Gör-det-själv karossreparation

Karossen på en modern bil är en komplex struktur som utför många viktiga funktioner. Dess renovering är den andra sidan av medaljen av betydelse och funktionalitet. Det är komplext och mödosamt.

Villkorligt kroppsreparation kan delas upp i två steg. Den första är restaurering av kroppsgeometri, eliminering av bucklor, ersättning av element som inte går att reparera. Den andra är kroppsmålning.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att återställa geometrin och styvheten i den nedre delen av kroppen, dold från insyn. Det är dessa element som är ansvariga för bilens säkerhet och köregenskaper. Alla upphängningselement är fästa på den.

Vi erbjuder

Att ansluta kroppselement genom elektronisk svetsning är svårt, men verkligt. Samtidigt är kvaliteten på en sådan anslutning mycket låg.

Om metallen inte tillåts svalna under svetsning, kan kroppen förskjutas, vilket måste spacklas ytterligare. Sådana defekter kan dock inte alltid korrigeras med kitt.

Först och främst byts dörrarna, sedan sätts vingarna och trösklarna. Detta är det enda sättet att undvika att det bildas luckor.

Detta händer ofta om en kroppsdel ​​målas utan en mjuk övergång till en annan. Även om färgen matchas exakt med originalet har den gamla färgen på kroppen en nyansförändring, vilket är förknippat med blekning i solen och andra miljöfaktorer.

Visas med bilspackel av dålig kvalitet och dess otillräckliga torkning. Uppstår vanligtvis efter reparation, när bilen står i solen. Vanligtvis måste man putsa om ställena med kitt efter det.

Detta är reliefen av den applicerade färgen. Efter målning finns det vanligtvis en shagreen på kroppen, men den tas bort genom polering. Men det finns en som inte kan tas bort genom polering. Vanligtvis uppstår en defekt när färgen appliceras felaktigt, vid hög temperatur i kammaren, trögflytande färg.

Det uppstår vanligtvis om bilen inte är målad i en speciell kammare. Men när man målar i en smutsig kammare sker det också.

Fördjupningar från silikon, som måste skäras med en speciell kniv.

Det visas om du arbetar med en kvarn i hög hastighet eller slipar på samma ställe för länge, så att lacken inte svalnar.

Om svetsarna är dåligt rengjorda och grundmålade kan rost uppstå på dessa ställen, vilket uppträder genom lacken.

Uppfyller bilkarossreparation i synnerhet svetsarbeten, då måste du för svetsarbete använda en halvautomatisk eller argonsvetsning. Med hjälp av sådan svetsning kan metall upp till 1 mm tjock kokas och möjligheten att bränna genom kroppselement är utesluten.

Kroppsskador kan vara milda, måttliga eller svåra. Uträtning kräver vanligtvis inga speciella färdigheter och att använda professionella verktyg och material kommer att vara inom allas makt. Endast vissa svårigheter och behov av färdigheter kan uppstå under rätningsarbetet efter medelstora och komplexa skador på kroppen.

Du måste måla bilen med ny lack. Primern hjälper dig att identifiera oegentligheter och spackla dem med ett slutspackel. Du kan måla först efter att kittet och primern har torkat helt.

För målning, använd en speciell sprutpistol. Färgen bör torka under speciella förhållanden på kameran utan direkt solljus.Polering är endast tillåten efter fullständig torkning av lacken.

Många av oss skulle vilja satsa på karossreparation, men vi tvekar av anledningar: "det är svårt", "det är dyrt", "jag ska skruva på", "Jag vet inte hur jag ska göra rätt" osv. Men att få den första kunskapen är väldigt lätt och inte alls dyrt. Vi kommer att ta reda på hur man återställer en bilkarossdel, förbereder den för ommålning och målar den.

Små repor som bara finns på lackens yta kan tas bort genom polering. Och om reporna är djupa (till marken eller metall), är det redan nödvändigt att måla skadeplatsen.

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashka började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Målning kan vara av två typer: partiell billackering (lokal, när delen är målad med en övergång) och full (hela delen är målad).

Lokal billackering nödvändigt i fall där du bara behöver återställa ett visst område av kroppen. Fördelen med en sådan målning är att karossdelarna inte demonteras, och därför störs inte bilens fabriksmontering.
Målar hela delen utförs endast om det behövs, om reporna eller bucklorna är djupa och upptar ett stort område på bilens kaross.

Alla bilentusiaster som vill prova måla bilen med dina egna händer det första de tänker på är färg på burkar. Och då uppstår frågan:

Svar: Visst kan du måla, men du kan inte måla med hög kvalitet. Varför ?

För det första har sprayburken ojämn spray, så det blir väldigt svårt att måla bilen med hög kvalitet. Dessutom är färgströmmen för mättad, så det är lätt att få färgfläckar som resultat.

För det andra är det väldigt sällsynt att få färg från en sprayburk, speciellt med tanke på att lacken på bilen bleknar med tiden. Anta att du kunde välja färgen så noggrant som möjligt, målat den och resultatet passar dig helt. Men glöm inte kvaliteten på sådan färg, som regel bleknar det målade området efter ett år. Dessutom skyddar den kroppen dåligt från atmosfäriska påverkan och tvättas lätt av även med ett svagt lösningsmedel. Och i det här fallet kan du glömma normal polering helt och hållet.

Det är viktigt att komma ihåg att billackering ska ske i ett speciellt rum som uppfyller en rad krav (ej damm och vind, lämplig temperatur och luftfuktighet). Det är inte tillåtet att måla bilen på gatan.
Om en av reglerna inte följs, kan färgen visa sig vara fläckig, det kommer att bli shagreen (ytan på färgen är inte slät, men som ett apelsinskal), fläckar etc.

Således, om vi talar om spraymålning, så finns det ingen anledning att prata om estetik.
Men om du fortfarande är inställd på sådant arbete, försök sedan applicera tunna lager av färg (på ett större avstånd från delen) och gör minst 3 lager. Video om att måla en bil med en sprayburk finns i den här artikeln. Sprayfärg används bäst för att delvis måla stötfångaren, men det är bättre att glömma hela målningen av bilen från en sprayburk.

Låt oss nu ta reda på det hur man målar en bil hemma:

Till primer av bra kvalitet på arbetsytan behöver vi redan en kompressor (med en tryckmätare och justering), en airbrush (inte nödvändigtvis dyr) och en respirator. Vi täcker hela maskinen med papper eller film. Om primern kommer på färgen och hinner torka, tänk då på att den har legat där för alltid.Väl avfetta ytan och applicera i ett par lager.

Vi tar bort papperet och fortsätter till bearbetningen av jorden (800 sandpapper på vått). Så snart primern vid beröring har blivit perfekt slät och jämn med kroppen, kan processen att förbereda för målning anses vara avslutad.

Kom ihåg att en ordentligt och noggrant förberedd del är nyckeln till en bra billackering!

Billack av hög kvalitet endast möjligt om välj rätt färg. Färgen ska perfekt matcha den tidigare beläggningen. Det är bäst att vända sig till en professionell färgare som inte bara kommer att välja färg korrekt, utan också förse dig med högkvalitativ färg.

Innan målning är det nödvändigt att bestämma exakt vilken del av kroppen vi kommer att täcka med lack. Vi limmar resten. Se till att ta bort all glans från vingen (matt). Detta görs med 800-1000 sandpapper på en våt eller speciell scotch-brite svamp (påminner om en grov disksvamp). Avfetta och, om så önskas, torka av med en klibbig trasa för att ta bort små fläckar.
Att måla en bil hemma innebär att man arbetar i ett dammigt garage. Därför, före målning, rekommenderas att spika dammet med en vattenspray.

billackeringsteknik innebär alltid applicering av flera lager färg. Vid användning av ljusa färger kan det vara nödvändigt att applicera ett preliminärt lager färg för att måla över marken.
Så, första färgskiktet sprider sig på marken, överlappar den och lite själva vingen.
Andra lagret applicera om en minut och en minut senare tredje, grundläggande. Lufttrycket vid målning bör vara ca 4 atm. Brist på eller överdrivet tryck vid målning kommer inte att leda till något bra.
Efter det tredje lagret får vi en matt målad vinge:

Vid rumstemperatur torkar färgen på cirka 15 minuter. Om, efter torkning, stötar kommer ut (som efter en primer), var delen dåligt förberedd för målning. Det är omöjligt att röra den målade ytan med händerna, annars måste du avfetta igen, och lösningsmedlet kommer helt enkelt att radera färgen.

