Gör-det-själv karossreparation av minibussar

En artikel om lokal reparation av bilkroppen - förberedelse, procedur, finesser i arbetet. I slutet av artikeln - en video om bilkarossreparation.

Det finns många skäl som leder till reparation av en viss del av kroppen. Dessa kan vara mekaniska skador på lacken av vägskräp, konsekvenserna av mindre olyckor, kemiska skador på grund av felaktig användning av reagenser och slutligen manifestationen av vanlig korrosion.

Naturligtvis, som ett resultat av ovanstående skada, förlorar bilen inte sina tekniska egenskaper, och därför finns det ingen anledning att skrota den. Endast bilens yttre estetik lider, och detta problem är ganska enkelt att lösa. Och om du reparerar allt med dina egna händer, kommer den ekonomiska fördelen att vara uppenbar.

Innan lokal karossreparation måste du tvätta bilen väl och sedan diagnostisera för defekter. Detta är nödvändigt för att säkert veta vilka delar av kroppen som behöver repareras, samt vilka verktyg och utrustning som kommer att krävas för detta.

Först och främst, undersök skadans art. Till exempel:

• bucklor till följd av en olycka, såväl som från stötar av stenar från under hjulen;
• kränkning av lackens integritet: chips, sprickor, repor etc.;
• korrosion.

Om denna skada är mekanisk och samtidigt är förknippad med brott på metallytor, eller om det är en typisk korrosion som har "skurit igenom" metallen, så vore det i det här fallet rimligt att byta ut den skadade delen med en ny. Detsamma kan sägas om de skadade platserna där förstyvningarna har lidit. Men om delen inte kan bytas ut (modellen är föråldrad) kan den i princip återställas, men det kommer att vara mycket svårare att göra detta än att ersätta det.

Dessutom är det nödvändigt att hitta de platser som kräver korrigering av geometrisk deformation, samt notera alla mindre skador som enkelt kan tas bort med kitt. Som ett resultat av en sådan analys för defekter kommer du att veta vilka delar av kroppen som kommer att kräva efterföljande reparation.

Det mest effektiva sättet att reparera en skadad kroppsdel ​​är att byta ut den. Men om du fortfarande bestämmer dig för att reparera delen, måste den i det här fallet demonteras. Så låt oss börja med demontering.

De flesta kroppsdelar kan bultas eller självgängande, så att ta bort dem är inte svårt, och utan användning av svetsning. Förresten, om den reparerade delen redan är installerad i en målad form, blir det mycket bättre och lättare.

Det finns dock delar som monteras med hjälp av punktsvetsning. För att demontera dem, använd en speciell mejsel och hammare. Med dessa verktyg skärs punktsvetsen mellan delarna vid fästpunkten.

Det är bättre att installera den reparerade delen med hjälp av speciell mastix, vilket resulterar i att elementen kommer att ansluta till varandra mycket tätare och tätare. I det här fallet kommer ytterligare vattentätning att inträffa. Det är önskvärt att göra detta med vilken anslutningsmetod som helst, men om du använder svetsning bör dina svetspunkter förbli rena.

Ingen lokal karossreparation klarar sig utan kitt. Faktum är att, efter att ha reparerat de skadade kroppsdelarna, i alla fall måste du gå vidare till den slutliga kosmetikan.

Det första steget är att reparera de djupaste oegentligheterna, vars djup överstiger 1 mm. För att göra detta, använd ett grovkornigt kitt.Samtidigt, glöm inte att bland de delar som utgör kroppen finns delar som är utsatta för vibrationer och kan deformeras av detta.

Vid bearbetning av sådana delar, använd ett spackel som innehåller aluminiumfyllmedel. För övriga delar kan glasfiberspackel användas.

Till att börja med måste de platser som du planerar att applicera kitt på mattas. Denna procedur kan utföras med en medelkornig smärgelduk - detta är nödvändigt för en mer tillförlitlig vidhäftning till ytan.

Nästa steg är direktspackling. Och denna process bör inte ta mer än 20 minuter. De flesta spackel har i alla fall exakt denna härdningstid. För att komma i tid, fortsätt därför enligt följande:

Späd spacklet enligt instruktionerna från tillverkaren. Efter det, blanda lösningen noggrant så att kompositionen utesluter luftbubblor, har en uppmätt färg och samma konsistens.

Börja applicera lösningen på ytan med en spatel. Var samtidigt extremt noga med att inte överskatta den erforderliga skikttjockleken. Därför är det bättre att applicera tunna lager i flera steg för att uppnå önskad nivå. Och om överskottet ändå dyker upp måste de tas bort omedelbart.

Låt kittet torka.

Obs: naturligtvis är det inte möjligt att omedelbart applicera kitt så att denna yta senare inte kräver mekanisk bearbetning. Därför blir det väldigt bra om du kommer till ett resultat som är så nära idealiskt som möjligt.

Som redan nämnts kan i alla fall mekanisk bearbetning av den kittade ytan inte undvikas. Vänta därför tills kompositionen har stelnat helt och fortsätt sedan till bearbetning.

För att göra detta, fyll på med sandpapper och ett träblock. Till att börja med kan du använda en medelkornig hud och försöka plocka upp en stång som inte är särskilt stor, men ganska jämn.

Metoden för sådan bearbetning är ganska enkel: linda stången i "sandpapper" och börja bearbeta den reparerade ytan med den. Det är på grund av en jämn stång som du kan identifiera var det är nödvändigt att ta bort överflödigt spackel, och var det behöver läggas till.

Förutom en stång insvept i sandpapper kan du använda en orbitalslipmaskin, men dess användning kräver omsorg och mycket erfarenhet. Och om det inte finns någon sådan erfarenhet, är det bättre att slipa manuellt, som beskrivits ovan - du kommer att göra färre misstag.

Trots det faktum att denna procedur är ganska enkel, lyckas sällsynta specialister göra allt första gången. Kontrollera därför resultatet efter den första behandlingen och, om nödvändigt, upprepa allt igen. Ditt slutgiltiga mål är att ytan ska vara jämn och fri från hål, stötar och fogar.

Så du har gjort det mest "smutsiga" arbetet, den reparerade ytan har redan ett gynnsamt utseende, och nu är det enda som återstår att eliminera små defekter. Problemet är att ibland är de till och med omöjliga att se med blotta ögat, men efter reparation kommer de definitivt att visa sig.

Och här behöver du redan ett annat, finkornigt spackel, som också kallas efterbehandling. Du applicerar det med det tunnaste lagret på de ställen som kräver det: repor, repor, ett överdrivet lager spackel med stora korn.

Villkoret är detsamma som vid användning av grovkornigt kitt - du måste ha tid att applicera kompositionen innan den initiala härdningen. Efter det kommer stadiet av mekanisk efterbehandling, och här används redan finkornigt sandpapper, som populärt kallas noll.

Detta arbete bör också göras manuellt om det inte finns någon erfarenhet av att använda specialverktyg. Det nödvändiga resultatet av denna procedur är den fullständiga frånvaron av oegentligheter, både synliga och osynliga, och påtagliga.

Genom att utföra denna sista åtgärd är det ibland möjligt att applicera spackel i flera lager, men i de flesta fall räcker det med ett.

När du har gjort allt detta kan reparationen anses vara klar. Det återstår bara att måla de reparerade områdena, och din bil kommer att se ut som ny.

Video om bilkarossreparation:

Karossen är huvudelementet i bilen, vilket säkerställer att den fungerar korrekt. Denna komponent har en komplex design och utsätts periodvis för höga belastningar. Som ett resultat uppstår problem som kräver ingripande. Karossreparation låter dig reparera skador och återställa bilens fungerande skick.

Skälen till reparationen är två faktorer:

Den vanligaste manifestationen av den första faktorn är slitage. De flesta av skadorna på kroppen får som ett resultat av en naturlig process. Denna komponent har en operativ period, varefter styrkeindikatorerna minskar och den blir sårbar. Den vanligaste orsaken till slitage är korrosion.

Ibland är orsaken till problem med kroppen bristande efterlevnad av reglerna för förvaring av en bil, eller felaktig användning. Dessa handlingar är relaterade till den mänskliga faktorn. I denna kategori ingår också:

• designfel gjorda av tillverkaren;
• fel på defekter som uppstår under monteringen av maskinen;
• skador på grund av reparationer av låg kvalitet.

Den mänskliga faktorn inkluderar trafikolyckor. Mer än 50 % av olyckorna åtföljs av skador på bilens kaross.

Allmänna kroppsfel:

• operativ;
• konstruktiv;
• teknologisk.

Skador på kroppen inkluderar brott mot elementets ursprungliga tillstånd, från mindre repor till stora bucklor eller veck.

Organisationen av den tekniska processen för arbetet med restaurering av bilen börjar med diagnostik.

Diagnostik bestämmer förekomsten av alla fel, deras egenskaper och natur. Detta gör det lättare att välja en metod för kroppsreparation. Diagnostik utförs i tre steg:

1. Maskinens lack inspekteras för defekter.
2. En bedömning av kroppens geometri ges - i närvaro av oegentligheter är inspektion utan specialutrustning tillräcklig.
3. En kvalitetsbedömning görs för att fastställa svetsarnas och fästelementens tillstånd. Denna uppgift kräver uppmärksamhet och erfarenhet, eftersom huvudbelastningen är fördelad på dessa element.

Efter att felen identifierats upprättas en reparationsplan.

Kroppsreparation är ett komplex av tekniska åtgärder som syftar till att återställa kroppen. Grunden för denna process involverar eliminering av skador av alla slag.

Det finns två typer av kroppsreparationer:

• full - används för att eliminera skador av stor storlek. Oftast används det vid återställning av en bil efter en olycka;
• lokal - används när repor, nagg och andra mindre skador upptäcks.

Tekniken för bilkarossreparation beror på graden av fel. På en hög nivå med full återhämtning krävs specialutrustning.

Denna typ av kroppsrestaurering kan göras hemma. Reparation av lokal typ kräver inga arbetsintensiva åtgärder och används för att eliminera mindre skador. Karossreparationer inkluderar:

• repor och nagg;
• små bucklor;
• tidigt stadium av metallrost.

Extern karossreparation utförs med:

Extern reparation kan inte eliminera den totala skadan på elementen. Dessutom kan airbrush-verktyg och glasfiberbearbetning krävas.

Återställande av kroppen på ett kapital sätt kan i de flesta fall inte göras självständigt. Dess genomförande kräver professionell utrustning och speciella färdigheter. Denna typ av restaureringsarbete innebär demontering av en bil.Dess syfte är att upptäcka alla defekter och mindre skador. När du utför restaurering tas även mindre element bort.

För att upptäcka dolda defekter borras kontaktsvetszonerna ut.

Svetsarbete utförs vid upptäckt av:

• delar korrosion;
• sprickor i kroppsstrukturen;
• djup deformation av delar.

Översyn är inte komplett utan att skadade strukturella delar ersätts.

Det huvudsakliga verktyget som används för att återställa bilens kaross är en slip. Detta verktyg är designat med hög hållfasthet, tillräckligt för kraftarbete. Den huvudsakliga åtgärden i anpassningen är hauling. Det innebär användning av ett system av fästelement som verkar på strukturens punkter, under tryck på vilket kroppsdelen tar sin ursprungliga form. Denna uppgift innebär en hög nivå av komplexitet, vilket inte är lätt att hantera i frånvaro av erfarenhet.

Med hjälp av en slipinstallation tillhandahålls de mått som är nödvändiga för korrekt reparationsarbete. Inriktning av geometri utförs i steg:

1. Fäst fordonet på slipplattformen.
2. Efter att ha beräknat poängen på maskinerna fästs en snäpp på dem.
3. Starta staplaren.

Efter start drar glidbanan och utrustningen automatiskt ut skador i önskad form. Utrustningen innebär användning av ett datorprogram som beräknar den erforderliga ansträngningsnivån och mätningen av racket.

Fördelen med stackinstallationen är att den inte bryter mot metallens kvalitet i områden med fel när de elimineras.

Gör-det-själv kroppsreparation av bilbucklor utförs på tre sätt:

1. Med lim. Uträtning eller redigering utförs med Pops-a-Dent-setet. Den innehåller en termisk pistol, silikonlim, speciella stavar. Efter applicering av limet och fastsättning av stängerna är det nödvändigt att vänta på stelning. Dra sedan försiktigt ut bucklorna tillsammans med stängerna.
2. Använda ett vakuum. Det huvudsakliga specialverktyget är en vakuumsugkopp. Den är fäst på ytan av bucklan, vilket skapar ett vakuum. Därefter kan bucklan dras ut utan risk för att ytan på beläggningen skadas. Vakuumsugkoppar är ett färgfritt sätt att ta bort bucklor.
3. PDR-teknik. Med hjälp av speciella spakar som sätts in genom bilens tekniska hål kan du komma till stora bucklor och eliminera dem genom extrudering.

Den sista metoden rekommenderas inte att göra det själv. PDR-teknik används av de som har goda kunskaper i att använda professionell utrustning.

Om den vanliga lokala karossreparationen inte hjälpte, används plåster. De används för att täta hål i karossen på en bil. Plåstret låter dig också reparera genom rost, om hålets diameter inte överstiger 8-10 centimeter. Annars är delen helt utbytt.

Innan du fixerar plåstret bearbetas hålets kanter. Själva lappen måste ha en diameter som är större än storleken på skadan (svetsad med en överlappning). För dess tillverkning används tunn metall. En kontinuerlig söm används för att fästa. Det rekommenderas att använda halvautomatiska svetsmaskiner.

Repor och nagg tas bort med hjälp av mindre karossreparationer. Det innebär användning av målning och polering. Dessutom kan en primer appliceras. Ytan slipas, sedan appliceras en skyddande beläggning. Ny teknik ger polering, varefter repor inte kommer att synas. Kosmetisk typ av reparation utförs enkelt hemma.

Färgen måste vara i färgen på kroppsfinishen. Annars kommer maskinens yta att se opresentabel ut.

För målning i enlighet med tekniken för bilreparation behöver du endast använda ämnen som är utformade för att täcka bilens yta. I vissa fall krävs flera stadier av färgning. Efter karossreparation och målning tvättas ytan noggrant.

Den målade maskinen håller på att poleras. Slipning utförs med mjuka slipmedel först efter att färgen har torkat helt.

Karossen på en modern bil är en komplex struktur som utför många viktiga funktioner. Dess renovering är den andra sidan av medaljen av betydelse och funktionalitet. Det är komplext och mödosamt.

Villkorligt kroppsreparation kan delas upp i två steg. Den första är restaurering av kroppsgeometri, eliminering av bucklor, ersättning av element som inte går att reparera. Den andra är kroppsmålning.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att återställa geometrin och styvheten i den nedre delen av kroppen, dold från insyn. Det är dessa element som är ansvariga för bilens säkerhet och köregenskaper. Alla upphängningselement är fästa på den.

Vi erbjuder

Att ansluta kroppselement genom elektronisk svetsning är svårt, men verkligt. Samtidigt är kvaliteten på en sådan anslutning mycket låg.

Om metallen inte tillåts svalna under svetsning, kan kroppen förskjutas, vilket måste spacklas ytterligare. Sådana defekter kan dock inte alltid korrigeras med kitt.

Först och främst byts dörrarna, sedan sätts vingarna och trösklarna. Detta är det enda sättet att undvika att det bildas luckor.

Detta händer ofta om en kroppsdel ​​målas utan en mjuk övergång till en annan. Även om färgen matchas exakt med originalet har den gamla färgen på kroppen en nyansförändring, vilket är förknippat med blekning i solen och andra miljöfaktorer.

Visas med bilspackel av dålig kvalitet och dess otillräckliga torkning. Uppstår vanligtvis efter reparation, när bilen står i solen. Vanligtvis måste man putsa om ställena med kitt efter det.

Detta är reliefen av den applicerade färgen. Efter målning finns det vanligtvis en shagreen på kroppen, men den tas bort genom polering. Men det finns en som inte kan tas bort genom polering. Vanligtvis uppstår en defekt när färgen appliceras felaktigt, vid hög temperatur i kammaren, trögflytande färg.

Det uppstår vanligtvis om bilen inte är målad i en speciell kammare. Men när man målar i en smutsig kammare sker det också.

Fördjupningar från silikon, som måste skäras med en speciell kniv.

Det visas om du arbetar med en kvarn i hög hastighet eller slipar på samma ställe för länge, så att lacken inte svalnar.

Om svetsarna är dåligt rengjorda och grundmålade kan rost uppstå på dessa ställen, vilket uppträder genom lacken.

Uppfyller bilkarossreparation i synnerhet svetsarbeten, då måste du för svetsarbete använda en halvautomatisk eller argonsvetsning. Med hjälp av sådan svetsning kan metall upp till 1 mm tjock kokas och möjligheten att bränna genom kroppselement är utesluten.

Kroppsskador kan vara milda, måttliga eller svåra. Uträtning kräver vanligtvis inga speciella färdigheter och att använda professionella verktyg och material kommer att vara inom allas makt. Endast vissa svårigheter och behov av färdigheter kan uppstå under rätningsarbetet efter medelstora och komplexa skador på kroppen.

Du måste måla bilen med ny lack. Primern hjälper dig att identifiera oegentligheter och spackla dem med ett slutspackel. Du kan måla först efter att kittet och primern har torkat helt.

För målning, använd en speciell sprutpistol. Färgen bör torka under speciella förhållanden på kameran utan direkt solljus.Polering är endast tillåten efter fullständig torkning av lacken.

Många av oss skulle vilja satsa på karossreparation, men vi tvekar av anledningar: "det är svårt", "det är dyrt", "jag ska skruva på", "Jag vet inte hur jag ska göra rätt" osv. Men att få den första kunskapen är väldigt lätt och inte alls dyrt. Vi kommer att ta reda på hur man återställer en bilkroppsdel, förbereder den för ommålning och målar den.

Små repor som bara finns på ytan av lacken kan tas bort genom polering. Och om reporna är djupa (till marken eller metall), är det redan nödvändigt att måla skadeplatsen.

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Målning kan vara av två typer: partiell billackering (lokal, när delen är målad med en övergång) och full (hela delen är målad).

Lokal billackering nödvändigt i fall där du bara behöver återställa ett visst område av kroppen. Fördelen med en sådan målning är att karossdelarna inte demonteras, och därför störs inte bilens fabriksmontering.
Målar hela delen utförs endast om det behövs, om reporna eller bucklorna är djupa och upptar ett stort område på bilens kaross.

Alla bilentusiaster som vill prova måla bilen med dina egna händer det första de tänker på är färg på burkar. Och då uppstår frågan:

Svar: Visst kan du måla, men du kan inte måla med hög kvalitet. Varför ?

För det första har sprayburken ojämn spray, så det blir väldigt svårt att måla bilen med hög kvalitet. Dessutom är färgströmmen för mättad, så det är lätt att få färgfläckar som resultat.

För det andra är det väldigt sällsynt att få färg från en sprayburk, speciellt med tanke på att lacken på bilen bleknar med tiden. Anta att du kunde välja färgen så noggrant som möjligt, målat den och resultatet passar dig helt. Men glöm inte kvaliteten på sådan färg, som regel bleknar det målade området efter ett år. Dessutom skyddar den kroppen dåligt från atmosfäriska påverkan och tvättas lätt av även med ett svagt lösningsmedel. Och i det här fallet kan du glömma normal polering helt och hållet.

Det är viktigt att komma ihåg att billackering ska ske i ett speciellt rum som uppfyller en rad krav (ej damm och vind, lämplig temperatur och luftfuktighet). Det är inte tillåtet att måla bilen på gatan.
Om en av reglerna inte följs, kan färgen visa sig vara fläckig, det kommer att bli shagreen (ytan på färgen är inte slät, men som ett apelsinskal), fläckar etc.

Således, om vi pratar om spraymålning, så finns det ingen anledning att prata om estetik.
Men om du fortfarande är inställd på sådant arbete, försök sedan applicera tunna lager av färg (på ett större avstånd från delen) och gör minst 3 lager. Video om att måla en bil med en sprayburk finns i den här artikeln. Sprayfärg används bäst för partiell stötfångarlackering, men det är bäst att glömma att spraymåla hela bilen.

Låt oss nu ta reda på det hur man målar en bil hemma:

Till primer av bra kvalitet på arbetsytan behöver vi redan en kompressor (med en tryckmätare och justering), en airbrush (inte nödvändigtvis dyr) och en respirator. Vi täcker hela maskinen med papper eller film. Om primern kommer på färgen och hinner torka, tänk då på att den har legat där för alltid.Väl avfetta ytan och applicera i ett par lager.

Vi tar bort papperet och fortsätter till bearbetningen av jorden (800 sandpapper på vått). Så snart primern vid beröring har blivit perfekt slät och jämn med kroppen, kan processen att förbereda för målning anses vara avslutad.

Kom ihåg att en ordentligt och noggrant förberedd del är nyckeln till en bra billackering!

Billack av hög kvalitet endast möjligt om välj rätt färg. Färgen ska perfekt matcha den tidigare beläggningen. Det är bäst att vända sig till en professionell färgare som inte bara kommer att välja färg korrekt, utan också förse dig med högkvalitativ färg.

Innan målning är det nödvändigt att bestämma exakt vilken del av kroppen vi kommer att täcka med lack. Vi limmar resten. Se till att ta bort all glans från vingen (matt). Detta görs med 800-1000 sandpapper på en våt eller speciell scotch-brite svamp (påminner om en grov disksvamp). Avfetta och, om så önskas, torka av med en klibbig trasa för att ta bort små fläckar.
Att måla en bil hemma innebär att man arbetar i ett dammigt garage. Därför, före målning, rekommenderas att spika dammet med en vattenspray.

billackeringsteknik innebär alltid applicering av flera lager färg. Vid användning av ljusa färger kan det vara nödvändigt att applicera ett preliminärt lager färg för att måla över marken.
Så, första färgskiktet sprider sig på marken, överlappar den och lite själva vingen.
Andra lagret applicera om en minut och en minut senare tredje, grundläggande. Lufttrycket vid målning bör vara ca 4 atm. Brist på eller överdrivet tryck vid målning kommer inte att leda till något bra.
Efter det tredje lagret får vi en matt målad vinge:

Vid rumstemperatur torkar färgen på cirka 15 minuter. Om, efter torkning, stötar kommer ut (som efter en primer), var delen dåligt förberedd för målning. Det är omöjligt att röra den målade ytan med händerna, annars måste du avfetta igen, och lösningsmedlet kommer helt enkelt att radera färgen.

Nästa detalj behövs lack. Det rekommenderas att försiktigt gå igen med en klibbig servett, eftersom lacken är mycket känslig även för små sandkorn. Det är bättre att späda lacken redan innan färgen appliceras, eftersom den måste infunderas i minst 20-30 minuter för att luftbubblor ska komma ut.
Du kan lacka efter önskemål, antingen medan färgen fortfarande inte är helt torr, eller vänta på sluttorkning.

Första lagret lack (bas) måste vara mycket tunn och appliceras på hela ytan av delen.
Andra lagret lack (huvud) applicera efter hållning i 2 minuter, även jämnt över hela arbetsytan. Det är inte värt att hälla mycket lack, annars kommer det att flyta.

Om damm kom under lacken, då polering hjälper till att rätta till situationen, men först efter en vecka, när lacken är helt torr!

billackeringskostnad, och i synnerhet vingen, som diskuterades i fotoreportaget, är:

1. Emery - 100 rubel;
2. Lösningsmedel 646 - 120 rubel;
3. Kitt - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Färg - 300 rubel;
6. Lack - 200 rubel;

Totalt 900 rubel.

Det största problemet med silverfärgade nyanser är den så kallade äppeleffekten, när färgen är färgad. Detta händer om färgen appliceras ojämnt och när ett lager färg täcks av ett annat, ändras nyansen och som ett resultat uppstår antingen ränder eller fläckar av en annan nyans. För att förhindra att detta inträffar ökar målaren vid applicering av det sista färgskiktet lufttillförseln i sprutpistolen och applicerar det sista färgskiktet genom att spruta, och se till att färgskiktet sprayas på ytan jämnt.

Efter att färgen torkat börjar primern synas igenom eller de applicerade färglagren (baserna) ser ut som en zebra, till exempel verkar silverfärgen vara svart på sina ställen. Anledningen är otillräckligt målad yta.

Om den målade delen blir matt efter torkning, är orsaken hög luftfuktighet.

Lackränder kan uppstå på grund av för tunn lack, för mycket lack eller otillräcklig mellantorkning mellan lackskikten.

Hur många illustrationer publiceras inte, och videomaterialet har alltid varit mer visuellt och begripligt.

Video av att måla en bil i ett garage:

Videomålning av en bil av en professionell:

Naturligtvis är det omöjligt att måla en bil lokalt utan att ha initial kompetens och erfarenhet. Men du kan alltid öva på en gammal stötfångare eller måla en VAZ-bil som inte längre är rädd för målarens misstag.
Var inte rädd och få inte panik, tro på dig själv, för det här är bara en bit järn! Förresten, det finns andra sätt att hantera rost.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Att utföra karossreparationer på egen hand i ett garage är inte lätt, eftersom denna procedur innehåller flera steg, som var och en kräver ett specialiserat verktyg och kunskap om nya karossreparationstekniker. Denna uppgift är dock inte omöjlig. Det här avsnittet innehåller många rekommendationer för att utföra olika typer av kroppsarbete med foton av huvudstadierna. För nybörjare eller oerfarna bilister kan videohandledningar om bilkarossreparationer vara användbara.

Efter att ha lärt dig om teknikerna och moderna teknikerna för bilkarossreparation i ett garage kan du inte bara välja rätt karossdel, utan också installera den på en bil, eliminera källan till korrosion, räta ut dörren, stänkskärmen eller huven med din egen händer, ta bort en liten buckla på bilen, ställ in trösklar korrekt och gör till och med svetsning av kaross med dina egna händer.

Beroende på defekterna kan oberoende karossarbete delas in i flera typer:

• komplex kroppsreparation;
• mindre eller lokala reparationer;
• polera och måla kroppen med dina egna händer.

En komplex gör-det-själv bilkarossreparation inkluderar sådana steg som att räta ut karossen, räta ut medelstora och stora bucklor, byta ut karosselement, halvautomatisk karossvetsning och återställa bilens geometri. Den bästa representationen av dessa verk ges av en video av bilkarossreparation.

Gör-det-själv mindre bilkarossreparationer inkluderar eliminering av små bucklor utan målning, reparation av flisad lack, borttagning av repor på bilen, reparation av korroderade delar av karossen.

Under drift utsätts bilen ständigt för miljön. Regn, hagel, solstrålning, snö, vind, småsten - allt detta påverkar lackens kvalitet negativt. Som ett resultat bildas defekter på kroppen. Om de inte tas bort i tid kan de bli korrosionshärdar. Det är i det här fallet som mindre reparationer av bilens kaross kommer att behövas.

Mindre självreparation av en bilkaross är att rekommendera om garantitiden för service av en bil har gått ut. Det kräver inga dyra verktyg eller utrustning, bara ett set som finns i varje garage: en vinkelslip, spatel, svampar.

Lokal karossreparation syftar till att ta bort repor, spån, korrosionscentra, reparera små bucklor utan målning. Det finns många videor på webben som visar dessa processer ganska tydligt.Teknikerna för små karossreparationer av Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva är inte mycket annorlunda.

Oftast handlar lokal karossreparation om att reparera spån eller repor. De tas bort med spatel. Specialkunskaper krävs inte för denna process. Först måste den defekta delen av bilen tvättas noggrant med tvål eller bilschampo. Sedan avfettas repan eller nappen med White Spirit, du kan även använda bensin till detta.

Sedan kan du applicera kitt, för vilket du behöver använda en mjuk spatel. Du kan också applicera den med fingret. Det är nödvändigt att använda ett speciellt kitt designat för kroppsarbete. Se videon nedan om hur man korrekt utför kittprocessen.

Efter torkning ska den spacklade skadeplatsen slipas med finkornigt sandpapper, ta bort dammrester, grundmålas och utföra lokal målning.

Anledningen till att det finns behov av en komplett karossreparation, oftast är en sådan en allvarlig olycka. I detta fall kan följande defekter observeras:

• allvarlig skada på kroppen;
• förändring i kroppsgeometri;
• underramsdeformation.

I bensinstationen för komplexa karossreparationer av sådana skador används professionell utrustning: slipbanor, automatiserade datorinstallationer. Tack vare dem kan du inte oroa dig för hur man gör en fullständig byte av bilkroppen eller fixar en enorm buckla. När svåråtkomliga ställen, som botten, deformeras, vänds bilen oftast. Oerfarna bilister kommer att få hjälp av en video om hur karossreparation av en växelreglage går till på bilverkstäder, hur man redigerar karossen eller återställer karossens geometri.

Men om du har åtminstone grundläggande riktnings- och svetsfärdigheter kan du göra komplexa karosserier med dina egna händer. Arbetssättet är monotont och beror inte på bilmärket, oavsett om det krävs en gör-det-själv-gazelle-kaross eller UAZ Loaf-kaross. Det viktigaste att komma ihåg är att gör-det-själv kroppsgeometri återställande teknik måste observeras i alla stadier av reparationen.

Nu lägger hantverkare till och med upp videor om hur man gör restaurering av kroppsgeometri med sina egna händer med hjälp av en hemmagjord slip. Denna enhet låter dig applicera krafter i flera riktningar på kroppselementen, vilket effektivt eliminerar effekterna av sidokollisioner. Faktum är att det inte är svårt att bara göra en del av slipbanan med egna händer - det här är en ram. Hydraulblocket måste fortfarande köpas.

Förbereder för målning. Kroppen rengörs från spår av gammal färg, ytojämnheter tätas med spackel, sedan poleras ytan och primer appliceras.

Bilmålning. Detta är det sista steget av någon kroppsreparation. Gör det själv endast i väl upplysta rum så att alla defekter är synliga. För arbete behöver du en sprutpistol. Om inte en fullständig ommålning av kroppen utförs, utan en lokal målning av vingen eller huven, måste resten av kroppen täckas tätt med en film.

Karosserna i moderna bilar är mestadels gjorda av galvaniserad metall, vilket inte tillåter korrosion att utvecklas, även om zinkskiktet också kan skadas med djupa spån. Hur kontrollerar man om kroppen är galvaniserad? Det är väldigt enkelt, titta bara på bilens passdata eller skrapa försiktigt bort lacken från någon oansenlig plats på kroppen, glöm inte att reparera den efteråt.

Under arbetets gång är det nödvändigt att använda ögon- och handskydd: skyddsglasögon, gummihandskar, för att inte riskera att kemikalier kommer på kroppen.

Så om karossen är helt rostpåverkad eller den sticker ut på många ställen är det första du ska göra att tvätta bilen väl med bilschampo.

Efter torkning av bilen måste alla problemområden behandlas med ett grovkornigt sandpapper eller så ska en borste med metallborst användas för detta. Det rekommenderas inte att använda en vinkelslip, eftersom rengöringsskivorna tar bort ett grovt lager av metall. För denna procedur är endast skivor med plastsula lämpliga. Du kan också sätta slipskivan som visas på bilden på borren.

Du kan också använda en rostkonverterare för att reparera en rostig bilkaross. Det måste appliceras på alla defekta ställen, och efter några timmar, skölj med en ström av vatten eller en våt trasa.

Vidare appliceras en primer på ytan av bilen som rengjorts från korrosion, varefter oegentligheterna förseglas med kitt. Efter slipning av det torkade kittet kan ytan målas.

Om ett hål har bildats i kroppselementet är kitt oumbärligt. Det enklaste sättet att göra denna karossreparation på egen hand är att installera en lapp. Naturligtvis är denna metod lämplig för hål med en diameter på högst 5-7 cm, om hålet är större, kommer det troligtvis att behövas en fullständig ersättning av kroppselementet.

Hur reparerar man en läckande bilkaross? Först och främst måste platsen för skadan på kroppen tvättas noggrant och rengöras från rost. Därefter måste du skära en lapp som är något större än hålet från tunn metall, till exempel en plåtburk.

Sedan, med hjälp av en kraftfull lödkolv, måste du tenna ytan med tenn på utsidan av hålet och kanten av lappen. Ortofosforsyra eller en rostkonverterare baserad på den kan användas som flussmedel.

I slutet ska lappen lödas fast i hålet med en kontinuerlig söm, varefter lappen ska belägras med en hammare (dränka). Rengör de utskjutande kanterna på plåstret med grovkornigt sandpapper. Därefter spacklas, grundmålas den defekta platsen och förbereds för målning.

Det är också möjligt att svetsa plåstret till kroppen med en kontinuerlig söm, men detta kommer att kräva en svetsmaskin och färdigheter för att arbeta med den.

Så historiskt hände det att VAZ-bilar är de vanligaste i det postsovjetiska rymden. Därför är det värt att prata om de svaga punkterna i deras kropp och de vanligaste nedbrytningarna.

Karossreparation av "öre" och andra tidiga VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) orsakas oftast av den stora åldern på dessa bilar. Under flera decennier av deras drift är korrosion av kroppselement oundviklig, och om de ännu inte har behövt ändras helt, är det säkert att ta bort lokal rost. Mycket utsatta platser är skärmfoder, botten och bagageutrymme, som troligen smältes mer än en gång.

Reparation av karossen på VAZ 2106 och VAZ 2107 består oftast i att eliminera korrosion av vingarna, botten under framsätena, trösklar och bagageutrymmet, särskilt om fenderfodret inte installerades under driften av bilen och dräneringshålen rengjordes inte. Du måste börja med att ta bort rost, du behöver rengöra dessa platser med sandpapper eller behandla med en rostkonverterare. Hål stängs genom svetsning eller med hjälp av en lapp. Vid behov utförs uträtning. Förberedda defekta platser spacklas med mastix med en speciell korrosionsskyddskomposition. Sedan gnuggas problemområdena med sandpapper och avfettas med silikonborttagningsmedel. Platser som är utsatta för korrosion kan dessutom behandlas med en blandning av spackel och härdare för att jämna ut ytan på kroppselementet. Du kan förbereda dig för målning. Reparation av kroppen på VAZ 2107, som syftar till att eliminera korrosion, är över. Många videor av VAZ 2107 karossreparation visar tydligt stadierna i arbetet som utförs.

Svårigheterna med gör-det-själv Niva-kroppsreparation ligger i funktionerna i dess funktion. Bilens botten är mest mottaglig för korrosion, och med en lång frånvaro av kontroll kan genomgående hål bildas.En annan svag punkt hos VAZ 2121 är spetsarna - under svåra driftsförhållanden tenderar de att spricka. Förutom sprickor är balkarna också mycket känsliga för korrosion. Förstärkning av golv och balkar bör utföras med plåt med en tjocklek av minst 3-4 mm. Vi rekommenderar att du tittar på Niva 2121 kroppsreparationsvideo med dina egna händer för att navigera i sekvensen av arbetsstadier.

Gör-det-själv Oka kroppsreparation kommer ofta ner på behovet av att byta ut trösklar, vars styrka inte tål kritik. Det är också nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet för botten och valv, som är mest mottagliga för korrosionsprocesser.

Gör-det-själv kroppsreparation 2109 kan behövas av flera anledningar, beroende på driftsförhållandena och graden av skada. Lokala reparationer kan omfatta borttagning av spån och repor. Om det är nödvändigt att korrigera kroppens geometri, kommer det att vara nödvändigt att utföra polering och målningsarbete. När det gäller spridningen av korrosion anses vingar och trösklar vara svaga punkter, och mycket ofta syftar kroppsreparationen av VAZ 2109 till att eliminera deras defekter.

Oftast är reparationen av kroppen på VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 hjulhus. Dessa platser är mycket benägna att ruttna, så de byts helt enkelt ut. Eftersom du behöver krypa in på dessa svåråtkomliga ställen genom svetsning, måste du helt ta isär bilens inre upp till att du tar bort huden så att det inte finns några brandfarliga ämnen kvar. Dessutom består gör-det-själv-kroppsreparation av VAZ 2110 ofta i att byta ut botten och trösklar. Detta arbete är mycket noggrant, så du bör först titta på videon av VAZ 2010-kroppsreparationen.