I detalj: gör-det-själv gas 3102 karossreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Innan du börjar ställa in Gas 3102 med dina egna händer bör du bestämma exakt vad du vill göra. Som regel genomgår bilen mindre modifieringar av kaross och strålkastare. Inte heller interiören i modellen går obemärkt förbi. När det gäller tekniska förbättringar, här kan du drömma om. Det är sant att det kostar mycket mer än den estetiska delen av trimningen.
Mycket ofta klagar opretentiösa ägare av Volga över den äckliga instrumentbrädans belysning. Bakom GAZ 3102-vågen finns det bara ett fåtal små glödlampor som inte klarar av högkvalitativ belysning av skölden. På grund av detta måste du böja dig ner och titta på vågen för att se indikatorerna. Att lösa problemet med otillräcklig bakgrundsbelysning är mycket lättare än det verkar. För att göra detta räcker det att byta ut de vanliga glödlamporna med flera LED-lampor. En sådan förbättring används ganska ofta när man ställer in GAZ 3110 och andra modeller av den inhemska Volga.
Förutom dioder, för arbete måste du förbereda:
tång;
skruvmejslar och nycklar;
dubbelsidig tejp;
tätningsmedel;
gelpenna eller markör;
lödkolv;
520 ohm motstånd;
gummi cambric.
Först måste du ta bort instrumentpanelen och ta ut den ur bilen. Om man tar tillfället i akt kan den rengöras från damm och avfettas. Därefter fortsätter vi att arbeta direkt med vågen. Vi kopplar bort alla enheter från skölden och lindar upp dem. Vi tar isär sensorerna, hastighetsmätaren och klockan. Vi tar bort skalorna och kopplar försiktigt bort pilarna. Ta sedan vågen och radera den vita färgen från dem. Färglägg istället elementen med en blå eller röd markör. Sedan tar vi lysdioderna och lödmotstånden till dem. Vi trycker in ledningarna i kambriken för att inte skada den. Därefter, med hjälp av ett tätningsmedel, fäster vi dioderna på instrumentbrädan och sätter ihop skalorna. Vi sätter dem på plats i skölden och installerar panelen på sin plats i kabinen. Därefter ansluter vi ledningarna till dioderna till den vanliga fibern i Volga. Vi startar bilen och, om bakgrundsbelysningen fungerar, fixar vi äntligen skölden.
Video (klicka för att spela).
Trots behovet av att helt demontera panelen bör du inte vara rädd för sådant arbete. Som praktiken visar kan vem som helst klara av en liknande metod för att förbättra interiören. Det viktigaste är att agera tydligt enligt den angivna algoritmen.
VIDEO
Gas 3102 är utrustad med bra standardoptik. Vanliga bilstrålkastare har en rektangulär form och en utbuktning som känns igen för Volga. De gör sitt jobb ganska effektivt, men dessa delar av bilen kan göras ännu bättre genom att installera original lysande remsor. Gör-det-själv-optikinställning är som regel inte komplett utan lysdioder. Denna metod var inget undantag. Först måste ägaren av Volga göra ljusa remsor av diodband och akrylglas, varefter det kommer att vara möjligt att noggrant installera dem i bilens strålkastare.
För att uppgradera måste du köpa:
transparent och vit frostat plexiglas;
vit diodtejp 120 cm lång;
färgat band 240 cm långt;
folie;
svart Oracal-film;
epoxilim;
plasthörn.
Först måste du skära hörnet i identiska tunna remsor och måla dem. Därefter tar vi genomskinligt och frostat plexiglas och skär det i samma remsor. Resultatet ska bli 6 identiska remsor högst 2 cm breda. Efter det tar vi färgade LED-remsor och limmar dem under remsornas botten. Limma vita band på de återstående remsorna. Löd färgade band till varandra. Vi gör samma sak med vita dioder. Således gjorde vi strålkastarlister.
Ta sedan folien och limma den på den övre ytan av remsorna med färgade dioder. Vi limmar en svart film ovanpå folien, skär av de utskjutande hörnen. Efter det ska dina remsor se ut som svarta pinnar. Vi ansluter bandet till kontrollern. Först kontrollerar vi färgen och sedan den vita tejpen. Om allt är upplyst kan du installera bakgrundsbelysningen i bilens strålkastare. För att göra detta demonterar och demonterar vi Volga-optiken. På plastens sidoväggar som standardlamporna hålls i applicerar vi lite epoxilim. Applicera omedelbart de tillverkade stängerna på dessa platser och håll dem i cirka 30 sekunder. Det är mycket viktigt att blocken är placerade i varje strålkastare i samma position.
Efter att ha fixat produkterna är det nödvändigt att kontrollera den uppdaterade Volga-optiken igen. För att göra detta ansluter vi ledningarna från de vita banden till dimensionerna och ledningarna från de färgade till batteriterminalen. Om du är nöjd med resultatet kan du samla bilens strålkastare.
Efter att ha förbättrat strålkastarna och installerat bakgrundsbelysningen i instrumentpanelen är det dags att arbeta med ett annat problematiskt element i Volga - vanliga trösklar. Dessa gasdelar är gjorda av en metallegering, och detta material är som du vet mest mottagligt för korrosion. I detta avseende måste Volgas forsar skyddas. För detta används både plastfoder och vinylfilm. Det är lite meningsfullt att överväga det första alternativet, eftersom dynorna är mycket känsliga för mekanisk skada, särskilt när en person med stor kroppsvikt trampar på dem. Dessutom är ett sådant skydd mycket dyrare än samma film.
Vanlig vinyl är mer praktisk att använda och lättare att applicera. I butik kan du hitta ett brett utbud av produkter med olika tjocklekar, men 2 mm film lämpar sig bäst för att klistra in trösklar. För applicering måste du också förbereda varmt tvålvatten, en hårtork och en liten rulle.
Det mest tillförlitliga alternativet skulle vara att applicera en film under standardöverdragen på Volga-kroppens lack. Först måste du demontera fodret och rensa utrymmet under dem. Efter det tar vi filmen och applicerar den på trösklarna. Vi skär av den del av produkten vi behöver och lämnar 2 cm på varje sida i reserv. Därefter blöter vi ytan på trösklarna med tvålvatten och drar av pappersfodret från vinylen. Efter det börjar vi omedelbart limma produkten. För att lägga vinylen tätare i de upphöjda områdena av trösklarna kan du värma upp den lite med en hårtork. Glöm inte bort luftbubblor under filmen! Om du inte gillar hur du klistrade fast vinylen kan du försiktigt dra av den och applicera den igen på tröskeln.
VIDEO
Efter att ha jämnat ut filmen måste du lämna bilen så att filmen tar tag i karossbeläggningen. Efter 4–5 timmar kan trösklar ställas in och driften av Volga kan fortsätta. Om så önskas kan vinyl användas för att skydda andra delar av bilens kaross. Så, förutom tröskelvärdena, är den nedre delen av de främre och bakre stötfångarna, fenderfodret och karossdelarna under stötfångarna mycket känsliga för korrosion. Alla dessa delar av bilen kan klistras över med vinyl av samma färg, som ett resultat får du en skyddad bil med ett original utseende.
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Om du har tillräckligt med ledig tid, visar kreativitet, har ekonomiska möjligheter och lust, kan du förvandla en standard Volga 3102 eller 3105 till något helt extraordinärt. En sådan bil kommer att glädja ögat varje dag och ger bara nöje till sin ägare.
Ibland, när man försöker modernisera Volga, blir det klart för en okunnig person att ingenting som är redo för denna bil tillhandahålls, som för utländska bilar. Bilen verkar bara vara lättare att bygga om än att försöka göra det rätt.
Faktum är att inställning till Volga utförs ganska ofta. Nedan är den vanliga listan över modifieringar som Gaz 3102 eller 3105 utsätts för.
Som du kan se ligger huvudfokus i moderniseringen på kroppen. Utan detta kan ingen inställning kallas fullständig. Naturligtvis är detta den dyraste komponenten i bilen helt förändrar bilens utseende till det bättre, ökar tekniska möjligheter.
Denna bil tillverkades i begränsade kvantiteter på en separat produktionslinje. Parallellt med det producerades en storklassig sedan Gaz-14 Chaika, avsedd för statliga myndigheter.
Modell 3102, som kom från löpande band, visade sig genast i all sin glans. Men alla experter kallar en annan modell, Volga 31013, ett ännu bättre exempel på fabriksmodernisering.
Detta hände 1982, när GAZ-specialister inte ens hade hört talas om ett sådant ord som tuning. Denna bil byggdes på grundval av 3102 och blev toppen av Volgas evolutionära framsteg.
Den nya bilen kallades stolt en "catch-up", eftersom bilen var överlägsen på många sätt även den då berömda Mercedes-Benz E500.
Framgångsrik fabriksinställning kan redan kallas av anledningen till att likheter med den vanliga Volga 3102 medvetet uppnåddes. Å andra sidan var det omöjligt att inte skilja dem från varandra vad gäller landningshöjd, antal ljuddämpare och andra punkter.
Det är anmärkningsvärt att vissa kopior av den nya bilen noggrant kamouflerades, till exempel genom att sätta två ljuddämpare i ett rör (så att en vanlig medborgare i Sovjetunionen inte skulle gissa någonting).
Shvi karosseri utfördes på den förstklassiga trimmade Volga. Metallytan var förtennad och målad enligt "Tchaikovsky"-teknologier, med flera lager av emalj och lack.
En förbättrad, trimversion av Volga 3110 kallas också 31105 - en rysk bil som redan serietillverkades från 2004 till 2009.
31105 kännetecknas av en annan design av den främre fjädringen, närvaron av SPU-bakhjul och en förbättrad växellåda.
Notera. Kaross 31105 är speciellt moderniserad framtill, där istället för vinkeloptik installerades droppformade strålkastare. Även galler, stänkskärmar och motorhuv har bytts ut.
Trots sådana förbättringar har 31105 upprepade gånger uppgraderats med en ny. Detta hände 2005, då hjulbasen förlängdes med 300 mm. Och 2007 började bilar utrustas med en ny interiör, vars design hade en hand i tyska specialister.
Vi noterar direkt att regeln om "den gyllene medelvägen" i detta fall är mycket välkommen. Om du överdriver det med tuning, kommer det extra kroppsjärnet att ge bilen inte en förbättring, utan tvärtom en försämring.
Som regel, först och främst, påverkar moderniseringen av kroppen den ovanliga formen. De försöker ge den till Gaz-3110, efter exemplet med en coupé. Efter det ser bilen många gånger bättre och mer presentabel ut.
Obligatorisk installation av en spoiler eller bodykit. Samtidigt, glöm inte optiken och dess förbättring. Som regel är optiken placerad på ett sådant sätt att det betonar bilens individualitet.
Även inredningen görs förbättringar. Alla typer av gnisslande som sker elimineras, högkvalitativ Shvi utförs, etc.
Videorecension om att trimma Gas 3110
VIDEO
För mer information om hur man gör trimning, uppgradera en bil med dina egna händer, se videomaterialet och bilden. Läs även andra artiklar på vår webbplats, som beskriver specifika åtgärder för förbättring.
Innan du börjar ställa in Gas 3102 med dina egna händer bör du bestämma exakt vad du vill göra. Som regel genomgår bilen mindre modifieringar av kaross och strålkastare. Inte heller interiören i modellen går obemärkt förbi. När det gäller tekniska förbättringar, här kan du drömma om. Det är sant att det kostar mycket mer än den estetiska delen av trimningen.
Mycket ofta klagar opretentiösa ägare av Volga över den äckliga instrumentbrädans belysning. Bakom GAZ 3102-vågen finns det bara ett fåtal små glödlampor som inte klarar av högkvalitativ belysning av skölden. På grund av detta måste du böja dig ner och titta på vågen för att se indikatorerna. Att lösa problemet med otillräcklig bakgrundsbelysning är mycket lättare än det verkar. För att göra detta räcker det att byta ut de vanliga glödlamporna med flera LED-lampor. En sådan förbättring används ganska ofta när man ställer in GAZ 3110 och andra modeller av den inhemska Volga.
Vanlig vinyl är mer praktisk att använda och lättare att applicera. I butik kan du hitta ett brett utbud av produkter med olika tjocklekar, men 2 mm film lämpar sig bäst för att klistra in trösklar. För applicering måste du också förbereda varmt tvålvatten, en hårtork och en liten rulle.
Det mest tillförlitliga alternativet skulle vara att applicera en film under standardöverdragen på Volga-kroppens lack. Först måste du demontera fodret och rensa utrymmet under dem. Efter det tar vi filmen och applicerar den på trösklarna. Vi skär av den del av produkten vi behöver och lämnar 2 cm på varje sida i reserv. Därefter blöter vi ytan på trösklarna med tvålvatten och drar av pappersfodret från vinylen. Efter det börjar vi omedelbart limma produkten. För att lägga vinylen tätare i de upphöjda områdena av trösklarna kan du värma upp den lite med en hårtork. Glöm inte bort luftbubblor under filmen! Om du inte gillar hur du klistrade fast vinylen kan du försiktigt dra av den och applicera den igen på tröskeln.
Efter att ha jämnat ut filmen måste du lämna bilen så att filmen tar tag i karossbeläggningen. Efter 4-5 timmar kan trösklar ställas in och driften av Volga kan fortsätta. Om så önskas kan vinyl användas för att skydda andra delar av bilens kaross. Så, förutom tröskelvärdena, är den nedre delen av de främre och bakre stötfångarna, fenderfodret och karossdelarna under stötfångarna mycket känsliga för korrosion. Alla dessa delar av bilen kan klistras över med vinyl av samma färg, som ett resultat får du en skyddad bil med ett original utseende.
VIDEO skript>
GAZ 31 02 AIR Black Queen › Loggbok › Global restaurering av kroppen på min Black Queen Gaz3102 — del 1.
Hej mina kära förare och vänner på körningen =)
Så jag bestämde mig för den här verksamheten efter att garaget dök upp i februari 2011. Men först trodde jag till och med att det inte skulle bli något av det med kroppen, jag tror att jag inte kommer att klara det ... Men efter att ha sträckt ut mina varv, frågade jag mig själv: varför inte? Allt säljs trots allt för översyn av karossen ...
Idag har starten för den globala processen att se över kroppen på min drottning lanserats 🙂
Karossarbete kommer att utföras större, allt kommer att finnas i min andra BZ ... (Halvautomatisk svetsning, kapitalslipning, kap. primer och cap. målning från sprutpistol med kompressor - oberoende)
Starten började från framsidan av Korolyukha. Vad jag har gjort för idag: ett). Han tog av alla 4 stänkskärmar för att bearbeta karossen nedanför och alla vingarna själva. 2). Jag tog av de främre och bakre stötfångarna för att räta ut dem på egen hand - jag gjorde det, stötfångarna var som nya, de var lite böjda innan de rätades ut.
Innan du börjar ställa in Gas 3102 med dina egna händer bör du bestämma exakt vad du vill göra. Som regel genomgår bilen mindre modifieringar av kaross och strålkastare. Inte heller interiören i modellen går obemärkt förbi. När det gäller tekniska förbättringar, här kan du drömma om. Det är sant att det kostar mycket mer än den estetiska delen av trimningen.
Mycket ofta klagar opretentiösa ägare av Volga över den äckliga instrumentbrädans belysning. Bakom GAZ 3102-vågen finns det bara ett fåtal små glödlampor som inte klarar av högkvalitativ belysning av skölden. På grund av detta måste du böja dig ner och titta på vågen för att se indikatorerna. Att lösa problemet med otillräcklig bakgrundsbelysning är mycket lättare än det verkar. För att göra detta räcker det att byta ut de vanliga glödlamporna med flera LED-lampor. En sådan förbättring används ganska ofta när man ställer in GAZ 3110 och andra modeller av den inhemska Volga.
Gas 3102 Förutom dioder, för arbete måste du förbereda:
tång;
skruvmejslar och nycklar;
dubbelsidig tejp;
tätningsmedel;
gelpenna eller markör;
lödkolv;
520 ohm motstånd;
gummi cambric.
Först måste du ta bort instrumentpanelen och ta ut den ur bilen. Om man tar tillfället i akt kan den rengöras från damm och avfettas. Därefter fortsätter vi att arbeta direkt med vågen. Vi kopplar bort alla enheter från skölden och lindar upp dem. Vi tar isär sensorerna, hastighetsmätaren och klockan. Vi tar bort skalorna och kopplar försiktigt bort pilarna. Ta sedan vågen och radera den vita färgen från dem. Färglägg istället elementen med en blå eller röd markör. Sedan tar vi lysdioderna och lödmotstånden till dem. Vi trycker in ledningarna i kambriken för att inte skada den. Därefter, med hjälp av ett tätningsmedel, fäster vi dioderna på instrumentbrädan och sätter ihop skalorna. Vi sätter dem på plats i skölden och installerar panelen på sin plats i kabinen. Därefter ansluter vi ledningarna till dioderna till den vanliga fibern i Volga. Vi startar bilen och, om bakgrundsbelysningen fungerar, fixar vi äntligen skölden.
Rekommenderad läsning:
ZAPOROZHETS + BMW ÄR LIKA... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Trimma GAZ 69 – hur man gör den legendariska modellen mer modern
Stämma ZAZ 968m – de bästa uppgraderingsalternativen!
Tuning UAZ Patriot – konstruktiva lösningar för att förbättra SUV:n
Stämma ZIL 130 – moderna förbättringsmetoder
Stämmer Luaz – vi förbättrar sällsyntheten, samtidigt som vi behåller individualiteten
Tuning Moskvich 2141 – kardinalförändringar för maximal effekt
Trimma GAZ 66 – vi förbättrar egenskaperna hos den ryska SUV:n
Trots behovet av att helt demontera panelen bör du inte vara rädd för sådant arbete. Som praktiken visar kan vem som helst klara av en liknande metod för att förbättra interiören. Det viktigaste är att agera tydligt enligt den angivna algoritmen.
VIDEO
Gas 3102 är utrustad med bra standardoptik. Vanliga bilstrålkastare har en rektangulär form och en utbuktning som känns igen för Volga. De gör sitt jobb ganska effektivt, men dessa delar av bilen kan göras ännu bättre genom att installera original lysande remsor. Gör-det-själv-optikinställning är som regel inte komplett utan lysdioder. Denna metod var inget undantag. Först måste ägaren av Volga göra ljusa remsor av diodband och akrylglas, varefter det kommer att vara möjligt att noggrant installera dem i bilens strålkastare.
Gas 3102 med ny optik För att uppgradera måste du köpa:
transparent och vit frostat plexiglas;
vit diodtejp 120 cm lång;
färgat band 240 cm långt;
folie;
svart Oracal-film;
epoxilim;
plasthörn.
Först måste du skära hörnet i identiska tunna remsor och måla dem. Därefter tar vi genomskinligt och frostat plexiglas och skär det i samma remsor. Resultatet ska bli 6 identiska remsor högst 2 cm breda. Efter det tar vi färgade LED-remsor och limmar dem under remsornas botten. Limma vita band på de återstående remsorna.Löd färgade band till varandra. Vi gör samma sak med vita dioder. Således gjorde vi strålkastarlister.
Ta sedan folien och limma den på den övre ytan av remsorna med färgade dioder. Vi limmar en svart film ovanpå folien, skär av de utskjutande hörnen. Efter det ska dina remsor se ut som svarta pinnar. Vi ansluter bandet till kontrollern. Först kontrollerar vi färgen och sedan den vita tejpen. Om allt är upplyst kan du installera bakgrundsbelysningen i bilens strålkastare. För att göra detta demonterar och demonterar vi Volga-optiken. På plastens sidoväggar som standardlamporna hålls i applicerar vi lite epoxilim. Applicera omedelbart de tillverkade stängerna på dessa platser och håll dem i cirka 30 sekunder. Det är mycket viktigt att blocken är placerade i varje strålkastare i samma position.
Efter att ha fixat produkterna är det nödvändigt att kontrollera den uppdaterade Volga-optiken igen. För att göra detta ansluter vi ledningarna från de vita banden till dimensionerna och ledningarna från de färgade till batteriterminalen. Om du är nöjd med resultatet kan du samla bilens strålkastare.
Efter att ha förbättrat strålkastarna och installerat bakgrundsbelysningen i instrumentpanelen är det dags att arbeta med ett annat problematiskt element i Volga - vanliga trösklar. Dessa gasdelar är gjorda av en metallegering, och detta material är som du vet mest mottagligt för korrosion. I detta avseende måste Volgas forsar skyddas. För detta används både plastfoder och vinylfilm. Det är lite meningsfullt att överväga det första alternativet, eftersom dynorna är mycket känsliga för mekanisk skada, särskilt när en person med stor kroppsvikt trampar på dem. Dessutom är ett sådant skydd mycket dyrare än samma film.
Gas 3102 med uppdaterade trösklar
Vanlig vinyl är mer praktisk att använda och lättare att applicera. I butik kan du hitta ett brett utbud av produkter med olika tjocklekar, men 2 mm film lämpar sig bäst för att klistra in trösklar. För applicering måste du också förbereda varmt tvålvatten, en hårtork och en liten rulle.
Det mest tillförlitliga alternativet skulle vara att applicera en film under standardöverdragen på Volga-kroppens lack. Först måste du demontera fodret och rensa utrymmet under dem. Efter det tar vi filmen och applicerar den på trösklarna. Vi skär av den del av produkten vi behöver och lämnar 2 cm på varje sida i reserv. Därefter blöter vi ytan på trösklarna med tvålvatten och drar av pappersfodret från vinylen. Efter det börjar vi omedelbart limma produkten. För att lägga vinylen tätare i de upphöjda områdena av trösklarna kan du värma upp den lite med en hårtork. Glöm inte bort luftbubblor under filmen! Om du inte gillar hur du klistrade fast vinylen kan du försiktigt dra av den och applicera den igen på tröskeln.
VIDEO Efter att ha jämnat ut filmen måste du lämna bilen så att filmen tar tag i karossbeläggningen. Efter 4–5 timmar kan trösklar ställas in och driften av Volga kan fortsätta. Om så önskas kan vinyl användas för att skydda andra delar av bilens kaross. Så, förutom tröskelvärdena, är den nedre delen av de främre och bakre stötfångarna, fenderfodret och karossdelarna under stötfångarna mycket känsliga för korrosion. Alla dessa delar av bilen kan klistras över med vinyl av samma färg, som ett resultat får du en skyddad bil med ett original utseende.
En av de mest populära bilarna bland ryska tuners är Volga. Dessa bilar är mycket förtjusta i att komplettera med motorer från Toyota, som regel är dessa motorer i JZ- och UZ-serien.
Bilen som kommer att diskuteras i denna recension är mycket lik en gangsterbil, under huven finns en 1UZ-FE-motor. Detta GAZ-3102-projekt är designat i amerikansk stil. Dessutom är det värt att notera att sådana bilar - med fyrkantiga former och på stora hjul, är älskade i USA.
Hjulen på denna trimmade "Volga" ser inte främmande ut, men kompletterar mycket organiskt bilens exteriör."Grinet" från kylargrillen och avgassystemet, som togs fram framför bakhjulet, ger bilen aggressivitet. En ljus detalj på exteriören är linsoptik med strålkastare, vars insida är svartmålad. Bilen ser väldigt ovanlig ut.
Salong tuners inte heller bortse från. Frontpanelen, lånad från den moderna Volga, och den retro Nardi-ratten kombineras mycket organiskt.
Naturligtvis kommer en sådan bil inte att lämnas utan uppmärksamhet på stadsvägar. Jag är glad att det finns fler och fler intressanta tuningprojekt i Ryssland.
Om du gillade det, vänligen dela med dina vänner!
Innan du börjar ställa in Gas 3102 med dina egna händer bör du bestämma exakt vad du vill göra. Som regel genomgår bilen mindre modifieringar av kaross och strålkastare. Inte heller interiören i modellen går obemärkt förbi. När det gäller tekniska förbättringar, här kan du drömma om. Det är sant att det kostar mycket mer än den estetiska delen av trimningen.
Mycket ofta klagar opretentiösa ägare av Volga över den äckliga instrumentbrädans belysning. Bakom GAZ 3102-vågen finns det bara ett fåtal små glödlampor som inte klarar av högkvalitativ belysning av skölden. På grund av detta måste du böja dig ner och titta på vågen för att se indikatorerna. Att lösa problemet med otillräcklig bakgrundsbelysning är mycket lättare än det verkar. För att göra detta räcker det att byta ut de vanliga glödlamporna med flera LED-lampor. En sådan förbättring används ganska ofta när man ställer in GAZ 3110 och andra modeller av den inhemska Volga.
Vanlig vinyl är mer praktisk att använda och lättare att applicera. I butik kan du hitta ett brett utbud av produkter med olika tjocklekar, men 2 mm film lämpar sig bäst för att klistra in trösklar. För applicering måste du också förbereda varmt tvålvatten, en hårtork och en liten rulle.
Det mest tillförlitliga alternativet skulle vara att applicera en film under standardöverdragen på Volga-kroppens lack. Först måste du demontera fodret och rensa utrymmet under dem. Efter det tar vi filmen och applicerar den på trösklarna. Vi skär av den del av produkten vi behöver och lämnar 2 cm på varje sida i reserv. Därefter blöter vi ytan på trösklarna med tvålvatten och drar av pappersfodret från vinylen. Efter det börjar vi omedelbart limma produkten. För att lägga vinylen tätare i de upphöjda områdena av trösklarna kan du värma upp den lite med en hårtork. Glöm inte bort luftbubblor under filmen! Om du inte gillar hur du klistrade fast vinylen kan du försiktigt dra av den och applicera den igen på tröskeln.
Efter att ha jämnat ut filmen måste du lämna bilen så att filmen tar tag i karossbeläggningen. Efter 4-5 timmar kan trösklar ställas in och driften av Volga kan fortsätta. Om så önskas kan vinyl användas för att skydda andra delar av bilens kaross. Så, förutom tröskelvärdena, är den nedre delen av de främre och bakre stötfångarna, fenderfodret och karossdelarna under stötfångarna mycket känsliga för korrosion. Alla dessa delar av bilen kan klistras över med vinyl av samma färg, som ett resultat får du en skyddad bil med ett original utseende.
VIDEO skript>
Så i år bestämde jag mig för att långsamt börja restaureringen av min GAZ-3102. Annars växer den ner i marken i garaget
Jag vill inte sätta tydliga deadlines, men jag måste dela upp arbetet i etapper. Så vad har vi framför oss?
Steg nummer 1 - kroppsarbete. Den exakta mängden arbete kommer att bestämmas under besöket hos kroppsbyggaren; innan de sattes in i garaget var de huvudsakliga bärande elementen (botten, balkar, etc.) i gott skick; Jag hoppas att det sedan dess inte har skett några radikala förändringar till det sämre, annars är restaureringen opraktisk Av vad som redan är klart - byte av både stötfångare, framskärmar, förkläde, dekorativt galler, motorhuv och bagageluckor, strålkastare, vindruta och bakruta, alla dörrar.Speglar kommer att levereras ett nytt prov med blinkers. Det är mycket troligt att den bakre panelen och trösklarna kommer att behöva bytas ut. Nästa - helmålning och rostskyddsmedel. I samma skede är det planerat att utföra mindre arbeten för att få maskinen till ett "stridsfärdigt" tillstånd: byta ut vätskor och filter, korrigera mindre brister.
Steg 2 - en uppsättning små förbättringar. Montering och demontering av interiören, omlimning av dekorativa element, buller-, värme- och vibrationsisolering, revidering av all el, inklusive installation av nytt larm och radio, inköp av smidda hjul och nytt gummi, byte av främre upphängning med en kulupphängning från 31105. Kanske installation av en "volvo-bro" (frågan om ändamålsenlighet studeras).
Steg nummer 3 - arbeta med motorn. Efter mycket övervägande bestämde jag mig för att överge installationen av "Japanomotor" - antalet problem överstiger fördelarna. Följaktligen valde jag ZMZ-409 från alla alternativ.
Hittills har arbetet högtidligt påbörjats - en ny radiobandspelare har köpts in
Dessutom gjordes en teknisk inspektion på bilen, vilket gör att du kan köpa försäkring och köra iväg den för reparation.
Gorky Automobile Plant producerade GAZ-3110 Volga sedan från 1996 till 2005. Produktionen upphörde för länge sedan, men tills nu kan många av dessa bilar hittas på Rysslands vägar, för deras ägare är frågorna om drift, underhåll och reparation av GAZ-3110 Volga fortfarande relevanta. Vid funktionsstörningar kan du kontakta verkstaden, men alla garantiperioder för bilen är sedan länge slut, eventuella problem får åtgärdas på egen bekostnad. Därför föredrar många ägare att utföra underhåll och reparationer själva.
Bildesign Volga gas 3110
Under resan bör du ständigt övervaka bilens tillstånd, övervaka instrumentavläsningarna. Om ovanliga ljud visas, försök att fastställa orsaken och åtgärda problemet. Låt inte motorn gå under extrema förhållanden under lång tid, överskrid inte hastighetsgränsen, speciellt på vägar med dålig täckning, detta leder till snabbt slitage av fjädring. Försök att förutsäga situationen på vägen, rör dig smidigt, utan plötslig acceleration och inbromsning.
Om underhållsperioden överskrids, arbetar enheterna på förorenade vätskor, deras livslängd minskar. Tillåt inte överdrivet slitage på bromsbeläggen, byt ut dem om de visar tecken på slitage (gnisslande vid inbromsning). En fullständig lista och villkor för rutinunderhåll finns i instruktionerna för bilen.
I händelse av något fel är det nödvändigt att fastställa exakt vad som misslyckades. Ibland är detta omedelbart tydligt (till exempel ett punkterat däck), men ofta är det inte lätt att hitta källan till problemet.
Mycket ofta är problem kopplade till det. GAZ-3110 Volga var utrustad med ZMZ-402 (förgasare), senare ZMZ-406 (injektor), bilar med en dieselmotor tillverkades också, men i mycket små kvantiteter, inte mer än 150 stycken per år.
ZMZ-406 insprutningsmotor för Volga bil
Olika fel på andra enheter och sammansättningar är möjliga. Reparationer av transmission och fjädring handlar vanligtvis om att byta ut trasiga delar. Det finns bara två problem i gas 3110 elektriska kretsar: det finns ingen kontakt där det behövs, eller det finns där det inte behövs. Ett skämt förstås, men det ligger en viss sanning i det. Reparation består i att rengöra kontakterna och byta ut felaktiga enheter, såsom glödlampor.
VIDEO
I första hand bland problemen är oxidationen av kontakter i systemet. Konsekvensen av detta är ett nätverksavbrott och motorfel.
För att kontrollera tändsystemet, koppla bort en av högspänningskablarna från tändstiftet och för den till "jorden" (valfri plats på blocket eller kroppen, utan färg) på ett avstånd av 6–8 mm.
Det är farligt att hålla tråden med händerna, stärka den med improviserade torra material (helst trä). När du drar igång motorn med startmotorn ska en gnista hoppa.Om inte, felsök låg- eller högspänningskretsarna. Det är bättre att göra detta med hjälp av speciella instrument (voltmeter, ohmmeter, speciellt stroboskop). I deras frånvaro kan lågspänningskretsen kontrolleras med en bilglödlampa. Anslut en av dess kontakter med en tråd till jord, den andra till punkten i kretsen som ska kontrolleras.
Om lampan tänds finns det spänning. Glöm inte att den elektriska kretsen efter tändningslåset kontrolleras med tändningen på. Börja från batteriet och arbeta dig ner i lågspänningskretsen i serie. Om du hittar en punkt där det inte finns någon spänning, skala ändarna på ledningarna och anslutningsytorna. Om detta inte hjälper ligger problemet i kabeln eller enheten som är installerad framför denna punkt.
Rengör och torka alla ledningar i högspänningskretsen. Se till att deras ändar är i tät kontakt med spolens uttag, fördelare (för 402-motor) och ljus. Om ett markhaveri inträffar någonstans fungerar inte tändningen normalt. Ibland är en sådan funktionsfel lättare att fastställa i mörker (gnistor är synlig på nedbrytningsplatsen). På GAZ-3310 Volga med 402-motorn, ta dessutom bort den centrala ledningen från fördelarlocket och kontrollera om det finns en gnista (liknande ett ljus).
Det finns ingen gnista - tändspolen är defekt, den kan inte repareras, den måste bytas ut. Om det finns en gnista efter spolen, men inte på ljusen, ta bort fördelarlocket, rengör det från smuts, kontrollera tillståndet för den centrala elektroden ("kol"), skjutreglaget och kontakterna.
Ett annat karakteristiskt fel är dålig kontakt med "jorden" av tråden som kommer från batteriet. Tecken på detta problem är svaga strålkastare efter att motorn har stoppats och oförmågan att starta den (ett startklick hörs, men vevaxeln roterar inte). Koppla bort ledningen från marken och rengör kontaktytorna.
Om du misstänker ett fel på grund av bristande eller dålig bränsletillförsel, kontrollera att det finns bensin i tanken. Vissa förare märker en sådan elementär sak först efter långa försök att hitta ett fel på andra ställen.
Ibland beror detta på ett fel eller dålig prestanda hos bränslenivåsensorn. Om det finns tillräckligt med bensin, se till att den tillförs till förgasaren (för 402) eller till insprutarna (för 406-motorn). Ett ånglås kan bildas i gasledningarna (under den varma årstiden), vilket blockerar tillgången till bränsle. Om detta händer, lägg en våt trasa på bränsleledningen för att kyla ner den, eller vänta bara tills motorn svalnat och pluggen försvinner. Vid kallt väder kan vatten som kommit in i bränslet frysa, och isproppen tillåter inte heller bensin att passera igenom. Det är omöjligt att värma bensinledningar med öppen eld, varmt vatten bör användas.
På en 406-motor, kontrollera om det brums från bränslepumpen när tändningen slås på. Om inte kan säkringen ha gått. Innan du byter ut, försök att hitta orsaken, platsen för kortslutningen kan bestämmas av de rökta ledningarna.
Bensinpump från ZMZ-406-motorn
När startmotorn är påslagen ska bensin rinna ut ur slangen. Om detta inte händer kan membranet skadas eller pumpventilerna kan ha fastnat. Kontrollera om det finns bensinläckor vid röranslutningar. Om luft kommer in i systemet, pumpar pumpen det istället för bränsle.
I kylsystemet är resultatet av ett fel överhettning. Huvudskäl:
Läckage eller otillräcklig kylvätskenivå. Kontrollera om det finns tecken på läckage, speciellt på slanganslutningar, fyll på med vätska.
Otillräcklig spänning på fläkten och vattenpumpens drivremmar. Måste dra den.
Termostatfel. Byte krävs.
Fel i vattenpumpen (pumpen). Byte krävs.
Typiska problem med smörjsystemet:
Oljeläckage. De bestäms av spår av fläckar, tätningar på dessa platser måste dras åt eller bytas ut;
Lågt tryck på varm motor.Om orsaken är nedsmutsning av tryckreduceringsventilen, spola dess delar och sätet i oljepumphuset. Starkt slitage på vevaxelns huvudlagerskal eller delar av själva pumpen är möjligt. Byte krävs.
Tillbaka till index
Det största problemet för kroppen är korrosion. Du bör övervaka lackens tillstånd, om nödvändigt, återställ det.
VIDEO Om det finns tecken på korrosion ska denna plats rengöras till metall, avfettas med lacknafta eller motsvarande och appliceras med en rostkonverterare (bruksanvisning finns på etiketten). Därefter täcks ytan med primer och målas. Mer detaljerad information om de olika typerna av reparationer finns i respektive manual.
De flesta moderna förare som är involverade i godstransporter gör ett val till förmån för Gasellen. Och faktiskt kan den här bilen, om något, framgångsrikt repareras med dina egna händer, utan att tillgripa dyra tjänster på en bensinstation. Vi lär oss i detalj från artikeln om hur kroppen på denna inhemska bil repareras.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Hur många gånger har de berättat för världen att en "sjukdom" är lättare att förebygga än att bota. Samma sak med kroppen. Det är nödvändigt att regelbundet övervaka och ta hand om det, utföra underhåll kompetent och på hög nivå.
Mer specifikt, på Gazelle-kroppen och andra modeller av GAZ-bilen kommer underhållet att se ut så här:
Daglig inspektion och underhåll kommer att behöva utföras;
Var 10 tusen tillryggalagd kilometer, utför en allmän, större teknisk inspektion (om driften av bilen kommer att ske under extrema förhållanden kan inspektionsperioden minskas till 6 tusen).
När det gäller specifika procedurer:
Det är nödvändigt att först kontrollera de delar av kroppen som är nära vägbanan. Detta inkluderar trösklar, hjulhus, golv och så vidare;
Kontrollera i allmänhet hela kroppen för rostfläckar, repor etc.
Avser populära reparationsoperationer relaterade till den allmänna moderniseringen av Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 och andra modeller. Dessutom rekommenderas denna operation för att utföra efter en tydlig överbelastning på semi-trucks.
Som ni vet är Gazellens fabrikskropp svetsad från två halvor. Själva ramen är skuren och dockad. Allt detta, tillsammans med det faktum att den gamla kroppen är punktsvetsad, och på grund av det ganska stora bakre överhänget faller lasten ojämnt, ramen böjs lätt på grund av överbelastning.
För att stärka karossen och därmed undvika ytterligare problem rekommenderas att göra en enda lång komponent på hjälpramen. Skelettet kommer att fixas redan med hjälp av trappstegar genom brädan. Tack vare hjälpramen kommer även ramen att förstärkas, som till och med kan rätas ut på detta sätt.
I vissa fall spricker ramen. Naturligtvis är detta besläktat med en fruktansvärd dröm för en "gaselloperatör", eftersom det kommer att vara ett setup med en kapitalbias. Det viktigaste här är att inte misströsta och förstå varför ramen går sönder och hur delen kan repareras.
Så du bör veta att kroppen initialt är fixerad till toppen av ramen med bultar. I allmänhet kallas detta beslut av många kroppsreparationsexperter som misslyckat. På grund av detta spricker ramen lätt längs bulthålen, eftersom den belastade kroppen ständigt svajar under bilens rörelse och därigenom utövar enorma belastningar på de svaga områdena (i detta fall bulthålen).
Efter att bultarna har lossnat bryter fixeringsplatsen oundvikligen, vilket omedelbart påverkar ramen, som spricker.
Här är vad du kan rekommendera till bilägare i det här fallet:
Om ramen är intakt är det lätt att konvertera bultfästena till bygelfästen och stärka allt genom att koka en böjd kanal;
Du kommer att behöva mixtra på en ram med sprickor. I synnerhet kommer det att vara nödvändigt att ta bort kroppen för att sätta speciella foder inuti ramen.
Nästa typ av Gasellreparation utförs långt innan sprickor uppstår, så att säga, på en förebyggande nivå. Som nämnts ovan är proaktiva åtgärder alltid trevligare och billigare.
I detta fall rekommenderas det att sätta in en 4 mm tjock profil i ramen vid den punkt där hytten är ansluten till karossen.
Användbar video om Gasell-kroppsreparation
VIDEO
Detta reparationsalternativ utförs oftast på kroppen av Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 och Gazelle, om områden som har genomgått korrosion är märkbara. Nedan är en detaljerad algoritm för åtgärder:
Med hjälp av en kvarn skärs en rostig del av kroppen ut. Om kroppen är så ruttet att ett hål har dykt upp ska det skäras av och lägga till 1-2 centimeter runt hela omkretsen.
Uppmärksamhet. Det är önskvärt att skära ett hål jämnt, till exempel med en rektangulär eller kvadratisk form. Detta görs för att göra plåstret bekvämare, utan problem.
Metallytorna runt hålets kanter rengörs noggrant. Grader rengörs också inifrån hålet, vilket är lätt att göra med en fil;
Därefter måste en lämplig lapp förberedas av ett stycke stålplåt med en tjocklek på minst 0,8 mm.
Notera. När du förbereder ett plåster, glöm inte att lämna en anständig marginal på 1-1,5 cm.
Plåstret är svetsat till kroppen.
Råd. För att göra det mer bekvämt att svetsa, rekommenderas det att svetsa någon bit av metall, en svans, till lappen. Detta gör att du bekvämt kan hålla plåstret under svetsning.
Till en början är lappen inte svetsad i hörnen med en kontinuerlig söm, utan bara något häftad för noggrannhet;
Sedan finns det en komplett svetsad linje, svetsning utförs med en överlappning.
Uppmärksamhet. Följande ordning bör följas: svetspunkterna på den kontinuerliga sömlinjen ska vara på ett avstånd av 10-20 mm från varandra, inte mer. Om du kan göra en kontinuerlig söm, hålla ännu mindre avstånd, desto bättre. Mycket kommer att bero på svetsarens skicklighet.
Sömrengöring är ett obligatoriskt svetsförfarande;
Därefter appliceras bilspackel på arbetsplatsen;
Sedan appliceras primern, först startar och avslutar sedan;
Den avjämnade ytan målas i önskad färg.
Karossexperter rekommenderar också att svetsen tätas. Tack vare detta kommer den levererade patchen att hålla mycket längre på Gaz 3110, 69, 24, 3102 och Gazelle. Tätning är en operation för att eliminera eventuellt inträngande av fukt på svetsen genom kittet.
Dessutom skulle det vara trevligt att utföra antikorrosiv behandling av alla sömmar och själva plåstret. Detta görs före grundning, applicering av kitt.
I allmänhet, under den aktiva driften av Gaz 3110, Gazelle och Gaz 69 bilar, kan olika skador uppstå. Som regel talar vi om bucklor, sprickor, spån på en metallyta etc. Om kroppsdelar svetsas på platser med skada, rekommenderas det att svetsa en lokal förstärkning på baksidan.
I detta avseende skulle jag vilja ge två bra tips:
Armeringen ska skäras av stålplåt, vars tjocklek ska vara lika med tjockleken på metallen i den del som repareras;
Delarna ska svetsas på ett sådant sätt att sömmarna är placerade i riktningen vinkelrät mot sprickan.
Om lacken är skadad, är det bättre att noggrant rengöra detta område av kroppen från smuts med sandpapper, sedan avfetta det med något bra medel och färga det med nitroemalj.
Notera. Det kommer att vara användbart för en kroppsspecialist att veta att nitroemaljen torkas i luft i minst två timmar. Men till exempel syntetisk emalj, som också kan användas, torkas med en reflektor.
Innan du målar med emalj, om kroppens delar är avsevärt skadade, det vill säga på metallen, bör en primer appliceras. Efter det, vänta på torkning i en timme och fortsätt först sedan till huvudarbetet.
När det gäller eliminering av damm som bildas vid målning av en skadad kroppsdel, görs detta mer effektivt för hand. Det bästa av allt är att polering har visat sig eliminera damm.
Om arbete utförs för att eliminera golvdefekter, är det absolut nödvändigt att använda BPM-1 mastix eller något annat.
Du kan lära dig mer om karossreparation från andra publikationer på vår webbplats. Se videor och bilder - material, studera detaljerade tabeller och instruktioner. Allt detta tillsammans kommer definitivt att hjälpa dig i ditt arbete.
Video (klicka för att spela).
Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.
Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år
Betygsätt den här artikeln: