningen, som utförs vid upptäckt av 60% av den skadade takytan.

Det finns ett märkbart intervall mellan de angivna procentsatserna, vilket gör det möjligt för ägaren att ge företräde åt en eller annan reparationsvariant. Han kommer själv att kunna bestämma vad som är mer lönsamt, att oändligt lappa hål eller lägga en helt ny beläggning.

Pågående reparationsåtgärder involverar punktfixeringsskador. Men vid översynen av taket på garaget byts tätskiktsmattan ofta helt, korsningarna och skarvarna tätas igen och upptagningstrattarna tätas, om sådana finns. Det kan också ändra lutningen på sluttningarna, installera ytterligare ventilationselement eller takisolering. Men innan globala designförändringar bör du rådgöra med formgivarna.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt installationen av värmeisolering. Det kommer naturligtvis att minska betalningen för uppvärmning om bilhuset värms upp autonomt. Om det vanliga facket i ett långt garagekomplex med gemensamt värmesystem utan värmemätare ska repareras, är det ingen idé att justera och spara på den tillförda energin.

Återigen kan takisolering leda till ett brott mot temperaturregimen för att lagra en bil. Trots allt, enligt de tydliga kraven i SNiP II-93-74, bör skalan på termometern i garaget inte visa över + 5ºС. För att villkoren för att hålla maskinen ska uppfylla de reglerade standarderna krävs noggranna beräkningar. Annars kommer kondensat att dyka upp i värmeisoleringen, och dess droppar kommer att "vässa" de yttre sömmarna och lacken på kroppen året runt.

Vi kommer att fokusera på det elementära utbytet av beläggningen, vilket motsvarar tillämpningen av hemmästarens ansträngningar och hans skicklighetsnivå.

Takreparationer utförs under den varma årstiden. Det rekommenderas att restaureringsprocesserna tidsbestäms till en period med minimal nederbörd. Endast i nödfall är det tillåtet att utföra arbete i kalla och regniga tider med obligatorisk installation av en markis över den reparerade platsen. Volymen av arbete på taken i privata garage är vanligtvis liten, men det är önskvärt att avsluta alla operationer på en dag. Som en sista utväg, på den första reparationsdagen, måste vattentätningen av taket vara helt ordnad.

En typisk sekvens av arbeten för ett fullständigt utbyte av beläggningen:

Reparationsarbeten får endast utföras vid den temperatur som anges av materialtillverkaren.Det är omöjligt att arbeta med beläggningar om termometern visar ett värde under sin frostbeständighetsgräns. Vid akut behov av att utföra läggning vid minusavläsningar läggs materialet preliminärt ner i ett uppvärmt rum. Temperaturen för dess anpassning är från 15º till 20ºС, hålltiden är minst 4 timmar.

Låt oss börja med att förbereda basen. Eliminering av mindre gropar och sprickor kommer inte att kräva vare sig en betydande tidsperiod eller särskilda ansträngningar. Det är värre om ytan på det armerade betonggolvet är märkbart smulad, om brädorna eller solida golvplattor är ruttna. Sådana problem kräver antingen att man häller en cementmassa eller bygger en ny prefabricerad bas.

Vi kommer att anta att den mödosamma processen med fullständig restaurering av grunden inte är vårt öde. Sedan kommer vi att ta reda på om dess fuktighet tillåter oss att börja lägga bitumen-polymer vattentätning. De begränsningar som anges i SNiP 3.04.01-87 tillåter dig att börja arbeta om luftfuktigheten inte överstiger 4-5%. Utan en enhet, bokstavligen "med ögat", är det omöjligt att bestämma de exakta parametrarna för luftfuktighet, men det finns folkmetoder, dessa är:

• Ett litet spill av nästan kokande bitumen på ytan. Om bitumenet börjar bubbla är luftfuktigheten över den etablerade normen.
• Lägga en bit polyeten på basen med en sidostorlek på upp till en meter. Kanterna ska fästas runt omkretsen med tejp.

Om kondens ansamlas på polyetenens insida måste basen torkas. Stäng basområdet före middagstid, checka in en dag.

Du kan inte tillgripa folkliga metoder för att testa om det gamla taket inte störde med svullnad. Basen kan sedan omedelbart grundas med en bituminös primer för att optimera vidhäftningen till vattentätningen som läggs ovanpå, ytterligare:

Efter avslutad läggning av beläggningen installeras metalldelar: förkläden, fästremsor på bröstvärn och vertikala väggar, etc.

Kvaliteten på anslutningen av beläggningsarken till en enda bana bedöms av utflödet av bindemedlet längs sidokanten. Bredden på detta utsprång över kanten är 5-15 mm. Efter att ha lagt nästa remsa måste flödet på det föregående elementet noggrant trimmas med en spatel. Dålig kvalitet på sömmar med lossade remsor är svåra att reparera med en brännare. Det kommer att vara bekvämare att värma upp den defekta platsen med en byggnadshårtork med ett tillplattat munstycke.

Om den platta översta våningen inte har räcken, innan du börjar reparera garagetaket med dina egna händer, längs omkretsen eller när det är möjligt, bör du spika en taklist. Det behövs för den efterföljande fästningen av metallremsan och för att dekorera kanten på taket.

Det är möjligt att reparera taket med bitumen och bitumen-polymerrullar utan att ta bort det gamla takmaterialet eller liknande material, om det reparerats ordentligt under pågående reparation, och även med applicering av en 2-meters skena, urtag på mer än 5 mm upptäcktes inte.

Alla idag befintliga typer av takmembran är lämpliga för takreparationer. För ett garage anses dock ett membranmärkt EPDM vara det mest acceptabla. Materialet är absolut likgiltigt för det gamla membranets och bituminösa beläggningens grannskap, det är mycket motståndskraftigt mot atmosfäriska attacker. Och ett annat plus: det är brett, tack vare vilket taket på garaget kan täckas med en solid duk utan sömmar.

Algoritm för att reparera ett garagetak med EPDM-läggning:

I slutet installerar vi taklister, delar av dräneringssystemet och förkläden på plats.

Om det inte var möjligt att klara sig utan stumfogar limmar vi EPDM-panelerna med ett lim med en bas av syntetiskt gummi. Ovanstående kompositioner för bildande av materialsömmar kan inte användas.

Ägare av garage med passager genom kommunikationstaket och med korsningar till väggar eller räcken måste fästa ytterligare lager av förstärkning ovanpå beläggningen. Armeringsmattor runt avrinningstrattar, luftare, rör ges en rundad form.Storleken beräknas så att armeringskanten drar sig 20-25 cm från hålkanten. Längs distanslinjen appliceras ett förstärkande tillägg med remsor av självhäftande membran så att hälften av remsan faller på vertikalplanet och hälften på horisontellt.

Ganska slitna bituminösa plattor är också bättre att bytas ut helt. Speciellt om du har glömt att fylla på med materialet i partiet som användes i det initiala arrangemanget. Sekvensen av åtgärder för att ersätta bituminösa plattor liknar processen att reparera ett garagetak med takpapp eller en moderniserad bitumenpolymerbeläggning. Skillnaden är att kakelshingel läggs och fästs individuellt. De är inte svetsade, utan limmade på mastixen och fixerade med ruffade spikar eller självgängande skruvar.

Du bör vara mycket försiktig med demonteringsarbeten, eftersom oskadade beläggningselement kan komma att användas senare. Spikar måste försiktigt dras ut med en spikavdragare för att inte skada lådan och inte ge dig själv ytterligare arbete med att bygga en ny bas. Efter att den gamla beläggningen, vattentätningen och fästelementen tagits bort, rengörs ytan noggrant. Därefter läggs armeringsmattan igen och beläggningen läggs.

Slutligen kommer videon att hjälpa till att uppdatera minnet av principen om den enklaste reparationen av taket på garagetaket med bituminöst rullmaterial:

De beskrivna teknikerna och folkmetoderna för att reparera ett garagetak hjälper till att städa upp älskade ägodelar, så att bilen kommer att förses med lämpliga förvaringsförhållanden till minimal kostnad.

Det finns flera tekniker genom vilka gör-det-själv-reparation av garagetaket utförs. Valet av en specifik metod för att utföra restaureringsarbeten beror på takets slitagenivå, dess typ och direkt på typen av husbil.

Restaureringen av takbeläggningen av ett hus för en bil utförs för närvarande med hjälp av tre huvudtekniker: mjuka material, het bitumen, kakel eller profilerade plåtar. De flesta privata garage är täckta med billiga och samtidigt hållbara material - modern ondulin och flexibla plattor, wellpapp. Du kan enkelt välja den bästa metoden för att "behandla" taket på en husbil, med fokus på typen av beläggning.

Oavsett vilken teknik som väljs måste du förbereda taket ordentligt för reparationer. Undersök taket, ställ in nivån på dess driftsslitage, bestäm takelementen som behöver bytas ut utan att misslyckas. I de fall där den gamla beläggningen som helhet fortfarande är ganska lämplig, ta bara bort problemområdena genom att skära ner dem med en yxa. Därefter kan de ersättas med nya element, vilket avsevärt minskar kostnaden för reparationer.

Förbereder taket för reparationer

Om beläggningen gjordes med takmaterial eller liknande material (ett mjukt tak är utrustat), uppstår ofta svullnad och sprickor på det med tiden. Sådana problemområden måste åtgärdas redan innan reparationsverksamheten påbörjas. Detta är lätt att göra: skär de defekta sektionerna korsvis med en välslipad kniv; Böj de resulterande trianglarna och rensa bort skräp och damm från dem.

När du utför reparationer måste sådana områden med korrigerade brister fyllas med bitumen. Nedan kommer vi att prata mer i detalj om hur man korrekt utför en sådan operation. Rengör takytan noggrant, tvätta den vid behov med vatten. Nu kan du starta restaureringsaktiviteter.