Nästa detalj behövs lack. Det rekommenderas att försiktigt gå igen med en klibbig servett, eftersom lacken är mycket känslig även för små sandkorn. Det är bättre att späda lacken redan innan färgen appliceras, eftersom den måste infunderas i minst 20-30 minuter för att luftbubblor ska komma ut.
Du kan lacka efter önskemål, antingen medan färgen fortfarande inte är helt torr, eller vänta på sluttorkning.

Första lagret lack (bas) måste vara mycket tunn och appliceras på hela ytan av delen.
Andra lagret lack (huvud) applicera efter hållning i 2 minuter, även jämnt över hela arbetsytan. Det är inte värt att hälla mycket lack, annars kommer det att flyta.

Om damm kom under lacken, då polering hjälper till att rätta till situationen, men först efter en vecka, när lacken är helt torr!

billackeringskostnad, och i synnerhet vingen, som diskuterades i fotoreportaget, är:

1. Emery - 100 rubel;
2. Lösningsmedel 646 - 120 rubel;
3. Kitt - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Färg - 300 rubel;
6. Lack - 200 rubel;

Totalt 900 rubel.

Det största problemet med silverfärgade nyanser är den så kallade äppeleffekten, när färgen är färgad. Detta händer om färgen appliceras ojämnt och när ett lager färg täcks av ett annat, ändras nyansen och som ett resultat uppstår antingen ränder eller fläckar av en annan nyans. För att förhindra att detta inträffar ökar målaren vid applicering av det sista färgskiktet lufttillförseln i sprutpistolen och applicerar det sista färgskiktet genom att spruta, och se till att färgskiktet sprayas på ytan jämnt.

Efter att färgen torkat börjar marken synas igenom eller de applicerade färglagren (baserna) ser ut som en zebra, till exempel verkar silverfärgen vara svart på sina ställen. Anledningen är otillräckligt målad yta.

Om den målade delen blir matt efter torkning, är orsaken hög luftfuktighet.

Lackränder kan uppstå på grund av för tunn lack, för mycket lack eller otillräcklig mellantorkning mellan lackskikten.

Hur många illustrationer publiceras inte, och videomaterialet har alltid varit mer visuellt och begripligt.

Video av att måla en bil i ett garage:

Videomålning av en bil av en professionell:

Naturligtvis är det omöjligt att måla en bil lokalt utan att ha initial kompetens och erfarenhet. Men du kan alltid öva på en gammal stötfångare eller måla en VAZ-bil som inte längre är rädd för målarens misstag.
Var inte rädd och få inte panik, tro på dig själv, för det här är bara en bit järn! Förresten, det finns andra sätt att hantera rost.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Bilens kaross tar det största slaget mot alla typer av aggressiva miljöpåverkan. Således är dess restaurering praktiskt taget den avgörande uppgiften för att förlänga fordonets livslängd. Ett problem som inte har eliminerats i rätt tid kommer att orsaka en minskning av effektiviteten hos huvudmekanismerna som ger rörelse.

Att ställa i ordning karossen och därmed lackeringen är den svåraste uppgiften i kombination med betydande kostnader. Men detta är bara om allt arbete kommer att utföras av tredjepartsspecialister. Uppfyller gör-det-själv karossreparation , besparingarna ökas kraftigt.

- Bildande av rost, som ett resultat av naturliga processer;

- Kränkning av kroppens integritet till följd av en trafikolycka;

— Dålig kvalitet på vägytan.

- Förekomsten av skador till följd av att stenar flyger ut under hjulen;

– Kränkning av strukturer på grund av låga nivåer av bilägande;

– Naturliga faktorer – till exempel hagel.

- Full. Restaurering av hela bilens kaross. Denna metod är relevant vid storskalig förstörelse orsakad av den kraftigaste påverkan, till exempel en allvarlig olycka. Dess pris är naturligtvis högre på grund av höga kostnader;

- Lokalt. Eliminering av lokal skada. Det används för att eliminera mindre skador orsakade av hagel eller trädgrenar. Det är värt att notera att mindre skada kan orsaka en större, så det är omöjligt att fördröja reparationen.

Gör-det-själv karossreparation ganska lång och komplicerad process. Trots detta blir information om egenföretagare mer populär. Varför händer det här?

– Att förbättra sin egen kunskap, därför öka självkänslan;

– I de flesta fall är bilisterna inte nöjda med kvaliteten på det arbete som utförs i en bilservice. Detta inkluderar både exekveringshastighet och pris;

- Den moderna bilindustrin är ganska utbredd, vilket gör att du kan köpa alla nödvändiga delar av bilsystem och verktyg.

– Men förutom en stor lust så behöver man ha minst grundläggande kunskaper och lite erfarenhet. Det är önskvärt att behärska färdigheterna hos en svetsare, målare och andra specialiteter för manuellt arbete. För återupplivningsarbete kommer också ett rymligt garage att krävas, där det finns belysning och uppvärmning.

Gör-det-själv karossreparation och hvad krävs för att genomföra en fullvärdig verksamhet?

För att inte bli distraherad av sökandet efter nödvändiga delar eller verktyg under arbetet bör du köpa följande uppsättningar i förväg:

— Hydraulsats för att räta ut skadade delar av bilens kaross.

- Plattformsslip. Med hjälp av denna utrustning blir det möjligt att återställa ram- och kroppsgeometrin. Således låter den presenterade utrustningen dig få formen på skrovet till standardvärdena med hjälp av flerriktade ansträngningar;

- För att ta bort bucklor behöver du ett system för snabb utdragning;

- Som ytterligare verktyg behöver du en omvänd, rätande och sparsam hammare;

- Svetsmaskin. Svetsning skapar fläckar, tar bort sprickor och förbinder metallelement. En apparat av högre kvalitet kan skapa mindre tjocka sömmar, utan att förlora styrka;

- En enhet som låter dig eliminera defekta områden av plastdelar. Ett bra exempel är stötfångaren, vars byte kommer att kosta en rejäl summa jämfört med reparationen. Dessutom är ett av de vanligaste problemen med stötfångaren sprickor, som ganska enkelt elimineras med hjälp av denna enhet;

- Sats för att räta ut det skadade området. Funktionsprincipen är att fästa enheten på en konkav yta. Vidare, med hjälp av en spak, utförs själva processen.

- Efter de nödvändiga manipulationerna skalas enheten av med en specialiserad hårtork.

Bilen bör endast lackeras med billack avsedd för detta ändamål. Deras funktionalitet är mycket högre än för konventionella färger, de är mindre mottagliga för de destruktiva effekterna av syror, alkalier och andra potenta ämnen. Det ger också rostskydd och behåller det ursprungliga utseendet under lång tid.

— Noggrann tvätt av kroppens yta. Sålunda lämnas en närmare besiktning för skada och fastställande av arbetets omfattning;

- Därefter måste ytan behandlas med ett avfettningsmedel;

— Demontera små delar av bilen;

- Rengör kroppen genom att ta bort rost med en kvarn eller sandpapper. För bättre avlägsnande av spår av korrosion används speciella munstycken som inte skadar metallen. Metoden som använder kemikalier för att strippa kroppen har låg popularitet.

Vid genomkorrosion är metallrestaurering möjlig. Om hålet inte är stort, kan det repareras med en metallplåster. Du behöver en bit metall som är något större än hålets diameter. Med hjälp av en rostkonverterare måste denna bit lödas.

Därefter måste du bestråla utsidan av plåstret runt omkretsen. Anslutningssvetsen måste vara kontinuerlig. Efter att ha uppnått önskat resultat kan du stöta på ett nytt problem. Det lödda stycket kan sticka ut ovanför huvudytan. För att neutralisera det måste du använda en hammare.

Efter det bildas ett litet hål. Det är lättast att ta bort det med ett vanligt spackel. Innan du applicerar kittet, rengörs metallområdet, något som går utanför plåstret. Avfetta sedan ytan. För att förlänga livslängden på en metallstruktur appliceras en primer innan ett lager färg appliceras. Detta kommer att undvika för tidiga destruktiva processer i form av korrosion, du kan läsa om åtgärden för skydd och förebyggande här.

- Syra. Denna typ av primer är ganska flytande, därför utförs torkning på en mycket kort tidsperiod. Den ska appliceras i ett tunt lager. Efter att ha väntat en kvart appliceras nästa lager;

— Akryl. Denna typ av primer distribueras i form av aerosoler. Dess applicering utförs i etapper, i två lager. Efter applicering av det första lagret måste du vänta 10 minuter för att kompositionen ska torka.Sedan appliceras den andra.

För det slutliga resultatet tar det cirka 3 timmar för alla lager att torka helt. Efter kan du spackla ytan. För att få det slutliga resultatet måste du använda ett skinn med en finkornig.

Efter att ha gjort alla manipulationer förblir frågan om överskott av metall olöst. Erfarna återförsäljare löser detta problem mycket enkelt. För att göra detta behöver de en speciell apparat. Området av metallen som har sträckts uppvärms och kyls. Som ett resultat försvinner bubblorna. I allmänhet är evenemanget inte särskilt svårt, men det kräver utrustning, vilket är ganska dyrt.

Ibland åtföljs skadan inte av förstörelsen av färgskiktet. Små bucklor uppstår som ett resultat av hagel, istappar och andra påverkansfaktorer. I detta fall krävs inte applicering av ett nytt färgskikt. Denna teknik är ganska vanlig, eftersom den har varit känd under lång tid.

Med hjälp av speciella mekanismer utförs en koncentrisk effekt på det skadade området, från baksidan. Men även om det inte finns något sätt att manipulera från insidan, kan arbetet utföras från utsidan. För att göra detta limmas en spak på bucklan. Metallen är uträtad. Dessutom lossnar spaken utan att skada lacken. Tekniken kännetecknas av en hög arbetshastighet, samtidigt som de finansiella kostnaderna är ganska låga.

Om det finns genomgående hål på din bils kaross bildade av metallkorrosion och du inte vill betala 4000-5000 rubel eller mer för reparation av 1 del, kan du försöka reparera den själv.

Det är inte svårt att göra det själv, och stadierna för att reparera delen beskrivs i ordning med en fotorecension:

1) Ta tidningar och använd maskeringstejp för att täcka den del av delen som inte ska repareras. Detta görs för att skydda bilens kaross vid rengöring från rost.

2) Använd en metallborste, sandpapper (korn 120), ta bort rost på delen och rengör även färgen på området intill det genomgående hålet med 1,5-2 cm.

3) Förbered en bit plåt, och klipp med metallsax till önskad storlek. Om du lyckas plocka upp en metallbit med en korrugerad yta på 1 sida blir detta ett stort plus.

4) Fäst den avskurna metallbiten på insidan av delen. För att göra detta kan du använda flera metoder:

– Om det finns åtkomst till insidan av delen kan den svetsas med punktsvetsning.

– Finns det ingen åtkomst kan du använda monteringsskum och speciallim. För att göra detta, sjung ett hål inuti delen och applicera ett lämpligt lim på den inbäddade metallbiten.

(Det sista sättet är inte helt rätt., eftersom monteringsskum kan orsaka korrosion av delen från insidan, och det är på något sätt fel att limma en bit metall på limmet, så vi använder det här alternativet i undantagsfall, om du inte tycker synd om bilen).

5) Förbered bilspackel med härdare, och späd ut det enligt tillverkarens rekommendationer. Spackel efter utspädning med härdare är lämplig för arbete inom 2-3 minuter.

6) Applicera det första lagret av kitt på området som ska repareras. Låt kittet torka.

7) Späd ut kittet med härdaren igen och applicera ett andra lager spackel på området som ska repareras. Låt kittet torka.

8) Späd ut kittet igen med härdaren och applicera ett sista lager spackel på området som ska repareras. När du applicerar det sista lagret. försök att inte lämna ränder och ränder.

9) Använd slippapper (korn 800 eller 100) doppat i vatten och slipa området som ska repareras. Om defekter upptäcks på kittet: repor, gropar, etc., applicera ett lager spackel igen på den reparerade delen och upprepa slipningen efter torkning.

10) Återigen tar vi tidningar och maskeringstejp, och skyddar den del av bilen som inte repareras. Vi applicerar primer.

11) Efter att primern torkat fortsätter vi att applicera färgen. Färgen appliceras i 2 lager med torkning mellan stegen 30 minuter.

12) Efter målning, ta bort maskeringstejpen och tidningarna från den reparerade delen.

Att utföra karossreparationer på egen hand i ett garage är inte lätt, eftersom denna procedur innehåller flera steg, som var och en kräver ett specialiserat verktyg och kunskap om nya karossreparationstekniker. Denna uppgift är dock inte omöjlig. Det här avsnittet innehåller många rekommendationer för att utföra olika typer av kroppsarbete med foton av huvudstadierna. För nybörjare eller oerfarna bilister kan videohandledningar om bilkarossreparationer vara användbara.

Efter att ha lärt dig om teknikerna och moderna teknikerna för bilkarossreparation i ett garage kan du inte bara välja rätt karossdel, utan också installera den på en bil, eliminera källan till korrosion, räta ut dörren, stänkskärmen eller huven med din egen händer, ta bort en liten buckla på bilen, ställ in trösklar korrekt och gör till och med svetsning av kaross med dina egna händer.

Beroende på defekterna kan oberoende karossarbete delas in i flera typer:

• komplex kroppsreparation;
• mindre eller lokala reparationer;
• polera och måla kroppen med dina egna händer.

En komplex gör-det-själv bilkarossreparation inkluderar sådana steg som att räta ut karossen, räta ut medelstora och stora bucklor, byta ut karosselement, halvautomatisk karossvetsning och återställa bilens geometri. Den bästa representationen av dessa verk ges av en video av bilkarossreparation.

Gör-det-själv mindre bilkarossreparationer inkluderar eliminering av små bucklor utan målning, reparation av flisad lack, borttagning av repor på bilen, reparation av korroderade delar av karossen.

Under drift utsätts bilen ständigt för miljön. Regn, hagel, solstrålning, snö, vind, småsten - allt detta påverkar kvaliteten på lacken negativt. Som ett resultat bildas defekter på kroppen. Om de inte tas bort i tid kan de bli korrosionshärdar. Det är i det här fallet som mindre reparationer av bilens kaross kommer att behövas.

Mindre självreparation av en bilkaross är att rekommendera om garantitiden för service av en bil har gått ut. Det kräver inte dyra verktyg eller utrustning, en uppsättning som finns i varje garage räcker: en vinkelslip, en spatel, svampar.

Lokal bilkarossreparation syftar till att ta bort repor, spån, korrosionscentra, reparera små bucklor utan målning. Det finns många videor på webben som visar dessa processer ganska tydligt. Teknikerna för små karossreparationer av Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva är inte mycket annorlunda.

Oftast handlar lokal karossreparation om att reparera spån eller repor. De tas bort med spatel. Specialkunskaper krävs inte för denna process. Först måste den defekta delen av bilen tvättas noggrant med tvål eller bilschampo. Sedan avfettas repan eller nappen med White Spirit, du kan även använda bensin till detta.

Sedan kan du applicera kitt, för vilket du behöver använda en mjuk spatel. Du kan också applicera den med fingret. Det är nödvändigt att använda ett speciellt kitt designat för kroppsarbete. Se videon nedan om hur man korrekt utför kittprocessen.

Efter torkning ska den spacklade skadeplatsen slipas med finkornigt sandpapper, ta bort dammrester, grundmålas och utföra lokal målning.

Anledningen till att det finns behov av en komplett karossreparation, oftast är en sådan en allvarlig olycka. I detta fall kan följande defekter observeras:

• allvarlig skada på kroppen;
• förändring i kroppsgeometri;
• underramsdeformation.

I bensinstationen för komplexa karossreparationer av sådana skador används professionell utrustning: slipbanor, automatiserade datorinstallationer. Tack vare dem kan du inte oroa dig för hur man gör en fullständig byte av bilkroppen eller fixar en enorm buckla. När svåråtkomliga ställen, som botten, deformeras, vänds bilen oftast. Oerfarna bilister kommer att få hjälp av en video om hur karossreparation av en växelreglage går till på bilverkstäder, hur man redigerar karossen eller återställer karossens geometri.

Men om du har åtminstone grundläggande riktnings- och svetsfärdigheter, kan du göra komplexa karosserier med dina egna händer. Arbetssättet är monotont och beror inte på bilmärket, oavsett om det krävs en gör-det-själv-gazelle-kaross eller UAZ Loaf-kaross. Det viktigaste att komma ihåg är att gör-det-själv kroppsgeometriåterställningsteknik måste observeras i alla stadier av reparationen.

Nu lägger hantverkare till och med upp videor om hur man gör restaurering av kroppsgeometri med sina egna händer med hjälp av en hemmagjord slip. Denna enhet låter dig applicera krafter i flera riktningar på kroppselementen, vilket effektivt eliminerar effekterna av sidokollisioner. Faktum är att det inte är svårt att bara göra en del av slipbanan med dina egna händer - det här är en ram. Hydraulblocket måste fortfarande köpas.

Förbereder för målning. Kroppen rengörs från spår av gammal färg, ytojämnheter tätas med spackel, sedan poleras ytan och primer appliceras.

Bilmålning. Detta är det sista steget av någon kroppsreparation. Gör det själv endast i väl upplysta rum så att alla defekter är synliga. För arbete behöver du en sprutpistol. Om inte en fullständig ommålning av kroppen utförs, men en lokal målning av vingen eller huven, måste resten av kroppen täckas tätt med en film.

Karosserna i moderna bilar är mestadels gjorda av galvaniserad metall, vilket inte tillåter korrosion att utvecklas, även om zinkskiktet också kan skadas med djupa spån. Hur kontrollerar man om kroppen är galvaniserad? Det är väldigt enkelt, titta bara på bilens passdata eller skrapa försiktigt bort lacken från någon oansenlig plats på kroppen, glöm inte att reparera den efteråt.

Under arbetets gång är det nödvändigt att använda ögon- och handskydd: skyddsglasögon, gummihandskar, för att inte riskera att kemikalier kommer på kroppen.

Så om karossen är helt rostpåverkad eller den sticker ut på många ställen är det första du ska göra att tvätta bilen väl med bilschampo.

Efter torkning av bilen måste alla problemområden behandlas med ett grovkornigt sandpapper eller så ska en borste med metallborst användas för detta. Det rekommenderas inte att använda en vinkelslip, eftersom rengöringsskivorna tar bort ett grovt lager av metall. För denna procedur är endast skivor med plastsula lämpliga. Du kan också sätta slipskivan som visas på bilden på borren.

Du kan också använda en rostkonverterare för att reparera en rostig bilkaross. Det måste appliceras på alla defekta ställen, och efter några timmar, skölj med en ström av vatten eller en våt trasa.

Därefter appliceras en primer på ytan av bilen som rengjorts från korrosion, varefter oegentligheterna förseglas med kitt. Efter slipning av det torkade kittet kan ytan målas.

Om ett hål har bildats i kroppselementet är kitt oumbärligt. Det enklaste sättet att göra denna kroppsreparation på egen hand är att installera en lapp. Naturligtvis är denna metod lämplig för hål med en diameter på högst 5-7 cm, om hålet är större, kommer det troligtvis att behövas en fullständig ersättning av kroppselementet.

Hur reparerar man en läckande bilkaross? Först och främst måste platsen för skadan på kroppen tvättas noggrant och rengöras från rost.Därefter måste du skära en lapp som är något större än hålet från tunn metall, till exempel en plåtburk.

Sedan, med hjälp av en kraftfull lödkolv, måste du tenna ytan med tenn på utsidan av hålet och kanten av lappen. Ortofosforsyra eller en rostkonverterare baserad på den kan användas som flussmedel.

I slutet ska lappen lödas fast i hålet med en kontinuerlig söm, varefter lappen ska belägras med en hammare (dränka). Rengör de utskjutande kanterna på plåstret med grovkornigt sandpapper. Därefter spacklas, grundmålas den defekta platsen och förbereds för målning.

Det är också möjligt att svetsa plåstret till kroppen med en kontinuerlig söm, men detta kommer att kräva en svetsmaskin och färdigheter för att arbeta med den.

Så historiskt hände det att VAZ-bilar är de vanligaste i det postsovjetiska rymden. Därför är det värt att prata om de svaga punkterna i deras kropp och de vanligaste nedbrytningarna.

Karossreparation av "öre" och andra tidiga VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) orsakas oftast av den stora åldern på dessa bilar. Under flera decennier av deras drift är korrosion av kroppselement oundviklig, och om de ännu inte har behövt ändras helt, är det säkert att ta bort lokal rost. Mycket utsatta platser är skärmfoder, botten och bagageutrymme, som troligen smältes mer än en gång.

Reparation av karossen på VAZ 2106 och VAZ 2107 består oftast i att eliminera korrosion av vingarna, botten under framsätena, trösklar och bagageutrymmet, särskilt om fenderfodret inte installerades under driften av bilen och dräneringshålen rengjordes inte. Du måste börja med att ta bort rost, du måste rengöra dessa ställen med sandpapper eller behandla med en rostkonverterare. Hål stängs genom svetsning eller med hjälp av en lapp. Vid behov utförs uträtning. Förberedda defekta platser spacklas med mastix med en speciell korrosionsskyddskomposition. Sedan gnuggas problemområdena med sandpapper och avfettas med silikonborttagningsmedel. Platser som är utsatta för korrosion kan dessutom behandlas med en blandning av spackel och härdare för att jämna ut ytan på kroppselementet. Du kan förbereda dig för målning. Reparation av kroppen på VAZ 2107, som syftar till att eliminera korrosion, är över. Många videor av VAZ 2107 karossreparation visar tydligt stadierna i arbetet som utförs.

Svårigheterna med gör-det-själv Niva-kroppsreparation ligger i funktionerna i dess funktion. Bilens botten är mest mottaglig för korrosion, och med en lång frånvaro av kontroll kan genomgående hål bildas. En annan svag punkt hos VAZ 2121 är spetsarna - under svåra driftsförhållanden tenderar de att spricka. Förutom sprickor är balkarna också mycket känsliga för korrosion. Förstärkning av golv och sidobalkar bör utföras med plåt med en tjocklek av minst 3-4 mm. Vi rekommenderar att du tittar på Niva 2121 kroppsreparationsvideo med dina egna händer för att navigera i sekvensen av arbetsstegen.

Gör-det-själv Oka kroppsreparation kommer ofta ner på behovet av att byta ut trösklar, vars styrka inte tål kritik. Det är också nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet hos botten och valv, som är mest mottagliga för korrosionsprocesser.

Gör-det-själv kroppsreparation 2109 kan behövas av flera anledningar, beroende på driftsförhållandena och graden av skada. Lokala reparationer kan omfatta borttagning av spån och repor. Om det är nödvändigt att korrigera kroppens geometri, kommer det att vara nödvändigt att utföra polering och målningsarbete. När det gäller spridningen av korrosion anses vingar och trösklar vara svaga punkter, och mycket ofta syftar kroppsreparationen av VAZ 2109 till att eliminera deras defekter.

Oftast är reparationen av kroppen på VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 hjulhus. Dessa platser är mycket benägna att ruttna, så de byts helt enkelt ut.Eftersom du behöver krypa in på dessa svåråtkomliga ställen genom svetsning, måste du helt ta isär bilens inre upp till att du tar bort huden så att det inte finns några brandfarliga ämnen kvar. Dessutom består gör-det-själv-kroppsreparation av VAZ 2110 ganska ofta i att byta ut botten och trösklar. Detta arbete är mycket noggrant, så du bör först titta på videon av VAZ 2010-kroppsreparationen.