I händelse av problem måste du titta på instruktionerna för enheten, och om det inte finns något avsnitt på ryska, använd rekommendationerna som tillhandahålls.
Att köpa en kultivator förenklar avsevärt processen att utföra olika typer av sommararbete. Det är ingen hemlighet att sådan utrustning kan och går sönder. Så att sommarboendet inte behöver köpa en ny enhet måste han förstå hur man självständigt reparerar kultivatorn. Låt oss diskutera denna fråga senare i den här artikeln.
Alla arbetskomponenter av kultivatorer under deras drift är föremål för ganska starka belastningar. Av denna anledning behöver de regelbunden inspektion och reparation. Först måste du ställa in tändsystemet och enhetens bränslepump. Under vintern var han faktiskt tomgång "utan arbete", vilket kan orsaka problem med att starta motorn. Det är också värt att kontrollera transmissionen. Kom ihåg att vårdslöshet i detta skede av arbetet kan leda till allvarliga skador och behovet av att se över jordfräsarna.
För att göra det med dina egna händer måste du se till roten av problemet. Det vill säga att förstå orsaken till felet och i vilken nod på apparaten den uppstod.
Konventionellt kan alla haverier av utrustning av denna typ delas in i två grupper:
Enligt recensioner av sommarboende med erfarenhet som använder Texas- eller Mole-kultivatorer på sina tomter, är problem med den första gruppen vanligare. Hur man reparerar det själv kommer att bli tydligt om du läser den här artikeln till slutet.
För att reparera kultivatormotorn, som på följande bild, måste du fastställa grundorsaken till problemet. Det kan finnas flera av dem: låt oss diskutera varje alternativ.
Du kommer att behöva reparera kultivatorns växellåda om dess drift åtföljs av ökat ljud. Ett liknande fenomen är typiskt vid brist på olja. Lägg till den i enhetens växellåda, eller hellre byt ut den helt.
Även buller kan uppstå på grund av "lösheten" hos fästelementen i noderna: inspektera och fixa dem med dina egna händer.
Dessutom kan sommarboende stöta på problemet med oljeläckage från växellådan. Detta kan inträffa när lagerenheternas tätningar är slitna eller felaktigt installerade, när kåporna är dåligt fixerade och packningarna som följer med dem är deformerade. Byte av och efterföljande högkvalitativ installation av oljetätningar, självbyte av packningar och fixering av lockfästen, samt högkvalitativ rengöring av ventilationen hjälper till att eliminera en sådan läcka.
Glöm inte att i tid byta de delar av Texas-växellådan som är mer benägna att slitas under driften av utrustning av detta slag.
Överdriven vibration av enheten under dess drift är typiskt för de fall då sommarboendet har dåligt justerat tillbehören. Stanna maskinen så snart vibrationen upptäcks och justera tillbehören efter behov. Om fästena är utslitna måste de bytas ut mot nya.
VIDEO
Den här artikeln har beskrivit de vanligaste problemen som sommarboende kan stöta på när de förbereder en kultivator för den nya säsongen. Du kan eliminera dem med dina egna händer utan större svårighet, men du måste närma dig denna uppgift på ett ansvarsfullt sätt. Videon i den här artikeln kommer återigen att berätta i detalj om funktionerna för att reparera kultivatorer.
en för rekordet "Hur man reparerar en kultivator själv"
Var hittar man förgasare och ventiljustering texas 532 lili TG
Precis som all utrustning kräver en bakomgående traktor underhåll och reparation i tid. Och det är tillrådligt att anförtro deras genomförande till specialister som har nödvändiga verktyg och utrustning och kan sitt jobb väl. Men om du också är bekant med konstruktionen av förbränningsmotorer och förstår ämnet maskinteknik, så kan du göra mycket av det som kan krävas för att återställa maskinen till arbetskapacitet.
Diesel- och bensinmotorer har olika motorresurser. För den första är den normala siffran 4000 m / h, men de senare kan bara ge 1500 m / h.Trots detta är dieselmodeller av gå-bakom traktorer inte i hög efterfrågan. När allt kommer omkring, både vid köp och under drift, är de mycket dyrare. Därför arbetar du troligtvis med en bakomgående traktor utrustad med en bensinmotor (förgasare).
Alla haverier som kan inträffa under driften av jordbruksminiutrustning kan delas in i två kategorier:
Motorfel: lanseringsproblem;
felfunktioner.
Fel på andra enheter och mekanismer: felaktig kopplingsfunktion;
haverier i växellådan;
problem med löparutrustningen;
kontroll- och automationsfel;
funktionsfel i motoblocksystem (kylning, smörjning, etc.).
På många sätt beror framgången med att reparera en plötsligt misslyckad maskin på riktigheten av diagnosen. När det gäller underhåll utförs det just för att identifiera små fel som sedan kommer att leda till allvarliga.
Om du inte har nödvändig kunskap, lokaler, verktyg och material som behövs för underhåll och reparation av motorn, överlåt arbetet till en specialist!
Om försök att starta den bakomliggande traktorn misslyckas betyder det att det finns fel i motorn eller startsystemet. För att fastställa källan till haveriet är det först nödvändigt att kontrollera tändstiften.
Om tändstiften är torra betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i motorcylindrarna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inget bränsle i tanken;
bränsletillförselventilen är stängd;
hålet i gastanklocket är igensatt;
Främmande föremål har kommit in i bränsleförsörjningssystemet.
För att åtgärda problem med bränsletillförseln måste du:
Fyll tanken på den bakomgående traktorn.
Öppna bränslekranen.
Rengör dräneringshålet i gastanklocket.
Ta bort bränslekranen, tappa ur bensinen från tanken och spola den med ren bensin. Efter det, ta bort anslutningsslangen som sitter på sidan av förgasaren och blås igenom den tillsammans med förgasarstrålarna utan att demontera de senare med hjälp av bränslepumpen.
Om bränsle kommer in i förgasaren men inte når cylindern ligger problemet i själva förgasaren. För att eliminera det måste denna enhet tas bort, demonteras och rengöras. Tja, efter det - montera och installera på plats. Därför, innan du utför alla nödvändiga manipulationer, skadar det inte att uppdatera enheten och förgasarens funktionsprincip i minnet.
I händelse av att de vid kontroll av ljusen visade sig vara blöta, d.v.s. bränsle tillförs normalt, men motorn startar inte, problemet kan vara följande:
Tändsystemsfel: det finns en karakteristisk sot på tändstiftens elektroder (det är nödvändigt att rengöra ljusen med smärgel, varefter de ska tvättas med bensin och torkas);
storleken på gapet mellan elektroderna motsvarar inte de som anges av tillverkaren i motormanualen (gapet justeras genom att böja sidoelektroden till önskad storlek);
isolatorer av tändstift eller högspänningskablar är skadade (defekta tändstift och ledningar måste bytas ut);
STOP-knappen är kortsluten till jord (för en normal start av motorn måste kortslutningen elimineras);
kontakter i fyrkanterna av ljus är brutna (kontakterna bör sättas i ordning);
gapet mellan magnetskon och startmotorn motsvarar inte standardvärdet (gapjustering krävs);
Defekter hittades på tändsystemets stator (statorn måste bytas ut).
Luft läcker genom förgasartätningar, tändstift, tändstift och cylinderhuvuden samt anslutningar för förgasare och motorcylinder. Om tryckavlastning av anslutningarna upptäcks är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, dra åt ljusen och kontrollera packningarnas integritet mellan ljusens huvuden och cylindrarna.
Ofullständig stängning av förgasarens luftspjäll. För att eliminera detta problem är det nödvändigt att säkerställa spjällets fria rörelse genom att kontrollera ställdonets kvalitet. Om stopp upptäcks måste de elimineras.
Kompressionsfel och förgasarfel
Det händer att lanseringen genomförs, men dess process är avsevärt komplicerad. Samtidigt är den bakomgående traktorns motor extremt instabil och kan inte utveckla tillräcklig kraft för normal drift.
Anledningen till detta kan vara en förlust av kompression, vilket kan identifieras av:
sot på ventilernas arbetsytor, såväl som sätena på cylinderblocken;
insugningsventil deformation;
kolvringsslitage.
För att återställa komprimering måste du:
Kontrollera det tekniska tillståndet för motorgasfördelningsmekanismen, rengör delarna som är förorenade med sot och byt ut dem om det finns defekter.
Kontrollera kolvringarnas skick och byt ut defekta komponenter.
Om under motorns drift kommer svart rök ut ur ljuddämparen och ett överskott av olja detekteras på ljusens elektroder eller om de själva är täckta med sot, betyder det att:
en övermättad bränsleblandning tillförs förgasaren;
tätningen av förgasarens bränsleventil är bruten;
kolvens oljeskraparring är utsliten;
luftfiltret är igensatt.
För att lösa det här problemet bör du:
justera förgasaren;
byt ut en läckande ventil;
byt ut slitna kolvringar;
rengör eller byt ut det trasiga luftfiltret.
I händelse av att när motorn är igång kommer lätt rök ut ur ljuddämparen, och ljusens elektroder är torra och täckta med en vit beläggning, betyder det att en mager bränsleblandning kommer in i förgasaren. Detta problem elimineras genom att justera förgasaren.
Noderna och komponenterna i motorer som är installerade på jordbruksminiutrustning utsätts för betydande belastningar. De kan också misslyckas under driften av enheten, vilket mycket snabbt kommer att leda till allvarliga fel.
Om misstänkta ljud, ryck och störningar i motoblock-systemens drift upptäcks, är det mycket viktigt att omedelbart stänga av motorn och sedan låta den svalna - först efter det kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet.
Om motorn under drift börjar ta fart av sig själv, d.v.s. går "trampar", troligen betyder detta att infästningen av regulatorspakarna och dragkraften har försvagats. I detta fall måste användaren justera om motorstyrningens ställdon.
Ibland, när gasen är helt öppen, accelererar inte motorn när gasen trycks ned, utan börjar snarare tappa kraft tills den stannar helt. Detta är ett tydligt tecken på överhettning, så den bakomgående traktorn måste stängas av och vänta tills dess komponenter har svalnat helt. Efter det bör du kontrollera oljenivån i vevhuset, samt kontrollera renheten hos de flänsade ytorna på blocken och cylinderhuvuden.
Vid ökad belastning på motorn kan den fastna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inte tillräckligt med olja i vevhuset;
en nadir har bildats på vevstakens nedre huvud;
vevstaken eller oljesprutan är helt ur funktion.
Om motorblockets motor har fastnat måste den demonteras och huvudkomponenternas och komponenternas tillstånd kontrolleras: defekt, deformerad, smält, etc. ska bytas ut.
Vad ska man göra om motorn på den bakomgående traktorn fungerar intermittent och inte utvecklar den kraft som krävs? Det kan finnas flera orsaker till detta beteende:
Luft kommer inte in i förgasaren, vilket gör att bränslet inte brinner bra - filtret måste rengöras eller bytas.
Rester av bränsle, såväl som produkter av dess förbränning, bildar en tjock beläggning på ljuddämparens innerväggar, som måste tas bort.
I det här fallet måste enheten tas bort, demonteras och alla dess komponenter ska rengöras ordentligt.Därefter måste förgasaren monteras och justeras korrekt.
Slitage på cylinder-kolvgruppen.
Temperatur och höga belastningar gör sitt jobb och även den starkaste metallen slits ut och deformeras med tiden. Sådana delar bör bytas ut omedelbart, annars kan du betala för det med irreparable haverier i själva motorn.
