I detalj: gör-det-själv-bevilja kroppsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Denna bil var bland de sista som lämnade VAZ-bandet och ersatte den älskade av många Lada Kalina och Lada Samara. Modellen lyckades imponera ganska snabbt med några värdiga funktioner. Den uppdaterade bilen i många avseenden skiljer sig från de analoger som producerats innan den, den ser ganska attraktiv ut bland modellsortimentet för den inhemska bilindustrin.
De lyckliga som äger en sådan bil anser att dess främsta fördelar är kabinens komfort och rymlighet, högkvalitativ montering och attraktiv design:
Jag skulle vilja notera att bilens grundläggande utrustning också är riklig, trots att priserna på bilen bestämdes med hänsyn till den ekonomiska förmågan hos befolkningens mittlager:
För att utveckla bilen användes den välkända Kalina-plattformen som bas. Moderniseringsprocessen lämnade bara dörrarna i sin ursprungliga form, vilket helt förändrade kroppsdelen. Ändringarna gick inte förbi bagageutrymmet och ökade dess volym till femhundra liter:
Bilen anses med rätta vara ett pålitligt fordon, men ibland inträffar haverier som är karakteristiska för denna modellserie. Av denna anledning, efter att ha beslutat att köpa en sådan bil, rekommenderas det att klargöra hur det är möjligt att reparera Lada Grant med egna händer.
Utseendet på bilen är en viktig sak som alla fordonsägare bryr sig om. Men ingen är immun mot repor, och du bör veta hur du hanterar dem ordentligt så att rost inte bildas.
Mindre skador som inte nådde primerskiktet kan avlägsnas genom polering. För att göra detta bör du använda speciella pastor, med hjälp av vilka ett tunt lager färg kommer att tas bort i ett problemområde och jämna ut repan till en allmän nyans. Vissa använder en vaxpenna, men efter den ska ytan behandlas med ett lack som berikar färgen. Grunda, men breda repor måste tyvärr målas. Du bör inte vara rädd - det räcker att arbeta med en pensel för att måla naglar, eftersom bara problemområdet, och inte hela kroppselementet, behöver täckas med färg. Ett annat enkelt jobb är att ljudisolera bildörrarna och motorhuven för att skapa extra komfort och acceptabel akustik. Så du skyddar interiören från främmande ljud och gnisslande, ljudet av musik blir trevligare. I det här fallet är det viktigt att välja rätt material och följa arbetssekvensen:
I allmänna termer är arbetsschemat följande:
ta bort den gamla trimmen;
rengör ytan från dammansamlingar;
klipp materialet för att absorbera vibrationer och värm det med en byggfön:
fäst materialet från ände till ände, rulla det med en rulle;
täcka området med material för att absorbera buller;
täta tekniska platser;
lim "Vibroplast".
Video (klicka för att spela).
Den största skillnaden mellan bilen är frånvaron av en stödrulle på motorn. Denna funktion orsakar många obehagliga stunder. Vi föreslår att man tydligare studerar proceduren för att byta svänghjul vid byte av bakre oljetätningar, fel på ringväxeln eller i syfte att slipa. Först måste du demontera växellådan. Vidare, för att underlätta ditt arbete med den kommande monteringen, bör du markera placeringen av svänghjulet och vevaxeln. Nu är det tillåtet att ta bort svänghjulshållaren, men huvudelementet måste förbli stationärt.
Kugghjulsdelarna måste inspekteras visuellt för ojämna fläckar och grader.Ett normalt element installeras i stället för den slitna delen. Var uppmärksam på packningens integritet, vilket upprätthåller motorns säkerhet. Detta element är förbrukningsbart och dess periodiska utbyte kommer att ha en positiv effekt på motorns prestanda.
En ny bil måste köras in med en tretusendels körsträcka, medan det är förbjudet att dra ett släp eller en andra bil. Du bör inte börja ryckigt, öka vevaxelns hastighet till sex tusen, utför svängar med glidning.
Bilens klimatutrustning bör närma sig försiktigt, luftkonditioneringen bör endast slås på när motorn är igång, när fönstren immar, aktivera fläkten med en reducerad hastighet.
Var inte för lat för att genomgå diagnostik, utför regelbundet underhåll av maskinen. Dessa åtgärder hjälper dig att undvika allvarliga problem och, som ett resultat, betydande ekonomiska kostnader.
Anti-korrosionsbehandling av Lada Grant är obligatorisk, som alla inhemska bilar, trots fordonets utmärkta prestandaegenskaper: tillförlitlighet, funktionalitet, ekonomi.
Cirka 30 % av bildelarna är gjorda av speciallegeringar, men det finns svaga punkter i Lada. Dessa är botten, dörrar, ihåliga element, svetsfogar. För att undvika skador måste du applicera en speciell beläggning på sådana platser.
Lada Granta är en ny AvtoVAZ-bil baserad på Lada Kalina-plattformen. Maskinens konstruktion är noggrant genomarbetad, antalet delar i olika delar av maskinen har minskat och luftintagen i främre stötfångaren har förstorats. God kvalitet, bekvämlighet och tillförlitlighet hos bilen gör att du kan använda den även under svåra väderförhållanden.
Tillståndet på vägar och olika preparat som används av vägtjänster för att behandla dem orsakar korrosion av bilens kaross på kort tid, och bilens utseende går också förlorat. De främsta orsakerna till korrosion:
felaktig vård;
fabriksbeläggning av låg kvalitet;
komplex bildesign;
drift under svåra förhållanden.
För att öka bilarnas livslängd är det nödvändigt att skydda kroppen från ogynnsamma väderförhållanden, och det är inte nödvändigt att vänta på uppenbara tecken på korrosion, utan att göra beläggningen tidigare.
Till försäljning finns det ett stort utbud av material för att skydda bilens kaross, som skiljer sig åt i applikationsmetoder och egenskaper. Moderna preparat av hög kvalitet ger pålitlig täckning som inte skadar hälsan.
Antikorrosiv behandling påverkar delar av kroppen som inte är synliga, så utseendet på Lada Grant kommer inte att försämras.
För extern behandling används aerosoler.
Alla korrosionsskyddsmedel kan delas in i 2 grupper: medel för yttre och dolda ytor. PVC-material, flytande plast, bituminös mastix, material med gummi är produkter för bilens exteriör.
För inre hålrum används speciella preparat som innehåller oljor som behåller ett flytande tillstånd under lång tid. Produkter med paraffin som bildar en vaxfilm används. Ett sådant korrosionsskyddsmedel behåller elasticiteten under temperaturförändringar.
Lada Granta kan skyddas med D-11A plastisol, NGM-ML specialkomposition, BPM-1 bituminös mastix. Dessa material tenderar att minska buller i kabinen, vilket är en extra bra kvalitet. Du kan använda andra produkter, men de måste vara certifierade och tillverkade av en pålitlig tillverkare. Det är bättre att köpa material i specialiserade butiker.
Korrosionsbehandling av Lada Grant utförs i flera steg.
Extern bearbetning utförs på en övergång eller från ett visningshål
För att utföra arbetet måste du förbereda:
rostskyddande svart "Tektil" - 5 kg;
aerosolburkar av Tektil ML - 4 st.;
borstar av olika bredder och styvhet;
latex handskar;
plaströr;
verktyg för metallbearbetning;
lösningsmedel.
För arbete behöver du ett visningshål eller en övergång med hiss.
Trots att nya material som tvåkomponents polyesterbaserade grundfärger och tvålagers metalliserade emaljer användes för att måla Lada Granta-bilen, behöver bilen skydd mot korrosion, eftersom dess funktion, särskilt under vinterförhållanden, är förknippad med en antal negativa effekter.
Ju tidigare ägaren av bilen gör karossbehandlingen, desto mer kommer det att förlänga livslängden och bevara bilens vackra utseende.
I salongerna erbjuder de att göra skydd vid köp av en ny bil. Anti-korrosionsbehandling av specialister kostar cirka 6 tusen rubel och 5 tusen är priset för arbete.
Mer ekonomiskt att göra det själv
Högkvalitativ bearbetning kan göras för hand och spara pengar. Det är inte nödvändigt att ha en kompressor eller annan specialutrustning.
Anti-korrosionsbehandling kommer att avsevärt sakta ner negativa processer som kan minska maskinens livslängd. Arbete bör utföras i soligt väder, men det kan göras på senhösten. Var noga med att läsa instruktionerna för korrosionsskyddsmedlet för att känna till alla villkor för dess användning.
Anti-korrosionsbehandlingstekniken är enkel. Innan du börjar arbeta måste du ta bort fenderfodret och tvätta bilen minst 3 gånger med varmt vatten. Först tvättas smutsen bort och sedan tvättas bilen med schampo. Bottens yta tvättas med varmt vatten och torkas med en stråle av varm luft. Om du har tid kan du torka bilen i 2-3 dagar naturligt.
Defekter identifieras som kan ses från en grop eller på en övergång. Om rost upptäcks under inspektionen, rengörs den först med en spatel och sedan med sandpapper. Alla delar och sammansättningar som inte kommer att bearbetas måste stängas eller förseglas med tejp. Bromsskivor kan stängas med polyetenkåpor.
Kaviteter och ihåliga profiler bearbetas med en speciell anordning som applicerar ett högtrycksmedel som bildar en film vid sedimentering.
Behandla invändiga ytor med en aerosol
Ett enkelt sätt att skydda invändiga ytor är att använda aerosolburkar. Munstycket sätts in i hålet och medlet sprayas för att försöka rotera burken. På så sätt kan du bearbeta dörrstolparna, huven, bagageluckan, balkarna.
Hjulhusen och botten måste behandlas med en spatel eller borste. Tjockleken på beläggningen bör inte vara stor, eftersom ett tjockt lager inte håller bra. Korrosionsskyddsmedel appliceras på en rengjord och avfettad yta. Därefter utförs torkning, vilket tar minst en dag.
Du kan bearbeta bilens trösklar med hjälp av ett rör. Ena änden är fäst vid sprutan och den andra är fäst vid aerosolburken. Sedan fästs röret med eltejp med tråd för styrka. Hålen i botten av tröskeln är stängda med proppar så att det rostskyddande medlet inte kan läcka ut.
Röret trycks in i tröskelhålet och sprayflaskan pressas. Den andra tröskeln för Lada Grant behandlas på samma sätt.
Bearbetningen av vingar, hjulhus, bottnar med svart "Tektil" kan göras med en borste. Det är bättre att göra en beläggning i 2 lager. Torktid - 7-12 timmar.
I slutet av arbetet måste du torka och skölja speglar, glas på bilen och sätta i alla element som har tagits isär.
Det är tillrådligt att inte köra på dåliga vägar under flera dagar, så att rostskyddsskiktet äntligen hinner bli starkare. Beläggningen kommer att skydda bilen i 2-3 år, och sedan måste du omarbeta, särskilt om du kör på vintern.
Anti-korrosionsbeläggning är ett modernt, effektivt sätt att förlänga livslängden på en Lada Granta-bil.
Karossreparation av VAZ har varit mycket populärt på sistone, trots hela svärmen av utländska bilar som kör runt på ryska motorvägar. Ändå är VAZ-modeller, särskilt under de senaste årens produktion, fortfarande de mest efterfrågade bland våra kunder. Detta förklarar lätt närvaron av ett stort antal band som besöker bensinstationen. Om du vet hur denna reparation utförs, förstår detaljerna i operationen, du kan spara mycket genom att göra arbetet själv.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Som regel inkluderar ett helt komplex av påbyggnadstjänster på en bensinstation följande:
målning;
Antikorrosiv behandling;
Eliminering av deformationer och skador;
Byte av separata komponenter i kroppen;
Korrigering av geometri.
Det är tydligt att alla dessa arbeten som utförs på bensinstationen utförs av praktiska specialister på professionell utrustning. Detta ger en viss kvalitetsgaranti, oavsett restaureringens komplexitet.
Det är sant att priset för vissa typer av reparationer idag är ganska högt. Du kan se kostnaden för en del arbete i tabellen nedan och dra lämpliga slutsatser.
Naturligtvis är prestanda för dessa operationer av specialister alltid bättre, kvalitet garanteras och vissa kroppsdelar kan helt enkelt inte rätas ut utan användning av specialutrustning.
Å andra sidan, om du förstår detaljerna i utförandet, ta reda på vissa nyanser av operationen, defekter av liten och medelstor svårighetsgrad kan enkelt elimineras av dig själv.
Som du kan se innefattar kroppsarbete ett stort antal operationer. Tabellen listar inte alla typer av arbete, utan endast de mest grundläggande.
Experter rekommenderar: innan du påbörjar en oberoende reparation måste du bedöma kroppens tekniska tillstånd. Detta kommer att göra det möjligt att besluta om flera punkter:
Vilket specifikt arbete behöver göras?
Är det lämpligt att utföra reparationer eller är det bättre att byta ut kroppsdelen;
Är det värt det att ta på sig arbetet på egen hand eller är delens tillstånd så svårt att det är bättre att lita på kvalificerade specialister.
Visuell inspektion inkluderar följande steg:
Bestämning av kroppen för bucklor;
Kontrollera efter nagg och repor;
Visuell detektering av skalande färg;
Kontrollera om det finns korrosionsfickor (hjulbågar, underrede och trösklar undersöks i detalj).
På VAZ-modeller, vad man än kan säga, lämnar kvaliteten på metallen mycket att önska. I grund och botten handlar det om en otillräcklig nivå av rostskyddsmedel, vilket orsakar uppkomst och utveckling av korrosion över tid.
Att kontrollera kroppens geometri är det viktigaste steget i kroppsarbetet. Denna händelse är särskilt relevant om bilen har varit med om en olycka. Först nu kommer det att vara nödvändigt att korrekt utföra kontrollen, ändå, vid en speciell monter som bensinstationen har. Även om du känner till de geometriska dimensionerna för vissa bilmodeller kan du mäta huvudavstånden med en vanlig linjal i ditt garage.
Därefter måste du bestämma dig för en budget. Om ekonomin håller på att ta slut kan du välja att inte se över, utan bara delvis.
Notera. Å andra sidan har lokala reparationer många nackdelar jämfört med större. Faktum är att det är önskvärt att investera väl en gång än att gradvis återställa kroppen. Partiella reparationer ger praktiskt taget ingen garanti, eftersom dolda defekter uppstår och specifika besparingar leder till mer betydande ekonomiska kostnader i framtiden.
Så, en större översyn eller KR, även om det ser ut som en mer komplex och omfattande operation, ger en bättre effekt, vilket garanterar en ökning av olika prestandaegenskaper hos bilen (om allt görs korrekt, naturligtvis).
Det är önskvärt att helt demontera bilen under KR.Det är nödvändigt att ta bort alla tillbehör och vissa komponenter för att upptäcka dolda defekter och göra jobbet mer effektivt.
Begagnade VAZ-modeller, särskilt sedaner, har huvudsakligen följande skador:
Vänster sida av botten, förarsidan. Denna zon är utsatt för särskilt intensiv korrosion på maskiner i Togliatti-enheten;
Nischad bagageutrymme. Även här skulle det vara lämpligt att göra en noggrann kontroll av kroppens metallelement med avseende på defekter och korrosion;
Sparrar, särskilt bakre;
Dörrtrösklar med deras förstärkare;
Hjulhusen, återigen, på vissa modeller, som VAZ 21099, är mer bakre.
Som regel klarar sig inte en enda KR utan svetsning. Rost äter igenom detaljerna och du måste sätta plåster som måste svetsas skickligt. I speciella fall byts delar helt ut. Och återigen, svetsning är oumbärlig här.
Se en video om hur karossreparation och lackering går till
