Gör-det-själv reparation av garagetak i metall

Utformningen av ett metallgarage, i jämförelse med en tegelkonstruktion, har fler fördelar. Det viktigaste är enkelheten och produktionshastigheten. Artikeln föreslår att man ska bekanta sig med hur metallverkstäder repareras.

Populariteten för metallgarage beror på flera skäl, dessa inkluderar:

• Pris, vilket ofta är mindre än kostnaden för att bygga en tegelstruktur.
• Kort byggtid. Det tar bara några dagar från det att beställningen börjar till det slutliga resultatet.
• Enkel och snabb montering av strukturen på plats.
• Det är ganska lätt att göra ett metallgarage hopfällbart.

• Gör det själv, vilket kräver vissa svetsfärdigheter, användning av en vinkelslip, borr och sprutpistol.
• Beställ tillverkning av ett metallgarage på ett specialiserat företag.

Innan byggandet påbörjas måste den framtida ägaren välja materialet för konstruktionen av strukturen.

Metallgarage kan vara:

• Hela. I det här fallet är alla delar anslutna genom svetsning och demonteras inte. En sådan struktur är svår att transportera på grund av överdimensionerade dimensioner och sannolikheten för skador på svetsar.
• Prefabricerad (se Prefabricerad metallgarage och installationsregler). Designen består av en uppsättning element fästa ihop med skruvförband. Garaget kan enkelt demonteras och flyttas till en plats som är bekväm för bilägaren.

Ett garage tillverkat av metallstrukturer, som vilken struktur som helst, behöver repareras över tiden. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt reparation av dess tak.

Video (klicka för att spela).

Tips: Om du hittar några problem på taket bör de åtgärdas så snart som möjligt. Säkerheten för bilen och de föremål som förvaras i garaget beror på detta. Reparation bör börja vid en konstant positiv temperatur.

Läckor i ett tidigare torrt tak kan indikera ett haveri av takplåten. I det här fallet kommer installationen av ett vikt tak av galvaniserad plåt att göra det möjligt att bli av med större reparationer i nästan 50 år och endast göra kosmetiska uppdateringar.

Ett budgetalternativ för takreparation är att måla taket med "gummi" färg, vilket avsevärt minskar miljöpåverkan. Ett lager akrylfärg förhindrar att kondens samlas i taket.

Dessutom, om defekter hittas på ett plåttak, kan du:

• Reparera små sprickor eller hål med hjälp av en blåsa som tidigare har blötts med varm bitumen.
• Täck de behandlade ytorna med bituminös mastix.
• Stäng stora hål med fläckar av takpapp eller säckväv. Innan detta bör takytan förberedas på detta sätt:

1. ren från smuts;
2. kappa med mastix.

• Om defekterna är stora, kommer det inte att vara möjligt att lappa dem på ett enkelt sätt, du måste sätta en bit takjärn på taket och göra en lapp, vilket kommer att förhindra att den senare hänger.

För att reparera taket på ett garage används ofta rulltakmaterial.

När du använder takmaterial, som visas på bilden, kommer strukturen att vara flerskiktad, vilket är ett skydd, vars översta skikt består av:

• Eldfast bitumen.
• Speciell topping, som kan vara:

1. pulveriserad;
2. finkornig;
3. grovkornig;
4. fjällig.

Takets bottenskikt är tillverkat av icke-täckande material.

Rulltakmaterial är:

• Grundlös.De tillverkas genom att rulla en blandning, som innehåller en bindemedelskomponent av organiskt ursprung, ett fyllmedel och olika tillsatser.
• Grundläggande. Grunden för sådana material bearbetas med bitumen, tjära eller blandningar av dem.

Egenskaperna hos rullmaterial för tak är:

• Vattentät.
• Hög värmebeständighet.
• Bra rivstyrka.
• Stor flexibilitet.

Taket består av valsade material:

• täckmaterial.
• Glassine.
• Foder takmaterial.
• Alla lager är limmade på bituminös mastix.

Livslängden på takmattan kan ökas genom att använda:

• Glasfiber. Det är ett billigt, tätt och hållbart material som inte ruttnar.
• Glasfiber är ett tätare och dyrare material.

Videon kommer att visa mer detaljer om att lägga valsade material på ett metalltak.

Den vanligaste olägenheten för ett metallgarage är relaterat till fuktens skadliga effekter på omålade ytor.

För icke-penetrerande skador:

• Rengör ytan.
• Främsta.
• Måla över.

En plåt som har rostat ersätts bäst, men för att spara pengar och om du har en svetsmaskin kan du prova denna teknik:

• Rengör utsidan noga från korrosion.
• Behandla alla platser med en speciell rostkonverterare.
• Häll den inre ytan av det skadade arket med samma förberedelse, vilket gör att de rostiga ytorna kan målas.

För att förhindra förstörelse av metallens yttre hud kan du:

• Fyller utrymmet mellan de dekorativa ytorna i rummet och strykjärnet.
• Extruderad plåt eller flytande polystyrenskum. Detta kommer att ge ytterligare inre skydd av metallprofiler och plåtmaterial från korrosion och förbättra isoleringen inuti garaget.

Tips: När du applicerar ett lager av polystyrenskum som är tio centimeter tjockt, är dess ljudisoleringsindikator jämförbar med en tvåradig tegelvägg som är 40 centimeter tjock.

Bildandet av kondensdroppar (se Kondensat i garaget, vad ska man göra?) På ett väl förseglat metallgarage indikerar först och främst dålig luftväxling. Det optimala förhållandet mellan frånluft och inkommande luft bör vara 1:6. Regelbundna ventiler ger inte en stabil tillförsel av frisk luft.

Tips: I det här fallet, när du utför reparationer, bör det befintliga ventilationssystemet förbättras.

• Ett tvåmeters plaströr med en diameter på mer än hundra och tio millimeter.
• Anknytning till henne.
• Deflektor.
• Sax för att skära metall.
• Elektrisk borr.
• Tätningsmedel eller bituminös mastix.

Arbetsinstruktioner:

• Ett rör förs in i hålet i taket eller i toppen av väggen, på vilket deflektorn är fastsatt.
• Röret är styvt fixerat.
• Den tekniska öppningen är stängd med lager av mastix och takmaterial.
• Därvid måste det vidhållas att:

1. deflektorn var placerad inte lägre än en meter över taknivån;
2. förgreningen av innerröret, om någon, bör inte vara lägre än trettio centimeter från taket.

Ett metallgarage är en lätt struktur som kräver en rent symbolisk grundanordning enligt ett av alternativen:

• En urtagning på cirka 25 centimeter görs längs dess omkrets, med samma bredd.
• En betongplatta med armeringsnät hälls under hela garaget. En sådan anordning kommer samtidigt att vara grunden och den grova beläggningen för garagegolvet.
• Golvskivor som tillverkas i fabriken läggs direkt på marken.

Men i alla fall måste följande villkor vara uppfyllda:

• Toppen av basen eller dess platta bör vara cirka 20 centimeter högre än marknivån, vilket kommer att förhindra att vatten rinner in i garaget när det regnar eller snön smälter.
• Basytan måste vara horisontell.
• I hörnen av fundamentet eller plattan betongs små armeringsbitar, en garageram svetsas till dem, vilket kommer att förhindra att garaget lyfts oväntat under stöld.

Tips: När du gör en grund bör den hällas på en gång för att skapa en enda monolit av strukturen.

Den efterföljande reparationen beror på typen av fundament. Om det finns gropar eller sprickor i basen är det bättre att göra en ny screed över hela ytan.

Vilken metallgaragedesign är bättre, hur man korrekt reparerar strukturen, kommer videon att visa i detalj.

För en man är ett garage nästan som ett hem. Det är också en "intresseklubb" och en plats där möjligheten att visa skicklighet åtföljs av ingenjörsarbete. Omarrangemang och städningar i garaget utförs uteslutande av ägaren. Han reparerar ofta sig själv, eftersom det är oönskat att lita på främlingar för att återställa alla kategorier av ordning i hans favoritägodelar.

Dessutom ger processen att återställa det tekniska tillståndet för en älskad fastighet ibland verkligt nöje och ökar självkänslan. Självreparation av taket på garagetaket är ganska tillgänglig för hemhantverkaren, om han är beväpnad med information om hur man gör det.

Taket på byggnader av alla slag, storlekar och ändamål tenderar att slitas ut, till ägarnas stora beklagande. Kraftiga vindbyar, hagel, kraftiga regn, fåglar, övergivna stenar och plötsligt fallna träd testar den regelbundet för styrka. Liknande faktorer med lika beständighet angriper garagetaken, som ibland inte orsakar lika stor oro bland ägarna som ett läckande tak i en lägenhet. På grund av den absolut omotiverade lättsinne lider den älskade "järnhästen" eller "svalan" på ett barnsligt sätt och rostar långsamt av överskott av fukt.

Läckor är en tydlig indikator på en kränkning av takets integritet eller brister i konstruktionen av takpajen. Du bör dock inte vänta på att det dyker upp fläckar på väggar och tak. För att inte möta allvarliga fakta som kräver dyra reparationer är det nödvändigt att utföra förebyggande inspektioner av garagets övre våning från utsidan med en regelbundenhet på 4 gånger om året och övervaka takets tillstånd dagligen.

Taken på garagen, liksom byggnaderna de täcker, är en term som kombinerar ett brett utbud av konstruktiva varianter. De är uppförda över typiska fristående lådor och över uppradade garageboxar och över inhemska anläggningar på stora privata egendomar. De är singel och gavel, tält, vind osv. De kan utrustas med någon av de befintliga typerna av takmaterial, vars val beror på ägarnas status och ekonomiska kapacitet.

Oavsett kostnaden för materialet som används i arrangemanget är reparationen av garagetaket det oundvikliga resultatet av dess livslängd. Naturligtvis, ju mer motståndskraftig beläggningen mot destruktiva faktorer, som nästan alltid är direkt relaterad till priset, desto mindre ofta kommer det att vara nödvändigt att återställa dess tekniska perfektion. Det är sant att slitstyrkan sällan sammanfaller med förmågan att lägga och reparera den själv. Därför, i raden av oberoende ägare av hus för bilar, råder anhängare av mjuka beläggningar, och i konstruktion och reparation används de oftast:

• Bitumen-polymer ättlingar av takmaterial för reparation av skjul garagetak gjorda av armerad betongpaneler.
• Elastiskt vulkaniserat membran med EPDM-märkning, allmänt känt som "gummitak". Den används vid reparation av liknande låglutande tak.
• Flexibla plattor, som är bildligt skurna bitar av bitumen-polymermaterial, som används vid arrangemang och reparation av gavel-, höft- och mansardtak med sluttningar med en lutning på 11º.

I fäderneslandets viddighet bärs bituminösa plattor sällan bort, även om detta är en ganska lovande och lätt reparerad typ av beläggning.Det används främst när det krävs av den estetiska kulturen i fastighetsdesignen, gjord i en enda stilistisk anda.

Vi nämner att inom området för att ordna tak i garage används skiffer, keramik, profilerade plåtar och metallplattor. De efterfrågas mycket mindre ofta och kräver oftast professionella reparationer. Därför kommer vi att uppmärksamma de vanligaste mjuka alternativen och metoderna för deras restaurering.

Punkteringar, brott, svullnader, glidning av beläggningen, tryckavlastning av sömmar och ytor med anslutning till intilliggande väggar eller till bröstvärnet är standard för mjuka takskador. Inte alla dessa orsaker åtföljs av läckor, men måste ändå elimineras. Beroende på graden av ansträngning och kostnad är reparationer indelade i två typer:

• Aktuell korrigering av beläggningsdefekter. Den nuvarande reparationen består i att korrigera små enstaka skador och mindre konstruktionsfel om den reparerade ytans totala yta är cirka 10 % av takytan.
• Takrenovering. Den består i ett fullständigt utbyte av den skadade beläggningen, som utförs vid upptäckt av 60% av den skadade takytan.

Det finns ett märkbart intervall mellan de angivna procentsatserna, vilket gör det möjligt för ägaren att ge företräde åt en eller annan reparationsvariant. Han kommer själv att kunna bestämma vad som är mer lönsamt, att oändligt lappa hål eller lägga en helt ny beläggning.

Pågående reparationsåtgärder involverar punktfixeringsskador. Men vid översynen av garagetaket byts tätskiktsmattan ofta helt, korsningarna och skarvarna tätas igen och upptagningstrattarna tätas, om sådana finns. Det kan också ändra lutningen på sluttningarna, installera ytterligare ventilationselement eller takisolering. Men innan globala designförändringar bör du rådgöra med formgivarna.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt installationen av värmeisolering. Det kommer naturligtvis att minska betalningen för uppvärmning om bilhuset värms upp autonomt. Om det vanliga facket i ett långt garagekomplex med gemensamt värmesystem utan värmemätare ska repareras är det ingen idé att justera och spara på den tillförda energin.

Återigen kan takisolering leda till ett brott mot temperaturregimen för att lagra en bil. Trots allt, enligt de tydliga kraven i SNiP II-93-74, bör skalan på termometern i garaget inte visa över + 5ºС. För att villkoren för att hålla maskinen ska uppfylla de reglerade standarderna krävs noggranna beräkningar. Annars kommer kondensat att dyka upp i värmeisoleringen, och dess droppar kommer att "vässa" de yttre sömmarna och lacken på kroppen året runt.

Vi kommer att fokusera på det elementära utbytet av beläggningen, vilket motsvarar tillämpningen av hemmästarens ansträngningar och hans skicklighetsnivå.

Takreparationer utförs under den varma årstiden. Det rekommenderas att restaureringsprocesserna tidsbestäms till en period med minimal nederbörd. Endast i nödfall är det tillåtet att utföra arbete i kalla och regniga tider med obligatorisk installation av en markis över den reparerade platsen. Volymen av arbete på taken i privata garage är vanligtvis liten, men det är önskvärt att avsluta alla operationer på en dag. Som en sista utväg, på den första reparationsdagen, måste vattentätningen av taket vara helt ordnad.

En typisk sekvens av arbeten för ett fullständigt utbyte av beläggningen:

Reparationsarbeten får endast utföras vid den temperatur som anges av materialtillverkaren. Det är omöjligt att arbeta med beläggningar om termometern visar ett värde under sin frostbeständighetsgräns. Vid akut behov av att utföra läggning vid minusavläsningar läggs materialet preliminärt ner i ett uppvärmt rum. Temperaturen för dess anpassning är från 15º till 20ºС, hålltiden är minst 4 timmar.

Låt oss börja med att förbereda basen.Eliminering av mindre gropar och sprickor kommer inte att kräva vare sig en betydande tidsperiod eller särskilda ansträngningar. Det är värre om ytan på det armerade betonggolvet är märkbart smulad, om brädorna eller solida golvplattor är ruttna. Sådana problem kräver antingen att man häller en cementmassa eller bygger en ny prefabricerad bas.

Vi kommer att anta att den mödosamma processen med fullständig restaurering av grunden inte är vårt öde. Sedan kommer vi att ta reda på om dess fuktighet tillåter oss att börja lägga bitumen-polymer vattentätning. De begränsningar som anges i SNiP 3.04.01-87 tillåter dig att börja arbeta om luftfuktigheten inte överstiger 4-5%. Utan en enhet, bokstavligen "med ögat", är det omöjligt att bestämma de exakta parametrarna för luftfuktighet, men det finns folkmetoder, dessa är:

• Ett litet spill av nästan kokande bitumen på ytan. Om bitumenet börjar bubbla är luftfuktigheten över den etablerade normen.
• Lägga en bit polyeten på basen med en sidostorlek på upp till en meter. Kanterna ska fästas runt omkretsen med tejp.

Om kondens ansamlas på polyetenens insida måste basen torkas. Stäng basområdet före middagstid, checka in en dag.

Du kan inte tillgripa folkliga metoder för att testa om det gamla taket inte störde med svullnad. Basen kan sedan omedelbart grundas med en bituminös primer för att optimera vidhäftningen till vattentätningen som läggs ovanpå, ytterligare:

Efter avslutad läggning av beläggningen installeras metalldelar: förkläden, fästremsor på bröstvärn och vertikala väggar, etc.

Kvaliteten på anslutningen av beläggningsarken till en enda bana bedöms av utflödet av bindemedlet längs sidokanten. Bredden på detta utsprång över kanten är 5-15 mm. Efter att ha lagt nästa remsa måste flödet på det föregående elementet noggrant trimmas med en spatel. Dålig kvalitet på sömmar med lossade remsor är svåra att reparera med en brännare. Det kommer att vara bekvämare att värma upp den defekta platsen med en byggnadshårtork med ett tillplattat munstycke.

Om den platta översta våningen inte har räcken, innan du börjar reparera garagetaket med dina egna händer, längs omkretsen eller när det är möjligt, bör du spika en taklist. Det behövs för den efterföljande fästningen av metallremsan och för att dekorera kanten på taket.

Det är möjligt att reparera taket med bitumen och bitumen-polymerrullar utan att ta bort det gamla takmaterialet eller liknande material, om det reparerats ordentligt under pågående reparation, och även med applicering av en 2-meters skena, urtag på mer än 5 mm upptäcktes inte.

Alla idag befintliga typer av takmembran är lämpliga för takreparationer. För ett garage anses dock ett membranmärkt EPDM vara det mest acceptabla. Materialet är absolut likgiltigt för området med det gamla membranet och bituminösa beläggningen, det är mycket motståndskraftigt mot atmosfäriska attacker. Och ett annat plus: det är brett, tack vare vilket taket på garaget kan täckas med en solid duk utan sömmar.

Algoritm för att reparera ett garagetak med EPDM-läggning:

I slutet installerar vi taklister, delar av dräneringssystemet och förkläden på plats.

Om det inte var möjligt att klara sig utan stumfogar limmar vi EPDM-panelerna med ett lim med en bas av syntetiskt gummi. Ovanstående kompositioner för bildande av materialsömmar kan inte användas.

Ägare av garage med passager genom kommunikationstaket och med korsningar till väggar eller bröstvärn kommer att behöva fästa ytterligare lager av förstärkning ovanpå beläggningen. Armeringsmattor runt avrinningstrattar, luftare, rör ges en rundad form. Storleken beräknas så att armeringskanten drar sig 20-25 cm från hålkanten. Längs distanslinjen appliceras förstärkningstillsatsen med remsor av självhäftande membran så att hälften av remsan faller på vertikalplanet och hälften på horisontellt.

Ganska slitna bituminösa plattor är också bättre att bytas ut helt.Speciellt om du har glömt att fylla på med materialet i partiet som användes i det initiala arrangemanget. Sekvensen av åtgärder för att ersätta bituminösa plattor liknar processen att reparera ett garagetak med takmaterial eller en moderniserad bitumen-polymerbeläggning. Skillnaden är att kakelshingel läggs och fästs individuellt. De är inte svetsade, utan limmade på mastiken och fixerade med ruffade spikar eller självgängande skruvar.

Du bör vara mycket försiktig med demonteringsarbeten, eftersom oskadade beläggningselement kan komma att användas senare. Spikarna måste försiktigt dras ut med en spikdragare för att inte skada lådan och inte förse dig med ytterligare arbete med att bygga en ny bas. Efter att den gamla beläggningen, vattentätningen och fästelementen tagits bort, rengörs ytan noggrant. Därefter läggs armeringsmattan igen och beläggningen läggs.

Slutligen kommer videon att hjälpa till att uppdatera minnet av principen om den enklaste reparationen av taket på garagetaket med bituminöst rullmaterial: