I detalj: gör-det-själv kroppsreparationsgas 31029 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Här är min andra del av bilsvetsningen. Idag höll jag på med att svetsa den bakre delen av hytten. Så jag bestämde mig för att koka de bakre hyllorna: Här är de innan svetsning:
Förutom ställen kokade jag även den bakre hyllan och väggen:
Det beslutades också att förstärka korsningen mellan den bakre väggen och stativet, med hjälp av en så enkel lapp kommer åtminstone en viss förstärkning att bli
Tja, eftersom en sådan sak har gått, sedan jag åtog mig att stärka kroppen, är det nödvändigt att göra detta fullt ut. Jag kokade även mittstället, eftersom fabrikssvetsningen inte är särskilt bra.
Nåväl, som vanligt, en video på det utförda arbetet
Det är förstås inte allt, det kommer mer... Fortsättning följer…
Ja, jag håller med om att snor, det var bara det att jag bara lärde mig, men det var i arbetet med maskinen jag lärde mig att laga mat. Men jag såg hur man kokar kroppen här, jag bestämde mig för att göra Volga, så du måste göra det i sin helhet. Det här är inte allt svetsarbete jag har gjort, det finns fortfarande något att koka, jag ska också stärka nospartiet.
Lyokh, snopp såklart, men i princip fungerar det bra. Dessa spetsar skulle inte lossna, eftersom kroppen i princip borde spela lite på gupp (när Volga var specialdesignad gjorde man långa sträckor i passande delar ( jämfört med bilar från USA) för att tillåta kroppen att leka ) kan det bara hända att kroppens påfrestningar åter koncentreras till balkarna och botten ... när du startar operationen, observera allt som du kokade, skriv sedan ner hur kroppen känns. Att gå ut ur bålen surrar definitivt.
Video (klicka för att spela).
Många inhemska bilar har haverier oftare än utländska bilar. Detta är ett axiom. Med en vägbana av dålig kvalitet kan allt hända i en bil. Om ägaren av bilen inte är bekant med dess interna utrustning, har han oftast en väg - till bensinstationen. Men om det finns en reparationsmanual och örat perfekt skiljer ljuden från ett haveri, är det inga svårigheter att reparera det själv. I GAZ-31029-bilen är det möjligt att reparera allt och till och med ge modernisering.
Många förare vill att deras bildörrar ska stängas tyst, enkelt och utan att skramla. Det är fullt möjligt. Du kan också reparera gamla lås, och då behöver du inte smälla igen dörren 10 gånger för att stänga den.
Så här ser låset ut
Detta kräver:
Ta bort låset framifrån.
Ta bort handtaget från insidan av dörren.
Fjäderhållaren måste tas bort från låsstången. Detta görs med en skruvmejsel (valfri).
Låsstången måste drivas ut ur låssektorn. Stången ska hållas med andra handen så att den inte ramlar innanför dörren.
Du kan dra ut stången i botten genom hålet.
Byte av dörrlås på GAZ-31029
Ta bort alla skruvar från änden och sidan av dörren som håller låsmekanismen.
Använd en skruvmejsel för att hjälpa låset att komma ut ur dörren inåt.
Lossa låset från det yttre handtagets drag och dra ut det ur dörren.
Se videon: Hur man reparerar Volga-dörrlåset.
Om låset inte kan repareras måste ett nytt installeras. Installationen går i sekvens från botten till toppen.
Huvudskillnaden från andra maskiner är vakuuminstallationen av boostern, som är sammankopplad med bromscylindern. Den har 2 kolvar.
Det finns fel i Volga-bromsenheten, du kan gå till bensinstationen och de kommer att diagnostisera och identifiera alla fel.Efter en tid kan du hämta bilen helt reparerad. Samtidigt lägga ut en ansenlig summa pengar.
Bromssystem med vakuumförstärkare för GAZ-31029
Det andra alternativet är ditt garage, en bilmanual och några verktyg.
Lista över bromsfel och en kort beskrivning av "vad ska man göra?":
Regulatorerna är skadade, på grund av detta har mellanrummen mellan dynorna och trumman ökat. Vad ska man göra? Det är nödvändigt att flytta fram och tillbaka växelvis samtidigt som du trycker på bromspedalen 15 gånger. Om inget har ändrats krävs det enligt bruksanvisningen. Reparera regulator. Eller, i extrema fall, byt ut felaktiga delar.
Schema för bromsmekanismen på GAZ-31029
Det har varit några läckor. Vad ska man göra? Det är nödvändigt att ta bromsvätskan och fylla behållaren helt till maxmarkeringen. Den andra personen måste trycka på bromspedalen. Det krävs under dessa rörelser att noggrant undersöka alla leder i mekanismen, såväl som speciella rör och slangar. I stället för en läcka krävs det antingen att dra åt kontakterna eller ersätta dem med nya. Lufta sedan bromsarna.
Schema för hela bromssystemet
Delar har fastnat i vakuumanordningen. Samtidigt hörs ett främmande ljud och detta påverkar även själva bromsningen.
Vad ska man göra? Förstärkarkontroll krävs.
Placera växelspaken i "neutralt" läge.
Vrid låset i tändningen innan motorn startar. Kräver 1500 rpm.
Släpp snabbt gasen och dra åt bromsen.
Stäng av motorn när du sakta bromsar.
Håll ett öga på bromspedalen hela tiden.
Den andra personen frigör samtidigt förstärkaren från slangen och ventilen.
Om pedalen gick in i golvet på egen hand, måste "förstärkaren" bytas ut.
Vi råder dig att se: hur du byter ut de bakre bromsbeläggen.
Om bromspedalen skakar. Det här är trummor. De måste antingen bearbetas eller skivan mätas. Om den är utsliten måste den bytas ut.
Med en körning på 100 tusen kilometer krävs reparation av fjädring. Hon kan visa sitt fel i felaktig körning och radera ett av däcken. Men för att fastställa den exakta orsaken till sammanbrottet är det nödvändigt att diagnostisera Volga. Om det fastställs att detta är en upphängning finns det två alternativ: lämna bilen för reparation av proffs (betala mycket pengar), eller kör din "svala" till garaget. Instruktionerna kommer att berätta vilka delar som krävs för utbyte.
Så här ser en dålig framfjädring ut.
Om reparationen görs för hand kommer det att ta lång tid (cirka en månad). För det hela är väldigt hårt arbete. Även om alla detaljer kan köpas på marknaden eller i butiken utan större svårighet. En del av styrenheten - en trapets, bussningar, brickor, bultar, packningar, smörjmedel, vätskor.
Eftersom en bil som har gått en sådan väg på tusentals kilometer repareras "hemma" blir svårigheten att ta bort delarna, eftersom bultar, skruvar och andra komponenter var ganska sladda. Rostade eller kokta. Många komponenter har slitit ut sin smörjning och blivit torra och korroderade. I det här fallet kommer bara nycklarna inte att fungera, det krävs styrka, en slägga, en blåslampa, en "vätskenyckel". Och även alla typer av oljor för att smörja bultar, vätskor för att förbättra svängningen. Efter långt och mödosamt arbete, som inte bara kräver applicering av kraft, utan också stort tålamod, tas kompositupphängningarna bort från Volga.
Det krävs att se över alla de minsta detaljerna, där det är nödvändigt att smörja, där det är nödvändigt att ersätta med nya komponenter. Installation av en ny fast och smord mekanism sker i omvänd ordning från borttagningsordningen.
Att reparera en bil på egen hand är svårt, så du behöver definitivt en assistent. Och det kommer att vara bra om han är väl insatt i inhemska bilar. Detta är inte bara en hjälp vid reparation, utan också säkerhet.Eftersom nyckeln kan flyga av delen, eller så kan själva delen oavsiktligt falla (trots allt har Volga färdats många kilometer.). Vägens kvalitet och vintermånaderna bör också beaktas, när beläggningen är täckt med is och snöborttagare. Det här är alla saker som verkligen påverkar metall, och bilen är gjord av metall, inte plast.
Se videon: Hur man reparerar den främre upphängningen.
Ursprungligen installerade anläggningen en motor av märket ZMZ 402 i GAZ-31029. Senare moderniserades kraftenheterna och ändrades till bättre. Dieselmotorer installerades i vissa modeller.
ZMZ 402 går på bensin.
Maskinen kan inte köras för evigt utan ingrepp. Efter att ha passerat flera tusen tiotals kilometer börjar Volgas "hjärta" kräva reparationer av sig själv. Detta manifesteras i själva driften av mekanismerna, i främmande ljud, bilen kör inte korrekt.
Det ser ut som ZMZ 402-motorn
För att göra en större översyn av kraften i den inhemska enheten behöver du en specialist "ingenjör" eller proffs på reparationsstationer.
Underhåll av en förbränningsmotor bör inte utföras av dig själv, även om det finns litteratur med en detaljerad beskrivning. Eftersom motorn har sådana nyanser som kanske inte beskrivs i dessa uppslagsverk, och om de ignoreras (av okunnighet), kan motorn gå sönder för alltid. Om det finns tid och ett okuvligt intresse, bjuds en "motoringenjör" in och enheten löses med honom.
Р РєР ° R PµS€PµPSRs PIR°SЂRёS‚SЊ R’PѕR»PіСѓ R“PђR—-24 – PјRѕР№ RїРµСЂРІС‹Р№ P°РІС‚PѕPјRѕR»±PѕRёRѕR.
РЕС, Р ° Рє РІ РїСђРѕС † РμСѓРμ С сРμРјРѕРѕС, Р ° Рї РїР »Р ° РѕРёСђСѓРμС СѓСџ Р · Р ° РјРμРѕРёС Сњ РІРѕРѕР» Р »С <Рμ РєР · РѕРіРѕС <Рμ СќР» РμРјРμРѕС С РіРμСѓС РёРѕРєСђР ° СѓРєСѓ, Ріс < СђР ° РіРѕРёРір ° РѕРёРμ R · Р ° Р · РѕСђРѕРі Рё РїРѕРіРμСђС РѕРѕРѕС, С, РμР№, RIS <RІRμRґРμРѕРѕРμРμРμРѕРμРμС, РѕРѕРμРμС, РѕРѕРμРμРμС, РѕРѕРμРμС, РѕРёРμРμСёСёРёРёСёсРёРμРμРμСёсРёРёё