Brott på spärrhuset eller spärrhaken
Närvaron av detta problem indikeras av frånvaron av rörelse hos vevaxeln när motorn startas. För att byta ut kopplingshuset och spärrhaken måste du ta isär startblocket helt.
Lossa skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset.
Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste startmotorn justeras. För att göra detta lossas skruvarna och knutens läge ställs in för hand för att säkerställa normal återgång av sladden.
En ganska vanlig orsak till att startsnöret inte kommer tillbaka är att startfjädern inte fungerar - den måste bytas ut.
Kompetent underhåll av dess huvudenheter och komponenter ökar avsevärt livslängden för all utrustning. Effektivitet av utbyte av utslitna reservdelar har också ett stort värde. Därför, om de minsta fel och fel uppstår, bör de hanteras omedelbart - som ett resultat kommer detta att förhindra mycket allvarligare och dyra problem.
VIDEO
Precis som all annan utrustning behöver den bakomliggande traktorn reparation och underhåll i tid. Naturligtvis är det bäst att anförtro denna fråga till proffs som har erfarenhet och all nödvändig utrustning till hands. Däremot klarar du de flesta motorreparationer själv. Och ännu mer så kommer du att kunna ge första hjälpen till motorn för att slutföra jordbruksarbetet och efter det se över enheten.
De huvudsakliga felen hos gå-bakom traktorer
Det första du måste vara uppmärksam på är att motorlivslängden för dieselmotorer skiljer sig från motorlivslängden för bensinmotorer. Dieselmotorn kommer att kunna ge så mycket som 4000 timmar. Bensinmotorer kan leverera 1500 timmar. Det är av denna anledning som priserna på diesel-walk-behind-traktorer är mycket högre än kostnaden för bensinmodeller.
Alla haverier som kan uppstå under körning av den bakomgående traktorn kan delas in i två grupper.
Den första är motorns fel (ofta är dessa problem när du startar den eller frekventa fel).
Den andra kategorin av funktionsstörningar hos gå-bakom traktorer inkluderar haverier av andra mekanismer och komponenter
fel på växellådan
kopplingsfel,
problem med löparutrustning
fel i automatisering och kontroll
fel på olika motoblock-system (kedjesmörjning, kylning, etc.)).
Rätt diagnos är nyckeln till framgång motoblock reparation . Om vi pratar om underhåll, hjälper regelbundet underhåll till att upptäcka mindre funktionsfel, som med tiden kan utvecklas till allvarliga haverier.
Om du inte har tillräckligt med erfarenhet, kunskap, inventering eller material för reparation eller underhåll av motorn - försök inte göra det på egen hand, det är bättre att lita på specialisterna.
Bränsleförsörjningsproblem.
Om du inte kan starta den bakomliggande traktorn på något sätt och alla dina försök misslyckas, betyder det att det finns några fel i startsystemet eller i motorn. Först och främst måste du titta på ljusen. Om de är torra når bränslet inte motorcylindern. Det finns flera orsaker till sådana haverier, på vilka reparationen av en bakomgående traktor beror på:
1) bränsletanken tog slut,
2) bränsletillförselventilen är stängd,
3) hålet i tanklocket är igensatt,
4) främmande föremål kom in i bränsleförsörjningssystemet.
För att lösa problemet med bränsleförsörjning måste du agera på detta sätt:
Vi rätar ut tanken på den bakomliggande traktorn, varefter vi öppnar bränsleventilen och rengör dräneringshålet (det är placerat i gastankens plugg).
Därefter tar vi bort bränslekranen och dränerar bensinen från tanken. Vi sköljer bensintanken noggrant med ren bensin.
Anslutningsslangen, som sitter bredvid förgasaren, måste tas bort och blåsas igenom med en bränslepump tillsammans med förgasarens munstycken utan att demonteras.
Om bränsle når förgasaren, men inte kommer in i cylindern, ligger problemet just i förgasaren. För att fixa det måste det tas bort, demonteras och rengöras noggrant. Efter att noden är monterad och installerad på sin plats.
Innan du fortsätter med dessa arbeten kommer det inte att vara överflödigt att uppdatera din kunskap om principen för en förgasares funktion.
Fel i motorsystem vid start
Om du efter att ha kontrollerat ljusen upptäcker att de fortfarande är blöta, är det inga problem med bränsletillförseln. Men motorn startar fortfarande inte. Den bakomgående traktorn behöver repareras och det är möjligt att orsaken till haveriet är fel på tändsystemet.
Tändsystem fungerar inte
1. Det finns kolavlagringar på tändstiftens elektroder (i det här fallet ska tändstiften rengöras noggrant med sandpapper, och sedan ska de tvättas med bensin och torkas).
2. Avståndet mellan elektroderna motsvarar inte det värde som anges av tillverkaren i motorns bruksanvisning (då måste du justera avståndet genom att böja sidoelektroden till önskad storlek).
3. Skador på tändstiftsisolatorer eller högspänningskablar (de kan inte repareras, tändstiften eller kablarna måste bytas ut).
4. "STOPP"-knappen visade sig vara kortsluten till jord (för att starta motorn under normala förhållanden måste denna kortslutning elimineras).
5. Brott mot kontakter i fyrkanterna av ljus (det är nödvändigt att eliminera funktionsfel).
6. Avvikelsen mellan gapet mellan startmotorn och magnetskon är normal (du måste justera gapet).
7. Defekter på tändsystemets stator (i detta fall måste statorn bytas ut).
Luftläckage genom förgasartätningar, tändstift, tändstiftshuvuden och cylindrar, samt förgasare och motorcylinderanslutningar
Om du upptäcker att anslutningarna läcker, titta på monteringsbultarna, dra åt dem och tändstiften och kontrollera även om packningarna mellan tändstiftshuvudena och cylindrarna är intakta.
Förgasaren stängs inte helt
För att lösa detta problem bör spjället röra sig smidigt och ställdonet bör kontrolleras för korrekt funktion. Om det finns störningar måste de elimineras.
Kompressionsfel och förgasarfel
Det händer att motorn startar, men dess start åtföljs av betydande svårigheter och tar mycket ansträngning. Motorn fungerar ganska dåligt, kan inte öka den optimala effekten. I det här fallet är det nödvändigt att reparera den bakomliggande traktorn, och en av de möjliga orsakerna till ett sådant fel är en förlust av kompression. Det kan identifieras av följande egenskaper:
1. Sot är synligt på ventilernas arbetsyta och på cylinderblockens säten.
2. Inloppsventilen är skadad eller ur form.
För att återställa kompressionen vidtas följande åtgärder:
Kontrollera tillståndet för motorns gasdistributionsmekanism.
Rengör noggrant kolfläckade delar eller byt ut dem helt om defekter upptäcks.
Bedöm kolvringarnas tillstånd och byt ut trasiga element.
Om under driften av motorn kommer tjock svart rök ut ur ljuddämparen och ljusens elektroder är täckta med sot, eller det finns för mycket olja på dem, kan detta vara en signal om sådana avvikelser:
1. Förgasaren blir en för rik bränsleblandning.
2. Bränsleventilen är trycklös.
3. Oljeskrapans kolvring är utsliten.
4. Det är nödvändigt att rengöra luftfiltret på grund av igensättning.
För att åtgärda dessa problem, följ dessa steg:
Byt ut sliten ventil
Montera nya kolvringar
Rengör eller byt ut luftfiltret.
Om röken som kommer ut ur ljuddämparen när motorn är igång är ljus till färgen, och en vit beläggning märks på ljusens elektroder, är detta en signal om att en bränsleblandning av dålig koncentration har kommit in i förgasaren. Sådana problem löses med hjälp av förgasarens inställningar.
Problem med motorn under drift av den bakomgående traktorn
Tillräckligt stora och tunga laster lämpar sig för komponenter och delar av motorer som monteras på lantbruksmotorfordon. Detta leder till det faktum att de på grund av överbelastning plötsligt kan gå sönder precis i processen att utföra en viss uppgift. Efter tillräckligt kort tid kommer detta att leda till betydande misslyckanden.
Om du, när du arbetade med en bakomgående traktor, började höra misstänkta ljud som är helt okarakteristiska för din järnassistent; om det börjar fungera ryckigt, eller om du märker ett fel i driften av något av dess system, stäng omedelbart av motorn. Det innebär att den bakomliggande traktorn behöver repareras. Motorn bör få lite tid att svalna. Först då kan du börja felsöka.
Om motorn under drift automatiskt började ta fart, trampa, kan detta innebära att du bör vara uppmärksam på fastsättningen av regulatorn och dragspakarna. Det är troligt att den har försvagats. I en sådan situation kommer ägaren av den bakomgående traktorn att tvingas justera motorstyrningen.
Det händer att gasreglaget är helt öppet, och när du trycker på gasen börjar motorn tappa kraft. Motorn kan till och med stanna helt. Detta är inget annat än ett tydligt tecken på överhettning av enheten. I en sådan situation måste du stoppa motorn och vänta ett tag tills dess komponenter svalnar. Därefter måste du kontrollera oljenivån i vevhuset och kontrollera om de räfflade ytorna på huvuden och cylinderblocken är smutsiga.
Överdriven belastning på motorn leder till att den kan fastna direkt under drift. Det finns flera orsaker till sådana fel:
1. För lite olja i vevhuset.
2. En nadir har bildats på vevstakens undersida.
3. Trasig vevstake eller oljespruta.
Om motorn på den bakomgående traktorn har fastnat, är det nödvändigt att demontera den och utvärdera alla dess huvudknutar och delar. Alla trasiga, deformerade, smälta delar måste bytas ut.
Andra problem som uppstår vid start av motorn
Vad ska göras om motorblockets motor inte fungerar och inte kan utveckla optimal effekt?
Det finns flera orsaker till detta beteende hos motorn:
1. Luftfiltret är smutsigt. Blockeringar hindrar luft från att komma in i förgasaren, vilket resulterar i dålig förbränning av bränslet. På grund av detta måste du ofta byta och rengöra filtret.
2. Täppt ljuddämpare. Resten av bränslet, tillsammans med produkterna från dess förbränning, skapar ett ganska tjockt lager av plack på ljuddämparens innerväggar. För att lyckas felsöka problemet måste du ta bort denna plack.
3. Förgasarens förorening. Om du hittar detta problem, ta bort enheten så snart som möjligt och rengör alla dess komponenter noggrant. Efter att ha utfört denna operation måste du montera förgasaren och justera den.
4. Cylinderkolvgruppen är utsliten. Detta beror på påverkan av temperatur och för höga belastningar, som även den mest hållbara och högkvalitativa metallen inte alltid kommer att motstå. Delar kan slitas ut eller ändra form. Sådana komponenter bör bytas ut omedelbart, eftersom detta kan leda till irreversibla motorskador.
5. Brott på spärrhuset eller spärrhaken. Du kan upptäcka ett sådant fel genom att observera vevaxeln när du startar motorn. Om vevaxeln inte rör sig måste spärr- och kopplingshuset bytas ut.För att göra detta måste du helt demontera startblocket.
6. Svag åtdragning av skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset. Denna typ av problem kan märkas när motorn startas. Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste du justera startmotorn. För att göra detta, lossa skruvarna och placera knuten så att sladden kan återgå normalt.
7. Trasig startfjäder. En av de vanligaste och vanligaste anledningarna till att startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge är en trasig startfjäder. För att normalisera startmotorns funktion måste denna del bytas ut.
Korrekt, snabbt och högkvalitativt underhåll av huvudkomponenterna och delarna av den bakomliggande traktormotorn är en garanti för att din utrustning kommer att klara en lång livslängd. Det är också viktigt att byta ut slitna delar mot nya så snart som möjligt. Därför, om du upptäcker det minsta fel eller fel på den bakomliggande traktorns motor, bör du omedelbart börja reparera den bakomliggande traktorn. Trots allt, om du tvekar, kan detta utvecklas till mycket allvarliga skador, vilket kommer att leda till haveri och stilleståndstid för den bakomliggande traktorn.
Det klassiska designschemat för en jordbruksenhet består av vissa element. Dessa inkluderar följande noder:
Bränslesystem - det består av en förgasare, en bränsletank utrustad med en kran, ett luftfilter och en slang för bränsleblandning;
Manuell eller elektrisk startmotor. Det andra alternativet är typiskt för professionella kultivatorer. Startmotorn används för att snurra huvudaxeln genom en speciell kabel;
Kylsystem - börjar arbeta under påverkan av vevaxelns rotation och ger kall luft genom svänghjulets varv;
Tändsystem - genererar och tillför en gnista i kultivatorns design;
Gasdistributionssystem - levererar bränsle till motorcylindrarna och säkerställer frigöring av avfallsbearbetat bränsle.
Att förstå vad reservdelar till kultivatorer ansvarar för gör det möjligt att snabbt identifiera haveriet och åtgärda det på egen hand.
VIDEO
Eftersom motorn är mest mottaglig för stress, är det med den som de flesta haverier i kultivatorn är associerade. Huvudsymptomet på ett haveri är en kraftig förlust av motorkraft. I det här fallet måste du kontrollera:
Är motorn varm, speciellt om kultivatorn används på vintern;
Förekomsten av luftfilterföroreningar;
Kvaliteten på det använda bränslet;
Användbarhet av tändsystemet;
Närvaron av rester av förbränningsprodukter inuti ljuddämparen;
Förekomsten av föroreningar i förgasaren;
Integritet av kolvelement.
Om motorn inte kan startas alls, rekommenderar experter att du kontrollerar dess position. Faktum är att om motorn lutar i förhållande till den centrala axeln, måste den installeras i sitt ursprungliga läge och kvaliteten på fästningen på ramen bör kontrolleras.
Dessutom krävs att man kontrollerar mängden bränsle i tanken och igensättning i tanklocket.
Alla rengöringsprocedurer som utförs syftar till att återställa enhetligheten i nedsänkningen av förgasarens flottör. För att göra detta är det också nödvändigt att eliminera deformationen av fästet, genom vilket flottören är fäst vid kolvsystemet.
Nedsänkningsinställningen utförs med både öppen och stängd nålventil. Använd en skruvmejsel för att rikta in fästet. Alla manipulationer måste vara tydliga och korrekta.
Tillsammans med eliminering av deformation kommer det också att vara nödvändigt att justera kultivatorns ventiler.
För att göra detta, kontrollera passformen för var och en av dem. Genom att utföra denna procedur kan du återställa förgasarens funktioner och återställa mängden bränsle som förbrukas av den till det normala.
VIDEO
Kultivatormotorn spelar den viktigaste rollen i utformningen av enheten. Ofta startar den inte på grund av en felaktig bränslepump.
Pumpen används för att tillföra bränsleblandningen till förgasaren vid en viss punkt i cykeln. Om det inte finns något bränsle, startar inte motorn. Pumpen är defekt i följande fall:
Vid överträdelse av bränsletillförseln till motorinjektorerna;
Vid bränsleläckage till följd av mekaniskt slitage;
Förekomst av konstiga ljud under drift.
Video (klicka för att spela).
För att eliminera haverier bör du ta isär pumpen och inspektera den. Det är möjligt att motorn på kultivatorn inte startar på grund av föroreningar inuti pumpen. I det här fallet måste enheten rengöras och installeras om.
Betygsätt den här artikeln:
