Gör-det-själv Neva kultivatorreparation

Att köpa en kultivator förenklar avsevärt processen att utföra olika typer av sommararbete. Det är ingen hemlighet att sådan utrustning kan och går sönder. Så att sommarboendet inte behöver köpa en ny enhet måste han förstå hur man självständigt reparerar kultivatorn. Låt oss diskutera denna fråga senare i den här artikeln.

Alla arbetskomponenter av kultivatorer under deras drift är föremål för ganska starka belastningar. Av denna anledning behöver de regelbunden inspektion och reparation. Först måste du ställa in tändsystemet och enhetens bränslepump. Under vintern var han faktiskt tomgång "utan arbete", vilket kan orsaka problem med att starta motorn. Det är också värt att kontrollera transmissionen. Kom ihåg att vårdslöshet i detta skede av arbetet kan leda till allvarliga skador och behovet av att se över jordfräsarna.

För att göra det med dina egna händer måste du se till roten av problemet. Det vill säga att förstå orsaken till felet och i vilken nod på apparaten den uppstod.

Konventionellt kan alla haverier av utrustning av denna typ delas in i två grupper:

• sammanbrott av enhetens motor;
• fel på andra delar av utrustningen.

Enligt recensioner av sommarbor med erfarenhet som använder Texas- eller Mole-kultivatorer på sina tomter, är problem med den första gruppen vanligare. Hur man reparerar det själv kommer att bli tydligt om du läser den här artikeln till slutet.

För att reparera kultivatormotorn, som på följande bild, måste du fastställa grundorsaken till problemet. Det kan finnas flera av dem: låt oss diskutera varje alternativ.

1. I de fall där enhetens motor inte startar alls, utför följande algoritm för åtgärder:

• Slå på tändningen;
• Kontrollera bensinnivån;
• Öppna bränslekranen;
• Kontrollera noggrant luftdämparen på Texas motoblock-förgasaren: den bör vara ordentligt stängd om du startar en kall motor;

1. Mole kultivatormotorn ger inte ström på grund av sådana problem:

• Luftfiltret är igensatt: att reparera kultivatorn med dina egna händer kommer att handla om att rengöra den;
• Ljuddämparen är igensatt: den ska demonteras och tvättas;
• Mole kultivatorns förgasare är smutsig: den måste demonteras, rengöras och justeras.

Du kommer att behöva reparera kultivatorns växellåda om dess drift åtföljs av ökat ljud. Ett liknande fenomen är typiskt vid brist på olja. Lägg till den i enhetens växellåda, eller hellre byt ut den helt.

Även buller kan uppstå på grund av "lösheten" i fästelementen i noderna: inspektera och fixa dem med dina egna händer.

Dessutom kan sommarboende stöta på problemet med oljeläckage från växellådan. Detta kan inträffa när lagerenheternas tätningar är slitna eller felaktigt installerade, när kåporna är dåligt fixerade och packningarna som följer med dem är deformerade. Byte av och efterföljande högkvalitativ installation av oljetätningar, självbyte av packningar och fixering av lockfästen, samt högkvalitativ rengöring av ventilationen hjälper till att eliminera en sådan läcka.

Glöm inte att i tid byta de delar av Texas-växellådan som är mer benägna att slitas under driften av utrustning av detta slag.

Överdriven vibration av enheten under dess drift är typisk för de fall då sommarboendet har dåligt justerat tillbehören. Stanna maskinen så snart vibrationen upptäcks och justera tillbehören efter behov.Om fästelementen är utslitna måste de bytas ut mot nya.

Råkörning kan bero på problem med hjulen. Justera trycket i var och en av dem för att åtgärda problemet.

Den här artikeln har beskrivit de vanligaste problemen som sommarboende kan stöta på när de förbereder en kultivator för den nya säsongen. Du kan eliminera dem med dina egna händer utan större svårighet, men du måste närma dig denna uppgift på ett ansvarsfullt sätt. Videon i den här artikeln kommer återigen att berätta i detalj om funktionerna för att reparera kultivatorer.

en för rekordet "Hur man reparerar en kultivator själv"

Var hittar man förgasare och ventiljustering texas 532 lili TG

Precis som all utrustning kräver en bakomgående traktor underhåll och reparation i tid. Och det är tillrådligt att anförtro deras genomförande till specialister som har nödvändiga verktyg och utrustning och kan sitt jobb väl. Men om du också är bekant med konstruktionen av förbränningsmotorer och förstår ämnet maskinteknik, så kan du göra mycket av det som kan krävas för att återställa maskinen till arbetskapacitet.

Diesel- och bensinmotorer har olika motorresurser. För den första är den normala siffran 4000 m / h, men de senare kan bara ge 1500 m / h. Trots detta är dieselmodeller av gå-bakom traktorer inte i hög efterfrågan. När allt kommer omkring, både vid köp och under drift, är de mycket dyrare. Därför arbetar du troligtvis med en bakomgående traktor utrustad med en bensinmotor (förgasare).

Alla haverier som kan inträffa under driften av jordbruksminiutrustning kan delas in i två kategorier:

1. Motorfel:

• lanseringsproblem;
• felfunktioner.

1. Fel på andra enheter och mekanismer:

• felaktig kopplingsfunktion;
• haverier i växellådan;
• problem med löparutrustningen;
• kontroll- och automationsfel;
• funktionsfel i motoblocksystem (kylning, smörjning, etc.).

På många sätt beror framgången med att reparera en plötsligt misslyckad maskin på riktigheten av diagnosen. När det gäller underhåll utförs det just för att identifiera små fel som sedan kommer att leda till allvarliga.

Om du inte har nödvändig kunskap, lokaler, verktyg och material som behövs för underhåll och reparation av motorn, överlåt arbetet till en specialist!

Om försök att starta den bakomliggande traktorn misslyckas betyder det att det finns fel i motorn eller startsystemet. För att fastställa källan till haveriet är det först nödvändigt att kontrollera tändstiften.

Om tändstiften är torra betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i motorcylindrarna. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• inget bränsle i tanken;
• bränsletillförselventilen är stängd;
• hålet i gastanklocket är igensatt;
• Främmande föremål har kommit in i bränsleförsörjningssystemet.

För att åtgärda problem med bränsletillförseln måste du:

1. Fyll tanken på den bakomgående traktorn.
2. Öppna bränslekranen.
3. Rengör dräneringshålet i gastanklocket.
4. Ta bort bränslekranen, tappa ur bensinen från tanken och spola den med ren bensin. Efter det, ta bort anslutningsslangen som sitter på sidan av förgasaren och blås ut den tillsammans med förgasarens strålar utan att demontera de senare med hjälp av bränslepumpen.

Om bränsle kommer in i förgasaren men inte når cylindern ligger problemet i själva förgasaren. För att eliminera det måste denna enhet tas bort, demonteras och rengöras. Tja, efter det - montera och installera på plats. Därför, innan du utför alla nödvändiga manipulationer, skadar det inte att uppdatera enheten och förgasarens funktionsprincip i minnet.

I händelse av att de vid kontroll av ljusen visade sig vara blöta, d.v.s.bränsle tillförs normalt, men motorn startar inte, problemet kan vara följande:

1. Tändsystemsfel:

• det finns en karakteristisk sot på tändstiftens elektroder (det är nödvändigt att rengöra ljusen med smärgel, varefter de ska tvättas med bensin och torkas);
• storleken på gapet mellan elektroderna motsvarar inte de som anges av tillverkaren i motorns bruksanvisning (gapet justeras genom att böja sidoelektroden till önskad storlek);
• isolatorer av tändstift eller högspänningskablar är skadade (defekta tändstift och ledningar måste bytas ut);
• STOP-knappen är kortsluten till jord (för normal start av motorn måste kortslutningen elimineras);
• kontakter i fyrkanterna av ljus är brutna (kontakterna bör sättas i ordning);
• gapet mellan magnetskon och startmotorn motsvarar inte standardvärdet (gapjustering krävs);
• Defekter hittades på tändsystemets stator (statorn måste bytas ut).

1. Luft läcker genom förgasartätningar, tändstift, tändstift och cylinderhuvuden samt anslutningar för förgasare och motorcylinder.

Om tryckavlastning av anslutningarna upptäcks är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, dra åt ljusen och kontrollera packningarnas integritet mellan ljusens huvuden och cylindrarna.

1. Ofullständig stängning av förgasarens luftspjäll.

För att eliminera detta problem är det nödvändigt att säkerställa spjällets fria rörelse genom att kontrollera ställdonets kvalitet. Om stopp upptäcks måste de elimineras.

Kompressionsfel och förgasarfel

Det händer att lanseringen genomförs, men dess process är avsevärt komplicerad. Samtidigt är den bakomgående traktorns motor extremt instabil och kan inte utveckla tillräcklig kraft för normal drift.

Anledningen till detta kan vara en förlust av kompression, vilket kan identifieras av:

• sot på ventilernas arbetsytor, såväl som sätena på cylinderblocken;
• insugningsventil deformation;
• kolvringsslitage.

För att återställa komprimering måste du:

1. Kontrollera det tekniska tillståndet för motorgasfördelningsmekanismen, rengör delarna som är förorenade med sot och byt ut dem om det finns defekter.
2. Kontrollera kolvringarnas skick och byt ut defekta komponenter.

Om under motorns drift kommer svart rök ut ur ljuddämparen och ett överskott av olja detekteras på ljusens elektroder eller om de själva är täckta med sot, betyder det att:

• en övermättad bränsleblandning tillförs förgasaren;
• tätningen av förgasarens bränsleventil är bruten;
• kolvens oljeskraparring är utsliten;
• luftfiltret är igensatt.

För att lösa det här problemet bör du:

1. justera förgasaren;
2. byt ut en läckande ventil;
3. byt ut slitna kolvringar;
4. rengör eller byt ut det trasiga luftfiltret.

I händelse av att när motorn är igång kommer lätt rök ut ur ljuddämparen, och ljusens elektroder är torra och täckta med en vit beläggning, betyder det att en mager bränsleblandning kommer in i förgasaren. Detta problem elimineras genom att justera förgasaren.

Noderna och komponenterna i motorer som är installerade på jordbruksminiutrustning utsätts för betydande belastningar. De kan också misslyckas under driften av enheten, vilket mycket snabbt kommer att leda till allvarliga fel.

Om misstänkta ljud, ryck och oegentligheter i motoblocksystemens drift upptäcks, är det mycket viktigt att omedelbart stänga av motorn och sedan låta den svalna - först efter det kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet.

Om motorn under drift börjar ta fart av sig själv, d.v.s. går "trampar", troligen betyder detta att fästet av spakarna på regulatorn och trycket har försvagats. I detta fall måste användaren justera om motorstyrningens ställdon.

Ibland, när gasen är helt öppen, accelererar inte motorn när gasen trycks ned, utan börjar snarare tappa kraft tills den stannar helt. Detta är ett tydligt tecken på överhettning, så den bakomgående traktorn måste stängas av och vänta tills dess komponenter har svalnat helt. Efter det bör du kontrollera oljenivån i vevhuset, samt kontrollera renheten hos de flänsade ytorna på blocken och cylinderhuvuden.

Vid ökad belastning på motorn kan den fastna. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• inte tillräckligt med olja i vevhuset;
• en nadir har bildats på vevstakens nedre huvud;
• vevstaken eller oljesprutan är helt ur funktion.

Om motorblockets motor har fastnat måste den demonteras och huvudkomponenternas och komponenternas tillstånd kontrolleras: defekt, deformerad, smält, etc. ska bytas ut.

Vad ska man göra om motorn på den bakomgående traktorn fungerar intermittent och inte utvecklar den kraft som krävs? Det kan finnas flera orsaker till detta beteende:

Luft kommer inte in i förgasaren, vilket gör att bränslet inte brinner bra - filtret måste rengöras eller bytas.

Rester av bränsle, såväl som produkter av dess förbränning, bildar en tjock beläggning på ljuddämparens innerväggar, som måste tas bort.

I det här fallet måste enheten tas bort, demonteras och alla dess komponenter ska rengöras ordentligt. Därefter måste förgasaren monteras och justeras korrekt.

1. Slitage på cylinder-kolvgruppen.

Temperatur och höga belastningar gör sitt jobb och även den starkaste metallen slits ut och deformeras med tiden. Sådana delar bör bytas ut omedelbart, annars kan du betala för det med irreparable haverier i själva motorn.

1. Brott på spärrhuset eller spärrhaken

Närvaron av detta problem indikeras av frånvaron av rörelse hos vevaxeln när motorn startas. För att byta ut kopplingshuset och spärrhaken måste du ta isär startblocket helt.

1. Lossa skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset.

Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste startmotorn justeras. För att göra detta lossas skruvarna och knutens läge ställs in för hand för att säkerställa normal återgång av sladden.

En ganska vanlig orsak till att startsnöret inte kommer tillbaka är att startfjädern inte fungerar - den måste bytas ut.

Kompetent underhåll av dess huvudenheter och komponenter ökar avsevärt livslängden för all utrustning. Effektivitet av utbyte av utslitna reservdelar har också ett stort värde. Därför, om de minsta fel och fel uppstår, bör de hanteras omedelbart - som ett resultat kommer detta att förhindra mycket mer allvarliga och dyra problem.