Gör-det-själv Lanos karossreparation

På egen hand kan vi räta ut grunda bucklor och måla över de repor som bildas på Lanos-kroppen. Hela reparationsprocessen kan delas in i två grupper: att måla över repor på lacken och att räta ut kroppen med små bucklor.

Under uträtningen av Chevrolet Lanos-kroppen kommer följande material att komma till användning: träklubbor, gummiklädd städ och stöd. Det finns tre typer av repor: lätta, medium och djupa. Du kommer att behöva mixtra med repor av den andra och tredje typen. För att eliminera defekten måste vi ge oss själva tillgång till den yttre och inre sidan av den skadade ytan. Det är tillrådligt att helt ta bort detta element och lugnt räta ut det under bekväma förhållanden. I det första fallet räcker det att vi trycker på bucklan med handen så rätar den upp sig med ett karakteristiskt ljud. Om detta inte är möjligt utför vi åtgärderna relaterade till den andra metoden.

Vi knackar med en rätningshammare från baksidan av delen, efter att tidigare ha placerat en mjuk yta täckt med gummi på utsidan. Om reporna är för djupa kan kroppsreparationer ta för lång tid. Då kommer vi att använda inte ett mjukt, utan ett metallstativ täckt med gummi. I detta fall finns det risk för skador på lacken, för att förhindra detta täcker vi elementet med flera lager tyg. Under uträtning använder vi uteslutande en träklubba, vi slår inte starkt, i långsam takt, vi börjar från mitten och rör oss sakta mot kanten av skadan.

Att slå för hårt gör bara bucklan större. Efter att vi har rätat ut kroppselementet på Chevrolet Lanos måste det behandlas med sandpapper, appliceras med en epoxikomposition, därigenom blir ytan igen inte bara jämn utan också slät. Vi fortsätter sedan med grundning och målning. Mindre repor kan enkelt tas bort med vanlig polering. Om repan inte har vidrört primerskiktet, kommer det att glömmas helt efter polering. Vid polering använder vi en slippasta som tar bort ett litet lager färg respektive, repan jämnas ut.

Det är viktigt i detta skede att inte överdriva det med borttagning av färgskiktet, annars kan du komma till primern och då kan en fullständig ommålning av Chevrolet Lacetti inte undvikas. Du bör inte börja polera delen om repan har nått primerskiktet, sådant arbete förvandlas till ett slöseri med tid. Polering bör göras noggrant, i enlighet med alla tekniska regler. Efter att ha tagit bort repan och målat om det skadade området är det bäst att avstå från att tvätta bilen i flera veckor. Högkvalitativ polering gör inte bara bilen vacker, den utför en skyddande funktion - den förhindrar bildandet av nya skador.

Tja, vänner, på grund av det faktum att jag är direkt relaterad till karossreparation och målning, kommer jag att publicera mina rapporter om utfört arbete.
Så vi har en Daewoo Lanos med problematisk båge, repor, bucklor och flerfärgade dörrar från demontering.

Först skär vi ut den skadade biten, rätar ut den och svetsar den ordentligt på plats
Sedan bearbetar vi den rena metallen med epoxiprimer för att förhindra korrosion, jag fångade det inte på bilden, men var säker, allt gjordes enligt teknik)

Sedan spackling visar vi alla plan, luckor:

Därefter lim och primer. Viktig! Innan grundning, se till att maskera de delar som inte är grundmålade och avbryt risken från stora sandpapper. Vi glömmer aldrig Regel 100. På den här bilen bearbetades kittet enligt följande: P120-P180-P220-P320, eftersom. Vi har att göra med silver och vi behöver inga repor.
Vi primer:

Därefter slipar vi primern, P320 på en 3M hård stång, sedan P400 på en skrivmaskin-P600 på en skrivmaskin, under övergången av basen och lacken använder vi grå scotch brite 3M, lim och färg)

Alla färger och lacker används märke SIKKENS, slipmedel och förbrukningsvaror 3M, pistoler för grundning och målning SATA

Bra gjort. Nivåförhållanden. Är bågen fylld med vax efter alla operationer? Utan kirurgiskt ingrepp på något sätt?

ja, allt är översvämmat, innan svetsning bearbetas det för att lugna själen med svetsjord. Tja, den här gången gick det inte (det fanns bucklor med revor på sina ställen och det fanns inget sätt att dra ut dem med en spotter, metallen är riven (( tyvärr

du behöver en spotter. rätningsarbete utfört för 2 poäng. ta två sömmar för att förstöra vingen ((

det finns en spotter, men i det här fallet är alternativet detta, ingen har skämt bort något där, allt är bearbetat, grundat och känns bra. På grund av det faktum att det fanns raster, slet saottern helt enkelt metallen på de ställena, så vi bestämde oss för att göra detta

Duktig! Shaw ta för ersättningströsklar + bakre bågar? Skriv till ls.

petroli AH-HA! Från dig OK jäkla kränkta barn! det är synd att lyssna på sådana människor ... ingenting händer för de som inte försöker, bara du kan riva i din åsikt och inget annat?! Du kanske behöver lära dig, och inte berätta för dem som orkar med sådana här ärenden att detta inte går?!

han svartlistade mig))) han var väldigt kränkt)

Med bra material och arbete i glädje!

100% med andra och fungerar inte. Jag vill inte tappa kvalitet

Använde du inte kranar?

Jag har det inte på den här bilen, men i allmänhet använder jag det, eftersom Jag jobbar mest torrt.

Jag vet inte hur, men jag studerar sent - jag uppskattar sådana mästare, respekterar och är stolt över att vi har dem ... SUPER

hur så?) Tack för feedbacken, trevligt

Det gör jag också. bara med sina bilar. ja, de kommer att be dig att måla tröskeln lite eller flytta själva pelaren - istället för att välja färg, var flaggan på vingen tvungen att smeta ut alla förutsättningar för mig, bara ett garage. Och du, en ung man, gillar när det inte finns några ord. Jag hackar av en sprayburk, skratta inte för hårt ... Kom in, skriv om något ...

vad är det som är så roligt här? tvärtom är det lovvärt att du själv kan fixa problemet med din bil

Oh-oh-oh, jag reste mig för att jag kunde göra något ... någon .- den där sprayburken ... rita på din panna. Nåväl, här ritar jag. tack, det är också trevligt...

arbetet är trovärdigt, men det var möjligt att räta ut utan att skära ut det, men det här är varje plattångs sak

Och hur mycket kostar man att reparera en båge med målning?

Och bakdörren är annorlunda i färg, det var nödvändigt att måla på plats.

verkligen? Hmm, jag märkte inget) allt är klart och i färg där, jag målar så hela tiden och lägger på lika många lager på samma sätt. Har aldrig haft en färgmatchning. Kanske faller ljuset bara sådär, leva allt är idealiskt där. Att måla tillsammans är inte ett alternativ, måla först över öppningen och kör sedan kameran igen för att måla sidan

Detta händer mest med silver. inga problem 😉

Jag vet vad som händer, jag har bara aldrig haft det här)) Jag kommer ihåg hur många lager och hur man lägger ner för att undvika problem senare)

det finns flera anledningar, 1 pistolvinkel i förhållande till delen. 2 är avståndet mellan pistolen och delen.
Delen ska hänga i samma nivå (höjd och lutning) som den andra delen.

Jag tar hänsyn till allt detta, det är inte första dagen jag målar) mina kollegor när jag jobbade för hundra hade sådana problem, jag hade aldrig ens vita trelager

Varför inte sträcka ut bågen med en spotter?

Bra jobbat, jag klipper och rätar även till på svåra ställen och svetsar sedan fast!

och det är inget dumt med det, och bilar kör och rostar inte med rätt bearbetning

bra jobbat...det var kul att se).

det är old school, det är så det ska göras. Alla andra semi-metoder brukar inte hålla länge...

Tja, du skulle klara dig utan det, men inte den här gången)

hur skyddade du svetsen inuti bågen från rost?

blåste med jord från cylindern och behandlade med rostskyddsmedel för inre hålrum

bra jobbat!
och priset på arbete och material ... om inte en hemlighet.
om möjligt separat kaross och separat lackering?

Det är så alla behandlar sitt arbete!

ja ... för att inte göra om det senare efter de krokiga händerna som vanära yrket ...

Så jag har redan lagt upp det. Eller var det i en annan grupp?
Det fanns också mina kommentarer om ett intressant tillvägagångssätt för att räta ut bågen.

Så mitt minne svikit mig inte.

på grund av den där bucklan med ett litet mellanrum var det nödvändigt att byta en bit av stöveln?! Skojar du?

ändra inte, biten förblir densamma, läs noga

Är det inte lättare med en spotter? du skapade själv skit, plus extra svetsning

Jag har inte rättat till det, jag är bara en målare. Plattaren sa att det var nödvändigt att göra detta, jag tror honom)) spottern började precis slita sönder metallen. Om du tittar noga kan du se luckorna innan du rätar ut, så vi bestämde oss för det...

så var det, även om det är dumt...

Spottern hjälper inte alltid, tyvärr i budgetar, väldigt tunn metall och när man arbetar med den sträcker sig metallen inte utan går sönder! Så det är inget dumt i ett sådant val, dessutom är själva svetsen mycket starkare än metallen runt omkring (om svetsaren är normal förstås)!

Spottern hjälper inte alltid, tyvärr i budgetar, väldigt tunn metall och när man arbetar med den sträcker sig metallen inte utan går sönder! Så det är inget dumt i ett sådant val, dessutom är själva svetsen mycket starkare än metallen runt omkring (om svetsaren är normal förstås)!

att det inte går något bra i sömmarna på de här ställena...men man behöver kunna jobba som spotter och då kan man göra underverk.

Tja, som jag förstår det, förutom DIG, verkar ingen här kunna arbeta som Spotter ...

ja, åtminstone sådana problem löser jag utan problem spotters utan att skada kroppen.

visa mig en megamästare, annars vet alla hur man säger det, du tar det förmodligen bara i en nödsituation utan problem.
soffmästare

Tja, som jag förstår det, förutom DIG, verkar ingen här kunna arbeta som Spotter ...

Det är en sak att köra ett stort plan med en spotter, det är en annan att arbeta med revben på så svåra ställen ... faktiskt, befälhavaren vet bättre på plats ... alla gör vad som är bekvämare för honom ... superjobb

Allt är fel för en dålig dansare, här är vårt arbete

... och så, tro mig, blev kvaliteten på uträtning mycket bättre för killar med en utskärning än vad du gjorde med en spotter ... så ditt skryt är återigen förgäves)))

När du arbetar som spottor, nej:
1 svetssömmar som sedan kommer att blomma
2 efter spotor finns inga spår (på platser där tandköttet är placerat)
vad man än kan säga, om det var bättre, så var inte spotorn uppfunnen. Gjorda såklart vackra MEN svetssömmar behövs inte. Det hela är av desperation.

trodde du att spottern bränner beläggningen inuti och sådant arbete kommer att blomma ännu tidigare än den bearbetade svetsningen?, och dessutom känner jag många människor som arbetar utan en spotter och kvaliteten är mycket bättre ...

När du arbetar som spottor, nej:
1 svetssömmar som sedan kommer att blomma
2 efter spotor finns inga spår (på platser där tandköttet är placerat)
vad man än kan säga, om det var bättre, så var inte spotorn uppfunnen. Gjorda såklart vackra MEN svetssömmar behövs inte. Det hela är av desperation.

varför i desperation? författaren sa att spottern är densamma och mästaren bestämde sig för att göra det som han tyckte var lämpligt för tillfället ... det är allt från situationen ...

Jag förstår att du är en av dem som inte ser det uppenbara (förmodligen är du Daedalus och gillar inte kritik). Det gör de nu, men det är bara studenter som gör det (arga på kritik) och tror att bara berg är coolare än dem 🙁

ja nej ... inte jag, du är bara ett envist får))) Jag gjorde det inte))) en annan person gjorde det, och om han bestämde sig för att göra det, så fanns det skäl till det))) . .. spottern är inget universalmedel ... och om det finns betyder det inte att du ens måste gå på toaletten med honom)))) i olika fall är tekniken annorlunda ..., jag vet en person som klarar sig bättre utan en saotter än vad du gör med honom))))

Ja, du är ett troll. HA HA

Varför är jag ett troll om jag talar sanning?

... och så, tro mig, blev kvaliteten på uträtning mycket bättre för killar med en utskärning än vad du gjorde med en spotter ... så ditt skryt är återigen förgäves)))

Gör det bättre, visa det så kan alla prata.

... ja, låt oss börja med att du själv började vila mot hornet ...
... och ett exempel på hans arbete citerade kvaliteten på uträtning sämre än för författaren till inlägget ...
... jag tänker inte tjafsa med dig)))

Om du hittade den här artikeln på Internet, då undrar du
hur man målar en bil
I denna artikelserie kommer jag att beröra en sådan fråga som bilförberedelse för lackering, och efterföljande gör-det-själv-målning.
Och så låt oss börja. Jag kommer att visa allt arbete på exemplet med en vinge.

Som vi kan se svällde kittet längs vingens båge, och processen för korrosionsbildning började. Ta först bort det gamla kittet och rosten. För att göra detta använder vi i början en sådan kronbladscirkel på en liten kvarn.

Vi arbetar med dem ganska noggrant. den kan slipa metall. Ta sedan bort rosten runt med en borste.

Därefter tar vi ner glansen runt den rengjorda platsen (varhelst vi planerar att spackla) med sandpapper P120-180. Avfetta med anti-silikon. Vi spacklar, för första gången rekommenderar jag att använda spackel med glasfiber.

Vi slipar det, jag använde sandpapper P80 sedan p120

Sedan spacklar vi med ett vanligt grovkornigt eller universalspackel, slipar det med P120,

För 1 gång kommer ingenting någonsin att fungera. Den önskade formen kommer ut minst 3 gånger

Vi upprepar processen tills önskad form kommer ut och utan hål och stora repor. Vi sänker glansen på hela delen, med ett medelstort sandpapper, jag använde P500

Gå sedan vidare till priming. För priming behöver du 2 primers - primära och sekundära. Primär är en syra- eller epoxiprimer, den behövs för att isolera metall, om en ekonomireparationsalternativ kan den inte användas. Sekundärt är akrylprimer.
Vi limar den del vi behöver med hjälp av en film och maskeringstejp, vi måste täcka alla bilar med en film.
Vi späder ut den nödvändiga mängden jord i ett separat kärl, för detta är det lämpligt att använda mätkoppar, en skala appliceras på dem, med dem kommer du inte att misstas i proportionerna av lösningsmedlet och härdaren.

Tillsätt endast lösningsmedel till jorden av det märke som jorden är (i extrema fall ett annat märke, men inte 647-650), du kan hälla lite mer lösningsmedel än det står på burken med jord.
Från början grundar vi med sur primer, i ett tunt lager, och direkt efter den (våt) med akrylprimer. I början grundar vi hela delen i 1-2 lager, sedan efter att den torkat "vid beröring", d.v.s. när det slutar lysa, applicera ytterligare 1-2 lager på fyllningsställena, men inte vice versa. Torka sedan jorden (24 timmar vid 20 grader räcker)
Om det är små hål spacklar vi dem, är de grova grundmålar vi igen med ett tunt lager akrylgrundfärg. Vi slipar delen med vatten som börjar med sandpapper P600, slutar med P1000, om färgen på din bil är silver, börja sedan med P1000, avsluta med P1500. Här är den färdiga delen för målning.

Sedan tar vi färgen som vi köpt i urvalet, eller en färdig burk. Blanda färgen noggrant i en burk, häll rätt mängd färg i en måttbägare, tillsätt en härdare (om 2k akrylamalj) och ett lösningsmedel i rätt proportioner. Vi applicerar färg i minst 2 lager, om du har akrylfärg så applicerar vi det första lagret tunt, genom att spraya för att undvika ränder, om "metallicen" tvärtom är det sista tunna (genom att spraya). En paus mellan lagren på 5-15 minuter beroende på omgivningstemperatur och färg. Vid behov, öppna med lack.
Färdigt resultat.

Tuning Chevrolet Lanos blir allt mer populärt, inte bara bland våra landsmän, utan också bland ägarna av denna modell i länder långt utomlands. Lanos är placerat som en budgetrunabout för en bekväm åktur runt staden.Med hjälp av motorchiptuning och gör-det-själv-kroppsuppgraderingar kommer Chevrolet att få kraft och originalutseende.

Innan du börjar färdigställa Chevrolet-element bör du arbeta med bilens motorstyrenhet. Chiptuning kommer att vara det bästa sättet att öka bilens kraft till minimala ekonomiska kostnader. För att utföra arbetet måste du fylla på med licensierad programvara och originalkablar. När du använder piratkopierade verktyg kommer chiptuning inte bara att förbättra din bils prestanda, utan kommer också att avsevärt skada ECU:ns funktion. Så vi kommer att behöva:

Bootloader "Combiloader" för att blinka ECU Vi rekommenderar att läsa

Det bör genast noteras att en bärbar dator med ett annat operativsystem kategoriskt inte är lämplig för chiptuning, eftersom Windows 7 eller Windows 8 inte kan "se" adaptern som är ansluten till den bärbara datorn. Det är enkelt att hitta den senaste firmware som är specifik för din ECU. För att göra detta, gå till den officiella webbplatsen för kontrollenhetstillverkaren, ange namnet på din firmwareversion och vänta på resultaten.

När systemet visar dig en lista över verktyg som är tillgängliga för nedladdning, välj och spara den vars digitala beteckning är högre på den bärbara datorn. Till exempel, mellan firmware januari 5.1 och januari 7.1, måste du välja det andra alternativet. För chiptuning med dina egna händer måste du hitta Chevrolet Lanos ECU. Den sitter under ratten i bilen. Ta bort skyddskåpan och anslut vår K-Line-adapter till blocket. Vi ansluter den andra delen av adaptern till bootloadern, som måste anslutas till den bärbara datorn. Slå sedan på tändningen på bilen och vänta tills data på kontrollenheten visas på den bärbara datorn.

Elektronisk styrenhet Chevrolet Lanos

Därefter öppnar du den tidigare sparade firmwaren och väljer den sista sökvägen för den i ECU-mappen. Den fasta programvaran kommer att "begära" kalibrering av parametrarna. Här bör du göra inställningar för varje tillgänglig del av bilen så att driften av alla maskinsystem i slutändan uppfyller dina specifika krav. Efter att du har kalibrerat parametrarna kan du börja chiptuning. För att göra detta godkänner vi användarvillkoren för den fasta programvaran och väntar på det ögonblick då nedladdningslinjen blir grön. När vi ser ett meddelande om ett väl utfört jobb, tryck på "OK" och stäng av tändningen. I slutändan återstår det att koppla bort datorn från adaptern och programmeraren från den bärbara datorn.

Efter genomförd chiptuning kan du testa bilen. Förutsatt att du har använt licensierade verktyg kommer du att uppleva kardinala förändringar i dess funktion från de första motorvarven. Lanos-motorn kommer att gå tystare, mer stabil, den rycker inte när den växlar och börjar använda mycket mindre bränsle. Efter att ha gjort chiptuning med dina egna händer får din Chevrolet ytterligare 20-30 hk. s, och bränsleförbrukningen minskas med 1-1,2 liter.

Med Lanos standardutrustning kan bilen klassas som ekonomiklass. Detta bekräftar också modellens inre, som inte skiljer sig i speciell inredning. När det gäller kvaliteten på kabinelementen är allt här gjort till ett minimum: ett minimum av instrumentpanelsbelysning, ett minimum av komfort för baksätespassagerare. Trots allt är till och med växelspaken gjord av plast, som inte är så svår att bryta.

Ekonomi bil interiör Slutsatsen antyder sig själv - inredningsförbättring är helt enkelt nödvändig. Och det första vi börjar med är installationen av ljudisoleringsmaterial. För att göra detta kan du använda antingen filtisoleringen som är välkänd för oss, eller materialet som Chevrolet redan har släppt i jakten på Lanos. Den andra skiljer sig från filt i bättre ljudisoleringsegenskaper, lägre kostnad och praktisk användning. Så för att rengöra materialet från Chevrolet behöver du inte skruva loss många fästelement.

Installation av ljudisolerande material Det räcker att dra ut den helt, rengöra den, behandla den med en speciell pasta som ingår i satsen och installera den igen på plats i kabinen. Nästa steg i att trimma Lanos-kabinen blir att byta ut växelspaken. För att göra detta kan du köpa metalldelar från företag Bosch eller produkter från företagets sortiment Pirelli. För att byta ut spaken måste du demontera den gamla delen. Skruva först loss de 2 bultarna som håller standardhandtaget och dra ut det. Istället sätter vi in ​​ett nytt element och fäster det med fästelement.

Efter dessa procedurer kommer det att bli bekvämare att köra en Chevrolet Lanos. Nu behöver du inte oroa dig varje gång hur hårt du ska trycka på växelspaken, och vilket hål i kupén du ska plugga för att lyssna på din favoritlåt.